Noul Mini Countryman 2018-2019 - fotografii și videoclipuri, preț și configurație, specificații Mini Countryman 2 generație, crossover compact britanic. Premiera mondială oficială a SUV-ului este programată pentru noiembrie 2016, unde producătorul va arăta nu doar o noutate cu motoarele tradiționale cu ardere internă, ci și primul său model hibrid - Mini Cooper SE Countryman ALL4 cu o centrală hibridă de la duba compactă bavareză. BMW 225xe Active Tourer. Vânzările celui de-al doilea Mini Countryman vor începe în februarie 2017 pretul 22465-28430 de lire sterline (1708-2160 de mii de ruble) în Marea Britanie, originară de producător. O nouă generație de Mini Countryman va ajunge în Rusia în primăvara viitoare.
Trebuie remarcat imediat că crossover-ul Countryman 2 a devenit cea mai mare mașină Mini din istoria sa de 57 de ani. Noutatea este vizibil mai mare decât predecesorul său: 200 mm lungime, 30 mm lățime, cu un ampatament mai mare cu 75 mm și garda la sol crescută cu 25 mm.
- Extern dimensiuni Caroseriile Mini Countryman 2018-2019 au 4300 mm lungime, 1820 mm lățime, 1585 mm înălțime, cu un ampatament de 2670 mm și garda la sol de 170 mm.
- Pentru „al doilea” Mini Countryman există o selecție uriașă de aliaj ușor jante de roți R16, R17, R18 și chiar R19.
Schimbarea generațiilor a presupus nu doar o creștere a dimensiunilor totale ale caroseriei crossover-ului compact britanic premium. Designerii au înzestrat noul model cu un aspect mai solid și, bineînțeles, modern, cu faruri mari completate cu inele LED pentru luminile de zi și faruri mari de ceață, o linie strălucitoare și originală, ruptă de acoperiș, arcuri uriașe ale roților, ștampile extinse vizual și plastic puternic. căptușeli, un kit de caroserie solid crossover pentru perimetrul caroseriei, un hayon complet nou cu o placă pentru plăcuța de înmatriculare decorată cu un ornament cromat suplimentar.
Structura caroseriei Mini Countryman folosește cele mai moderne materiale și tehnologii care permit, pe de o parte, să ofere greutatea proprie minimă posibilă a noutății și, pe de altă parte, să ofere protecție maximă șoferului și pasagerilor.
Pentru siguranță, sistemul instalat standard de frânare automată, airbag-uri frontale și laterale, precum și airbag-uri cortină. La un cost suplimentar, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și Driving Assistant, instruiți să recunoască pietonii, bicicliștii și animalele și, de asemenea, să urmărească indicatoare rutiere, asistent de parcare și afișaj head-up.
Salonul „al doilea” Countryman este declarat de producător drept un cu cinci locuri cu drepturi depline. Scaunul din rândul din spate divizat 60:40 poate aluneca 130 mm de-a lungul habitaclului, iar spătarul divizat 40:20:40 poate fi înclinat sau pliat complet, mărind volumul util al portbagajului.
Capacitatea de încărcare a portbagajului, de altfel, este foarte impresionantă, de la 450 de litri în spatele celui de-al doilea rând în poziția standard până la 1309 litri când scaunele din spate sunt transformate într-o prelungire a portbagajului. Interesant, ca bonus, există o bancă de picnic ascunsă în cala portbagajului, care poate ține două persoane.
Compania britanică Mini este un producător de mașini premium, în ciuda dimensiunilor sale compacte. Deci, interiorul întâmpină șoferul și însoțitorii săi cu materiale de finisare de înaltă calitate, asamblare îngrijită și echipamente bogate. Scaunele din primul rând arată perfect: forma anatomică a spătarului, super role pentru susținerea laterală a șoldurilor și a spatelui, o pernă lungă, reglare electrică și scaunul șoferului chiar și cu memorarea setărilor. O gamă largă de reglaje ale scaunelor din față va face posibilă găzduirea confortabilă chiar și a persoanelor cu înălțimea de peste 190 km.
Locul de muncă al șoferului și organizarea din față a habitaclului sunt, de asemenea, cel mai bun: compact roată, raze mari de tahometru și vitezometru, un sistem multimedia modern MINI Professional cu un ecran tactil de 8,8 inchi pe o rază LED (navigație, Bluetooth, Internet), o unitate de climatizare convenabilă, butoane pentru managerii de echipamente auxiliare în stilul aviației, iluminare interioară LED , piele naturală, inserții decorative din lemn sau carbon. Un astfel de echipament în configurații de vârf, iar în bază se află un simplu sistem audio Radio MINI Boost cu ecran monocrom, aer condiționat și interior din material textil. La niveluri de echipare mai avansate, sofisticatul Radio MINI Visual Boost multimedia cu un ecran color de 6,5 inchi și difuzoare Harman Kardon.
Deci, există o suspensie complet independentă, cu bare MacPherson în față și un multi-link în spate, tractiune pe roata fata sau sistemul de tracțiune integrală ALL4 reproiectat, disponibil la un cost suplimentar, Dynamic Damper Control, care nu numai că modifică setările amortizoarelor controlate electronic (trei moduri Green, Mid și Sport), dar ajută la îmbunătățirea răspunsului la deschidere. regulatorși oferind o direcție mai clară.
De la începutul vânzărilor, noul crossover compact britanic Mini Countryman din a 2-a generație va primi două versiuni pe benzină și diesel, precum și o versiune hibridă. Toate motoarele sunt moderne cu tehnologia MINI TwinPower Turbo, precum și un sistem start-stop și un sistem de recuperare a energiei de frânare, cutii de viteze la alegere dintre 6 cutii de viteze manuale sau 8 transmisii automate Steptronic.
Versiuni pe benzină ale Mini Countryman 2 2017-2018:
- Mini Cooper Countryman cu motor cu 3 cilindri de 1,5 litri (136 CP 220 Nm) este oferit atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală ALL4. Accelerează de la 0 la 100 kitsch în 9,8 secunde.
