Kör i mörkret: Tips och rekommendationer. Vi går till nattturen med bil som kör på natten med bil på motorvägen

På våren och sommaren går stadsmännen genom mörkret mer än på vintern (överrede hämnd på fiske, superfluid returnerar med stugor etc.). Och statistiken är hänsynslös: Risken att falla i en olycka på natten är ungefär dubbelt så hög än dagen. Men om den coola drivrutinen, som observerar de "tio buden på nattkörningen", inte händer.

Kommandot är det första. Om strålkastare.

Om bilen inte har automatisk justering av strålkastarna eller den smarta suspensionen, efter kroppspositionen över vägen, justera lampan själv före nattturen. Med en passagerare på den bakre soffan, sätt kniggeln till "1" -siffran. Om det finns två - på "2". Med en laddad bagage, uppvisar "3".

Tacka inte drivrutinerna för att passera bilar genom speglarna. Stäng av långt ljusNär sitter på svansen av någon bil. True gentlemen i sådana fall sätter generellt regulatorn på "3" (det vill säga så mycket som möjligt ner ljusets strålar).

Bud sekund. Om vindrutan.

En gång i månaden tvätta det till en kristallrenhet på båda sidor. Oljeskivor och lätt smuts, absolut osynlig under dagen, på natten bryter de ljuset av de kommande maskinerna i den bländande "nebulaen". Det kommer ibland till full förlust av synlighet.

Budet är den tredje. Om skymningen.

Slå på mittljuset före natten. Det är farligt för sig själva och andra som kör på skymningen på en oturbil. Bil är inte en lägenhet. Spara i det el är dumt.

Budet är den fjärde. Om resor med räknare.

Låt dig och nästa möte i kollegan flyttas till mittljuset. Hur som helst på en smal kort bländningsväg kan inte undvikas. Ögonblicket du kör blindt. Därför, innan du reser, flytta din fot från acceleratorn till bromsen. Med en plötslig fara kommer denna åtgärd att minska tiden för reaktion på bromsning.

Bud femte. Ungefär en strålkastare.

Om en strålkastare rör sig för att möta dig, kan det vara något: en vanlig motorcyklist, en onormal bilist ... Vi tar den värsta versionen i förväg: en onormal berusad bilist. Och vi kommer att överväga en och bara strålkastare som ska betraktas som det. Därför förbereder du kollaps på vägen.

Bud sjätte. Om kul.

Det är omöjligt att namnge de som lämnar det lilla ljuset när du kör med räknaren. Dronging med skinka, se lite sidled, på sidan av vägen. Så undvik full blindhet även från långt ljus.

Bud sjunde. Om hissar och nedstigningar.

Att leverera lyftning, kom ihåg att om på toppen, på backens ås, kommer en räknare att visas, det kommer oundvikligen att ge upp dig även till det närmaste ljuset (korrekt justerade strålkastare lyser något). Var redo för det. Och före nedstigningen, anser du att du är på samma sätt som bländer andra förare.

Bud åttonde. Om en okänd väg.

Om du går på en obekant väg på natten, uppfattar varje vändning som farlig. Natten minskar synvinkeln och upplevelsen av uppfattningen. Vändningen kan vara svalare, med en värsta beläggning, med det gamla däcket som ligger i mitten. .. I ett ord ska hastigheten vara sådan att det då inte tar tag i huvudet: "Och varför körde jag?"

Budet är nionde. Om fraktmördare.

Akta dig för nattbilar. Deras sanna dimensioner sammanfaller inte alltid med de angivna övergripande ljusen. En lastbil för ett par meter kan "förlänga" eller till och med "expandera" vissa sticker utåt en semi-provkanal. Det kommer inte att fungera värre än den sicilianska mördaren.

Tionde bud. Om dig själv.

Människans avlägsna förfäder var inte nattdjur. Natten är främmande för oss. Detta är särskilt sant. På den långa resan kan du hålla en tunn citronskiva under tungan för att öka nattkraftskärpa. Denna teknik användes av piloterna från andra världskriget under nattbombningen.

