Pachetul sportiv BMW M Sport, cel mai scump al tuturor oferite de Automaker, este conceput pentru a evidenția mașina sportivă, a sublinia luminozitatea și individualitatea acestuia printre alte vehicule.
În M, pachetul BMW include piese interioare speciale, non-standard BMW, bare de protecție agresive, discuri mari originale cu roți și o suspensie specială.
Vorbim despre suspensia de sport cu o clearance de 10-20 mm subestimate. Este greu principala diferență față de mașinile standard BMW din punct de vedere tehnic.
Pe roți sunt de obicei plasate anvelope sportive cu profil redus.
În cabina M-Pachet BMW oferă inserții de aluminiu, scaune sportive, un volan special, un tavan negru și o tapițerie Alcantar. Sunt oferite și alte opțiuni pentru personalizarea costurilor diferite.
Modificările sportive dezvoltate de Divizia BMW M GmbH sunt mașini seriale reciclate foarte serios. Motoarele speciale ale seriei M sunt asumate aici, care sunt mai puternice, dinamice decât alte agregate, cu o cutie de viteze sportivă, o cutie de viteze și un alt sistem de evacuare specific, altele decât agregatele modelelor de scară largă BMW.
Suspensia la M-Modificări este, de asemenea, diferită de suspendarea modelelor standard ale mărcii, iar roțile arată diferite și au caracteristici de mare viteză mai mari.
Seria Saloanelor auto au un finisaj din cele mai bune materiale.
Spre deosebire de versiunea serială, exteriorul versiunii M are propriul stil special, există zmee aerodinamice în ea, iar căutarea aspectului poate fi numită "galerie" pe aripile din față. BMW M distinge, de asemenea, etichetarea caracteristică // m (2 benzi albastre și roșii).
Cu toate acestea, această plăcuță de identificare poate fi găsită adesea pe BMW obișnuită, care nu are nicio atitudine față de seria M M-încărcare ". Unii conducători nefericiți, aparent, încearcă să adauge un pic de "statut" la imaginea lor într-un mod atât de neplăcut. Nu vedem un alt motiv.
Rezumarea, observăm că mașinile cu un pachet BMW M Sport costă mai mult decât mașinile obișnuite, dar mult mai ieftine decât seria BMW M.
Un succes încântător însoțește cea de-a șasea generație de 5 serii BMW după prezentarea la următoarea spectacol de mașină până astăzi. Premiera noului corp F10 a avut loc timp de mai mult de șase ani în urmă, în 2009. Doi ani mai târziu, indicatorii de vânzări ai noului organism au rupt înregistrarea generațiilor anterioare ale mașinilor germane. Peste doi ani și jumătate, mai mult de un milion de "topuri" noi au fost vândute.
Pare necesar să schimbe ceva dacă seria a cincea a avut un astfel de succes în întreaga lume. Dar sa dovedit că designerii bavarezi au apărut câteva idei noi pe care le-au dorit să le pună în aplicare. Și în 2013, în ultima lună de primăvară, BMW F10 actualizat a fost "lansat" primăvara. Restylingul a fost atât de îngrijit încât impresia a fost creată despre prezența temerii de îngrijorare de a strica succesul obținut.
Care este diferența dintre restul BMW F10 din versiunea veche?
Unele schimbări explicite ale modelului actualizat nu vor găsi imediat. Ei sunt capabili să distingă numai ventilatorul fanatic al BMW. Aspectul de restabilire cosmetică și interiorul pot fi văzute dacă ați pus vechiul model și ați reluat.
Restylingul cosmetic al aspectului și interiorului poate fi văzut dacă puneți vechiul model și restabilirea
Privind la mașini, puteți vedea prezența unor astfel de modificări:
- Bara de protecție din față și spate a primit noi linii netede;
- Grila radiatorului are o cantitate mai mică de Ryube;
- Forme de linie din oțel de ceață;
- Un crom a apărut pe bara de protecție din față sub forma unei inserții curbate.
Diferențele BMW F10 după restabilire
Diferența principală dintre BMW F10 după restabilire, care se grăbește în ochi - acestea sunt repetoare de semne de întoarcere în oglinzile laterale ale vederii din spate. Noul design al roților a adăugat un cod de bare mic la exteriorul actualizat al seriei 5.
O restabilire mai vizibilă a încheiat hatchback Gran Turismo. Am schimbat forma celei de-a cincea ușile. Acum modelul GT arată mai elegant. Apropo, această mașină, conform unor experți auto, a reamintit faimosul Humpback Quasimodo.
Mai mult mai vizibilă a fost supus hatchback Gran Turismo
După 2013, toate modelele BMW din corpul F10 echipate cu un mecanism "Pinky". Acum deschideți compartimentul pentru bagaje poate fi o lovitură ușoară în bara de protecție din spate. O astfel de comoditate a apărut mai devreme cu concurenții producătorului de automobile bavareze. BMW a decis să țină pasul cu ei și să implementeze acest mecanism în actualizarea F10.
Nu există schimbări speciale în interior. Singurul lucru care a adăugat mai multe elemente din materialul cromatic și a revizuit gama de culori pentru designul interior. A făcut un suport mic de ceapă mare. Trico, dar frumos.
Pentru cei care doresc să achiziționeze o mașină germană au extins o listă de opțiuni de colorare a corpului. Modelul de restabilire F10 este oferit în trei tipuri de configurare: pachet M, linie modernă, linia de lux.
În toate configurațiile, sunt disponibile optica Xenon, opțional pot fi comandate complet LED.
