Ett stort antal tillverkare producerar gummi genom att introducera det till bilmarknaden. När du granskar och väljer två par däck, sprider de helt enkelt ögon, och köparen strömmar in i en stupor. Vilket märke av däck att köpa? Kanske billigare eller används?
Inte i något fall. Saken är att tillverkarna investerar stora mängder pengar på utvecklingen av en slitbanan, mönstret av mönstret och styvheten i gummit för att säkerställa hjulens maximala koppling med ytan av vägen.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tro inte? Auto mekaniker med 15 år gammal trodde inte, tills han försökte. Och nu sparar det 35 000 rubel per år i bensin!
Ytan kan vara annorlunda: asfalt, sten, krossad sten och så vidare. Men trots ytan måste bilen uppträda lydig, försiktigt och försiktigt. Stendäckskydd kan leda till en bildrift och därefter till olyckan.
Djupet och mönstret på slitbanan är gjorda på ett sådant sätt att bilen rockar bra på vägen. Under regnet, vatten, som inte stör bilens kontroll vid körning. Så gummit bör vara nytt. Under valet av sommardäck bör du inte försumma rekommendationerna av goda tillverkare.
Universella däck
All-säsonggummi är en alternativ ersättning, men det beter sig dåligt på vägen. I dåligt väder kan det leda till en farlig situation. Det är universellt, men samtidigt uppfyller inte fullt ut funktion eller sommar eller vintergummi. Sommardäck i förhållande till vintern har inte bara ett annat slagsmönster, men också olika styvhet i däcken själv. På sommaren värms asfalten, och gummit används mer styvt.
Valet sjunker på hårt gummi för en bra hitch med en dyr. Dessutom spelar trycket också sin roll, och däcket för dålig kvalitet kommer helt enkelt att pumpas eller sänkas, beroende på säsong. Och detta påverkar kraftigt bränsleförbrukningen.
Skillnaden mellan sommargummi från vintern
Sommardäck är oerhört annorlunda än vinter. Till att börja med är det värt att känna till den nödvändiga radien, parametrarna och andra gummiegenskaper. Varje gummi har sin egen storlek. Detta är en uppsättning parametrar som är nödvändiga för en viss maskin. De inkluderar:
- bredd i millimeter;
- procentandelen av höjd och bredd;
- uppbyggnaden av däcket (det händer radiell eller diagonal);
- diskradie i tum.
För tydlighet, 195/65 R15. Den första siffran 195 är bredden, 65-höjden, R är ett radiellt däck, 15 är själva diametern. Fler detaljerade parametrar ingår, till exempel: den mest kritiska belastningen på gummi, hastighetsindexeringen, bilens massa, det rekommenderade däcktrycket, tillverkarens och företagets varumärke. Du kan också se märkningarna av aqua eller regn.
Det kommer att ge möjlighet att välja mer detaljerat gummi under det lokala klimat- och väderförhållandena. Det bästa mönstret för sommargummi bör vara asymmetriskt och har ett större slitbanans djup. Förutom dräneringen klarar han bra med stenar och lera på vägen.
Vad ska du stoppa ditt val?
I listan över stort urval av sommardäck, kom Continental Firmly de bästa tio av de bästa tillverkarna. Detta gummi har en hållbar komposition och har utmärkt manövrerbarhet. Den är gjord av behandlat gummi och är en miljövänlig produkt. Miljön är fortfarande ren och inte förorenad. Det påverkar också maskinens belastning, vilket resulterar i vilket bränsleekonomi inträffar. Många experter hävdar att kontinentala däck anses vara den mest tillförlitliga i världen när det gäller deras prestanda. I Auto Racing Sport används också den kontaktkontaktincontinentala premiumklassen. Översynen av statistiken föreslår att piloter på sådana däck kommer till den första.
Continental conveyory producerar gummi inte bara för personbilar. Servering av bussar, lastbilar, motorcyklar, mopeder och cyklar, varje fjärde fordon i Europa hantverk i detta gummi. Tillverkarens chip är att den producerar sommardäcken kontaktkontinental med ett speciellt och unikt slitbanemönster. Denna hemlighet ger fördelen av ökad kontroll och förvaltning av transport på någon vägtäckning.
Kvalitet och egenskaper hos däckproduktionen
Kontinentalorganisationen grundades i Tyskland året innan. För att vara extremt korrekt, sedan 1871. Den framtida ledaren för världsproduktionen började som en liten fabrik, som var engagerad i frisläppandet av olika gummiprodukter. I synnerhet överlagringar för vagn och cyklar.
Vetenskaplig och teknisk utveckling tillsammans med tysk kvalitet i tio år har fått världens popularitet.