Nattkörning har sina faror och vet vilka du kan skydda både dig själv och många andra på vägen. På en nattresa borde du sova bra. När trötthet minskar föraren koncentrationen och akutheten av syn, reaktionstiden ökar signifikant, vilket kan leda till beklagliga resultat. Så, jag kommer att ge de 10 bästa drivrutinsfel i nattkörning.

Om du samlades för att gå på natten, kolla larmet i förväg. Ett vanligt fel som kan ses på vägarna kör en bil med felaktigt larm. Drivrutiner glömmer att byta ljus i tid, därigenom bländande förare av disk och passerar bilar. Fånga backwaybil, sätt på det närmaste ljuset i förväg.

Om bilen inte har någon automatisk strålkastarejustering, sedan med en natttur, justera strålkastarens lampa. Ser den kommande maskinen som persienner långt ljus, det bör inte slumpmässigt blinka. Sådana åtgärder kommer att vara oförståeliga och kommer att leda till det faktum att förare av motfartyg kommer att sluta stänga av det avlägsna ljuset. Därför växla ljus från ett långt avstånd nära ett. Om det är blind - skala olyckan.

Ridning på natten med en pilot

Förarens misstag är att de inte har lampor i lager och de går längs nattvägen med en lysande strålkastare. Om du ser en bil som går mot en phala - det är bättre att ta lite rätt till höger och minska hastigheten så att du inte klamrar på sidorna. I mörkret är det mycket svårt att bestämma den överdimensionerade kniven eller jordbruksutrustningen, som rör sig båda i motsatsen och i passivriktningen.

Nattkörning är också komplicerad på grund av oförmågan att exakt bestämma hastigheten fordon Och avståndet till det. När du kör med en bil, flytta din fot från gaspedalen till bromsen. Med plötslig fara kommer detta att avsevärt minska svarstiden. Om ljusstrålen från mötet börjar distrahera, kanske någon korsar honom.

Vad ska man göra när du blinkar på natten på banan

Felet på vissa förare är att de innehåller avlägset ljus framför början av dem. DRONG, behöver inte titta på strålkastarna. Det är nödvändigt att översätta ögonen mot sidan - så du kan undvika att blinda från de kommande maskinens ljus. För att inte blindas vid körning, kan du stänga ett öga eller squinting. Flytta vyn till höger till kanten av körbanan eller på delningsremsan, i staden - du kan gå till kanten. Om du var blindad på natten på banan, gör du inte panik. Smidigt utan att ändra trafikremsan, stanna, sätt på olyckan Och fortsätt att flytta efter att sikten kommer att återställas. Kom ihåg att nattkörning alltid betalar många faror och överraskningar.

Stiger och vänder på natten

Förarens misstag är att de kör upp till lyft och ser strålkastarna från dem, byt inte ljuset till stängningen, vilket leder till blindhet. Observera att på backens ås, kan den kommande bilen blinda även det närmaste ljuset. När vändningen är möjlig blindning från dem. Ibland parkerings lampor kan förväxlas med stoppsignaler, så observera avståndet och hastighetsläge.

Om du på natten rör dig längs vägen okänd för dig, är varje ny tur bedöms som en potentiell fara. Natttid minskar synvinkeln och tillräckligheten av uppfattningen. Kom ihåg att vissa bilar med automatiska lådor När gasen tappas börjar de sakta sakta ner. Vid denna tidpunkt tänds stoppsignalerna inte, men på lastbilar för bromsverkningseffektivitet och för besparingar bromsskor Det finns ett system "bromsmoderator".

Fara på natten på vägen

Huvudfelet på förare på natten är ouppmärksamhet. Eftersom på den nattväg du kör i ett begränsat ljusutrymme, kan människor, djur visas på vägen från mörkret, stående bilar Utan ingår övergripande ljus, förlorad last, minskning av vägen och andra alla typer av hinder. Sann lastbilstorlekar är inte sammanfogade med sanna övergripande ljus.

Smutsigt glas med nattkörning

Mois ofta vindskydd på båda sidor. Flik, \u200b\u200bdamm och fukt är kanske inte lika märkbar på eftermiddagen. På natten, brytningsljus och gör det svårt att framträda.

