Trafikpolisen och förarna påminns ibland av att fånga tecknade volymer och Jerry - det är fortfarande inte klart vem jag jagar, men båda andra bryter mot varandra. Och vem är vem i detta förhållande, inte ens att gissa.
Skillnaden på inspektörer från Disney Cat är att de säkert vet om sin rätthet och använder de effektiva aggregaten för fångsten av kränkare.
Vi erbjuder dig en lista över "vapen" i Trafikpolisens och tipsets arsenal än att försvara honom. Vi rekommenderar inte dig snabbhetsläge, men om du har en så dålig vana, kommer det inte att känna motståndaren i ansiktet.
Bärbar och stationär
Som du vet är video Spix-komplex både "kapital" och mobil. Bärbar "Ta bort" med händer, stativstationer eller från en bagage (mindre ofta - huva eller tak) Patrol biltrafikpolis. Med stationär är allt lite svårare.
"Chris"
Det finns de som styr en körfält - de är installerade ovanpå den. Det finns enheter som täcker upp till sex band och är installerade på toppen över dyrt, och de kräver ingen design över körbanan. Bara sensorn placeras på sidan av vägen, 3-5 meter från duken och stiger till en höjd av ca 6 meter.
Andrey Lazarev,
biträdande generaldirektör
Maskinföretag "Simacon"
"Cordon-2"
Matchast
På principen om operation är alla dessa gadgets indelade i två typer - radar och laser (de kallas också optiska). Den första användningarna hos inspektörer lite mer populär på grund av det attraktiva priset, enkel drift och vård.
Vi kommer omedelbart att göra en reservation att endast de enheter som arbetar på principen om radar är korrekta. Laser specialister kallas "sensorer" eller "enheter", även om enkla bilister inte gör skillnader.
Radarradars Arbeta i spektrum av radiofrekvenser, det vill säga de mäter förändringen i frekvensen av signalen som reflekteras från bilen. Fysik kallar det Doppler-effekten. Men sådana aggregat har en minus - mätnoggrannheten börjar "krom", om det finns andra bilar bredvid inkräktarens maskin, som faller in i avsnittet. Det är sådana ofullkomliga enheter som skapade situationer när förare gör en straff för den överträdelse som de inte begått.
Laserradars Funktion i det infraröda intervallet. En viktig skillnad mellan radarfellows är noggrannhet - de kan markera en viss bil i maskinens ström, medan radaram gör det svårare. Men samtidigt lider de mer från Weather Popsicles.
Efter att ha förstått hur det fungerar kan du se mer detaljer för att se sensorerna själva, så att säga "personligen".
"AMAT"
"Pil"
Beskrivning
Trots det faktum att "pilen" kan utföras både i form av ett stationärt komplex och mobil, är den senare inte hittat på vägarna.
"Arrow-St" tillhör familjen av radaranordningar. Det kan automatiskt bestämma de olika rörelseparametrarna i bilen, fixa överträdelserna av trafikreglerna i den delen hastighetsregim Och överensstämmelse med markering, skriv överträdelser på video och självständigt skicka poster till brottsbekämpning.
Dessutom kommer enheten själv att besluta om överträdelse och utgör det, inklusive i det ett foto från överträdelseplats, information om datum, tid och plats och till och med ägarens data. Trafikpolisen är bara att skriva ut domarna och skicka "lycka" i kuvert.
Specifikationer:
Apparatens maximala intervall är 500 m, den uppmätta hastigheten är från 20 till 300 km / h. Men för att känna igen och fotografera numret på "arrow" -violatorn får bara från 48 till 56 m på ett avstånd. Sant, det täcker fyra banor på en gång.
Det bör noteras att den här enheten helt överför något väder, temperaturen "överbord" och även fuktigheten på 98% är inte hemskt. Dessutom är "pilarna" -huset gjort så att det inte är så lätt att bryta med användningen av inlämnade medel.
Antiradars:
Idag har tillverkare av detektorer redan räknat ut principerna om detta "OKA" och erbjuda ett ganska anständigt val av anti-länder. Bland dem: Quintezz Spy (från 990 rubel), Street Storm (från 1,2 tusen rubel), försvarare RDD 001 (från 1,4 tusen rubel), Fusion RDF-S920 (från 1,4 tusen rubel), Arena RX-35 ST (från 1,7 tusen Rubles), Neoline X-Cop 3000 (från 2 tusen rubel) och andra.
"Pil"
"Avspärrning"
Pris: stannar hemlighet.
Utseende på vägen: År 2012.
Var möter: runt Ryssland.
Beskrivning
"Cordon" är ett annat radarkomplex, men mer modernt. Efter att ha hittat en stragglet fotograferar han sin bil tillsammans med numret och skickar en ögonblicksbild till datacentersservern. Samtidigt gör enheten två skott på en gång - den allmänna planen och den stora, där tillståndsnumret är synligt.
Sensorn är installerad på stödet bredvid körbanan på en höjd av upp till 10 m. Den kan placeras i samma höjd och ovanför färdvägarna. En av fördelarna med enheten är en bred täckning - det styr samtidigt alla bilar på fyra bandremsor och kan "fånga" maskiner som omorganiseras från ett antal i rad.
Förresten, förutom hastighetsstörningar, tittar det också på passagen till rött och överensstämmelse med markering. Det är viktigt att mät effektiviteten på natten inte reduceras.
En nära analog "Cordon" är ett mycket populärt komplex "Chris". De är förenade med en tillverkare - företaget "Simikon".
: Kanada, Polen, Kroatien, Vitryssland, Kazakstan.
Antiradara
För "Cordon" - Stinger S425 ST (från 2,6 tusen rubel). För Chris - PROLOGY ISCAN (från 2,8 tusen rubel).
"Avspärrning"
"AMAT"
Pris: 240 tusen rubel.
Utseende på ryska vägar : år 2009.
Var möter: Moskva, Voronezh, Perm, Sverdlovsk Region, Republiken Tatarstan, Primorsky och Krasnoyarsk territorium, Khanty-Mansiysk-distriktet. Dessutom används anordningen för att styra transportrörelsen på industriområdena för olje- och gas och metallurgiska industrier i Sibirien och Fjärran Östern och på Testplatsen i Avtovaz.
Beskrivning
Mobil laserhastighet och områdesmätare. Fungerar i två lägen - mätningar (sortiment av biltrafik) och patruller (fixering av bilden eller videoen utan mätning och intervall). "AMAT" kan se ett brott och fixa det i ett foto eller en video.
Utvecklarna av apparaten konstruerade den så att han själv känner igen det statliga antalet autobrytare som gjorts av honom. Samtidigt lovar tillverkaren inspektörer att de, som utnyttjar enheten, kommer att få sådana bevis på förarens skuld, som han helt enkelt inte kan utmana i domstol. Sådana är särdragen i laserfixering - falsk utlösning på nästa bil är utesluten.
Jämfört med konventionella radaranordningar, eftersom laserstrålen har en väsentligen mindre bredd, är laserhastighetsmätaren mycket svårare att "kasta ut" i förväg före mätningen.
Dmitry Tikhomirov, ledande specialist på tillverkaren av CJSC NPP Teknoimport
Specifikationer
Enheten kan flytta hastigheten från 1,5 till 350 km / h. Samtidigt kommer han att kunna se gärningsmannen för 700 m. Det minsta sortiment som krävs för mätningen är 15 m. Visa numret på föraren "Amatate" kan på avstånd från 15 till 250 m.
Var kan jag träffas utomlands: Polen, Sydafrika, Serbien, USA och Kazakstan.
"AMAT"
Antiradara
Apparater som kan varna föraren om laserstyrsensorer, inte så mycket. Från den marknad som finns på marknaden kan du återkalla KS-är RaXer (från 3,5 tusen rubel) och ett antal AVS-säkerhetsmodeller (2-7 tusen rubel).
"AMAT"
Autodoria
Komplext intelligenta transportsystem. Det är flera sammankopplade kamrar som ligger längs de utsträckta vägsektionerna. Det beräknar den tid för vilken bilen övervinner avståndet mellan systeminspelare och övervakar dess genomsnittliga hastighet.
Detta system skiljer sig från annat genom att det bestämmer objektets hastighet på den imponerande platsen - från 500 meter till 10 km. Således är det inte längre möjligt att skjuta ut radaren på den legitima hastigheten.
Autodoria arbetar med hjälp av Glonass / GPS-mottagare och optisk teknik som hjälper till att känna igen antalet överträdare under spårvägarna. Samtidigt, som tillverkaren förklarar, använder inspelaren inga emittrar, därför ser antiradrarna inte det.
Förutom att mäta transporthastigheten övervakas Autodoria också genom att respektera betygen. Systemet identifierar inte bara rörliga, men också parkerade bilar på band för kollektivtrafik. Dessutom kan hon hjälpa poliserna i den önskade maskinen. Antalet den önskade bilen introducerar ett system till basen och, det vill säga det anmäler brottsbekämpande officerare om sin plats, och beräknar också sin ungefärliga rutt.
Antiradars:
Tillverkare lovar att det är omöjligt att skydda mot Autodore, men de erfarna förarna hävdar att det finns tre radar detektor som klarar av detta arbete: Street Storm Str-9540ex (från 10 tusen rubel), Whistler Pro-99st Ru GPS (från 12 tusen Rubel) och Sho-Me G-800 str (från 5 tusen rubel).
Merlin
Kompakt stationärt multifunktionskomplex med definitionen av rumsliga koordinater och funktionen av foto- och videospix. Samtidigt kan fyra band av den multidirectional rörelsen vara belägen på en gång i fältet på hans vision, följer vägsektionen på upp till 100 meter.
Odyssey kan känna igen hastighet som överstiger, reser till det otillbörliga trafikljuset och tar också ett foto och video av det ögonblick som överträdelsen. Med den här radaren kan du öka bilden så att det är möjligt att se förarens ansikte. Dessutom uppmärksammar han oslutat bälte Och frånvaron av en barnstol.
Bland annat är det känt om den radar som den börjar fixa hastigheten, börja 72 km per timme. Dessutom är Odyssey inte rädd för motorcyklister - radaren ser dem inte på grund av bristen på framsidan av licensplattor.
Vad förbereder tillverkare av radar
Kön för introduktionen är en enhet som kommer att installeras på korsningen och kontrollera rörelsen på den i alla riktningar. Från hans allipresent "look" varken passage till rött eller under det förbjudna tecknet, eller en tur från det högra bandet till vänster eller från den vänstra remsan - till höger.
amp; amp; lt; en href \u003d "http://palldaddy.com/poll/8454460/" amp; amp; gt; har du en "lycka" en gång och har du någonsin bryter mot det? amp; amp; lt; / aamp; amp; gt;
I tjänst med den ryska trafikpolisen finns det en hel lista med stationära och mobila tekniker som fixar hastigheten, vars syfte att identifiera och åtgärda överträdelsen.
De viktigaste trafikpolisdetektorerna i Moskva (och Ryssland som helhet) utgör en ganska omfattande lista. Den vanligaste gnist-1 som levereras sedan 1997 och dess mer funktionella modifieringar av gnist-1d, gnist video 2md, gnist video 2mr. Ett bärbart binärt används allmänt, vilket också kan arbeta med händer, och från patrullmaskinen på språng. Multifunktionella enheter Berkut, Vizier och Radis kan ses överallt, men tekniskt och moraliskt föråldrade Falcons-M eller PKS-4 används redan praktiskt taget inte av trafikpolisinspektörerna i Moskva, men i de regioner har de ännu inte tagits helt bort från vapen på grund av deras tillförlitlighet och enkelhet i drift. DPS Radars Rapira-1, Amate och Leis-2 Laserradars används i stor utsträckning. Moderna radarkomplex av Chris, Arena, pilen kan starkt vrida nerverna till deltagarna i rörelsen.
Patrulltjänster uppdaterar sina arsenal, bilentusiaster får snabbt radardetektorer som kan upptäcka nya trafikpolisradars. Men de senaste nya artiklarna försöker luta vågorna i riktning mot trafiksäkerhetstjänsten.
Parkon är en ny DPS-radar (trafikpolis), mer exakt, komplexet av video och fotofixering. Denna nyhet består av ett instrument för videoregistrering och en arbetsstation som utför videobehandling. Använder unik ny teknologi för automatisk kontroll Parkeringsregler I. Överträdelser av trafikregler. Under 2011 linjen Detektorerna fylldes på med inga analoger med en nyhet - en boutanordning, vilken är kapabel att på distansifiera par av etylalkohol, skanna en salong av vilken bil som helst. Listan över laserradar expanderas på bekostnad av den nya kollega-LED-2F, som kan mäta fordonets hastighet med hög noggrannhet och fixa fakta om trafikbrott och höghastighetsläge på bilden. Men den största huvudvärk tog bilister till det nyaste komplexet av pilen, skapat på grundval av en radarenhet från militär luftfart. I sitt arbete är det fundamentalt annorlunda än alla befintliga utländska och inhemska analoger. 2012 lovar inte kränkare av trafikreglerna för någonting bra: utvecklarna fyller certifieringen av det nyaste Cordon-komplexet, som redan aktivt köps från utvecklarna från St Petersburg av den amerikanska polisen och harruy på de amerikanska "kollegorna" av Våra regler violatorer. Nya gai radar är utformade för att komplicera de ryska olagliga förarenas liv.