1901 kom ihåg av det faktum att det var då att bilarna började installera däckens kontinentala. Tjugo år senare tog organisationen första gången däckfrisättningen, som hade en flexibel sladd. Han var gjord av speciella fibrer. Fylld med koldäck, på grund av vilka de anses vara högkvalitativa och hållbara.
Kontinental däck var ursprungligen röda, då började de göra det svart. På grund av dessa däck har institutionen blivit känd för hela världen. Sådana däck beställs både till Europa och i USA.
Sommardäck kontinentala är installerade på sådana märken av maskiner som Porsche och Mercedes. Varje år är sådana däck mer och mer. Organisationen har öppnat många laboratorier för forskning. Även de mest ivriga älskarna av bilar använder dessa däck.
Egenskaper för fordonskontakt
Bilhjul visar eleganta funktioner på en våt asfaltbeläggning. Bilen åker mycket lätt, medan den har utmärkt ljudisolering. Sommardäck kontinentads är en uppsättning av många positiva feedback.
Sommardäck kontinentala används i de mest allvarliga förhållandena. Organisationen är engagerad i produktionen av däck, baserat på vad som kan vara väderförhållanden. Företaget har ett ganska stort utbud av bildäck, som det kan skryta. Organisationen har fått ledarskap bland sådana liknande institutioner.
Företaget producerar vinterdäck med hänsyn till olika väderförhållanden. I sortimentet hittar du prästdäcken kontinentala. Hittills har Continental slukat många kända däcktillverkare. Från och med nu har tyskarna 10 däckmärken.
Även innan organisationen grundades var grundarna aktivt engagerade i produktionen av gummiprodukter för olika profiler. De var engagerade i exempel däck som: fasta däck, vars syfte är att rida till exempel och vagnar. Det är därför institutionen och fått ett sådant namn som kontinentala. Det översätts som en häst som hoppar.
Organisationen har funnits i mer än hundra år, och under den tiden gjorde ett stort bidrag till bilentusiasbranschen.
Produkter från kontinentala
Kontakt har inte bara däckprodukter, men också en eponymobil, som har blivit känd för världen under nittonde århundradet. Denna bil var utformad för cyklar och bilar. Företaget har också släppt särskilda märkesdäck som har ett skydd.
De används för personbilar.
Dessa innovativa däck har förenklat resan på vägen. Bilen kommer inte längre att glida. Detta är en annan anledning för vilken organisationen har blivit så välkänd och populär bilmarknad.
Institutionen arbetar i samband med organisationen för produktion av däck "Bayer". Samarbetet ledde till de kontinentala däcken ännu mer tillförlitliga och resistenta mot externa konsekvensfaktorer.
Det är redan omöjligt att skicka en modern värld utan detta moderna sommardäckfirma. Det var en liten organisation som efter utgången av premien nådde nivån. 
Alla Europa anser denna tyska företags världsledande inom både produktkvalitet och baseras på dess yttre design.
Däck tillämpas inte bara för bilar, men de är också lämpliga för olika typer av transporter, inklusive cyklar.
Så snart nya bilar producerades, producerade företaget omedelbart däck för dem. Tillverkare mycket allvarligt närmade sig för att hålla reda på alla modernitets innovationer och följa dem.
Continental har släppt gummidäck baserade på syntetik. Under 36 år och började sin existens av artificiella däck, som utfärdades exakt detta mästerverksföretag.
När en översyn av sommardäcken var undersökning visade det sig att de var perfekt att köra som is. Enligt resultaten av granskningen på världsarenan kom spinned däck ut. De fortsätter att utvecklas och förbättras till denna dag.
Modern teknik för produktion av bil sommardäck och deras granskning
När det gäller tekniska framsteg har kontinentala däck ökat på mycket kort tid. Motorister började använda sommardäcken på denna tillverkare för att tävla i sportraces på sina bilar. Att introducera alla nya förbättrade däckmodeller har organisationen inte upphört att lägga till olika innovativa tekniker för större bekvämlighet och en bekväm åktur.
60-talet märktes av frisättningen av radiella däck. Organisationen arbetade och parallellt utvecklade nya innovationer inom bilindustrin.
Företaget öppnade sina anläggningar i länder som:
- Frankrike;
- Tyskland;
- Andra länder som ligger längs hela Västeuropa.
Under våren av 67: e året öppnades en speciell deponi på vilka däck testades. Området av deponi är 592 kvadratmeter. Det anses vara ett toppobjekt på vilka bildäck som testas.
Varje år passerar olika innovationer en schemalagd check. Europeiska extrema körälskare utvärderar regelbundet däck, utför en översikt, baserat på vilket betyg som produceras.
Kontinental kommer väl att annonsera sig väl.
