Unii proprietari de mașini mai cred că țara de producție și marca mașinii sunt strâns legate. Într-o oarecare măsură, așa este, dar limitele de producție sunt treptat „spălate” odată cu creșterea cererii pentru produsele unui anumit brand.
Deci, mașinile Skoda sunt proprietatea Republicii Cehe și au fost produse anterior numai pe teritoriul acestei țări. Dar situația se schimbă, iar geografia producției, cauzată de cererea tot mai mare de mașini de la acest producător, se extinde.
Mai jos vom lua în considerare în ce țări sunt situate fabricile Skoda și ce modele sunt produse pe acestea. Vom aborda, de asemenea, subiectul cum să recunoaștem țara de producție prin codul VIN și vom analiza pe scurt caracteristicile unei mărci de mașini cehe.
Informații generale despre Skoda
Skoda Auto a.s. este un producător ceh care produce Mașini, care sunt la mare căutare în rândul milioanelor de proprietari de mașini. Sediul companiei are sediul in localitate Mlada Boleslav.
În 1926, logo-ul mărcii, săgeata înaripată, a fost introdus pentru prima dată. În același timp, primele schițe au apărut în 1915.
Anul nașterii mărcii este considerat a fi 1895. Atunci, în orașul menționat mai sus, doi pasionați de ciclism au decis să-și creeze propria bicicletă, numită Slavia.
Afacerea s-a dezvoltat cu mult succes, ceea ce a făcut posibilă deja în 1899 lansarea unei producții mai serioase de motociclete, care și-au început triumfător „cariera” și au fost folosite în timpul participării la multe competiții.
Câțiva ani mai târziu, fondatorii companiei au decis să extindă producția și producția de mașini de pasageri.
În stadiul actual, Skoda este considerat unul dintre cei mai mari producători de automobile. Fabricile acestui brand produc camioane, autobuze, motoare și transport în scopuri agricole.
În ultimele decenii, au apărut multe fabrici, situate în Rusia, Kazahstan, Ucraina, China și o serie de alte țări.
În orașul în care a fost deschisă compania, există o școală tehnică, precum și o universitate, care pregătește specialiști pentru lucrul la uzină. Astăzi, numărul personalului este de peste 25 de mii de oameni.
După cum s-a menționat mai sus, sub marca Skoda se produc diverse echipamente. Iată doar câteva dintre afaceri:
- Electrice (ELECTRIC) și Ostrov (OSTROV) - producție de troleibuze și alte vehicule electrice.
- Power (POWER) - produse pentru sectorul energetic.
- Transport (TRANSPORT) - fabricarea transportului feroviar (tramvaie, locomotive si altele).
- TS și JS - producție de echipamente pentru industria alimentară și, respectiv, nucleară.
În plus, mașinile, troleibuzele, cutiile de viteze și, bineînțeles, sunt produse sub marca Škoda. mașini(Skoda Auto).
Principalele fabrici ale mărcii
Principalele unități de producție ale Skoda sunt situate în următoarele locații:
Producția Skoda este stabilită într-un număr de alte țări:
- Bosnia și Herțegovina (Sarajevo);
- Kazahstan (Ust-Kamenogorsk);
- China (Shanghai);
- Polonia și altele.
Skoda Octavia - fabrici din Rusia și Ucraina
Model Skoda Octavia se bucură de o popularitate binemeritată și este considerat unul dintre cele mai bine vândute astăzi.
Principalul avantaj este combinația perfectă a două criterii - costul și calitatea sedanului.
Skoda Octavia aparține mașinilor din clasa C, are o selecție largă de motoare și un pachet bogat.
Asamblarea utilajelor de noua generatie se realizeaza pe cele mentionate anterior fabrica de mașini situat în Kaluga (în tehnoparcul Grabtsevo).
În plus, piața rusă este saturată de mașini din alte țări producătoare - Ucraina, Republica Cehă și Kazahstan.
Procent mic Mașini Skoda poate veni și din alte state - India, Slovacia, China și altele.
Skoda Rapid
Model Skoda Rapid considerat „fratele mai mic” al mașinii discutate mai sus. Aparatul este destinat amatorilor Vehicul, care se ghidează după două criterii - calitate înaltă și preț accesibil.
