Nu este un secret că, în clasa "compactă" conducerea împărtășească mașinile americane și europene. Desigur, a existat o astfel de perioadă că coreenii au încercat să intervină în această confruntare, dar nimic de la producătorii de automobile din Asia nu a funcționat. Astăzi comparăm Ford Focus și Skoda Rapid. Aceste companii au făcut cea mai notabilă contribuție la confruntarea menționată mai sus. Și acum vom încerca să decidem ce mașină demn de mai multă atenție.
În 1998 a avut loc o prezentare a unei mașini subcompacte, care nu a fost diferită de conceptul prezentat în 1991. Interesant, mașina este considerată una dintre cele mai populare din Rusia. Din 1999 până în prezent, mai mult de 500.000 de exemplare de accent au fost implementate pe piața internă. În 2002 a avut loc o restabilire a modelului american, după care mașina a primit un design și umplutură îmbunătățită. Este demn de remarcat faptul că nivelul vânzărilor mașinii compacte actualizate a crescut cu 50%.
În 2004, un accent de a doua generație a fost prezentat la revizuirea universală, pe baza modulului C1. Mașina este considerată o relativă directă Volvo S40 și Mazda 3, deoarece împărtășește o platformă cu ei. În 2008, versiunea actualizată a versiunii americane a fost prezentată la Frankfurt. Printre cele mai semnificative modificări ar trebui alocate modernizării sistemului de securitate.
În 2010, accentul pe Detroit a debutat 3, care a supraviețuit, de asemenea, unei restabili la scară largă în 2014. Potrivit reprezentanților companiei, anul viitor, ar trebui să aibă loc producția celei de-a patra generații.
Concurentul principal "american" - Skoda Rapid, a fost prezentat la Salonul Auto din Frankfurt în 2011. Pentru a fi mai precis, modelul de mașină concept prezentat în Germania și versiunea finală a Rapid a debutat în toamna anului 2012 la Paris. În 2013, modelul ceh a început în fabrica internă din Kaluga. Este demn de remarcat faptul că versiunea rusă a Rapid are o suspendare adaptată și o autorizare mai mare a drumului.
Patru configurații ale mașinii sunt disponibile în Rusia. În plus, în 2012, Rapid a fost recunoscut ca cel mai sigur din segment. În prezent, versiunea de tija a mașinii cehe este, de asemenea, disponibilă pe piața mondială - SEAT Toledo.
Ce este mai bine în ceea ce privește succesul unei cariere? Avantajul pe care vreau să-l dau "American" Ford Focus.
Aspect
Comparând exteriorul mașinii, puteți vedea unul destul de rar și de la modelul și mai interesant: un design extern al mașinii a absorbit mentalitatea și tradițiile țării producătorului. Explicați: În focalizarea exterioară puteți vedea rachetele inerente și focalizați. Designerii au reușit să combine progresivitatea și tradiționalismul inerent în întregul model de Ford.
Oponentul său arată în afară, arată destul de o mașină europeană tipică, a cărei exterioare este făcută în conformitate cu conceptul de conservatorism și practic, dar nu este lipsită de gust și sofisticare.
În ciuda acestei diferențe, partea frontală a mașinii are un aspect foarte asemănător al elementelor, dar aici avantajul pe care vreau să-l dau exact Ford Focus.
Dar pe partea și în spatele mașinilor sunt absolut diferite, ceea ce este deja mai compatibil cu așteptările șoferilor. Pentru decizii mai îndrăznețe de design, victoria locală este acordată "americană".
Având în vedere cele de mai sus, Ford Focus arată mai puternic decât concurentul său în ceea ce privește aspectul.
Hatchback și vagon station
Autovehiculele sunt, de asemenea, disponibile în alte organisme. Ford Focus în corpul hatchback-ului și vagonului, rapid, în plus față de sedan, în Combi.
Salon
Comparând saloanele auto, vreau să menționez că sunt făcute în concepte stilistice foarte asemănătoare, dar, totuși, focalizarea interioară a decorului este mai frumoasă. Acest lucru se datorează unei combinări perfecte a salonului american al principalelor caracteristici ale gamei de modele și cele mai recente evoluții tehnologice ale companiei. La rândul său, Rapid poate oferi un interior foarte plictisitor și familiar. Desigur, nu poate fi numit foarte slab, dar în această opoziție este considerabil inferior.
Singura consolare pentru dezvoltatorii cehi a fost faptul că interiorul mașinii lor este potrivit pentru adversar. Dar se referă la calitatea finisajului, din nou, din nou, Ford Ford Fourt Explicit.
Specificații
Pentru compararea maximă, ne-am opus două modificări de 1,6 litri de concentrare și rapide, fiecare dintre acestea fiind colectate în 2017.
Deci, corpul rapid este mai lung de 123 mm focalizare, dar în același timp sub 31 mm. Dimensiunea ampatamentului este, de asemenea, mai mult masina americana - 2648 mm față de 2602 mm. Dar clearance-ul este mai mare la "CECHA" - 170 mm față de 167 mm. În plus, Skoda Rapid este mai ușor decât adversarul său cu 159 kg. Aici, menționăm că Rapid are un compartiment de bagaje mai voluminoase - 530 litri, față de concentrarea a 316 de litri.
În ceea ce privește unitățile de putere, ambii lucrează pe benzină și sunt conectați la sistemul complet de acționare. În ciuda aceluiași volum, puterea motoarelor este diferită. Probleme rapide ale motorului 110 putere de cai, și focalizați - 125 de "cai". O astfel de diferență este explicată pur și simplu - motorul mașinii americane este echipat cu un supercharger de turbină.