De vanligaste modellerna bland de senare är sådana modeller av Summer Däck Premium Class, som:
- Continental ContisportContact 5;
- Continental ContriceCocontact 5.
Både den första och den andra modellen av sommardäckens premium motsvarar liknande typer av däck avseende sin funktionalitet i känslan av väg och ekologi. Det spelar ingen roll, du äter lugnt på motorvägen, eller gör olika sportknappar.
Sommar lyxdäck
Översikten över sommardäcken PremiumClass visade att kopplingen, belastningen och regleringen är jämnt fördelad på ratten. Höghastighetsdynamik kontaktar noggrant med komforten för sommardäck. Sportmaskiner levererar oftast premiumdäck kontinentala.
På sådana sportmaskiner som Audi eller Mercedes är det oftast möjligt att se kontakterna.
Till exempel, de utmärkta modellpremiedäcken, som hänvisar till kategorin "ECO", kommer inte omedelbart att vända din bil till racing, men den är helt fokuserad på sportrace. Bilserien av dessa däck visade sig vara ganska ekonomiska. Hon granskades, under vilken ett antal obestridliga fördelar identifierades. En utmärkt indikator på detta var att spara bensin vid körning.
Dessutom inkluderar pluserna kvaliteten på materialet, tack vare som däcken anses vara slitstarka och mest tillförlitliga som möjligt.
De klarar perfekt extrembelastningen, är mycket ihållande med körprocessen.
När översynen gick, avslöjades att nästan alla däckmodeller av detta företag anses vara ljudisolering och progressiv.
Bekymmer kontinental, en av de ledande internationella leverantörerna av autokomponenter och tillverkaren av däck, har etablerat på sin Kaluga-planta produktionen av ett nytt vinterdämpat drag av premiumklassen Icecontact 2.
Det nya däcket går till marknaderna i Skandinavien länder, Östersjön och Ryssland i höst. Företaget hävdar att Icecontact 2 har förbättrade egenskaper jämfört med föregående generationsbuss, som också var på rätt nivå. Således lyckades utvecklarna förbättra kontrollen på en torr vägyta med 9% och på is - med 2%. Mest signifikant - med 8% - ökade indikatorer som överföring av broms och draginsatser på is. Dessutom garanterar Icecontact 2-bussen ökad reglerbarhet på snötäckta vägar.
Sammansättningen av gummiblandningen av däcket på den nya däckkontinentalen innehåller många polymerer och en stor mängd fyllmedel i form av kiseldioxid. Dessutom kännetecknas gummiblandningen av en hög andel rapsolja, som används som ett mjukmedel och acceleratorerna hos vulkaniseringsprocessen optimerar kompositionens kemiska struktur. På grund av detta är gummiblandningen flexibel vid låga temperaturer, vilket garanterar det bästa greppet med vägen.
Icecontact 2-bussen fick ett nytt asymmetriskt slitbanemönster. Dess utomhusdel ger bra vidhäftning för optimal kontroll och internt - utmärkt dragkraft för korrekt bromsning och överklockning. På marknaden visas detta däck i år. Linjalen kommer att innehålla 69 storlekar för personbilar och bilklass SUV. För 2016 är fyllningen av linjen med nya storlekar planerad.
I de skandinaviska länderna har det funnits en ny standardgodkännande standarder för studded däck de senaste och ett halvt år. Det beskriver testproceduren, vilket ger 400 passager av ett fordon utrustat med studded däck, enligt granitplattor med en hastighet av 100 km / h. Som en del av detta test är däcken uppdelade i tre kategorier beroende på belastningsindex. För att mäta graden av slitage på vägbeläggningen vägs plattorna till testet och efter det. Däck är endast godkända genom att överensstämma med vissa begränsningar av avskrivningen av vägytan. Syftet med denna standard är gjord genom att minimera det oönskade slitage på vägbeläggningen med studded däck.
I samarbete med University of Karlsruhe (Kit) och med hjälp av sin egen trumtestbod, har Continental Custs specialister utvecklat en ny metod för att bestämma slitage på däckens slitage. Resultaten av studierna har gjort det möjligt att dra slutsatsen att spikarna med mindre storlek och massa är mycket svagare än svagare vägkuggan. Med undantag för dessa resultat utvecklades Continental Custs specialister för Icecontact 2 Ny Ultralight Spike.
Massan av nya spikar är 25% mindre än i däcken för den tidigare generationen. Således, beroende på storleken i ett nytt däck, kan du ställa in 50% fler spikar. En sådan ökning garanterar det nya däck de bästa funktionerna på isen jämfört med den föregående och leder inte till större slitage på vägen. Med andra ord är det nya däcket kapabelt att ge bättre grepp med glasyrvägar som är karakteristiska för den norra regionen. En ytterligare fördel med förtjockningar av reducerade storlekar och massa är en reducerad ljudnivå från däckfriktion om vägen.
