Volkswagenkoncernen är ett av världens största bilföretag. Idag omfattar det 12 företag:
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen nyttofordon, Porsche och Ducati.
Några fakta om varje företag som är en del av oron.
Grundandet av Volkswagen -företaget började i oktober 1933 i Berlin, där Adolf Hitler meddelade behovet av att skapa en pålitlig och billig bil för Tysklands folk.
Geni-designern Ferdinand Porsche förkroppsligade i metall kraven från Führer, som i januari 1934 presenterade ritningarna av den första bilen för folket, som fick namnet "folkbilen" ("Volks-Wagen"). Porsche Typ 60, som tidigare utvecklades, blev grunden för folkbilen.
Under andra världskriget avbröts arbetet med konstruktionen av Volkswagen, och den ofärdiga fabriken gjordes om för produktion av militära produkter.
VW öppnade sina dotterbolag 1959 i Brasilien - "Volkswagen do Brasil S.A.", och sedan i Mexiko "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Golf I, som introducerades 1974, markerade en ny etapp i tävlingen i kompaktbilsklassen, som nästan officiellt kallades "golfklassen".
Volkswagen har tagit ikoniska bilar till världen och ligger fast i ledningen i många bilnischer.
Autostadt är en riktig stad i en stad med en längd på mer än 5 km och ett område på 25 hektar, som är kommunikationsplattformen för Volkswagen -koncernen, dess enskilda varumärken och kunder. Komplexet är en av de mest populära turistattraktionerna i Tyskland, som besöks av cirka 2 miljoner människor årligen. Volkswagen Autostadt ligger på stranden av en konstgjord kanal mellan Wolfsburgs centrum och Volkswagen -fabriken.
Volkswagen har ett eget fotbollslag (VFL "Wolfsburg") med en utmärkt hemmastadion, Volkswagen Arena.
2. Volkswagen kommersiella fordon
Det är en del av Volkswagen Group, som tillverkar kommersiella fordon som skåpbilar, bussar, pickuper, lastbilar och lastbiltraktorer.
Divisionen var ursprungligen en del av VW, men 1995 meddelade Dr Bernd Wiedemann, tidigare styrelseordförande i Volkswagen Commercial Vehicles, att divisionen skulle delas upp i en oberoende produktionsenhet i gruppen.
Audi -koncernen bildades som ett resultat av sammanslagningen av fyra företag som tillverkade bilar och motorcyklar under varumärkena DKW, Horch, Audi och Wanderer. Den 29 juni 1932 slogs fabrikerna Audi, Horch och DKW samman till Auto Union AG, symboliserat av de berömda fyra ringarna.
År 1964 blev företaget en del av Volkswagen. År 1965 beslutades att släppa alla nya modeller av koncernen som hade förlorat sitt oberoende under Audi -märket. I de första dagarna efter övertagandet ville Volkswagen inte att Audi skulle utveckla sina egna fordon. De skulle tillverka VW Zhuk -modellen vid företagets anläggningar. Men Ludwig Kraus, som då var chef för designavdelningen, bestämde sig för att utveckla modellen i hemlighet från alla. Resultatet av hans arbete var Audi 100, som dök upp 1968.
1993 bildades Audi -gruppen, som så småningom inkluderade den ungerska och brasilianska divisionen, brittiska Cosworth Technology, italienska Automobili Lamborghini och spanska SEAT togs över.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (kort: Lamborghini) är ett italienskt företag som tillverkar lyxiga sportbilar. Beläget i byn Sant 'Agata Bolognese, nära Bologna, grundades företaget 1963 av Ferruccio Lamborghini.
1978, på grund av oljekrisen, förklarade företaget sig konkurs. Under de närmaste 20 åren ägdes Automobili Lamborghini av Chrysler Corporation, och sedan M'tec (Megatech). 1998 blev Audi AG ägare till företaget.
Historien om varumärket SEAT går tillbaka till 1919. Då beslutade det italienska företaget FIAT att öppna sitt filial i staden Martorell, en förort till Barcelona. Den 13 november 1953 rullade den första SEAT av löpande band vid Martorell -fabriken.
Den 30 september 1982 undertecknades ett samarbetsavtal mellan SEAT och Volkswagenkoncernen och den 9 juni 1986 förvärvade Volkswagen 51% av aktierna i det spanska företaget. År 1990 blev Volkswagen Group full ägare till SEAT.
De första bilarna under varumärket Skoda tillverkades 1919. Den 16 april 1991 undertecknades ett avtal om att sälja en andel på 31% i ägandet av Škoda, a.a.s. VAG för 620 miljoner mark.
I december 1995 ökade VAG sin andel till 70% genom att betala 1,4 miljarder mark. I januari 1998 bytte företaget namn till Škoda Auto, a.s. VAG fick slutkontroll i maj 2000, då resterande andel på 30% köptes för 12,3 miljarder kronor.
En mer detaljerad historia av Skoda -märket kan läsas på vår.