- Mini Cooper S Countryman cu motor de 2,0 litri cu patru cilindri (192 CP 280 Nm). Câștigă prima sută în 7,2 secunde.
Modificare diesel Mini Countryman 2 2018-2019:
- Mini Cooper D Countryman cu turbo diesel de 2,0 litri cu patru cilindri (150 CP 330 Nm).
- Mini Cooper SD Countryman cu patru cilindri de 2,0 litri turbo motor diesel(190 CP 400 Nm).
De menționat și versiunea hibridă a lui Mini Cooper S E Countryman ALL4. Centrala hibridă include un motor pe benzină cu 3 cilindri de 1,5 litri, 136 cai putere și un motor electric sincron (88 CP 165 Nm), puterea totală a instalației este de 224 CP 385 Nm.
Doar cu ajutorul unui motor electric, crossover-ul este capabil să parcurgă o distanță de până la 40 km. Centrala hibridă este capabilă să ofere o dinamică de accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde, consumul de combustibil al versiunii hibride declarat de producător este mai mic de 2 litri la sută. Mini Cooper S E Countryman ALL4 cu propulsie hibrid plug-in va costa cel puțin 32.000 de lire sterline, conform informațiilor preliminare.
Test video Mini Countryman 2 2017-2018
Emblematicul Mini Countryman a suferit un lifting minor în toamna anului 2012. V această recenzie amintiți-vă dimensiunile generale ale caroseriei și garda la sol, căutați modificări în designul exteriorului și interiorului, evaluați noile culori, admirați modelele jantelor, evaluați caracteristicile tehnice și consumul de combustibil, vorbiți despre prețurile noului Mini Countryman 2013 în Rusia.
Crossover-ul britanic este produs din 2010 și în puțin peste doi ani a reușit să-și câștige o reputație, deși o mașină scumpă, dar elegantă și confortabilă, cu o alegere între motor, cutie de viteze și tip de propulsie.
Apariția „britonului” testat poate stârni multe controverse și interpretări greșite, mașina este plăcută de unii șoferi și antipatică de alții. După cum se spune: „nu există tovarăși în gust și culoare”, dar ... „conațional” (așa cum este tradus numele modelului) arată, în primul rând, original și elegant și, în al doilea rând, în deplină concordanță cu asemănare de familie cu toate mașinile companiei Mini. După restyling, noul Mini Countryman a primit un design diferit al părții din față a caroseriei, modificările fiind minime. Există o nouă față pentru grila radiatorului și priza de aer inferioară, farurile de ceață sunt de dimensiuni mai mici. Nu vom descrie aspectul crossover-ului pentru o lungă perioadă de timp, deoarece se spune că este mai bine să-l vezi o dată. Cititorii vor putea evalua aspectul mașinii pe materialele din galeria foto și video, postate în mod tradițional la sfârșitul recenziei.
După cum am promis, ne amintim dimensiunile totale ale caroseriei unui crossover cu cinci uși din Insulele Britanice, dar să clarificăm că mașinile Mini Countryman sunt produse în orașul austriac Graz la una dintre întreprinderile BMW, care deține Mini. marca.
- Extern dimensiuni Caroseriile One Countryman (Cooper S Countryman) sunt: 4097 mm (4110 mm) lungime, 1789 mm lățime, 1993 mm (1996 mm) lățime cu oglinzi, 1561 mm înălțime, 2595 mm ampatament, 145-149 mm curatenie totala (clearance-ul Countryman depinde de dimensiunea roților instalate).
- Greutatea proprie a crossover-ului variază de la 1265 kg la 1405 kg și depinde direct de motorul instalat și de disponibilitatea echipamentelor suplimentare.
- Ținând cont de configurația și dorințele potențialului proprietar, mașina este echipată cu cauciucuri 195/60 R16 și 205/55 R17, opțional 225/45 R18 și 225/40 R19. Mini Countryman inițial este echipat cu oțel discuri 16 dimensiuni, alte versiuni pe jante din aliaj... Gama de roți și anvelope opționale este foarte largă, există o mulțime din care să alegeți.
- Paleta de culori a emailurilor pentru vopsirea corpului a fost extinsă și la opțiunile obișnuite culorile Cafea deschisă (maro), alb deschis (alb), negru absolut metalic (negru), albastru cosmic metalic (albastru), argintiu cristal metalic (argintiu), verde Oxford metalic (verde), gri regal metalic (gri închis), albastru adevărat Metalic (albastru), adăugat Brilliant Copper (bronz) și Blazing Red (roșu).
Modificările în interior sunt imediat vizibile - au apărut noi mânere interne la ușile cu cotiere confortabile, butoanele regulatorului de geam s-au mutat în ușa șoferului (anterior erau pe tunelul central). Panoul frontal și canalele de aer au fost transformate, consola centrală a primit un cadru elegant. Inelele deflectoare de ventilație sunt acum negre, ca opțiune pentru un aspect carbon. În rest, în fața cabinei lui Mini Countryman 2012-2013, totul este familiar: o „plăcuță” mare a vitezometrului în centru, un volan prins, scaune confortabile cu sprijin lateral slab.
Al doilea rând este acum o canapea cu drepturi depline în mod implicit, fotolii separate pot fi comandate la un cost suplimentar. Noi trei vom fi înghesuiti, este mai bine ca doi pasageri să stea. Salonul este stilat, dar... nu confortabil, materialele de finisare nu corespund cu statutul și prețul mașinii. Configurația inițială include ABS, CBS cu asistență la frânare, un sistem de control dinamic DCS, un volan reglabil pe înălțime cu servodirecție electrică, aer condiționat (controlul climatului este o opțiune pentru 24.500 de ruble), un magnetofon radio Mini CD și alte mici lucruri.