Actualizarea unităților de alimentare și cutia de viteze
Inițial, BMW F10 a fost completat cu un conducător de șapte motoare: trei motoare cu turbină și patru benzină. Motoarele de restabilire s-au manifestat în optimizarea acestora în conformitate cu noile cerințe de mediu ale standardului Euro-6, care vor începe să acționeze în septembrie 2015. Îmbunătățirea unităților de putere utilizând dinamica eficientă dinamică eficientă a făcut posibilă obținerea unor mașini mai economice care îndeplinesc noi standarde de mediu.
Motoarele de restabilire s-au manifestat în optimizarea acestora în conformitate cu noile cerințe de mediu ale standardului Euro-6
În plus, după restabilirea F10, a apărut un nou motor diesel. Volumul său este de 2 litri. Instalați-l pe un model diesel cu indicele BMW 518D. Motorul oferă puterea de 143 cai. Motorul este notabil pentru faptul că cheltuielile medii în modul de traseu nu depășește 4,5 litri la 100 km.
O altă inovație - un model diesel 520D poate fi achiziționat acum în versiunea cu tracțiune integrală a lui XDrive. Acesta a fost oferit doar la restabilirea cu unitatea de osie spate.
După restabilire, modelul de top al familiei 550i din seria 550i a devenit mai puternic cu 43 CP Acum motorul în formă de V cu 8 cilindri produce 450 CP Și consumă până la 9 litri pe sute. Înainte de aceasta, BMW 550i a petrecut 10,4 litri.
Ca și înainte, motoarele sunt agregate cu o nouă casetă ZF automată pe 8 etape sau cu 6 trepte mecanică. Restyling nu a atins punctul de control.
Noua completare electronică în BMW F10
Principala modernizare a atins componentele electronice ale mașinii. Noul firmware Idrive și actualizarea sistemului conectat conectat acum vă permite să utilizați Internetul oriunde în lume și să conduceți o mașină utilizând un smartphone.
Modelul de restabilire F10 a învățat să fie parcat independent, fără participarea șoferului. Mașina de parcare automată ridică pedale de gaz și frână, răsturnări cu volan.
Modelul de restabilire F10 a învățat să fie parcat independent, fără participarea șoferului
BMW F10 după restabilirea senzorilor infraroșii dobândite, care sunt capabili să "vadă" acum nu numai pietonii, ci și animale pe drum. Intervalul de dispozitive de vizibilitate de noapte ajunge la 300 de metri.
BMW F10 după restabilirea senzorilor infraroșii dobândite
Sistem de pompare și navigație în F10. Noua versiune poate număra acum trei opțiuni de călătorie: cel mai scurt, cel mai rapid și mai economic. Al treilea ia în considerare relieful drumului, prezența blocajelor de trafic, a orificiilor, coborârii și ridicarea pe calea către un punct specificat.
Datorită restabilirii BMW 6 generația a devenit și mai atractivă pentru iubitorii de mașini germane. Ca rezultat, sa dovedit o opțiune dinamică, puternică și economică "Fives". BMW ca întotdeauna pe partea de sus!
Pentru tot timpul producției de mașini BMW, au fost întotdeauna aceia care au vrut să plătească pentru calitățile magnifice de conducere caracteristice acestui brand. Odată cu eliberarea unui nou model, fanii mașinilor bavareze devin din ce în ce mai mult, ceea ce face ca producătorul să îmbunătățească în mod constant gama de modele și pachetul fiecărui model al seriei BMW.
1 serie BMW.
Unicitatea acestei serii se află în structura unității și a motorului. BMW1, singura mașină din lume a acestei clase, cu aspectul longitudinal al motorului și cu unitatea pe puntea spate. Un astfel de aspect a afectat comportamentul mașinii pe drum, ceea ce îl deosebește în mod semnificativ de tot felul de concurenți. Producătorul a avut ca scop crearea unei serii BMW accesibile pentru consumator, fără pierderi de calitate și confort, comparativ cu mașinile BMW Seria 3. Atragerea de noi fani în rândurile lor, preocuparea a creat o mașină cu tipul corpului care nu i-au inerent - hatchback, dar a păstrat aspectul recunoscut.
La prima vedere, devine clar, înainte de a vă este BMW, nu ar trebui să căutați nici măcar un logo pe capotă sau pe trunchi pentru a vă asigura. Principiile tehnice sunt, de asemenea, păstrate, care sunt o trăsătură distinctivă a mărcii: manipularea excelentă, frâne magnifice și suspensii stabile, ușor aspre. Acest personaj a primit un singur caracter datorită mașinii bune. Când motorul este plasat deasupra puntea față, distribuția în greutate este uniformă, pe ambele axe, 50:50. Interiorul unității repetă modelul BMW mai vechi. Atunci când se utilizează materiale mai rigide în rezultatul cabinei, montarea de înaltă calitate a părților obiectivelor interioare corespunde criteriilor de calitate pentru preocuparea BMW. Datorită unei game largi de ajustări, este posibil să se obțină cazare destul de confortabilă pe scaunele din față, pe care nu le puteți spune despre scaunele din spate ale cabinei, unde pasagerii vor fi închise. Dar această caracteristică există în toate celelalte mașini de clasă de golf reprezentate de diverse producători de automobile.
Motoarele 1 BMW Series.