În ciuda compactității și a costului relativ scăzut, cel mai mult înaltă tehnologie, și chiar și versiunea de bază este plină cu un număr suficient de soluții inteligente.
Principalii concurenți ai lui Skoda Rapid sunt mașinile și.
Producția modelului a fost realizată în Rusia de la începutul anului 2014. Totul este asamblat la aceeași fabrică de automobile din Kaluga. Aici sunt asamblate mașinile, care sunt furnizate în toate țările CSI.
Cât despre consumatorul european, Skoda Rapid este produsă pentru el în Cehia, la uzina din Mlada Bratislava. Ca și în cazul modelului Octavia, producția de mașini a fost stabilită și în alte țări - Ucraina și Kazahstan.
Calitatea mașinilor nu este satisfăcătoare, deoarece toate piesele pentru Rapid sunt furnizate din Cehia, iar meșteri ruși asamblează mașini, fac vopsire și sudură.
În ceea ce privește pregătirea mașinii și vânzarea în sine, aceste probleme sunt tratate de specialiștii rețelei de dealeri.
Skoda Fabia
În ultimii ani, piața Federației Ruse și a altor țări CSI este din ce în ce mai solicitată pentru mașini compacte și economice. Una dintre acestea este Skoda Fabia, care, în ciuda „modestiei”, este plină de diverse echipamente și electronice.
Aceasta este o mașină mică, care a fost introdusă în 1999, iar în 2001 a înlocuit modelul învechit Felicia la acea vreme.
În 2007 lumea a văzut Skoda Fabia a doua generație, iar șapte ani mai târziu (în 2014) versiunea mașinii a fost actualizată la a treia generație.
Producția mașinii este stabilită în Rusia, la fabrica concernului VW, care se află lângă Kaluga. Un mic procent de mașini care sunt asamblate direct în Republica Cehă intră pe piața rusă.
Este interesant că țara de origine a primei generații de Skoda Fabia a fost exclusiv Cehia. Mai mult, toate mașinile au fost produse pe echipamentul original al fabricii din Mlada Bratislava.
În ceea ce privește alte piețe (inclusiv unele țări CSI), producția de mașini de prima generație a fost stabilită în Ucraina și Polonia.
Următoarea (a doua) generație s-a adunat într-un număr extins de țări. Pe lista deja menționată au fost adăugate fabrici de mașini din Bosnia și Herțegovina, precum și din China.
V Skoda rusească Fabia a fost asamblată din a doua generație. Locul de producție este aceeași fabrică lângă Kaluga.
Skoda yeti
Skoda Yeti - crossover compact, prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva. Producția de mașini a început în 2009, inclusiv în Rusia (din noiembrie).
Încă din primele zile de la apariție, mașina a fost primită cu căldură de public și a câștigat multe recenzii măgulitoare. La doi ani de la începerea producției, cea de-a 100.000-a mașină a ieșit de pe linia de asamblare, iar în 2015, jumătate de milion dintre ele erau deja produse.
De fapt, acesta este primul crossover al concernului, care și-a câștigat respect datorită confortului din interiorul cabinei, aspectului original și caracterului practic.
Acest model combină cu succes cele mai bune caracteristici ale unui crossover (tracțiune pe patru roți) și a unui hatchback (accesibilitate). Nu este surprinzător că multor oameni le-a plăcut mașina și chiar și astăzi este vândută activ în multe țări ale lumii.
Skoda Yeti - o mașină de familie cu un pachet bogat, nivel ridicat confort și un portbagaj mare. Pe o astfel de mașină, puteți merge în orice călătorie și nu vă faceți griji în privința spațiului.
Productie Skoda yeti, ca și restul „fraților” stabiliți în Cehia și Federația Rusă (lângă Kaluga). În același timp, prima generație a mașinii a fost produsă doar acasă.
Skoda Roomster
Model Skoda Roomster- o mașină concepută pentru pasionații de aer liber. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată în 2006, cu lansarea ulterioară, pe baza unui break și a unei dube.
De fapt, acesta este principalul concurent al lui Yeti pentru titlul de mașină de familie și singurul monovolum din gama Skoda de astăzi.
În exterior, aceasta este o mașină mică care iese în evidență din mulțime, este practică și mare spatiu interior... Deși, nu toți cunoscătorii de mașini Skoda sunt încântați de această opțiune.