Pentru a personaliza Mini Countryman 2013, există o mulțime de opțiuni interioare și exterioare crossover, precum și pachete de bază:
- Sare pentru 27.500 de ruble (scaune din față încălzite, duze de spălat și oglinzi, alarmă, Computer de bord, lift scaunul șoferului),
- Piper = sare + pentru 67.400 de ruble adaugă climatizare, senzor de ploaie, faruri de ceață,
- Chili = Pepper + pentru 165.400 de ruble în plus xenon, scaune sport, ornamente din piele și alte chips-uri.
Dar nici cel mai bogat pachet nu include muzica Mini Visual Boost cu ecran color (opțiune pentru 71.300 de ruble) și un navigator (pentru 36.800 de ruble). Noul „countryman” se laudă cu un volum al portbagajului de 350 de litri cu cinci persoane în cabină până la 1170 de litri cu al doilea rând de scaune rabatate.
Specificații Mini Countryman 2013: actualizarea nu a afectat modificările umpluturii tehnice, crossover-ul va fi vândut în Rusia cu o față și tracţiune integrală, motoare pe benzină și diesel, transmisii manuale și automate în 6 trepte (opțiune 74.500 ruble).
- Tracțiune față One Countryman benzină 1,6 litri (98 CP) cu 6 transmisii manuale accelerează până la 100 km/h în 11,9 secunde și va câștiga 173 km/h viteza maxima... Consumul de combustibil de la 5,2 litri pe autostrada la 7,4 litri in oras.
- Mini Cooper Countryman cu tracțiune pe puntea față și motor pe benzina 1.6 (122 CP) cu 6 cutii de viteze manuale va ajunge la prima sută în 11,6 secunde, viteza maximă este de 182 km/h. Consumul in afara orasului este de 5,2 litri, in oras este de 7,4 litri.
- Cooper C All4 Countryman cu tracțiune integrală cu o benzină turbo de 1,6 litri (184 CP) cu 6 cutii de viteze manuale trage până la 100 km/h în 8,3 secunde și depășește viteza maximă de 205 km/h. Consumul de combustibil declarat de producator de la 5,4 litri cu circulatie silentioasa pe autostrada la 7,5 litri in oras.
- Diesel Cooper SD All4 Countryman cu motorul pornit combustibil greu 2,0 litri (143 CP) cu 6 cutii de viteze manuale atinge o viteza maxima de 198 km/h, limita de 100 km/h este depasita in 9,3 secunde. Consumul mediu de motorină este de 4,6 litri.
O atenție deosebită a fost acordată MINI John Cooper Works Countryman - un crossover de uragan cu tracțiune integrală ALL4, o suspensie coborâtă cu 10 mm și un motor pe benzină de 1,6 litri foarte accelerat (218 CP) cu transmisie manuală 6 (sau transmisie automată). 6 transmisie automată) - până la 100 km/h în 7 secunde, viteză maximă 225 (223) mph, consum de combustibil de la 6,2 litri pe autostradă la 10,7 litri în oraș. Mașina este exclusivă și scumpă - pentru a o cumpăra, trebuie să plătiți un cost de 1.675.000 de ruble. De fapt, este o mașină de mare viteză cu transmisie cu tracțiune integrală, oferind încredere chiar și pe drumuri alunecoase.
Test Drive Mini Countryman 2013 ne permite să vorbim despre manevrabilitate minunată și stabilitate direcțională de invidiat pentru multe crossover-uri, dar există și dezavantaje. Suspensie rigidă, cu cursă scurtă, putere insuficientă a motorului inițial pe benzină, consum mare combustibilul este de aproape 2 ori mai mare decât datele producătorului (Cooper S All4 Countryman consumă aproximativ 13 litri în regim mixt), costul ridicat al mașinii în sine, opțiunile scumpe și costul întreținerii.
Cât costă în Rusia: crossover actualizat Mini Countryman va apărea în primăvara lui 2013. Producătorul asigură că vânzarea se va face la prețul mașinilor de pre-styling. Pentru ruși costă Mini One Countryman de la 870.000 de ruble, Mini Cooper Countryman de la 940.000 de ruble, Cooper S All4 de la 1.280.000 de ruble, dar cel mai scump diesel Cooper SD All4 de la 1.350.000 de ruble.
Marca britanică MINI a sărbătorit la sfârșitul lunii octombrie 2016 premiera virtuală a compactului crossover Countryman a doua generație, al cărei debut „în direct” a avut loc la mai puțin de o lună mai târziu la standurile salonului auto internațional din Los Angeles.
Dacă schimbările în aspectul mașinii s-au dovedit a fi doar „evolutive”, atunci în alte aspecte ale transformării s-au dovedit a fi mai semnificative - s-a mărit vizibil, pășind în clasa C, „s-a mutat” într-o nouă. platformă, a primit o paletă actualizată de centrale electrice, a încercat un interior mai ergonomic și a achiziționat „Chips-uri” moderne.
După schimbarea generației, „Countryman” și-a păstrat formele și proporțiile de relief ale predecesorului său, dar a început să pară nu numai mai atractiv și mai armonios, ci și vizibil mai masculin. În față, SUV-ul privește lumea cu tehnologie de iluminare agresivă și rânjește cu „gura” grilei radiatorului, iar în spate etalează lumini verticale spectaculoase și o bară de protecție puternică. Da, iar în profil cele cinci uși nu au dezamăgit - contururile caracteristice modelelor Mini cu o capotă scurtă, arcuri de roți „umflate” și un acoperiș „atârnat”.
În ceea ce privește dimensiunile sale exterioare, „al doilea” Mini Countryman este un „jucător” cu drepturi depline al segmentului C: crossover-ul are 4299 mm lungime, 1557 mm înălțime și 1822 mm lățime (excluzând oglinzile). Distanța dintre perechile de roți din „Briton” se încadrează în 2670 mm, iar spațiul liber sub partea inferioară ajunge la 165 mm.
Interiorul lui „Countryman” este frumos, complicat și atent chiar și la mici detalii, dar mai puțin caricaturist decât predecesorul său.
În introducerea directă a șoferului se află un „volan” excelent cu trei spițe, cu maree dezvoltate pe jantă și elemente de control și un grup de instrumente analogic cu un vitezometru la cap.