Ce trebuie să dezvăluiți natura mașinii? Motor puternic, cu o mulțime de cai putere, confortabil și rapid. Cu cât este mai mare motorul, cu atât mai mulți cai sub capotă, cu mașina rapidă se va arăta. Tăcerea și rapiditatea, ceea ce a fost conceput și încorporat creatorii unei singure unități din Bavaria. Mai mici de la modelele BMW disponibile, echipate cu motoare destul de largi, de la 1,6 la 2,0 litri de benzină și 1,8 sau 2.0 diesel. Cu toate acestea, motoarele diesel nu sunt furnizate oficial Rusiei, datorită calității slabe a motorinei, care nu va arăta, potrivit producătorului, a mașinii în cele mai bune calități și nu permiteți resurselor de operare a motorului. Cu toate acestea, modelele din 2006 ale problemei din 2007 implică instalarea motoarelor de 3,0 și 3,5 litri.
De la restabilirea, modelul a fost modernizat și a crescut puterea motorului, cu excepția celor mai recente, 3,0 și 3,5 litri, precum și fanii de marcă au prezentat o mașină cu un corp "Coupe". Toate motoarele BMW au un sistem familiar, în lanț al mecanismului de distribuție a gazelor, care sa arătat din cea mai bună parte din punct de vedere al fiabilității. Ceea ce vă permitem să maximizați utilizarea motorului fără costuri excesive de întreținere.
De asemenea, producătorul nu definește intervalul precis de schimbare a uleiului, folosind lubrifianți de înaltă calitate. Dar, sistemul electronic de control al calității uleiului va determina momentul înlocuirii uleiului la starea critică a lubrifierii motorului. Pentru a face acest lucru, tabloul de bord oferă o lampă de avertizare. La recomandarea fabricii producătorului, cu un stil de conducere îngrijit și relaxat, intervalul dintre schimbarea uleiului din motor este de până la 30.000 kilometraj de kilometraj. Ce producători nu au putut fi evitați, acesta este un apetit inerente de ulei BMW între înlocuitor, prin urmare, ca pe toate modelele, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului, indiferent de volumul motorului.
Caracteristica principală a seriei BMW 1 este instabilitatea motorului de supraîncălzire, care afectează imediat capul blocului, până la înlocuirea acestuia, pentru o funcționare ulterioară. În acest sens, în manualul de utilizare, se recomandă să verificați periodic nivelul uleiului din motor, să monitorizeze temperatura și cel puțin o dată pe an pentru a curăța sistemul de răcire al motorului radiatorului. De asemenea, se recomandă înlocuirea lichidului de răcire cel puțin o dată pe an.
Suspensie 1 BMW Series.
Elementele suspensiei, transmisiei, precum și motorului au fost luate de la sediul superior. Ca și în BMW 5, Pandantive din față ale Mak Feruson, cu pârghii de aluminiu, spate ca în BMW 3, multidimensional, oțel. În condiții de drumuri proaste ale țărilor CSI, suspendarea BMW 1, precum și frații senior, nu rezistă în special sarcinii, noduri și piese diferite trebuie înlocuite după o viață diferită. Deși acest factor depinde direct de modul de funcționare a unei singure mașini. Un singur, ca toate celelalte modele BMW, este evidențiat semnificativ printre alți producători de mașini, frâne. Producătorul pune cerințe foarte mari pe discurile de frână, doar 1,5 - 2 mm este lăsat să poarte discurile de frână, după care sunt înlocuite. Cutiile mecanice se disting prin fiabilitate ridicată, iar cutiile "automate" necesită o atenție suplimentară datorită frecării uzate, ceea ce poate fi verificat numai la o stație BMW autorizată. Durata de viață declarată a aderării punctului de control este de aproximativ 100 mii km. Într-o manieră calmă.
Seria 3 BMW.
Tresshka bavareză ocupă în mod durabil poziții înalte în flota generală de-a lungul anilor. Acest lucru se aplică atât autoturismelor utilizate, cât și celor noi. Este cel mai biblier model BMW din Rusia și țările CSI. În gama de prețuri, BMW 3 este în fața modelului mai vechi, seria 5, dar peste 1 seria. Luând o poziție medie între modele, echipamentul este destul de larg, ca și pentru mașina de clasă de mijloc. Producătorii oferă mașini în diferite configurații cu capacitatea de a alege un motor și un tip de corp pentru fiecare gust și portofel.
Pentru primii trei, producătorul oferă o gamă largă de motoare, atât pe benzină cât și pe motorină. Nu a mers în jurul corpului mașinii, oferind o alegere între coupe, sedan și vagon station. În plus, pentru iubitorii de unicitate, puteți achiziționa o versiune încărcată de BMW M3 cu caracteristici unice.
Din momentul eliberării și până la sfârșitul anului 2008, mașinile au fost furnizate din SUA și Germania. Nu în funcție de țara de export, mașina ar putea fi aleasă în stare bună și de diferite configurații. De asemenea, nu merită să vă bucurați de mașina achiziționată în dealeri de mașini cu cele noi, dar după ce timpul a fost pus spre vânzare.
După deschiderea liniei de asamblare din Kaliningrad, modelul a devenit un cumpărător mai accesibil, dar numai dacă a fost mulțumit de sedan, echipat cu un motor 4 sau 6-cilindru, cu o transmisie mecanică sau automată, fără burdufuri speciale. La sfârșitul ansamblului Kaliningrad, au avut unele dezavantaje în pictura capotei, deși distribuitorul oficial a eliminat această defecțiune de garanție, desigur, dacă mașina este achiziționată în cabină.
Salon și corpul BMW3.