Ettore Bugatti grundade sitt företag 1909. Sportbilarna typ 16 och typ 18 tillverkades 1914. Vid European Grand Prix 1924 togs alla de fyra första platserna av Bugatti Type 35. Idag fokuserar Bugatti på produktion av dyra sportbilar.
Bugatti -märket förvärvades av Volkswagen AG 1998. Den första bilen den presenterade var glasfiber EB118 -kupén, skapad av ItalDesign -stylisten Fabrizio Giugiaro.
År 2005 börjar Volkswagen -koncernen massproduktion av en ny unik modell, som officiellt heter bugatti veyron 16.4.
8. Bentley är ett engelskt företag som specialiserat sig på tillverkning av exklusiva dyra bilar som inte är tillgängliga för alla.
Historien om den brittiska biltillverkaren Bentley började den 18 januari 1919, då Walter Owen Bentley, tillsammans med F. Barges och G. Varley, utvecklade sin första bil med en 3-litersmotor utan motstycke för den tiden.
Bentley har tillverkat lyxbilar sedan 1930.
År 1952 introducerade Bentley Continental -modellen. Det var en sportig tvådörrars bil som blev den snabbaste produktionen sedan någonsin.
Bentley producerar fortfarande olika varianter av Continental -modellen, som utmärks av utmärkt interiörkvalitet (läder från Conolli, paneler i sällsynt trä eller polerat aluminium) och genomtänkt chassidesign.
Den mest kraftfulla Continental T med en förkortad bas och en 6,8-liters Vickers turbomotor utvecklar 426 hk. och anses med rätta vara en av de snabbaste kupéerna i världen.
Sedan 1998 har Bentley varit en del av Volkswagen Group.
9. MAN SE är ett tyskt verkstadsföretag specialiserat på tillverkning av lastbilar, bussar och motorer. Grundades 1758 och hette tidigare Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (maskinfabrik Augsburg-Nürnberg, JSC). Huvudkontoret ligger i München.
Från januari 1943 till april 1945 tillverkade MAN inklusive Pz Kpfw V "Panther" -tankar på beställning av riket.
1951 utvecklade företaget den första tyska avgasturboladdade dieselmotorn för nyttofordon.
År 1962 tog MAN över Porsche Diesel Motorenbau (dieseltraktoravdelningen i Porsche KG på 1950 -talet och början av 1960 -talet).
År 1979 inledde MAN samarbetet med Volkswagen om medelstora lastbilar som fick varumärket MAN-VW.
Idag är huvudägare i MAN Volkswagen Group (75,03%), resten av aktierna är i fri rörlighet. I mars 2013 lämnade VW ett preliminärt erbjudande om att köpa resten av MAN -aktier. Förvärvet av företaget kommer att övervägas av MAN SE: s styrelse vid årsmötet den 6 juni.
10.Scania AB är en svensk tillverkare av lastbilar, bussar och industri- och marinmotorer som tillverkar bussar sedan 1920. Huvudkontoret ligger i Södertälje, Sverige.
1969 går Scania samman med det svenska företaget Saab. Men deras samarbete varade inte länge och sedan 1995 blev Scania igen ett självständigt företag.
Största aktieägare: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (fullständigt namn Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Joint Stock Company of Honorary Doctor of Engineering Sciences Ferdinand Porsche) är ett tyskt ingenjörsföretag som grundades av den berömda designern Ferdinand Porsche 1931. Huvudkontoret och tillverkningen ligger i Stuttgart, Tyskland.
År 1939 utvecklades företagets första bil, Porsche 64, som blev föregångare till alla framtida Porscher, och 1963 presenterades den mest kända modellen av företaget, Porsche 911, på bilsalongen i Frankfurt.
I december 2009 förvärvades 49,9% av bolagets aktier av Volkswagen AG. I augusti 2012 tog VW äntligen över Porsche.
12 Ducati Motor Holding S.p.A. är en italiensk motorcykeltillverkare.
Ducati grundades 1926 i Bologna. Grundarna till företaget var bröderna Andriano och Marcello Ducati. Båda var intresserade av radioteknik, så den första riktningen för företagets arbete var just produktion av radioutrustning. På 20 -talet av XX -talet gjorde efterfrågan på horn, högtalare sitt jobb och företaget utvecklades bra.
Efter andra världskriget minskade efterfrågan på radioutrustning kraftigt, och företaget kom under statlig kontroll. Vid den tiden var det viktigt för Italien att skapa billiga transportmedel, så Ducatis verksamhet omskolades för tillverkning av motorcyklar och velomobiler.
Redan i början av 1950 -talet erövrade Ducati hälften av den italienska motorcykelmarknaden. Vid den här tiden blev lätta motorcyklar mer och mer populära.
Sedan juli 2012 har Ducati varit en division av Audi AG.
Volkswagen Group är också en av de största aktieägarna i det japanska företaget Suzuki Motor Corporation.