În ceea ce privește asamblarea, situația este similară. Pentru Federația Rusă și țările CSI, acest model este asamblat în Rusia, lângă Kaluga.
Mai jos este un tabel rezumat care arată unde sunt asamblate mașinile Skoda.
Cum se determină țara de origine prin Codul Vinului?
Mulți proprietari de mașini nu știu că multe lucruri interesante pot fi învățate prin codul VN al unei mașini, inclusiv țara de fabricație a vehiculului.
Mai jos vom lua în considerare două opțiuni.
Pentru Skoda Felicia. Pentru a determina țara de fabricație a mașinii, trebuie să vă uitați la al 11-lea caracter al codului:
- Linia de asamblare la Mlada Boleslav - 0-4.
- Kvas - 5.
- Vrchlabi - 7-8.
- Kvas - 9.
- Ucraina - V.
- Rusia (Kaluga) - K.
- Mlada Boleslav - N.
- Poznan (Polonia) - X.
Vezi mai jos o transcriere completă a codului vinului.
Pentru Skoda Octavia, situația este următoarea. Prin primul grup, format din trei caractere, puteți înțelege codul producătorului.
Deci, T - Europa, M - Cehia și B - Skoda Auto.
- Mlada Boleslav - de la 0 la 4.
- Kvas - 5.
- Verkhlabye -7, iar din 1999 - 8.
- Sarajevo - 9 (din 2002).
- Poznan - X.
Pentru o transcriere completă a codului Skoda Octavia Vin, vezi mai jos.
Celebra companie cehă de automobile Skoda a fost înființată în 1895 și este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai vechi preocupări de producție auto. Interesant este că la început compania a fost angajată în producția de biciclete. În orașul Mlada Boleslav exista un singur atelier mic, care a devenit un adevărat gigant al industriei auto.
Foto: asamblare Rapid în Cehia
În 2000, compania a fost achiziționată de gigantul Volkswagen, iar de atunci, popularitatea a crescut rapid.
Astăzi, mașinile Skoda sunt printre cele mai vândute de pe piața mondială. Ele sunt colectate la fabricile din Republica Cehă, care sunt considerate cele mai puternice și productive, precum și la sucursale situate în diferite părți ale lumii.
Pentru Rusia, mașinile sunt produse la o întreprindere din Kaluga.
În articolul de astăzi vom vorbi despre locurile de asamblare ale celor mai populare modele Skoda, dar mai întâi să vorbim despre întreprinderile care își furnizează produsele Rusiei.
Care fabrici Skoda furnizează mașini Rusiei
Pentru piața internă, modelele Skoda sunt asamblate la următoarele întreprinderi:
- uzina din orașul Mlada Boleslav este principala și cea mai puternică întreprindere a Skoda, unde sunt realizate aproape toate modelele concernului. Produsele acestei plante sunt furnizate în multe țări, inclusiv în Rusia;
- fabrica din Kaluga este una dintre cele mai puternice unități de producție de mașini din Rusia. A început să funcționeze în 2007 și este situat în suburbia Kaluga - un technopark special Grabtsevo. În acest moment, compania montează majoritatea modelelor companiei. Aici se folosește doar SKD, deoarece elementele caroseriei și unitățile de alimentare sunt furnizate din Republica Cehă;
- uzina din Ucraina - uzina oficială a gigantului Volkswagen, care funcționează din 2001 și colectează cele mai multe modele celebre Skoda. În ceea ce privește productivitatea, Ucraina este considerată una dintre principalele țări producătoare;
- de asemenea, fabricile companiei sunt situate în India, Polonia, Kazahstan și Bosnia și Herțegovina.
Unde se colectează Skoda Fabia?
Mașina Skoda Fabia a fost prezentată pentru prima dată publicului în 1999. De atunci, compania a reușit să lanseze trei generații ale modelului. Ultima modificare a fost prezentată publicului în 2014.
Skoda Fabia își depășește în mod clar concurenții principali în fața Renault Logan și Ford Fiesta.
În prezent, Fabia pentru saloanele rusești este produsă la întreprinderea Kaluga. De asemenea, pe drumurile interne puteți găsi o mulțime de mașini cehe.
Este de remarcat faptul că prima generație de Skoda a fost colectată exclusiv în Republica Cehă, precum și în ediții mici în Ucraina și Polonia. Începând cu a doua generație, modelul a început să fie asamblat în Rusia, precum și în India și China.