BMW este cunoscut ca o mașină creată pentru șofer. Confortul maxim și ergonomia magnifică a scaunului șoferului atrage toată lumea, cel puțin odată conducând această mașină. Panoul central este rotit spre șofer, o gamă destul de largă de ajustări ale scaunelor, capacitatea de a regla coloana de direcție ca înclinare și plecare, toate acestea completează, fără îndoială, confortul șoferului. Scaunul are un suport lateral excelent, care va afecta cu siguranță confortul atunci când efectuează manevre ascuțite. Deci, șoferul se va simți cât mai confortabil posibil. Din păcate, nu se va spune despre confortul pasagerilor din scaunul din spate, pentru șoferul și pasagerul de înaltă creștere. Locurile pentru picioarele acestor pasageri nu vor fi suficiente. Calitatea asamblării utilizate de designul interior al seriei de 3 BMW este una dintre cele mai bune din clasa sa. Completați o impresie bună și o bogată configurație a modelului. Cei care doresc să pot supraîncărca suplimentar, achiziționează o mașină cu o transmisie automată cu cinci trepte.
Desigur, puteți face fără taxă, dacă achiziționați o mașină adusă din Statele Unite. Aproape toate mașinile de pe piața americană sunt echipate cu transmisie automată, salon de piele (cu o încălzire obligatorie a scaunelor din față și chiar din spate) și un echipament bogat, spre deosebire de analogii europeni. Vopselele se plac cu perfectitatea sa, montarea nodurilor corporale petrecute cu precizie la un milimetru. Cu toate acestea, se întâlnesc defecte mici în noduri individuale. Astfel, în timp, luminile pot apărea în castelele ușilor din față, în cazuri rare, vor trebui să achiziționeze cele noi și, mai ales, problema este eliminată prin ajustarea serviciului sau pe cont propriu pentru mâinile pricepe. Nu-i place Troychka și plimbare rapidă pe drumurile noastre, Ughabs complet și dosel, rezultatul unei astfel de călătorii va fi problema cu ceștile de susținere ale amortizoarelor din față. Cel mai adesea se crăpă și trebuie să fie întărite și să servească sudare.
BMW 3 motoare.
Pe expansiunea nesfârșită a fostei Uniuni Sovietice, seria principală de mașini 3 cu motor de benzină, motoare diesel turbocompresor sunt extrem de rare. Linia motoarelor de benzină constă în Yves de la 1.8, 2.0, 2.2, 2,5 și 3,0 și 3,0 litri, motoare fiabile și dinamice. Cu toate acestea, aproape toate motoarele BMW sunt sensibile la supraîncălzire. Pentru a evita costul de reparare a capului blocului motorului, este necesar să se acorde o atenție maximă temperaturii motorului și starea sistemului de răcire în sine. De asemenea, o caracteristică distinctivă a motoarelor bavareze este consumul de ulei. Dacă 1000 km. Consumul de ulei de rulare nu depășește 1 litru de ulei, motorul este luat în considerare în ordine. Acest consum se datorează unei caracteristici constructive a motoarelor BMW, care nu interferează cu a se bucura de conducerea mașinii în diferite moduri, dinamica accelerației va încânta chiar șoferul sceptic. Finalizarea unei transmisii mecanice auto nu implică nici o caracteristică a serviciului. Punctul de control automat va necesita verificări periodice pe stație de service, mai ales dacă este instalat un motor puternic pe mașină, iar stilul de conducere implică o accelerare dinamică. În acest caz, este posibilă uzură prematură a frecării automate de frecare.
5 serii BMW.
În 1995, la Frankfurt în salonul auto, a fost prezentată o nouă generație a modelului BMW Seria 5 cu un indice a corpului E39. Noul model a arătat curse incredibile în automobilele producătorului din Bavaria. La schimbarea directă, locurile cu forme tocate ale corpului au venit tranziții netede de pe grila radiatorului până la bara de protecție din spate a mașinii. Lățimea corpului a fost modificată considerabil, rigiditatea corpului a crescut, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea manipulării mașinii și a avut un efect pozitiv asupra siguranței pasagerilor și a șoferului. Are imaginația și interiorul interior, ca și cum ar continua netezimea externă a liniilor chiar în cabină. Chiar și după de la atât de mulți ani, acest model nu arată învechit pe fundalul BMW modern 5 sau în design, nici pentru confort. Doi ani au fost produse numai de mașini cu un corp de sedan, iar din 1997 au început eliberarea și universalul. Pentru consumatorii din Europa de Vest, Adunarea a fost efectuată numai în Germania, astfel încât aproape întreaga piață CSI secundară este plină de astfel de mașini.
Doi ani mai târziu, în 1999 a început să facă un ansamblu BMW în Kaliningrad. Inițial, a fost o ansamblu "șurubelniță", corpul a fost furnizat vopsit în Germania, motorul colectat în același loc, magazinele de asamblare au fost colectate doar împreună și vândute pe piața rusă. În ceea ce privește nivelul de configurare, mașinile Kaliningrad au fost inferioare omologilor germani, dar a fost compensată cu un preț mai mic. Autovehiculele colectate în Rusia au fost finalizate doar motoare de 2,5 și 2,8 litri fără un computer de la bord. Care nu a potrivit acestei opțiuni, a cumpărat un ansamblu german BMW. Și mașinile rusești și germane au fost vândute în același timp, diferența de preț a făcut analogul rus mai popular. În plus, mașinile Kaliningrad au fost echipate cu un șasiu consolidat, în care 22 mm. Deasupra clearance-ului datorită izvoarelor mai mari, stabilizatorului transversal transversal armat. De asemenea, în pachetul de bază, protecția originală a carterului a fost adăugată și, cel mai important, motorul de pe o mașină rusesc a fost mai puțin susceptibil la combustibil de calitate scăzută.