Rörelseshastighet på natten

Ett allvarligt fel är bristande överensstämmelse med hastighetsläget. Excel från det faktum att den mindre belysningen i staden är den sämre synligheten på vägen, den lägre ska vara hastighet. Hastigheten på natten bör vara betydligt lägre än dagen. På resorna gnuggar ofta strålkastarna och övergripande ljus. Om vägen är synlig för dig betyder det inte att din bil är tydligt synlig på nattvägen. Kontrollera larmet, särskilt i staden.

Den starka ljusstyrkan i instrumentbrädan och multisystemskärmen påverkar också effektiv körning på natten. Bakröstspegeln har två positioner - dag och natt. När du kör på natten och en bil som går bakifrån blindar du med ljus, flytta spegeln till nattpositionen. Om du fortfarande är blind, låt oss förstå föraren om bländande, bränna olyckan flera gånger. Om det inte hjälper, vänd på höger sväng, tryck höger och hoppa över en sådan bil framåt. På bakglas Du kan installera glidgardiner som skyddar mot det bakre fordonets ljus.

Monotont nattvård

En annan seriös förares misstag är att de inte överensstämmer med att köra bilen på natten. Med en lång resa god väg Orsakar en status för monotoni: Från smidig och lugn rörelse är vaksamhet långsamt tråkig, uppmärksamhet och föraren reduceras till sömn.

Maskin på motvägen

Någon förare måste köra på natten och mörk tid dag. Om du bor i storstad, de viktigaste motorvägarna är vanligtvis väl täckta, därför finns det ingen speciell skillnad vid körning på vägen - dag eller natt. Över staden är situationen lite annorlunda och du måste bara hoppas på bilens strålkastare.

Night Ride har vissa fördelar:

• mindre livlig rörelse längs vägen;
• fotgängare är inte mycket som dag;
• mindre mobiltrafikpolis och DPS.

Dessutom är natten motorväg för många förknippade med äkta romantiker.

Ändå finns det ett antal negativa sidor, vilket ofta leder till en olycka - på statistik över olyckor på natten finns det mycket mer. Sami huvudproblemet - Natt är sömntid, respektive förare och alla andra deltagare väg Kan känna sig för avkopplande. För det andra kommer en stor belastning faller på vision - solglasögon skyddar inte strålkastarna på motfartyg.

För det tredje, ett stort antal berusat, för att förutsäga vars beteende är nästan omöjligt, dessutom är det svårt att märka en person i mörkret om det inte finns några reflekterande remsor på sina kläder.

Hur man förbereder sig för en nattresa, vilka rekommendationer att hålla fast vid hur du inte ska sova på hjulet? Tänk på dessa frågor i vår nuvarande artikel.

Om resan inte kan skjutas upp till morgonen (vi menar en långdistansresa, och inte runt i staden), då måste du förbereda dig bra:

• om möjligt, sova;
• undvik långsiktigt läckage framför datorskärmen eller TV-skärmen - ögonmattningen kommer inte att göra sig själv, är synens skarphet förlorad;
• för glad, ta en kall eller kontrasterande dusch;
• bli inte involverad i kaffe - kopparna kommer att räcka, eftersom koffein först orsakar en flytvatte, och sedan börjar trötthet att manifestera;
• snacket gör inte ont, men det är inte nödvändigt att skynda sig till dumpningen, eftersom det är mycket avkopplande och förskjutit.

Ta med dig på vägen flera flaskor vatten, sackarikov eller chips väska, så att lollipops också är lämpliga för något, tuggummi.

Var uppmärksam på fordonets tillstånd:

• torka vindrutan, backspeglarna;
• rengör strålkastarna, se om bakgrundsbelysningen fungerar;
• kontrollera om all optik fungerar, särskilt dimensioner, stoppsignaler, riktningsindikatorer.

Om du mår bra kan du lämna. Det händer, men det är den dåsigheten smyger på vägen. I det här fallet, använd det gamla bevisade sättet från Sovjet Scout of Stirlitz - hitta en ficka eller en speciellt utsedd parkeringsplats och försöka sova minst en halvtimme.