Placeringen av spikar med förskjutning ger dem konstant kontakt med intakt is, och inte med is, som redan har blivit fragmenterad av andra spikar. Resultatet är en förbättrad koppling. Till spikarna stod inte på isen, utvecklade Continental Office-ingenjörerna så kallade isfickor, det vill säga små stängda håligheter runt spikarna, i vilka den fragmenterade isen ackumuleras innan den avlägsnas under verkan av centrifugalkraft. Det förbättrar säkerheten, speciellt vid bromsning.
Bekymra Continental Den första av Shinnikov har utvecklat en teknik för tillförlitlig fixering av spikar i däcket, vilket minskar sannolikheten för att separera spikar från slitbanan under körning. För en liten bas av spikar appliceras en speciell limkomposition, varefter spikarna sätts in i bussrobotmaskinen. Vid nästa steg i spikens produktionsprocess fixeras i däcket under vissa temperaturförhållanden och tryck. En sådan teknisk process ökar 4 gånger styrkan i fästet av spikar i bussen jämfört med den traditionella. Varje sådan "limmad" spik tålar lasten upp till 500 h (50 kg) utan spår av slitbanans separation.
På grund av de komplexa ekonomiska och marknadsförhållandena förutspår Continental Moskvas kontor att den ryska däckmarknaden kommer att falla till nästa år och återvända till prekrisnivån endast senast 2020, trots den svåra ekonomiska situationen, håller kontinentalbussavgången en stabil marknad Dela i Ryssland, som bland annat bidrar till ett omfattande återförsäljarnätverk, numrerar cirka 50 företag och cirka 400 handels- och servicecenter.Yaron Vimmer, generaldirektör för Continental Tiesries Rus LLC, Anmärkningar: "Vi tror på utvecklingen av den ryska marknaden. Pålitligt och brett återförsäljarnätverk, högkvalitativa produkter, liksom fördelarna med lokal produktion gör det möjligt för oss att förbättra vår position på den ryska marknaden på medellång sikt. "
Från transportören av den kontinentala däckanläggningen i Kaluga, lämnade 2 500 000 däck i två år. Utbudet av produkter expanderar: anläggningen har redan producerat mer än 150 artiklar av tre populära märken i Ryssland : Kontinentala - Premium, Gislaved. - Genomsnittlig priskategori, Matador - Budget.
År 2015 började anläggningen leverans till export och arbeta med auto monteringsanläggningar. De första parten av exportdäcken gick till Republiken Vitryssland och Ukraina i april 2015. För dem följde leverans av däck till Tyskland och Frankrike. De skandinaviska länderna började exporteras till däcken Icecontact 2.
Efter fabriken i Korbakha, Tyskland blev Kaluga-fabriken det andra företaget av oroen, som producerar vinterskyddade däck. I Kaluga används unik teknik för hissing och vulkanisering av spikar fullt integrerade i produktionsprocessen. Detta gjorde det möjligt för Continental Kaluga-fabriken i mars 2015 att lansera den senaste utvecklingen av oroen - vinterstuderade Icecontact2-bussen."Nya villkor kommer alltid att diktera nya möjligheter. Tack vare det samordnade och effektiva arbetet i laget av anläggningen, som redan redan har 950 personer, lyckas snabbt och effektivt anpassa sig till förändringar och utöka det sortiment av produkter som vi erbjuder våra kunder både i Ryssland och utomlands. Bekymmer Continental är stor uppmärksamhet på den tekniska förberedelsen av sina företag och införandet av den modernaste tekniken. Tack vare detta har vi möjlighet att lokalisera här, på Kaluga land, unik teknik av oro, säger Georgy Rotov, chef för Continental Kaluga LLC.
Continental utvecklar smart mobilitetsteknik för människor och varor. År 2014 nådde en oro med sina fem divisioner "chassi", salongutrustning (inredning), transmission (drivrutin), däck (reifen) och Contitech en omsättning på cirka 34,5 miljarder euro. Orsaken sysselsätter mer än 205 000 anställda i 53 länder.
Kontinental Conti Premium Contact 5 - Sommardäck med ett asymmetriskt mönster av en slitbana, avsedd för personbilar i mitten och representanten.
Finns i storlekar från R14 till R17.
Tillverkningsland: Frankrike, Portugal, Tjeckien, Tyskland, Rumänien.
Test Continental ContiPremiumContact 5 från svenska Vi bilägare 2017
År 2017 höll Specialisterna på den svenska tidningen VI Bilägare däcktestet Continental Conny Premium Contact 5 i mängden 205/55 R16 och jämförde den med sju liknande medel- och premiumdäck.