Dacă vorbim despre indicatorii dinamici, atunci, de exemplu, timpul de accelerare de la zero la sute de rapidii - 11,6 s, și concurentul său de astăzi - 11,7 p. De asemenea, modelul ceh are o medie de 6,1 litri, împotriva concentrației de 6,3 litri.
Preț
După analizarea realităților piața rusăA fost posibil să aflați că costul mediu este de 725.000 de ruble. Visiavi american va costa aproximativ 960 de mii de ruble. Un punct de vedere relativ ridicat al lansului 2017 este explicat prin faptul că americanii au fost întotdeauna sugerați să supraestimeze prețul produselor lor.
Se știe că toată lumea este înclinată să aleagă propriile lor, este preferințele unice pentru aspect, pentru scop, etc. a provocat o mare varietate de mașini. Cu toate acestea, nu toată lumea construiește planuri de a cumpăra o mașină bazată numai pe designul vizual satisfăcător, caracteristic, echipamente, atât de mult mai mult joacă un rol esențial. Extracția mașinii devine motorul similar de 1,6 litri, dar o imagine de ansamblu comparativă a mașinilor trebuie efectuată și determină principalele avantaje și contra fiecărei opțiuni.
Asamblare
Dacă luăm în considerare locul de asamblare a mașinii pentru regiunea noastră, atunci nu există o diferență fundamentală, deoarece producția ambelor TS este în Rusia. Deci, Skoda Rapid vine de la Kaluga, iar Kia Rio este fabricat în St. Petersburg.
Tipul corpului
Începe interesant, dacă te uiți la gama Kia, apoi modelul Rio este vândut în cazul Hatchback sau Sedan, adică, trebuie să alegeți între ele. Rapid are, de asemenea, caracteristici vizuale comune luate de ambele tipuri, astfel încât combină un sedan cu hatchback-ul. Un astfel de organism se numește Liftback, un design destul de unic și o conștientizare este oferită, bine, în măsura în care acestea sunt funcționale, pentru a alege singur fiecare proprietar.
Exterior
Unele diferențe în designul extern și dimensiunea sunt observate în ambele mașini, dar avantajele fără echivoc ale oricărei părți pentru a le oferi dificilă, mai degrabă un gust. Industria auto cehă a creat un model cu linii stricate stricte, ar trebui remarcat vizual de similitudinea cu Octavia, chiar și nu toată lumea le poate distinge imediat. Industria auto coreeană are caracteristici caracteristice ale designului asiatic, este destul de tradițional, dar există câteva elemente ale tendințelor europene. Designul se bazează pe o formă calmă, cu linii netede, în general creează o diploctieră. Tendințele promite și distribuie în continuare această direcție.
Trunchi și capacitate
Alegerea dintre aceste mașini în ceea ce privește capacitatea poate fi făcută cu un ochi liber. Dacă vă uitați la Skoda, atunci există un trunchi mare, capacitatea sa atinge 550 de litri și acest lucru este supus prezenței spatelui din spate. Volumul util mărește foarte mult, dacă sunt omise, atunci puteți găzdui 1500 de litri. Prin acordarea atenției nu la expunerea producătorului coreean, există un trunchi de 389 litri, care este cu 30% mai puțin concurent. Documentația nu indică volumul atunci când spatele coborâtă, dar este evident că va fi mai puțin.
Dacă comparați dimensiunile din interiorul mașinii, atunci nu există o diferență semnificativă la prima vedere. Cu toate acestea, recenziile proprietarilor de înaltă creștere sunt alegerea unică preferențială în favoarea rapidă din cauza localizării convenabile a volanului și a pedalelor atunci când volanul nu interferează cu pedala. Kia Rio nu oferă un astfel de confort, va trebui să alegeți între confortul de a apăsa acceleratorul sau controlul.
Corpul caroseriei din cehă este oarecum mai larg, ceea ce vă permite să obțineți șoferul mai mult spațiu în umeri. În aspect Interiorul coreeanului are o contribuție semnificativă la panoul frontal. Este fabricat din plastic de înaltă calitate, în timp ce acesta este tăiat de piele, aspectul este creat de impresia modelului de înaltă calitate. Skoda a rămas pe plastic, nu este prea plăcută la atingere, impresia de a folosi Mediocre, o serie de materiale ieftine este imediat vizibilă. În același timp, panoul este colectat mai multe nămol, ceea ce creează un mic roic atunci când este utilizat.
Interior
Scutul cu dispozitivele este mai atractiv, mai luminos și bogat în Kia, care este imediat izbitoare. Realizate de proiectarea supravegherii cu iluminare roșie, care arată spectaculoasă, scumpă și agresiv. Skoda a mers pe calea opusă, în loc de frumusețe, preferința este dată informativității și ușurința înțelegerii instrumentelor. Lizibilitatea unui panou la nivel înalt, cu orice iluminare, dar aspectul este mai puțin spectaculos.
Mergând la scaunele din spate este un spațiu ușor mai mare de la Skoda, este extrem de important atunci când plasați pasageri înalți. Mai spacit în Skoda Rapid 2016, dar nu există nici un disconfort mare de la ambii concurenți. În comparație cu Kia, unghiul de înclinare la spate este oarecum mai mare, din acest motiv, mai multă încărcătură din partea din spate a pasagerului este transmisă la scaun și note cel mai bun nivel. facilităţi. De asemenea, din spate în Skoda există lămpi, mai multe suporturi de pahare, mânere obișnuite, buzunarele sunt prezente în ușă. Pentru coreeană Car. A făcut o singură lampă și un dulap, și nu există buzunare, un alt drawback mic - sticlă de pe ușă nu este complet coborâtă. Spre deosebire de dezavantajele scaunelor KIA sunt tăiate cu material predispus la auto-curățare. De asemenea, în mașină, atunci când transportați 3 pasageri din spate, mai multe facilități, deoarece nu există tunel în centru.