Tja, inte att sova, jag ville inte sova optimal alternativ - Ta resande följeslagare och kommunicera med dem till olika ämnen. Energetisk, men inte för hög musik kommer också att vara ganska förresten.

Funktioner när du byter strålkastare

Det vanligaste problemet är bländande strålkastaren på strålkastarna.

Så att detta inte händer, beskrivs kraven på belysning på natten tydligt i trafikreglerna:

• före toppen av hissen, byt alltid till närmaste;
• om på ett avstånd på 150-200 meter såg de en motörsbil också, gå från en långdistans nära en - så snart de tar av med en passande bil, kan du slå på strålkastarna.
• om transporten rör sig i en befolkningsriktning före dig, närmar dig den mindre än 150 meter, gå till mittljuset;
• under ett tvångs stopp, sätt på dimensionerna och larmen.

Det finns hemligheter från truckers. Om du till exempel ser att den kommande drivrutinen inte byter, för att undvika att blinda, spricka eller helt stänga det vänstra ögat och försök att inte titta på belysningsenheterna - även om det är en bländande, medan det passerar kan du öppna vänster öga.

När bländande, som varar 10-60 sekunder, är det nödvändigt att slå på stoppsignalerna och en nödsituation, för att stoppa direkt på vägbanan, utan att gå till vägkanten, så din bil blir bättre märkbart från fjärran.

I hög grad viktigt ögonblick - Minska hastigheten, som rör sig från ett långt avstånd till det närmaste, eftersom synfältet är märkbart smalnar och blir mindre tid att fatta beslut om en oförutsedd situation.

Använd olika signaler för att förhindra andra chaufförer om dina avsikter:

• flammor - för den kommande kan innebära trafikpolis eller fara, för att resa bakifrån - ge vägen till vägen (i Europa och USA, det är inte accepterat så mycket, det inkluderar helt enkelt det vänstra svängskylten);
• före den löpning som vänds på vänstra svängsignalen - är förbjudet förbjudet på grund av hinder eller oförmåga att ge vägen till vägen.
• rätt signal och ombyggnad till höger - du kan gå för överkörning, spåret är gratis.

Också, glöm inte om artighet - den blinkande olyckan kan betyda "tack."

Manövrering på natten

Den farligaste manövreringen när som helst av dagen - övergått med avgång till den kommande körfältet. Det är värt att säga att på natten är bilar som rör sig i motsatsen mycket bättre märkbara, ändå måste bedömas i förväg.

Åtgärdens algoritm kommer att vara så här:

• närmar sig passande fordon, gå till din granne belysningen 150 meter;
• sväng vänster vridning
• se till att ingen övertar dig;
• efter att ha sökt från hytten överträffat TS-omkopplaren till det lilla ljuset;
• slå på höger vridsignal genom att göra övertagande, ske på din sida av motorvägen.

När du utför (utan avgång till den kommande), sätt på vänster svängsignal och flytta till det extrema vänstra bandet. Efter avslutad förskott, ske du i höger rad, för enligt PDD lämnade Höghastighetsremsan måste vara fri om resten är ledig.

Det bör förstås att med dålig synlighet av kroppens reaktion saktar ner, så välj ett sådant höghastighetsläge till:

• störa inte trafikreglerna;
• ha tid att göra en manövrering.

Långt åktur på en övergiven spår tråkig uppmärksamhet, uppfattas hastigheten otillräckligt, så accelererar inte.

Minska hastigheten före korsningar, vänder, när du klättrar eller nedstigningen. Försök att inte titta på strålkastarna i andra bilar. I trånga platser - stopp av minibussar, övergångar - vara mycket uppmärksam.

Det hände så att du var tvungen att komma bakom hjulet på sen kväll och gå till Pitch Darkness hela natten, där den maximala belysningen ger dig bara ljuset från lyktor och strålkastare på din bil. Under sådana förhållanden är en person mycket svår att fokusera på vägen, hans syn uppfattar världen runt när det är ett helt upplyst utrymme. Den monotona vägen ger det också till ett sömnigt tillstånd, vilket kan leda till hans livs negativa stunder. Omgivningen kan också skadas på grund av dåliga synlighetsförhållanden som skapats för föraren. Åldersfaktorn är också viktigt om du är på 50 år, det är bättre att ge upp sådana resor.

