O mașină modernă este un set complex de noduri și mecanisme, care, din păcate, sunt susceptibile de a purta. Sistemul de control al volanului este în mod deosebit ridicat datorită faptului că majoritatea nodurilor sale funcționează în condiții extreme, funcționează defectuos ca reacție de reacție. În primul rând, ar trebui să se țină cont de faptul că eliminarea sa nu ar trebui amânată într-o cutie lungă, deoarece este vorba despre daunele asociate cu pericolul de viață nu numai șoferul și pasagerii, ci și alți participanți la drum. Și așa, luați în considerare motivele datorate căreia această defecțiune apare și, de asemenea, să învețe cum să eliminați reacția totală în coloana de direcție.
Design de direcție
Designul sistemului de direcție al mișcării în mașinile moderne este aproape același pentru majoritatea modelelor de ieșire; Există doar diferențe nerecuperate.
- Volan.
- Balama de tip cardan intermediar.
- Unelte de direcție.
- Stânga și dreapta.
- Sfaturi interne și exterioare.
- Ajustarea împinsării.
Principiul de funcționare
Pentru a înțelege ce este o reacție, luăm în considerare principiul funcționării direcției într-o mașină modernă. Volanul prin balamaua cardanică este conectat la mecanismul reprezentând o țeavă goală (de obicei durauminum), în interiorul care este amplasată o șină de transmisie, deplasată de uneltele conectate la balama cardanică. Șina dințată prin vârfurile interioare este conectată la tracțiune, care prin articulațiile exterioare sunt conectate la pârghiile de rotire de pe rafturile de suspensie din față. Astfel, orice mișcare a feroviarului duce la rotația roților și orice joc în controlul directorului poate duce la consecințe grave din întârzierea reacției la deplasarea la pierderea completă a controlului mașinii.
Motivele din care apare redarea din spate:
- nuci de strângere de puțuri de strângere;
- uzura compușilor bolnavi;
- depunerea compușilor cardanici ai arborelui intermediar;
- slăbirea montajului mecanismului de direcție corpului;
- creșterea decalajului între șina dințată și uneltele din mecanism;
- purtați știfturi;
- uzura balamalelor din cauciuc, împingătoare de fixare la mecanism sau slăbirea șuruburilor lor de fixare;
- slăbirea reglajului de strângere.
Backlash-ul poate fi însoțit de o lovitură în coloana de direcție, care poate vorbi despre detaliile uzurii.
Cauzele mânerului de direcție
Este destul de simplu să determinați motivele pentru partea din spate a copiilor de rezervă. Pentru a face acest lucru, instalați mașina pe un pad plat, deschideți capota, setați roțile în poziția corespunzătoare mișcării drepte și rotiți brusc volanul din ambele părți la un unghi mic (pentru aceasta, veți avea nevoie de un asistent) interzic Toate nodurile datorate defecțiunii pe care apare reacția apare în controlul directorului. Mâna dvs. va simți imediat nodul defect în funcție de schimbarea caracteristică în timpul legăturii roții.
Slăbirea înăspririi Naika
Cea mai "inofensivă cauză a apariției handheld-ului admisibil al volanului este slăbirea fixării volanului datorită transformării în piulița atașamentului său. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să eliminați tăierea decorativă și cheia de proteză a dimensiunii corespunzătoare pentru a strânge piulița cu punctul recomandat. Pe cele mai moderne mașini din volan, modulul airbag este instalat, ceea ce va trebui să fie dezmembrat pentru a oferi acces la piulița de fixare. Prin urmare, toate lucrările trebuie efectuate cu o atenție deosebită, deconectarea terminalelor de la baterie.