Typer och typer av Radarov ryska trafikpolisen
Alla ryska trafikpolisradars kan delas upp i två typer: mobil och stationär. Mobile DPS-radar kan enkelt flytta och installera var som helst bredvid vägväven. De kan användas med händer eller med stativ, från en patrullbil under körning. Dessa är Iskra-1-enheter, Sokol-M, Binar, Radis, Berkut, Vizier, etc. Stationära Gafed Camera Radars är knappast fastsatta i ett problem när det gäller rörelsesäkerhet, och deras plats ändras inte. Mobila komplex sänder information på radiokanalen till mobilstolpen av DPS, där den kan ses av inspektören direkt i bilen via den bärbara datorn. Från stationära kameror (Arena, Chris, Rapira-1, pilen) kan information överföras både i stationära och mobila inlägg. Typer av radar trafikpolisen väljs av inspektörer beroende på specifika förhållanden och uppgifter. Typer av trafikpolisdetektorer skiljer sig åt driftsprincipen: radiofrekvens och laser. De vanligaste idag är Doppler (radiofrekvens) detektorer. Laserradar (andra namn: Lidars, optiska radar) är inte så breda på grund av den höga kostnaden för deras produktion och mindre stabilitet vid arbete i komplexa meteoförhållanden (LED-2, AMATE).
Radarfrekvenser och intervall
Radarområden av GAI bestäms av internationella avtal. I Ryssland är tre intervall certifierade, frekvenserna för all radar som används av trafikpolisen i vårt land måste ligga inom sina gränser.
X-range (Operationsfrekvens 10.525 GHz). De första detektorerna arbetade i detta sortiment, men idag gav de nästan helt vägen till utrustningen med andra frekvenser, även om vissa utländska och ryska (barriär, Falcon) fortsätter att använda den.
K-range (Bärarfrekvens 24.150 GHz). Grundläggande för den överväldigande majoriteten av DPS-radarerna i världen. De enheter som körs i det är mer kompakt, men har ett större detekteringsområde än X-band-enheter.
L-range (Operationsfrekvens 700-1000 nm).
Prospektiva intervall av KA och KU i Ryssland är ännu inte certifierade, och kammarens radarer av dessa områden gäller inte.
Det enda sättet för föraren att kontrollera om enheten är certifierad - för att kräva ett certifikat. Om bilisten som stannade av trafikpolisen inte kan eller vägrar att presentera ett dokument - betyder det automatiskt att de data som erhålls med den inte kommer att skickas, och själva tekniken används uteslutande för utpressning av pengar, tror experter.
Men även en certifierad teknik kan visa resultatet av väginspektören. De flesta hastighetsmätare har flera driftsätt. Till exempel kan mobila mätare fungera i stationärt läge och i rörelse. Om DPS-bilen är värt, och det rörelsesätt som är installerat på det är påslagen, kan en helt snyggt rörlig bil vara "kasta" hastighet och fixa överskottet. Felaktigt uppmätt hastighet med en sensor som ingår i det stationära läget, i Duxtile Drive-maskinen.
En annan vanlig metod för "kasta kilometer" är en förändring i brännvidd. Vilken som helst kombinerad radar (hastighetsmätarkamera) tilldelas en viss brännvidd till fordonet. Om det är avsiktligt obalanserat kan kameran falla över en bil och hastighetsmätaren "fånga" en annan. I vissa fall är vinkeltäckningen av mätaren sådan att även flyttar rörelsen på räknaren, det vill säga de slutliga hastighetsindikatorerna beror på inspektörens erfarenhet.
Problemet består också i det faktum att erkännandet av enhetens "kurva" är omöjlig på plats. Det enda sättet är att överväga ärendet i domstol. Här har den anklagade för överträdelsen rätt att kräva att skicka en begäran till fabriken: om radaren har använts i det här fallet? I många fall svarade växten: Mest troligt var ett fel om operation tillåtet, så du borde inte lita på vittnesbördet. Endast i det här fallet är straffet inte debiterad.
Sätt att hantera felaktigt använd teknik som används av trafikpolisen, lite. Undantaget är anti-lands eller så kallade. "Smycken", aktiva suppressorer av radar som kan förhindra normalt arbete Hastighetsmätare, täppa till domstolens vittnesbörd eller tvinga den att markera oskyldiga nummer på displayen, men deras förvärv och användning är officiellt förbjudet. Om violatorn är fångad med den här enheten, måste den betala böter i det belopp från 20 till 70 minimilöner med förverkande av radioelektronisk enhet (artikel 137 i Coap).
Det är inte förbjudet att använda en radardetektorer på passiv typ på vägarna som varnar för att en enhet som mäter hastigheter, för 600 meter i staden och 2 kilometer på motorvägen, men många av dem föråldrade modeller och inte ger garanterad definition och skydd mot Moderna laserhastighetsmätare, så nu är de ofta ineffektiva, liksom sådana "folk" -fonder som inte är formellt förbjudna i Ryssland, men inte effektivt: så kallad. "Reflekterande filmer" på rummen, laserskivan på spegeln, folie på skivorna eller på fallet, den radikalt svarta färgen på bilkroppen etc.
För närvarande kommer styrelsen för det rättsliga skyddet för bilister att ange vittnesbörd om automatiska enheter för att fastställa kränkningarna av höghastighetsläge (radar - hastighetsmätaren + fotovidokamera). Att använda dem kräver dubbel certifiering - mätinstrument och kamera.
Enligt gällande lagstiftning, bevis i fråga om administrativt brott är indikationer tekniska medel Mätningar, vittnen eller expert slutsats. Det följer att det är nödvändigt att straffa föraren för bristande överensstämmelse med höghastighetsregimen på grundval av testmedvetet, har trafikpolisinspektören full rätt. Det är sant att den hastighetsmätare som används på vägen "jakt" bör anges i statliga register över mätfonderna och ha ett certifikat av statsstandard. Radaravläsarens noggrannhet bekräftas av verifieringscertifikat, förmågan att bekanta sig med vilken föraren måste tillhandahålla på plats eller i trafikpolisenheten.
Förfarandet för utfärdande av överträdelser har också sina subtiliteter. Först och främst bör fast hastighet, liksom serienummeret i radaren anges i det administrativa brottsprotokollet. För att bekräfta överträdelsens faktum är det önskvärt att visa två vittnen eller en datorutskrift (foto) med ett läsbart bilnummer, registrerad hastighet och överträdelse. Ur en juridisk synvinkel är endast en sådan uppsättning "bevis" tillräcklig för straff. Annars kan föraren utmana den militiska domen i domstol med stor om sannolikheten för framgång inte är en viss sannolikhet.
Alla modeller av Radarov
Radar Arrow ST 01 (KKDDAS) - Den bästa DPS-detektorn och trafikpolisen - Stationärt komplex
En av de mest avancerade video radar i tjänst av trafikpolisen är utan tvekan det stationära radarkomplexet av CCDDAs arrow 01 Art.
Många vet inte att folk kallar honom arrow. Fram till nyligen användes denna radar uteslutande i militär luftfart, där han tjänstgjorde för hastighet och inkonsekvent avlyssning av militära ändamål, och där ingen anti-frame-detektor kunde upptäcka honom. Men idag arrow av konst (liksom de senaste videoapparaterna, Cordon och ett parkklocka) och aktivt tillämpar DPS och trafikpoliser, liksom en polispatrull som behöver en snabb upptäckt av överträdelser även vid tillräckligt stora avstånd.
Vad är hemligheten för pilens arbete?
Det nyaste poliskomplexet av CCDDAS är utrustat med en unik videokamerakamera som kan spåra överträdelsen på ett avstånd av 1 kilometer. Detta händer när föraren inte kan se pilen (pilen), vilket innebär att han inte har möjlighet att undvika ansvar för överträdelse.
Samtidigt spårar en automatiserad stationär enhet, i motsats till andra radar, inte en kärlbil och hela transportströmmen omedelbart, bearbetar samtidigt hela delen av vägdukarna inom upp till 1 km. Och dessa är långt ifrån de enda fördelarna med detta kkddas!
Det senaste automatiserade trafikpoliskomplexet, som kan fungera och som en stationär (detektorversion av konst), och som mobil (version m), låter dig spåra samtidigt upp till fem körfält, liksom remsan för kollektivtrafik. I november 2012 kan det erkännas av ett antal anti-gadar.
Driftsprincip
1. Pulse video radar avger pulser fördelade genom hela vägen.
2. Signalen som återspeglas från bilar som ligger på ett avstånd av 1000 m som kommer in i den snabba omvandlingsenheten, där data på fordonets hastighet och område genereras.
3. Samtidigt sänder televisitalkameran, som är utrustad med ett radarkomplex 01 av konst, sin signal till bildigenkänningsprogrammet, varefter det framhäver rörliga bilar och beräknar deras koordinater, bygger rörelsesbanan och bestämmer den ungefärliga hastigheten.
4. Raderns och analysatorens data överförs till det ömsesidiga korrelationsprogrammet som korrelerar dessa indikatorer, varefter bilar bestäms överstigande hastigheten och med deras approximation på ett avstånd av 50 m, fotograferar de.
Samtidigt tillåter Radar Video-komplexet av CCDDAS-arrow 01st dig att analysera situationen under alla väderförhållanden (det kan fungera vid temperaturer från -40 och upp till +60 grader) och motstå 98% fuktighet. Dessutom är enheten inte mottaglig för mekaniska chocker, eftersom den utförs i ett anti-vandalväska.
Flera videor om poliskammaren Video Confixation Överträdelser av Traffic Rules Art:
Vilka är fördelarna och nackdelarna med 01 st?
Anställda i trafikpolisen och DPS överväga den här videon av Radar One av de mest effektiva, och det är inte överraskande: Kamera-detektorns pil Artikel 01 har utmärkt indikatorer Fungerar, bland annat du kan tilldela förmågan:
- erkänna överträdelser Trafikregler Transport betyder på ett avstånd av upp till 1000 m,
- Mät hastigheter med ett minimum på 50 m och upp till 2 km / h,
- Erkänna ett stort hastighetsområde (CKDDAS-detektorn skiljer dem i intervallet från 5 till 180 km / h),
- Att producera en kamera video confixation av motorväg minst 12 bilder per sekund,
- Markera automatiskt objekt som rör sig med nedskrivning med hastighet,
- Utfärda automatiskt kommandon för att detektera och känna igen videon på ett fordon på ett avstånd av 50 m).
Från nackdelarna kan endast noteras priset, vilket tar hänsyn till kostnaden hinged utrustning Videofilter, master och åtdragnings el överstiger figuren vid en och en halv miljon rubel. Det är det höga priset på radarpilen till artikeln att den viktigaste avmattningsfaktorn i utvecklingen av nätverket av dessa högorder för polisanordningar. Men gradvis kommer det att bli mycket mer, eftersom från januari 2012 i Moskva, kommer omkring hundra ytterligare speedgans att tjäna i Moskva, och prisfaktorn kommer att gå till andra platsen - från stor inkomst av trafikpolisen mycket lättare att fördela flera miljoner till nya installationsplatser.
Samtidigt eliminerar en automatiserad polisradar pildetektorn (både mobil och stationär) felaktigt för att bestämma hastigheten hos bilar, trodde mycket effektivt ur ekonomisk synvinkel. Dess installation anses ganska ekonomisk (den mobila typen av utrustning kräver inte ens) och arbeta som tillförlitligt som tillförlitligt, eftersom den automatiska radaranordningen i serie 01 inte ändrar sina indikatorer under påverkan av någon utrustning (olika emitterar, en anti-frame-detektor och så vidare).
Tack vare detta har polispatrullen och DPS-patrullerna och trafikpolisen möjlighet att inte bara säkert säkra överträdelser på vägarna, utan också att lägga fram föraren ett tillförlitligt bevis på sådana överträdelser. Dessutom är en sådan mobil enhet fördelaktig och för förarna själva: Tack vare honom kan de vara säkra på att DPS-anställda eller trafikpolis inte lägger fram falska anklagelser, vilket tvingar dig att betala böter för vad de inte har begått.
Ladda ner Beskrivning, schema, egenskaper hos video "pil" - Vänligen eller få tillgång till det här innehållet
Alkolser Bud (Enhet, Sensor-Alcotester, Radar, Detektor, Kamera)
Problemet med att köra bil i ett tillstånd av berusning varje år, tyvärr blir alltmer relevant för Ryssland. Under 2010, cirka 25 tusen ryska förare De fängslades full körning. Och antalet olyckor med deltagande av berusade förare översteg 11 tusen. I sin tur begicks endast för de första 9 månaderna 2011, 9 000 olyckor, orsakade av en berusad förare som förlorade sina liv cirka 1,5 tusen människor. I Moskva ensam, om sex månader 2011, uppstod 163 olyckor, begåtts av ovanstående kategori av förare.