Volkswagen -koncernen är känd över hela världen. Det är verkligen den största gruppen biltillverkningsföretag. Moderbolaget (eller, som man säger, moderbolaget) ligger i Wolfsburg och kallas, som alla vet, Volkswagen AG. Tja, denna oro har en mycket rik och lång historia och många intressanta fakta. Så det är värt att berätta mer om det.
Porsche och Volkswagen
Så, huvudkontoret för denna koncern ligger i Tyskland, i Wolfsburg. Företaget fick namnet "Volkswagen", vilket betyder "folkbil" på tyska. Idag tillhör ungefär hälften av aktierna ett innehav som Porsche SE. Volkswagen -koncernen äger dock alla hundra procent av de vanliga aktierna i ett mellanliggande innehav som kallas Porsche Zwischenholding GmbH. I allmänhet faktiskt "Porsche" - det här är bilar som tillverkas av "Volkswagen". Idag förhandlar företagsledare om att slå samman företagen till en enda struktur som kan kallas VW-Porsche. Det är också intressant att Martin Winterkorn (en ganska välkänd personlighet i bilvärlden) fram till september 2015 fungerade som styrelseordförande i både Volkswagen och Porsche.
Men det är inte allt. Idag består Volkswagen -koncernen av 342 företag som tillverkar bilar och tillhandahåller tjänster relaterade till detta område. Det är den största biltillverkaren i världen. Och naturligtvis den obestridda ledaren för den europeiska bilmarknaden. 25% av bilarna som kör på kontinentens vägar är tillverkade av Volkswagen.
Om historia
Volkswagen -koncernen börjar sin historia 1937. Företagets grundare är Ferinand Porsche. Det var han som skapade det så kallade Society for the training of Volkswagen mbH. Och 1938 började de bygga den första Volkswagen -fabriken. Det var naturligtvis i Wolfsburg. Förutom bilindustrin var fabriken engagerad i en annan typ av verksamhet. Oro Volkswagen AG levererade sedan logistik och finansiella tjänster. Och förutom det hade han ett litet livsmedelsföretag.
På 90 -talet började företaget uppleva stora svårigheter. Ganska allvarliga ekonomiska problem har dykt upp. Men tack vare Ferdinand Piëchs entreprenörsanda lyckades allt. Faktum är att den här mannen räddade Volkswagen. Oron gick över till en 4-dagars arbetsvecka, började följa en offensiv politik och började utvecklas i ännu större takt. I slutändan lyckades företaget förvärva bara ett stort antal populära märken.
Rolls-Royce och Suzuki
Från 1998 till 2002 var Volkswagen-koncernen engagerad i tillverkning av bilar som Rolls-Royce. Alla människor vet om dessa lyxiga modeller, även de som inte är bekanta med bilvärlden. Detta ämne är ganska intressant. En division av Volkswagen Bentley -gruppen var engagerad i tillverkningen av dessa bilar under ett avtal med ett annat företag - BMW. Varför? Men eftersom München -företaget köpte från ett sådant företag som Vickers, rättigheterna till detta märke. Och sedan 2003 har bara BMW rätt att tillverka och tillverka bilar med det berömda Rolls-Royce-emblemet.
2009 tog Volkswagen -gruppen ett steg längre - det ingick en allians med ett företag som Suzuki. Företagen bytte aktieblock (tyska tillverkare fick 20% av Suzukis aktier) och meddelade att den gemensamma utvecklingen av så kallade ekologiska maskiner. Men 2011 bröt alliansen upp, vilket tillkännagavs för världen.
Skandal 2015
I september 2015 utbröt en världsomspännande Volkswagen -skandal. Oron anklagades för att programmet som utvecklarna använde i de inbyggda datorerna som de producerar bestämde en viktig punkt. Nämligen i vilket läge maskinen fungerar - i normalt läge eller i ett testläge. Detta program introducerades i bilar med dieselmotorer. Inklusive VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. När testningen började växlade fordonet automatiskt till ett miljövänligt driftsläge. Ett mycket smart och genomtänkt system måste jag säga. Detta visade sig dock vara en enorm katastrof och ekonomisk kostnad för oron.
Environmental Protection Agency sa att för absolut varje bil som inte uppfyller amerikanska standarder måste företaget betala en böter på 37,5 tusen dollar. Det visar sig vara en fantastisk summa. Sedan 2008 har koncernen sålt 482 000 bilar. Och det totala bötesbeloppet kan nå 18 miljarder! Hittills har en halv miljon av deras fordon återkallats från USA. Detta är också en förlust. Efter händelsen bad företagets ordförande Martin Winterkorn offentligt om ursäkt och sa att han definitivt skulle stödja utredningen. Förresten, departementet är engagerat i det. Efter det sa Martin upp sig efter mer än ett dussin års arbete på Volkswagen.