Unde se colectează Skoda Octavia?
Skoda Octavia este una dintre cele mai bine vândute mașini din clasa C. Experții subliniază un raport aproape ideal între preț și calitate. Printre principalele avantaje ale mașinii se numără o gamă largă de unități de putere si seturi complete.
În prezent, mașina, ca și versiunea anterioară, este produsă la Uzina de Automobile Kaluga. De asemenea, produsele sunt furnizate pe piața internă din Republica Cehă, Ucraina și Kazahstan.
Nu uitați că mașina este produsă și la sucursalele din India, China și Slovacia.
Video: Procesul de asamblare Octavia
Unde se colectează Skoda Rapid?
Una dintre cele mai populare mașini de familie este Skoda Rapid, care, de altfel, este considerat fratele mai mic al Octavia. Reprezentanții companiei susțin că la asamblarea modelului au fost utilizate cele mai avansate tehnologii și echipamente.
Principalii concurenți ai modelului sunt: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris și Kia Rio.
Skoda Rapid a fost asamblată la uzina de automobile din Kaluga din 2014. Este de remarcat faptul că cea mai mare parte a produselor este produsă la sucursalele țărilor CSI, iar numai pentru piața europeană, Rapid este fabricat în Cehia.
Asamblarea SKD are loc la întreprinderea Kaluga, deoarece elementele principale sunt furnizate din unități cehe.
Unde este colectată Skoda Yeti
Skoda Yeti este primul crossover Skoda care se lăuda cu un design unic, inimitabil. Dezvoltatorii au reușit să îmbine confortul și caracterul practic, fără a se abate de la tendințele tehnologice moderne.
Rezultatul nu a întârziat să apară și foarte curând Yeti a câștigat o mare popularitate, în special pe piața rusă.
Skoda Yeti este asamblată la întreprinderile din Republica Cehă, precum și la filiala din Kaluga.
Ieșire
Astăzi, compania Skoda este una dintre cele mai bune cinci companii producătoare de mașini. Produsele concernului pot fi găsite pe piețele multor țări. Este de remarcat faptul că Republica Cehă este locul principal pentru asamblarea mașinilor. Filialele din Rusia, Ucraina, Kazahstan și Polonia au, de asemenea, o contribuție semnificativă la productivitatea generală.
Compania de automobile Skoda este una dintre cele mai vechi din lume. Vă reamintim că în 2000 a intrat în Grupul Volkswagen. Compania și-a început drumul spinos cu producția de biciclete, iar astăzi este un gigant auto global care produce un număr mare de mașini diferite... Cel mai popular model al concernului ceh este Skoda Yeti. Această mașină este foarte iubită de fanii ruși ai mărcii. Cred că mulți vor fi interesați de unde este colectată special Skoda Yeti piata ruseasca... În țara noastră, acest model de mașină este produs de două întreprinderi simultan. Unul a fost deschis în 2007 lângă Kaluga (tehnoparcul Grabtsevo), iar al doilea este uzina GAZ, care este situată în Nijni Novgorod.
Fabrica din Kaluga produce și alte modele Skoda. În plus, există o altă întreprindere în cartier care produce diverse componente care ajută mașinile să se adapteze drumuri rusești... Unele piese sunt livrate direct din Cehia, dupa care utilajele sunt asamblate, sudate si vopsite. Acest model de mașină este produs nu numai de Federația Rusă, în Ucraina există și o fabrică de asamblare pentru Skoda Yeti, aici modelul este asamblat la uzina Eurocar, nu departe de orașul Uzhgorod. Întreprinderea a fost deschisă în 2001, iar astăzi este cea mai puternică fabrică a holdingului.
Motive pentru asamblarea modelului în alte țări
Se știe că Cehia este principala capacitate de producție a tuturor modelelor Skoda, de ce atunci producătorul deschide fabrici în alte țări? La urma urmei, modernizarea va fi mult mai profitabilă întreprinderile existente decât construirea altora noi. Totul tine de profit. Pentru a aduce o mașină în Federația Rusă, trebuie să plătiți o taxă considerabilă, în plus, forța noastră de muncă este mult mai ieftină, iar dacă organizăm producția de componente de bază, aceasta va fi mai economică și mai profitabilă. Principalul motiv pentru care este produs Skoda Yeti este beneficiul economic.