Om resan kan skjutas upp till morgonen, är det bättre att överge natten körning på bilen, om inte, då kommer du att hjälpa till med flera tips som kan lätta dig.

• Till att börja med behöver dina ögon alltid ge lite vila. För att göra detta, sitta bara ner eller ligga med slutna ögon 15 minuter och först efter det kan du gå. Ögonen som tittar på datorskärmen, smarttelefonen eller är inomhus med ett mycket starkt ljus, belastning i dubbel.
• Kort sagt före din resa, kolla in rätt justering av bilens strålkastare, så du kommer att spara dig från oväntade hinder på vägen, du får tid för att undvika en kollision.
• Du kommer att bli en stor fördel om du känner till vägen och den väg som du ska gå. Utraklampa av terrängen vid körning i dvärgar ligger i sig ett oväntat möte med hinder, och vandring på jakt efter rätt väg kräver maximal uppmärksamhet, vilket är väldigt trött.

• Den biologiska klockan av sömn, ingen avbruten. Även om du sov på eftermiddagen, var inte säker på att du inte vill sova med en bil nattkontroll. Om du kan, ta en medresenär med dig, med vilken du kan prata med att prata. Gymnastik eller deg kallt vattenkommer att leda dig till tonen och hjälpa inte att somna på natten.
• Trötthet, dåsighet och förlust av krafter bryter mot koncentrationen. Det är inte nödvändigt att våldta under sådana förhållanden. Ingenting är inte viktigt som liv och hälsa hos dig och dina nära och kära. Sluta och passera. En kort sömn kan fylla i förlorad energi och skydda mot onödiga åtgärder.

Nattkörningsvarningar:

Vad ska inte göra på natten på natten:

Nattkörning på vägarna som inte är kända för dig, och ännu mer så vårt land, i sig är en fara. Var uppmärksam och försiktigt driva din bil. Om du märker att manövrer framför gångtransporten inte är logiska, kanske det finns en trött förare där, försök att ringa honom för att hjälpa honom att undvika problem.

Se upp för din bils tillstånd, kontrollera prestanda i tid, närvaron av alla attribut för nattkörning, frånvaron av glödlampor och andra ljusa element, påverkar dåligt rörelsen i mörkret, inte bara för dig, utan också för andra bilister . Före resan, var noga med att torka dina strålkastare eller flytta till biltvätten. Förorening av denna typ som minskar ljusförstärkningen och riskerar att det uppfylls med oplanerade föremål.

Tänk på säkerheten hos dig, dina nära och kära och andra deltagare i rörelsen som lämnar på natten på vägen. Göra oftare raster för rekreation. Om du har möjlighet att resa under dagtid. Som ordspråket säger "Biggling Gud" och lycka till dig på vägarna.

En artikel om hur det är möjligt att rida på natten - hur man hanterar bilen i mörkret, förberedelse för resan, hur inte somnar vid körning. I slutet av artikeln - Video om drivrutinsfel på nattvägen.

Innehållet i artikeln:

Mörkret är oförutsägbart. Du vet aldrig vad som väntar på dig där, bakom svängen. Trots detta finns det en hel del älskare av nattresor. Ja, och varje förare kommer definitivt att presentera det ögonblick då du måste gå någonstans tidigt på morgonen eller sent på kvällen. Vi kan inte skydda sig till rätt kunskap - för enligt statistiken uppstår det mesta av den allvarliga olyckan i mörkret.

Fördelar och nackdelar med nattrörelse

Naturligtvis, på natten fri på vägarna. Det finns mycket mindre maskiner, det finns inga trafikstockningar, och trafikljus är delvis inaktiverade. Fotgängare sover mest och störa inte på vägen. Ja, och kom till en annan stad i flera hundra kilometer mycket mer produktiva på morgonen än på kvällen. På sommaren finns det ett annat plus - solen är inte blind och försöker inte "pressa" föraren till sätet.