I det avseendet är ledningen för ministeriet för inrikesministeriet allvarligt oroat över problemet med tidig identifiering av sådana bilägare. Det är ingen hemlighet att antalet bilar på ryska vägar ökar avsevärt. I en stor transportström ger en selektiv kontroll av enskilda bilar inte det önskade resultatet. Ett av de lovande sätten att lösa detta problem är införandet av en speciell enhet för att identifiera berusade drivrutiner - den så kallade alkoler-sensorns bud.
Breathalyzer är en apparat, en externt som liknar den vanliga radar-detektorn hos trafikpolisen (DPS, trafikpolis) utrustad med en kamera som låter dig identifiera huruvida ett par etylalkohol finns i kabinen. Den första en sådan anordning som kallades Alkolserns namn representerades av allmänheten 2010. Upprättad frisläppandet av två modifieringar av andningsstycket - stationär och mobil. Men han hittade inte ansökningar, för parallellt utfördes hans djupa modernisering. Det är den uppgraderade versionen av alkolergivaren som knoppen sannolikt kommer att skickas till trafikpolisen och DPS-enheterna.
Information om den redan förbättrade Alkotesterkudden som först presenterades för den offentliga höga hakan av ministeriet för den ryska federationen Sergey Gerasimov under Interpolite - 2011-utställningen i Moskva. De första prototyperna hos alkoleren tillverkades i mitten av 2011.
Hur fungerar RADAR-detektorns budget?
Principen för drift av laseralkotesterkammaren är baserad på spektralanalys. Laserstrålen som emitteras av anordningen i realtid tränger igenom ytan av vindrutfordonet för att bestämma spektrumet av etylalkohol i bilens luftrum. I det här fallet kommer motsvarande signal till fjärrkontrollen av trafikpolisansvarig, på grundval av vilken beslutet kan göras på inspektionen av bilen. Signalöverföringen ger Wi-Fi trådlöst nätverk.
Egenskaper hos alkoler sensorn
Alkolserbutonet kommer att kunna bestämma spårparen av etanol i en bil som rör sig med en hastighet på upp till 120 km / h (enligt vissa data, upp till 150 km / h) på ett avstånd av 25 m. Alkotesterns detektorn är allt-väder. Det kan fungera länge utan speciell underhåll. För detektion behöver enheten ordning 0,01 - 0,1 s. Känslighetsområden i intervallet 100-150 μg / l. Det innebär att alkotesensensorn lätt kommer att bestämma att människor i bilen drack minst 100 gram starka alkoholhaltiga drycker eller en liter öl. Radarkamerans knopp kan emellertid inte bestämma indikatorerna för koncentrationen av alkoholångor och indikerar endast deras tillgänglighet eller frånvaro i kabinen. Enligt utvecklare svarar enheten inte på den tvättbara alkoholhaltiga vätskan.
Som ytterligare alternativ Radardetektorn ger funktionen att fotografera numren på bilen. Enheten är ca 10 kg.
När och var är enheten "blomstrande"?
År 2011 passerade Alcotester Buton omfattande test. Antagandet av hans trafikpolis (DPS, GAI) var planerad till slutet av 2011. På grund av den ganska höga kostnaden för radaralkolaser (cirka 300 tusen rubel) antas emellertid att denna sensor endast används på viktiga och potentiellt farliga områden av motorvägar.
Radar vizir 2m (hastighetsmätare)
Idag vet någon förare vad vizier är. Denna hastighetsmätare som arbetar enligt radarchemat och är ett av de farligaste verktygen (naturligtvis för bilförare) av trafikpolisansvarig. En videoinspelningshastighetsmätare Vizier tillåter videofotografering när du utför trafikbrott, samtidigt som du skriver ner tiden och datumet för den perfekta överträdelsen. Trafikpolisraderna registrerar automatiskt hastigheten och ändringen, i enheten finns det ett alternativ att beräkna mellanhastighet fordon. Denna radardetektor kännetecknas av noggrannhet av indikationer, resistenta mot temperaturskillnader, vilken typ av naturlig utfällning. I det här fallet kan en videobandspelare att fixa hastigheten eller fordonet i en stor storlek (reflekterande en bil med en maximal effektiv reflekterande yta) eller en bil med maxhastighet. Den kan bestämma fordonets hastighet vid det maximala avståndet på upp till 400 meter, och det ger en tröskelinställning av ett hastighetsvärde från 20 till 150 km / h när det används i stationärt läge (enheten är i ett fast tillstånd) . Användningen av en hastighetsmätare är tillåten i stationär (med mätfel upp till 1 km / h) eller patrulleringsläge (fel är 2 km / timme).
Vizier är en specifik enhet: den kan mäta transporthastigheten endast i en riktning - i en passering eller disk, men inte samtidigt i två riktningar. Speedman ger en ökning av bilden i två lägen: Optisk - 16-faldig, digital - 2-faldig ökning.
På grund av de många klagomålen och klagomålen på förare om hur den här enheten fungerar, skjustheten och sanningsenligheten att mäta bilens hastighet av trafikpoliser, och många domstolshörningar, har enheten slutförts och förbättrats. En ersättningsvittare i trafikpolisen gick in i en ny enhet VIZIR 2M.
Den väsentliga skillnaden mellan modell 2M från föregångaren är dess arbete i automatiskt läge utan inspektionsintervallet. En moderniserad videobandspelare Vizier kommer endast att fungera i stationärt läge, det är planerat att installera det på stolparna, och varningsskyltarna kommer att installeras vid ingången till en sådan eftervarningsvideokontroll.
Specifikationer Radar Vizier
Enheten har följande specifikationer. Hastighetsmätningsläge - stationär / patrull. Utbud av mäthastigheter från 20 till 250 km / h. Gränserna för det tillåtna absolutmätningsfelet på hastighetsmätningen: i det stationära läget, inte mer än ± 1 km / h, i patrulleringsläge - inte mer än ± 2 km / h. Maximal hastighetsmätningsområde roven Av bilen som "Zhiguli" minst 400 m. Det är möjligt att diskret utsträckning. Möjligheten att välja TS när det gäller hastigheter av sina rörelser med en hastighetsskillnad är minst 3 km / h och förhållandet mellan deras effektiva reflekterande områden, inte mindre än 1:10. Ställa in tröskeln för fixeringshastighet med en diskreta på 1 km / h. Driftstemperaturen varierar från 0 till + 50 ° C, i termisk - från -30 till + 10 ° C. Foto / videoläge. Videotyp hastighet 3, 6, 12 ramar / s. Justering av bildens ljusstyrka. Grafisk upplösning av en enda ram 640x480 pixlar. Utbudet av visuell definition av licensplattan är minst 80 m. Tiden att fastställa driftsläget efter att strömmen inte är mer än 10C. Utförandet av den inbyggda batteriet är minst 2 timmar. Den fullständiga laddningen av batteriet från den externa källan med en nominell spänning (12 ± 0,5 V) är inte mer än 3 timmar. Prestanda från källan till extern ström Tillförsel med en märkspänning (12 ± 0,5V). Aktuell förbrukning vid nominell matningsspänning inte mer än 1A. Gränsvärdena för den externa matningsspänningen från 9 till 16V. Strömförbrukningen är inte mer än 15W. Strålningsfrekvensen är 24,150 ± 0,1 GHz massa med en batteri inte mer än 15 kg. Den genomsnittliga livslängden (före avskrivning) är 6 år.
Cordon System - Radar Komplex foto-Videofixation (Kamera)
Den viktigaste och viktigaste saken en särskiljande funktion denna apparat Föredragandena anses vara dess höga noggrannhet att bestämma hastigheten fordon Och förmågan att snabbt överföra data om brottslingar (foto och video som tagits av kameran) till Central Computing Center. En nyhet, utvecklad av St. Petersburg-specialister, kan samtidigt genomföra tillförlitlig kontroll av tre och till och med fyra banor i två riktningar. Redan de första testtesterna visade att det allsidiga Cordon Speed \u200b\u200bMeter-fönstret samtidigt kan samla in information om 32 fordon.
Specifikationer för polisens detektor Cordon
För den optimala vyn valdes en vinkel på 15-20 grader till motorvägsaxeln. Installation av detektorkameran är gjord på en höjd av 5-8 meter, vilket gör det möjligt att maximera alla styrda ränder. Samtidigt är det största avlägsnandet installerad enhet Från vägen bör du inte överstiga avståndet på 3 meter. Installationen av installationen utförs från standardspänningskällan på 220 volt. Principen om radaren liknar föregångarna - systemet i automatisk lägeskamera fixar kränkningen av hastighetsläget och lämnar i minnet två bilder som visar föraren av fordonet och statligt nummer Bilförbrytare. Förutom att överskrida hastigheten från Cordon-sensorerna kan det emellertid inte "eluera" och sådana överträdelser, som avgår till den kommande körfältet, en olaglig kränkning av rörelserna av rörelse och avgång till bandet som tilldelats för rörelsen av kollektivtrafik. Tack vare ett sådant alternativ, som infraröd belysning, fungerar enheten effektivt på natten.
Vid fastställandet av reglerna väg Radar Detector Cordon Problem Förutom fotografier av bilen Dessutom: Evenemangsdatum, exakt tid, det tillåtna rörelsesättet på det kontrollerade området, det faktiska värdet av nedskrivningshastigheten, geografiska koordinater och sensoridentifieringsdata som lagts av tillverkaren . Egenskaperna hos den inbyggda GPS / GLONASS-navigationsenheten tillåter dig inte bara att undvika att lägga till ytterligare kabelspår, men också att snabbt överföra information i realtid för ganska stora avstånd. Till Photoradar Cordon kan också hänföras till det faktum att installationen av kameror och systemsensorer är möjlig på förinstallerade belysningsstöd och kräver inte dyra speciella gårdar direkt över körbanan. Denna lösning minskar avsevärt kostnaderna och underhållet av komplexet med avseende på liknande anordningar som redan används idag. Till ovanstående kan du tillägga att den dedikerade kommunikationskanalen gör det möjligt att distansera distansen av Cordon.
Det bör noteras att den ryska fotografering-video radar-detektorn av trafikpolisen (DPS, trafikpolisen) inte förblev obemärkt av utländska specialister av tjänster som kontrollerar rättsstatsprincipen på de vägar som uppskattar den ryska vakten i hastigheten regimen. Testtester visade nästan fullständig frånvaro av utrustningsfel, som tidigare var frekventa vid fixering av hastighet. Innan videofixaren var Cordon maktlös och de flesta av modellerna av moderna anti-länder med mest bästa egenskaper. Ett hundra procent automatiserat system utesluter nu direktkontakt av inkräktaren med "Traffic Cops", vilket därigenom inte lämnar jorden för att överklaga till manuella radarhastigheter av inspektörer. Och även om utvecklaren inte kan skryta med Miracle-enheten idag, överstiger antalet dagliga syn på Cordon Video Confixer-komplexet i World Wide Web många och många tusen. Och det här är den första indikatorn på ökat intresse, både bilister och strukturer som är utformade för att övervaka utförandet av lagen på vägarna.
Arena komplex
För att upptäcka fakta om att överskrida rörelsens tillåtna hastighet, använder trafikpoliserna (DPS, trafikpolis) tiot av radars och videofysikkomplex, varav en är Ishen. Fördelarna med denna enhet är obestridlig, och hög arbetsförmåga har redan visat sig i praktiken. Detta tekniska verktyg kan användas både mobil och stationär, för kontinuerlig mätning av rörelsens hastighet.
Trafikpolisen använder denna enhetsarenan inte bara i Ryssland, utan även i länder i grannländer, där det värderas för hög slitstyrka, förutsägbarhet i drift, problemfri drift. En av sina viktigaste fördelar är möjligheten till en snabb installation nära vägen. För att få radarkomplexet av arenan till arbetsförhållandet, tar det 10 minuter från styrka. Trenog, som levereras med en stationär enhet, ger en hög stabilitet hos enheten. Det svänger inte och upplever inte negativa effekter på grund av luftfluktuationer, vilket orsakar bilens rörelse.
En särskiljande funktion som ägs av Arena Video Complex är möjligheten att fotografera fordonet vid tidpunkten för att överskrida hastigheten. Batteriet i skyddslådan låter dig ge upp till 8 timmars kontinuerlig drift. Utmärkt fotograferingskvalitet hjälper trafikinspektörer att känna igen en licensplattform med en noggrannhet på 90 procent.
DPS använder radar detektor arena som på federala motorvägaroch i stadsförhållanden. Stationära enheter har små dimensioner, och de är ganska svåra att se under rörelsen. Kvaliteten på fotografering, som tillhandahålls av trafikpolisradarerna, är så att det på bilden kan du till och med känna igen de enskilda egenskaperna hos föraren: en komplex, funktion och egenskaper hos personen. Driftsområde, inom vilket enheten fixar hastigheten är 20-250 kilometer per timme.
