Det finns många konversationer om vägtrafik i länderna i Sydostasien. Naturligtvis, eftersom européerna är den mest rörliga att först se ett solidt kaos och ljud av ljud än och blir chock. Men i själva verket är inte allt så läskigt, som det verkar vid första anblicken. Och i slutet av artikeln kommer vi att överväga de grundläggande reglerna för den vietnamesiska rörelsen.

Transport

Den vanligaste typen av transport i Vietnam - Motobike. Den främsta orsaken till detta är tillgängligheten av detta fordon. Faktum är att i landet är skattskatten 100% av kostnaden. Det vill säga, priset på bilen fördubblas automatiskt plus en annan årlig skatt och ett ganska värde av bensin ... att ha råd med en liten bil kan bara en rik person. Här, det mesta av vietnamesiska åktur på olika tvåhjuliga produkter - motorcyklar, motorcyklar, skotrar, cyklar, elektriska apparater ...

Men hur man går! Vietnamesiska hanterar även stora laster på sina motorcyklar. Han driver sig själv, skatter med en hand, och det andra kylskåpet håller bakom ryggen, för att inte falla ... eller en taxi, och den andra håller en armatur på 5 meter lång eller en järntrappa ... varje dag vi tittade på sådana bilder och undrade hur de lyckas hålla balansen, släpper inte någonting och skadar inte någon.

Förutom de allestädes närvarande tvåhjuliga pengarna på vägen finns bussar och, naturligtvis, bilar, oftast japanska eller koreanska produktionen. De säger, de senaste åren, bilar på Vietnams vägar blev betydligt mer. Är vietnamesiska välfärd?

Honda, Kia och Toiota Autocentrers sågs i staden. På indirekta tecken bör också vara Hyundai, men han kom inte över våra ögon.

Och naturligtvis specialiserar dessa autocentrats i cyklarna.

I turiststäderna, på gatan kan du träffa en Velaikhu, som kallar turister att åka till hotellet eller till Nam-Nam. Men var försiktig - många Velaiks ringer först ett pris, och när tidpunkten för räkning kommer, växer det plötsligt ibland, för det visar sig att du körde mycket mer än det här beloppet ...

Gator och korsningar

Vägtrafiken i Vietnam är rätt -sidig, eftersom den ursprungligen introducerades av fransmännen vid koloniseringstidpunkten.

Vid vanliga korsningar av två vägar är det vanligtvis ett stenstativ med pilar, vilket är nödvändigt att köra runt när du vrider. Under förutsättningarna för ett stort antal motortransporter är detta en mycket hälsosam idé så att ingen försöker skära en vinkel och därigenom skapa ett transportchaos.

Men eftersom gatorna i Nha Trang inte är parallella och vinkelrätt är skärningen av sådana vägar cirkulär. I mitten av sådana korsningar - obligatorisk blommande blomsterbädd, i mitten av vilken det finns någon elegant design, ofta glödande på natten.

Det här är hur pekare av riktningar framför en liknande korsning ser ut. Först verkar det obegripligt, men om du redan har lite orienterad i staden faller allting på plats.

Men det här korsningen blir mer omfattande. Men allt är allt klart: till vänster till stranden, direkt och med rätta Kss medlemsmarknaden (Xom Moi), till höger och tillbaka tågstationen ...

Och hur ser triangeln ut som ett korsning från tecknet ovan? Liksom det här: En vacker välskött minipark, stenspår med bänkar, mitt i fontänen (som dock aldrig arbetade med vårt minne) ... inte säga att det var rätt en oas i en dammig stad, Eftersom de regniga gröna och blommorna växer överallt, men fortfarande komma in på ett sådant ställe, bara flytta vägen, mycket trevligt.

Stämmer regelbundet över stora bensinstationer. Kostnaden för bensin i Vietnam vid tidpunkten för vårt besök (september 2015) var 20-30 tusen dongs, det ungefär $ 1-1,5 per liter.

Nära några butiker kan vägen hittas en stående plastflaska. Först var vi förvirrade - varför är det? Det visade sig att i dessa butiker kan du köpa bensin om du inte nått motorcykeln till bensinstationen (tanken är vanligtvis liten där). Naturligtvis är priset högre, för det här är ett sätt att tjäna, men ibland behöver du inte välja.

Vägskyltar

De möts i städer och trafikljus, men det är så sällsynt, vilket är nödvändigtvis ett trafikskylt "ljusreglering" före ett sådant korsning.