Vid bromsning på det våta spåret visade kontinentala den kortaste bromsbanan och tog den första platsen. Skillnaden med det värsta resultatet var 8,6 meter. 
I testdegen på den våta vägen rankade däcket andra, något vilket gav sig till modellen Nokian Hakka Blue 2. 
I degen på sidostillheten på däckens våta vägen, den första platsen med Pirelli. 
Tredje plats i degen på motstånd mot vattenplanering. Kontinental ContiPremiumContact 5 förlorar en koppling med en dyr i en pöl med en hastighet av 80,5 km / h. 
Den första platsen och den kortaste bromsbanan på torr asfalt med ett litet steg av pirelli. 
Resultat av deg
Enligt resultaten av Test Continental ContiPremiumContact 5 rankas först. Däcket visade balanserade egenskaper och visade den kortaste bromsbanan på den våta och torra asfalten.
| Disciplin | En plats | Kommentar | |
|---|---|---|---|
| Torr asfaltbromsning | 1 | Bästa resultatet. Bromsbanan är kortare än 0,7 meter, i jämförelse med närmaste resultat. | |
| Kontrollenhet på torr asfalt | 3 | Tidpunkten för passage med 0,47 sekunder längre (i jämförelse med det bästa resultatet) | |
| Broms på våt asfalt | 1 | Bästa resultatet. Bromsbanan är kortare än 2,3 meter, i jämförelse med närmaste resultat. | |
| Hantering på våt asfalt | 2 | Tidpunkten för passage med 0,43 sekunder längre (i jämförelse med det bästa resultatet) | |
| Sida stabilitet på våt asfalt | 1-2 | Bästa resultatet. Tidpunkten för cirkeln är 0,05 sekunder snabbare, i jämförelse med närmaste resultat. | |
| Motstånd mot vattenplanering | 3 | Fastigheten på "float" av bilen uppträder med en hastighet av 2,1 km / h mer, i jämförelse med närmaste resultat. | |
 | Ekonomi | 7 | Bränsleförbrukning med 0,21 l / 100 km mer (i jämförelse med det bästa resultatet) |
Feedback Experter som utförde ett test
På våt asfalt som ligger bakom endast i degen på vattenplaneringen. Och annars visade den bästa bromsbanan, god kontrollbarhet, stabilitet, brist på en tendens till den bakre axeln. På torr asfalt, även den kortaste bromsbanan, förutsägbar och stabilt beteende. Däcket absorberar väga oegentligheter väl och ger en bekväm körning och lågt ljud.
Test Sontineal ContiPremiumContact 5 från den ryska "körningen", tillbringade 2017
Samma år genomförde ett alternativt test av däcken i mängden 195/65 R15 experter från den ryska publikationen "bakom hjulet" och jämförde den med 11 däck av budget-, sekundär- och premiumklassen.
I provet utförde kontinentalen också tillräckligt, men rankade tredje och något förlorade för däcken från Nokian och Pirelli.
Produkter från denna tillverkare anses vara en av de bästa.
Men vad är sommardäcken av kontinentala förtjänar som är mest föredragna för konsumenten ur resultatutsikt?
Från den här artikeln lär du dig:
Betyg av de bästa sommardäcken
Den mest populära bland bilister är följande modeller kontinentala:
- Contisportcontact 5.
Alla tre däck presenterade förtjänade höga betyg från bilexperter och kundlojalitet. Vad är hemligheten?
Continental ContiPremiumContact 5.
Däck hör till typ för personbilar. Marknaden föreslog i hjuldimensionen från R14 till R17. Däckets bredd sträcker sig från 165 till 255 millimeter, och profilhöjden är från 50 till 70. Placerad i en hög priskategori.
Styrkor
Continental ContiPremiumContact 5 har visat sig som mycket balanserade däck som vet hur man glädjer. På en torr asfaltbeläggning noteras en tydlig och oklanderlig flödeshastighet, känsliga styrreaktioner, en mycket informativ ramp och en trevlig reaktiv ansträngning på den.
Vänderna är imponerande den höga tvärkopplingen, men längd är så hög nog - bromsbanan är liten. På en våt väg kan vi prata om det höga motståndet mot vattenljus och självsäker koppling med den vägbädda.
Svaga sidor
Det finns nästan inga klagomål om dessa däck om hantering och bromsning. Men det finns frågor för körkomfort. Utarbeta knappast oegentligheter, och även små vägfel kan orsaka skakning. Den andra minus är låg slitstyrka. Det kan således komma i förfall efter 2-3 årstider av den vanligaste operationen.