Consola centrală plină, ca și până acum, este în frunte cu o „rotunda” uriașă, în care este înscris ecranul unui complex multimedia cu o diagonală de 6,5-8,8 inchi (în „bază” există un afișaj în două culori de 2,7). inci), iar dedesubt sunt trei regulatoare masive ale sistemului climatic și pahare „de familie”.
În interior, mașina se mândrește nu numai cu un nivel de asamblare de înaltă calitate, ci și cu materiale decente de finisare.
Interiorul lui Mini Countryman are cinci locuri în toate versiunile și este suficient spațiu liber în el pentru o viață senină atât în față, cât și în spate.
Scaunele din față au o structură impecabilă, cu suporturi laterale dense și game solide de reglare, iar al doilea rând de scaune „flaunează” un profil bun de spătar cu înclinare variabilă, pernă moderat rigidă și reglare longitudinală în intervalul de 130 mm.
Portbagajul celei de-a doua generații „Countryman” nu este doar configurat corect și finisat de înaltă calitate, ci și spațios: volumul său în forma standard este de 450 de litri (sub raft), iar cu „galeria” pliată - 1309 litri ( sub acoperiș). Canapeaua din spate se transformă într-un raport de 40:20:40 și chiar formează o platformă plată.
Specificații. Pentru a doua „lansare” a crossover-ului britanic sunt prevăzute cinci modificări (și una dintre ele este un hibrid), care sunt echipate cu o „mecanică” cu 6 trepte (nu este disponibilă doar pentru cel mai puternic motor diesel) sau un 8. -banda „automat” Steptronic, iar varianta pe benzina-electrica este echipata cu transmisie automata in 6 trepte. În mod implicit, întreaga rezervă de tracțiune a celei cu cinci uși merge către roțile din față, iar contra cost este oferit un sistem de tracțiune integrală cu ambreiaj electro-hidraulic Haldex de a 5-a încarnare, care activează puntea spate(unde se poate difuza până la 50% din moment).
- Performanță sub capotă Cooper găzduiește o unitate de benzină B38 de 1,5 litri cu trei cilindri cu un turbocompresor, un arbore de echilibrare, sincronizare cu 12 supape, injecție directă și faze variabile de evacuare și admisie, producând 136 Cai putere la 4400-6000 rpm si 220 Nm de potential maxim la 1400-4300 rpm.
- Versiuni Cooper S se bazează pe un „turbo four” de 2,0 litri pe benzină, cu un bloc de aluminiu, un turbocompresor Twin Scroll Twin Scroll, sursă de alimentare directă, o pereche de arbori de echilibrare și un sistem de formare a amestecului fără accelerație, al cărui întoarcere ajunge la 192 de armăsari. " la 5000-6000 rpm și 280 Nm de tracțiune la 1350-4600 rpm.
- Modificări la motorină Cooper Dși Cooper SD„Îarmat” cu un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, sincronizare cu 16 supape și injecție Common Rail. În primul caz, produce 150 de „iepe” la 4000 rpm și 330 Nm de cuplu la 1750-2500 rpm, iar în al doilea - 190 de forțe și 400 Nm la rpm identice.
- Opțiune hibridă Cooper S E are în arsenalul său „troika” pe benzină menționată mai sus, cu un volum de 1,5 litri și un motor electric sincron de 88 de cai putere (165 Nm), care generează împreună 224 de „cai” și 385 Nm de tracțiune disponibilă.
„Al doilea” Mini Countryman accelerează până la o viteză maximă de 197-225 km/h, „tragând” de la oprire la 100 km/h după 7,2-9,8 secunde.
Versiunile pe benzină într-un mod combinat "digeră" 5,7-7,1 litri de combustibil la "suta", motorină - 4,5-5,1 litri.
Mașină benzoelectrică în ciclu mixt consumă doar 2,1 litri, iar pe energie electrică pură poate parcurge până la 40 km cu o viteză de până la 125 km/h (reîncărcarea bateriilor de la o sursă casnică durează 3 ore și 15 minute).
A doua generație Countryman folosește platforma UKL cu un sistem independent de tip MacPherson în față și o configurație multi-link în spate (cu stabilizatori laterali instalați în cerc). Amortizoarele controlate electronic Dynamic Damper Control cu trei moduri de operare (Mid, Sport, Green) sunt disponibile la un cost suplimentar. Oțelurile de înaltă rezistență și aluminiul sunt utilizate pe scară largă în caroseria SUV-ului.
„Briton” este echipat standard cu direcție cu cremalieră și pinion cu un amplificator electric activ, precum și „clatite” de frână pe toate roțile (cu ventilație în față) cu ABS, BA, EBD și alte „gadgets”.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, a doua generație MINI Countryman din 2018 este oferită la prețul de 1.690.000 de ruble - atât de mult cer o versiune de bază a unui SUV cu un motor de 136 de cai putere și o transmisie cu tracțiune față.
Ca standard, mașina „flaunează”: șase airbag-uri, „croazieră” dinamică, aer condiționat, ABS, ESP, jante din aliaj de 16 inchi, tehnologie ERA-GLONASS, patru geamuri electrice, scaune față încălzite, un complex de divertisment și informare, o camera cu vedere in spate, senzori din spate parcare și alte echipamente.
Versiunea cu tracțiune integrală a lui Cooper ALL4 costă de la 1.990.000 de ruble, Cooper D ALL4 cu motor diesel se vinde cu cel puțin 2.100.000 de ruble, iar pentru Cooper S ALL4 „încălzit” și Cooper SD ALL4 va trebui să plătiți de la 2.190.000, respectiv 2.290.000 de ruble.
Echipamentul „de top” include (pe lângă opțiunile de mai sus): climatizare cu două zone, „role” de 17 inchi, asistență la parcare și alte câteva „clopote și fluiere”.
MINI-urile sunt diferite: coupe, crossover și break. Acum a apărut un Paceman de un fel. Ce fel de mașină este asta? Cât de departe a mers de primul MINI original creat de însuși Sir Issigonis?
