Österrike är känt för ett allmänt utvecklat system av första gråskala, högkvalitativa vägar. Förflyttning i Österrike är mycket intensiv, men körkultur på en mycket hög nivå, även om de är för långsamma, så han har knådat vid trafikljuset, du kan höra hur bilar buzz olika märken. Priset på motorvägar och autobackers betalade - på varje bil, under vindrutan, vignetten (klistermärke, varumärke) bör installeras, vilket indikerar betalningen. Vignetter kan köpas på bensinstationer eller mail, med annan tid insatser. Betalning av motorvägar ingår i hyreskostnaden för våra bilar . På vissa vägar i Alperna debiteras ytterligare lön för vignett. Körning på sådana vägar: Felbertauern-tunnel 10.74 euro, Tauern-Autobahn 10,50 euro, Arlberg-tunnel-Strasse 9,70 euro, Brenner - Autobahn - 8,18 euro, Karawanken - Tunnel - 6,65 euro. I vintertid I Tyrol finns det vissa områden av vägar på grund av risken för en snöig Avalanger. Och i vissa bergsområden är rörelsen endast tillåten med speciella kedjor av anti-skid. Vid körning längs smala bergsvägar är regeln för preferenspassage inte tillgänglig, obligatorisk på andra vägar - är sämre än det bästa villkoret för detta.
När man flyttar i Europa, bör det komma ihåg att det, trots det finns internationella trafikregler, det finns vissa skillnader i vägens regler. Oftast handlar det om höghastighetsbegränsningar och parkeringsregler. Nedan presenterar vi huvudfunktionerna PDD Österrike.
Bakom hjulet är förbjudet att prata i telefonen, men det är tillåtet att prata genom handsfree i närvaro av en enhetsfäste.
Förare I. allt Passagerare krävs matrem säkerhet.
Transport i barns bilar till tvilling tio år och tillväxt under 1,5 meter kan bara vara i speciella stolar med säkerhetsbälten. I form av ett undantag kan du använda vuxna bälten om de är lämpliga för barnets tillväxt, d.v.s. När axelbältesbältet sitter går inte runt nacken.
80 meter före och efter järnvägsövergången är förbjuden av övertagande fordon. För överträdelser i samband med övertagande fordon - böter på 70 euro.
Det är förbjudet att inkludera larm under bogsering fordon.
Använd skidkedjorna är endast tillåtna på specialbetecknade vägskyltar på vägar. Ett tecken ser ut som ett tecken med en bild av en slitskedja på en blå bakgrund.
Det är förbjudet att ta över skolbussNär han blinkar varningslarm (när du går på passagerare).
Höghastighetslägen: I bosättningarna är den maximala tillåtna hastigheten 50 km / h på höghastighetsvägar - 100 km / h, på Autobahn - 130 km / h under vägen och 110 km / h på natten (från 22:00 till 5:00). Böternas dimensioner för hastighet börjar från 35 euro och kan vara ett mycket imponerande belopp, beroende på hur mycket hastighet som har överskridits.
Tillsammans med den här artikeln, brukar läsa om
För att hjälpa dem som självständigt planerar sina egna resor, en översiktartikel om transport i.
Bilvägar i Österrike
Det första som ska veta med de som ska flytta runt detta land med bil är: betalda vägar i Österrike, och det här är elnätet i kategori A och S (Autobahn) märkt av sköldar av blå färgBetalas med en speciell vägsamling, den så kallade vignetten. Vignetter i Österrike bör fästas på vindrutan till höger eller under backspegeln och polisen har redan publicerat kan bestämma: inkräktaren framför den eller inte. Längden på betalda vägar överstiger 2000 km (2016).
Rörelse på en bil med icke-betald vägsamling kan leda till böter på 120 euro - om du betalar utan konversationer på plats. När det gäller efterbetalning, kommer 300 euro att behöva betala. Vid en rättslig återhämtning kan beloppet öka upprepade gånger.
- Det fanns fall som transitförarna straffades och inkluderade hyrda bilar, som skämtade i Österrike bokstavligen på "minuten". Det är nyfiken som läser närvaron av Vignettes undervisade även vägkameror!
Tollvägar I Österrike - Karta - Turister som kommer till Österrike för en viss period eller till och med flyttning av transitering kan få en 10-dagars, 2 månaders eller årlig klistermärke till deras val. Köp Vignette är bäst på landets gräns, eller redan på dess territorium (till exempel på bensinstation, i tidningskiosker, i postkontor). Kostnaden för en 10-dagars "passage" på biljettpriset på den lokala motorvägen är 8,8 euro för en bil som väger upp till 3,5 ton och € 5.1 - för en motorcykel
- Det finns separata områden av vägar i landet som kräver ytterligare betalning även förutom närvaron av vignett. Till exempel kostar engångspassage på en vacker längd på cirka 48 km 25 euro (2016). Ytterligare pengar från auto-resenärer kommer att krävas för passage från Innsbruck till Brenneras pass till Italien, och för den höga bergsvägen i Sylvrett, och för Dakhsteinstrasse och för mer än tio sådana platser.
Vägvägar i Österrike
Österrike är övervägande ett bergigt land och i vinterrörelsen i vissa vägar kan vara mycket svårt på grund av snöfall. Om du ska åka med bil i bergen, kan du behöva ta hand om ett så viktigt sak som kedjor på hjulen: den här åtgärden kan inte alls vara extra efter stort snöfall och kommer att undvika sylt på branta stigningar eller sämre , rulla under glid på det mest oupphörliga ögonblicket.