Förvärvade företag före 2000
Så det är värt att prata mer detaljerat om vad som ingår i Volkswagen -koncernen. Naturligtvis är huvuddelen av det Volkswagen -företaget, som tillverkar personbilar. Företaget är inte registrerat som ett dotterbolag till modergruppen, utan är en underavdelning som är direkt underordnad ledningen för VW AG.
År 1964 tillkom Audi -företaget till denna struktur. Den köptes från Daimler-Benz. Nästa efter Audi var NSU Motorenwerke. Den köptes 1969. Detta märke har inte använts som ett oberoende märke på länge - sedan 1977. Och innan det tillverkade företaget motorcyklar och bilar.
De gick med i det spanska märket Seat, som har funnits sedan 1950. Volkswagen äger 99,99% av bolagets aktier. De mest intressanta modellerna började dyka upp efter att Seat gick med i den tyska strukturen. Till exempel SEAT Bocanegra med en 180 hästars motor, som designades av Lamborghini-specialister.
1991 förvärvade företaget den tjeckiska Škoda och tog sedan tillbaka Volkswagen kommersiella fordon. Detta företag var en gång en del av VW AG, men 1995 blev det ett oberoende varumärke. Eller snarare en division. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - dessa märken är kända idag över hela världen. Och det här är bekymmer som har ägts av Volkswagen sedan 1998. Det året var en chock för företaget. Dessa bilar anses ju vara en av de mest populära, välkända och aktivt köpta av människor.
Förvärvade företag efter 2000
Volkswagenkoncernen fortsatte att förvärva aktier ytterligare. 2009 köpte han nästan 71% av Scania AB. Denna produktion bedriver utveckling och produktion av dumper, bussar, lastbilar, lastbiltraktorer och dieselmotorer. Ett annat företag, MAN AG, köpt 2011, gör allt ovan, plus hybriddrivlinor för att toppa det. VW AG äger 55,9% av företaget.
Ducati Motor Holding S.p.A och ItalDesign Giugiaro är två andra tillverkare köpta av Volkswagen. Det första av de listade företagen är en av de ledande tillverkarna av premiummotorcyklar. Och den andra är en bildesignstudio. Intressant nog, 2010 köpte Lamborghini -innehavet 90% av aktierna i detta företag. Så Volkswagen var redan ägare till ateljén, men efter att pappersarbetet var klart blev det också den officiella ägaren.
Och ytterligare en intressant information. VW AG förvärvade 2013 ryska Aleko (det var under denna TM som de berömda billiga "Muscovites" såldes under en tid). Rätten att använda detta märke och eventuella emblem tillhör det tyska företaget fram till 2021.
Ekonomiska frågor
I mars 1991 beslutade den tyska koncernen för att optimera organisationsstrukturen att bilda en intern division som skulle hantera ekonomiska frågor. Den fick namnet Volkswagen Finanz. 1994 blev det ett stängt aktiebolag. Denna bank- och finansstruktur får full tillgång till internationella finansmarknader, liksom möjligheten att genomföra finansiering på mycket förmånliga villkor. Denna enhet behandlar viktiga frågor. Till exempel finansiering av utveckling, produktion och inköp av maskiner för företag och enskilda kunder. Levererar också bank-, leasing- och försäkringstjänster till dessa personer. Generellt sett en användbar aktivitet och, vad som är viktigast för företaget, lönsamt.
Om vinst
Och ett par intressanta fakta till slut. År 2010 tog VW AG in en enorm summa pengar, uppgående till 57,243 miljarder euro! Men av allt detta visade sig nettovinsten bara vara 1,55 miljarder. Verkar liten i jämförelse med intäkterna. Men detta är faktiskt mycket pengar. När allt kommer omkring beaktas alla utgifter som går till nästan 350 företag. Därför är vinsten riktigt solid. Därför är det inte förvånande att Volkswagen är det överlägset största, rikaste och mest kända företaget.