Motoarele din seria BMW 5.
Inițial, seria a 5-a a fost instalată într-un motor cu șase cilindri cu un cap de aluminiu al unui bloc de 2,5 și 2,8 litri. Puterea a fost egală, respectiv, 170 și 193 CP În comparație cu predecesorii "Head-Fier", ei nu au câștigat în mod special la putere, deci cu motor de 2,5 litri, capacitatea a fost subestimată pentru 22 HP, iar motoarele în formă de V au apărut numai din 1996. Atunci a fost că BMW 5 a început instalarea de 3,5 litri (235 CP), motor diesel cu turbocompresor de 2,0 litri, de 2,0 litri și un rând șase cu un volum de 2,0 litri (150 CP). Pe piața secundară, mașinile cu motor de 2.0 litri și o transmisie manuală nu sunt neobișnuite, în primul rând, acest lucru este explicat prin economia germană, dar chiar și în configurația de bază, au fost un sistem dinamic de stabilizare, ABS, climatizare și 4 airbag-uri instalat. În versiunea mai scumpă, au fost instalate pielea, fotolii reglabile, cabina cu geam dublu și suspensia pneumatică. Corpul a fost expus la galvanizare, practic nu a dat naștere la coroziune, a fost, fără îndoială, apreciat de toți proprietarii mașinii BMW Seria 5. Cu toate acestea, dacă este necesar, repararea corpului, munca cea mai bună pe un serviciu specializat de mașini, în care există toate echipamentele necesare pentru repararea corsetului galvanizat BMW.
Naizil
O atenție separată trebuie acordată motoarelor cu acoperire cu nichel-silicon a suprafeței interioare a cilindrului. În discursul conversației, o astfel de acoperire se numește Nacias și are o anumită nuanță în funcțiune. Motoarele cu acoperire nicaculară a cilindrului se găsesc pe mașinile de îndepărtare până în 1998. Proprietățile stratului de acoperire cu nichel-siliciu exclud utilizarea combustibilului care conține plumb, în \u200b\u200btimp, inclusiv incluziunile de plumb "mănâncă" acoperirea, după care blocul cilindrului este înlocuit sau pentru a-și îndeplini vinovăția. Din acest motiv, resursa motoarelor autoturismelor operate din SIS nu a depășit 100 de mii km, deși ficat de lungă durată cu kilometraj de până la 200 mii km s-au întâlnit. Consecința uzurii de acoperire a nichel-silicon a fost creșterea consumului de ulei, ajungând până la 2 litri la 1 mii km. Alerga.
Motorul sportiv, seria M, cu o capacitate de 490 CP, un volum de lucru de 4,9 litri, cu opt supape de accelerație (unul pe cilindru) a apărut în 1998. Numai cutia de viteze cu 6 trepte au fost instalate pe mașini un astfel de motor, cu care mașina accelerează la 100 km / h în 5,3 secunde, care corespundea clasei de mașini sportive scumpe.
De-a lungul timpului, gamma instalată pe motoarele BMW 5 a fost suplimentată cu motoare diesel de 2 și 3 litri cu o capacitate de 136 și 194 CP. În consecință, iar în 2001 am publicat 3,0 litri rând șase. GRM Drive (mecanism de distribuție a gazelor), practic, care nu necesită o atenție deosebită, dar caracterizată prin fiabilitate și precizie ridicată în muncă. Tensiunea lanțului apare datorită presiunii uleiului din sistemul de lubrifiere prin intermediul hidrocompensatorului.
În funcție de puterea motorului, BMW 5 a fost finalizată cu cutie de viteze cu 5 sau cu 6 trepte sau cu transmisie automată cu 5 trepte. Transmisia mecanică și automată au un stoc destul de mare de fiabilitate. Dacă excludeți pornirea ascuțită, ceea ce reduce durata de viață a ambreiajului și a fricțiunilor aproape de două ori, de la 200 mii km. Kilometraj de până la 100. La recomandarea instalației producătorului, înlocuirea uleiului trebuie să fie produsă la fiecare 60 de kilometri. Kilometraj, atât pentru cutia de viteze mecanică, cât și pentru cutia automată.
Salonul din seria BMW Seria 5 se distinge de șofer și de pasagerul rândului din față al scaunelor, al doilea rând va fi nemulțumit, și destul de strâns treim. Ca și în toate modelele anterioare, au fost create condițiile de confort maxim și cele mai bune ergonomie pentru șofer, indiferent de creștere și greutate, șoferul poate regla cu ușurință scaunul și volanul. Izolarea zgomotului și decorarea salonului la un nivel înalt de ventilație și sistem de încălzire salon magnific, oferind un maxim de confort tuturor pasagerilor, atât primul și al doilea rând de scaune.
Suspensie BMW Seria 5.
În compararea suspendării modelelor anterioare BMW 5 și a sistemului modern, sistemul de suspensie nu sa schimbat. Acum, materialul pentru fabricarea pieselor pandantive este utilizat exclusiv aluminiu. Cu o masă mai mică, calitatea suspendării nu sa schimbat, mașina se arată în continuare excelentă în management, în special asamblate în Germania. Diferența dintre BMW 5 colectată pentru Europa și CSI în lungimea izvoarelor de suspendare.