Continental ContisportContact 5.
Nuvarande sportgummi för fordon med kraftfull motor och verifierad körchaggar. Säljs i hjulens dimension från R17 till R22. Däckets bredd varierar i intervallet från 205 till 315 millimeter, och höjden är från 30 till 65. Maximal hastighet är begränsad till 300 kilometer per timme. Denna modell är en premiumprodukt, därför är det tillräckligt högt för det.
fördelar
På den torra asfaltvägen finns en responsivitet av styrningen i den okolonulösa zonen, den höga informativiteten hos RAM och en tydlig reaktiv kraft på den. I hörnen är kopplingen av hjulen med vägen mycket bra, och vid gränsen verkar de obrousiva rivningarna som lätt elimineras.
Hög bromseffektivitet åtföljs av bilstabilitet just nu. Den våta vägen kommer inte heller att vara en störning för att upprätthålla hög hastighet - bra och längd- och tvärgående koppling, såväl som hög vattenplaneringsstabilitet.
Minus
Det är värt att notera den högsta bränsleeffektiviteten hos Continental ContisportContact 5 på grund av det faktum att rullande motstånd är avgörande. Strokeens jämnhet är låg på vilken typ av beläggning som helst - även små oegentligheter är tydligt kände femte punkten.
Continental är en tysk premium däcktillverkare, känd för sin kvalitet. Alla större produktionsteknologier är resultatet av egen utveckling av ingenjörer i bolaget. De bästa lösningarna var initialt anpassade för militärindustrin, men därefter fast i civilrättsliga förfaranden.
Technologies Continental
Tyskarna är kända för sin scrupulsiness och fungerar knappast, vilket återspeglas direkt på kvaliteten på de producerade produkterna. Växten producerar ett brett utbud av däck anpassade till några väderförhållanden. Dessutom är tillräcklig bedömning av ett klimat baserat på sin egen erfarenhet - Continental har öppnat dotterbolag i många länder i världen.
Nyligen gäller oro de senaste däcktillverkarna:
- SSR - Utveckling som gör att du inte kan ha ett reservhjul med dig själv. Efter skador på däcket behåller föraren möjligheten att köra ca 80 km, utan att tillgripa reparation.
- Contiseal - teknik som skyddar hjulet från punkteringar. Materialet som täcker gummit från insidan försenar de punkteringar som inte överstiger 5 mm.
Sortiment av däck
Connector Continental lanserar däck för någon kategori av bilar:
- passagerare;
- lätt lastbil;
- frakt;
- sUV.
En serie passagerardäck är de mest talrika och traditionellt uppdelade i sommar och vinteralternativ.
Sommardäck av typen Belessa-typ, var också den innovativa utvecklingen av den kontinentala problemet, som därefter antogs och andra biltillverkare. De unika mönstren på slitbanan tillåter dig att bibehålla en bra koppling med en vägyta, även i förhållanden på sommaren utanför vägen. Kontinentala däck visade höghastighetskoefficienter, svar och överhettningsstabilitet.
De mest populära modellerna:
- Conti Premium Contact;
- Continental Vancontact 100;
- Kontinental conti4x4contact;
- Contisportcontact;
- Conti Eco Contact 5.
Vinteralternativ "Continental" Perfekt förhindrar glidning även i avsaknad av spikar i däck, de klarar också lös snö. Sugritare, is och snöig slush upphör att vara dina problem.
De mest eftertraktade vintermodellerna:
- Icecontact;
- Contiviking kontakt 5;
- Vancowinter;
- Kontinental contiwintercontact;
- Vancococecontact;
- ExtremeWintercontact.
All-säsongdäck kombinerar framgångsrikt alla fördelar med vinter- och sommaralternativ och konsekvent upptar höga ratingpositioner. Demi-säsongens exekvering passar dock inte älskare av aktiv körning under förutsättningarna för god rysk terräng. För sådana resor är det bättre att välja däck för en specialiserad serie.
Lastdäcken av oro passade inte i detaljhandelsnätet. För det mesta på grund av deras höga kostnader, som vissa kallas den huvudsakliga nackdelen med kontinentala. Men biltillverkare köper gärna dessa däck, eftersom den senare visar utmärkta köregenskaper.
Kriterier av val
Det första att vara uppmärksam på är priset på ett däck, den ursprungliga "kontinentala" kan inte kosta ett öre. Dessutom är det nödvändigt att ta hänsyn till produktionslandet. Concerns växter, som vi redan har sagt, ligger runt om i världen, men tysk kvalitet kan bara vara i Tyskland. Därför, när du väljer ett däck, läser etiketten på sidan av bussen, kommer tillverkaren att anges där.