Echipamente
Rețineți imediat că mai avansate din punct de vedere tehnologic este Kia Rio. Mașina are discuri turnate, un număr mare de airbag-uri sunt încorporate (6 buc.). Vă puteți bucura de controlul climatizării, sistemul audio are un sunet plăcut și curat. Încorporat lumini de ceațăȘi pentru sticlă există o încălzire electrică de lux. Pentru a obține aceleași caracteristici în Skoda, ar trebui să plătim și să cumpărăm un set complet mai scump. Standardul include 2 perne, roțile sunt într-un disc ștampilat.
Clearance-ul. Acest indicator este aproximativ același, în aparență practic nici o diferență. Documentația tehnică Rapoarte către suspendarea SKODA și clearance-ul său - 143 mm, și un concurent coreean - 160 mm.
Comparație tehnică
Accelerația și viteza maximă. Este dificil să se ia în considerare acest parametru atunci când alegeți o mașină, deoarece componenta dinamică este aproximativ identică, iar valorile sunt extrem de aproape. Deci, pentru cutia de viteze mecanică, comparația dintre Skoda și Kia este de 10,6 și 10,3, dacă luăm în considerare cutia de viteze automată, diferența este, de asemenea, minimă, 11,9 și 11,2. Viteza cea mai dezvoltată - ambele mașini dețin cu încredere la o viteză de 190 km / h. Volumul motorului în ambele mașini este același - 1,6 litri. Astfel, ambele transporturi sunt destul de repede, dinamice și perfect potrivite pentru oraș, dar un mic plus este încă în favoarea Skoda.
Consum de combustibil. Autovehiculele în acest sens sunt practic similare, astfel încât pot fi comparate după cum urmează:
După cum se poate observa din tabel, aproximativ benzina este cheltuită în mod egal, dar un consum oarecum mai mic este observat în Kia, deși ambele mașini pot fi numite economice.
Volumul rezervorului de combustibil. Diferența de capacitate este esențială, interpretează în special un rol în călătorii îndepărtate. Skoda are o capacitate de 55 de litri cu o capacitate de 55 de litri, în Kia au rămas oarecum blocați și au instalat doar 43 de litri.
Transmisie. Alegerea ar trebui făcută individual, așa cum există diverse modele CAT în funcție de configurație, dar varietatea de alegere este cu siguranță mai mult la Kia Rio. Tehnologia utilizată în KIA subliniază fiabilitatea dispozitivului hidromechanical, care este mult mai bun decât cel al "europenilor", care funcționează pe baza unui robot DSG, care merita o reputație proastă în lume. Asa de masina kia. Vândute în cinci și șase opțiuni de viteză tipul mecanic.Mașina este furnizată în modelele de patru și șase viteze. O alegere ușor mai lungă a Skoda, unde numai cutia de viteze mecanică cu cinci trepte și o automatizare cu șase trepte.
Putere
Avantajul din această secțiune ar trebui să fie administrat Kia, care este de 18 cai putere înainte de adversar. Deci, Skoda are 105 CP, ce 128 HP răspunde Kia
Şasiu
Campionatul este cu siguranță la opțiunea coreeană, deoarece este mult mai convenabil să gestionezi, deoarece mișcarea este netedă, în rândul său, pentru a intra, nu este dificil într-un ritm calm. Dacă vă întoarceți într-un unghi ascuțit, nu se rostogolește. Skoda, la rândul său, foarte simplu, manevrabilitatea nu poate fi suficientă. Chiar și tipul de overclockare este diferit, Kia se caracterizează prin netezime, compactă, o linie de liniaritate, care este mai fiabilă decât Skoda. Skoda, dimpotrivă, produce accelerație brusc, betizibil, ceea ce creează o impresie de agresivitate.
Test Drive.
Desigur, pentru a identifica Skoda Rapid sau Kia Rio că este mai bine imposibilă fără a detecta comportamentul autoturismelor în condiții de funcționare reale. Agăţat drive de testare comparativă Caracteristicile suplimentare ale mașinilor au apărut.
Izolarea zgomotului de bună calitate în ambele opțiuni pentru autoturisme, nu există un consum semnificativ în indicatori calitativi. Cu toate acestea, menținerea dialogului privind culorile calme nu poate funcționa. Deja stipulați că puterea din Kia este mai mare, dar în condiții reale nu a devenit vizibil, accelerarea a fost făcută aproximativ o perioadă egală, deși comportamentul este diferit. Coreeană are o pedală de gaz plăcută, ușor, dacă există o cutie de viteze automată, selecția transmisiei necesare se efectuează mai repede. Testele au arătat că pentru SKODA este necesar să se creeze o presiune mai mare asupra acceleratorului pentru a transmite viteza maximă. Funcționarea transmisiei automate pe europenii este oarecum mai gravă, deoarece reducerea vitezei duce la o ușoară întârziere atunci când transmisiile de comutare este eliminată în modul sportiv.
Kia Rio este un pic mai complicat în control asupra unei traiectorie mai lină, deoarece este dificil să se determine un zero clar din care se numără unghiul de rotație. Asa de coreeană Car. Mai multe limitează unitatea cu șoferul, vor trebui să simtă un disconfort, poate aproape imperceptibil.