I allmänhet är vietnamesiska mycket kreativa människor. OCH vägskyltar De har också kreativa och ibland roliga. Det vanligaste fotgängarnas övergångsskylt ser ut så här:

Men medan vi flyttade runt staden med buss såg du ett par fler alternativ för detta tecken, ganska kreativ. En gammal man med en pinne passerade på en väg, och å andra sidan - en man i en hatt och dam. Tyvärr hade inte tid att ta en bild. Och här är tecknet "Varning, barn!":

Och ovanligt för oss tecken på att förbuda på parkeringens parkering. Vilket var emellertid vietnamesiska inte skämmer och direkt under det stod sju tvåhjuliga fordon.

Pekare av riktningar med avstånd är också en mycket bekväm sak. När du går på värmen och tröjan är det mycket trevligt att veta att endast 300 meter kvar på destinationen.

Trottoarer

Trottoaren i Vietnam (om den är i allmänhet) - inte på alla plats för fotgängare, som vanligt från oss. Det är snarare en plats för parkeringstyper, för tabellerna av vietnamesiska kaféer och i allmänhet, någonting. Var beredd på vad som går runt i staden, kommer du att flytta mestadels på kanten av körbanan, och inte alls för trottoarer.

Vad lärde vietnamesiska trottoaren mig? Först och främst, titta under dina fötter, och inte stirra på sidorna och på övervåningen! Strut flera gånger, fortsätt att falla, och allt - kommer redan in i bruket att blåsa ner ganska ofta. Varför? Först ser luckorna på vietnameserna så här:

Och dessa samma luckor kan fylla med skarpa järnkornare eller tvärtom försänkas i trottoaren, och de är ganska vanliga. För det andra, nära uppsättningen av ingångar, går trottoarerna till en minskning och en ökning, men det är fortfarande utlagd samma kakel (inga kanaler) och visuellt stör det inte. För det tredje kan rätt i mitten av din väg plötsligt växa en blomsterbädd med trimmade träd ...

Och slutligen, fjärde - de flesta träd som växer på trottoaren, är inte heller inhägnad med några gränser. Enkelt extruderad 4 beläggningsplattor och därifrån växer trädet. Vad som är anmärkningsvärt - när trädet fästs, börjar buck rötterna i olika riktningar, tar vietnameserna helt enkelt de närliggande plattorna så att trädet växte längre på det sätt som han svalar. Mycket rörande växtskydd.

Och hur virtuos de parkerar bilar på trottoarer! Den frågan, jag beundrade bilen parkerade exakt mellan två träd eller pelare. Inte att det var absolut omöjligt ... bara med min ovanliga sida, det kräver en mängd "telekitationer" och Erzanya där. Tyvärr har jag aldrig hänt att titta på processen med liknande parkering, men jag är säker på att de gör det snabbt och utan överdriven väsen, är det vanligt att.

Vid korsningarna finns det blåskyltar med namnet på gatan, så du har en vandringsturist, för att gå vilse i staden nästan orealistiskt. Här är namnet på gatan som vi bodde:

Men även om du inte hittade ett tecken som indikerar gatan, på alla butiker och kaféer som kallas finns det alltid adressen till denna institution.

Grundläggande regler för rörelse

Jag lägger inte till uppgiften att lära dig reglerna för vietnamesisk rörelse. Jag vill bara notera funktionerna i rörelsen på vägarna, som bara är skrämmande den oerfarna fotgängaren eller föraren.

1. Vietnam får endast rida i vietnamesiska rättigheter. Internationella lagar här betyder inte någonting. Men i själva verket tar turister lätt cyklar att hyra och köra alls utan rättigheter. Om du inte bryter mot reglerna och hastighetslägeVi går i hjälmen och klädda (nakna knän förolämpa de lokala polisens känslor, kom ihåg), då är det troligt att du inte kommer att stoppa dig. Och om du slutar - en standard straff för cykelkontrollen utan rätt - $ 50, plus en konfiskering av en cykel till en gratis parkeringsplats.

2. Det viktigaste i den vietnamesiska bilen eller cykeln är en pip. Vänd allt och allt. Vid första anblicken verkar det som om de kommer att signalera om och utan, men det är inte så. Vanligtvis, innan man utför en manövrering (ombyggnad, överkörning, sväng), som om man talar - hej, kom ihåg, vänder jag mig här. Or - Dude, Twitch, jag överträffade dig.

3. En annan regel - vem är mer, de rättigheterna. King Roads - buss. Han är aldrig underlägsen någon. Det tog - vände. Och bryr mig inte om det (som det verkar för oss) jag var tvungen att hoppa över det motsatta. Bara ljud.