După două zboruri spre Spania, spre Mallorca, și doar o zi grea, înainte de culcare, nu oile, care sunt de obicei numărate, au înotat în fața ochilor mei, ci opțiunile MINI: clasic, Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman, Clubman, Clubvan. mi-a venit în minte companiei. Acum există un alt Paceman. Până la opt modificări. După aceea, a visat la mini-pickup-uri și chiar la mini-sedan.
Dimineața am avut o întâlnire cu MINI Paceman. Mi-a venit în minte că era mai degrabă Countrywoman, adică același Countryman, dar cu trei uși și mai elegant.
Interiorul se distinge de cabina Countryman doar prin butoanele geamurilor electrice transferate către ușile din consola centrală, restul este „unu la unu”.
Pentru mine, „botul” lui Countryman seamănă mai mult cu un pește, este extrem de greu să te îndrăgostești de el în astfel de circumstanțe. Dar Olya, jurnalist și tovarășul meu, este încântată:
Mi-am cumpărat recent un Countryman, de ce să vă grăbiți! Paceman-ul este doar un vis. Îmi place foarte mult MINI-ul obișnuit, dar garda la sol este prea mică, așa că am luat Countryman-ul. A trebuit să aștept puțin.
Paceman are un acoperiș înclinat, uși mai largi și, în general, arată cu adevărat mai feminin, mai dinamic și mai compact decât Countryman. De fapt, MINI cu trei uși are 4109 lungime, este mai lung decât Countryman, deși cu doar 12 mm, dar este cu 43 mm mai mic decât fratele său (1518 mm înălțime).
În ceea ce privește clearance-ul - iluzie optică pură. Cel mai mare spațiu liber este Paceman turbo diesel, modelul MINI Cooper SD cu un motor de 2,0 litri de 143 de cai putere care transmite 305 Nm. Cooper pe benzină are o garda la sol de 135 mm, iar sportivul Cooper S Paceman cu o suspensie sportivă coborâtă este de 124 mm. Pentru comparație: MINI One (hatchback) garda la sol - 139 mm, Countryman - 149 mm.
Există nesfârșite combinații de culori, texturi și materiale ornamentale. Chiar și pentru iluminarea din spate, există șase opțiuni de culoare din care să alegeți. Colțurile panourilor sunt confortabil rotunjite.
Mai puțin Paceman și spațiu interior. Tavanul deasupra șoferului și a pasagerului din față este cu 20 mm mai jos, deasupra pasagerilor din spate - 12 mm. Ca să nu spun că ar fi înghesuit în spate, dar problema este cum să intri pe bancheta din spate. Această manevră necesită antrenament acrobatic.
Portbagajul a scazut si el, cu 20 de litri, la 330, iar daca rabatezi spatele banchetelor din spate, atunci cu 90 de litri. Countryman va potrivi 1170 de litri, iar Paceman - 1080.
Ei bine, Paceman este probabil mai ușor decât Countryman! Da. 5 kg. Acesta este atunci când compari versiunea turbo. Conform datelor tehnice, cea cu trei uși este mai rapidă decât cea cu patru uși cu 0,1 s în accelerație până la sute: 7,5 secunde la mecanică și 7,8 secunde la o automată cu șase trepte.
Pentru un test drive am luat un Cooper S cu transmisie manuală.
Scaunul este confortabil și ține bine. Dar reglarea înălțimii sale nu este convenabilă, mânerul este încă situat în partea din spate a cutiei centrale.
Dacă reușiți să intrați pe bancheta din spate, atunci este confortabil să stați pe el. În locul unei cotiere centrale, există o consolă pe care sunt instalate suporturi pentru tablete și telefoane sau suporturi pentru pahare. Linia înaltă a ferestrei oferă un sentiment de securitate.
Cel mai bun dintre toate, Paceman accelerează în modul sport. În el, motorul transmite 260 Nm la 1700 - 4500 rpm, cu 20 mai mult decât în modul standard. Accelerează cu încredere, fără explozii și smucituri. Zumzetul uniform al motorului turbo este perturbat doar atunci când eliberați accelerația în modul sport - puteți auzi zgomote în toba de eșapament. Direcție ascuțite, la fel ca la Countryman JCW, doar 2,3 spire ale volanului până la oprire într-o direcție și în alta. În modul standard, volanul este prea ușor, în modul sport nu este suficient de informativ. Pacemanul face viraje cu incredere, rulajul este mai mic decat Countryman, dar totusi pasajul nu este o referinta.
Întrebat despre rigiditatea caroseriei și timpii pe tur pe Nordschleife, managerul mărcii MINI, fostul director al diviziei M, Kai Segler, răspunde aproximativ următoarele: „Aceste cifre nu sunt interesante pentru clienții noștri, înțelegeți, nu doar construim mașini, sunt un fel de comunicatori, reunesc oamenii. Șoferii MINI zâmbesc unul altuia când merg la serviciu. Suntem ca o familie, organizăm excursii comune.”
Pacemanul arată mai dinamic decât Countryman, acest lucru se datorează cel mai probabil înălțimii sale mai mici. Dar, de fapt, coeficientul lor de rezistență este același, 0,36.
Am simțit foarte curând cum acest MINI unește oamenii. A plecat de pe asfalt și „s-a așezat”. Tocmai am început să sap - a venit o mântuire neașteptată. Trei prieteni de vârstă mijlocie, un francez, un german și un elvețian, ne-au ajutat pe mine și pe Olya să scoatem mașina. Da. MINI te apropie, nu ezita. Cu toate acestea, personal prefer să mă întâlnesc într-o atmosferă mai relaxată.
După cum am menționat deja, avem Paceman Cooper S cu o suspensie sport destul de rigidă, pe jantele opționale de 18 inchi. Se scutură în el complet fără milă. Dar puteți depăși astfel de găuri în care mașinile cu suspensie moale va lovi bara de protecție. Desigur, pentru a depăși obstacolele, traiectoria trebuie construită corect. Cu toate acestea, aș recomanda cumpărătorilor din Rusia să nu ia pachetul sport și chiar și cu roți mari.