Analogii ruși au izvoare mai lungi compensate calitatea slabă a drumurilor, așa că atunci când manevrați există unele "rulare" ale mașinii. Dar, împreună cu acest lucru, fiabilitatea unei astfel de suspensii este mai mare decât cea europeană, cu toate acestea, această nuanță nu crește viața pârghiilor. Pandantive din față și spate ale multidimensionale, cu un stabilizator transversal de stabilitate. Cel mai vulnerabil loc din suspensie este rafturile de stabilizare (așa-numitele "oase"), resursa lor este de aproximativ 20-30 mii km. Kilometraj în funcție de axă, față sau spate.
Amortizoarele de șocuri frontale vor necesita înlocuirea după 30 de kilometri. Kilometrajul și spatele după 50. Iubitorii de conducere activă, dinamică trebuie să fie pregătite pentru înlocuirea blocurilor tăcute ale pârghiilor frontale acordate termenului limită. De asemenea, trebuie amintit că înlocuirea suportului cu bile este posibilă numai cu pârghia, deoarece Corpul suportului cu bile este pârghia în sine. Suspensia din spate, de asemenea, multidimensională, se distinge printr-un număr mare de blocuri silențioase, care, în plus, au o proprietate inegală de uzură. De exemplu, din interior, blocurile tăcute sunt defecte mai repede decât exteriorul, iar înlocuirea este necesară în același timp. Pe unele mașini, echipate cu un motor cu șase cilindri, apare șina de backlash, mai ales dacă pierdeți momentul de service.
Atunci va fi necesar să o înlocuiți, destul de scumpă. Masinile cu motor în formă de V sunt mai grele, echipate cu o suspensie frontală armată și cutie de viteze vierme în loc de un suport de direcție. Resursa cutiei de viteze este suficientă pentru 200 de mii km. Alerga. Rafturi din spate pneumatice, diferențele de auto-blocare reprezintă o opțiune suplimentară în versiuni mai scumpe ale culturilor de mașini. Nu există probleme cu acestea cu înlocuirea în timp util a uleiului și a întreținerii.
La scrierea articolului, materialele au fost folosite de la portalul social Barnaul și pe teritoriul Altai. Există multe informații utile și accesibile despre Altai pe site, precum și o comunitate de entuziaști ai mașinilor din teritoriul Altai, care preferă toate celelalte mărci ale preocupării germane BMW.
BMW emise în serie cu excepții rare au avut întotdeauna nume de litere digitale. Sufixele sub formă de litere și cuvinte după numere nu numai că oferă o caracteristică mai completă a motorului, ci și informații despre tipul de unitate, corp, lungimea bazei ... aici sunt cele mai relevante dintre aceste caractere :
A (abolit) \u003d transmisie automată,
C (abolit) \u003d corpul "coupe",
C \u003d convertibil,
D \u003d motor diesel,
E \u003d mașină cu o utilizare largă a tehnologiilor de economisire a energiei,
Edrive \u003d mașină hibridă reîncărcabilă utilizând motoare de benzină și electrice,
EfficientDynamics Edition - o mașină cu o utilizare largă a tehnologiilor de economisire a energiei,
G \u003d motorul care funcționează pe un gaz natural comprimat,
Hidrogen - motor hidrogen,
BMW 2002 automat.
I \u003d sistemul de alimentare cu combustibil injector,
L \u003d baza pe roți alungită
S (abolit) \u003d masina sport (folosit si pentru a se referi la corpul cu 2 usi BMW Seria 3 E36),
Sdrive \u003d conduceți pe roțile din spate
T / turbo \u003d turbocompresor,
T / Touring \u003d Universal,
Ti (abolit) \u003d desemnarea hatchback cu 3 uși BMW E36 compactă,
X / xdrive \u003d tracțiune integrală.
Scrisori
Modelul este modelul liniei hibride active (mașini hibride utilizând motoare electrice de benzină și electrice). Acesta include hibridul activ 3, hibridul activ 5 și hibridul activ 7, referitor la seria BMW corespunzătoare.
BMW ActiveHybrid 7.
Există, de asemenea, un prefix sub forma literei M, ceea ce înseamnă că mașina are componentele create de divizia BMW M GmbH. Nu ar trebui să fie confundată de modelele Full-F și mașinile care au opțiuni sub formă de styling, suspensie modificată, frâne și alte părți care au fost dezvoltate în M GmbH.
Modelele M din nume au doar litera M și numărul următor, indicând apartenența la seria, de exemplu, M3, M5, M6. Excepție - versiuni M ale mașinilor Z3 și Z3 Coupe numite BMW M Roadster și BMW M Coupe, precum și 1M coupe, construite pe baza "unităților" BMW E82. Autovehiculele cu accesorii M sunt caracterizate de prefixul M înainte de numele digital obișnuit: M 550D XDRIVE, M550i.
BMW M5.
Numere
Cu numere în nume, totul nu este ușor. După cum sa menționat, reflectarea volumului aproximativ al motorului în litri în numele mașinilor a fost fixată numai la sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60. Astfel, "Isetta" 250 a fost mulțumit cu un motor modest de 250 de cubi, BMW 3200 CS a avut un motor cu 6 cilindri de 3,2 litri și BMW 1600 - 1 litru cu 4 cilindru. Mașinile de pe atacurile de sub clasa BMW 1600-2 (ulterior BMW 1602) și BMW 2002 au fost echipate cu motoare de 1,6 litri și, respectiv, de 2 litri, iar numărul 2 la final a însemnat prezența a două uși.