Concluzie
Kia câștigă configurația, dar Skoda mai bună Potrivit ca o mașină de familie, cu o capacitate mai mare. Cu toate acestea, un plus semnificativ față de "coreeană", deoarece costul este mai puțin, în ceea ce privește criza, oamenii preferă acest factor. Ce să alegeți, preferințe cu privire la proiectare, prețuri, funcționale, putere etc. Ar trebui determinată independent, deoarece ambele opțiuni sunt concurenți demni.
Video Compară Rapid cu Rio
Rapid, și dacă el este banii lui?
Coliere foarte detaliate despre Rapid
Și acum opinia lui Vononikova despre Rio
Unitatea mare de testare spune despre Kia Rio
Piaţă automobile domestice Completați cel mai anticipat BrainChild de Avtovaz - Sedan "Lada Vesta", care este considerat astăzi principalul solicitant pentru conducerea vânzărilor în segmentul bugetar.
Concurentul real "Vesta" poate fi "Skoda Rapid", o comparație cu care va ajuta motorul să facă o achiziție în conformitate cu preferințele sale.
În revizuirea Lada Vesta. vs. Skoda Rapid. Luați în considerare și comparați aceste două mașini pentru următoarele criterii:
- exterior;
- salon;
- nuanțele negative separate de soluții constructive;
- specificații și compararea motoarelor.
Exterior
Comparați exteriorul mașinilor Lada Vesta și Skoda Rapid într-un unghi, care este mai bun, este imposibil, deoarece soluțiile de proiectare ale acestor mașini se bazează pe diferite concepte.
În linii Lada Vesta, există un dinamism supus unor elemente netede de corp cu soluții originale și eșantioane de designeri utilizați anterior, în special X-Design - Aplicarea Avant-Garde a aplicațiilor în proiectarea liniilor și elementelor încrucișate asemănătoare literei latine "x ".
În exteriorul Skoda Rapid, conservatorismul european prevalează cu linii riguroase tradiționale și perechi drepte, care doar la prima vedere nu pretinde că sunt dureroase. Dar în clasicele exterioare rapide există elemente de design moderne care înzestrează corpul unei sporturi - executarea opțională roți și bara de protectie frontala Cu o inserție de zăbrele.
Atunci când se compară vesta și exteriorul rapid, criteriile de practică și funcționalitate sunt absente, deci alegerea se bazează pe gustul individual al cumpărătorului.
Gabarits.
Vesta mai scurtă rapidă, dar depășește-o pentru restul parametrilor - este mai largă și mai mare și are, de asemenea, o ampatament mai mare. În același timp, clearance-ul drumului Vesta este de 1 mm mai mare spațiu rapid, care este deja suficient de mare, luând în considerare condițiile climatice și deficiențele caracteristice ale drumurilor rusești.
Din motive de obiectivitate, trebuie remarcat faptul că lungimea și lățimea ambelor mașini asigură ușurința de manevrare și reconstrucție atunci când se deplasează în fluxul de mașini, precum și confortul de parcare în condiții înghesuite.
Puteți analiza dimensiunile acestor mașini în detaliu pe datele tabulare.
Salon
Cel de-al doilea cel mai mare parametru după corpul exterior atunci când alegeți o mașină este un design, o funcționalitate și un confort al cabinei.
Comparația designului saloanelor oferă o imagine identică cu estimarea exteriorilor - interiorul salonului Rapid Skoda, inclusiv arhitectura panoului frontal, se face într-un stil simplu de clasici europeni.
Designul salonului Lada Vesta este mai futurist - panoul sportiv al instrumentelor, utilizarea combinațiilor de linii netede și regimentele își fac arhitectura mai complicată, rafinată.
Prin urmare, criteriul în această problemă atunci când alegeți o mașină este gustul și preferințele motorului.
Aer conditionat
Toți "Lada Vesti", cu excepția modelului cu Basic un set complet de lada Vesta clasic, dotat cu aer condiționat sau climatizare. Chiar și în mașină stând pe un soare de 50 de grade, un aparat de aer condiționat obișnuit cu o configurație competentă cu îndatoririle sale este excelentă, deci în optimizarea sistemului de aer condiționat Lada Vesta nu este nevoie.
Consumul de combustibil Când este activat aparatul de aer condiționat, acesta crește cu 10-15% și, prin urmare, atunci când conduceți cu o remorcă sau în Highlands, este prevăzută o oprire automată a sistemului de climatizare. Dacă aveți control al climatizării, comutarea sistemului din modul de răcire la modul de încălzire este efectuată manual pe panoul de control situat pe consola centrală din fața pârghiei de viteze. Sub scaunele din față "Lada Vesta" există canale de aer pentru încălzirea picioarelor de scaune din spatele pasagerilor.
Skoda Rapid este echipat cu un aer condiționat regulat în modelul de ambiție. Nu există aer condiționat în modificarea stilului și este instalat în intrare și activă pentru o taxă suplimentară.
Consumul de combustibil Când aparatul de aer condiționat este aprins, aproximativ aceeași valoare ca "vesti", dar nu este prevăzută oprirea automată a unității în timpul mișcării vehiculului sub sarcină, ceea ce indică faptul că acesta este mai mic. În același timp, funcționarea aparatului de aer condiționat de la Skoda Rapid este însoțită de un zgomot neobișnuit, cauzat de o caracteristică a unității de cuplare. Controlul climei la Skoda Rapid este prezent în modificarea stilului și în pachetul de opțiuni - în ambiție.
Izolarea zgomotului
Nivelul de zgomot în saloanele "Lada Vesta" și "Skoda Rapid", corespunde chiar clasei de mașini, dar diferă de magnitudine. La Lada Vesta, ca și în multe mașini de producție străine, pantofii simțiți, protejând arcurile de pe șosea "Sandblasting", iar salonul este de la zgomot.