Slăbirea strângerii de fixare a volanului conduce o problemă mai neplăcută - datorită transformării acestuia pe axă, sloturile sloturilor încep la locul de conexiune, ceea ce duce la pierderea controlului. Reparații constând în înlocuirea obligatorie a părților deteriorate, în acest caz, este necesar să se efectueze imediat. Uzura articulațiilor cardanice pe arborele intermediar duce la așa-numitul efect "efect de transmisie", manifestând că atunci când se rotește volanul, are loc ștergerea sa periodică. O astfel de defecțiune duce la o deteriorare a controlabilității mașinii, în special la viteze mari. În acest caz, arborele intermediar este necesar.
Un alt motiv pentru falsificarea manipulatorului este slăbirea mecanismului de direcție corpului sau precipitatului garniturilor de cauciuc între mecanismul de direcție și corp. Dacă apare această problemă, este necesar să se suspende piulițele de fixare a mecanismului sau să înlocuiască piesele din cauciuc uzate. Diferența ridicată din viteza rack-ului nu promite nimic bun. Se pare că se datorează dezvoltării suprafețelor de contact a șinei dințate și a uneltelor. De asemenea, în acest mecanism, lacunele dintre feroviar și ghiduri sunt relativ adesea adesea adesea adesea. Mai mult, procesul de uzură accelerează uneori în caz de încălcare a integrității anterilor de protecție.
Purtați sfaturi de vârf
Avantajul este deosebit de periculos în controlul directorului, a căror cauză este uzura sfaturilor exterioare. TIE Sfaturi, este probabil cel mai vulnerabil spațiu din întregul sistem de management. Acest lucru se întâmplă deoarece lucrează în condiții dificile, expuse constant la apă, murdărie etc.
Seriozitatea defecțiunii constă în faptul că, ca rezultat, există o creștere semnificativă a lacunelor axiale și radiale în articulațiile cu bile și, în cele din urmă, este distrusă, ca urmare a căreia mașina pierde controlul. Prezice consecințele unei astfel de defecțiuni, în special la viteză mare, nu este dificil. În astfel de cazuri, este necesar să contactați imediat magazinul de reparații auto pentru a înlocui sfaturile.
Capetele interioare ale împingătorului sunt atașate la mecanismul de direcție prin balamalele din cauciuc presate în capetele lor. În cazul uzurii acestor balamale, se aude o lovitură de metal caracteristică atunci când rotiți volanul. Pentru a elimina această defecțiune, trebuie să strângeți o nouă tracțiune. Această lucrare necesită prezența echipamentelor de presă, deci este mai bine să-l cheltuiți sub service auto. Fie oprirea șuruburilor fixând împingerea la mecanism. În acest caz, pentru a reduce și elimina copia de rezervă, aceste șuruburi sunt suficiente pentru a strânge unul de către producătorul specificat.
Cum se ajustează reacția înapoi
Ei bine, în cele din urmă, o altă cauză a reacției provocatoare în direcție este atenuarea strângerii împingătorului de reglare, care sunt concepute pentru a regla convergența roților mașinii. Aceasta este o consecință a unei strângeri proaste a șuruburilor asupra acestor tracțiuni după ajustarea unghiului de convergență și poate duce la o creștere a forței de reglare de la vârf.
Pe unele modele de mașini moderne, pârghiile de rotație nu sunt sudate la standurile de suspensie și sunt articulate cu o conexiune cu șurub. Slăbirea acestor compuși duce, de asemenea, la apariția necazurilor descrise. Pentru a exclude această opțiune la determinarea motivului care a condus la acesta, trebuie să ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata pentru a verifica strângerea conexiunilor de mai sus, ajustând astfel direcția.
Concluzie
După cum se poate observa, majoritatea covârșitoare a cauzelor care determină apariția mânerului volanului poate duce la consecințe foarte grave și uneori, chiar și fatale. Pentru a preveni o astfel de defecțiune, este necesar să inspectați periodic toate nodurile și mecanismele de direcție. În același timp, o atenție deosebită trebuie acordată inspecției pentru a verifica integritatea antichetelor de cauciuc pe mecanismul și vârfurile împingătorului. Dacă sa dovedit că aceste antere sunt rupte, atunci este necesar să le înlocuiți cât mai repede posibil. Ei bine, dacă se dovedește că momentul este ratat și este imposibil să corectați reacția, atunci nu ni se recomandăm să încercăm să o eliminăm singur, cea mai bună soluție va contacta serviciul auto, în care vrăjitorii profesioniști vor avea toate munca necesară.