Resten hjälper dig att förstå oro. Continental lanserar däck anpassade för specifika bilmärken. Plus det finns speciella serier av däck som tar hänsyn till villkoren för deras operation och din körstil:
- för användning i goda vägförhållanden - motorväg;
- för snabbaste körälskare - hög hastighet med förbättrad broms- och rotationsnoggrannhet;
- för rörelse på "frontal" vägar - off-road med ett bra förvaltningsindex och ett stort mönster på skyddet.
Concerns däck kontinentala ganska små brister:
- hög kostnad (som kompenseras av utmärkta köregenskaper);
- blygsamma indikatorer på kontrollerbarhet av demi-säsong däck;
- stor vikt av terrängdäck.
Alla andra egenskaper är ett solidt plus som kommer att glädja dig i flera år. När allt kommer omkring har de "kontinentala" däcken bland annat höga nivåer av motstånd mot slitage.
Mitt betyg av däck
- Continental ContiPremiumContact 5.
- Continental Icecontact 2.
- Continental Icecontact 2 SUV.
- Continental ConticeContact.
- Continental ContivikingContact 6.
- Continental ContisportContact 5.
- Continental Conticrosscontact UHP.
- Continental ContriceCocontact 5.
- Continental PremiumContact 6.
- Continental Conti4x4Contact.
- Continental Conticrosscontact på.
Continental ContiPremiumContact 5 däck
Sommardäck Continental ContiPremiumContact 5 är ett utmärkt val för en lugn och uppmätt stad, längs asfalt och grusvägar. Dessa är tillräckligt mjuka däck som ger optimal vidhäftning med en våt och torr yta. Väl visa dig med nödbromsning. Den obestridliga fördelen med detta gummi är tyst, däck är lika tysta vid olika rörelsehastigheter, på asfalt med stor dispersion, det är möjligt att rusa på låga frekvenser utan en hum.
När du köper sommardäck, observera att ContiPremiumContact 5 är en tunn bräda - det här är exakt vilken komfort som ger körning. Dessa däck är mer lämpade för styv suspension - i det här fallet är styrelsen mindre att ha på sig, sannolikheten för bråck är reducerad och annan skada.
Continental ContiPremiumContact 5 Specifikationer
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Allmän | |
| Syfte | |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Profil Bredd | 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255 |
| Höjdprofil | 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Maximal hastighetsindex | |
| Lastindex | 81...104 | 462 ... 900 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Fördelar och CONS Continental ContiPremiumContact 5
Däck sommardäck Kontinental ContiPremiumContact 5 har sådana positiva sidor:
- tyst;
- bekväm åktur;
- bra grepp;
- ingen vattenplanering.
Minus är snabbt slitage med aggressiv körning. För ryttare och extrema körälskare är dessa däck inte lämpliga. Om du köper dem för bekväm rörelse runt staden är det verkligen ett bra val till ett optimalt pris.
Videon Recension Continental ContiPremiumContact 5
Däck kontinental icecontact 2
Confinental Icecontact 2 egenskaper
| En typ | däck |
| Säsong | vinter |
| Spikar | ja |
| Syfte | för en personbil |
| Maximal hastighetsindex | T (upp till 190 km / h) |
| Allmän | |
| Syfte | för en personbil |
| Säsong | vinter |
| Typ av vinterdäck | för norra vinter |
| Diameter | |
| Profil Bredd | 155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 |
| Höjdprofil | |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | det finns |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | det finns |
| Maximal hastighetsindex | T (upp till 190 km / h) |
| Lastindex | 75...116 | 387 ... 1250 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videonskurs Continental Icecontact 2
Continental Icecontact 2 SUV-däck
Confinental Icecontact 2 SUV
| En typ | däck |
| Säsong | vinter |
| Spikar | ja |
| Syfte | för SUV |
| Maximal hastighetsindex | T (upp till 190 km / h) |
| Allmän | |
| Syfte | för SUV |
| Säsong | vinter |
| Typ av vinterdäck | för norra vinter |
| Diameter | 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 |
| Profil Bredd | 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 |
| Höjdprofil | 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | det finns |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | det finns |
| Maximal hastighetsindex | T (upp till 190 km / h) |
| Lastindex | 96...116 | 710 ... 1250 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videon Review Continental Icecontact 2 SUV
Continental Conticecontact däck
Egenskaper hos kontinental conticeContact.
| En typ | däck |
| Säsong | vinter |
| Spikar | ja |
| Allmän | |
| Syfte | för SUV / för en personbil |
| Säsong | vinter |
| Typ av vinterdäck | för norra vinter |
| Diameter | 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profil Bredd | 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 |
| Höjdprofil | |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | det finns |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Maximal hastighetsindex | Q (upp till 160 km / h) / t (upp till 190 km / h) |
| Lastindex | 75...116 | 387 ... 1250 kg |
Videon Review Continental ConticeContact.