Du behöver inte skämta med det - bergen i Österrike är höga, och vägarna är branta och klättrar Ethnu på alla risker kommer att verka som ett barns kul jämfört med en sådan glidning.
Vinter i Österrike får använda Spiderman Gummi (från 15 november till den första efter påskmåndag).
Alla bilar när som helst på dagen måste använda strålkastarna i mittljuset. Rörelse i Österrike Höger, användningen av säkerhetsbälten krävs.
- Rörelsens hastighet i bosättningarna är 50 km / h (många är begränsade till 30 km / h). På motorvägarna kan flyttas med en hastighet på 100 km / h, höghastighets vägar i Österrike (betald), som, som i Tyskland kallas Autobahn - upp till 130 km / h.
Bredvid föraren kan barn under 14 år och tillväxt på upp till 150 cm endast vara på ett speciellt säte. Det maximala tillåtna blodalkoholhalten: 0,5 ppm.
Detta är en vanlig europeisk nivå och den är utformad för att medvetna förare. Det är att dricka ett glas gott vitt vin i restaurangen och då kan du sitta bakom ratten, men mer - inte längre! Att köra en bil berusad kan medföra en helt seriös, även av normerna i Österrike, böter, såväl som deprivation av rätten att styra fordonet.
- I Österrike finns det gratis parkering för begränsad tid (tiden är angivet på vägskylten). Om du stannade på en sådan parkeringsplats måste du installera en specialräknare på vindrutan, som kommer att visa parkeringstiden (när du hyr bilen, ingår vanligtvis i satsen). Annars kan du igen springa in i en böter
Telefon nödsituation (analog av det ryska ministeriet för nödsituationer): 120 eller 123
Vägkarta över Österrike
- Det finns också ett stort antal olika busslinjer I Österrike som förbinder olika platser och platser. Den mest populära operatören: Postbus (Postbus.at).
Flygplatser i Österrike
När det gäller flygplatser - nämligen, majoriteten av människor som anländer till berget, har landet en hel rad flygplatser som serverar både inhemska och internationella flygningar.
Österrikes största flygplats, Schwell i (Wien-Schwechat), ligger bara 18 km sydväst om huvudstaden i Österrike i staden med samma namn. Det är mest lämpligt att komma från det till Wien med hjälp av S-Bahn Wien (Wien förorts Metro) - linje S7, eller med hjälp av ett dyrare stadsflygplats (katt), som bara kör mellan flygplatsen och huvudstaden . Naturligtvis, från flygplatsen kan du också komma ut ur bussen och taxibilarna.
Det finns ett antal mindre flygplatser, till exempel: Graz Airport (Innsbruck Kranebitten Airport), Klagenfurt (Klagenfurt airport), Linz (Blue Donau Airport) och Salzburg (W. Mozart Airport). Alla är inte långt från staden med samma namn och främst betjänade internland och intraavrys flyg. Observera att resor med användning av regionala flygplatser kan avsevärt minska transportkostnaderna.
- Nationellt österrikiskt flygbolag: Austrian Airlines (AUA.com).
Järnvägar Österrike
Rörande järnvägstransport, och här kan Österrike skryta ett väletablerat och tydligt fungerande system. Landets järnvägsnät (dess längd är cirka 5 700 km) väl anpassat för passagerartrafik och är känt för ren tysk pedantry.
Den förbinder båda alla de största städerna i Österrike (till exempel Vienne-Salzburg-Villa-Innsbruck-Feldkirch) och serverar internationella rutter: Wien, Wien Hamburg, Wien Düsseldorf.
Huvudoperatör: Österrikiska federala järnvägar (Österreiche Bundesbahn, ÖBB, OEBB.at).
På järnvägar Österrike använder många olika förmånstariffer som är utformade för helt olika åldersgrupper. Barn under 6 år Njut av rätten till fri resa, från 6 till 15 har rätten till 50% rabatt. Dessutom gäller 50% rabatt på resande grupper: till exempel från en vuxen och ett barn.
Trots förekomsten av internationella trafikregler har Österrike sina egna körfunktioner.
För landet är de ideala vägarna och en högkörningskultur karakteristisk: aggressiv stil, såväl som överdriven icke-historisk, bör lämnas utanför Österrike.
Läs mer om Österrike och hennes vägar genom att prenumerera på vårt nyhetsbrev.
Primärkrav:
- Mittljus. Slå på strålkastarna på natten och med en dålig recension (i regnet, snö, dimma, etc.).
- Säkerhetsbälten. Föraren och passagerarna ska fästas, oavsett om de sitter framför eller bak.
- Transport av barn. Barn under 12 år borde bara åka på baksäte Och i bilsätet efter ålder. För barn ökar mer än 150 cm med vanliga bälten, förutsatt att bältet passerar under halsen.
- Telefonsamtal. Du kan bara prata i telefonen via headset handsfree.
Med en olycka på de österrikiska vägarna utmanar polisen endast med förekomsten av offer.
Max tillåten hastighet
Blodalkoholnormer för förare
Tillåten nivå - högst 0,49 ppm för erfarna förare och 0,1 ppm med mer än två år.
Påföljder:
Straff
I Österrike finns det inga allmänna fastställda avgifter för brott mot trafikreglerna, mängden böter är etablerade inom det federala landet. Separat justeras betalning av böter om överträdelserna är utomlands, där beslutet i EU-direktivet 2015/413 är giltigt.