Volkswagen Konzern (Rus. Oro "Volkswagen", i engelsktalande källor - Volkswagen Group, ibland VW Group - en tysk bilkoncern (företagsgrupp). Moderbolaget för moderbolaget är Volkswagen Aktiengesellschaft, ofta känt som Volkswagen AG (tidigare VAG - förkortningen står för som Volkswagen Audi Gruppe) med huvudkontor i Wolfsburg, Tyskland, är företaget uppkallat efter varumärket Volkswagen (tyska Volkswagen) - ”folkbil”. Från och med september 2011 var 50,73% av rösterna i Volkswagen AG tillhör innehavet Porsche SE Volkswagen AG äger 100% av stamaktierna i det mellanliggande innehavet Porsche Zwischenholding GmbH och Porsche Zwischenholding GmbH äger 100% av den prestigefyllda biltillverkaren Porsche AG. Förhandlingar pågår för att gå samman till en enda VW -Porsche. Martin Winterkorn pågår för närvarande är samtidigt styrelseordförande i Porsche SE och Volkswagen AG. Vol. kswagen består av 342 biltillverknings- och närstående företag. Enligt resultaten från 9 månader 2009 var det världens största biltillverkare. Rankad 14: e i Fortune Global 500 (2009). Från juli 1998 till december 2002 producerade en division i Volkswagen Bentley-gruppen bilar under märket Rolls-Royce under ett avtal med BMW, som förvärvade rättigheterna till detta märke från Vickers. Sedan 2003 har bara BMW kunnat tillverka bilar under märket Rolls-Royce. I december 2009 ingick Volkswagen -gruppen en allians med japanska Suzuki och bytte med de senare insatserna (tyskarna fick 20% andel i Suzuki) och tillkännagav gemensam utveckling av miljövänliga fordon. Mindre än två år senare, i september 2011, meddelades kollapsen av denna allians. Underavdelningar i Volkswagen -gruppen är: Volkswagen (personbilar) - för närvarande är den del av koncernen som sysslar med tillverkning av personbilar inte registrerad som ett dotterbolag, utan är direkt underordnat ledningen för Volkswagen AG. Audi är det sista bilmärket i Auto Union-gruppen som förvärvades från Daimler-Benz 1964. NSU Motorenwerke - Förvärvades 1969 och slogs samman till Audi Division. Har inte använts som ett oberoende märke sedan 1977. Seat - en bestämmande andel i företaget (53%) förvärvades från staten 1986. Sedan 1990 har varumärket praktiskt taget tillhört Volkswagen Group, som äger 99,99% av företagets aktier. Škoda - företaget förvärvades 1991. Volkswagen kommersiella fordon (Volkswagen Nutzfahrzeuge) var en del av Volkswagen AG, men 1995, tack vare insatserna från Birnd Weideman, den tidigare ordföranden i koncernens styrelse, blev det en oberoende division inom Volkswagen Group. Divisionen bedriver produktion av kommersiella fordon: skåpbilar, bussar och traktorer. Bentley-företaget förvärvades 1998 av den brittiska koncernen Vickers tillsammans med Rolls-Royce, men kan inte självständigt producera bilar under detta märke, eftersom själva märket såldes till BMW. Bugatti - varumärket förvärvades 1998. Lamborghini - Företaget förvärvades av ett dotterbolag till Audi 1998. Scania AB - majoritetsandelen i företaget (70,94%) förvärvades 2009. Tillverkar lastbiltraktorer, lastbilar och dumper, bussar och dieselmotorer. MAN AG - en bestämmande andel i företaget (55,9%) förvärvades 2011. Tillverkare av semitrailer, lastbilar och dumper, bussar, diesel- och hybridmotorer. Porsche - 49,9% av Porsche AG förvärvades 2009. År 2011 planerades en sammanslagning med moderföretaget Porsche SE för att skapa ett enda integrerat bilföretag, men detta hände inte. Sammanslagningen av Porsche och Volkswagen har skjutits upp på obestämd tid. Slutligen, 2012, slutförde Volkswagen förvärvet av Porsche, vilket gör det till det 12: e varumärket i den tyska gruppen. Affären avslutades efter att Volkswagen förvärvat 50,1 procent av Porsches aktier, vilket kostade koncernen 4,49 miljarder euro och en av dess stamaktier. Volkswagen Group är en av de största aktieägarna i det japanska företaget Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - en av de ledande tillverkarna av premiummotorcyklar, köpt av Volkswagen Group -divisionen - Audi AG - den 18 april 2012 från Investindustrial SpA för 1,1 miljarder dollar. Från och med 2013 är Volkswagen ägare till det ryska Moskvich -varumärket. Volkswagen behåller rätten att använda märket och alla emblem fram till 2021. I mars 1991, för att optimera organisationsstrukturen, bildar Volkswagen en intern division som heter Volkswagen Finanz, som i januari 1994 blir oberoende inom koncernen som ett stängt aktiebolag Volkswagen Financial Services. 