4. Av chefen för diskrörelsen kan du rida På ett avstånd av meter från trottoaren eller kanten av vägen. Det vill säga vietnamesiska körde sin tur. Wrapped, det händer. Tja, vad är han nu, innan korsningen går och utvecklas? Och sedan till nästa korsning och visa sig igen för att komma in på rätt plats ... och han har en last av färsk fisk, till exempel, som du behöver för att få brådskande ... I det här fallet går det motsatsen till vägen. Jag körde, jag gav lasten, gick för att leverera ytterligare. Bra alla.

5. Titta framåt! Vietnamesiska kan byggas om och manövrerar, utan att titta på backspegeln (som inte kan vara på cykeln i allmänhet). Alla ser bara fram emot att omedelbart reagera på ombyggnad av dem som är framför dig. Och om en olycka inträffar, varav en "nosparti" är preparerad. För på sidorna gäspade och såg inte att någon kom fram framför honom.

6. Runt hela staden går alla med en hastighet på ca 30 km / h Med tillåtet 60 km / h. Faktum är att detta i en sådan hastighet, även vid olyckan, är det vanligtvis inget dödligt resultat.

7. Enligt vietnamesiska föreskrifter på cykeln får vara två personer På samma gång. Samtidigt anses barn för människor inte, så du kan ofta se två vietnamesiska och tre barn på en cykel. Och ibland 4-5 vuxna rider. Vi har sett högst fyra, men de erfarna såg och åtta personer på en cykel.

Slutsats: Se framåt, kör 30 km / h, hoppa över alla som är mer och en signal före manövrering. Och du kommer att bli lycka till vietnamesiska vägar!

Hur man flyttar vägen i Vietnam

De vietnamesiska själva om övergången av vägen kommer inte att sväva och göra det där det är bekvämt, utan att springa på jakt efter en fotgängarövergång. För det är faktiskt ingen skillnad.

När vi först närmade sig fotgängarövergången på en bred gata, tycktes vi att jag faktiskt var omöjlig att gå hit. Efter att ha läst i förväg om hur vi flyttade vägen i länderna i söder bestämde vi oss. Upphöjde handen upp och gick långsamt framåt, snubblade i form av nästa "vagn" på US Motobike ... och befann sig på andra sidan.

Nästa dag var vi övertygade om att handen inte kunde höjas, att gå mycket snabbare, och i allmänhet är det inte allt så läskigt som det verkade för första gången. Och en vecka senare, när vi inte tänker på den cirkulära korsningen nästan diagonalt, förstod vi med ett skratt som äntligen behärskades.

Så hur går du igenom vägen i Vietnam? Ja, det är väldigt enkelt: Vi hoppar över bilar och bussar, eftersom de inte kommer att kunna gå runt. Innan rörelse börjar, tittar vi på båda riktningarna, eftersom vi kommer ihåg att diskrörelsen är möjlig nära trottoaren. Och gå ut på vägen, ser vänster på trafikremsan. Korrigera din hastighet beroende på vad vi ser där. Om du ser att cykeln rider på dig accelererad, kommer han att glida framför dig och sakta ner ett steg. Eller du ser att cyklarna börjar ta lite till sidan för att gå runt. I allmänhet agerar vi under omständigheter! Och du behöver inte vara rädd och gå upp. Fotgängaren ska vara förutsägbar, då ingenting hemskt kommer inte att hända, för vi kommer ihåg att vietnameserna helst, varifrån vi kommer att vara märkbar.

Lycka till på vägarna!

Natalia Korygin

Superanvändare.

Rörelse i Vietnam

I Vietnam för väg De kännetecknas av sina ovanliga lagar som vet och inte ens förstår alla vietnamesiska. En av funktionerna i Vietnam är ett stort antal mopeder, cyklar och motorcyklar.

Vietnamesiska föredrar att flytta igenom dessa fordon på grund av den höga kostnaden för bilar som är föremål för en stor tjänst på 200%. Dessutom, efter en timmes vistelse i Vietnam, inser du att det här är en stad där, även med en bil, inte alla kommer att gå vidare.

Viktigast av allt fordon Vietnam är en moped, utan vilken ingen lokal bosatt kan presentera sitt liv. Således är passagen av städerna fyllda med tusentals mopeder och endast en liten mängd dyra bilarVem är som sköldpaddor, skyndar inte och försiktigt.