Satsen som innehåller fotoradaren innehåller en hårddisk, vars kapacitet är tillräcklig för att skriva flera tusen bilder. Detta är tillräckligt för en hel dag med fruktbart arbete. Bilden i det övre vänstra hörnet av fotoradaret fixar det exakta datumet och tiden för överträdelse, såväl som fordonets hastighet. Det stationära instrumentet kan säkerställa kontroll över de tre remsorna av rörelsen samtidigt. Således är DPS-detektorn en arena är ett kraftfullt verktyg för styrning av drivrutiner. Dess användning är absolut laglig och legitim, så överträdaren blir mycket svår att bevisa sin oskuld. Ett sådant verktyg som Arena Gai tog på sig Armament relativt nyligen, men han har redan unkind Glory bland förare.
Om du vet att arenan komplexet ligger på vägen, är det bättre att inte riskera dina pengar och rättigheter och sakta ner till den tillåtna parametern.
Hittills finns det två huvudtyper av Arena Photoradar: mobil och stationär. Både det första och det andra alternativet är utformade för att fixa hastighetsstörningar. Mobile Arena-komplexet kan dock installeras vid kanten av vägen och fungera på bara några minuter. Som regel använder personalen i den statliga bilinspektionen den för att identifiera kränkare på de mest "intressanta" platserna på vägen.
En annan sak är en stationär radardetektor, en detektorradar, som används på vissa segment av spåret under en lång tid. Den är installerad på pelarna eller strukturerna utanför förarens syn på föraren, och det är ganska svårt att märka det långt ifrån. Dessutom har en sådan trafikpolisens detektor (DPS) en permanent strömkälla, vilket säkerställer sin oavbrutna operation.
Huvud tekniska egenskaper
| Hastighetsmätningsområde, km / h | från 20 till 250 |
| Fel på hastighetsmätning, km / h | inte mer än 2. |
| Storlek En ram med överträdelse, KB | inte mer än 200 |
| Volymen av arkivet på Flash-kartan - 1GB, filer | minst 5000. |
| Tillgänglighet av inbyggda funktioner för automatisk grafigenkänning | det finns |
| Antal banor där automatisk aggressigenkänning säkerställs | 3 |
| Tillgänglighet av inbyggda funktioner av automatiska ramar av ramar med tvivelaktigt bevis | det finns |
| Avståndet till radiokanalens funktion (under förutsättningarna för direkt synlighet och i avsaknad av industriell störning) | upp till 1,5 km |
| Tillgänglighet av dataskydd Digitala signaturer | det finns |
| Kompatibilitet av data som genereras av ett komplex med programvarukomplex | det finns |
| Tiden för kontinuerligt underhåll av kontrollen av kontroll från ett fulladdat batteri, timmar, inte mindre | 8 |
Ladda ner Instruktioner för en komplex-radar detektor arena - snälla eller få tillgång till det här innehållet
Vooting parcon
Trafikpolisen komplexa att identifiera bilar som bryter mot parkering och parkeringsregler
Parkon är ett nytt generationskomplex, som är utformat speciellt för att fixa störningar från de skrupelfria bilägarna när parkering och parkering. Denna enhet är en bärbar GPS / GLONASS-kombination navigationssystem, två videokameror och LED-sökljus. Utrustad med en SD-minneskortplats där posten sparas under patrull. Videoinspelaren Parkon är utrustad med två videokameror som inte är av en slump: En av dem är vidvinkel - Fixar vägskyltar och Markup, och den andra-långfokuserade - utformad för att skriva bilnummer. Sökljuset tillåter också effektiv patrullering även i mörk tid dag eller under förhållanden med nedbruten synlighet.
Principen om drift av DVR-DVR. Parcon är enkel - dess uppgift är uteslutande inspelning och med hänvisning till specifika koordinater. Om bilen är felaktigt, behöver trafikpolisen inte gå med i tvisten med föraren. I slutet av ändringen bearbetas data på arbetsstationen, data kontrolleras, databasen av kränkare på erkända licensplattor genereras, då informationen går in i Crystal-posten och operatörerna utför en slutlig kontroll och tryck Dokument om trafikbrott som skickas till överträdare.
I DPS-bilen är videobandspelaren Parkon fixerad på Torpedo med en speciell konsol, men det är möjligt att använda enheten och utanför bilen. Den här funktionen ger en autonom strömförsörjning, låg vikt och bekvämt instrumenthandtag. Framsidan är utrustad med en flytande kristalldisplay. Bacon-enheten är förberedd för arbete individuellt för enskilda områden av vägar, vilket gör det möjligt för honom att automatiskt bearbeta information om överträdelser.
Instrumentkomplexet av Parkon är inte otillgängligt - det kan köpas från tillverkaren på ett bekvämt sätt. Parkonpriset bestäms individuellt på systemet, eftersom det är möjligt att expandera DVR: s funktionella potential, vilket gör att du kan spela in inte bara kränkningar av parkering, med beaktande och utan att ta hänsyn till varaktigheten, men också att känna igen andra trafikbrott. Således bidrar trafikpolisen (trafikpolisen, DPS), som beslutar att köpa en videobandspelare från tillverkaren till förbättringen av vägsituationen. Faktum är att ofta på många områden av trafikstockningar är just ut för att fel parkering. Parkonsystemet registrerar video i ett speciellt format, vilket är skyddat mot möjliga störningar och justeringsförsök.
Således kan man dra slutsatsen att Traffic Police System PARCON är en modern enhet som inte bara kan påverka vägatmosfären positivt avräkningarMen också att utesluta möjligheten till konflikter mellan DPS-anställda och snabbhärdade förare som inte vill bära straff för överträdelser.
Radarberkut
K-pulsradiopulsen, Berkut Speed-mätaren dök upp i trafikpolisen Arsenal i förhållande till för länge sedan. Dess föregångare "Barrier", "Barrier-2M" och "Barriär 2-2M", som fortfarande används, betydligt underlägsen honom i sin utrustning och parametrar, och idag är idag moraliskt föråldrade modeller. Radar "Berkut" har nr tekniska förmågor För foto- och videofilter av kränkningar av höghastighetsläget, utrustat med ett skatteminne som tillåter inspektören på vägen att spela in upp till 700 brott per dag. Detta är tillräckligt, eftersom den maximala gränsen för fasta hastighetshastigheter för en besättning av trafikpolisen per dag är cirka 500. Dessutom har Berkut-komplexet den så kallade "tvålskärmen", där du kan se den fasta fordonets hastighet och noggrann mätningstid. Förmågan hos den här radaren att komma ihåg hastighetsmätningstiden för en viss bil gör det möjligt för inspektören att stoppa flera bilar samtidigt och bläddra i listan över fixeringar för varje fordon, vilket visar föraren till giltigheten av de uppsatta kraven. "Berkut" -enheten är utformad på ett sådant sätt att inspektören inte kan radera den inspelade data från radaren. För detta finns det ett speciellt datorprogram som bara är i distriktstrafikpolisen. Denna radar har ett inbyggt batteri och är konstruerat för autonomt arbete i 10-12 timmar. Denna typ av radar ger ett starkt (upp till 40%) fel när det används under regn eller våt snö (på natten bilister). Den Berkut sensorn, i motsats till sina föregångare, kan mäta hastighet, både på fordonet närmar sig och vid borttagning från ett avstånd på 400 m. Skapat av CJSC Olvia, särskilt för trafikpolisinspektioner, blev Berkut en av de vanligaste radarna.
De viktigaste egenskaperna hos Radar Berkut
Driftsfrekvens 24,15 ± 0,01 GHz, K-range. Fluxtätheten hos mikrovågskraften på ett avstånd av 1 m från antennen i strålen är mindre än 10 μW / cm2. Den kan fungera i stationärt eller patrulleringsläge för mäthastighet. Räckvidd av uppmätta hastigheter - från 20 till 250 km / h. Noggrannheten att mäta hastigheten i det stationära läget är ± 1 km / h, och i patrull - ± 2 km / h. Utbudet av radar trafikpolisen "Berkut" är minst 400 meter, det finns 3 nivåer av justering. Denna radar kan styra hastigheten på både räknaren och i passande flödet. Selektivitet med hastighetsskillnad 3 km / h 1:10. Tiden för enhetsdimensionen är inte mer än 0,3 s. Mätperiod 1 ± 0,1 s. Hastighetsfixeringströskel med diskreta 1 eller 5 km / h.
För närvarande borttagen från produktionen.
Rapier system
Rapyrradar är utformad för att mäta hastigheten på körning som passerar vägtransport Endast i stationära förhållanden. Det kan både byggas i något komplex, till exempel, "Vizier" och används oberoende. Rapiir-systemet skapades av den ryska CJSC NPP "Olvia" från St Petersburg, efterträdaren av en av Giants of Electronics MCC i Ryssland - OJSC Svetlana. "Kollegor" "Rapiers" gjord av "Olbia" är radars "Vizir", "Berkut", "Falcon", "Arena".
"Rapier" - En enhet med fotografering av överträdelser, är installerad på en höjd av upp till 9 meter och i en vinkel på 25 ° över vägen. Denna radar kontrollerar kontrollen i en smal observationszon och är en radar narcookemisk hastighet. Det fungerar i ett pulsintervall K. K-range använde trafikpolisen för att upptäcka överskridande fordon av bilister, liksom meteorologer för att upptäcka moln. Rapiersystemet är oftast etablerat på ett betydande avstånd från stationära DPS-tjänster, vilket ger tid till trafikpolisen att förbereda sig för att stoppa inkräktaren.
"Rapier" -anordningen på det kontrollerade området fixar licensplattorna, nedsatta hastighetslägen, kränkningar av vägbeskrivningar och totala regler. Överträdelser och ombyggnad regler registreras också. Rapira-1-systemet gör att du kan reagera i tid till händelsen, registrera olyckshändelserna, hjälper till att leda överträdelser. "RAPIH" -mätaren kan användas inte bara för att åtgärda brott mot bilister, men kan också på distans hantera hinder och trafikljus, samla in information från meteodatorer.
Radar sokol-m och falcon-visum
Den första versionen av Sokol Radar, för den dåvarande trafikpolisen, var representerad av en bred krets av allmänheten 1998. Sedan den tiden genomfördes många modernisering, vilket i slutändan förenades i två riktningar: Radar "Falcon" serie mt och md. M-D-serien Det har en högre kostnad, eftersom den kan tillämpas under körning, det vill säga patrull har förmågan att styra samtidigt för två bilar, de som rör sig mot möten och de som rör sig i passivering, samtidigt som de är i en rörlig bil. "Sokol M-C" används exklusivt vid de stationära punkterna, det kännetecknas av ett tydligt installerat område och separation av rörelse. Förutom ett bärbart prov kan det samtidigt övervaka två mål samtidigt. Detektorn "Falcon" är utrustad med en skärm där trafiken poliser ser hastighetsdata som ett visst fordon rör sig och fixeringstiden. Dessutom innehåller skärmen data om enhetens allmänna inställningar. Den "Falcon" radaruppsättningen för trafikpolisen / trafikpolisen / DPS innehåller innovationssystemet "Stelles", vilket skapar effekten av "osynlig" för nästan alla befintliga versioner av radar detektorer. Utrustningen är utrustad med ett batteri, som enkelt är installerat i handtaget och låter dig fungera i aktivt läge i minst 12 timmar. Möjligheten att autonom drift av enheten binder inte anställd på vägpatrullen till bilen. Det är värt att uppmärksamma det faktum att saltsensorn trafikpolisen har 7 kontrollknappar. Av dessa är 3 utformade för att ändra driftsättet, 2 laterala knappar Ändra värdet av den tillåtna hastigheten, knappen i mitten är ansvarig för bakgrundsbelysningen, vilket gör det möjligt att använda tekniken under vilken tid som helst och Bottom - för att spara data. Användningen av mikrovågsmodulen ger ett stabilt driftssätt även med skarpa temperaturdroppar.
Radar "Falcon-visum" är uteslutande avsett för arbete i det stationära läget och samtidigt kontrolleras kontrollen över bilens rörelse uteslutande för den kommande riktningen. Det representerar ett komplex av radar och en digitalkamera. Med hjälp av denna utrustning kan trafikpolisen inte bara lösa överträdelsen av höghastighetsbegränsningar, utan också reser till rött ljus och korsningen av en dubbel fast remsa. Beviset från Sokol-Visa är nästan omöjligt att motbevisa i domstol.
Sokol är en manuell dopplerradar med en transistorstabiliserad generator, mottagaren är en balansblandare, antennhorn med cirkulär polarisation. Driftsfrekvensen för anordningen är 10,525 ± 0,025 GHz (X-Range). Flödesdensiteten hos mikrovågskraften i strålen på ett avstånd av 1 m från antennen är mindre än 10 μW / cm2. Kontroll av rörelse i approximation och avlägsnande i den kommande och passande ("Falcon M-D") riktningen. Området i inpatientläge är minst 350 m, i patrulläge - 350 m i räknaren och 200 m i befolkningsriktningen. Utbudet av hastighetsmätning i det stationära läget är 20-250 ± 1 km / h, i patrull - 40-250 ± 2 km / h. Selektivitet med en hastighetsskillnad är 5 km / h 1:10. Mätningstid mindre än 0,4 s. "Falcon" kan fungera vid temperaturer omgivande från -30 till +50 ° C.