Adesea șoferul se confruntă cu o astfel de defecțiune ca o reacție de direcție. Această problemă poate implica probleme grave, deci este important să se detecteze și să elimine funcționarea defectuoasă la timp.
Conținutul articolului:
Direcția este una dintre principalele conduceri, iar defalcarea sub formă de backup nu este una dintre situațiile plăcute. Adesea, motivul pentru aspect poate fi diferite motive, este un șasiu rău, uzura pieselor și cel mai adesea starea drumurilor noastre. Prin urmare, considerăm cum să identificăm reacția în direcție și cum să reparați.
Conceptul și cauzele apariției reacției în mecanismul de direcție
Direcția însăși nu este complicată. Conține o tijă specială, care nu este ferm adiacentă detaliilor mașinii. El trebuie să aibă un decalaj ușor pentru ca detaliile să nu poarte în caz de frecare. Cu toate acestea, în cazul în care dispozitivul total de reținere atinge indicatori destul de mari, acest lucru poate provoca defecțiuni grave, ceea ce poate duce la accidente pe drum. O normă admisibilă este reacția de 10 °.
Este important să ne amintim că o mică reacție poate crește într-un mare și, prin urmare, ar trebui să fie luată cu atenție la această problemă dacă există semne evidente de defectuozitate în controlul directorului. Aceste caracteristici pot servi un bat, scârțâi, vibrație sau nevoie de o întoarcere puternică a volanului stângului sau spre dreapta chiar pe un drum plat. În acest caz, volanul încetează să "supune" șoferul sau să efectueze acțiuni cu mai multe întârzieri.
Există mai multe motive pentru apariția unei reacții și a tuturor se află în inserția direcției. Unul dintre primele motive poate fi faptul că vârful sau purtanța nu a reușit în caz de uzură.
Al doilea motiv poate servi ca o reparație recentă a mașinii, și anume faptul că uneori piulița centrală Hubic nu este suficient de fixă. Prin urmare, reacția. De asemenea, rezistența liberă a volanului poate semnala că uleiul hidraulic devine necorespunzător și înlocuirea acestuia este necesară.
În general, pentru a detecta adevărata cauză a problemelor tehnice, șoferul este obligat să verifice fiecare parte a întregului sistem de direcție, deoarece toate detaliile și mecanismele sunt interdependente.
Cum să determinați apariția reacției în direcție
Pentru a testa mașina pentru prezența problemelor de direcție, și anume prezența copiilor de rezervă, este necesar să faceți următoarele operații. În primul rând, este necesar să traduceți motorul la un mod special de funcționare pe o mașină fixă. După aceea, ar trebui să începeți să rotiți volanul și să urmați timpul de răspuns la roți la datele de comandă. Este această distanță și arată amploarea copiei de rezervă.
Până în prezent, există un dispozitiv special pentru confortul și acuratețea măsurării copiilor de rezervă. Ajută la măsura și monitorizează reacția totală.
Eliminarea mânerului în direcție
În primul rând, verificarea ar trebui pornită de la balama cardanică și de șuruburile sale. Derulați șurubul de reglare la indicatorul necesar. După aceea, verificați prezența și amploarea jocului. În cazul indicatorilor nesatisfăcători, lucrați din nou.
Dacă nu a ajutat, atunci motivul pentru defalcarea se află în cealaltă. Următorul articol trebuie să conducă mașina în groapa de observare. Problema reacției poate fi închisă în balamale de direcție. Cel mai probabil, aceste detalii sunt purtate și este necesar să le înlocuiți sau o fixare puternică. De asemenea, trebuie să verificați fixarea etichetei de direcție și să le strângeți.