Turister Vietnam påverkar mycket intressanta och roliga stunder. vardagslivTill exempel, hur vietnamesiska anpassade sig för att transportera inte bara olika djur på sina små fordon (kycklingar, ankor, grisar), men också byggmaterial, möbler av stora storlekar, hushållsapparater och mycket mer.

De flesta turister som just har kommit till landet chocker och skrämmer det faktum att lokalbefolkningen helt försummar vägens regler. Formellt finns de i Vietnam, men på vägarna, tyvärr, ingen respekteras. I flera utarmade städer, oändliga trådar av mopeder, inte märker inte signaler av trafikljus, inga vägskyltar eller zebror för fotgängare. Ibland straffas naturligtvis mycket snabba förare med böter för fart eller bristande överensstämmelse med reglerna. Men det här är mycket obetydliga böter som förarna inte är särskilt lärande. Därför är det inte förvånat om du ser vietnameserna på en moped, som inte bara lämnar huvudet på den kommande rörelsen och korsar vägen genom två fasta linjer, men vänder sig också till vänster om den extrema högra remsan. Allt detta är ganska naturligt - han har bråttom!

Det är också viktigt att det faktum att vietnameserna praktiskt använder backens speglar alls, även om det gäller att återuppbygga till en annan linje. Därför, om du märker bara en spegel på moped, inte förvånad, för vissa mopeder inte kan "skryta" och det.

Mobil på en motorcykel eller scooter i Vietnam kräver vissa färdigheter och kunskaper om de särdrag som reglerna för vägarna (trafikreglerna) i detta land. Många skriver att det inte finns några regler i Vietnam, du behöver bara gå försiktigt. Jag kan inte hålla med sina argument, jag kan med säkerhet säga att det finns regler! Ja, reglerna är något annorlunda än vårt, och lika med oss \u200b\u200bkan vietnameserna bryta mot dessa regler. Ändå följer de flesta deltagarna i rörelsen. Reglerna.

Jag kan inte garantera att allt som beskrivs av mig är officiella trafikregler Vietnam, men jag kan garantera att den verkliga situationen på vägen är föremål för de lagar som beskrivs i den här artikeln. Håller med om situationen har mer praktiska fördelar.

Plats för fordon i Vietnam

Förhållandena i Vietnam är något annorlunda och kännetecknas av ett stort antal tvåhjuliga fordon: motorcyklar, skotrar, cyklar, därför finns det markerade zoner för rörelsen av dessa fordon. Istället för vår sida av sidlinjen, i Vietnam, är kanten alltid asfalt eller betong. Detta är asfaltvägarna och är avsedda för tvåhjuliga fordon. I figuren avbildade jag platsen för fordon på banan:

Bilder av vägen på quinen - Nha Trang

Är det möjligt att gå till trafikremsan för bilar? Det är möjligt att det inte är förbjudet, men du är företrädesvis rätt när du flyttar på den här remsan har bilar. Det innebär att i fallet med vad måste du snabbt bygga om på din körfält. Vanligtvis uppstår ett sådant fall när det utvisas på detta band.

Till exempel äter du genom remsan för bilar, och för att träffa dig en lastbil som drar och för en buss (bussen vill ta över trucken). Och var säker på att bussen kommer att gå över i motsatsen, som har lämnat för din körfält, och du behöver en snabb sak från det här bandet någonstans, för Bussen flyger till dig mot.

Därför, mycket försiktigt rör sig runt remsan för bilar, och ständigt kontrollera möjligheten att koka till höger. Med din erfarenhet kommer du att lära dig att förstå när bussen kan avgå mot dig. Uppmärksamma vägbeklädnad På den högra remsan kan det finnas sand eller torrt ris

Allt som beskrivs ovan handlar om rörelsen på vägarna utanför städerna, i städerna, motorns rörelse utförs i alla rörelsesbanor, och det kan vara upp till 5 till varje sida.

I Vietnam är den högra rörelsen bekant för oss, men om för oss är rörelsen på den kommande körfältet något ur en serie utgående, vi kan inte ens föreställa oss att någon kommer att besöka oss på sidlinjen, då i Vietnam Detta är en normal praxis.

Vietnamesiska körde, jag körde butiken, och plötsligt kom jag ihåg att fruen bad om att köpa bröd. Varför flytta till andra sidan av vägen när du bara kan gå tillbaka på sidan av vägen.

Ofta kommer du att träffa någon att gå, trycka till sidlinjen, du måste flytta till centrum av vägen. De som ska träffas, går noga och missade alla, men du måste överväga ett sådant sätt att flytta.