Men för stor ånger, det finns fler problem i den sena resan än vad det verkar vid första anblicken. Huvudsvårigheten ligger i det faktum att synligheten är begränsad endast av markerade föremål. Allt som kvarstår i mörkret kan vara enorm fara. Även om hoten inte är synliga betyder det inte att det inte är det.

Också, enligt naturen, anses människor inte natt invånare. Vår vision är inte anpassad för existens i mörkret, och från långa resor i ögonens mörker blir trött, kommer de att tårar och förlora kontrollen över situationen.

Förvärra fallet och ständigt blinkande belysningskällor ( instrumentbräda, gatubelysning, strålkastare av räknare och passerar bilar). Från skarpa övergångar från mörkret till starkt ljus och baksida kan vara inom några sekunder och att desorienteras i rymden och förlora kontrollen.

Vad kan vi prata om en naturlig önskan att sova på en sådan tid. Antalet offer för olyckan växer regelbundet och beräknas av tusentals på grund av trishers för en andra förare. Endast ett ögonblick dagligen ger en hemsk sorg till deltagare i olyckor och deras nära och kära.

Hur man kör en bil i mörkret

I samband med den stora olyckan är det bättre att minska nattresor till ett minimum. Även om du anser dig vara en professionell och mycket erfaren förare, beror inte allt på dig. Vet aldrig vem eller vad som kommer att träffas. Om resan är oundviklig, följ de grundläggande säkerhetsreglerna:

• PDDS gör förare för att välja rörelseshastighet, baserat på villkoren för synlighet på vägen. Med tanke på att på natten, "synlig" kan bara kallas vad som är tänd, och ofta bara strålkastarna i ett par hundra meter framåt, då ska det göras långsamt. Vid byte till mittljuset är det värt att återställa hastigheten till ett minimum, eftersom det synliga avståndet i detta fall reduceras.
• Det följer att sakta ner och då när det finns de minsta tipsen för något hinder. Tillit intuition - plötsligt skadade du inte dig, och det kommer att bli en bil, en stor grop, en full fotgängare eller gå längs motorvägen;
• För att få dig att inte blinda kommande bilar, titta aldrig på strålkastarna. Glansen måste koncentreras mot höger sida. Du kan använda det gamla sättet för sjömän och stäng ett öga, närmar sig mycket ljusa (till exempel Xenon) ljus. Kom ihåg dressing av pirater? Det första ögat var i solen, och den andra stängdes med en trasa. När det var nödvändigt att gå ner till mörkret tog de av bandage och tills ett öga kom från blindhet såg den andra perfekt allt i mörkret. Så i vår inställning kan denna metod mycket omsorg.
• Förbered det på grund av varv kan de starka lamporna på de kommande maskinerna skarpt "nap"
• Glöm inte att byta till mittljuset i tid. Detta gäller inte bara mot disken, utan också, och före passande bilar;
• Det är omöjligt att utvärdera dimensionerna på räknaren från fjärran. Allt du ser är bara strålkastare. Skördetröskor är av stor fara - de är inte alltid varorna som passar in i reglerna och håller inte fast vid parterna. Därför, framför de kommande maskinerna, förlorar hastigheten och klickar närmare på sidlinjen, vet du aldrig vad;
• Det finns inget mindre hot och en ensam strålkastare på den kommande körfältet. Det finns inte alls gissning, oavsett om det rider en motorcykel, en moped eller bil. Följaktligen är det omöjligt att lämna in dimensionerna av ett sådant fordon;
• Om någon från deltagarna i rörelsen stubbigt blindar resten, måste du tippa på det, plötsligt en person glömde bara att byta. Ett motkort måste snabbt blotta, och till den som rider bakom dig, ett larm;
• När du lämnar den okända vägen, bör hastigheten minskas så mycket som möjligt. Du kan förvänta dig här, det är bättre att inte riskera.