Mașinile vin la fabricile de asamblare de mașini în părți:
- caroserie asamblată cu interiorul
- suspensie spate cu arbore de transmisie
- motor asamblat cu suspensie fata.
Etapele de asamblare, aproximativ vorbind, nu durează mai mult de trei ore. Fiecare dintre ele necesită doar douăzeci de minute de timp. Care e ideea? Totul este destul de simplu. La o fabrică cehă, mașina este dezasamblată și sub pretextul unor piese pt cale ferată transportat în Rusia, iar aici la întreprinderi este asamblat ca proiectant. Nu veți observa diferența dintre mașinile autohtone și cele cehe. Deoarece fiecare mașină este asamblată din piese originale... Calitatea vehiculului va depinde nu de regiunea în care este produs, ci de instalația specifică și de standardele sale de calitate. Și din moment ce Skoda Yeti este lansată sub licență, fiecare mașină este responsabilă standard european calitate.
Să ne amintim istoria
Fiecare preocupare auto are propria sa istorie de creație, Skoda nu face excepție. Totul a început cu prietenia a doi cehi, care în îndepărtatul 1885 au creat o mică întreprindere care producea biciclete obișnuite. Au creat toate modelele după propriile desene și, din moment ce le mergea bine, în curând au început să producă motociclete. Compania era situată în orașul Mlada Boleslav, unde Skoda Yeti este produsă până în prezent. Începând cu 1905, compania a început să producă mașini. Prima mașină a mărcii a fost Voiturette A. La acea vreme, această unitate era foarte populară în Republica Cehă. În anii 70, concernul a cunoscut o criză, iar 10 ani mai târziu a intrat în lume model Skoda Favorit, datorită căruia cehii au redevenit succes.
Astăzi, marca produce sedanuri, crossover, transportul de marfă si autobuze. Yeti cu tracțiune integrală a devenit cea mai populară mașină printre cumpărătorii și fanii mărcii. Cea mai mare întreprindere a acestui model este fabrica din Mlada Boleslav. In afara de asta, mașina asta recoltate în orașul Kvasiny și Vrchlabi. Mașinile sunt produse și de Kazahstan, China, Bosnia și Herțegovina.În prezent, marca Skoda este de înaltă calitate și fiabilitate testată în timp.
Din recenziile lui Skoda Yeti, putem concluziona că mulți îl critică aspect... Nu există nicio dispută în privința gusturilor, iar în cazul unei mașini second hand, atractivitatea vizuală are o importanță secundară. Dar trebuie să recunoaștem că nu i se poate refuza originalitatea crossover-ului Skoda. Luminile rotunde mari (înainte de restyling în 2013) și linia caracteristică a geamurilor laterale a mărcii nu permit confundarea lui Skoda Yeti cu niciunul dintre concurenți.
Corp.
Skoda, creând Yeti, a acționat în conformitate cu o strategie de umplere a nișei goale dintre segmente. Mașina a fost însărcinată să acopere partea din spate a unuia mai mare Volkswagen tiguanși apăsați Nissan Qashqai prima generatie.
Yeti are 4,22 metri lungime și un ampatament de puțin sub 2,58 metri. Acesta a fost suficient pentru a găzdui două rânduri confortabile de scaune în interior. În plus, canapeaua din spate are trei părți reglabile independent. Formele corpului dreptunghiulare în loc de linii de pseudo-coupe la modă, au permis să obțină o vedere bună de ansamblu - aproape perfectă pentru standardele actuale. Portbagajul are forma corectă și capacitatea standard - 416 litri. Capacitatea poate fi mărită la 1.760 de litri prin rabatarea banchetelor din spate. Chiar și versiunea de bază are șine de acoperiș pentru capacități de transport sporite.
Caroseria lui Skoda Yeti este bine protejată de coroziune. Principala cheie a succesului este îngrijirea mașinii: vizite regulate la spălătoriile auto în timpul iernilor sărate. Dacă de multe ori crossover-ul trebuie să meargă mai departe drumuri de pământ, apoi în curând apar jetoane în partea de jos a ușilor. O întârziere îndelungată a eliminării unui defect cosmetic în viitor duce la apariția primelor semne de coroziune.
Motoare.