Un astfel de material absoarbe apa, dar nu se acumulează - se rotește rapid, iar simțul poros asigură o suprafață uscată a arcașilor prin accesarea aerului și a circulației acestuia.
Protecția arcului Skoda Rapid este asigurată de balamalele din plastic - sursa zgomotului de la zborul de la roțile molozului și în modelele cu volumul motorului de 1,6 la o viteză de peste 90 km / h, nu există, de asemenea, o creștere disproporționată a zgomotului în cabină, cauzată de aranjamentul galeriei de evacuare și a catalizatorului.
În acest sens, producția de izolare a zgomotului suplimentar a arcurilor roților și compartimentul motorului Skoda este complet justificat.
Stekla.
Calitatea sticlei, atât la vânt, cât și pe partea din spate, lada și skoda a modelelor luate în considerare în mod egal de dorit. La câteva luni de la începerea funcționării pe ferestrele din față în zonele de portar, apar benzile abrazive arcuite, iar pe lateral - urme de la ridicare și coborâre și contactați spălarea mașinilor.
Chiar și molozul mic în fața roții din fața transportului de alergare este plin de aspectul chipsurilor care necesită reparații. Perfect pentru o lungă perioadă de timp, luați în considerare prezența acestor factori pentru a prelungi durata de viață a serviciului este ireală, prin urmare rămâne doar să se aștepte să-și mărească calitatea de către producători.
Nuanțele negative separate ale soluțiilor constructive
În plus față de un număr suficient caracteristici pozitiveAmbele mașini au momente negative.
Pentru Skoda Rapid, acesta este:
- ușa ușilor din față este mică (inconveniente de aterizare);
- cotiera scaunului șoferului face dificilă accesarea pârghiei de frână de mână;
- cursa pedalei de accelerație mică (mai mică de 5 cm);
- tapițeria plafonului este suficient de fixă, iar înălțimea plafonului deasupra pasagerului de lângă scaunele este mică (inconveniente pentru creșterea pasagerilor);
- unghiul ferestrei din spate este mare (razele soarelui cald înapoi);
- lățime semnificativă ratele din spate (deprecierea revizuirii);
- luminile de ceață nu sunt încastrate în bara de protecție (vulnerabilitatea la optică crescută);
- lipsa de constipație pe Luch al rezervorului de gaze.
Pentru "Lada Vesta":
- panou frontal din plastic foarte rigid;
- pedalele de frână și de gaz, chiar și pe versiunea cu transmisie automată, sunt situate foarte aproape de celălalt (când apăsați pe o pedală, a doua) este aprinsă;
- localizarea nereușită a cotierii șoferului interferează cu fixarea centurii de siguranță;
- ochelarii din spate nu sunt complet coborâți;
- arhitectura nereușită a panoului de bord (o parte din citirile instrumentului este emisă în font mic sau nu este vizualizat în nișă);
- dimensiunea roților în 16 inci nu corespunde statutului mașinii "bugetare";
- designul nereușit al blocării capotei (din orificiul de fixare a motorului zboară murdăria).
Motoare
Luați în considerare instalarea pe motoarele "Lada Vesta" și "Skoda Rapid", evidențiați cele mai atractive unități de putere și comparați capacitățile acestora.
Până în prezent, Lada Vesta este completat cu patru motoare. Trei dintre aceștia sunt dezvoltați de producătorii autohtoni, iar motorul de vârf este furnizat de Alliance Renault Nissan. Motorul VAZ 21179 a fost instalat la începutul hatchback-ului Lada Xray., și din toamna anului 2016. Au devenit echipați cu Lada Vesta.
Pentru a compara caracteristicile, vom reduce datele acestor agregate în tabel.
|
Motor |
Un numar de cilindri supape |
Putere |
Răsucire | Consum munți / TRAS. (L pe 100 km) |
Resursă | ||
| VAZ 21116. | 1,6 | 4/8 | 87 | 140/3800 | AI-95. | 8,5/5,7 | 200 |
| 106,
disponibil |
|||||||
| HR16DE-H4M. | 1,6 | 4/8 | 114 | 153/4400 | AI-92, AI-95 | 8,2/5,4 | 250 |
| VAZ 21179. | 1,8 | 4/16 | 122 | 170/3750 | AI-95. | 10,0/6,7 | 300 |
Motoarele HR16DE-H4M și VAZ 21179 sunt evidențiate de puterea și resursele sale.
Tuning Motor VAZ 21129 vă permite să aduceți puterea de până la 150 de litri. p., dar această îmbunătățire va afecta în mod inevitabil resursa motorului.
Topurile seriei prezentate sunt, fără îndoială, motorul Nissan HR16DE-H4M, caracterizat prin creșterea fiabilității, eficienței, dinamicii excelente, posibilitatea utilizării a două branduri de benzină și, în plus, instalarea sistem de alimentare Pentru a utiliza metanul.
Skoda Rapid pentru piața europeană este echipată pentru șase tipuri de motoare, dintre care se oferă următoarele agregate pentru consumatorul rus:
- 6 MPI (90 și 110 l. P.);
- 4 TSI.
Motorul 1.6 MPI datorită diferitelor setări de către producătorul de control software este disponibil în două versiuni care nu diferă în mod constructiv, dar cu diferite valori de putere.
Luați în considerare caracteristicile acestor motoare, reduse la masă.