Portbagajul nu este doar mai mic decat al Countryman (330-1080 fata de 350-1170 litri), este, din pacate, si mai putin comod. Lampioanele amplasate orizontal arată foarte atractiv, dar deschiderea pentru bagaje este îngustată destul de semnificativ.
Puteți plasa deja o comandă la dealerii ruși, livrările au început în martie. Vă rugăm să rețineți că va trebui să plătiți suplimentar pentru faptul că nu există uși din spate. Pacemanul este cu 55.000 - 70.000 de ruble mai scump decât Countryman. Configurația de bază a unui Mini Cooper Paceman cu tracțiune față cu un motor atmosferic de 1,6 litri de 122 de cai putere și un aparat de aer condiționat obișnuit costă 995.000 de ruble, este puțin probabil ca această versiune cu transmisie manuală să fie populară la noi, vânzările Countryman cu un astfel de umplutura sunt 2%. Pentru o mașină cu transmisie automată va trebui să plătească 1.070.000 de ruble. Mini Cooper S Paceman cu tracțiune integrală, motor turbo de 1,6 litri 184 cai putere și mecanică va costa 1.350.000 de ruble, adăugați 75.000 de ruble și îl puteți lua cu o transmisie automată.
Pe un Paceman cu tracțiune față, cel mai bine este să nu fii departe de nisip, mai ales la versiunea sport. La turații mici, nu este suficientă tracțiune și trebuie să arzi ambreiajul, frământându-te neputincios pe nisip. Economisiți cei 1900 € suplimentari și mergeți cu ALL4, tracțiune integrală. Iar cauciucurile de off-road pentru 500 de euro nu stau nici ele în cale. Nu aveam un asemenea lux, dar ne-am găsit prieteni Land Rover Defender, MINI chiar ne-a adus împreună, mai ales când a fost găsit cablul.
Cârligul de remorcare a fost descoperit întâmplător, era sub scaun. Dar până atunci nevoia dispăruse deja - ne-au scos din nisip prin brațul de suspensie.
Care este miza MINI pe Paceman? La ce alte modificări ne putem aștepta?
Domnul Segler glumește: „Poate un pick-up MINI? Nu știu, ideea de a lansa camionul M3 în 2011 a fost. Serios vorbind, intrând într-un nou segment pentru noi, cântărim cu atenție pro-et-contra. Compania se așteaptă ca Paceman să fie la fel de popular ca și Range Rover Evoque. Desigur, este mai mic, dar și prețul este mai accesibil. Anul viitor vom arăta o nouă generație de MINI, acestea vor deveni o nouă rundă în evoluția familiei.”
MINI Paceman John Cooper Works va fi prezentat la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie. Această versiune încărcată este echipată cu un motor turbo de 218 cai putere care transmite un cuplu de 280 Nm și o suspensie sport în care barele anti-ruliu sunt întărite, iar garda la sol este cu 124 mm mai mică decât la bază cu 10 mm. Unitatea va fi disponibilă doar complet, la alegerea transmisiilor - între manuală cu 6 trepte și automată. Păcat că acest lucru nu va spori agilitatea lui Paceman, până la o sută în 6,9 secunde în orice variantă. Costul este de 1.750.000 de ruble, iar comenzile au început să fie acceptate în martie.
Cel mai rapid MINI.
Stau în Mini John Cooper Works GP și am la dispoziție gratuit Circuito Mallorca RennArena, o pistă de 3,2 km. În cabină, în locul scaunelor din spate, există o cușcă de semi-siguranță, din difuzor se aude: „gata?”
Un motor turbo a forțat până la 218 cai, accelerând acest MINI la o sută în 6,3 secunde - exact asta spune documentația. MINI JCW standard de 211 cai putere este cu 0,2 secunde mai lent, deși ambele versiuni cântăresc la fel, cu 1160 kg fiecare. GP-ul, pe care trebuie să conduc pe pistă, este cel mai rapid MINI: rezistența sa a fost redusă cu 6% (de la 0,36 la 0,35), viteza maximă a crescut la 242 km/h. Acest MINI este mai rapid decât Challenge-ul cu 2 km/h și JCW obișnuit cu 4 km/h. In plus, actiunea fortelor de ridicare a fost redusa cu 90% prin instalare kit de caroserie aerodinamic: aripa spate si difuzor.
În exterior, GP semi-cursă se remarcă datorită difuzorului dezvoltat.
Pe pistă, mașina este o adevărată plăcere. Volanul este ideal informativ și optim ca greutate, șoferul va recunoaște instantaneu o alunecare sau o alunecare. Blocarea potențială este imitată electronic, frânează roata interioară și transferă mai mult cuplu roții exterioare, care are o aderență mai bună. Sistemul de control al tracțiunii nu este reglat atât de rigid, nu „sufocă” motorul la ieșirea din colț.
Nu există canapea din spate și raft pentru portbagaj. În schimb, există o țeavă.
Roți ușoare special concepute - caracteristică GP.
Un limbaj comun cu mașina a fost găsit deja în prima rundă. La a doua am mers deja cu înțelegerea unde să viraj, unde să încetinesc și am început să atac pista. Reținerile pe pista GP sunt pur și simplu fenomenale: suspensie sport iar anvelopele sport (Kumho Ecsta V700 215/40 R17) isi fac treaba. MINI JCW are o garda la sol de 13 cm si este proiectat pentru drumuri normale. MINI GP are o medie de 9,1 cm, variază cu 2 cm, ceea ce îi permite să fie ajustat pentru diferite piste. În mod implicit, înclinarea roților din spate și față este redusă în ea, cambra este crescută. Datorită acestui lucru, viteza în viraj a crescut, iar raza de viraj a crescut și ea: era de 10,7 metri, iar acum este de 12 metri.
Un alt element transversal al armăturii este ascuns sub capotă împreună cu „overclockul” la 218 CP. Motor turbo de 1,6 litri. Un turbocompresor mare cu un radiator nou, un cap de bloc diferit și valve de admisie mai mari, un sistem de evacuare complet înlocuit.