Paletă motoare Skoda Yeti este plin de unități populare Volkswagen. Aceasta are avantajele sale, dar și dezavantajele sale. Versiunea pe benzină este reprezentată de o serie de motoare TSI cu un volum de lucru de 1,2 litri (105 CP), 1,4 litri (122 CP) și 1,8 litri (152-160 CP). Din păcate, fiecare dintre ele are a lui părțile slabe... Cel mai mic - 1.2 TSI, atunci când este inspectat, necesită monitorizarea stării turbocompresorului. Unitățile mai mari au avut probleme cu lanțul (întins) și întinzătorul lanțului.
Crossover-ul Skoda Yeti actualizat a început să se colecteze în Rusia
Dacă auziți sunete suspecte în timpul lansării 1.4 TSI sau 1.8 TSI, rețineți că, în viitorul apropiat, proprietarul se va confrunta cu cheltuieli mari. Dacă setul de distribuție nu este înlocuit în viitorul apropiat, pistoanele se pot întâlni cu supapele. În practică, astfel de cazuri extreme au fost deja întâlnite.
În cazul unei defecțiuni a turbocompresorului, va trebui să cheltuiți aproximativ 1.700 USD. Dacă regulatorul de vid eșuează, reparația va costa aproximativ 900 USD.
Demnă de atenție și versiuni diesel prezentat de 1.6 TDI (105 CP) și 2.0 TDI în trei variante de putere: 110 CP, 140 CP. si 170 CP. Modificarea de 140 de puternice provoacă asocieri negative la mulți, în legătură cu numeroase boli de care a suferit motorul în „copilărie”. Astăzi, toate neajunsurile au fost eliminate, iar motorul nu oferă mai multe probleme decât orice alt motor diesel concurent.
Turbodieselele au sistem de injecție Common rail. Filtru de particule funcționează eficient și, de regulă, nu provoacă probleme până la 200.000 km. Numai din când în când pot deranja mesaje despre o supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) înfundată: motorul pierde putere și intră în modul de urgență.
Transmisie.
Studiile arată că în Germania aproximativ 30% din cele propuse piață secundară mașinile au un contor de kilometraj corectat. În țările din Europa de Est și Rusia, această cifră este de două ori mai mare. Țineți cont de acest fapt atunci când alegeți un Yeti cu o cutie de viteze robotizată cu 7 trepte. transmisie DSG... Este capabil să lucreze aproape impecabil aproximativ 100-150 de mii de km. După ce expiră acest kilometraj, ar trebui să vă așteptați ca controlerul cutiei să se defecteze sau să fie posibile alte reparații costisitoare. DSG are nevoie de actualizări periodice fluid de lucru- o dată la 60.000 km. De departe, cea mai bună alegere (cel mai puțin costisitoare) este versiunea cu cutie mecanică Angrenaj.
Transmisie.
Versiunile cu tracțiune față sunt ușor diferite ca aspect. Garda la sol este de numai 155 mm. Seria Green Line este și mai mică - distanța dintre suprafața drumului și caroserie este de 130 mm. Yeti în versiunea Outdoor a primit plăcuțe suplimentare pentru caroserie și o gardă la sol de 180 mm, ceea ce vă permite să vă simțiți mai încrezători în afara asfaltului.
Cuplajul vâscos Haldex de a 4-a generație cu o pompă electrică suplimentară, care accelerează legătura, este responsabil pentru distribuția tracțiunii între osii. puntea spate... Sistem tractiune intergralași cu adevărat simpatic și va uimi majoritatea ieșirilor la picnic. De regulă, nu pune probleme, dacă nu neglijezi schimbarea uleiului la fiecare 60.000 km.
Şasiu.
Indiferent de versiunea lui Skoda Yeti, barele McPherson funcționează în față, iar un design multi-link în spate. Suspensia este reglată destul de strâns. Datorită acestui lucru, pe drum plat crossover-ul se comporta bine, dar pe "shabby" poate fi deranjant cu o suspensie destul de zgomotoasa. Durata de viață a elementelor șasiului - punct forte acest model.
Suspensia are o rată normală de uzură. Uneori există scurgeri prin garniturile arborelui de transmisie.
Durabilitatea merită note medii sistem de franare, care, potrivit germanului organizare tehnică DEKRA, a devenit în repetate rânduri subiectul unor examinări suplimentare.