Pe baza caracteristicilor de mai sus și ținând cont de revizuirile proprietarilor de mașini, se poate argumenta că motorul HR16DE-H4M, instalat pe "Lada Vesta", depășește concurenții săi pe ambele mașini, în ciuda faptului că Vesta accelerează cât mai mult posibil la o viteză de 187 km / h și "Skoda Rapid" - până la 200. Este cauzată de o mai mare fiabilitate și economia DV-urilor franceze de top "Lada Vesta".
Revizuirea Lada vs Skoda arată că modelele considerate ale rândului bugetar al mașinii corespund pe deplin celor mai multe cerințe ale proprietarilor, iar defectele disponibile nu sunt atât de critice pentru a face concluzii negative categorice. În ceea ce privește preferința în alegerea, aceasta va depinde în mare măsură de gustul și cerințele cumpărătorului, dezavantajele într-o anumită direcție cu dobândă sunt compensate în aceste modele cu numeroase avantaje.
Și ar trebui să fie imediat remarcat faptul că "Cehia", a cărui etichetă de pornire a fost înregistrată la 4.479.000 de ruble, sa dovedit a fi mai scumpă decât majoritatea concurenților, dar chiar și promoțional Volkswagen Polo Sedan.. Modul în care clienții potențiali vor fi tratați încă pentru acest lucru, dar nu uitați că noutatea este oarecum mai mare decât "germană" și că suplimentele de cinci centimetri ale ampatamentului au afectat în mod evident rezerva de spațiu în picioarele pasagerilor din spate și Diferența de 10 centimetri în lungime totală - mai mult și pe volumul compartimentului de marfă (550 de litri în par și 1490 după transformare). În plus, vom repeta că Skoda nu este un sedan, ci un lift, deci ușa din spate Se ridică cu sticlă, facilitând accesul la trunchi.
Cu alte cuvinte, Skoda la clasa B se referă destul de condiționat. Chiar iese din segment în +, dar explicația acestui lucru este destul de trite: platforma mașinii este un compozit, constând din modul anterior împrumutat de la Fabia și din spate, luate din Octavia. Un alt lucru este că motoarele de pe standuri rapide sunt scăzute. Cele mai grave dintre ele dezvoltă 122 CP La 200 nm de tracțiune, un conducător începe cu o unitate de 1,2 litri care emite 75 CP. și 112 nm de cuplu.
Cu toate acestea, cererea principală va avea la autoturisme cu 105-strong MPIS - ceea ce se află pe polo-ul cu trei volume deja menționat. Costul minim al acestei versiuni va fi de 529.000 de ruble. Sixdidia "automată" va costa încă 50.000 de ruble. Mai mult, în baza de date, aceste cinci moduri vor fi echipate cu un singur airbag, ABS, ferestre frontale și cabluri pentru instalarea componentelor audio. În ele, chiar și unitățile oglinzilor laterale nu vor apărea ...
În ceea ce privește echipamentul mai mult decât echipamentul, atunci setul minim pentru o viață confortabilă poate fi spus numai în cazul în care prețul mașinii de peste 600 de mii. Onora! Concurenții, în cea mai mare parte, lăsați-o să fie mai compactă, dar mai accesibilă. Întoarce-te la ei.
Hyundai Solaris: de la 467 900 de ruble
"Coreean" care a venit să înlocuiască accentul popular, peste noapte a devenit cel mai bine cel mai bun de pe piața rusă și este acum a doua mașină cea mai populară din Rusia, trecând doar "oamenii" Lada Grana.. Mai mult decât atât, mașina a însoțit întotdeauna mașina. Chiar și în ciuda faptului că inginerii trebuiau să proceseze suspensie spate. Da, iar criza, după cum a arătat practica, Solaris a supraviețuit relativ bine, în orice caz, din februarie, cererea de a atârna între zero și mic, dar plus. Pe fundalul pieței care se încadrează, este foarte bun.
Autovehiculele B + cu excepții rare sunt disponibile cu motoare pe benzină, iar Solaris nu este o excepție. El poate suporta una dintre cele două unități de putere cu un volum de 1,4 și 1,6 litri sub capotă. Puterea lor este de 107 și 123 CP În consecință, ei lucrează într-o pereche cu o "mecanică" cu cinci trepte sau o mașină de patru eșantioane. Dar principalul lucru, nu rău, Hyundai astăzi poate fi achiziționat pentru 500-550 mii de ruble.
Kia Rio: de la 499.900 de ruble
În general, Rio este același Solaris. Kia este oarecum întârziată în spatele sedanului promoțional, dar pe baza vânzărilor pentru primele trei luni ale acestui an, acesta deține a treia linie în clasamentul celor mai căutate mașini ale pieței auto interne. Pe de altă parte, pe o astfel de distribuție a locurilor coreene și calculată.
Faptul este că Rio este oarecum mai scump. În plus, există o abordare ușor diferită față de formarea seturilor complete. Ele sunt mai bogate, deci pentru variații în performanțe bune trebuie să dați 600 de mii de ruble. Dar în lista de echipamente, puteți găsi un volan încălzit și alte opțiuni destinate funcționării confortabile a mașinii în îngheț. Nu uitați că sedanul este destul de agresiv, care în acest segment este încă destul de rar.
Volkswagen Polo Sedan: de la 473 900 de ruble
Four-uși concepute special pentru piața rusă nu a putut deține concurenții coreeni. El nu a ajutat la un aspect strict și concis, nici tehnologii germane, nici un brand, nici o etichetă de preț relativ decentă. Acum, însă, tranzacționează la nivelul "ușor peste media". Versiunea echipată de prețul de preț este de 600.000 de ruble.