100% av aktiekapitalet tillhör Volkswagen Group. Som en bank- och finansstruktur får Volkswagen Financial Services tillgång till internationella finansmarknader och möjlighet att finansiera projekt till förmånliga villkor. För närvarande är koncernens finansiella division, Volkswagen Financial Services, den största finansiella operatören på den europeiska bilmarknaden, med huvudkontor i Braunschweig. Volkswagen Financial Services tillgångar per den 31 december 2009 uppgick till mer än 60,2 miljarder euro. Volkswagen Financial Services sysselsätter mer än 5 000 personer världen över, varav 3 600 i Tyskland själv. Divisionen bedriver: finansiering av produktion och inköp av bilar för privata och företagskunder (Volkswagen Bank); tillhandahållande av banktjänster till privata och företagskunder (Volkswagen Bank direkt / Audi Bank direkt); tillhandahållande av försäkringstjänster till privata och företagskunder (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); tillhandahållande av leasingtjänster till privata och företagskunder (Volkswagen Leasing); flottahantering (Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation); År 2010 uppgick Volkswagen -koncernens intäkter till 57,243 miljarder euro, nettovinst - 1,55 miljarder euro. 2009, trots den globala krisen och en allmän nedgång i bilförsäljningen, lyckades företaget öka sin bilförsäljning över hela världen med 0,6%. Detta är ett försäljningsrekord som nådde nivån på 6,23 miljoner fordon. År 2006 sålde koncernen 5,72 miljoner fordon till ett värde av 104,9 miljarder euro (nettoresultatet för denna period var 2,75 miljarder euro). Mer än 370 tusen människor arbetar på koncernens företag. År 2005 producerade koncernen 5219,5 tusen och sålde 5192,6 tusen bilar. 7,5% av försäljningen var i Tyskland, 44,7% i Europa, 15% i Nordamerika, 6,6% i Asien och Stillahavsområdet, 4,4% i Sydamerika och 1,8% i Afrika. Intäkterna 2005 uppgick till 95,3 miljarder euro, en ökning med 7% jämfört med 2004, nettoresultat - 1,12 miljarder euro (697 miljoner euro 2004). Tillverkning Volkswagen Group äger 48 biltillverkare i 15 europeiska länder och sex länder i Amerika, Asien och Afrika. Mer än 370 tusen människor arbetar på koncernens företag, mer än 26'600 bilar produceras dagligen, auktoriserad försäljning och underhåll av bilar utförs i mer än 150 länder i världen. I maj 2009 tillkännagavs planer för en företagsfusion mellan Porsche AG och Volkswagen. I detta skede avbryts förhandlingarna på grund av bristande klarhet om Porsches ekonomiska situation. Volkswagen Group i Ryssland Den 29 maj 2006 undertecknade Volkswagen Group ett investeringsavtal med administrationen i Kalugaregionen och Rysslands ekonomiska utvecklingsministerium om byggandet av en bilfabrik nära staden Kaluga, i teknologiparken Grabtsevo. I slutet av juli 2007 uppskattade EBRD, en av projektets långivare, den totala kostnaden för projektet, inklusive kostnaderna för att organisera produktionen av komponenter, till 1,042 miljarder euro. Ursprungligen producerade fabriken, som öppnades den 28 november 2007, Škoda Octavia -bilar för högst 20 tusen bilar om året med SKD -teknik (Semi Knocked Down - montering av bilar från stora block eller "SKD"). I oktober 2009 lanserade fabriken en komplett serie för montering av CKD -bilar (Complete Knocked Down - komplett montering av en bil från färdiga delar, inklusive karosssvetsning). Först tillverkades bilarna Škoda Octavia och Volkswagen Tiguan med CKD -metoden, 2010 lanserades Škoda Fabia och Volkswagen Polo sedan speciellt utformad för den ryska marknaden. Det förväntas att efter öppnandet av en ny produktionsanläggning kommer anläggningen att kunna producera upp till 150 000 fordon per år (inklusive Audi A4, A5, Q5, A6 och Q7 - allt från SKD). Antalet anställda vid anläggningen under 2010 kommer att ökas till 3 000. Den 12 januari 2009 skedde en omorganisation i form av sammanslagning av två ryska dotterbolag. Volkswagen Group Rus LLC fick sällskap av Volkswagen Rus LLC. Den första registrerades i Moskva 1999 (fram till 2003 hette den Volkswagen Group Automobiles LLC) och var en importstruktur som skötte försäljning och service efter bilar. Den andra skapades 2006 i Kaluga för att hantera en ny fabrik där Volkswagen och Škoda -bilar monteras. Enligt företaget kommer fusionen att förenkla samordningen mellan Kaluga och Moskva, samt förena personal och finans. Dietmar Kortsekva (sedan 2010 - Markus Ozegovich) blev vd för den nya strukturen. I oktober 2009 utfördes SKD -montering av följande modeller vid Kaluga -fabriken: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy och Volkswagen Caddy maxy. Sedan 2012 började Volkswagen producera bilar vid GAZ -fabriken i Nizjnij Novgorod. Ett samarbetsavtal med den ryska GAZ -gruppen undertecknades den 14 juni 2011. Nizhny Novgorod planerar att tillverka Volkswagen Jetta, Skoda Octavia och Škoda Yeti. I början av 2013 behärskades en helcykelproduktion av Skoda Yeti i Nizjnij Novgorod. Andra modeller är på gång inom en snar framtid. I slutet av oktober 2009 tillkännagav Volkswagen Group Rus LLC ett arbete med ett budgetprojekt i B-klass sedan baserat på Polo-kombi speciellt för den ryska marknaden. I början av juni 2010 blev det känt om bilens praktiska beredskap, kallad Volkswagen Polo sedan. Bilen togs i produktion vid fabriken i Kaluga sommaren 2010.
För närvarande är Volkswagen -koncernen den största biltillverkaren i Europa och den andra i världen.
Idag erbjuder den tyska gruppen, som en gång började med lanseringen av ultrabudget "Zhukov", produkter för alla köpare. Allt detta tack vare förening av flera varumärken under ett ledarskap.