Fiabilitate.
Pe lângă problemele cu Motoare TSI, Yeti a suferit defecțiuni electrice minore. Dar nu au fost niciodată epidemice.
Electronica de închidere centralizată „pierde” uneori cheia.
Concluzie.
Skoda Yeti nu este atât de ușor și nici atât de ieftin de întreținut. Iar copiile care au parcurs aproximativ 200.000 km ar putea necesita în curând investiții financiare serioase.
Istoria modelului.
- 2009 - prezentare.
- 2010 - Extinderea gamei cu modelul Green Line cu motor 1.6 TDI.
- 2013 - restyling - cele mai vizibile modificări au fost aduse opticii.
Decodarea numărului VIN.
- 1-3 - Cod producator: TMB - Skoda.
- 4 - versiune de antrenare: J - 4 × 2; L - 4 × 4; N - 4 × 2, M1; R - 4 × 4, M1; 1 - 4 × 2, N1; 3 - 4 × 4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 este echivalentul volanului din dreapta).
- 5 - tip motor: B - 1.8 TSI; C - 2.0 TDI; D - 2.0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1,2 TSI; J - 1,4 TSI; T - 1.6 TDI.
- 6 - informatii despre airbag-uri: cantitate - 2-9.
- 7-8 - Model: 5L - Yeti.
- 9 - codul fabricii.
- 10 - an producție: 9 - 2009; A - 2010; B - 2011; C - 2012; D - 2013; E - 2014; F-2015
- 11 - cod planta: 6 - Kvasiny, Cehia.
- 12-17 - numărul corpului.
Specificații.
| Versiune | 1.2 STI | 1.4 STI | 1.8 TSI | 1.6 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI |
| Motor | benz. turbo | benz. turbo | benz. turbo | turbodiz | turbodiz | turbodiz | turbodiz |
| Volumul de lucru | 1197 cmc | 1390 cmc | 1798 cmc | 1598 cmc | 1968 cmc | 1968 cmc | 1968 cmc |
| Amenajarea cilindrilor / supapelor | R 4/8 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 |
| Putere maxima | 105 h.p. | 122 c.p. | 160 h.p. | 105 h.p. | 110 h.p. | 140 h.p. | 170 c.p. |
| Max. cuplu | 175 Nm | 200 Nm | 250 Nm | 250 Nm | 250 Nm | 320 Nm | 350 Nm |
| Caracteristici dinamice | |||||||
| Viteza maxima | 175 km/h | 185 km/h | 200 km/h | 176 km/h | 177 km/h | 190 km/h | 201 km/h |
| Accelerație 0-100 km/h | 11,8 s | 10,5 s | 8,4 s | 12,1 s | 11,6 s | 9,9 s | 8,4 s |
| Consum mediu de combustibil, l/100 km | 6,4 l | 6,8 l | 8,0 l | 4,6 l | 5,4 l | 6,0 l | 5,9 l |
Comparație între noile Skoda Karoq și Skoda Yeti
Față noua Skoda Karoq se confruntă cu o provocare majoră de a înlocui extrem de popularul Yeti. Nu este acesta un motiv pentru a compara două crossover-uri cehe?
Yeti a devenit imediat un hit alinia Skoda și cifrele sale de vânzări au crescut doar de la lansare. S-ar părea că nu este practic să scoți o astfel de mașină de pe piață.
Unde merge Yeti și se va termina criza: interviu cu șeful Skoda din Rusia
Dar Skoda avea propria sa opinie în această privință.
În loc să schimbe generațiile, Yeti, producătorul auto ceh a decis să-l lanseze complet SUV nou, care nu va avea nimic în comun cu predecesorul său, inclusiv cu numele - succesorul lui „Bigfoot” a fost numit Karoq. Cum este diferit de Yeti? Aflați comparând vechiul și crossover nou de la Skoda.
Comparație de stil
Yeti a fost întotdeauna unul dintre cele mai originale SUV-uri compacte din lume. Identitatea sa nu a dispărut nici după faceliftul din 2013, când și-a pierdut farurile de ceață rotunde mari, deoarece mașina și-a păstrat principala caracteristică - o silueta pătrată.