Cu toate acestea, dacă nu a eliminat cauza, atunci cel mai probabil trebuie să faceți întregul sistem de direcție. Faceți-o mai bună în serviciile auto, deoarece există riscul de a deteriora sistemul.
Costul de reparații pentru eliminarea reacției din direcție
Prețul celui din urmă dispozitiv este suficient de mare și variază de la 400 la 800 $. Părțile separate ale direcției sunt prezentate în următoarele prețuri: rulmenți - de la $ 12, Blocare Nut - de la 16 dolari, regula rake stoc - de la $ 50, Balamale de direcție - de la 16 $. În stația de service, repararea va costa în decurs de 20 de dolari și mai mult, în funcție de serviciul necesar.
Videoclipul backlavelor de direcție:
În controlul directorului, în conformitate cu regulile drumului, nu trebuie să depășească 10 grade. De fapt, chiar și o mică reacție creează un șofer cu o mulțime de inconveniente, cum ar fi: lovituri, când conduceți într-un drum rău, săpați mașina pe drum.
Mai devreme sau mai târziu, reacția mică va deveni mare și va deveni absolut imposibil de plimbare, deci este necesar să se adapteze valoarea cât mai curând posibil.
Mișcarea liberă nu este luată în considerare. Poate fi atât în \u200b\u200bunul cât și în mai multe elemente ale direcției. Există o modalitate de a determina în care unul dintre ele există o reacție de atac: o persoană trebuie să transforme roata de la o parte la alta în spatele copiei de rezervă, iar celălalt trebuie să respecte sfaturile minge ale direcției și pentru cardanchik aproape rackul de direcție sau viermele dacă transmisia viermei.
De asemenea, atrage atenția asupra legăturii a două tije, care intră strâns una într-una. Acest compus este realizat cu scopul de a împiedica transferul efortului în direcția longitudinală în momentul accidentului atunci când partea din față a mașinii este frică.
În prealabil informează despre dvs. o minge caracteristică spartă. De regulă, se întâmplă înainte de apariția unei reacții remarcabile. Înlocuiți și reparați-le.
Cum să eliminați defecțiunea
Scoateți redarea sau viermele de vierme poate fi rotativă șurubul de reglare, acesta este de obicei finalizat sub hexagon. Această manipulare nu va produce pe o rake spart în cele din urmă. În acest caz, va trebui să o schimbe. Cu o eliminare în timp util a reacției și funcționării normale a rack-ului de direcție, există suficient servicii de mașini timp de 14-15 ani.
Dacă mutarea liberă este detectată în cardanchik, este posibil să o eliminați numai prin înlocuirea acestuia. De regulă, cauza uzurii sale se află în absența lubrifiantului, care este utilizată de Solidol. Cardanchikul este rar purtând, chiar și cu lubrifiant sărac, funcționarea sa este suficient de mare.
De asemenea, reacția poate fi în împerecherea a două tije. Cel mai adesea, este cauzată de uzura benzii de cauciuc. Pentru a elimina un astfel de defect, puteți încerca să le luați cu sudare, dar nu exagerați - este menită să apuce puțin.
Punctul de tragere va fi foarte bine pentru a restrânge tijele și reacția, dar este, de asemenea, important ca o astfel de sudare să nu reziste forței aplicate la momentul accidentului - conexiunea se va prăbuși, iar forța de pe volan nu va fi transmis. Astfel încât implementat în acest caz principiul securității pasive.
Dacă știți că în mașina dvs. există o piesă în, deși mică, eliminați-o și controlați mașina va deveni semnificativ mai plăcută și mai ușoară.
Backlash-ul este termenul în mecanică, ceea ce implică prezența mișcării libere la elementul sistemului mecanic. Este un parametru pentru care se poate judeca amploarea mișcării nodului menționat mai sus pentru a obține un răspuns de la celălalt nod gestionat.