Laserradader (detektorer) LiSd 2M och 2F
Laserradar, (Lidar eller Optical Radar) - Lasermätarens hastighet och LiSD-serie, fungerar på strålningsprincipen med korta laserpulser i maskinens rörelseriktning, som reflekteras från bilen och uppfattas av radaren. Skillnaden i tid, mellan strålningen och dess mottagning omvandlas av radarberäkningsmodulen till avståndet till det rörliga objektet. Hastigheten beräknas (och fast) baserat på ändringen av avstånd med lika tidsintervaller.
Leis 2 Police Laser Radar har stora fördelar jämfört med andra enheter. Mätaren är utrustad med speciella enheter som tillåter en att mäta hastigheten på ett rörligt objekt (genom att trycka på knappen eller ta emot en extern signal), för att automatiskt detektera den (i en viss riktning), mäta hastigheten och avståndet (med en fixering Av en hastighet som är större än den uppsatta gränsen), åtgärda händelsetiden, övervaka styrradararbeten.
Digniteten är att LiSD-detektorn gör det möjligt att mäta alla indikatorer, trots den densitet av bilströmmen, är det inte ett hinder av mesmer snö, regn och dimma. Dessutom utför enheten mätningar av både närmar sig och avtagbara bilar.
Denna enhet har en monoblockvy med ett batteri som är inbyggt i huset. Frontpanelen är utrustad med ett okulningssyn med en indikator, en LCD-panel, gränssnitt och extern strömkontakt. Den övre delen av enhetens hus är utrustad med mät- och indikatorn på indikatorn.
Varianterna av Radar LED-2 presenteras i marknadsmodellerna av LES 2M och 2F, som var och en har sina egna egenskaper. Till exempel mäter LED-2F inte bara hastigheten på fordonets rörelse, men har också möjlighet att fixa i bilden om överträdelse av höghastighetsregimen och vägtrafiken. Det verkar bekvämt att installera det på ett stativ nära patrullmaskinen. Dess fördelar är den smala kontrollerade effekten av laserstrålning, vilket gör att du kan lyfta fram en viss bil i strömmen av maskiner av vilken som helst densitet och intensitet, förmågan att få ett utskriftsmeddelande om överträdelsen (applikation till protokollet) och kontrollen av radaren i manuell och automatisk läge. Dessutom indikerar bilden datum och tid för uppkommandet och parametrarna för hastigheterna (tillåtet i det här sektionen och inspelad). Enheten låter dig ta bilder av en bil med hand - på ett avstånd av 150 m, från ett stativ - upp till 200 m.
Tänk på de viktigaste tekniska egenskaperna hos Les
Utbud av uppmätta hastigheter från 0 till 250 km / h. Det avstånd där Les kan "läsa" nummer, från 50 till 120 m, när du arbetar med händerna, upp till 200 meter från stativet. Det maximala intervallet är 999 m, och minsta är 5m. Sortimentet av ventilen för "Zhiguli" -typen är 300 m. Sortimentet av standardmätningsfelet är 1,5 km / h, mätfelet är ± 0,3 + 0,001 d. Typisk tid Mätningar 0,45 s. Fotograferingshastigheten är 6 ramar på 8 sekunder, upp till 450 ramar kan lagras i internt icke-flyktigt minne. Bredden på laserstrålningsmönstret 0.002x0.003 är glad. Utsikten över besökaren är 6º. Resurs, mätcykler 5x106. Miljöens driftstemperatur ligger i intervallet -20 till + 50 ºс. Det finns ett USB-gränssnitt för anslutning till en dator.
Jämförelse av laserradarblad och amatör
Jämför Laser Ladars Ladars och AMATE. Till "AMATA" för att övervaka rörelsen av bilar på spåret finns två lägen. Arbete i mätläge, radar mäter maskinens intervall och hastighet, och i patrulleringsläge fixar enheten bilden utan mätning och intervall. Sådana hastighetsmätare som Liss 2 och amatör är avsedda att spela in trafiksjukdomar och är baserade på laserstrålning. Grunden för deras design är lasermätare. "AMATE" utför samma åtgärder som Leis-2 Antiradar, men har ytterligare funktioner, vilket är mycket uppskattat av trafikpolisrepresentanterna och gör det till en mer populär apparat. Det viktigaste av dessa inkluderar möjligheten att styra enheten med en fjärrkontroll. fjärrkontroll, Navigera navigeringen på pekskärmen och visa bilderna på den när du ritar upp protokollet. Radar LED 2M, 2F och AMATA används ofta av trafikpolisinspektörer för att övervaka rörelsen av bilar på spåren och i stora städer för att upprätthålla order och minska antalet transportincidenter.
Senaste uppdatering av informationen på den här sidan - 06.11.2013
Hittills det finns 2 typer av polisradrar: radiofrekvensmätning av hastighet och laser. Nästan alla radar har flera modifieringar och skiljer sig åt i installationsmetoderna, spårspårning och ytterligare funktioner.
1. Radarfrekvens (Doppler) radar Fungerar i X-, K- eller KA-BAND, medan den avger en högfrekvent radiosignal, som kan bestämma nästan alla radardetektorer (anti-land). Frekvensen av den reflekterade signalen förändras i proportion till bilens hastighet. Radaren mäter frekvensavvikelsen genom att göra den reflekterade signalen och beräknar objektets hastighet, som visas på displayen av den manuella radaren, eller mitten av fixering på radiokanalen överförs om radaren är stationär.
I denna typ av radar, radarkomplexen "pil", som har en speciell algoritm av arbete, utstrålande korta pulser (ca 30 nanosekunder) i K-bandet, för att detektera som är långt ifrån varje radardetektor (anti-radar) i en tidigt sätt (anti-radar). Många modeller kan ofta inte upptäcka "pilen" alls, eller de gör det för sent när föraren inte har någon möjlighet att minska hastigheten.
2. Laserradarsom förkortas kallas " Ladar"eller" optisk"Radarradar avger korta laserpulser utanför det visuella området, vid ett visst tidsintervall, mot bilen. Dessa pulser reflekteras från objektet och accepteras av en laserradar. Ludar fixar förändringen i avståndet till bilen i tid av Förseningen av varje reflekterad puls, varefter hastigheten beräknas, med hjälp av en dataförändringsdata under en bestämd tidsperiod. Definitionen av en laserradar är en ganska svår uppgift för radardetektorn (anti-radar), som inte klaras av alla premiumdetektorer av premiumsegmentet, men från ekonomiklassens antikvalitet, i motsats till tillverkarens försäkringar, är det värt att vänta på "miraklet", för sannolikheten att bestämma lidaren med dem kommer att vara extremt liten.
Visa beskrivning av de första fem radarna i 1 del av den här artikeln - .
6. Radarkomplex "pil".
När man utvecklade en radarkomplex "pil" användes en radarinstallation som användes i militär luftfart för avlyssning och spårningsändamål. "Pil" är fundamentalt annorlunda än alla andra radarer genom att den kan samtidigt mäta hastigheten på icke-en, inte två, men på en gång alla bilar i sin actionzon (inom 4 band) oberoende av rörelsens densitet. Principen om drift "Pilar" är baserad på Doppler-effekten: Mätning av fordonets hastighet genom att jämföra frekvenserna hos den emitterade och reflekterade signalen. "Pil" utstrålar korta pulser (cirka 30 nanosekunder) i intervallet K. Radar fixar hastigheten som överstiger på ett avstånd på upp till 500 meter, sedan "leder" målet och på ett avstånd av 150-50 m fotograferar bilen av inkräktaren (för tillfället när erkännandet kan skilja registreringsnummer). Därefter överförs överträdelsesdata via radiokanal till centrum för att fastställa trafiköverträdelser, där inspektören, på grundval av de erhållna uppgifterna, utfärdar ett dekret om administrativ överträdelse med kvittot för betalning av böterna. Ett brev med ett dekret, kallat folket i "lyckabrevet", skickas via post på registreringsplatsen för ägaren av bilen."Pil" kan känna igen även smutsiga licensplattor, när som helst på dagen, med alla väderförhållanden. Samtidigt är det avstånd där identifieringen av registreringsnumret är möjligt tillsammans med försämringen av synligheten på vägen. Natt, snö, regn eller dimma kan minska licensplattans fixeringsområde flera gånger upp till 50 meter.
Det finns 2 typer av "arrow" -komplex: "Arrow of Art" (stationär) och "arrow m" (mobil):
Produktion: Ryssland;
Mätområde: upp till 500 m;
Utbud av uppmätta hastigheter: 20-300 km / h.
Detekteringen av "pilar" är en av de svåraste uppgifterna för radar detektorn (anti-stege). Många modeller kan ofta inte upptäcka "pilen" alls, eller de gör det för sent när föraren inte har någon möjlighet att minska hastigheten.
7. Radarradiofrekvensmätning av hastigheten "Vizier".
Radar "Vizier" är en ny generationsenhet som kan bestämma hastigheten, för att göra foto och videokontroll av överträdelsen, som arbetar både i det stationära läget och i patrullbilen. Radaren är utrustad med en LCD-skärm för att spela upp överträdelsen utan att sända data till datorn, medan den kan anslutas till en extern bildskärm, samt överför data till datorn.
Funktioner:
Precisionslins med 10-faldig optisk zoom: ren, detaljerad och högkontrastbild med små förvrängningar. Högkvalitativa bilder;
2 Operationssätt: Mätning av hastigheten parallellt med video och fotoskanning, såväl som kontroll utan mäthastighet;
Ger lägger till information om datum, tid och hastighet på versamentet
Lagring av giltig i det icke-flyktiga arkivet;
Sykomstol (mindre än 2 kg).
Hastighetsmätningsfrekvens: 24050-24250 MHz (K-range);
Mätområde: upp till 600 m;
8. Radarradiofrekvensmätning av hastigheten på "arenan".
Radarkomplexet "Arena" mäter automatiskt fordonets hastighet på ett avstånd av upp till 90 m, parallellt fotograferar den. Data på violatorn sänds via radiokanal till närmaste DPS-post eller patrullbil, som ligger i närheten (dataintervall är inte mer än 1,5 km) under rörelsens gång. Radaren kan mäta hastigheten på både den närmande bilen och den flyttbara (mätning av hastigheten "i ryggen"). Som regel är den installerad på ett stativ på 3-5 m från kanten av körbanan. Förberedelser för arbete tar bara 10 minuter. Mobilt radarkomplex drivs av ett batteri som ligger i närheten i en speciell låda. Det finns en stationär version av radaren.
Funktioner:
Absolut rörlighet: Stativ med radar kan enkelt flyttas i stammen av en patrullbil;
Informativ: Fotografi med en fast störning innehåller en bilbild, datum och tid på bilden, rörelsens hastighet. Dessutom kan kontrollplatsen och den tillåtna hastigheten för rörelse sparas på denna del av vägen;
Möjligheten att använda på natten: Du kan dessutom ansluta bakgrundsbelysningsenheten (IR-strålkastaren) till radaren.
Produktion: CJSC "Olvia", St Petersburg;
Hastighetsmätningsfrekvens: 24050-24250 MHz (K-range);
Mätområde: upp till 90 m;
Utbud av uppmätta hastigheter: 20-250 km / h.
9. Radarradiofrekvensmätning av hastigheten "Chris".
Den fotografiska komplexet "Chris" produceras i 2 modifieringar - "Chris C" (stationär) och "Chris P" (mobil, patrull). Radaren arbetar i det automatiska fixeringsläget för hastigheten på hastighetsläget, parallellt med foto- och videosoftware. De erhållna data sänds av radiokanalen (maximalt avstånd på 1,5 km) till närmaste DPS-post eller patrullbil, som ligger i närheten. Stationära radars "Chris C" är också utrustade med ett speciellt produktigenkänning av bilnummer och deras automatiska kontroller på sökbaserna. Båda modifieringarna "Chris" är utrustade med en IR-kamera som låter dig arbeta i mörkret. "Chris P" är installerad på ett stativ på 3-5 m från kanten av körbanan och mäter hastigheten på endast de objekt som slår på ramen.
Produktion: Simikon LLC, St Petersburg;
Hastighetsmätningsfrekvens: 24050-24250 MHz (K-range);
Mätområde: upp till 150 m;
Utbud av uppmätta hastigheter: 20-250 km / h.
10. Radarradiofrekvensmätning av rapier-1-hastigheten.
RAPYR-1-radar används exklusivt i en stationär utföringsform för mätning av fordonshastighet på ett mycket nära avstånd - upp till 20 m. Radaren kan också arbeta som en del av olika hårdvaru- och mjukvarukomplex. "Rapira-1" ligger på ett avstånd av 4-9 meter över vägen i en vinkel på 25 ° och låter dig bestämma fordonets hastighet i en smal zon av kontroll.