Allt som beskrivs ovan handlar om rörelsen på vägarna utanför städerna, i stora städer Transransportens rörelse utförs i alla körfält, det kan finnas 5 till varje sida.

Prioriteringar av fordon på VIETNAM: s vägar

De mest "coola" bussarna på Vetnams vägar, de rusar med en stor hastighet på den vänstra remsan, ständigt signalerar, tar över den kommande körfältet, och i allmänhet uppför sig extremt aggressivt. Alla bussar är sämre. Vara mycket uppmärksam med dem.

De mest förutsägbara på Vetnams vägar - Truckers på de långa perioderna, som regel, åker de med en konstant hastighet, med ombyggnader inkluderar alltid svängsignaler, alla rörelser släta och uppmätta. På oreglerade korsningar har de långa perioderna alltid en fördel över motorcykeln, alla motorcyklister sakta ner och hoppa över vagnen.

De mest hänsynslösa - små lastbilar som vår Zilov 130x, från dem du kan vänta på någonting, de kan bygga om, utvecklas, sluta och lämna gränderna helt oväntade för dig. Våra gazellerare går alltid enligt reglerna i jämförelse med dessa kamrater.

Vanliga bilar i Vietnam tilldelas inte starkt, som regel är det förutsägbart, de klättrar inte mycket var som helst, ännu en gång Riskera inte överkörning på den kommande körfältet. Även om undantag är.

Motorcyklar, skotrar och cyklar - Låt oss säga rakt, tvåhjuliga fordon har en mycket mindre prioritet till fyrhjuligt. Och i stort sett är deras uppgift att göra det för att inte störa fyrhjuliga. Var uppmärksam - ingen kommer att ge upp till cyklisten, det händer exakt det motsatta.

Människor på vägarna i Vietnam - lägre varelser, ingen kommer att sakna dig, om fotgängarövergångar Glöm också. Men det är inte accepterat att krossa fotgängare, så fotgängare går genom vägen där den föll, och transporten cirklar dem som vatten strömmar runt en sten i floden. Ofta det enda sättet Gå över vägen bara gå in på gatan, då ett enhetligt steg (förutsägbart) bara gå igenom vägen.

Regler för resor Perekrestkov

Det är lätt att flytta direkt, det är tillräckligt för att styra motorcykeln och du blir snabbt van vid den täta rörelsen av Vietnam. Svårigheter uppstår med passage av korsningar, förstå när man ska gå, och när man ska stå - ibland är det svårt.

Om korsningen är utrustad med ett trafikljus, kan du säga tur: på grönt går vi, på rött ställning. Men vi tar hänsyn till två möjliga funktioner Crossroads:

Den första funktionen är ofta skärningspunkten är utrustad med ett tecken som låter dig svänga rätt till det röda ljuset, springa förstås de som går på grönt. Leta efter ett lämpligt tecken bredvid det gröna (det här är antingen en grön pil - då kan allt gå, antingen ett extra trafikljus med en motorcyklist, vilket gör att du kan gå direkt för att bara gå av motorcyklister).

Den andra funktionen - det händer ofta att på livliga områden före rörelsens början i framåtriktningen, tillåter trafikdeltagarna att du först sväng vänster till de som behöver det. Det verkar som om det inte regleras av någonting, men vi har inte tidigare tittat på en sådan bild - var uppmärksam på ritningen.

Om korsningen inte är utrustad med ett trafikljus och det finns inga prioriterade tecken, och i Vietnam är de nästan alltid frånvarande, då körs säkert på följande sätt:

1. Vi hoppar över längderna (vagnarna), de är svåra i Vietnam, det är nödvändigt att ge upp;
2. Vi försöker komma in i en stor transportström eller tilldela någon form av grupp vietnamesiska. Bottom line är att korsningen rör sig med grupper om du är ensam - ingen kommer att sakna dig, och om du har en grupp mer än från en annan riktning, kommer du att sakna din grupp. Därför regeln: vilken del av folket har ackumulerat mer än folket - de som är mindre underlägsna.

På samma sätt, platser och sektioner med cirkulär rörelseVänta tills din riktning kommer att träffas fler motorcyklar Och rör sig med gruppen - då kommer du att tillåtas. Enligt personliga känslor är tomter med en cirkulär rörelse den mest komplexa och oförståeliga när det gäller prioriteringar.

Huvudregeln är vara förutsägbar för andra deltagare i rörelsen, flytta smidigt, men ihållande.