Cu alte cuvinte, dimensiunea reacției este caracterizată ca magnitudinea rotației sau offsetului elementului controlat, care nu duce la nicio modificare a obiectului.
Cu referire la mașină și unghiul de rotație a volanului, în care mașina continuă să se miște în direcția constantă.
Ce se înțelege sub mânerul total al volanului?
Un alt termen care necesită considerație este "reacția totală". Sub aceasta implică un unghi comun, a cărei numărătoarea inversă începe cu poziția extremă a volanului pe de o parte, când începe rândul, în poziția opusă, când mașina începe să se miște în cealaltă direcție.
Pentru a înțelege principiile de funcționare a reacției totale, este important să înțelegem designul și caracteristicile sistemului de management. Dacă trecem de la componenta tehnică, principiul funcționării reacției are forma următoare.
În transmiterea direcției, există o tijă, care este fixată cu un mic decalaj în unul sau două milimetri.
Această distanță este necesară pentru a proteja nodurile angajamentului sistemului de direcție din uzură datorită frecării excesive.
Prezența unui spațiu este o soluție tehnologică care vă permite să păstrați cârligul în poziția dorită și să nu atingeți suprafața dinților.
Pentru șofer, acest parametru este etapa liberă a volanului, care vă permite să obțineți mai precis controlat de mașină și să vă simțiți în ce moment direcția schimbării mișcării vehiculului.
În esență, aceasta este distanța totală pe care volanul trece înainte ca mașina să intre în partea stângă sau în partea dreaptă.
Mulți consideră în mod eronat acest fenomen cu negativ și încearcă să scape de ea. Nu faceți acest lucru, deoarece jucătorul de reacție este norma pentru fiecare mașină. Un alt lucru este că ar trebui să aibă o valoare strict definită.
Un model interesant este urmărit aici - dimensiunile mai mari au o mașină, cu atât mai mare este reacția.
În procesul de măsurare a reacției totale, se observă o serie de condiții:
- Roțile din față sunt situate într-o poziție neutră și stau pe o suprafață solidă (asfalt sau beton).
- Anvelope roți controlate uscate și curate.
- Mașina de motor este instituită. Acest lucru este relevant dacă este testat funcționarea amplificatorului volanului.
- Tensiunea benzii de antrenare a pompei de amplificator de putere, precum și nivelul fluidului de lucru trebuie să respecte cerințele aprobate de producător.
Verificarea reacției totale se realizează prin măsurarea unghiului de rotație a roții de control între pozițiile fixe de schimbare a mișcării în partea stângă și cea dreaptă.
Pentru a obține parametri exacți, măsurarea este făcută de două sau mai multe ori.
Care este începutul rotirii volanului?
În plus față de cele de mai sus există un alt termen pe care trebuie să-l cunoașteți - începutul rotirii roții controlate.
Sub acest parametru ascunde un unghi de rotație a roții cu 0,06 grade, cu o eroare de 0,01 grade în aceeași parte.
Măsurarea parametrului se face atunci când este repulsată din poziția mișcării drepte.
Luftițe permise în mașini
Indicatorii normativi ai reacției totale pentru diferite mașini sunt prescrise în PDD. În plus, acest parametru nu trebuie să depășească numerele specificate în documentația de funcționare a mașinii.
Dacă nu există recomandări speciale în documentele producătorului, reacția ar trebui să fie după cum urmează:
- Pentru autoturisme, precum și autobuze și camioane făcute pe baza lor - 10;
- Pentru autobuze - 20;
- Pentru camioane -25.
- Pentru VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
- Pentru Gazelle 3302 - 20 (varianta de pasageri) și 25 (mașină de cargou).
Cauze de reacție mare
O explicație a creșterii reacției poate fi modificări ale caracteristicilor structurale ale direcției, precum și a distrugerii elementelor lor.
În principalele motive pot fi atribuite:
Dacă vorbim ca un întreg, reacția apare atunci când lanțul este defectuos între volan și roți.