Produktion: CJSC "Olvia", St Petersburg;
Hastighetsmätningsfrekvens: 24050-24250 MHz (K-range);
Mätområde: upp till 20 m;
Utbud av uppmätta hastigheter: 20-250 km / h.
11. Radarlasermätningshastighet "LEB-2".
Laserradar (Ludar) "LEB-2" presenteras i 2 modifieringar: "LED-2M" (standardmodell) och "LED-2F" (förbättrad modell med en fotskanningsenhet). För närvarande produceras endast "LED-2F". För att mäta hastigheten använder radaren en smalstyrd ljusstrålning, med vilken en viss bil kännetecknas i en ström, föreställer sig hastighetsläget. Lidaren är gjord i form av ett monoblock, externt liknar kikare, med en optisk syn. Det kan bara fungera inpatient, medan mäthastighet i alla riktningar. Utformningen av LED-2 möjliggör bifogad axelrem och möjligheten att installera på ett stativ.
Funktioner:
Smaldimensionell laserstrålning, vilket gör det möjligt att markera vilket fordon som helst i en tät ström;
Närvaron på skärmen på etiketten som pekar på gränserna för laserstrålningen, vilket gör att du entydigt kan identifiera bilen som bryter mot hastighetsläget.
Möjligheten att använda både manuell och automatisk läge;
Visar datum och tid för hastigheten på hastigheten, såväl som värdet av hastighetsgränsen på det här avsnittet och avståndet till fordonet till fordonet vid tidpunkten för mätning av hastigheten;
Fotografering av bilens rum med händerna - upp till 150 m, från ett stativ - upp till 200 m.
Produktion: FSUE NII "POLE" dem. M.F. Solmakh; FNPC OJSC Krasnogorsk Plant. S.A. ZVERSA; LLC "nits ISS";
Laservåglängd: 800-1100 nm
Mätområde: upp till 400 m;
Utbud av uppmätta hastigheter: 1-200 km / h.
12. Radarlasermätning av hastigheten på "amatör".
"AMAT" - Radar sista generationen, vars definition är långt ifrån varje radar detektor (anti-radar). Ladar "AMAT" som noggrant mäter bilens hastighet och avlägsenhet och fixar också kränkningen av fotografering och videofilm. Enheten arbetar baserat på en laserhastighetsmätare som låter dig välja bilens bil från ett tätt transportflöde. Radaren "AMAT" är utrustad med en knepetikett som sammanfaller på displayen på enheten eller i bilden med laserstrålens riktning, vilket är beviset på att fixera hastigheten på en viss bil (se foto nedan).
Produktion: CJSC NPP "Technoimport", Moskva;
Laservåglängd: 800-1100 nm;
Mätområde: upp till 700 m; @
Utbud av uppmätta hastigheter: 1,5-280 km / h.
12. Radar "robot".
Radar "Robot", han "multiradar", "Jenoptic Robot", "Jenoptic Robot", "Jenoptik Robot". Intressant, definitivt, mycket farlig och tekniskt avancerad radar. Strålning i Q-området. För många robotradar detektorer har blivit ett allvarligt problem. Komplexet kontrollerar 2-6 resenärer, det kan fixa inte bara höghastighetstörningar, utan korsningen av fast, resa till det röda ljuset. Dessutom bestämmer "roboten" typ av bil (passagerare, frakt) och kan installera olika tröskelvärden för var och en av dem i enlighet med trafikreglerna. Det foto som erhållits med hjälp har särskiljats \u200b\u200bav hög kvalitet på grund av den 11 megapixelmatrisen. "Robot" kan fungera i avsaknad av belysning. Installerad på sidan av vägen, gör bilder och fokus, och i ryggen. När fotografering inte är synlig för Flash. Radarkameran leder videofotografering före och efter fotoskanningen och gör 2 bilder. Modellerna "Robot" är utrustade med ett anti-vandal hölje och larm från hacking. Hastighetsfixering: från 10 till 250 km / h. Mätnoggrannhet: 1km / h vid hastigheter upp till 100 km / h och 1% vid hastigheter upp till 250 km / h. "Robot" (mer exakt, flera modifieringar) distribueras i 44 länder i världen (från de närmaste grannarna det är i Litauen). I Ryssland beställdes och blev en åskväderförare i Kazan, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsk, Tambov, Saransk, Arkhangelsk. Det finns data om installationen av flera "robotar" i Mo. Nu upptäcker "roboten" konfidentiellt nya produkter från Cobra och Street Storm. Radar är lågt ljud, så hans definition av många modeller av radar detektorer är svårt. Mer än hälften av modellerna av robotradar detektorer detekteras inte alls eller detektera sent, och vissa premiummärken kom också in i antalet förlorare.
Specifikationer:
Antal remsor: från 2 till 6 mätband samtidigt.
Steg Ändrad tröskel: ± 1 km / h.
Kontroll: Inbyggd i frontpanelen på färgen W / på displayen och 8 kontrollknapparna.
Radar: Frekvens 24,1 GHz
Slutartid: Justerbar programvara, upp till 1/10000 sek.
Temperaturområde för system: - 40 +60
Antal bilder 2.
Dataöverföringsprogram på en PC eller Server, nummerigenkänning. Enligt Ryssland.
Garanti 1 år.
Arbeta med misslyckande: minst 50 000 timmar.
På Internet finns det inte ett dussin webbplatser dedikerade till varje bilist tema: "Vilka radar använder trafikpolisen och hur man lurar dem?"
Vi erbjuder en kort (så långt som möjligt) en sammanfattning av data på de 10 vanligaste enheterna för att bestämma hastigheten och försöka formulera rekommendationer på "kampen" med dem.
1. Arena
Varierar upp till 1,5 km
Operationsfrekvens 24,15 ± 0,1 GHz
Arena är också stationär, och mobil - installationen tar lite tid. Skillnaden mellan arenan från andra komplex är möjligheten att fotografera fordonet vid tidpunkten för överskridandet av hastigheten. Avståndet till radiokanalen upp till 1,5 km. Naturligtvis, om det inte finns någon störning, reduceras det.
Som regel kan radar detektorer fungera omedelbart i flera intervall. Till exempel anges Highscreen Black Box Radar-HD (DVR med en inbyggd radardetektor) följande intervall:
X-range av 10.525 GHz ± 25 MHz
K-intervall 24.150 GHz ± 100 MHz
KU-RANGE 13.450 GHz ± 100 MHz
Ka-smal range 33.890 ~ \u200b\u200b34.11 GHz
KA-LOW RANGE 34.190 ~ 34.410 GHz
KA-Wide Range 34.700 GHz ± 1300 MHz
Följaktligen kommer högskärmens anti-laktor att varna om tillvägagångssättet till arenan, Berkut, Binar, Vizier, gnista och några andra mindre vanliga modeller.
2. AMATA.
Varierar upp till 700 m,
Licensplattan bestäms från 15-250 m.
Utbud av uppmätta hastigheter 1,5-280 km / h
Amat är en laserradar. För att använda den behöver inspektörer inte ens lämna bilen. Användningen av laserteknik gör att du kan få bilder av bra kvalitet i dålig synlighetsförhållanden. Påverkar inte amatören och låg temperatur - på vintern fungerar det inte värre. Amatera fixar inte bara påskynda, men också andra brott: korsning av en fast remsa, resa till röd och överkörning på fel ställe.
Regelbundna radardetektorer på lasern reagerar inte. Men många moderna modeller är utrustade med speciella lasermottagare. Till exempel använder RDAR-detektorerinspektören RD X2 Gamma och Escort Redline kvantbegränsad mottagare, fångad strålning i 360-examensbandet.
3. Barriär
Sträcker sig från 300 till 500 meter.
Utbud av uppmätta hastigheter från 20 till 199 km / h.
Driftsfrekvens 10,525 GHz
Hittills är 2 typer av radar i drift: "Barrier-2M" och "Barriär 2-2m". Den första fungerar uteslutande från inbyggda nätverk av DPS-maskiner, den andra har ett offline-läge. "Barriären" fungerar i X-Range, felet på "barriär" hastighetsmätaren är ± 1 km / h. Bestämd av nästan alla radar detektorer.
5. Berkut
Intervallet på minst 400 meter
Utbud av uppmätta hastigheter från 20 till 250 km / h
Driftsfrekvens 24,15 ± 0,01 GHz, K-range.
"Berkut" arbetar inom området K-puls. Foto- och videokonfixering kan inte utföras, men utrustad med skatteminne - det låter dig fixa med en radar till 700 brott per dag.
6. Binär
Intervallet på minst 300 m
Räckvidd av uppmätta hastigheter från 20 till 300 km / h
Driftsfrekvens 24,15 ± 0,10 GHz.
Binar är utrustad med två videokameror. En fixar den övergripande bilden av brottet - en bil, en del av vägen och andra deltagare i rörelsen, den andra - tar bort numreringsmärken och andra små delar av fordonets närbild.
7. buton
25 m intervall
Utbud av uppmätta hastigheter upp till 120 km / h
En av de nya produkterna, den så kallade "Alkolser" för att identifiera berusade förare. Ger inspektören möjlighet att identifiera innehållet i kabinen i etylalkoholbilen. Laserstrålen som emitteras av "Bud" penetrerar genom vindskydd I salongen bestämmer spektret av etylalkoholångor och, i fallet med sin stora koncentration, sänder en signal till fjärrkontrollen. Transmission ger Wi-Fi-kanal.
8. Vizier och Vizier 2m
Varierar upp till 400 m
Utbud av uppmätta hastigheter från 20 till 150 km / h
Driftsfrekvens 24,150 ± 0,1 GHz
"Viziers" en av de vanligaste radar trafikpolisen. Kännetecknas av avläsningsnoggrannhet, resistent mot låga temperaturer och eventuella väderförhållanden. Det kan bestämma transporthastigheten endast i en riktning - i en passering eller räknare.
9. Spark, Spark-1, Spark-1b, Spark-1d
Intervallet på minst 400 m
Utbud av uppmätta hastigheter 20-250 km / h
Driftsfrekvens 24,15 ± 0,1 GHz, K-range
Iskra-1 är basmodell. Används både med en konsol och med händerna på spåren med hög trafikintensitet. Inspektören, beväpnad ISKRA-1, har möjlighet att välja riktningen för de undersökta föremålen.
Radar "Spark-1B" är utformad för stationärt arbete på vägarna med en liten rörelsesintensitet. Funktionen att välja rörelseriktning är inte, så användningen är begränsad till sektioner med en ström av en riktning.
Systemet "ISKRA-1D" och "Spark-1D lux" fungerar i inpatientläge, och i rörelse genom passande och motmål.
10. Les, Les 2m och 2f
Område 5-999 m
Utbud av uppmätta hastigheter 0 till 250 km / h
Laser används för att mäta hastighet. Mätaren är utrustad med sensorer med vilka inspektören automatiskt kan upptäcka fordonet, mäta hastigheten, avståndet och fixa händelsetiden. LED mäter alla indikatorer oberoende av bilflödesdensitet och väderförhållanden.
11. PKS-4
Driftsfrekvens 24,16 ± 0,1, GHz, K-range
PKS-4-systemet är ett inlägg för att styra bilens hastighet. En sådan anordning består av en uppsättning videokameror som kombineras med detektorn, det fungerar med ett pulsläge, med hastigheten av K-Band 24.16 GigaHertz plus 100 megaggers.
PKS-4 utför endast mätning av fordonshastighet i en rad. All information (foto, hastighetsavläsning) visas på datorskärmen och kan skrivas ut. Som regel har radar detektorer inte tid att varna om att närma sig PKS-4 i förväg.
12. arrow st 01
50-1000m intervall
Räckvidd av uppmätta hastigheter från 5 till 180 km / h
Driftsfrekvens 24.15 GHz
Pil till denna dag är fortfarande en av de mest "avancerade" videobeställningarna i trafikpolisen Arsenal. Pilen är utrustad med en unik videokamera, som spårar störningen från ett avstånd på 1 kilometer. Till skillnad från de flesta radarerna spårar pilen inte en bilbil, men hela transportflödet är helt genom att behandla hela delen av vägen inom 1 km i båda riktningarna.
I det här fallet fixar radarkomplexet "pilkonst" inte bara hastighetens hastighet, utan även andra trafiköverträdelser, till exempel en tvångsavgång till sidan av vägen avsedd för den kommande rörelsen eller för rörelsen av vägfordon .
Planerna fram till slutet av 2014 inkluderar installationen av minst 2000 komplex "Pil-St" i Ryssland.
Ingen radardetektor utlöses till radarpilen med en 100% sannolikhet. Det enklaste sättet är att inte bli ett "offer" av radar-osynlig - att bäst veta om platsen för dess plats. Radar Detector Inspector RD X2 Gamma med en GPS-modul har en förinstallerad koordinatbas av alla "pilar-st". När föraren närmar sig platsen för en av dessa radar, varnar inspektören RD X2 Gamma föraren om hotet. Basen "pilar" uppdateras regelbundet och är tillgänglig för nedladdning på www.rg-avto.ru.