Österrikisk polis har rätt att återhämta en böter på plats, men samtidigt är de skyldiga att utfärda ett officiellt kvitto.
Om den fina storleken är för stor och föraren inte kan betala det omedelbart, är det nödvändigt att lämna en insättning, och resten av vägen för att betala extra i två veckor.
Böternas dimensioner för de vanligaste överträdelserna av trafikreglerna i Österrike:
Fin storlek i Österrike för hastighet
I avveckling
Utanför bosättningen
På autobahn
Fel - 3-7 km / h, beror på hastigheten (upp till 100 km / h eller högre) och typen av radar. Beslutet om straff görs på grundval av de särskilda omständigheterna i situationen.
Utrustning som borde vara i bilen
- Reflekterande väst (används i alla fall när föraren går till vägen, även under dagtiden).
- Varnings triangel.
- Ett förstahjälpen kit
- Vinterdäck - från 1,11 till 15,04, är studged gummi tillåtet från 1,10 till 31,05.
Vägtrafik i Österrike, i allmänhet, överensstämmer med europeiska, men för att undvika eventuella missförstånd på vägarna, bör du i förväg lära dig om några subtiliteter. Vi försökte prata om vad alla som ska åka i Österrike med bil.
Om du inte hittade ett svar på din fråga i artikeln, lämna den i kommentarerna! Vi svarar gärna det! Och om du kommer att flytta uteslutande på kollektivtrafik rekommenderar vi.
Toleranser för att mäta hastigheten av polisradar i Europa
Denna anteckning är dedikerad till konfigurationen av polisradar (hastighetsstyrningssystem) i olika europeiska länder, liksom frågan om hur dessa inställningar kan övervägas när man utför resor i Europa.
Liksom alla mätmedel har en polisradar (hastighetskontrollkamera) ett visst mätfel (tolerans). Detta fel beaktas av polisen (ofta, men inte överallt), vid bestämning av värdet av hastighet.
Toleranser (eller fel) som mäter hastigheten på polisradarerna - olika länder i Europa, och bestäms av den interna lagstiftningen i en viss stat.
Ibland är toleranser monterade beroende på vilken typ av radar och hastigheten mätt med den, och ibland är en enda tolerans installerad för alla typer av radarer och eventuella hastigheter.
I vissa fall, (för förenkling) varierar värdet av den tillämpade toleransen endast beroende på den uppmätta radarhastigheten, oavsett vilken typ av radar som helst beror på lokal lagstiftning.
Värdet på den etablerade toleransen subtraheras från en viss radars hastighet, varefter värdet av överskridande bestäms, på grundval av vilket straffet släpps ut, kommer den att sluta mer detaljerat om detta nedan.
Till exempel:
I figuren presenteras ett straffkvitto för att överskrida hastigheten i Schweiz. Följ siffrorna i kolumnen:
123 km / h - hastighet mätt av radaren;
100 km / h - tillåten hastighet på tomten;
6 km / h - Noggrannheten i mäthastighetsradar;
17 km / h (\u003d 123 - 100 - 6) - värdet av att överskrida den lösta hastigheten.
Detta visar hur polisradarens antagning (eller fel) uppstår vid bestämning av hastigheten att överskrida hastigheten och mängden böter.
I den här delen av noten, data om de accepterade felen (toleranser) av mätningar av hastigheten på olika länder Europa, de uppgifter som är kända (publicerade). Det bör noteras att inte alla länder villigt avslöja sådan information.
När jag samlade materialet för det här noterna, (omdirigerar en massa forum av utländska bilägare, liksom vägpolisplatser i olika länder, nyhetssidor etc.) upptäckte det att ett tillvägagångssätt för att avslöja toleranser (radarfel) som användes Vid mätning av trafikpolisens hastighet, väldigt annorlunda.
Enligt vissa länder erhölls officiell information om de fel som används för att bestämma värdet av att överskrida hastigheten från ett eller två klick, och i andra var det möjligt att tillbringa ett par (och mer) timmar för att komma till sanningen.
Mest av allt, "krypterade" danar. På särskild fråga Till vägpolisen (frågad av den lokala föraren på den här polisens webbplats): "Vilken tolerans används vid bestämning av hastighetskontrollkammarna?", Ger polisen svaret: "Du borde inte rida för fort."
Det är rätt, ett bra svar. Väsentligen. Men jag hittade fortfarande den rätta siffran i en av intervjuerna.
I vissa länder (Portugal, Grekland, Makedonien), vet förarna själva inte riktigt vilken storlek du kan överstiga hastigheten "GRATIS". Det finns ingen sådan information.
I Portugal, till exempel, lokala förare på specialiserade forum konvergerar på vad " tycka om, Upp till 20 km / h är inte bra. "
Även om det vanligtvis (i andra länder), på sådana forum finns det en annan connoisseur, vilket ger en hänvisning till en viss lokal lag, där specifika nummer anges.
Men det här är klart inte om Portugal (och inte om Grekland med Montenegro, Makedonien och Albanien). På dessa fem länder var det inte möjligt att upptäcka tydlig information.
Toleranser för mätning av Europas hastighet
Faktum är att radarna mäter hastigheten mer exakt än vad som anges nedan (med en noggrannhet på ± 1,5-2,5% av den uppmätta hastigheten), beroende på typen av radar och metoden för dess användning (stationär, mobil etc.) .
För att ta hänsyn till alla möjliga nyanser, som regel är myndigheterna i landet lagligt etablerade av felet, som överlappar det verkliga (fysiska) felet i radaren med en marginal för att undvika eventuella debatter i domstolarna, etc.
Så, siffrorna nedan är fastställd av staten Noggrannheten att mäta hastigheten på polisradars, vid övervakning av överensstämmelse hastighetsregim På vägarna i alla länder i Europa.
Men tidigare, ett par stycken för en bättre förståelse av vad som tas nedan.
Eventuella radaråtgärder hastighet med något fel, det vill säga det kan både överstate och minska hastigheten mätt av den i förhållande till den riktiga. Detta kallas det fysiska felet i radaren (och detta värde publiceras av tillverkaren i dokumentationen för radaren).
Att ta hänsyn till alla stunder, lagstiftare (i varje land), upprätta några vanliga mätfel med radarhastigheter som lokala poliser bör överväga när man utför hastighetsreglering.
Lagligt etablerat fel inkluderar Det fysiska felet i radarens hastighetsmätning (som regel överlappar det ett par gånger).
Vid bestämning av värdet av att överskrida hastigheten (och, följaktligen mängden böter), det fysiska felet av radaren separat inte beaktas. Det antas att det beaktas i den omfattning som lagstiftaren har fastställt för alla fall:
Till exempel, om med en hastighetsgräns på 50 km / h, bestämde den stationära laserradaren i Österrike (det fel som fastställts enligt lag - 3 km / h) fordonets hastighet lika med 58 km / h, då kommer böterna att släppas ut för Hastighet med 5 km / h:
58 km / h (den hastighet som mäts av radaren) är 3 km / h (etablerat fel) \u003d 55 km / h - 50 km / h (hastighetsgräns på det här avsnittet) \u003d 5 km / h (hastighetsöverskott).
Polisen, när du installerar hastighetsreglaget, tar hänsyn till denna data ( etablerad enligt lag Fel) när den är konfigurerad.
På avsnittet med en hastighetsgräns på 50 km / h (i staden), kommer en stationär laserradar (ett uppsättning fel på 3 km / h) att konfigureras av polisen för att åtgärda överträdelser från 54 km / h, och den vanliga radaren (Installerat fel 5 km / h) I det här fallet kommer det att ställas in på fixering av störningar, med början med en hastighet mätt med 56 km / h.
Om att ställa in radar och hur dessa data kan användas i praktiken, när du reser runt i Europa, kommer att beskrivas nedan.
Att tilltala, till exempel, i domstol till det faktum att de säger, kan radaren vrida hastigheten, så låt oss ta den hastighet mätt av dem ännu och dess fysiska fel (installerat av tillverkaren) - kommer inte att fungera.
Det antas att det lagligt etablerade felet överlappas ( och inkluderar) Felet är fysiskt. Enligt min åsikt, och vi har gjort det i Ryssland (jag var inte intresserad av det här problemet separat).
Österrike
- 7 km / h mobilradar.
- 3% stationär laserradar;
- 5% stationär radarradar;
- 7% mobilradar.
Albanien
Det finns inga data, och till och med tips på dem. Även om jag såg poliserna med radar (stationär det var praktiskt taget nej 2015, eller 2018 - när jag reste dit), men på vägarna träffades medarbetare med kameror ganska regelbundet. Mest sannolikt, 10 km / h, men jag vet inte. Jag hittade inte den minsta informationen om detta ämne.
Andorra
Mät hastighet:
- upp till 100 km / h - 5
Detta är obehagligt (informellt data).Vägar som låter dig köra med en hastighet på mer än 90 km / h i Andorra inte. I princip är omfattningen av antagandet "slår" med samma värde i närliggande Frankrike (dvs information, är troligt).
Belgien
ITALIEN
Monaco
San Marino.
Frankrike
Mät hastighet:
- upp till 100 km / h - 5 Km / h För alla typer av radar.
- Över 100 km / h - 5% för alla typer av radar.
Belussusia
BOSNIEN OCH HERCEGOVINA
Lettland
Litauen
Poland
- 10 km / h För alla typer av radarer och för alla hastigheter.
Bulgarien
Ungern
TYSKLAND
Liechtenstein
Luxemburg
Nederländerna
Norge
Serbien
Slovakien
Finland
TJECKIEN
SVERIGE
Mät hastighet:
- upp till 100 km / h - 3 Km / h För alla typer av radar.
- Över 100 km / h - 3% för alla typer av radar.
I SerbienSedan 2017 har "nolltolerans" -läget ställts till överträdelser för att överskrida hastigheten, därför avstängt från överstigande 1 km / h (exklusive Radard-felet).
Dessutom, från 1 september 2017, Serbien har börjat genomföra elektronisk kontroll ovanför den genomsnittliga varvtalet på motorvägar i landet.
Kärnan i denna metod är enkel. När du får en biljett vid ingången till den betalda delen av vägen, är det indikerat på det. När du kör upp till betalningspunkten och sätt in biljetten beräknar systemet tidsskillnaden (för hur mycket du körde den här sidan) och din mellanhastighet På den (avståndet mellan poäng är känt).
Om medelhastigheten genom beräkning överstiger 121 km / h, så läggs böterna automatiskt till avgiften. Polisen i tjänst på samma ställe och släpper ut en böter på plats. Minsta beloppet på bötesbeloppet är cirka 25 euro (per mellanhastighet från 121 till 140 km / h).
I Nederländerna, På motorvägar (med en tillåten hastighet på 130 km / h) börjar böterna med en hastighet på 2 km / h, och på andra vägar, när man begränsar hastigheten på upp till 100 km / h - med över 4 km / h , medan den är begränsad från 100 till 120 km / h med överstigande 5 km / h (detta tar hänsyn till det ovan nämnda radarfelet).
I Finland, Överflödig hastighet på 3-6 km / h leder inte till en fin, en varning ges för en sådan överträdelse. Straff börjar med 7 km / h över och mer, med hänsyn till radarens fel.
Citat: "Sen Mukaan 3-6 Kilometrin Ylinopeudesta Seurauksena på Kaikilla Nopeusrajoitusalueilla Huomautus. Sakko Seuraa Kaikilla Nopeurajoitusalueilla Jo 7 Kilometrin Ylinopeudesta.
Käytännössä poliisi vähentää mitatusta Nopeudesta Mahdolliseen Mittausvirheesen Perustuen 3km / h, Jolloin Sakkoon Merkitty Nopeus på Mitattua Nopeutta Pienempi. Esimerkiksi Jos Ajat 60 km / h Nopeusrajoitusalueella 70 km / h, Niin Saat Rikesakon Etkä Huomautusta Ja Sakkoon Merkitään Nopeudeksi 67km / h. Mikäli Ajaisit Alueella 69 km / h, YLINOPEUTSI OLISI VARMUUSVÄHENNYKSEN JÄLKEEN 6 km / h Jolloin Selviäisit Huomautuksella. »
Grekland
Det var inte möjligt att hitta exakta data, men för överstigande 6 km / h kommer böter redan (den lägsta siffran som lyckades upptäcka på forumet av lokala förare).
Det kommer att vara rimligt att acceptera antagandet att felet att mäta hastigheten antas som i de flesta europeiska länder - 3 km / h / 3%.
DANMARK
- 8 km / h För alla typer av radar och alla hastigheter.
Jag var tvungen att arbeta hårt för att hitta dessa data. Hjälpte en stavning polis som gav en intervju till någon lokal tidning. Polisofficer citat:
"- HVVIS VI SKAL MÅLE ET SPED, HVOR DET ER Tilladt Med 50 km / T, SÅ SÄTER VI UDSTIRET till Måle DEM, Der Kører 59 km / T, Siger Peter Stryhn.»
Naturligtvis, för hastigheter 100 och över km / h, kan en högre tolerans installeras där, men det är inte nödvändigt att experimentera med det, böterna är också höga där. Därför kommer det att vara rimligt att ta det lika med 8 km / h för alla radarer och hastigheter.
Spanien
Mät hastighet:
- upp till 100 km / h - 7 Km / h För alla typer av radar.
- Över 100 km / h - 7% för alla typer av radar.
Makedonien
Exakta data publiceras inte. Från materialet i domstolens förfaranden av lokala förare med trafikpolisen visar det sig att lokalrätten erkänner felet vid mätning av hastigheten på ± 1 km / h. Stupid, förstås, men jag hittade inte annan information.
Portugal
Den exakta data publiceras inte officiellt. Från orden av lokala förare på tematiska forum, överskott till 20 km / h - utan problem. Vad i princip bekräftas av mina personliga observationer för deras beteende (hastighet) på motorvägarna.
Rumänien
Moldavien
- 9 km / h För alla typer av radar och för alla hastigheter.
Slovenien
Mät hastighet:
- upp till 100 km / h - 5 Km / h För alla typer av radar.
- Över 100 km / h - 7 km / h för alla typer av radar.
KALKON
- 9% för alla typer av radar och alla hastigheter.
För den överskridande hastigheten med 10% eller mer av den etablerade gränsen utfärdas en böter.
Kroatien
Mät hastighet:
- upp till 100 km / h - 10 Km / h För alla typer av radar.
- Över 100 km / h - 10% för alla typer av radar.
Switzerland
Uppmätt hastighet upp till 100 km / h:
- 3 km / h stationär laserradar;
- 5 km / h stationär radarradar;
- 10 km / h mobilradar.
Uppmätt hastighet över 100 km / h:
- 4 km / h stationär laserradar;
- 6 km / h Stationär radarradar;
- 10% mobilradar.
Estland
- 4 km / h För alla typer av radarer och för alla hastigheter.
Straffet för hastighet utmatas när hastigheten på begränsningen överskrids med 3 km / h eller mer.
Hur man överväger hastighetsmätningsfelet av radaren, i praktiken
Hur kan information om storleken på radarens hastighetsmätningsfel, och varför?
Om toleransen är installerad ganska stor, överväga sedan (Om så önskas och möjligheter - dvs om det finns information om det) kan du flytta på vägarna lite snabbare än huvuddelen av förare utan att störa trafikreglerna (och inte ta emot böter).
Om du också överväger hastighetsmätarens fel (och dess behöver Att ta hänsyn till när man utför resor till långa avstånd, och inte bara), ökar rörelsens totala hastighet ännu mer.
Här kommer också att få veta hur man tar hänsyn till hastighetsmätarens och radarens fel när du reser i Europa (du kan ta hänsyn till dem när du flyttar i Ryssland, är det i princip ingen skillnad).
Men innan det måste du veta hur raderna av trafikpolisen är konfigurerad.
Hur man konfigurerar radars i Europa
Antag att hastighetsgränsen på denna del av vägen är 90 km / h. Polisen kommer att konfigurera radaren för avtryckaren (vid fixering av överträdelsen) när de definierar en hastighet på 98 km / h och ovan.
Det är, om du flyttar med en riktig (icke-hastighetsmätare, men med en riktig) hastighet på 97,9 km / h, kommer överträdelserna inte att fixas. Ja, det skulle vara så om radaren inte hade något mätfel (dvs., helst).
Om för denna radar är hastighetsbestämningsfelet lika med, säger ± 2,5 km / h, då kan det bestämma din hastighet lika med 98 km / h (och därmed för att åtgärda överträdelsen), som vid en reell hastighet av 95,5 km / h och med en hastighet av 100,5 km / h.
Om radaren är fel mot underdrift av den uppmätta hastigheten från verklig är det bra, det kommer inga problem. Men om det är lite (inom sin antagning) kommer att överge den uppmätta hastigheten, kommer problem att visas. Detta ögonblick visas i figursignaturen "kan vara bra - kan vara fri."
Och du antar aldrig vilket sätt radaren kommer att vara fel. Slutsats Enkelt: Inget behov av att använda detta "gap" helt, även om det är installerat. Lämna alltid reserven på 3-5 km / h till det reala felet på radaren (ju högre hastigheten - desto mer lager).
I de länder där lagen inte är etablerad av radarfel i genomförandet av hastighetsreglering, inrättar polisen helt enkelt en radar 1 km / h över att begränsa hastigheten på hastigheten installerad i detta område (vilket givetvis metodiskt felaktigt är felaktigt , men ... dura lex sed lex).
Hur man rider desto snabbare utan att störa trafikreglerna
Den snabbare av alla kan köras om, när den medstår hastigheten vid resan, ta hänsyn till korrigeringen till hastighetsmätarens hastighet och noggrannheten att mäta radarens hastighet. Hur man gör det - berättade nedan.
En bra hastighetsmätare på alla maskiner, alltid något (med 3-10%) överlappar hastigheten. Det beror på tillverkaren och specifik modell bil. Till exempel överstår en hastighetsmätare på min bil hastigheten på 5%.
Det betyder att när man flyttar med en hastighet på exakt 100 km / h längs en hastighetsmätare kommer den faktiska hastigheten att vara 95 km / h. Värdet på hastighetsmätarens fel är vanligtvis inte uttryckt av tillverkaren, men det kan beräknas oberoende.
Hur kan jag använda den här informationen?
Till exempel, vid körning på motorvägar i Europa, är en tillåten hastighet 130 km / h (i de flesta länder). Men hastighetsmätaren överstår hastighetsindikeringarna, därför, när, enligt dess vittnesbörd, hålls hastigheten exakt 130 km / h, den verkliga hastigheten blir något lägre.
Till exempel, för min bil (hastighetsmätare överstämmer 5% indikationer), kommer den faktiska hastigheten att vara inte 130 km / h, och:
130 (hastighetsmätarehastighet) - 5% (fel) \u003d 123,5 km / h.
Oh-From ... och du kan köra 130 km / h. Så, på hastighetsmätaren, kan du hålla hastigheten över 6,5 km / h (136,5 km / h), och böterna kommer inte att vara, eftersom den faktiska hastigheten blir 130 km / h. Redan roligare.
Att veta funktionerna i lokala trafikregler kan du välja det här "gapet" ännu mer, med hänsyn till det tillåtna felet att mäta hastigheten på radaren installerade i ett visst land.
Till exempel, i Kroatien, tillåten hastighet vid körning genom en motorväg - 130 km / h och det accepterade felet av mätmätningar radar - 10% vid hastigheter över 100 km / h (se data ovan).
Det vill säga när man mäter hastigheten på motorvägen, sätter den kroatiska polisen radar för att fixa hastighetsstörningen från 146 km / h:
146 km / h - 10% \u003d 131 km / h.
Det vill säga vid bestämning av hastighetsradaren på 146 km / h i kvittot är värdet av den uppmätta hastigheten 131 km / h och överstiger den hastighet för vilken straffet kommer att släppas ut, kommer att vara 1 km / h.
Baserat på det föregående, med en hastighet av 145 km / h, är det ganska möjligt att flytta och inte vara rädd för att få böter. Men om min hastighetsmätare överskattar hastigheten med 5%, kommer den verkliga hastigheten på 145 km / h att uppnås med hastighetsmätarehastighet:
145 + 5% \u003d 152 km / h
Således, i Kroatien på motorvägen, kan du gå på en hastighetsmätare 152 km / h (på min konkreta bil), och det kommer inga problem. Medan de flesta förare (som inte stör med liknande detaljer) kommer det att finnas 130-135 km / h där och du kommer tyst att ta bort dem utan att störa reglerna (meddelande!).
MEN! Som alltid finns det en liten, men viktig "men", som bör beaktas, och som redan har nämnts ovan. Faktum är att radarens fel är som ett "plus" -tecken, och med "minus" -tecknet. Och det kan fungera och inte till din fördel.
Antag att felet på den radarstyrningshastighet (real, i faktiska förhållanden, och inte fastställs av reglerna) är 2,5% av den uppmätta hastigheten. Vad betyder det?
Det betyder att när mätning av hastighet kan radaren både "gissa" det exakt och överstate eller underskattade det uppmätta värdet inom detta fel, från den faktiska hastigheten. Dessutom är det aldrig okänt när det överstiger det uppmätta värdet, och när det tar av sig.
Det vill säga (återvända till exempel ovan), om du går längs motorvägen i Kroatien med en verklig hastighet på exakt 145 km / h, kan radaren bestämma din hastighet som exakt 145 km / h (det vill säga utan ett fel) , kan klä av det med storlek upp till 2,5% (dvs för att bestämma den som 145-2,5% \u003d 141 km / h), och kanske båda överdriven felvärdet, dvs. Bestäm det som 145 + 2,5% \u003d 148,5 km / h - men det kommer redan att vara bra (det är också konfigurerat att fixa störningar från 146 km / h och högre).
Moral är enkel om du använder den ovan beskrivna metoden, då:
Välj aldrig "luckor" i hastighet helt, till den sista kilometern per timme.
Lämna alltid 3-5 km / h till det reala felet på radar (det är alltid närvarande).
Och desto mer hastighet - desto mer bör det vara. Det är det, det är fortfarande inte nödvändigt att gå med en hastighet av 152 km / h längs hastighetsmätaren på Vägarna i Kroatien. Lägg farten på den 145-146 km / h, och du kommer att bli glad, och böter kommer definitivt inte (i Kroatien).
Detsamma gäller för alla andra länder vars data är kända. I de länder där radarens hastighetsmätningsfel är minimal (3%, till exempel) Det är mycket sydd med hastighet, du kan ta hänsyn till när du flyttar en hastighetsmätare ändring, och radarfelet berör inte.
Till exempel, i Tjeckien (tillträde på 3% med hastigheter över 100 km / h, tillåtet på motorvägen - 130 km / h), går jag på en hastighetsmätare 136-138 km / h (detta motsvarar en riktig hastighet Av 129-131 km / h, vad bekräftas av GPS), och raderna i tjeckiska är konfigurerade med 135 km / h (135-3% \u003d 131 km / h) - det här är redan böter.
Således lämnar jag reserven 4-6 km / h till det reala felet på radaren (och på dina misstag: En liten pedal pressad - hastigheten överskrids), och jag känner mig lugn. I alla fall, om några påståenden från den lokala polisen till mig, är jag okänd.
På detta kan noten om toleranser och fel som mäter hastigheten på polisradars i Europa, liksom hur denna information kan användas när jag reser i Europa med bil, kommer jag att slutföra.
Behöver du använda den här informationen och hur du använder den - bestämmer, som alltid, bara för dig. Men jag använder, och ingenting, jag har inga böter. :)
Och du tror dig själv.
Österrike är ett tillstånd där vägen är oklanderlig, och kulturen för att köra lokalbefolkningen är samma perfekthet. Vägtrafiken observeras punktligt och otvivelaktigt. För att turisten ska kunna njuta av att köra bil i österrikiska motorvägar, måste han ta hänsyn till vissa punkter. Om dem och kommer att diskuteras i den här artikeln.
Kördokument i Österrike
Om turisten är medborgare i något av EU-länderna och har förarens licens för EU-provet, kräver det inga andra dokument att köra bil i Österrike. Men resten av ankomsten måste ha ett internationellt körkort, eftersom det nationella körkortet kommer att anses vara ogiltigt.
Specificitet Österrikiska vägvägar och trafikregler
I Österrike, många betalda webbplatser (Autobahn och motorvägar). Priset på dem beror på tillståndets giltighetsperiod. Omedelbart när du korsar gränsen måste du köpa vignett. De säljs i specialbetecknade föremål vid ingången till landet och på gränsstationer. Kostnaden för vignett i 10 dagar är 9 euro, i två månader - 26 euro och ett år - 87 euro. Vignett måste fästas i övre vänstra hörnet eller i mitten av toppen vindskyddEnligt instruktionerna med baksida. Ej fastsatt på alla regler Vignette anses vara ogiltig.
Dessutom betalas också panoramautsikt över alpina vägar och tunnlar. På vintern, för resor är det nödvändigt att ha skidkedjor, och det här är en förutsättning för bilister.
Höghastighetsläge gör det möjligt för Autobahn att accelerera upp till 130 km / h, men bara under dagtid. På natten (från 22.00 till 5.00), den maximala tillåtna hastigheten på 110 km / h. Om föraren är belägen på avvecklingens territorium kan den köra med en hastighet på 50 km / h max. Staden är tillåten med en hastighet av 100 km / h.
Om höghastighetsnedskrivningen kommer att märka, kommer minsta straff att vara 20 euro, och ju mer den tillåtna gränsen kommer att överskridas, desto högre är den fina storleken.
Polisen tar ut böterna på plats, skriver till violatorn av vägens regler till kvittot. Om det händer att föraren inte kommer med honom den nödvändiga summan, lämnar han en deposition, och de saknade lönerna i banken under de närmaste två veckorna. Om straffet inte betalas för denna period debiteras det från violatorn genom domstolen, vilket ökar två gånger.
I Österrike finns det en tydlig regel om inträde till korsningen med cirkulär rörelse. Om det inte finns någon annan vägskyltarFördelen har bilar som går in i cirkeln. Man bör komma ihåg att det i ett antal europeiska stater finns en motsatt regel, och förare som flyttar i en cirkel har prioritet.
Antiklar i Österrike är inte bara förbjudna att använda, men även helt enkelt transporteras i stugan. Men där (och inte i stammen!) Det måste finnas en reflekterande väst. Om en uppdelning plötsligt händer kan du bara gå ut ur bilen på vägen.
Förutom västen bör det alltid vara:
- första hjälpen låda;
- varnings triangel;
- brandsläckare;
– vinterdäck (från 1 november till 15 april) eller dubbade däck (från 1 oktober till 31 maj).
Kom ihåg: DVR är förbjudna i Österrike.
Mellanbelysning bör ingå oavsett väderförhållanden och tid på dagen. Straff för överträdelse denna regel är 21 euro.
I vägtrafikstoppet är det omöjligt att ta den vänstra remsan (höghastighetskorridor). Straffet för en sådan överträdelse kommer att vara väldigt viktig enligt ficka, eftersom dess storlek når 2 180 euro.
Det är omöjligt att rida utan att fästa säkerhetsbältet (fin 35 euro) och prata bakom hjulet mobiltelefon (Straff 50 euro, undantag - Komplett uppsättning telefonenhet "handsfri").
Drunk körning är inte välkommen, men samtidigt är innehållet av alkohol i blodet inte mer än 0,5 ppm. Om denna nivå överskrids kommer den att behöva dela med beloppet från 300 till 5900 euro plus kan gå vilse körkort I upp till sex månader. Om förarens erfarenhet inte har nått två år är den tillåtna alkoholnivån 0,1 ppm.
Det är omöjligt att bära mer än 10 liter bränsle i bilen. Rooforate Room Stock Statement. Främst läge bensinstationer 12-timmars, från 9:00 till 21:00, plus en ledig dag. Kostnaden för liter av bensin AI-95 är 1 euro. Förresten, toaletter vid tankning avgifter.
Om en olycka inträffade, bör polisen endast orsakas om det finns offer. Polis Telefon i Österrike 133, brandmän - 122, ambulans - 144 och bergsbärare - 140.
Hur man parkerar en bil i Österrike
All parkering i Österrike betalas, men på söndagsdagen debiteras inte. På lördag kan du också inte betala (undantaget är parkering i stadens centrum från 9 till 13 timmar).
Om spårvägar passerar på vägen är det omöjligt att parkera på vintern. Det är förbjudet att sätta bilen där zigzag gul markering. Totalt en och en halv timme kan du hålla bilen på utomhusparkering i stadens centrum. Om den här tiden inte räcker för att lösa dina angelägenheter, är det bättre att lämna bilar på sluten underjordisk parkering.
I stora städer kan du hitta den så kallade " blå parkering"Du kan skilja dem från andra med närvaro av blå markering. För att använda sådan parkering måste du ha ett timerkort, vilket kan vara helt gratis att ta in närmaste tobakskiosk. Du kan lämna bilen på sådana parkeringsplatser på mer än tre timmar.
Metropolitan parkeringsregler involverar laddning från 9 till 22 timmar. Du kan lägga bilen med specialparkeringskvitton (den säljs i någon tobakskiosk eller vid tankning).
I BLUDDENZ, Dornbier, Feldkirchen och Bregenza betalas för parkering i specialmaskiner eller kontant.
Om bilen läggs på parkeringsplatsen kommer straffet för överträdelse att vara 200 euro eller mer. Dessutom är det evakuerat på långt och obekväma fri parkering.
Funktioner för att hyra en bil
Österrike är koncentrerad av många arkitektoniska monument: slott, kloster, historiska städer. Österrike ligger i flera klimatzoner, och därför rik på smärtsamma naturliga reservationer, nationalparker, en mängd olika orter: från skidor till hydrodreys. Det finns åtta UNESCOs världsarvsliv och Wien anses med rätta "Pearl" av Europa. Kontrollera fullständigt denna sort med kollektivtrafik Det är helt enkelt omöjligt, men med hjälp av överföringar - är det mycket dyrt och obekvämt. Även ta en bil till uthyrning, kan du inte träffa en vecka för att inspektera alla sevärdheter i landet. Det bästa sättet ut - biluthyrning.
Baserat på rutinställningarna kan du reservera liten bil För att åka i stadsmiljöer och en bil mer för en resa till staden, till exempel i bergen. Men bil s. automatisk låda Programmen måste boka i förväg - sådana bilar i Österrike är underskott.
Det finns ett kontrakt mellan kunden som vill hyra ett fordon och företaget är ett kontrakt där alla nyanser förhandlas i detalj. Föresegligen föreslå flera betalningar, det fasta betalningsbeloppet för varje dag av hyran eller bilens körsträcka. I det andra fallet överenskommits en viss gräns på kilometer, det överskott som hotar kunden betalar varje efterföljande kilometer separat.
I Österrike är endast en civil typ av försäkring obligatorisk för förare. När det gäller att hyra en bil är det lämpligt att ordna försäkring i händelse av skada på den hyrda bilen enligt eget fel. Att hyra en bil i Österrike är endast möjligt för medborgare som har nått 21 år, förarens erfarenhet är två år.
Försäkringsbolag reglerar självständigt förfarandet för förvärv av politiken, enligt deras interna regler. Vanligtvis är den standarduppsättning som krävs för att erhålla en civilrättspolitik: körkort, ett certifikat för bilregistrering, vilket kan vara tillfälligt. Kostnaden beror direkt på fordonets kraft och förarens erfarenhet, problemfri körning.
Hela proceduren för att göra dokument och överföra maskinen sker i 10-15 minuter. Du kan göra en biluthyrning utan ett bankkort och utan förskottsbetalningar för bilens bokning.
Förresten, om du inte har någon internationell körkort, kan du enkelt och snabbt ordna det på vår hemsida. Med ett internationellt körkort är Ride på Vägarna i Österrike bekvämt och enkelt! Samtidigt glöm inte att ta ett nationellt certifikat (körkort).