Pentru a afla motivul, este necesar să treceți prin întregul lanț și să determinați locurile "slabe". Principalul lucru este să vă asigurați că vorbim despre creșterea cursului gratuit și nu despre alte probleme.
În alte motive, piesa în direcție poate fi atribuită:
- Purtarea sau ajustarea necorespunzătoare a mecanismului de angajare "vierme" și a rolei.
- Purtați axă sau mâneci de pârghie pendul.
- Slăbirea dispozitivului de fixare a carterului.
Semne de defalcare
După cum sa menționat mai sus, trebuie să fie diagnosticată la depanarea eficientă a defecțiunii. Pentru a face acest lucru, este suficient să cunoașteți semnele reacției din controlul directorului.
Principalele simptome includ:
- Apariția baterii în mecanismul de direcție;
- Vibrații crescute în timpul mișcării;
- Scârțâie la rotirea roților;
- Abaterea de la o traiectorie dată cu o poziție directă a volanului.
La înființarea reacției de direcție, luați în considerare recomandările producătorului și regulile regulilor de trafic.
Parametrul configurat nu trebuie să depășească limita superioară, dar și să efectueze indicatorul, de asemenea, nu merită.
Volanul va fi prea mic poate duce la disconfort și deteriorare suplimentar cu mașina.
În același timp, nu este necesar să ignorăm aspectul unei mici reacții, deoarece în timp acest parametru poate crește și apoi va fi mai dificil de rezolvat problema.
Și este incomod să gestionați mașina când "prindeți drumul" și rotiți volanul în același mod.
Diagnosticarea problemei și a instrumentelor aplicate
Pentru a determina dacă parametrul corespunde normei, este necesar să se facă o verificare mică.
Pentru a vă asigura cu exactitate că pot fi utilizate problemele, puteți utiliza un dispozitiv special - un Luftomer.
Cu aceasta, puteți verifica reacția globală (totală) din sistem.
Una dintre opțiunile dispozitivului este de 524 m sau ISL-M, care poate fi aplicată de către proprietarii convenționali de mașini și de profesioniști profesioniști.
Cu ajutorul unui Luftomer, este posibil să se determine cantitatea de accident vascular cerebral liber în doar trei minute, inclusiv luarea în considerare a instalării și îndepărtării dispozitivului.
Algoritmul de acțiuni în diagnosticarea reacției de direcție, următoarele:
- Obțineți motorul (ar trebui să funcționeze în gol);
- Puneți roțile din față paralel cu axa longitudinală a mașinii. În același timp, asigurați-vă că amplificatorul hidraulic;
- Rotiți volanul într-unul și apoi pe cealaltă parte. În acest moment, fixați momentele atunci când roțile din față încep să deruleze în direcția dorită. Distanța pe care trece volanul trece între aceste intervale se numește reacția (mișcarea liberă).
Un astfel de cec este considerat o opțiune excelentă pentru șoferii care au nevoie de informații exacte și rapide.
Nu contează cum a fost diagnosticată problema. Dacă playerul de rezervă este mai mare decât norma, acesta trebuie eliminat.
2.1. Afectarea totală din direcție este mai mare decât următoarele valori:
- Autoturisme și bazate pe camioanele și autobuzele de bază - 10 °
- Autobuze - 20 °
- Camioane - 25 °
2.2. Nu sunt prevăzute de designul pieselor și nodurilor. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul. Dezactivat pentru a fixa poziția coloanei de direcție.
2.3. Defecțiune sau lipsă de servodirecție sau amortizor de direcție (pentru motociclete).
Cu ce \u200b\u200bvaloare a reacției totale în direcție este permisă pentru a opera o mașină de pasageri?
Afecțiunea totală în direcția unei mașini de pasageri nu trebuie să depășească 10 grade.
Cu ce \u200b\u200bvaloare maximă a reacției totale în direcție este permisă să acționeze autobuzul?
Afectarea totală a controlului director al utilajului de transport uzinal nu trebuie să depășească 25 de grade.