Cele mai puternice frâne cu șase pistoane nu și-au pierdut eficacitatea pe parcursul a patru tururi. Discurile frontale din GP sunt ventilate, cu diametrul de 330 mm, spre comparație, JCW are 316 mm.
Acum să anunțăm cele mai importante cifre pentru MINI GP:
Timp de tur pe Nordschleife (bucla de nord Nürburgring) - 8 min. 23 p.
Mini Cooper S, predecesorul său cu pachetul de tuning John Cooper Works GP, a parcurs turul cu 18 secunde mai încet. GP „My” a depășit Audi TT S, Honda NSX, Porsche Cayman S și 911 (seria 993) și Lotus Exige S!
Din păcate, MINI GP nu va fi livrat în Rusia. În Germania, prețurile la acesta încep de la 36.800 de euro, cu 2.000 de mașini planificate pentru producție.
Pentru a cumpăra o mașină adevărată a concernului bavarez Avtooffer oferă cele mai favorabile condiții pentru un împrumut auto. De ce să aștepți când poți conduce mașina visurilor tale acum!
Minunea britanică „Mini”, emoționând inimile șoferilor-esteți de mai bine de un deceniu, în 2010, surprins de continuarea gamei sub forma Mini Cooper Countryman. Modelul este asamblat în Austria, orașul Graz. Apropo, acesta este primul „Mini”, a cărui producție a plecat în afara Regatului Unit. Countryman este poziționat de companie ca un „crossover compact”. Și cuvântul principal aici va fi „compact”. Cu cinci uși, cu tracțiune față și chiar cu tracțiune integrală, este încă percepută ca o jucărie. Așa este soarta mașinilor Mini în principiu: prima dintre emoțiile pe care le provoacă va fi întotdeauna tandrețea!
Informații generale despre Mini Countryman
Countryman la propriu - „sătean”! Dar acesta nu este un fermier de cowboy care transportă vaci în spatele unei camionete și disecă întinderile off-road din împrejurimile fermei în puternicul său 4x4! Dacă ne imaginăm un sătean care aleg Mini Cooper Countryman, acesta va fi un locuitor al unui sat tipic englezesc. Cu peisaje verzi linsate și oi în afara ferestrei. Și bătrâne frumoase, întâlnindu-și ora cinci în rochie, schimbând bârfe de la țară cu demnitate! Și ținând cont că „Mini” îi place să atribuie feminitatea, este posibil ca tocmai doamnele să fie „coapte” pe „Countryman”!
extrem de popular in tara noastra. Aflați de ce această mașină este apreciată.
Fiecare este practic un reprezentant exemplar al clasei sale. Mai multe despre legendar mașini germane puteți afla din articolele noastre.
Cu toate acestea, aspectul de jucărie al lui Mini este destul de înșelător. Cei care au ales această mașină odată știu că ascunde sub capotă mult mai mult decât v-ați aștepta la prima vedere. Și mitul pe care Mini îl produce mașini pentru femei... Brandul are o mulțime de admiratori bărbați. În general, un astfel de șovinism față de mașinile mici se observă mai ales la noi. Europa, cu străzile ei înguste și problemele nebunești cu locurile de parcare, nu poate fi surprinsă de un om corpulent de doi metri care a ales o mașină mică pentru a se deplasa.
Dimensiuni Mini
Desigur, când comparăm „Countryman” cu frații din rândurile „Mini”, el poate părea chiar un uriaș! Dar parametrii din punctul de vedere al încrucișării sunt destul de modesti:
- lungime 4110 mm,
- latime 1789 mm,
- inaltime 1561 mm
- volum portbagaj - 350 litri (maxim 1170 litri, cu scaunele din spate pliate),
- garda la sol (garda) - 145 mm.
Drept urmare, obținem mașina puțin mai mare și mai înaltă decât mașina standard. În rândurile „încrucișărilor” cu drepturi depline cu astfel de date, „Countryman” este încă prea devreme. Dar la categoria așa-zisului. „SUV-urile” sunt ușor de numărat.
Aspect
Abia aruncând o privire către Countryman, ghiciți fără greșeală apartenența lui la familia „Mini”. În ciuda faptului că este un fel de „încărcat”, farurile sunt de obicei largi pentru „Mini” și potrivirea, datorită cărora seamănă subtil cu un buldog! Nu e de mirare - o rasă foarte populară în Anglia! Pretenția pentru „crossover” este indicată de dimensiunile mărite în toți parametrii, 5 uși, șine de acoperiș.
Countryman a câștigat soliditate datorită aripioarelor umflate și barei de protecție mai masive. Marginea contrastantă a pragurilor arată foarte elegantă. Dacă luăm modelele echipate cu un acoperiș panoramic, putem vorbi în siguranță despre designul „retro-futurist” - această mașină evocă astfel de sentimente paradoxale.
Designerii de interior rămân fideli conceptului de retro. Comutatoarele basculante pentru comutarea dispozitivelor în stilul „aerului”, un vitezometru rotund mare (poate chiar prea mult!) situat pe panoul central. Un ecran cu citiri ale computerului de bord este ușor de plasat în interiorul vitezometrului. Lumini cu leduri culoarea interioară se schimbă de la portocaliu la albăstrui la atingerea unui buton.
Lucruri mici drăguțe: cotiere, suporturi pentru pahare, suporturi pentru telefoane mobile care se mișcă pe toată lungimea cabinei datorită unei șine speciale cu zăvoare.
Opțiunea tapițerie din piele conferă interiorului un șic deosebit, evocând gândurile cluburilor engleze pentru adevărații domni.
Dar, orice s-ar spune, nu lasă senzația că sunt multe de prisos, în timp ce sunt probleme cu ergonomia: vreau să fac ceva mai mic, ceva să măresc. Și ceva nu pare deloc necesar.