Karoq, în schimb, are un design împrumutat de la un alt crossover Skoda, marele Kodiaq cu șapte locuri. Kodiak și, prin urmare, „fratele său mai mic” Karok, arată mult mai tradițional decât Yeti, dar în același timp aspectul lor este mai puțin memorabil.
Dimensiuni Karoq și Yeti
Test off-road Skoda Yeti
Comparație între motoare și comportament pe drum
Există 5 motoare disponibile pentru Karoq, dintre care 4 sunt noi pentru Skoda. Este un turbo de 1 litru de 113 cai putere unitate pe benzină- cel mai ieftin din linia noului crossover. Acesta înlocuiește vechiul motor de 1,2 litri de 109 CP. 1,4 litri Motor pe gaz cu o capacitate de 148 c.p.p. înlocuiește unitatea de 1,5 litri cu care era echipat Yeti.
Cadrul este echipat cu 3 motoare diesel, cel mai eficient dintre acestea fiind 2.0 TDI 148 CP, care emite 115g/km de CO2. Această unitate prezintă performanțe bune și rulează impresionant de silențios la viteze mari. Dacă nu intenționați să conduceți constant prin munți cu portbagajul plin, nu veți regreta că ați cumpărat un Karok cu acest motor și nu cu un analog mai puternic de 188 de cai putere.
La fel ca și la Yeti, Karok este echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un DSG cu 7 trepte. Unele versiuni ale lui Karoq sunt disponibile cu tracțiune integrală, care oferă o tracțiune suplimentară și performanțe bune în teren.
Comparația dintre interior și echipamente
Interiorul Karoq este inspirat de interiorul Kodiaq. Aici puteți găsi un prieten de la crossover mare proiecta bord demonstrând minimalismul și caracterul practic la care ne-am așteptat de la o Skoda.
Karoq se deosebește de „fratele mai mare” prin faptul că are un complet personalizabil panou digital instrumente, care înlocuiește instrumentele tradiționale cu un afișaj digital. Poti alege dintre patru moduri speciale, de la clasic, care arata turatia motorului, turatia si locatia, pana la modul redus, care afiseaza doar informatiile de baza: viteza si nivelul combustibilului.
Toate acestea îmbunătățesc confortul la volan, chiar dacă Yeti era departe de a fi un străin în acest domeniu.
Comparația sistemelor de infotainment
La fel ca Yeti, toate Karoq-urile vin cu un sistem de infotainment cu ecran tactil, dar cumpărătorii pot alege acum dintre monitoare de 6,5, 8,0 și 9,2 inchi. Acesta din urmă este similar cu cel instalat pe acesta din urmă Volkswagen golf, și are o interfață clară și un răspuns rapid, deși tehnologie nouă control gestual și pare puțin ciudat.
Cea mai mare îmbunătățire față de sistemul de infotainment al lui Yeti este aceea mașină nouă echipat cu sisteme Apple CarPlay și Android Auto pentru a sincroniza cu smartphone-uri și alte dispozitive mobile.
Comparație între spațiu și caracter practic
Proprietarii de Yeti vor fi încântați să afle că sistemul de transformare a banchetei din spate Varioflex de la Skoda a fost transferat pe noul crossover. Al doilea rând de scaune se pot înclina, aluneca înainte și înapoi sau poate fi complet îndepărtat pentru a extinde portbagajul.
CU locurile din spate trunchiul lui Karok este identic compartiment pentru bagaj Volkswagen Tiguan. Și dacă le scoți, mașina se transformă aproape într-un camion - poți transporta cu ușurință în ea, de exemplu, o mașină de spălat.
Forma pătrată a lui Yeti și ferestrele mari au făcut interiorul său vizual ușor și aerisit. Carcasa este mai întunecată la interior, dar oferă pasagerilor atât spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap cât au nevoie pentru confort, chiar și în călătoria cea mai îndepărtată.
Comparația costurilor
Prețul pentru Karok nu a fost încă anunțat, dar Skoda spune că nu va fi mult mai scump decât Yeti. Aceasta înseamnă că Nissan Qashqai, Seat Ateca și alți reprezentanți ai segmentului SUV-urilor compacte vor trebui să lupte serios pentru ca fanii lor să nu acorde atenție noutății cehe.
Costurile de operare ale lui Karoq vor fi probabil competitive, iar în ceea ce privește emisiile și eficiența combustibilului este probabil să depășească Yeti.