Hastighetsläge i Vietnam

I Vietnam kör det inte snabbt: Följande hastighetsläge är inställt för motorcyklar:

• inom staden - 40 km / h
• utanför staden - 60 km / h
• en tillåten gräns utan böter - 5 km / h

I allmänhet skulle jag rekommendera att följa hastighetsläget, villkoren för rörelse är komplexa. Dessutom, ofta till höger, reser någon över vägen, tänker att du flyttar 40 km / h och du har tid att sakta ner, och faktiskt flyger du under 70 och att sakta ner dina möjligheter. Ett par sådana fall och all önskan att köra i staden försvinner. Så överskrida inte din säkerhets skull.

Vad mer behöver du veta

Inte heller ryska eller internationella rättigheter i Vietnam erkänns inte. Naturligtvis har de lokala rättigheterna du inte. Men om du håller resten av reglerna, kommer polisen bara att skämmas och önska lycka till. Vi har aldrig slutat, men välkomnade vid varje inlägg. I det extrema fallet kommer mängden mutor att säga.

I Vietnam kan du bara rida i hjälmen, du kommer att stanna vid det första inlägget utan hjälm.

Bara i fall, Public Bines bord:

• Ridning utan hjälm - från 100.000 till 200.000 dong
• Ridning utan rättigheter - från 800 000 till 1 200 000 dong
• Ridning utan tempat eller inga nummer - från 300 000 till 400 000 dong
• Överskott av 5 km / h - från 100.000 till 200.000 dong
• Överflödig hastighet på 10 km / h - från 500 000 till 1 miljon dong
• Överskottshastighet med 20 eller mer km / h - från 2 till 3 miljoner dong

Slutsats

Tja, förmodligen alla regler för rörelse på Vetnams vägar. Faktum är att inget komplicerat i dem är det viktigaste att förstå att de är andra. Efter ett par dagar av tåget är du bekväm, och du kommer att börja förstå situationen på vägen är inte sämre än lokal.

Om du har några andra frågor kvar - fråga i kommentarerna.

Om du bestämmer dig för att rida Vietnam från Hanoi till Ho Chi Minh-staden, då min artikel om den här resan

P.S. Många tack vare skaparna av vägredaktören för Autocadab, med sin hjälp kunde jag visualisera vägsituationer.

Jag vill berätta lite om vägtrafik i Vietnam

Först i Vietnam var fransmännen. Förflyttningen förklarades av höger. På den här utbildningsförarens kultur slutfördes.
Folket var fattiga, cykeln var lyx.
Då kom amerikanerna. Från denna plats mer.

Wrackged av Vakhatalia, som regerade på vägarna, den amerikanska förvaltningen tilldelade ett dussin motorcykel med rullstolar som körde runt staden.
Vagnen satt i vagnen, i hans händer, som hade en bambu pinne, insvept med trasor (inga djur).
Så snart fighteren märkte cyklisten som reser längs den kommande lane, applicerade han ett snabbt slag mot den sista bambu pinnen i ansiktet, samtidigt knackade på inkräktaren med den stora.

Denna metod för vägledande order hade en åtgärd och vietnameserna började åka på respekt för länet. Men som vi vet, förlorade Amerika krig.
Kanske var en av anledningarna till detta nederlag deras uthållighet i vägledningen.

Efter kriget återvände allt till cirklarna: varje reste, vem är vad som är mycket. Det kom till den punkten att den socialistiska republiken Vietnam ledde till hjälp till det dåvarande ledningen för Sovjetunionen. Och nu, en dag, kom våra sovjetiska trafikt polis på gatorna i Ho Chi Mina.
Vi studerade funktionerna i lokala hjärnor och order. De bestämde sig för att göra rörlighet på delar av Ho Chi Mini Unilateral gator.
Gjord.
Vietnamesiska reste ner på gatan i enlighet med tecknet ... och i trottoarer i motsatt riktning.
Våra trafikpops grep huvudet och erbjöd sig att anta lagen om administrativa påföljder och böter för att bryta mot vägens regler.
Vad följde ett rättvist svar: "Den makt som kommer att ta dessa lagar kommer inte att vara länge."
Så var det kvar som det var

Men ankomsten av våra trafik poliser var inte förgäves.
Vissa erfarenheter överfördes.
Till exempel, från en bakhåll med en radar på direkt släta områden på vägen utanför staden, var av någon anledning är ett restriktivt tecken 40 km / h.
Tja, lösningen av problem "utan kvitto" och besparingar kyss "...