Däck kontinental contivikingcontact 6
Continental ContivikingContact 6
| En typ | däck |
| Säsong | vinter |
| Spikar | inte |
| Syfte | för en personbil |
| Maximal hastighetsindex | T (upp till 190 km / h) |
| Allmän | |
| Syfte | för en personbil |
| Säsong | vinter |
| Typ av vinterdäck | för norra vinter |
| Diameter | 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profil Bredd | 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 |
| Höjdprofil | 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | det finns |
| Maximal hastighetsindex | T (upp till 190 km / h) |
| Lastindex | 72...116 | 355 ... 1250 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videon Recension Continental ContivikingContact 6
Continental ContisportContact 5 däck
Continental ContisportContact 5 egenskaper
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Syfte | för en personbil |
| Allmän | |
| Syfte | för en personbil |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 |
| Profil Bredd | 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325 |
| Höjdprofil | 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | inte |
| Maximal hastighetsindex | H (upp till 210 km / h) / v (upp till 240 km / h) / w (upp till 270 km / h) / y (upp till 300 km / h) / z / zr (över 240 km / h) |
| Lastindex | 81...113 | 462 ... 1150 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videon Recension Continental ContisportContact 5
Däck kontinental conticrosscontact uhp
Continental Conticrosscontact UHP
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Syfte | för SUV |
| Allmän | |
| Syfte | för SUV |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 23 / 24 |
| Profil Bredd | 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 335 |
| Höjdprofil | 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | det finns |
| Maximal hastighetsindex | H (upp till 210 km / h) / l (upp till 120 km / h) / r (upp till 170 km / h) / t (upp till 190 km / h) / v (upp till 240 km / h) / w (upp till 270 km / h) / y (upp till 300 km / h) / z / zr (över 240 km / h) |
| Lastindex | 95...119 | 690 ... 1360 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videon Recension Continental Conticrosscontact UHP
Däck continental contricecocontact 5
Continental ConTeCococontact 5
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Syfte | för en personbil |
| Allmän | |
| Syfte | för en personbil |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profil Bredd | 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 |
| Höjdprofil | 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | inte |
| Maximal hastighetsindex | H (upp till 210 km / h) / t (upp till 190 km / h) / v (upp till 240 km / h) / w (upp till 270 km / h) / y (upp till 300 km / h) |
| Lastindex | 77...105 | 412 ... 925 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videon Recension Continental ContriceCocontact 5
Däck kontinental premiumcontact 6
Infödande PremiumContact 6 Egenskaper
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Syfte | för en personbil |
| Teknisk runflat. | inte |
| Allmän | |
| Syfte | för en personbil |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 |
| Profil Bredd | 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 275 / 285 |
| Höjdprofil | 30 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | inte |
| Typ av slitbanor | asymmetrisk |
| Direkt beskyddare | inte |
| Maximal hastighetsindex | V (upp till 240 km / h) / w (upp till 270 km / h) / y (upp till 300 km / h) |
| Lastindex | 84...112 | 500 ... 1120 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
Videon Review Continental PremiumContact 6
Däck kontinental conti4x4Contact.
Kontinentala Conti4x4Contact-specifikationer
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Syfte | för SUV |
| Allmän | |
| Syfte | för SUV |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profil Bredd | 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255 / 265 / 275 |
| Höjdprofil | 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | frivillig |
| Maximal hastighetsindex | H (upp till 210 km / h) / r (upp till 170 km / h) / s (upp till 180 km / h) / t (upp till 190 km / h) / v (upp till 240 km / h) / y (upp till 300 km / h) |
| Lastindex | 88...111 | 560 ... 1090 kg |
Kontinental Conticrosscontact hos däck
Confinental conticrosscontact i egenskaper
| En typ | däck |
| Säsong | sommar |
| Spikar | inte |
| Syfte | för SUV |
| Teknisk runflat. | inte |
| Allmän | |
| Syfte | för SUV |
| Säsong | sommar |
| Diameter | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Profil Bredd | 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 315 |
| Höjdprofil | 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85 |
| Funktioner och funktioner | |
| Spikar | inte |
| Teknisk runflat. | inte |
| Typ av slitbanor | symmetrisk |
| Direkt beskyddare | inte |
| Maximal hastighetsindex | H (upp till 210 km / h) / q (upp till 160 km / h) / s (upp till 180 km / h) / t (upp till 190 km / h) / v (upp till 240 km / h) |
| Lastindex | 95...120 | 690 ... 1400 kg |
| Kammare | inte |
| Diagonal | inte |