Gruppens företagsportfölj innehåller åtta legendariska varumärken, varav de flesta samtidigt befann sig i en svår ekonomisk situation. Företagen tvingades ingå en allians med den tyska tillverkaren eftersom det var en fråga om deras överlevnad.
Volkswagen
Varumärket grundades av Adolf Hitler 1938. Idag är det specialiserat på massegmentet. De mest kända modellerna: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specialiserat sig på premiumsegmentet. Varumärket anslöt sig till Volkswagen 1964. De mest kända modellerna: A4, A6, R8. År 1993 förvärvade förvaltningsbolaget Audi AG varumärkena Ducati och Lamborghini, medan de förblev Volkswagen -egendom.
Porsche
Specialiserar sig på premium- och superpremiesegment. Även om han var en av grundarna till den första Volkswagen -fabriken, gick sammanslagningen av företaget som han skapade till den tyska jätten först 2007. Idag är de allierade ömsesidiga aktieägare. De mest kända modellerna: Cayenne, Panamera.
Bentley
År 1929 såldes den engelska premiumbiltillverkaren till Rolls-Royce. 1997, efter finanskrisen, såldes Rolls-Royce-märket till BMW, och Bentley-märket gick till Volkswagen. De mest kända modellerna: Continental GT, Flying Spur.
Skoda
Detta märke överlevde den tyska ockupationen, sovjettiden och slogs samman med Volkswagen 1991. Bytet av den strategiska partnern gjorde det möjligt att öka produktionen med 5 gånger. Idag är Skoda specialiserat på segmentet massbudget. De mest kända modellerna: Octavia, Fabia, Yeti.
SITTPLATS
1986, på grund av ekonomiska svårigheter, sålde den italienska koncernen FIAT 99,9% av aktierna i den spanska biltillverkaren till Volkswagen -gruppen. Idag är märket specialiserat på massegmentet. De mest kända modellerna: Ibiza, Leon.
Lamborghini
I början av 60-70-talet. förra seklet bytte den italienska sportbiltillverkaren ägare flera gånger. 1998 köptes varumärket av Audi AG och befann sig under Volkswagen -vingen. De mest kända modellerna: Aventador, Huracan.
Bugatti
År 1956 upphörde detta legendariska märke faktiskt att existera. I slutet av 80 -talet återupplivade den italienska entreprenören Romano Artioli produktionen och 1998 sålde den tillgången till Volkswagen -koncernen. Idag är märket specialiserat på segmentet super premium. Mest kända modell: Veyron
Vilka andra företag äger Volkswagen?
- MAN- en tillverkare av lastbilar, lastbiltraktorer, dumper, bussar, hybrid- och dieselmotorer;
- Skåne- tillverkare av lastbilar, lastbiltraktorer, dumper, bussar och dieselmotorer;
- Volkswagen kommersiella fordon- tillverkare av nyttofordon (bussar, minibussar, traktorer);
- Ducati motor- motorcykeltillverkare;
- ItalDesign Giugiaro- bildesignstudio.
Under en tid gick rykten om Volkswagens avsikt att köpa den italiensk-amerikanska alliansen Fiat-Chrysler för att bli världens största biltillverkare, men affären blev aldrig verklighet.
För en person som inte är särskilt intresserad av bilar kan det tyckas att det finns ett stort antal oberoende biltillverkare i världen. Faktum är att bland bilmärkena kan särskiljas gigantiska bekymmer och allianser, som inkluderar flera biltillverkare. Så låt oss se vem som tillhör vem bland bilmärkena.
OroVolkswagen
Moderbolaget för koncernen är VolkswagenAG... Volkswagen AG äger fullt ut det mellanliggande innehavet Porsche Zwischenholding GmbH, som äger den prestigefyllda biltillverkaren PorscheA.G. Tja, 50,73% av aktierna i själva Volkswagen AG ägs av innehavet Porsche S.E., som ägs av familjerna Porsche och Piëch - ättlingar till företagets grundare Ferdinand Porsche och hans syster Louise Piëch. Volkswagen -koncernen inkluderar också företag Audi(köpt från Daimler-Benz) SITTPLATS, Skoda, Bentley, Bugatti och Lamborghini... Plus lastbil- och busstillverkare MAN(Volkswagen äger 55,9% av aktierna) och Skåne (70,94%).
FöretagToyota
Presidenten för det japanska företaget Toyota Motor Corp. är Akio Toyoda, sonson till företagets grundare. 6,29% av bolagets aktier ägs av The Master Trust Bank of Japan, 6,29% av Japan Trustee Services Bank, 5,81% av Toyota Industries Corporation, plus 9% är egna aktier. Toyota äger det största antalet märken bland japanska tillverkare: Lexus(företaget skapades av Toyota själv som tillverkare av lyxbilar), Subaru, Daihatsu , Ättling(bilar med ungdomlig design till salu i USA) och Hino(tillverkar lastbilar och bussar).