Det märks: där en trafikstockning från att surra motorcyklar går, ricks och bilar - det finns en trafikpolis / justerbar.
Utan dem, på något sätt absorberas allt av sig själv. På nivån av instinkt.

Värsta av alla förare av personbilar.
Privat.
Han är alltid skyldig.
Och det spelar ingen roll att den motorcykerkern, strax före näsan, bestämde jag mig för att vända sig från höger rad.
Han (MotobikeKer) är fattig, han har inga pengar för behandling och reparation av hans motobike.
Och du är rik, du har personbil. Du och betala.

Detta är ett system av socialism i aktion.

Förresten, efter varje olycka runt publiken, som bestämmer vem som är rätt, och vem ska betala.
Så att vietnamesiska trafik poliser bara körs dissemble om fallet slutar med ett dödligt resultat.
Så alltmer beslutar om inhemska ... men utan en Frobo en.

Vad mer att säga om vägrörelsen i Ho Chi-gruvan och det omgivande området?
Det viktigaste i bilen pip. Om pipen bryts, antändar föraren larmet, tar till höger och tills det ersätts - det kommer inte att gå.
Tja, och även kort om vägrörelsen: det här är ett galet hus.
Jag, med körupplevelse sedan 86 år gammal (och körupplevelse från 11 år) riskerade inte i Ho Shi-gruvan skulle till och med gå utöver garaget

I Vietnam är irritation och nerver våra trofasta följeslagare varje dag. Och inte bara varje dag, och varje gång du går ut på gatan. Inte ens så. Varje minut brinner du på en nervös cell på grund av det faktum att det inte slutar och göra ingenting är det omöjligt. Rörelse i Vietnam, och inte bara i Ho Chi Minh-staden, men också i Nha Trang, kan det helt enkelt inte ta ut. Det räcker inte att kaos regerar på vägarna, så i hela det hela kaoset, borde du på något sätt förbli oskadd. Vi bor redan i Vietnam i en månad och kan fortfarande inte bli van vid det.

6 poäng som vägde oss på Vietnams vägar:

1. Permanent trafik

Vietnam slutar inte för en sekund. Överallt och överallt går mopeder. Var vänder du inte på huvudet, ser du cyklarna där.

Som gider säger på utflykter - om allt Vietnam flyttade till bilar, skulle en livslång trafikstockning ha bildats. Jag tror att det finns sanning, men det blir inte lättare. Speciellt om du är fotgängare och inte använda det här fordonet. Därför är bara närvaron av ett oändligt flöde av motorcyklar mycket droppande på nerverna.

2. Buller på gatan

Vietnam är inte ett lugnt land. Motorcyklar och bussar på vägarna är inte bara bullriga av sina motorer, utan också utan tystnad. En sådan känsla av att de inte ens rengör din hand från klasson för att signalera utan att stoppa. Dessutom fördelas signalerna inte bara mot förbipasserande, de kommer att signalera både varandra och sällsynta bilar, och de som svarar Bibi själva. Sådan är en konstig kommunikation från vietnamesiska förare.

Den andra dagen vi bevittnade en rolig situation, gick ner på gatan, och överliggande överlappades på resande fot, eftersom tåget närmade sig. Det finns inga automatiska hinder här, vägen överlappas av manuellt.

Järnväg som rör sig i Vietnam

Roliga vietnamesiska förare under de senaste seklen försöker köra, trots det övergående tåget

När barriären äntligen lyckades stänga, kom plötsligt tystnad. Det var så ovanligt och så bra att det var omöjligt att inte märka. Så snart tåget passerade och började öppna en barriär, rusade motorcykeldrivrutinerna omedelbart från platsen och igen brus, damm och kaos regerade på gatan.

Fragösa otåliga vietnamesiska i det smärtsamma väntan, när du redan kan starta motorn och gå

3. Flytta vägen i Vietnam är inte en enkel sak

Var ska man boka transfer från flygplatsen?

Vi använder tjänsten - Kiwitaxi.
Beställde en taxi online, betalt för kortet. På flygplatsen mötte de med ett tecken med vårt efternamn. Tog hotellet på en bekväm bil. Om din erfarenhet redan sagt i den här artikeln

När vi först kom in i ett solidt flöde av motorcyklar, förstod vi inte hur man slår samman med den här strömmen och hur man går igenom vägen så att leva. Motorcyklar går samtidigt i alla riktningar.