Men den mest tillförlitliga, man kan säga ett problemfritt sätt att inte böter och inte få ett "lycka, med böter är fortfarande en: att inte bryta mot vägens regler.
Kära bilentusiaster, du kan studera polisradars som presenteras på den här sidan. Alla är kort uppdelade i mobil (olika "stativ", "hårtork", mobila "pilar", etc.) och stationära (cordons, drapeter, multiradrar, etc.). Den viktigaste frågan är hur man skyddar dig från överflödiga utgifter. Vilken radar detektor väljer att vara och inte dyr och fungerat bra för att inte skära i allt i rad?
Det bör förstås att polisradaren inte bara är en låda med en radar - det här är en komplex enhet som är utformad, inte bara för att beräkna hastigheten på din bil, men också konfigurerad att din radardetektor inte kan beräkna sin signal (definierad frekvens, Diet, linearitet, impuls, etc.). Tillverkare av polisraderianer står inte stilla, ständigt går upptäckten! Vem kommer att beräkna någon snabbare - eller en polisradar, eller en radar detektor! Därför, även den mest "knepiga" kinesiska radardetektorn, som är ungefär 3 gånger billigare i mitten kungariket än i Ryssland - sannolikt kommer det att vara värdelöst. Du borde inte lita på vad du har tur dig, och du hittar exakt den enda kinesiska radar detektorn som kommer att fungera som det borde vara - kommer inte! Verifierad.
I vårt laboratorium Genom lång forskning 2011 skapades en rad radar detektorer serie Radartech pilot.. Det var piloter som utvecklades i Ryssland mot ryska polisradars och testas upprepade gånger av de mest ätna användarna. Det var piloterna som visade sig de mest balanserade radar detektorerna enligt pris / känslighet / ljudkriterium. Laboratoriets vetenskapliga lag arbetar ständigt med förbättring av hårdvaran, uttryckligt arbete pågår inom radardetektering. Om du vill ha en intelligent assistent på vägen, rekommenderar vi att du kontaktar proffs i detta område - radar detektorer av serien!
Radar arena
Förberedelser för arbete tar inte mer än 10 minuter. Arena är installerad på ett stativ, på sidan av vägen, 3-5 m från kanten av den kontrollerade körbanan. Enheten är driven från batteriet placerat i en speciell låda. Alla överflödiga hastighetsgränsfordon fotograferas automatiskt. Uppgifter om överträdelser ackumuleras i minnet av enheten eller omedelbart överförd av radiokanalen till mobilstolpen av DPS, som ligger på ett avstånd av 1,5 kilometer längs motorfordonens rörelse. Det finns mobila och stationära axlar arena.
Tekniska egenskaper och fördelar:
Mobilitet: Trenog med radaren kan enkelt flyttas i bilstammen;
- Informativ: Fotografi innehåller bilbild, datum och tid bild, hastighet. Dessutom
Följande information kan sparas: kontrollplatsen och den tillåtna rörelseshastigheten.
- Förmåga att använda i mörkret: Kit kan innefatta en bakgrundsbelysningsanordning (IR-strålkastare).
Grundläggande specifikationer:
| Längd på kontrollzonen, M, inte mer | 8 |
| Breddzon av kontroll, M, inte mer | 10 |
| Hastighetsmätningsområde, km / h | Från 20 till 250 ± 2. |
| Gränserna för det tillåtna absolutmätningsfelet på hastighetsmätning, km / h, inte mer | |
| Dataformat | JPG-fil som innehåller ett foto med en upplösning på minst 640x480 pixlar |
| Volymen av det interna arkivet, filer, inte mindre | 10 000 |
| Sannolikheten att bestämma nettotillståndet på bilar på bildskärmen av en extern dator,%, inte mindre | 90 |
| Strålningsoperationsfrekvens, GHz | 24,15 ± 0,1. |
| Nominell matningsspänning, i | 12 |
| Gränsvärdena för matningsspänningen, i | Från 10 till 16 |
| Strömförbrukning IP, W, Mer | 100 |
| Installationstid IP-arbetsläge: | |
| - Vid lufttemperatur mer än 0 ºс | inte mer än 2 minuter |
| - Vid lufttemperatur minus 15 ºс | inte mer än 15 minuter |
| - Vid lufttemperatur minus 30 ºс | högst 40 minuter |
Radar Leis-2f
Laser Sikteaver LED-2F är utformat för att mäta hastigheten hos fordonets rörelse (TC) och photofixering av det faktum att bryta mot vägtrafik och höghastighetsregimen.
Konstruktivt görs LED-2F-enheten i form av ett monoblock, som kan installeras på ett stativ bredvid patrullbilen.
De viktigaste fördelarna med LED-2F är:
Smalstyrd laserstrålning som låter dig markera i en tät ström av maskiner som helst
innebär att;
- Närvaron på bildskärmen på etiketten som pekar på gränserna för laserstrålning, vilket gör det entydigt
Identifiera fordon, bryter mot höghastighetsläge;
- Förmågan att skriva ut bilaga till protokollet på nedsatt hastighetsläge
- Möjlighet att använda både i manuell och automatisk läge;
- Rum på datum och tid för hastighetsstörningar, liksom värdet av hastighetsgränsen på denna del av vägen
och värdet av det uppmätta intervallet till fordonet;
- Foto av TC med händerna - upp till 150 meter, från ett stativ - 200 meter;
 |
 |
Specifikationer
| 0 - 250 km / h | |
| Det område där statens läsbarhet registreringsskylt: | |
| - När du arbetar med händerna | Från 50 till 120m |
| - När du arbetar med ett stativ | Från 50 till 200m |
| Maximalt område | 999 M. |
| Minsta sortiment | 5 M. |
| Avstånd till biltypen "Zhiguli" | 300 M. |
| RMS hastighetsmätningsfel | 1,5 km / h |
| Dansmätningsfel | +/- (0,3 + 0,001D) m |
| Mätningstid (typisk) | 0,45s |
| Hastighetsskott | Skjuter 6 ramar för 8c |
| Antalet ramar kvarstod i internt icke-flyktigt minne, inte mindre | 450 |
| Laserstrålningsmönsterbredd | 0,002 x 0,003 rad |
| Synfältet på trickenheten | 6 grader |
| Resurs, mätcykler | 5 × 106. |
| PC-kommunikationsgränssnitt | Usb |
| Övergripande dimensioner, inte mer, mm | 210 x 170 x 95 |
| Massa, inte mer: | |
| - Apparat | 1,4 kg |
| - stativ | 4 kg. |
| Driftstemperatur, hagel med | -20 .. +50 |
Radar pil-st
Det nyaste radarkomplexet! 
Komplexet är baserat på den radarinstallation som används i militär luftfart för avlyssning och spårningsmål, så "pilarna" -kameran börjar spåra bilen redan i 350 meter när föraren inte kan se den ännu. Systemet kan övervinna fem banor samtidigt i approximation och raderingsläge.
Vägkontrollkomplexet automatiserad stationär "ruttkonst" är fundamentalt annorlunda än alla andra utvecklade av inhemska och utländska tillverkare genom att mäta hastigheten på inte en, och alla fordon som faller i radarzonen. Detta eliminerar felen för att bestämma fordonets hastighet när de flyttas på ett avstånd på olika band. Dessutom mäter det hastigheterna inte på en punkt, men på avstånd upp till 350 meter. Samtidig service upp till 3-4 trafikremsor gör komplexet, jämfört med andra, mer ekonomiskt effektivare. Komplexet utförs i den stationära ("pilkonst") och mobila ("pil-m") alternativen.
Fördelar:
Signalbehandling omedelbart från alla resenärer (upp till fyra) och generera en rapport med hastighet och intervall av alla objekt;
- automatisk överföring beställde data i datorn för vidare bearbetning;
- Automatisk fördelning av objekt som rör sig med hastigheter som överstiger de installerade tröskelvärdena;
- Automatisk kommandoutgivning (för ett intervall av ca 50 m) och detektering och bortskaffande av TC-numret;
- Automatisk bildning av en bilstoppsram - bryter mot höghastighetsläge (regeringen är tillfälligt synlig);
I motsats till dig utförs de radar som är kända för dig, inte bara signalen med den maximala Doppler-hastigheten, men alla reflekterade signaler,. Den maximala behandlingshastigheten för radardata är för närvarande 80 ms., Vilket gör det möjligt att synkronisera referenserna av radaren med flödet av videosignaler från den panoramautvecklade videokameran som producerar nedräkning 12 bilder per sekund.
Som regel är denna hastighet tillräcklig för att skapa en visuellt kontinuerlig serie videodata.
Systemet fungerar som följer: Pulsradaren avger pulserna längs riktningen längs vägplattan (24,15 GHz med en pulsvaraktighet av 0,5 RUB \u003d 30 NSEC med en upprepning av pulser 25 μSek), reflekteras från alla TCS på intervallet Upp till 1000 meter kommer signalen på Fourier Quick-omvandlingsenheten, varifrån efter bearbetning bildas datapar av hastighetsområdet för alla fordon. Samtidigt finns en signal från en TV-digitalkamera riktad i samma riktning. Videosignalen behandlas av bildigenkänningsprogrammet som belyser rörliga fordon på vägen och beräknar koordinaterna för TC i ramramen, bygger bana av den igenkända bilden av ramen på ramen och beräknar fordonets ungefärliga hastighet för ramen. Data från radaren och data från bildanalysatorn går in i det ömsesidiga korrelationsprogrammet som korrelerar objekt på tv-bilden med par området av den hastighet som erhållits från radarsystemet. Om ett fordon överstiger det angivna hastighetsgränsen, efter en identifiering av intervallet och dynamiken hos rörelsen inträffade, anses en sådan TC en inkräktare och när man närmar sig ett avstånd på 50 meter fotograferar under förutsättningarna för de mest fördelaktiga för Efterföljande lansering av nummerigenkänningsprogrammet.
- det begränsande sortimentet av hastigheter - 1000 m;
- minsta sortiment av hastighetsmätning är 50 m;
- intervall av uppmätta hastigheter - från 5 till 180 km / h;
- noggrannhet av hastighetsmätning - 2 km / h;
- noggrannhet av intervallmätning - högst 5 m;
- videoinspelning - inte mindre än 8 bilder per sekund,
- antalet samtidiga bearbetade band - 4;
- dataområde: - Vols - upp till 30 km, via radiokanal upp till 5 km;
- driftsförhållanden: - Område av driftstemperaturer från minus 40 till 60 grader. FRÅN,
- fuktighet 98%,
- mekanisk Blow - 5D,
- corpus i "vandalisering" prestanda;
- mått: - Radar - 200x200x130 mm,
- förvaltningsundersystemet, videobehandling och kommunikation - högst 400x400x500 mm.
Radar Spark-1
Radar Iskra-1 är idag en av de vanligaste radarna. Seriella leveranser i trafikpolisen produceras sedan november 1997. Sedan dess var det olika modifieringar av gnista-1: Iskra-1, gnist-1d och en förbättrad gnista 1d (lux). Externt är enheterna absolut samma. Tillhör en viss modifiering definierar produktens serienummer. Finns också: gnista video 2md (gnistmätare da40) och gnist-video 2 mr (radis meter).
Huvudfunktioner och möjligheter:
Urval av mål i rörelseriktningen;
- Mätning av hastigheten på det snabbaste målet från flödet;
- Justering av mätområdet;
- Manuell eller automatiskt driftläge från en stationär position;
- Kontroll av hastighet från en rörlig bil;
- Installation av hastighetsgränsen;
- Indikation av mikrovågsstrålning, strömkällans status, valda driftslägen;
- Minne för lagring av data på två inkräktare;
 |
 |
Distinkta särdrag och fördelar *:
1. litiumjonisk uppladdningsbara batterier: Ge offline minst 16 timmars kontinuerlig drift. Det är möjligt att ladda batterierna från bilens ombordsnätverk utan att avbryta arbetet.
2. Energibesparande funktioner: Med en lång enkel växling till "Sleep Mode";
3. Hög noggrannhet och hastighet: Pulsmätningsmetoden som används i denna radar ger hög hastighet. Mindre än en sekund lyckades radaren göra en multipelmätning av både sin egen hastighet och målfrekvens, eliminera eventuella fel och fel, bearbeta mätresultaten och visa dem på resultattavlan eller datorn.
4. Driftsfrekvens: 24.15 GHz (K-range): Ett smalt strålningsdiagram med små antennstorlekar, ökar tillförlitligheten i negativa väderförhållanden (regn, snö, etc.).
5. Ljus informativ resultattavla: Timerhastigheten och vittnesbördsdata visas automatiskt på resultattavlan. Sekundär information visas på en extra fråga, som underlättar läsdata och eliminerar fel.
De viktigaste tekniska egenskaperna för Spark-1:
Spark-Video2 (i båda ändringarna) fungerar också i K-bandet, men har några funktioner i arbetet (antalet färgkameror i minnet, de maximala tillåtna hastighetsvärdena etc.).