Deoarece gama de modele se extinde, aceasta a devenit clar că un astfel de sistem nu permite distincția claselor de mașini atunci când se utilizează motorul aceluiași volum. Apoi noul "cinci" cu indicele E12 a introdus un nou standard de trei cifre: prima a indicat clasa corporativă internă a mașinii, acesta din urmă, ca înainte, este volumul aproximativ al motorului în litri. Acum, "Cinci" cu un motor de 1.990 centimetri cubi a fost numit BMW 520i, iar motorul din 2 788 "cuburi" aparținea BMW 528i.
BMW 520i.
Sistemul subțire, ca în cazul C, a încălcat apariția unui turbocompresor. Dar dacă Stuttgarters sa confruntat cu probleme doar la sfârșitul secolului al XX-lea, atunci Bavarians - de câteva decenii mai devreme.
O pereche de modificări "șapte" E23 1979 a fost numită 732i (motor cu 6 cilindri cu un volum de 3,210 centimetri cubi) și 735i (3,430 "cuburi" rotunjite din anumite motive, dar ochii pot fi închise pe această inexactitate).
În 1980, a început eliberarea BMW 745I. Crezi că a fost echipată cu un motor de 4,5 litri? Ca și cum nu este așa: a fost un motor de la 732i cu un turbocompresor. Cu toate acestea, pentru a sublinia performanțe mai mari și mașini cu costuri ridicate ale noii versiuni a Sedanei Executive au atribuit în mod deliberat "greșit", indicele supradimensionat. Apropo, în 1983 a avut un motor de la 735i cu un turbocompresor, dar indicele a rămas același, 745i.
BMW 735i.
Cu toate acestea, sa produs o subestimare a volumului real al motorului. Astfel, BMW E30 316i din 1982 până în 1987 a fost produsă cu un volum motor de 1.766 centimetri cubi, iar statusul Coupe din seria a 8-a a fost constant modest: BMW 840ci C 1995 până în 1999 a fost oferit cu motor de 4,4 litri, 850ci a fost condus cu motor de 5.4 litri, iar emblematice 850CSI - ca 5 litri.
Cu toate acestea, în ultimii ani, 10 cazuri de "fraudă" cu indexuri au devenit frecvente. Luați în considerare mai multe exemple. "Unitatea" BMW 130i a fost produsă din 2005 până în 2013, 125i - din 2008 până în 2013. Ar fi posibil să presupunem că cel puțin 125i au avut un motor mai mic decât în \u200b\u200b130i, dar în realitate același motor N52B30 a fost utilizat în diferite grade de forță - 218 CP. Pentru 125i și 265 (258 C 2009) pentru 130i. Bineînțeles, din punctul de vedere al marketingului, proprietarul lui 130i a trebuit să vă bucurați și să demonstrați superioritatea unei versiuni mai puternice a "unităților" pe o formă mai puțin puternică sub forma unui semn pe capacul trunchiului. Din același motiv, indicii curentului F20 114i, 116i, 120i sunt separați, care sunt agregați cu un motor cu turbocompresor de 1,6 litri N13B16.
BMW 125i.
BMW E63 printre un număr de modificări a avut 635D și 630i. Acesta din urmă a fost cel mai ieftin (dacă acest cuvânt este în general aplicabil coupe-ului premium al clasei Grand Trampamo) printre toate versiunile din seria a 6-a, volumul motorului a fost de 2.996 centimetri cubi. În volumul motorului mai scump de 2,993 "cube", care este, oficial mai mic decât cel din 630i, dar puterea motorului diesel, chiar și după actualizarea motorului pe benzină, a rămas mai mult pe simbolicul 14 HP. Cred că nu trebuie să explicați de ce indicele versiunii diesel este mai mare decât cel al benzinei ...
Există cazuri complet curioase. Acesta poate fi ghicit că BMW F30 320i și 328i sunt echipate cu diferite variante de același motor de benzină de 2 litri. În plus, există 320d și 328d. Nuanța este că motoarele din aceste mașini sunt identice, dar 328d sunt vândute pe piața americană, sub gusturile cumpărătorilor ale căror nume "ascuțit". La urma urmei, locuitorii statelor nu se plâng mașinile cu motoare mici ...
Care este rezultatul?
Încrederea necondiționată a numerelor din desemnarea modelelor acum este imposibilă. Ei s-au transformat în valori destul de abstracte, indicând numai faptul că într-o serie de un model cu un număr mai mic în index este mai puțin puternic decât cu mare. Din fericire, în prefixul și sufixele literei, adevărul este încă adevărat ...
Preocuparea germană "BMW" a devenit prima întreprindere majoră de mașini care a decis să înceapă să asigure mașini în Rusia. Compania "Avtotor" este situată în Kaliningrad, iar astăzi această companie furnizează cel mai mare număr de "BMW" care intră pe piața rusă. În același timp, multe îndoieli apar foarte mult: merită să ia o mașină colectată în Rusia, cât va fi mai bună "BMW" de către Adunarea Germană? Opiniile pe forumuri pot fi găsite direct opuse, în ciuda faptului că, evidența obiectivă a ambelor puncte de vedere este dificilă.
Ce atrage cumpărătorul rus cu adevărat autoturisme germane
Unul dintre principalele avantaje ale mașinii cu adevărat germane este calitatea motorului. Durabilitatea întregii structuri depinde de fiabilitatea motorului și este tehnica germană pentru acest parametru înainte de mulți producători ai întregii lumi. Și este fiabilitatea care nu are în cele din urmă produsele industriei auto rusești. "BMW" deja în lume a devenit un simbol al practicității, al calității și confortului.