Mașina este oferită cu un atmosferic vechi non-alternativ, cu un volum de lucru de 1,6 litri și o capacitate de 105 CP. Funcționează într-o pereche cu o "mecanică" cu cinci trepte sau o "automată" Sixdiaband. Atât de rapid va oferi clienților o alegere mai bogată. Cu toate acestea, această opțiune va deveni evident cea mai mare șasiu și skoda.
Nissan Almera.: de la 459.000 de ruble
În mod mare, competitorul direct și cel mai apropiat rapid este Nissan Almera. Creat de Logan un pic mai mare decât skoda și oferă un set mult mai interesant de echipamente standard. Și pentru mai puțini bani.
Setul de vârf de "Quadses" cu "mașină", \u200b\u200bnavigare și protocolul fără fir Bluetooth este estimat la 586.000 de ruble. În plus, Almer se caracterizează printr-o suspensie omnivoră, un volum extrem de spațios de trunchi (500 litri) și un motor puternic de 102 puternic, cu un volum de lucru de 1,6 litri. Aici, aspectul a pompat, dar luând în considerare rezultatele vânzărilor, acordați atenție Roadului Ring Moscova în cel mai extrem caz.
Peugeot 301: de la 461.900 de ruble
Francezii s-au grabit într-un segment bugetar mai târziu. Și s-au dovedit a fi interesați de cumpărător în principiu și nimic. Singura parte puternică este proprietăți de conducere. Dar, în acest sens, potențialii cumpărători rareori pariază. Acestea sunt mult mai preocupate de faptul că Peugeot este oferit cu un motor destul de mort de 75 de ani, în plus, ei îi cer aproape la fel de mult ca și concurenții sunt echipați cu motoare de 100 de puternice. Nu provoacă încrederea și robotul "în cinci etape cu un ambreiaj.
Spre deosebire de toate rivalele enumerate de noi, aproximativ 301 (precum și Citroen C-Elysee aproximativ) sunt importate în Rusia. Ca rezultat, prețul mașinii în bună configurație va fi considerabil să se topească pentru 600.000 de ruble. Acest lucru ar putea fi finalizat în acest sens, dar totuși există un card semnificativ de Trump - prezența a 92 de ani versiunea Diesel. Pe "mâner" pentru 687.900 de ruble. Consumul de combustibil în ciclul mixt al unui astfel de PEUGEOT este de numai 4,1 litri.
Cantități mari care sunt concurenți simpli direcți, nimeni nu va surprinde pe nimeni. Cu toate acestea, indiferent cât de mult în comun între vecinii din transportor - Volkswagen Polo și, ei au și multe diferențe. Pleacă pentru scenă tipuri diferite Corp, diferența în capacitatea trunchiului și a cabinei. Și să se concentreze asupra echipamentului: ce anume este în ele și câți cumpărători vor trebui să stabilească pentru aceasta sau pentru acea versiune?
Luați în considerare patru opțiuni: mașini de bază, echipament mediu cu un mitralieră și un set minim de opțiuni, versiuni speciale Viața și Monte Carlo în Polo și Rapid, respectiv. Și pentru o gustare - cele mai puternice și mai scumpe versiuni cu motor turbo și un robot DSG.
Versiuni de bază
Cel mai ieftin Skoda Rapid Lifbec în echipamentul de intrare va costa 604.000 de ruble. Sub capota, o astfel de masina va avea un motor modest de 90 puternic, cu un volum de lucru de 1,6 litri si un mecanic de 5 trepte. Într-o astfel de mașină nu există un cont neted. Nici sistemul audio, nici aparat de aer condiționat. Salvat chiar și pe același tetieră din spate (centrală) și ferestre din spate. O astfel de rapidă va găsi aplicația numai în taxi. Cu toate acestea, chiar șoferii de taxi încearcă să acorde o preferință unei versiuni mai echipate a activului, pentru care același aer condiționat este disponibil cel puțin ca o opțiune.
În execuția inițială, concepetul nu strălucește și cu echiparea. Sub capotă, același MPI atmosferic cu o capacitate de 90 CP Dar Polo are cel puțin geamurile din spate. Cu toate acestea, având în vedere aceeași valoare, Rapid este încă preferabil. La urma urmei, acesta oferă mai mult spațiu pentru pasagerii și bagajele din spate.
În același timp, într-o versiuni ușor mai scumpe, amploarea scalelor este înclinată deja în favoarea Polo. Execuția de linie de trend pe patruzeci de mii mai scumpe și suplimentată cu aer condiționat. Și dacă adăugați 19 000 de ruble, atunci veți primi un sistem audio, încălzind oglinzile exterioare și parbrizul. Următoarea execuție a rapidă - activă va costa 660.000 de sânge. Și pentru pachetele de opțiuni cu aer condiționat, sistemul audio și încălzirea, oglinzile și scaunele vor trebui să dea încă 50 de mii.
| Skoda Rapid. | Volkswagen Polo. |
|
| Cost | 604 000 de frecare. | 599 900 de ruble. |
| Motor | 1.6 MPI (90 CP) | 1.6 MPI (90 CP) |
| Transmisie | ||
| Aer conditionat | ||
| Sistem audio | ||
| Ferestre electrice | Numai în față | |
| Încălzirea scaunelor din față | ||
| Încălzit parbriz | ||
| Oglinzile laterale încălzite | ||
| Luminile de ceață față |
Configurația medie cu automată
Luați în considerare cele mai desfășurate versiuni de pe piață - configurație cu echipament mediu, chiar peste motor puternic și automată. Ambiția rapidă Skoda cu un motor cu motor de 110 și 6 trepte va costa 864.000 de ruble. La dispoziția cumpărătorului acestei versiuni va fi aer condiționat, leagăn "Sniff" Dual Sniff ", încălzind scaunele și oglinzile din față, precum și luminile de ceață. Cu toate acestea, sedanul Polo cu un motor similar și un mitralieră este, de asemenea, echipat și costă aproape 100 de mii de ruble mai puțin. Dacă aruncați încă 20.000 de ruble, atunci puteți conta pe un control climatic cu o singură cameră și pe parbriz încălzit. Deci, aici polo-ul este mult mai atractiv - suprataxa la 100 mii pentru un interior mai spațios, iar trunchiul este Velik.