Preț
„Mini Cooper Countryman” pe piața rusă este prezentat în variante de tracțiune completă și față, cu un motor turbo pe benzină cu o capacitate de 122, 184 CP. Există o opțiune diesel - 143 CP. Orice mașină poate fi echipată cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o „automată” cu 6 trepte - depinde doar de dorințele clientului.
„Mini” se caracterizează în general prin flexibilitate în setarea oricăror opțiuni. În setul complet Baza mașina poate fi considerată deja complet echipată:
- manual cu 6 trepte,
- ABS + sistem de frânare de urgență,
- Airbag-uri frontale și laterale, dispozitive de pretensionare a centurii, ancoraje pentru scaune pentru copii,
- Aer condiționat,
- Jante din aliaj ușor (16-18 inchi),
- Finisare panou, consola centrala, usi cu plastic in 3 culori (bej, maro, negru),
- Tapițeria scaunelor și a interiorului este din material textil,
- Acționare electrică a 4 geamuri,
- Oglinzi laterale electrice
- Oglinda retrovizoare anti-orbire
- Sistem audio (FM-CD-MP3-AUX) 6 difuzoare,
- Reglarea scaunului șoferului
- Reglarea pe înălțime a volanului,
- Spoiler, șine de acoperiș
- Închidere centralizată (D/U),
- Pornirea motorului de la buton.
Opțiunile suplimentare sunt nesfârșite. Numai scara de culori poate varia în 11 (!!!) culori. Posibilitatea de a instala o trapă și chiar un acoperiș panoramic. Decorație completă a scaunelor din piele sau combinată, scaune încălzite, navigator, sistem audio Hi-Fi, faruri bi-xenon, tumanki, separat locurile din spate, jante din aliaj de 19 inch - toate acestea nu sunt o listă completă de „clopote și fluiere” oferite de producător.
Este original ca „Mini” să ofere opțiuni cu un pachet numit după diferite condimente:
- Sare include suplimentar: scaune și oglinzi față încălzite, alarmă, computer de bord, reglarea înălțimii scaunului șoferului)
- Piper: sare plus climatizare, faruri de ceață, Senzor de ploaie
- Chili: Xenon, scaune sport, ornamente din piele sunt adăugate la Pepper.
Producătorul nu este obligat să cumpere un singur pachet de opțiuni. O abordare individuală a fiecărui client este celebra politică „Mini”.
Opțiunile de completare a „Countryman”-ului tău cu aproape orice opțiune depind doar de dorința și imaginația clientului. Ei bine, și din disponibilitatea de a plăti, bineînțeles! Apropo de prețuri:
- Mini Cooper Countryman, tractiune fata, motor 1.6, 122 CP configurație de bază oferit la preț aproximativ 1 milion de ruble
- Mini CooperPăticul cu tracțiune integrală (ALL4), S înseamnă „sportiv”, echipat cu un motor turbo de 1,6 litri, 184 CP, electrohidro-drive rotile din spate... Costul minim în „bază »1 milion 455 mii de ruble.
- Mini CooperSD Countryman, tractiune integrala, turbodiesel. Motor 2 l, 143 CP va costa mai mult de 1,5 milioane de ruble
- MiniIoanCooperFuncționează Countryman, tracțiune integrală, suspensie întărită, motor de 218 CP, va costa de la 1 milion 760 de mii de ruble
Orice configurație poate include un pachet suplimentar de opțiuni, al cărui cost este determinat numai de cantitatea de echipament achiziționat.
Test Drive
Desigur, nimeni nu se așteaptă la proprietățile unui SUV de la Mini Cooper Countryman. Chiar și cel mai „vigor și încărcat” Countryman, cu tracțiune integrală și suspensie întărită, rămâne o mașină pentru conducerea pe drumuri netede (de preferință) orașului. În condiții meteorologice nefavorabile (zăpadă umedă) este predispus la deplasări, așa că trebuie să fii deosebit de atent la schimbarea benzii. Volanul necesită concentrare din partea șoferului: chiar și atunci când conduceți drept înainte, micro-direcția este indispensabilă. Călătoria este mai lină decât cea a fraților mai mici „Mini”, dar suspensia McPherson nu te scutește de o reacție dureroasă chiar și la nereguli minore.
Oglinzile laterale sunt prea mici pentru o vedere completă, ceea ce reprezintă un obstacol la schimbarea benzii. Vizibilitatea bună este, de asemenea, împiedicată de acoperișul care se revarsă în față. Dezavantajele includ lipsa unei „roți de rezervă” cu drepturi depline - producătorul furnizează „Countryman” doar un kit de reparații de marcă. Cu sensibilitatea ampatamentului la imperfecțiunile drumului și, având în vedere calitatea drumurilor rusești, acest fapt este oarecum enervant.
La viteza maximă promisă (190 km/h), zgomote de hohote pătrund în cabină. Cineva îi va considera sport. Sunt intimidanți pentru majoritatea! Prima sută câștigă, așa cum este scris în textul caracteristicilor în 7 secunde. Cu toate acestea, această cifră este foarte medie. Iar stilul de curse este greu de contat chiar și în versiunea sportivă. Cu excepția cazului în care o acoperire perfectă în condiții meteorologice excelente.
La transmisie manuala priză strânsă, răspunzând încercărilor de a cuceri denivelările și drumurile, spre deosebire de asfalt, cu un miros pronunțat de ars. Așadar, nu abuzați de „mecanica” prin ieșirile pe drumurile de țară: arderea ambreiajului atunci când încercați să ieșiți de pe șosea este la fel de ușoară ca decojirea perelor!
Concurenți potențiali
Dintre concurenții Mini Countryman, cele mai comune denumiri sunt: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan ... și alte crossover-uri similare Countryman, în principal la categoria de preț. Multe dintre ele, spre deosebire de Mini Countryman, au calități cu adevărat off-road. Poate o comparație cu Nissan Juke, BMW X1 este potrivită. Deși „pennyul” BMW cu greu poate fi considerat un concurent cu drepturi depline: deținerea „Mini” de către concernul bavarez îi face mai rude!