Caracteristicile distinctive ale acestei mașini: manipularea excelentă datorită activității coordonate a sistemelor electronice complexe, frânelor funcționale, un salon confortabil, care va fi confortabil să simtă șoferul oricărui complex. Cu toate calitățile pozitive ale BMW, ele sunt concentrate asupra mișcării în oraș, astfel încât acestea nu sunt destinate condițiilor complexe rutiere. După ce compania a început să asigure mașini în planta Kaliningrad, sporii fierbinți în raport cu calitatea mașinilor au izbucnit printre iubitorii acestui brand.
Caracteristici "BMW" colectate în Rusia
Cum să distingeți Adunarea Germană BMW de la Kaliningrad? Adunarea Rusă este echipată cu o serie de diferențe constructive. Deoarece produsele "Autototor" sunt focalizate în principal pe cumpărătorul rus, "pachetul rusesc special ar fi trebuit să fie adaptat la condiții locale non-standard. Principalele caracteristici distinctive ale BMW "rusești":
- Creșterea cu clearance-ul de 22 mm permis pentru a obține o sporire a permanenței. Având în vedere situația drumurilor ruse, un astfel de supliment este dificil de apelat prea mult.
- Absorbanți mai rigizi de șocuri și stabilizatori armați (și față și spate). Acest lucru va permite mașinii să mențină performanța.
- Electronica vă permite să porniți mașina chiar și în condiții de înghețuri suficient de grave.
- Mulți șoferi subliniază faptul că Adunarea Rusă este mai puțin sensibilă la calitatea benzinei, care este importantă, având în vedere calitatea combustibilului la majoritatea reînfierelor.
Astfel, BMW tradițional a devenit mai durabil, conceput pentru a depăși dificultățile și mișcarea pe căile la care mașina nu a fost intenționată inițial. Puteți verifica locul exact al asamblării auto utilizând codul VIN. Acest marcaj care este plasat pe motor și în care producătorul trebuie să fie reflectat. Autovehiculele rusești sunt marcate cu litera "x". Puteți merge la cumpărături cu un prieten știind unde să vedeți codul VIN.
Ce să alegeți: Adunarea Germană sau Rusă
Până în prezent, pentru producția de BMW la fabrica din Kaliningrad, utilizarea aproape complet importată a componentelor. Adică, este dificil să vorbim despre discrepanță ca mașini, deoarece în cele din urmă trec același control al calității. În același timp, mulți au remarcat că atunci când conduceți pe vehiculul Adunării Ruse, au auzit zgomotul, iar mașina în cele din urmă se dovedește a fi mai puțin durabilă. Cu toate acestea, aceste deficiențe pot fi atribuite calității serviciului și să respecte regulile de funcționare a mașinii.
Mașinile colectate în Kaliningrad, trecând în cele din urmă controlul calității triple: producătorul verifică inițial producătorul, apoi sunt verificate la intrarea în instalație și, în cele din urmă, ultima verificare pe care o trece după ansamblu. Probabilitatea căsătoriei în acest caz este minimizată, astfel încât BMW "rusă" este puțin inferior germanului. Adunarea Rusă intră pe piață timp de 13 ani.
Un factor important care determină achiziționarea Adunării Ruse este valoarea sa. Forumurile pun adesea o întrebare dacă puteți cumpăra un nou ansamblu BMW German la dealer? Noi mașini germane sunt încă furnizate pe piața rusă, dar costul lor este foarte mare. De exemplu, BMW 520i din seria actualizată din septembrie anul trecut este disponibil de la furnizori oficial la un preț de 1,825 milioane de ruble. Mașinile colectate în Rusia nu fac obiectul unor taxe vamale, prin urmare, înșelăciunea prețurilor este considerabil mai mică.
Germană Bu mașină sau noi interne
Ce este mai bine să cumperi: mașina uzată din Germania sau Nou interne? Prețurile realizate în Rusia automobile sunt aproape egale cu modelele cu un mic kilometru care sunt transportate peste graniță. Este greu de spus ce va fi mai bine pentru șoferul rus:
- BMW folosit, având un kilometru mic, cu operațiunea potrivită puțin în ceea ce este inferior nou. Germanii au fost mereu înclinați, iar mașinile folosite sosesc din străinătate în stare foarte bună, devenind o achiziție profitabilă.
- În același timp, o mașină nouă nu poate fi comparată cu nimic. Este întotdeauna mai plăcut să fii în spatele volanului mașinii, pe care nimeni nu le-a posedat încă. Cumpărarea de autoturisme noi poate intra în programe de creditare preferențială care vizează sprijinirea producătorului. Acest lucru va ajuta la salvarea ulterioară.
- Noua mașină are un cupon de garanție, care vă va permite să corectați orice defecte din fabrică dacă acestea sunt. Mulți proprietari răspund pozitiv cu privire la Adunarea Rusă: mașinile sunt destul de de înaltă calitate, ele nu inferioare analogilor germani, iar calitatea adunării în ele nu este mai rău.
Prejudecăți cu privire la calitatea mașinilor rusești, desigur, au motive serioase. În același timp, se schimbă și ne putem aștepta ca Adunarea Rusă să fie în curând la un nivel complet decent, eliminând treptat reprezentanții occidentali ai industriei auto. Până în prezent, alegerea rămâne doar pentru opinia și gustul cumpărătorului.