FöretagHonda
En annan japansk biltillverkare Honda äger bara ett varumärke och skapades sedan av samma Honda för tillverkning av lyxbilar - Acura.
OroPeugeot -Citroen
Bild med PSA Peugeot Oron är den näst största biltillverkaren i Europa efter Volkswagen. De största aktieägarna i koncernen är Peugeot -familjen - 14% av aktierna, den kinesiska biltillverkaren DongFeng - 14% och den franska regeringen - 14%. När det gäller företagens relation inom koncernen äger Peugeot SA 89,95% av Citroen -aktierna.
AlliansRenault-Nissan
Renault-Nissan Alliance grundades 1999 och är ett strategiskt partnerskap mellan företag i utvecklingen av maskinteknik. När det gäller företagens ägare ägs 15,01% av Renault av den franska regeringen och 15% av Nissan. Renaults andel i Nissan är i sin tur 43,4%. Renault styr delar av eller alla följande märken: Dacia (99,43%), SamsungMotorer (80,1%), AvtoVAZ(mer än 50% av aktierna).
Nissan styr bara sin division. Infiniti, engagerad i produktion av prestigefyllda bilar, och varumärket Datsun som för närvarande producerar budgetbilar till salu i Indien, Indonesien, Sydafrika och Ryssland.
OroAllmänMotorer
Det amerikanska koncernen General Motors äger för närvarande följande märken: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel och Vauxhall... Dessutom äger GM: s dotterbolag GM Auslandsprojekte GMBH en andel på 41,6% i GM-AvtoVAZs joint venture GM-AvtoVAZ, som producerar Chevrolet Niva-fordon.
Oron kontrolleras för närvarande av staten (61% av aktierna). De återstående aktieägarna i koncernen är United Auto Workers Union i USA (17,5%), Canadas regering (12%). Resterande 9,5% av aktierna ägs av olika stora borgenärer.
FöretagVadställe
Ford kontrolleras för närvarande av familjen Ford och innehar 40% av aktierna. William Ford Jr., barnbarnsbarn till den legendariska Henry Ford, fungerar som ordförande i företagets styrelse. Före krisen 2008 ägde Ford varumärken som Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo och Aston Martin, samt 33% av den japanska Mazda. På grund av krisen såldes alla märken, med undantag för Lincoln, och andelen i Mazda reducerades till 13% (och 2010 - till 3% i allmänhet). Jaguar och Land Rover köptes av det indiska företaget Tata Motors, Volvo av kinesiska Geely, Aston Martin såldes till ett konsortium av investerare och blev faktiskt ett oberoende varumärke. Som ett resultat ägs för närvarande endast varumärket av Ford. Lincoln, som tillverkar lyxbilar.
OroFiat
Den italienska koncernen har samlat in sådana märken som AlfaRomeo, Ferrari, Maserati och Lancia... Dessutom, i början av 2014, köpte Fiat helt den amerikanska biltillverkaren Chrysler tillsammans med frimärken Jeep, Undvika och Bagge... De största ägarna till koncernen idag är familjen Agnelli (30,5% av aktierna) och Capital Research & Management (5,2%).
OroBmw
I slutet av 50 -talet av förra seklet var den bayerska BMW -koncernen med stora förluster. Vid den här tiden köpte en av BMW -aktieägarna, industrimannen Herbert Quandt, en stor andel i företaget och räddade det faktiskt från konkurs och försäljning till sin eviga rival, Daimler. Familjen Kvant äger fortfarande 46,6% av koncernens aktier idag. Resterande 53,3% av bolagets aktier handlas på marknaden. Koncernen äger sådana märken som Rull-Royce och MINI.
OroDaimler
De största aktieägarna i koncernen är den arabiska investeringsfonden Aabar Investments (9,1%), Kuwaits regering (7,2%) och Emiraten Dubai (cirka 2%). Daimler tillverkar märkesbilar Mercedes-Benz, Maybach och Smart... Koncernen äger också 15% av aktierna i den ryska lastbilstillverkaren - företaget " Kamaz».
OroHyundai
Sydkoreas största biltillverkare, förutom sitt eget varumärke, äger också 38,67% av varumärkets aktier. KIA(företaget är en del av Hyundai Motor Group).
Oberoende biltillverkare
Bland de populära märkena som inte har några allianser och inte äger andra märken finns det tre japanska biltillverkare - Mazda, Mitsubishi och Suzuki.
Dagens verkligheter visar dock att det i framtiden kommer att bli svårare och svårare för oberoende biltillverkare att överleva. För att sälja dina fordon runt om i världen måste du ha en solid grund, som tillhandahålls antingen av partners eller av ett parti av flera märken. För trettio år sedan föreslog legendariska chefen Lee Iacocca, som en gång var Fords president och styrelseordförande i Chrysler, att i början av 2000 -talet skulle bara ett litet antal biltillverkare finnas kvar i världen.