Radar vizir
Speedmätaren "Vizir" är en ny generationsenhet, det mäter inte bara hastigheten på rörliga bilar, men gör det också möjligt att göra ett foto och en video av kränkarna, vilket är obestridligt bevis vid lösning av konfliktsituationer. Radaren gör att du kan mäta hastigheten i det stationära och patrulläge på ett avstånd av minst 400 m. Det finns också en modifiering "Vizir 2M". Den grundläggande skillnaden mellan dessa modeller är endast på skärmen.
Precisionslins med 10-faldig optisk zoom: ren, detaljerad och högkontrastbild
med små snedvridningar. Högkvalitativa bilder;
- Arbeta i två lägen: Video (foto) Inspelning med hastighetsmätning och styrning utan mäthastighet;
- säkerställer införandet av information om fordonets datum, tid och hastighet.
- Förvaring av personal i det icke-flyktiga arkivet;
- Småhus (mindre än 2 kg)
- Arbeta i stationärt och patrullläge;
 |
 |
Huvud tekniska egenskaper
| Hastighetsmätningsområde, km / h | Från 20 till 250 |
| Gränserna för det tillåtna absolutmätningsfelet med hastighetsmätning, km / h, inte mer än: | |
| - i fast läge | ± 1. |
| - i patrull | ± 2. |
| Maximal hastighetsmätningsområde på en platt väg med biltyp "Zhiguli", M, inte mindre | 400 |
| Möjligheten till diskret minskning av intervallet | det finns |
| Möjligheten att välja TS när det gäller hastigheter av deras rörelse med skillnaden mellan hastigheter, KM / H, inte mindre | 3 |
| och förhållandet mellan deras effektiva reflekterande områden, inte mindre | 1:10 |
| Installera hastighetsfixeringströskeln | med diskreta 1 km / h |
| Driftstemperaturområde, ºс | från 0 till +50 |
| - i termochle | från -30 till +10 |
| Foto / videoläge | det finns |
| Videotyphastighet, ramar / s | 3, 6, 12 |
| Ljusstyrka Justering Bild | det finns |
| Enkelram grafisk upplösning, pixlar | 640x480. |
| Utbudet av visuell bestämning av licensplattan, M, inte mindre | 80 |
| Tiden att fastställa arbetsläget efter strömmen, C, inte mer | 10 |
| Effektivitet från det inbyggda batteriet, H, inte mindre | 2 |
| Full laddning av batteriet från en extern källa med en nominell spänning (12 ± 0,5 V), H, inte mer | 3 |
| Prestanda från källan till extern strömförsörjning med nominell spänning (12 ± 0,5V) | det finns |
| Nuvarande förbrukning vid nominell matningsspänning, och, inte mer | 1 |
| Externa försörjningsspänningsgränser, i | Från 9 till 16 |
| Strömförbrukning, W, inte mer | 15 |
| Strålningsoperationsfrekvens, GHz | 24,150 ± 0,1 (K-range) |
| Massa med batteripack, kg, inte mer | 1,5 |
| Middle-livslängd (före avskrivning), år | 6 |
* Alla data som tagits från tillverkarens webbplats
Radarbinar
Binär - en manuell videofixeringshastighetsmätare som är utformad för att styra fordonets rörelsehastighet och videoavskattning av trafiköverträdelser. Den exceptionella funktionen hos enheten är närvaron av två kameror som ger samtidig inträde av vägsituationen: en gemensam plan (för en vidsträckning av vägen och analysen av situationen) och en närbild (för att få en bild av inkräktaren med ett visuellt urskiljbart nummer på ett högt avstånd). Närvaron av två samtidiga videoklipp (i kombination med en hastighetsmätning) förenklar analysen av vägsituationen och ökar tillförlitligheten av detekteringen av inkräktaren.
Grundläggande funktioner och fördelar:
- Mätning av hastighet och videofödelse av trafikregler.
- Välja det snabbaste syftet själv, urval av mål i rörelseriktningen.
- Samtidig inspelning av två videoströmmar (stor och allmän plan).
- Utmatning till skärmbilden med fast hastighet, datum, tid och information om mätlägen.
- Möjligheten att snabbt byta från en kamera till en annan när du mäter eller tittar, för att utesluta fel.
- Den pålitliga definitionen av violatorbilen i strömmen med hjälp av två samtidigt fångade videor.
- Visuell nedstruitet i licensplattan vid avstånd upp till 200 meter.
- Utvidgningen av ramen vid visning, optimering av bilden av licensplattan.
- Förmåga att arbeta med händer eller från en patrullbil, inklusive under körning.
- Möjligheten att ringa video och visning.
- Spara videofiler och data om inspelade ändamål i icke-flyktigt minne (på SD-formatet).
- Bekväm kontroll över enheten med fjärrkontroll eller pekskärm.
- Möjligheten att ansluta enheten till en bärbar dator med ett standardgränssnitt.
- Möjligheten att ladda upp enheten från bilens inbyggda nätverk.
- Låg vikt, ergonomisk design.
Radar radis
Radis hänvisar till radarna i den nya generationen. Producerad sedan 2005. Ändringar: Radis Video och Radis-Video.
Det är en kombination av kompaktitet och mångsidighet. Den har en unik liten vikt på 230 gram, designen ger en mängd olika fästelement i bilen.
Distinktiva funktioner:
Extremt ergonomisk;
- Breda hastighetskontrollmöjligheter: I ett stationärt läge, i rörelse, automatiskt eller manuellt läge,
Välja den mest granne eller det snabbaste målet;
- Maximal kompatibilitet och funktionalitet: Inbyggd USB-port och radiokanal för utbyte av data med extern 
enheter (kameror, dator, etc.); Kompatibel med olika videospikar, inklusive "ram-1" och "ram-1" till en bärbar dator baserad på specialprogramvara; Fjärrkontrollen tillåter
Samtidigt kör du två radar (till exempel en på huven, och den andra i kabinen på bilens bakre fönster).
Radarparametrar "radis"
| Arbetsfrekvens | 24,15 ± 0,1 GHz (K-range) |
| Mätområde (tre nivåer), inte mindre | |
| Typisk | 800 M. |
| Garanterat | 500 meter |
| Intervall av uppmätta hastigheter | 10-300 km / h |
| Hastighetsmätningsfel, inte mer | |
| stationär | ± 1,0 km / h |
| i rörelse | ± 2,0 km / h |
| Diskretess av installationen av tröskeln | 1,0 km / h |
| Hastighetsmätningstid | inte mer än 0,3 sekunder |
| Hastighetsmätningsperiod | 1 ± 0,1 sek |
| Skillnaden mellan mål- och gruppräntor när man väljer ett snabbt mål | 3,0 km / h (förhållande av reflekterade signaler 1: 100) |
| Lagringstid i minnet | 10 minuter |
| Genomsnittlig strömförbrukning | inte mer än 2,5 W |
| Tätheten hos strålningsflödet i motsatt riktning (0,5 m) | inte mer än 10 mkvtkv.cm |
| Autonom mat | 7,4 V, inbyggt batteri |
| Matningsspänning | 6-16 V ( ombordsnätverk) |
| Varaktighet av arbetet från batteriet | minst 24 timmar |
Radarberkut
Hastighetsmätare "Berkut" - Ljus, kompakt, liten enhet.
Enheten är konstruerad med användning av transformationsteknik. En konsol, handtag eller video Spikester kan enkelt dockas till mätaren. Ingår med handtaget är enheten bekväm för arbete "med händer." I handtaget inbäddade laddare Och batteriet, vilket säkerställer enhetens funktion i 10 timmar i mätläge utan laddning.
Distinkta särdrag och fördelar:
Det är lätt att hantera, kompakt, är lätt monterat på panelen;
- hastighetsmätning motorfordon både i räknaren och i passivriktningen;
- förmågan att arbeta i patrulleringsläge
- Möjligheten att välja ett mål: det närmaste eller snabbaste;
- icke-flyktigt minne;
- Utrustad med bakgrundsbelysning, vilket gör det möjligt att arbeta med det på den mörka dagen;
Specifikationer:
| Driftsfrekvens, GHz | 24,15 ± 0,01 (k-range) |
| Flödesdensitet av mikrovågsugn, μW / cm2, mindre |
10 på ett avstånd av 1 m från antennen i strålen |
| Hastighetsmätningsläge | Stationär / patrull |
| Utbud av uppmätta hastigheter *, km / h | Från 20 till 250 |
| Hastighetsmätningsnoggrannhet: | |
| - Inpattern-läge, km / h | ± 1. |
| - i patrulläge, km / h | ± 2. |
| Räckvidd | Justerbara, 3 nivåer. |
| Maximalt område | Minst 400 m (typ 800 m) |
| Typ av kontrollerat mål | Den snabbaste / närmaste ** |
| Kontrollerad rörelseriktning | Counter / Passing |
| Selektivitet [med hastighetsskillnad 3 km / h] | 1:10 |
| Tid av enhetsdimension, med, inte mer | 0,3 |
| Mätperiod | 1 ± 0,1. |
| Hastighetsfixeringströskel, km / h | med diskreta 1 eller 5 |
| Minne | Spara inställningar och resultat av föregående mätning *** |
| Tidsindikering | Timer / timmar |
Radar chris
Det fotografiska komplexet "Chris" är ett operativt och tekniskt sätt att styra höghastighetsläget och är avsett för foto- och videokonkurrering av trafiköverträdelser med möjlighet att sända data från radiokanal och ramar till en fjärrpost. Det innebär att enheten själv kan mäta din hastighet på ett ställe, och överträdelsedata överförs inom 1,5 kilometer till nästa inlägg. Modifieringar "Chris C" och "Chris P". Den första är en stationär (permanent) installation, den andra tjänar till mobil patrullering av trafikpolisens vagnar.
Distinkta särdrag och fördelar:
Automatisk fotografering av bilen i kontrollzonen och inmatning av rörelsens, datum och tid för överträdelse
- Fjärrkontroll och registrering av vägmiljöns scener för videofilter av olika brott mot trafikreglerna.
- Överföring i realtids fasta ramar och data på en mobil post-bärbar dator över en trådlös kommunikationskanal upp till 1,5 km;
- 
Förmågan att arbeta på natten i avsaknad av artificiell belysning på grund av den inbyggda infraröda belysningen;
- bildar och lagrar databasen med fasta trafikbrott, sortering och sökning efter olika parametrar, möjligheten att mata ut lagrade tryckramar (för att skicka böter via post);
- Komplexet har autonom mat och är installerad på ett stativ, vilket gör att du kan välja en bekväm plats för arbete. Fjärrkontrollen av kontrollzonen ger inspektören den önskade reserven av tid för att stoppa inkräktaren.
- Sensorn använder en radar med en platt riktningsantenn och ett smalt mönster av orienteringen, vilket säkerställer
Mätning av hastigheten på endast de mål som finns i ramen.
- Komplexet kan dessutom vara utrustad med programvara och hårdvara för automatisk erkännande av statliga registreringsmärken (PRS) av fordon och inspektion av olika federala och regionala baser.
Specifikationer
| Intervall av uppmätta hastigheter | 20-250 km / h |
| Hastighetsmätningsfel | ± 1 km / h |
| Hastighetsmätare driftsfrekvens | 24,15 ± 0,1 GHz (K-range) |
| Hastighetshastighetsgräns | 1 km / h |
| Brännviddslins | 4,0 - 88,0 mm |
| Visuell paccumnage | 90 % |
| Maximalt TC-licensskyltigenkänningsområde | |
| - För visuell definition | upp till 100 meter |
| - för automatisk PRS automatisk förskjutning med programvara | upp till 25 meter |
| Har du automatisk Pac Composure vid motsvarande PR-leverantörer GOST R 50577 | |
| - under dagstid | 90 % |
| - i den i den infraröda belysningen | 90 % |
| Det tillåtna hörnet av CRS-valsen (dvs möjligheten att identifiera numret med en lutande fixering av numret, manövrera fordonet i kontrollzonen) | ± 15˚. |
| Vinkeln mellan sensorns axel och transportrörelsesvektorn i det horisontella planet | 25˚ ± 1˚. |
| Antal kvarvarande ramar i arkivet (på den bärbara datorns hårddisk) | 40 GB ledigt utrymme gör att du kan spara upp till 60 000 ramar |
| Maximal dataintervall med radiokanal | Minst 1500 m |
| Radiokanaldataöverföringshastighet | inte mindre än 4 Mbps |
| Fel av stroke av icke-flyktiga timmar av realtid | inte mer än 2 sekunder per dag |
| Den tillåtna driftstiden från batterikapaciteten på 55a * h, inte mindre | klockan 8 |
| Matningsspänning | 11,5 till 15,2 v |
| Strömförbrukning, inte mer | 90 W. |
| Arbetstagarnas klimatförhållanden: | |
| - omgivningstemperatur | Från - 30ºс till + 50ºс |
| - relativ luftfuktighet | upp till 90% (vid + 30ºс) |
| - Atmosfärstryck | från 60 till 106,7 kPa |