Huvudelement

Alla kan misstas, men under vissa omständigheter kan det kosta livet och hälsa. Nattväg kräver maximal uppmärksamhet och koncentration. Det finns ett antal allvarliga, ofta tillåtna felbedömningar:

1. Glöm aldrig det på natten, är uppfattningen av hastighet, avstånd och det omgivande utrymmet förvrängt. Alla dessa parametrar kan inte definieras i ögat i mörkret. Därför, gå inte till överkörning före de kommande bilarna. Avståndet till dem kan vara mycket mindre än du tror.
2. Observera avståndet! Och försök att göra det mer minimalt nödvändigt. I mörkret är det svårt att skilja de totala lamporna från bromsen. Eller det kan visa sig att maskinen framför inte märker hindren och gör en kollision, här bara ett tillräckligt avstånd hjälper dig att reagera och inte följa den.
3. Utsläpp inte de övergripande lamporna vid stopp. Speciellt om det här är oliterat av körbanan.
4. Var noga med att byta ljuset från långt till stängningen, när en annan bil går framåt i passivriktningen. Annars kommer du att se i alla speglar du kommer att vara mer än mot bilar.
5. I snöfallet kommer dimma och kraftigt regn långt lätt att hjälpa, utan bara förvärras synlighet. Intensiva sediment använder de nära strålkastarna tillsammans med dimljus.
6. Överskatta inte andra bilarnas tillräcklighet. På natten är det mycket stor möjlighet Avslutas med full, och med minderåriga, och med bara dåliga förare som inte ger en rapport i sina handlingar. Var försiktig, och om det verkar för dig att maskinen är konstigt beter sig på spåret, försök att ta bort det så mycket som möjligt och rapportera om det här via telefon i trafikpolisen.

Gör sig redo för nattvägen

Innan en lång resa till mörkret måste du sova mycket bra. Varje visionbelastning bör undvikas (läsning, visning av TV, arbete eller spel på en dator) och överdriv inte före avgång. Bilen ska också vara klar för resor:

• Installera den extra stoppsignalen till bakrutan. Denna vara är valfri, förstås, men det kan öka din säkerhet. På natten är vanliga ljus synliga dåligt;
• Kontrollera om alla strålkastare är i arbetsförhållanden. De måste vara rena, korrekt anpassade och riktade mot vägen;
• Tvätta glaset ute och inuti. Smuts och damm kommer inte bara att minska synligheten, men kan ge bländning från lyktorna än kraftigt snedvrider verkligheten;
• Fyll bricka tanken, uppskatta prestanda av vaktmästare;
• Sätt reservlampor i handskfacket och säkringar om en av dem är överskridande;
• När bara en strålkastare lyser, finns det inga extra glödlampor, och du måste gå, gör en arbetare kvar lykta. Men vid det första tillfället, hitta vägen för att återställa full belysning.

Hur inte somna

Som redan nämnts slutar sömnen bakom hjulet sällan utan offren, så det är värt att lära din kropp att hantera de första tecknen på sovsal:

• Om du sätter på vägen efter en annan maskin, kommer dess lampor att avleda och driva körenhet.
• Prata med passagerare, be dem att följa ditt tillstånd
• Slå på glad, rytmisk musik. Om det inte finns några skivor, fånga radion för dem som är på väg;
• Ta med mig sura lollipops eller lolk citron - de är väldigt coola;
• Välkommen i termos starkt te eller kaffe. Dricka kraft;
• Vatka med ammoniak leder också snabbt till känslor;
• I bilen ska det inte vara varmt, öppna fönstret eller slå på luftkonditioneringen.
• Sakta ner vid stoppet, avsluta bilen. Kontrollera, höja frisk luft, lukta kallt vatten;
• Om inget hjälper, och sömnen fortfarande är en klon, riskera inte din egen och andras hälsa, sluta säkert ställe eller hotell. Tillbringa några timmar och fortsätt att flytta på ett tydligt huvud.

Kör en bil på natten mycket svårare än dag. Hot är dolda från ögonen än att bli fortfarande listiga och farligare. Om du har möjlighet att inte använda bilen i mörkret, prova det och inte att göra. När alternativen inte kvarstår, och du måste gå försiktigt, var försiktig, glöm inte de grundläggande säkerhetsreglerna. Utsätt inte dig själv och livet för dem som är kära för dig. Ha en trevlig resa!

Videofelförare på nattvägen: