Discovery Series 1 a încetat să producă acum aproape 20 de ani. Cu toate acestea, multe mașini sunt încă în rânduri. Compania noastră acceptă un depozit mare de piese de schimb pentru acești veterani și oferă, de asemenea, echipamente pentru prepararea de descoperire off-road 1.
Poveste scurta.
SUV. Discovery I. În 1989 a devenit al treilea model al companiei Land Rover.. În acel moment, producătorul auto englez a produs deja utilitarist Apărător. și prestigioase Range Rover. . Noua SUV ar fi trebuit să ocupate doar un loc intermediar între aceste două modele. Companie Land Rover. a ales foarte mult momentul pentru a începe producția Discovery I., așa mai departe. În acel moment, cumpărătorul a vrut să aibă un SUV confortabil și de încredere pentru bani relativ mici. Noul SUV a devenit o opțiune ideală pentru ei.
"Călătorul" a fost produs în două versiuni ale corpului - cinci și trei uși. Acesta din urmă, totuși, nu a avut o mare distribuție, așa că pe drumurile este foarte rar. Bazat pe Discovery I. Există un cadru puternic pentru care este atașat corpul. Suspendarea tuturor roților este făcută conform unei scheme tradiționale off-road. Sistem de franare SUV-ul a fost foarte eficient și modern prin aplicarea mecanismelor de frânare cu discuri.
Discovery I. Publicat de mai multe benzine și un motor diesel. Inițial, SUV-ul a instalat o benzină V8 cu un volum de 3,5 și 3,9 litri. Acesta din urmă avea doar un apetit monstruos, 20-25 litri la 100 km. Discovery I. Am avut în motoarele mele arsenale și mai ușor, de exemplu, un motor de benzină de 2,0 l (136 CP) și un turbodiesel de 2,5 litri cu o capacitate de 107 CP Toate unitățile de alimentare au lucrat asociate cu o viteză de cinci viteze cutie mecanică sau o "automată" în patru etape.
Extern și pe designul cabinei Discovery I. a fost mai mult ca. Range Rover.. Da, și în ceea ce privește echipamentul "Călătorului", există puțin de către SUV-ul emblematic al companiei englezești. Deja atunci B. set de bază complet a inclus o mașină electrică completă. Și cea mai scumpă versiune Discovery I. Aer condiționat, CD player, interior din piele, fotolii din față cu unități electrice și multe alte "chipsuri", care la acel moment au fost disponibile numai în cele mai scumpe mașini.
Acum, să vorbim despre problemele care pot apărea în timpul funcționării Discovery I.. Am spus deja că acest SUV a fost destul de bogat echipat cu diverse mecanisme electrice și alte lucruri similare. Deci, înainte de a cumpăra un folositor Discovery I. Ar trebui să fie verificați bine performanța, altfel repararea unei unități eșuate va zbura la dvs. într-un ban. Adesea, acest lucru nu reușește, deci ar trebui, de asemenea, să fie acordată atenție acestuia.
Corpul SUV este o coroziune sub subiect, deoarece aluminiu este din aluminiu. Dar, desigur, cu timpul, rugina apare încă, nu merge nicăieri. Cel mai "favorit" al locurilor ei este fundul tuturor ușilor, inclusiv ușile trunchiului, precum și partea din față a acoperișului, situată deasupra parbrizului.
Acum despre suspendare. Partea sa din spate este destul de fiabilă, iar pentru o lungă perioadă de timp nu necesită atentie speciala. Dar cu o operațiune prea "activă" Discovery I. Anumite probleme pot livra reductorul de punte și semi-axele. Partea din față a suspensiei nu este la fel de fiabilă cum aș vrea. Faptul este că defalcarea unui element poate implica eșecul altor mecanisme, adică există o reacție în lanț aparent. Prin urmare, atunci când cumpărați Discovery I. Mai ales priviți starea suspensiei din față.
În ceea ce privește motoarele, toate acestea sunt destul de fiabile și au o marjă solidă de putere. Adevărat, acest lucru este adevărat numai dacă motoarele au fost ținute în timp util, le-au urmat și au operat corect. În special B. motoare cu benzină Este necesar să se monitorizeze starea radiatoarelor și să le spălați la timp de murdărie și de praf. În "Diesels" este mai bine să utilizați ulei de înaltă calitate și să monitorizați, de asemenea, starea filtrelor și a setărilor de combustibil.
După cum vedem noi Discovery I. - Este destul de frumos, confortabil, sigur și cel mai important, un SUV fiabil. El, ca toate celelalte mașini, necesită un serviciu și atenție în timp util persoanei sale. Dacă respectați regulile simple pentru funcționarea acestuia, atunci Discovery I. Va fi capabil să se bucure de maestrul său de mult timp.
MK-Mobile, 02/05.
Anul trecut, Land Rover a arătat o descoperire complet nouă, cu toate acestea, vom vorbi acum despre prima generație mai accesibilă a acestei mașini, care a fost produsă din 1989 până în 1998. Inițial, descoperirea a fost concepută ca o cruce între fundașul prea utilitar, care în confortul său se poate compara, cu excepția "UAZ", și Range Luxos Rover. În ciuda faptului că Discovery a deschis o nouă nișă de piață pentru compania Land Rover, nu era nimic dramatic în această mașină. Dar el are un mare avantaj față de semenii săi - acesta este un preț relativ acceptabil care combinat cu un nivel bun de confort. Și permeabilitatea lui Discovery a fost la nivel - aici a moștenit tot ce e mai bun de la apărător. Inclusiv aterizarea șoferului - scaunul este cât mai aproape posibil de ușă, pentru a simți mai bine dimensiunile mașinii (îl ajută în oraș, permițându-vă să strângeți în decalajul dintre mașini, lăsând lacunele de milimetri ).
În ceea ce privește concurența cu SUV-uri similare ale altor firme, atunci descoperirea a avut, poate, cartea șefului Trump. Acesta este numele producătorului. La sfârșitul anilor '80, brandul Land Rover a fost deja promovat foarte serios, iar mulți autovehicule au crezut că această companie produce cea mai bună mașină din lume off-road. Și aici trebuie să avertizați imediat - cumpărați teren folosit Rover Discovery. Numai din cauza haloului glorios al cuceritor al off-road nu merită. Apropo, nu trebuie să luați această mașină și din cauza prețului său scăzut. În caz contrar, puteți fi dezamăgit serios atât în \u200b\u200bdescoperirea însăși, cât și în tot marca Land Rover.
Rugina se întâmplă alb!
Majoritatea covârșitoare a Land Rover descoperirea primei generații au un corp familiar cu 5 uși. Cu toate acestea, britanicii au fost făcuți de mașini cu 3 uși, care, totuși, nu au folosit cea mai mare cerere (ca rezultat, după 1998 nu mai produce). Descoperirea se bazează pe cel mai puternic cadru, care este considerat drept etern. Corpul mașinii nu este deloc din aluminiu, de multe ori puteți auzi. Este oțel, iar din metalul "înaripat" a făcut doar gustul, aripile din față și spate, precum și căptușeala în aer liber pe ușă (ușile de fier). Se crede că utilizarea din aluminiu îndepărtează complet problema distrugerii corpului natural. Dar proprietarii de Discovery Land Rover pot doar scely smisic prin citirea acestor cuvinte. Ei știu că fierul de fier al mașinilor lor unele locuri, în care aluminiu se referă la oțelul obișnuit (acest lucru este doar la ușă), începe să o oxideze în mod activ. În același timp, metalul este acoperit într-un fel de scară albă și apoi începe să se prăbușească - uneori puteți muta chiar și bucățile de ușile în aer liber cu mâinile. De aceea, atunci când cumpărați o descoperire a primei generații, trebuie mai întâi să inspectați ușa din față (unde este în contact cu partea metalică), toate marginile altor uși și alte locuri "periculoase". Și în viitor, atunci când urme de oxidare, este necesar să nu trageți cauciucul și să contactați serviciul în care există chituri speciale și primeri.
Există aluminiu și unul mai dezavantaj, care se manifestă numai în caz de accidente. Faptul este că aluminiu necesită o recuperare mai dureroasă a elementelor rimple și, de multe ori, Rattovka nu este deloc posibilă. Și apoi trebuie să căutați fier pe "dezasamblare" sau să cumpărați noi detalii. Prețul celor din urmă, după cum înțelegeți, considerabil. De exemplu, aripa este în valoare de aproximativ 290 de dolari (pentru nu original). Dar dacă aveți nevoie să înlocuiți o nouă bara de protecție (320 $), puteți merge la Cunning și cumpărați în magazine specializate în SUV-uri, bare de protecție foarte puternică de tuning din oțel care costă de la 900 la 1,5 mii dolari. În același timp, astfel de barei deja au locuri pentru instalarea troliului și a optică suplimentară, precum și Kangurin.
Echipamentul de descoperire a Land Rover este de obicei bogat suficient. Deși versiunile cu trei uși ale primilor ani de eliberare au fost absolut "goi". SUV-urile cu cinci uși sunt obligați să aibă necesar necesar pentru o plimbare confortabilă. Cel mai bogat echipament care a apărut după restabilirea lui 1994 se numește ES. Potrivit "Frills", o astfel de descoperire poate concura chiar cu Range Rover (salon decorat cu piele și lemn, există un puternic sistem muzical, instalație climatică etc.). Apropo, în primii ani ai mașinii de aer condiționat echipamente de bază Nu a existat, dar după modernizare, el a apărut pe toată descoperirea. În interiorul locului de descoperire nu este atât de mult, deoarece poate părea la prima vedere. În ciuda dimensiunilor impresionante, ele nu merg în mod deosebit în cabină. Deși nu o va numi o limbă strânsă, chiar și haters ai industriei auto britanice.
Calitatea asamblării salonului Land Rover poate fi numită bună, dar pe mașinile care au fost deja de 10 ani și mai mult tot felul de clădiri sunt un fenomen normal. De asemenea, pe mașinile vechi începe uneori să "bug" un electrician. Acest lucru se datorează în principal contactelor rele, dar proprietarul nu este mai ușor de la acest lucru - astfel de bere, de obicei, foarte enervant. Deci, dacă la cumpărarea unei mașini, se remarcă faptul că un semnal de lanternă sau de oprire funcționează, atunci ar putea fi necesar să sufere de electrician. Power Windows de conducere la descoperirea primei generații până în prezent pot opri și munca. Motivul acestei minciuni, de obicei, în viteza tăiată în unitate sau (ocazional) în bloc electronic. În acest din urmă caz, achiziționarea unei noi părți va costa 160 USD (pe dezasamblarea pe care o pot găsi uneori pentru 50-70 USD). Proprietarii de la Land Rover descoperire au făcut până la 1995 se plâng de "aragazul" slab de lucru, care începe mai întâi să arunce abia chiar la viteză mare și apoi încetează să-și îndeplinească îndatoririle. Motorul electric este de vină pentru aceasta, dar este necesar să se schimbe ansamblul întregului aragaz. Și acesta este de 500 USD pentru detalii plus încă 250-300 de dolari pentru muncă (pentru că trebuie să eliminați toate torpilele). Cu toate acestea, pe motor, puteți salva în siguranță, punând elementul de la "opt" pentru 10 $ (în același timp va trebui să tăiați o bucată mică de plastic din mașină, deși se dovedește nu întotdeauna).
Și vreau să ne
În majoritatea covârșitoare a cazurilor, Discovery Land Rover are fie benzină "opt" cu un volum de 3,5 litri. sau 3,9 litri sau turbodiesel de 2,5 litri. Cu toate acestea, nu toată lumea știe că sub capota Descoperirea a instalat, de asemenea, un motor de benzină cu 4 cilindri, cu un volum de 2,0 l., Care a primit 136 CP. Poate că singurul avantaj al unor astfel de mașini este că "vămuirea în vamă" este mai ieftină. Deoarece experiența de exploatare a acestor SUV-uri arată, resursa unității de 2,0 litri este cea mai mică comparativ cu restul motoarelor și este, de asemenea, în mod clar suficient.
Dacă vreau să salvez combustibilul, este mai bine să căutați un motor diesel mult mai fiabil, care în orașul de călătorie necesită 100 km. Rulează aproximativ 10-13 litri. Soynery. În ciuda faptului că volumul diesel a fost întotdeauna de 2,5 litri. Până în 1994, o astfel de descoperire a avut desemnarea lui 200TDI și apoi au început să sune 300tdi. De-a lungul timpului, Diesel a dat 107 CP, iar din 1995, datorită noului sistem, 113 CP (Uneori este indicat 111 CP). Este clar că descoperirea de disel nu strălucește cu caracteristici dinamice (accelerația 0-100 km / h este nesfârșită de 18,5 secunde), dar acest motor iubește pentru fiabilitate, neprecerență și tracțiune excelentă la Nizakh. Pentru conducerea off-road, ultimul factor are o mare importanță. Firește, atunci când cumpărați Discovery 200Tdi sau 300tdi, trebuie să verificați cu atenție funcționarea turbinei și să o inspectați din toate părțile (este mai bine să aveți încredere în Master specializat în motoare diesel). La urma urmei, dacă turbina este la moarte, achiziționarea de utilizare va costa un ban decent - aproximativ 400 de dolari (ca unul nou este întrebat de la 800 $).
În plus, șoferul auto trebuie să-și amintească faptul că motorul diesel Land Rover necesită doar o calitate superioară provizii (Filtrele mai bine durează numai originalul). Uneori motoarele diesel se supraîncălzeau, care pot duce în cele din urmă la un capăt destul de trist - în astfel de cazuri, capul cilindrului este de obicei sub înlocuire (reparații în total tragere cu 1,7 mii dolari). Trebuie să spun imediat că, în orice îndoială, de fiabilitate agregatul de putere De la cumpărarea unei mașini este mai bine să refuzați, pentru că revizia Acesta reprezintă aici bani foarte mari (de exemplu, noul arbore cotit trage 900 $).
Dar încă mai des pe piață secundară Faceți cunoștință cu Discovery S. motor pe benzina V8. Primii ani de eliberare a G8 au avut un volum de 3,5 litri, iar sistemul de alimentare a constat din doi carburatori (152 CP), dar din septembrie 1993, Discovery a început să echipeze un motor de injecție de 3,9 litri (182 CP). Acești cai sunt deja suficienți pentru o plimbare încrezătoare nu numai pe murdărie, ci și în oraș. Mai mult decât atât, șoferii unor astfel de mașini apreciază, în special, posibilitatea de a accelera o problemă specială de peste 150 km / h, iar rezerva de tracțiune în întreaga gamă de rânduri, care poate da doar un motor mare în ceea ce privește volumul. Dar nu este recomandat să instalați înregistrări de viteză pe descoperire. Acesta este un SUV clasic, care pur și simplu nu este creat pentru a trece întoarcerea cu o drift. axa spate. Și de multe ori se termină astfel de biblioteci în revoluția mașinii.
Motorul de benzină V8 este considerat a fi destul de fiabil. Dar există suficiente plângeri despre aceasta, astfel încât unitatea de putere să fie verificată cu o atenție deosebită. Potrivit maeștrilor, uneori benzina "opt" necesită deja reparații serioase atunci când rulează aproximativ 100 de mii km. De obicei, este necesar să eliminați fundalul arborelui cu came care a apărut că, împreună cu Remkomplekt și lucrarea, aceasta costă aproximativ 500-900 de dolari (după aceea, totuși, arborele cu came nu mai este livrat).
Radiatoarele auto sunt, de asemenea, necesare (pe unele mașini sunt deja patru bucăți), deoarece acestea pe drumurile noastre sunt destul de înfundate cu noroi și în jos, ceea ce înrăutățește în mod semnificativ performanța lor. Unt și filtre, desigur, este necesar să se schimbe strict conform instrucțiunilor și pe drumurile noastre este de dorit și puțin mai devreme decât perioada prescrisă. Apropo, în timpul instalării unui nou filtru de benzină, cumpărarea unui filtru (20 $), de regulă, nu poate fi separat. Experiența arată că este mai bine să aveți imediat un remptomplekt benzofilter (65 dolari), de la cea veche, cu siguranță, nu poate fi deșurubată. Dar totuși principalul dezavantaj al motorului de benzină V8 este foarte mare flux Combustibil. Desigur, multe depinde de șofer, dar practica arată că, cu o plimbare mai mult sau mai puțin activă în condițiile orașului pentru fiecare 100 km. Este nevoie de aproximativ 18-25 de litri. Astfel, cumpărarea unei descoperiri folosite trebuie să fie luată cu atenție, dar dacă există suficienți bani pentru conținutul său, deoarece, pe lângă costurile cu combustibil, proprietarul va trebui să efectueze periodic orice lucrare minoră la repararea / întreținerea unității de putere și atașamentele sale. De exemplu, adesea în magazine de piese de schimb, se întreabă pompa de combustibil, care este în valoare de 155 de dolari în performanța inițială.
Aveți grijă de bilele dvs.
Dacă mașina este în cea mai mare parte exploatată în oraș, atunci ca o cutie de viteze, este mai bine să alegeți o producție de 4 viteze "automată" a faimosului companie germană ZF. Deși necesită puțină costuri mari de servicii, dar este mai fiabilă. Asta e, cu excepția faptului că, uneori, pe copiile laminate care au călătorit o mulțime de drumuri, uzură slotted compus Între "distribuție" și cutia însăși. În același timp, este adesea necesar nu numai să dezasamblați mecanismele, ci și să schimbe și arborele intermediar al "Automaton" și uneltele arborelui de intrare din "distribuție". În general, această reparație este destul de decentă (500 $). Apropo, se poate întâmpla, de asemenea, cu "mecanica" (în acest caz, înlocuirea este arborele secundar al PPC ($ 900 - 1400).
Cutiile manuale sunt două tipuri. Primul este notat de LT77 (o astfel de cutie de viteze a fost stabilită până în 1995). Este considerat mai fiabil, dar mai târziu R380 a apărut cu sincronizate transmisia spate Pot exista probleme. Deja în 70-100 mii km. Kilometrajul poate eșua sincronizatoarele (de obicei, prima și a cincea treaptă de viteză este oprită mai întâi. Reparațiile în acest caz vor necesita mai mult de 500 de dolari. Pentru a determina ce tip de "mecanică" este setat destul de simplu - dacă partea din spate este pornită spre dreapta și în jos, aceasta înseamnă că este R380 și dacă este lăsată - LT77. Apropo, trebuie să vă avertizați imediat găsirea unor cutii ieftine folosite de pe piață este foarte dificil. prețul mediu Pentru "viu", "mecanica" este de 1-1,2 mii dolari (cu o garanție).
Big plus descoperirea Land Rover este că este echipată cu un sistem constantă de acționare completă, care nu trebuie să includă atunci când intră în afara drumului. În plus, există o diferență interstițială și o transmisie mai mică, dar interclauza echipament standard, Din pacate, nu. Cutia de distribuire nu demonstrează minunile de fiabilitate - se întâmplă adesea, iar proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze în mod constant nivelul uleiului (dacă ar trebui să fie plimbare fără ea pentru o perioadă scurtă de timp, atunci va trebui să cumperi o nouă "distribuție "). În cazul în care glandele adjuncte glande curge foarte activ, atunci puteți pune și noi - va costa aproximativ 300 de dolari. Capabil să arunce surprize neplăcute și alte elemente ale sistemului complet de acționare: poate eșua cutia de viteze, diferențialul inter-axă, încrucișarea kartan etc.
A declarat în mod repetat că descoperirea a fost inițial proiectată ca un SUV. Prin urmare, el nu are suspensii complexe independente care vă permit să îmbunătățiți netezimea accidentului vascular cerebral și manipulării. În loc de ele, în față și în spatele, există poduri dure de fascicul, care asigură o permeabilitate excelentă și o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, suspendarea I. mașina de direcție Cu toate acestea, necesită injecții financiare periodice. Și considerabil. De exemplu, punctul slab al primei generații de descoperire sunt bilele pivotante frontale, care în timp sunt acoperite cu zgârieturi și cotlete mici. Acest lucru duce adesea la o uzură accelerată a anterului, iar murdăria și umiditatea începe în interiorul mingii. Merită o plimbare ușor pe o astfel de mașină, deoarece bilele în sine vor merge sub înlocuitor, dar și subiectul, rulmentul roților etc. și acest lucru va necesita aproximativ 500-900 de dolari pentru fiecare roată! Costul înlocuirii unei minge de rotire cu piese de schimb este de aproximativ 250 USD. Apropo, trebuie să vă amintiți chiar că în bile este necesar să se toarnă periodic uleiul (până în 1995 este o transmisie obișnuită și apoi a apărut un lubrifiant special).
Al doilea loc pentru a acorda atenție este cutia de viteze hidraulică. El curge pe foarte multe Land Rover diferite modele Făcute în anii 80 - prima jumătate a anilor '90. Trebuie să se spună că, dacă unele servicii promite să repare cutia de viteze fără dezasamblare, atunci este mai bine să pleci acolo, deoarece glandele înlocuiesc se vor umfla, cel mai probabil, foarte repede. Deci, ce să spun cât de mult repararea costurilor cutiei de viteze, este destul de dificil cu Go, dar de obicei trebuie să vă pregătiți pentru costuri în valoare de 300-600 USD. Boli cronice mai grave în descoperirea de funcționare par a fi nu. Dar sunt minore. Deci, periodic apare reacția la rulmenții din hub-urile din față, dar îl costă relativ ieftin - 55 de dolari împreună cu munca. După 100 de mii km. Amortizoarele de șoc au adesea purtând (75 dolari pentru original cu muncă). Dar eșecul senzorilor ABS poate fi echivalat cu costuri serioase - partea non-originală costă 180 de dolari (în timp, senzorii au cabluri).
Funcționarea descoperirii Land Rover folosite a primei generații poate necesita costuri financiare decente. În ciuda numelui glorios, Discovery are o serie de puncte slabe. Iar repararea mașinii este de obicei decentă. Cu toate acestea, există mulți oameni care sunt dispuși să se ridice cu Contra de Discovery. Ele sunt atrase nu numai de brandul SUV, învăluit în legende, ci și faptul că în jurul lumii, Masinile Land Rover sunt considerate mașini pentru șoferii care își cunosc prețul și pot să nu cedeze tot felul de moduri de trecătoare Modă. De aceea, Discovery Land Rover este adesea denumit un adevărat domn englezesc.
Excursie
În 1947, dezvoltarea primului brand SUV Land Rover a început în Anglia, care trebuia să devină un asistent pentru fermierii locali în munca lor dificilă. Mașină nouă Am reușit să fac destul de repede și deja la sfârșitul lunii aprilie 1948 la dealementul de mașini din Amsterdam a avut loc debutul primului Land Rover. Apropo, costul unui SUV la sfârșitul anilor '40 a fost de 450 de kilograme de sterlină în Marea Britanie, care nu era atât de mare pentru mașină.
Inițial, SUV-urile Land Rover (ulterior primul model al companiei a primit desenatorul de nume) a fost un mijloc de mișcare extrem de utilitar. Cu toate acestea, mai târziu a devenit clar că mulți oameni nu trebuie doar să conducă prin noroi, ci să o facă cu confort. Și în 1970, a fost prezentată Range Rover. Și în 1989 a apărut un alt model, care a ocupat o poziție intermediară între apărător și Range Rover. A fost descoperirea Land Rover.
În primul rând, Discovery Land Rover a avut doar un corp cu 3 uși, dar au apărut mașinile cu 5 uși. Mașina a fost echipată cu motoare de benzină de 3,5 litri, precum și un motor diesel de 2,5 litri.
În 1991, a avut loc primul ușor model de restabilire. Un pic mai târziu în 1994, Discovery a suferit o altă modernizare (astfel de mașini pot fi distinse prin alții bord). În același timp 1994, în loc de un motor cu un volum de 3,5 litri. Sub capota mașinii a început să instaleze un motor de benzină de 3,9 litri, apropo, este de remarcat faptul că, în perioada 1992-1995, Discovery Land Rover a fost vândută în Japonia. Și a fost numit Honda Crossroad.
În 1998, a fost prezentată cea de-a doua generație de descoperire a Land Rover. În exterior, prima și a doua descoperire este foarte asemănătoare unul cu celălalt. Cu toate acestea, mașina făcută după 1998 a scăpat de multe deficiențe care au fost inerente în prima generație. De asemenea, trebuie remarcat faptul că electronicii au început să stăpânească în sistemul complet de acționare, deși o mulțime de plângeri au venit mai târziu. Land Rover Discovery II a fost echipat cu un motor de benzină de 3,9 litri V8 (185 CP), precum și un motorină de 5 cilindri de 2,5 litri (137 CP).
În 2002, descoperirea a doua generație a fost modernizată serios. Potrivit reprezentanților companiei engleze, au fost făcute sute de schimbări către design, deși apariția mașinii a rămas aproape la fel.
Și în 2004, a apărut o descoperire fundamentală nouă a lui Rover pe lumină, care nu are nimic de-a face cu predecesorii. Pe nou suv. A început să instaleze un motor de benzină V8 de la Jaguar cu un volum de 4,4 litri. (295 CP) și unitatea de 4.0 litri V6 (215 CP). Există, de asemenea, o diesel V6 de 2,7 litri. Ultimul motor, apropo, a fost dezvoltat în comun de specialiști Ford și PSA (ne amintim că din 2000, Land Rover a trecut sub controlul Ford).
Denis Smolyanov.
02/2005
Prima descoperire a Land Rover a văzut lumina în 1989 în timpul spectacolului auto din Frankfurt și a devenit imediat unul dintre hiturile de vânzări, luând model rând Engleză Nișă gratuită de automobile între Land Rover 90/110 și Range Rover. Inițial, Land Rover Discovery 1 a fost poziționat ca un SUV de familie "accesibil", dar participarea la faimosul trofeu de cămilă a înzestrat o noutate decât faima unui cuceritor cu drepturi depline al oricărui drum larg, din care dezvoltatorii mai târziu au fost respinși Eliberarea generațiilor noi de descoperire.
Land Rover Discovery 1 a avut un exterior destul de conservator, chiar și prin standardele din timpul său, din cauza a ceea ce jurnaliștii au fost dezavantajați de un SUV "Fermier în Frac", susținând că un astfel de aspect simplu a fost foarte neașteptat pentru marca Land Rover. Inițial, Discovery a intrat în vânzare într-o execuție cu trei uși de succes, dar deja în 1990, lumina a văzut o descoperire cu cinci uși 1, care a fost cea mai mare parte a vânzării de articole noi.
În ceea ce privește dimensiunile, prima generație de descoperire se potrivește în cadrul SUV-urilor de dimensiuni medii: lungimea corpului este de 4521 mm, lungimea ampatamentului este de 2540 mm, lățimea este așezată într-un cadru de 1793 mm și înălțimea este limitat la 1928 mm. Înălţime costum de drumuri - 214 mm.
Land Rover Discovery 1 Salon nu diferă într-un interior bogat. A fost pur și simplu decorat suficient, utilitar și numai după 1994 a câștigat atributele obișnuite ale unei mașini bune: interior din piele, aer condiționat, inserții din lemn natural etc. În același timp, nivelul de confort al interiorului primei descoperiri a rămas întotdeauna la un nivel destul de ridicat, iar calitatea asamblării de calitate nu a apărut niciodată.
Specificații.
Linia de motoare pentru prima generație de descoperire a fost destul de extinsă, dar motoarele prezentate în ea nu au fost întotdeauna disponibile în același timp, dar înlocuiesc reciproc ca SUV modernizează.
Inițial, Land Rover Discovery 1 a primit un timp testat cu 8 cilindri agregatul pe benzină Cu un volum de lucru de 3,5 litri, dezvoltarea de 152 CP Puterea, dar voința sa a fost rapidă inacceptabilă pentru mașina "familială" și o unitate turbină diesel de 2,5 litri a apărut în linie, care inițial a emis 107 CP. Putere și după modernizarea din 1994 - 113 HP
Ulterior, linia de motoare a fost completată cu încă două benzine centrale electrice: Motor de 2,0 litri cu retur 136 CP și emblema de 3,9 litri cu o capacitate de 182 CP
În ceea ce privește cutiile de viteze, atunci inițial toate motoarele au fost finalizate numai cu "mecanică" cu 5 trepte, iar după actualizarea din 1994, a fost adăugată un automat de 4 gamă.
Land Rover Discovery 1 este construit pe șasiu de cadru și pe baza unor poduri nediscriminate cu pandantive de primăvară dependente în față și spate.
Toate roțile au folosit disc mecanisme de frânareCă la sfârșitul anilor 80 din secolul trecut a devenit o adevărată revoluție în această clasă de mașini.
Discovery 1 a fost produsă numai în realizarea cu tracțiune integrală cu o distribuție cu 2 trepte și diferența inter-axă care avea blocarea mecanică.
Rețineți că, în momentul pasabilității, SUV-ul a fost lipsit de SUV stabilizatori transversalică comportamentul lui Discovery I a fost mai rău pe asfalt, dar în 1994 stabilizatorii și-au luat locul stabilit în designul suspensiei, care, împreună cu alte inovații (înlocuirea podurilor, apariția ABS, etc.) îmbunătățit imediat netezimea accidentului vascular cerebral și controlul SUV-ului la drumurile generale.
Primul teren de generare Rover Discovery a existat până în 1998, scrisorile de aur au introdus numele lor în istoria industriei automobilelor mondiale. Este demn de remarcat, dar chiar și acum pe drumurile puteți găsi copii destul de funcționale ale Discovery 1, ceea ce indică calitatea înaltă a SUV-ului legendar.
Land Rover Discovery IText: Andrey Svybin
Fotografie: Andrei Fero
Eu, ca majoritatea rușilor, am văzut pe ecranul televizorului pentru prima dată în 1990. De trei ori au existat trei evenimente: Pentru prima dată, traseul celui mai renumit din istoria aventurii de aventură a fost pus în Siberia, compatrioții noștri au participat la trofeul cămilii și pentru prima dată masina oficiala Trofeul de cămilă a apărut doar la descoperirea Land Rover. De atunci, pentru mulți oameni și pentru mine, inclusiv această mașină de tracțiune integrală rămâne un purtător al unei substanțe evazive, numită "spiritul de aventură".
Repere ale istoriei
Scurtă introducere în electrochimie
Primul lucru care se grăbește în ochi, dacă vorbim despre caracteristicile operaționale ale acestei mașini, este rezistența la coroziune scăzută a corpului. Se agravează de faptul că mulți proprietari au crezut cu sinceritate că, odată ce aluminiu nu este ruginit, nu merită un tratament anti-coroziune al mașinilor. De fapt, numai panourile corporale fixate pe un cadru oțel ștampilat sunt fabricate din "metalul aripi". Locurile în care aluminiu este alimentat la oțel, nu poate decât să sufere de coroziunea electrochimică. Este necesar să se schimbe detaliile sau niturile concentrate victimelor locurilor de pardoseală profesională din aluminiu. Nu există alte opțiuni pentru a câștiga această boală. În orice caz, mașinile "urbane" au funcționat în Rusia de la mijlocul anilor '90, organismul este, de obicei, într-o stare deplorabilă, iar cei care și-au condus periferie și nu știau ce este "Winter Saline", cu siguranța corpului amenda.
FORTA MOTRICE
Deci, sub capcanele de descoperire, benzina V8 Volumul 3,5 și 3,9 litri sau motoarele diesel turbocompresor TDI 200 și TDI300 pot sta. Motoarele pe benzină nu oferă probleme speciale proprietarilor. Ele sunt extrem de fiabile, dar este un păcat foarte puternic. Cu vârsta, încep să conducă încet petrolul de pretutindeni, de unde puteți. Ca rezultat, imaginea este după cum urmează: transpirația motorului cu ulei, iar proprietarul îl împiedică cu fetiță și merge, merge, merge ...
Diesel din seria a 200-a, în picioare până în anul 95, este nepretențios calul de lucru. Singura problemă este în cabina de mașini echipate cu acest motor, rece. Dar puteți lupta împotriva acestui fenomen. Temperatura motorului diesel de lucru nu poate scădea sub 60 de grade. Puneți ventilatorul la minim și direcționați curgerea numai pe picioare și pe parbriz, apoi suficient va veni la salon aer cald. În ceea ce privește motorul diesel TDI 300, atunci are o singură boală: dacă pierdeți momentul schimbării centurii de distribuție, centura este defalcată (cu toate acestea, fără consecințe catastrofale). Și atunci când cumpără o lansare Diesel Land Rover de descoperire a anului 95 și mai tineri, este necesar să schimbați dispozitivul de întindere a rolelor unei singure centuri lungi și cureaua însăși. Va costa 250 de dolari, dar vă va scuti de multe probleme. Apropo, au existat trei centuri pe TDI 200, dintre care două sunt interschimbabile. A făcut posibilă într-o situație critică pentru a rearanja centurile și pentru a ajunge în continuare la civilizație. Înlocuirea tuturor celor trei centuri costă 150 USD. Și vă place cu adevărat proprietarilor că motoarele diesel Land Rover au foarte puține probleme cu lansarea de iarnă și dieselul sărac.
Deja problema
Problema fluxurilor cutiei de viteze a mașinii Land Rover a devenit proverbul cutiei de viteze de direcție a Land Rover și a scris atât de mult încât nu dorește să o discute. Dar va trebui. Faptul este că pentru a rezolva cutia de viteze și schimbarea sigiliilor - evenimentul este destul de prost. Este necesar un dorn special pentru a înlocui inelele fluoroplastice. Și nu o are dealeri oficialiNici, în special, în neoficială (fără dorn atunci când introduceți inele fluoroplastice, etanșeitatea este necrozabilă). În general, șase luni mai târziu, cutia de viteze începe să curgă din nou, deși ați cheltuit 350 de dolari. Decizia radicală a întrebării este înlocuirea cutiei de viteze (1090 $).
Suspensie, transmisie, șasiu
Cutia de viteze LT77 se dovedește inițial nu în cel mai bun mod. Se confruntă adesea celui de-al doilea transfer (reparații - $ 583, piese - 300 $) și a rupt conexiunea flocată a arborelui inclus în RK. La un moment dat, Land Rover a efectuat o acțiune pentru a înlocui caseta 77 pentru 380 de ani pentru doar 1.000 de dolari, iar multe astfel de oportunități au profitat. Cu R380, aproape toate problemele au fost eliminate. Adevărat, uneori când pornește de la locul (în special în mașinile cu motor cu benzină), arborele primar a fost tăiat, dar sa întâmplat pur și simplu din incapacitate de a obține Sly. Studiul va trebui să forțeze 617 USD.
O mulțime de întrebări în prima descoperire a fost cu crucile cardanian Vala.. Datorită faptului că blocarea diferențială a axei poate fi inclusă la orice viteză, în toate cutiile de viteze au existat lacune crescute, care au devenit cauza faimosului "tuk-tuk" atunci când atașează. În meniul Time Rover Land Rover, nu a existat niciodată o astfel de operație ca "înlocuirea crossrmenilor", dar a existat o "pereche de arbore de cuplare". Două bare transversale se schimbă imediat și, dacă este necesar, apoi o parte din cardul sau ansamblul complet al arborelui. Dar avem întotdeauna așa: "Vom schimba acest lucru, iar al doilea este încă ca". Și acum unul încrucișat se schimbă, iar restul începe imediat să spargă un nou ... Acum, crucile sunt în valoare de 25-30 de dolari (și detalii non-originale pe 18 dolari), cardan Val. $ 180, și o reparație completă de $ 400-500. Și totuși merită să căutăm experiența britanică, care, cu toată stupiditatea lor, nu se schimbă niciodată peste un crossliner, pe un suport cu bile, un amortizor de șoc și de primăvară. Apropo, acestea din urmă sunt furnizate numai complete, deoarece izvoarele drepte și stângi au înălțimi diferite!
În ceea ce privește podurile, aproape toate mașinile vechi, bilele pumnii pivotante ruginite, acoperite cu chiuvete și cer un înlocuitor ($ 130 + 35 $). În același timp, va trebui să schimbați rulmenții hub (20 $). Tragele de mers pe jos de foarte mult timp și ei nu reușesc atunci când uită să schimbe un lubrifiant în mod regulat în SLS.
Caracteristicile exploatării naționale
Când prima descoperire a început să apară în Rusia, cea mai comună defectuoasă a fost arborezul de direcție și amortizoarele moarte. Faptul este că instrucțiunile LR sunt scrise fără echivoc - au venit de la asfalt - s-au întors la scăzut. Și dacă vă grăbiți pe drum, atunci amortizoarele de șoc sunt supraîncălzite rapid, ceea ce duce la defectarea compatițiilor de cauciuc ale supapelor by-pass. Înlocuirea amortizoarelor originale costă 380-390 $ cu locul de muncă. Pentru funcționarea corectă Amortizoarele de șoc și blocurile silențioase rulează mii de 120, suportul cu bilă A-Format - mii 150 și discul ambreiajului 200!
Aproximativ același lucru sa întâmplat atunci când Discovery 95 a apărut în Rusia modelul anului. Au început instantaneu probleme cu rack-urile de stabilizare stabilitate transversală. Și din nou, această problemă se caracterizează numai de Rusia, deoarece pe acestea, deja mai multe mașini "rutiere", au încercat să călătorească de pe drum cu un curs bun. Și din acest motiv, nu numai rafturile de stabilizare zboară (550 de dolari pe set cu muncă), dar și sfaturi de direcție (317 dolari), precum și toate aceiași amortizoare de șoc. Este demn de remarcat faptul că elementele de funcționare pe partea dreaptă sunt mai des afectate (nisipul și alte abrazive zboară pe ea de la bordură).
Electricitatea nu este un lucru ușor
În anii 95, Electronica a apărut pe Discovery Land Rover ... și problemele au început cu ea, în primul rând cu ABS. Și acum vom trebui să ne întoarcem la caracteristicile naționale de funcționare. De îndată ce începeți să scoateți drumul pe unelte crescute, lagărele cu hub sunt șterse. Ajustarea lor - operația este destul de scumpă, dar dacă este neglijată, începe să bată senzorii ABS. Și un senzor costă aproximativ 400 de dolari, plus 100 de dolari pentru muncă. Și apoi este necesar să se ajusteze lagărele tuturor celor patru roți. Și, de asemenea, în spatele a doi senzori sunt în picioare, dar cipul de conectare este doar unul. În consecință, dacă este detectată defecțiunea senzorului din spate, trebuie să vă schimbați de două ori, iar acest lucru este deja 800 $. Electronica până în anul 98 nu a fost foarte fiabilă.
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Sfaturi cu experiență
Prin achiziționarea unei mașini timp de 5-10 mii de dolari, trebuie să fiți gata să aduceți imediat o hârtie verde la mecanica și vânzătorii de piese de schimb. Pentru Land Rover, "Norma Mii" este rapid convertită la "Regula 2-3 mii". După cumpărare, trebuie să schimbați imediat toate fluidele. De asemenea, trebuie să acordați atenție glandelor bilelor, fluxului cutiei de viteze, reacția de transmisie, fluxurile de ulei din cutia de viteze și cutia de distribuire. Asigurați-vă că aflați când centura de distribuție sa schimbat. Dacă nu a fost posibil să înțelegeți, este mai bine să cheltuiți 350 de dolari (cu muncă) și să schimbați centura profilactic. Pentru a vă proteja de o durere de cap cu suspensie, este mai bine să modificați imediat blocurile tăcute ale tuturor pârghiilor și panarului, rack-urile de stabilizare a stabilității transversale, verificați și reglați lagărele cu butuc și cutia de viteze, verificați și, eventual, schimbați sfaturile de direcție , Schimbare suport cu bile podul din spate ($ 109) și blocuri tăcute ale manetei în formă de A. Kitul blocului silențios pentru întreaga mașină vă va costa 150 $, iar întreaga operațiune cu muncă este de 434 USD. Lagărele Hub sunt în valoare de 20-25 $, sfaturi de direcție - $ 25. Poate că trebuie să faceți și să reparați arborele cardanic. În general, foarte multe piese de schimb non-originale sunt disponibile pentru descoperire, iar aici trebuie să vă uitați la calitate și nu pentru preț. Dar dacă faceți acest întreg complex de lucru, mașina vă va mulțumi cu mulți ani de serviciu de exagerare, iar serviciul curent nu pare deloc împovărător. Judecăți pentru tine: Front plăcuțe de frână costa 35 de dolari, spate - $ 25, filtru de combustibil $ 15, (pentru un motor pe benzină) și 20 de dolari pentru un motor diesel, aer - 20 $, ulei - $ 25. Set de transmisie de încălțăminte frână de parcare Veți costa aproximativ 60 de dolari.
În concluzie, aș dori să spun că descoperirea, ca altă mașină, este adaptată pentru călătorii cu rază lungă de acțiune. Singurul minus este un volum relativ mic al trunchiului. Dar, dacă este necesar, 7 persoane pot fi așezate în mașină. În ceea ce privește deplasat în partea stângă a nodului pedalei, voi voi vă va fi surprins cât de repede poate fi folosit.
Capitalul de pornire.
La dezvoltarea descoperirii, elementele structurale Range Rover au fost utilizate maxim. Parbrizul, scutul motorului, ușile, rama au fost împrumutate neschimbate. De exemplu, puteți lua un cadru de la un model și puteți pune pe altul. Chiar fixat totul a rămas în aceleași locuri. Baza complet încrucișată și agregată: poduri, cutie de viteze și cutie de distribuție. Suspensia a pierdut stabilizatori de stabilitate transversală, iar singura adăugare a fost lansată în 89 motor diesel TDI 200.
Secretele din Indiana Jones.
Discovery, care a participat la trofeu de cămilă, au fost absolut mașini standardPregătiri anterioare în Svo - Vehicule speciale.
Mașinile au primit snorkel, set de putere, protecția direcției, cârlige de remorcare armată în față și spate, semi-axe cu 24 de sloturi, SuperWinch Huskie Winch, trunchi de expediție. Cu faruri suplimentare și un set de echipamente de navigație (terratrip și navigator GPS).
Alexander Medvedev.
Specialistul principal în repararea și întreținerea autoturismelor Land Rover nu este numai în autovehiculele majore, ci și în Rusia.
Înțelegeți ce este descoperirea, este imposibil pe drum. Pe un drum rău - de asemenea. Acolo nu este mai bun decât Pajero, Land Cruiser. sau Cherokee. Ceva pe care îl începeți să înțelegeți când mergeți cu asfalt și treceți prin pădure, pe podea ... mergeți, iar mașina stelează cu ușurință fiecare corp. Britanicii cred că dacă vă deplasați cel puțin puțin mai repede decât un pieton care merge, atunci acesta este un MOVIETONE. Poziția cea de-a doua cea de-a doua, "Poziția de comandă" va lucra și acum vă mișcați încet și solid. Într-un fel, am plantat lângă mine de la Lloyd, șeful trofeului de cămilă șef al Mareșalului și șeful grupului de testare Land Rover și a arătat cum se află traseul off-road în Rusia - un rând ridicat și papuci la podea. Și a strigat podeaua în groază că nici o garanție în Rusia pentru izvoare, amortizoare, nu pot primi transmisii. Și este imposibil să mergem. În mașinile englezești, trebuie să mergeți ca plimbare britanică, adică am văzut murdăria - a ieșit afară, a mers pe jos, a pus traiectoria pentru roțile din dreapta și stânga, pune pe casetele de verificare a podelei, a pornit pe al doilea scăzut și a condus cu atenție. Dacă acționați în acest fel, Discovery va scoate aproape orice situație. Amintiți-vă cum participanții la trofeu Camel instruiți și cât de distractiv au fugit în noroi. Ei bine, ce descoperire este o mașină bunăPuteți să vă asigurați că conduceți la orice serviciu Land Rover și uitați-vă la ceea ce merg angajații săi. În același timp, Land Rover este cea mai scumpă mașină din lume. Întotdeauna există ceea ce cheltuiți bani. Ea vrea în mod constant să se îmbunătățească, iar pentru aceasta există toate posibilitățile. Prin numărul de accesorii oferite și componentele de reglare cu descoperire pot concura cu excepția Jeep Wrangler. Și dacă ați achiziționat deja totul, puteți cumpăra o pungă specială pentru cizme murdare.
Irina Zhigulova.
Centrul Auto dealer.
Lucrez la Auto-Major și, desigur, conduc o mașină de marcă corporativă. Dar de la toate mărcile de mașini pe care le-am ales pe Land Rover. În primul rând, pentru că accept motto-ul lui Land Rover, se pare că compania nu vinde mașini, ci un stil de viață. Acest stil, liber, deschis, libertate-iubitor, este foarte potrivit pentru mine. Echusește biografia mea, cu starea spiritului meu. Îmi place libertatea și oportunitatea de a nu muta pe drumurile specificate, ci să aleg instrucțiunile, să ne străduim și să căutăm. Această descoperire a primei serii pe care o am de la începutul lunii mai a acestui an, dar mi se pare că o am mult timp. Discovery este o alegere complet conștientă. Pentru mine, aceasta este ca prima dragoste când m-am așezat și am înțeles imediat că este a mea. Am vrut o mașină cu o mașină completă să plec pentru odihnă și în natură, iar în jurul orașului să conducă, fără a gândi că unii tineri deosebit de robust ar putea crea o urgență și doar ofensau. Mașina este acest bătrân, 1990. Dar avea un șasiu foarte bun, proprietarul anterior a urmat-o. Nu am atins deloc motorul, numai filtrele s-au schimbat și au cumpărat cauciuc. În timpul verii, am plecat în vacanță sub Samara și înapoi, este la 2500 de kilometri, iar mașina nu a reușit niciodată. Intenționează să înlocuiască parbriz Și puneți-vă în salonul de comandă, proprietarul anterior a trăit acolo. Este necesar sau tragând sau înlocuit. Și va fi necesar să căutați o geantă specială pentru care există un loc pe consola. Mulți se plâng că din cauza nodului pedalei deplasați, este incomod să strângeți ambreiajul și nu există loc să vă relaxați cu piciorul stâng. Și pentru mine, din cauza unei mici creșteri, foarte convenabilă. Piciorul se află pur și simplu pe podea și nu se obosesc. În ceea ce privește supapa, se adaugă uneori rozile adrenalinei din sânge. Dar doar o excursie la Samara a dat mult în ceea ce privește înțelegerea la ce limită poate fi atinsă. Cutia a fost ajustată la mine pe serviciu, iar acum transmisia trece foarte clar. Și este, de asemenea, frumos că, după ce am cumpărat o mașină, sunteți membru al unui club prietenos și mi-am dat o mulțime de călătorii în natură cu alți furnizori ai mărcii. Mulți consideră că Land Rover scumpe în întreținere și conținut. Eu nu cred acest lucru. Am avut încă o singură defalcare - prin stupiditatea mea, am descoperit amortizorul de direcție. Doar descoperirea este o astfel de mașină care doresc întotdeauna să se îmbunătățească. Cred că următorul masina mea va fi, de asemenea, Land Rover și poate că va fi din nou descoperire.
Land Rover Discovery I Masina nu este vândut în saloanele dealerilor oficiali ai lui Rover.
Specificații Land Rover Discovery I
Modificări Land Rover Discovery I
Land Rover Discovery I 2.0 MT
Land Rover Discovery I 2.0 la
Land Rover Discovery I 2.5 TDI MT
Land Rover Discovery I 2.5 TDI la
Land Rover Discovery I 3,5 MT 155 CP
Land Rover Discovery I 3,5 MT 166 CP
Land Rover Discovery i 4.0 MT
Land Rover Discovery I 4.0 la
Colegii de clasă Land Rover Discovery I pentru prețul
Din păcate, acest model nu are colegii de clasă ...
Recenzii ale proprietarilor de Land Rover Discovery I
Land Rover Discovery I, 1994
Am cumpărat Land Rover Discovery I într-o stare proastă, restaurată, acum Sufletul Tshu. Turbodieselul de 2,5 litri oferă mașinii nu numai încrezători, "tractor", dar, de asemenea, destul de decent, ca și pentru o mașină de o astfel de dinamică de accelerație de clasă. Rezervele de camioane în timpul funcționării nu au fost utilizate "pentru a finaliza" - doar nu a existat niciun caz. Cu "penale" și blocarea încrederii cu încredere de-a lungul azimutului pentru orice acoperire. 40 cm în profunzimea fecioarei de zăpadă merge pe unelte crescute și fără încuietori, cu o viteză bună, doar un post de zăpadă. Tot ceea ce cel mai mic trunchi de copac poate fi ignorat când se mișcă. A dispărut mult timp să încetinească pe poliția mincinoasă - pe Land Rover Discovery I este o ocupație complet lipsită de sens. Pe cauciuc de cauciuc de profil, mașina "Swallows" la viteza 80 cu o ușoară împingere și un sunet slab de despicare. După instalarea anvelopei 235/85 p16, consumul a sărit ușor și a fost de 8,5 combustibil diesel în ciclul mixt în timpul verii. În timpul iernii - un alt litru plus. Dacă "Polykhachich" este un alt litru plus.
Salon Land Rover Discovery I, Mai ales în contrast cu sedanii de dimensiuni medii, este pur și simplu uriaș. Stocul peste cap (cu greu conduceți într-un taxi - plafonul "Davit") centimetri 20, o canapea spate hefty, volumul trunchiului cu pliat scaunele din spate - 2 cuburi. Luați o duzină de pungi de ciment, de exemplu, puteți, glumesc doar pe drumul spre StroyMarket. Nici volumul lor, nici greutatea, pe comportamentul mașinii și confortul de deplasare nu va afecta aproape. Revizuirea și manevrabilitatea - la înălțime. M-am obișnuit cu dimensiunile de mult timp, acesta este primul meu SUV, dar când m-am obișnuit cu "milimetrach" în parcare "Fry" decât pe "scaune mici" - beneficiul, zona de geamuri și Trecerea la stânga, aterizarea are dreptul să ia în considerare aproape 360 \u200b\u200bde grade de ceea ce se întâmplă în exterior și, dacă este necesar, confortabil, cu umeri împreună, scoarță din fereastră. Aspect Land Rover Discovery I este un "cântec" separat. Acum nu mai este făcut.
Demnitate : Permeabilitate. Luxos, fiabil turbo diesel. Salon spațios înalt. Constant tracțiune integrală. Aspect.
dezavantaje : greu de găsit și scump să cumpere piese de schimb originale. Șasiul necesită desfășurate, comparativ cu cabinetul, reglementările (seringă, lubrifiere).
Vladislav, St. Petersburg
Land Rover Discovery I, 1993
Ce pot spune despre Land Rover Discovery I, numai cuvinte pozitive și calde. Desigur, desigur, daltă tocată și poate că au uitat să trateze un fișier cu un fișier, dar provocări a lovit pe toată lumea. În cazul în care numai este posibil. Ochii se temeau și mașina conducea. Au fost, desigur, cazuri când s-au așezat strâns, trebuiau să iasă prin trapă. Dar după instalarea troliului, această problemă a fost rezolvată singură. În ceea ce privește serviciul - un băț la două capete, mașina este rezistentă la o mulțime și lung, dar încă pauze, iar piesele nu sunt ieftine. Mașina nu a lăsat niciodată jos. Privind și analizând Land Rover Discovery I, m-am cumpărat pentru nevoile mele personale "Disco-2", modelul de restabilire din 2003, cu motorină, un pic mai puternic, pe scurt, același "disco-1", doar puțin înainte de. Anul de plecare, mulțumit, în timp ce nici o problemă, doar înlocuitori planificați.
Demnitate : eficiență. Pauză.
dezavantaje : Învechit din punct de vedere moral.
Bogdan, Novosibirsk.
Land Rover Discovery I, 1995
Am cumpărat mașina în 2002 cu un kilometraj de 84 mii km, anul de lansare - 1995, echipamentul este de 2,5 TD cu un mitralieră. Am condus astăzi 80 de mii pe drumuri diferite, variind de la asfaltul "delicat", terminând cu un kolay de la K-700. Sincer, Discovery Land Rover Îmi place foarte mult, în ciuda motorului calm, deși "vasele" interne este "face". SUV-ul trebuie să fie o defecțiune, care poate purta tonul de încărcătură, pentru a intra în mlaștină și de rușine pentru a lua fata din jurul orașului și de țară. Mașina este o aterizare foarte confortabilă, în ciuda înălțimii din 186 și greutatea de 105 kg, o mulțime de buzunare etc. Când a cumpărat, a existat un cauciuc rutier pe care a încercat să meargă la vânătoare, ideea, desigur, a fost nebună, dar mașina nu a dezbrăcat. Comparați motorul diesel cu un pachet de benzină, nu există motorină pe teren, deși modelul de benzină este mult mai dinamic pe pistă.
În timpul funcționării Land Rover Discovery I defalcări grave nu a avut. Într-un îngheț de 30 de grade, mașina a început întotdeauna de la prima oară. Recent, a schimbat recent pulverizatoarele în duze și lumânări de incandescente, a mutat "distribuție", care nu a fost "ulei special" la serviciul local, iar în restul mașinii a necesitat o îngrijire normală în timp util (ulei, filtre, cruci, tampoane etc.). M-am uitat la cumpăra "disco-2", dar există prea multe electronice, pe care nimeni nu le-a respins în Ryazan. Eu conduc foarte mult pe autostradă, dar am suficientă viteză de 110-120 km / h, nu are sens mai mult pentru a zbura, deoarece rutina începe să se manifeste, caracteristica tuturor SUV-urilor de pod. Restul Land Rover Discovery mă comportă rău pe drum, suspendarea este bună "Swallows" gropi și nereguli și este suficient de moale. În general, este bine, calitate auto, Nu știu cum, dar îmi place foarte mult.
Mikhail, Ryazan.