Det hände att på övergången av två vägar lämnade vi i 15 minuter. Nu har vi redan mer mindre och insett att huvudregeln för en fotgängare är uppenbar och förutsägbar för föraren motobike. Långsamt och konfidentiellt flytta och i inget fall stoppa mitten av vägen för att hoppa över föraren. De förstår inte sådana stopp och börjar vrida sitt ratt i olika riktningar, ett förvirrad jobb du slutade, och inte går du vidare. Vi lär oss fortfarande av passarna-av vietnamesiska Rapid Road Transition.

Vägtransporten i trafikstockningar är den farligaste. Även om det finns ett trafikljus eller en justerare, väntar det inte

Förare går här, främst inte snabbare än 40 km per timme, men flödet är så tätt och oförutsägbart att varje vägtransport är tortyr och nerver. Ofta på grund av detta, även du måste söka efter sätt att bypass, bara inte flytta vägen.

Titta på en kort video från den vanliga gatan i Ho Chi Minh-staden:

4. Vietnamesiska förare till glödlampan på fotgängarbrabra och trafikljus

Tydligen vet de inte ens vad hon är. Troligen tänker på skönhet. I de flesta fall, vad är det, i alla fall, upp på zebra och flytta vägen i det meningslösa. Vietnamesiska, som de körde, kommer att gå. Deras zebra förvirrar inte. Det här är vi, civiliserade människor, redan i vanan får du fortfarande på det och gå till den här biker helvete, med vetskap att det inte bidrar till oss. Därför finns det inga övergångar på vägarna. På trafikljus bara inte uppmärksamma. Även om huvudflödet stod upp, kommer det alltid att finnas ett dussin tankar som kommer att gå till rött. Därför bör du alltid titta på vägen när du flyttar på trafikljuset. Dessutom, båda sidor, eftersom vietnameserna säkert kan gå på räknaren.

5. På cyklarna besöks fritt av trottoarer

Bara vi var glada över att det finns trottoarer i Vietnam och ibland ännu bred, eftersom besvikelse inte gjorde sig vänta. Dessa omättliga motorcyklar ockuperade inte bara vägar, men också fotgängarzoner. Överallt tvingas trottoarerna av cyklar. Turister, i bästa fall, är det fortfarande att navigera de rester som fortfarande är fria eller på sidan av vägen. Men i de återstående bitarna, inte, inte allt lugnt, kör de ofta mopeder och nervöst anmälan till dig till sämre än dem.

På trottoaren, som på motorvägen

Vietnamesiska besöker tyst trottoarerna utan respekt och andas in på dig, som visar din överlägsenhet. Det verkar som att fotgängare inte anser människor i Vietnam. Därför, om du är på trottoaren, eller snarare på Tom Kloch, så är det fortfarande av honom, slappna inte. Och här trycks du och ger inte normalt.

Undantaget är bara de centrala gatorna och vallen. I många gränder och icke-oföränderliga stadsdelar och rökvägar finns det inga trottoarer. Så du går på sidan av vägen, vilket undviker cyklarna.

Vietnamesiska är så lata att de även rider på marknaden på cyklarna. Jag kommer inte bli förvånad om de sover med sina mopeder i en omfamning.

Mopeder på marknaden

6. Otillståndsförare och deras arrogans

Denna omständighet tvingar ibland oss \u200b\u200batt inte lämna huset utan behov och gå någonstans för långa avstånd. Förmodligen vietnamesiska förare är de mest dåliga förarna i världen.

För vietnamesisk cykel är inte en lyx, men ett sätt att flytta, säng, matbord och i allmänhet det andra huset

De flyger ut ur Zakulkov, även inte ser, om det finns en person där. De går rakt på dig, även om du ser dig i båda ögonen. De är inte sämre än vägen och är redo att flytta benen, men inte att sluta. Jag hatar dem med all min goda själ. De är så dumma att, som går ut på gatan, jag är en oro så mycket hur många mattor är.

Outhärdlig varje sekund för att hålla dig redo och titta runt, så att du inte är förvrängd. Om promenadsteget och inspektionen av staden på gatorna i Vietnam kan du enkelt glömma. Test, nerver, matta och irritation varje dag. Här den mest inperativa och mest sönderdelande inställning till fotgängare, som vi råkade se för. Även i Goa Tuk-Tukers och motorcyklar var 100 gånger mer eftergiven och missade människor, och gick inte rakt på dem med en position "Jag bryr mig inte om dig, en eländig fotgängare."

Det är det, vietnamesisk trafik på vägarna. Och om du har barn, kommer dina nerver att vara på gränsen ännu mer än vi. Jag kan bara inte föreställa mig hur man ska gå en sådan gata med en vagn.