| Skoda Rapid. | Volkswagen Polo. |
|
| Cost | 864.000 de ruble. | 769 900 RUB. |
| Motor | 1.6 MPI (110 CP) | 1.6 MPI (110 CP) |
| Transmisie | ||
| Aer conditionat | ||
| Sistem audio | ||
| Bluetooth pentru conectare dispozitive mobile | ||
| Ferestrele din față și spate | ||
| Încălzirea scaunelor din față | ||
| Încălzit parbriz | ||
| Oglinzile laterale încălzite | ||
| Luminile de ceață față | există |
Versiuni speciale ale vieții și Monte Carlo
Luați în considerare seriile speciale. Rapid este o versiune a Monte Carlo, care este disponibilă cu toate motoarele și cutiile de viteze. Cu un motor rapid de 90 de ani dedicat faimosului raliu, va costa 847.000 de ruble. Mult. Dar farurile Bi-Xenon, volanul sportiv și scaunele sportive cu suport lateral dezvoltat, suport pentru șold și tetiere integrate ale capului vor fi o caracteristică distinctivă a unei astfel de mașini. În afara Rapid Monte Carlo este ușor de calculat pe bara de protecție și praguri, spoilere pe capacul trunchiului și roțile de 16 inci. Dacă aveți nevoie de un motor cu un motor de 110 de mașini, va trebui să oferiți 950.000 de ruble.
Versiunea de viață a lui Volkswagen Polo arată mai simplă și nu se distinge de scaunele sportive, de direcție sau de direcție discuri de aliaj. Dar eticheta de preț este diferită. Polo realizat de viață este disponibil numai cu motoare atmosferice. Și pentru o mașină de 90 de ani, trebuie să dați 669.900 de ruble. Și pentru - 754 900. Ce este chiar mai ieftin de Comfortline, deși lista echipamentului nu este cel puțin mai rău. În viața tuturor, există o piele multicorală, o cotieră centrală și alte bucuri mici, cum ar fi un sistem audio avansat R230. Astfel, versiunea specială a Polo este o alternativă excelentă la serviciul standard de comFotline, în timp ce Monte Carlo de la Skoda este mai potrivit pentru cei care doresc să iasă în evidență și să nu economisească.
| Skoda Rapid Monte Carlo | Volkswagen Polo Life. |
|
| Cost | 950 000 RUB. | 754 900 de ruble. |
| Motor | 1.6 MPI (110 CP) | 1.6 MPI (110 CP) |
| Transmisie | ||
| Aer conditionat | ||
| Scaune sportive și volan | ||
| Tipul sistemului multimedia | 6 difuzoare | |
| Încălzirea scaunelor din față | ||
| Încălzit parbriz | ||
| Jante din aliaj | ||
| Farurile Bixenon. |
Versiuni percepute
Până în anul trecut, Rapid a avut o versiune cu un motor turbo, în timp ce Polo nu a avut o modificare a GT toate cu același 1,4 STI și DSG cu 7 viteze. Skoda turbată efectuată prin stil trage pe aceleași 950 de mii de ruble ca versiunea Monte Carlo cu un atmosferic. Scaune sportive sau volan de la "Stil" nr, cum ar fi farurile Bi-Xenon. Dar există un control de croazieră și un control al climatizării cu o singură cameră.
Echipamentul de bază al Polo GT este modest. O astfel de mașină costă aproape 900 de mii. Pentru acești bani, puteți conta pe roțile de 16 inci, controlul climatizării, sistemul audio RCD 230 C cu patru dinamici și scaune din față încălzite. Dacă păstrați POLO lipsă în comparație cu opțiunile Skoda, prețul va crește cu încă 20 de mii. Deci Volkswagen va fi încă puțin mai ieftin.
| Stil Skoda Rapid. | Volkswagen Polo Gt. |
|
| Cost | 950 000 RUB. | 894 900 RUB. |
| Motor | 1.4 TSI (125 CP) | 1.4 TSI (125 CP) |
| Transmisie | ||
| Încălzit parbriz | ||
| Control climatic | ||
| Volan multifuncțional | ||
| Sistem audio | Swing - MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth.6 difuzoare | RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 dinamici |
| Încălzirea scaunelor din față | ||
| Jante din aliaj | Există 15 inci | Există 16: |
| Senzori de parcare | ||
| Farurile Bixenon. | ||
| Control de croazieră |
Dacă comparați Skoda Rapid și Volkswagen Polo, atunci reprezentantul brandului cehă vă place cu un lounge mare și un trunchi uriaș. Cu toate acestea, taxa pentru aceasta este ridicată - dacă nu numărați versiunile de bază. În celelalte cazuri, rapidul echipat este mai scump decât Polo, cincizeci de mii de ruble. Deci, nu este surprinzător faptul că Volkswagen Polo este considerabil mai popular cu o rudă. Și cei care sunt un spațiu al rândului din spate și dimensiunea trunchiului Skoda Rapid sau Volkswagen Polo - SG ajută la alegerea unei alegeri
Fotografie: Alexander Vinogradov și producători
