Načelo rada VVT sustava
U nastavku članka o razmotriti preostale sustave i čvorovi motora 4G15 i 4G18.
Cvvt.
CVVT-Sustav kontinuirane regulacije faza distribucije plina.
Načelo rada VVT sustava
Sustav za kontrolu faze dizajniran je za promjenu faza vremena ventila. Zrak koji se apsorbira u cilindri tijekom rada motora ima inerciju, a nakon završetka satova kompresije i dalje teče u cilindar. Ako u ovom trenutku zadržava zatvaranje ulaznog ventila, onda će više zraka doći do cilindra, a njegovo punjenje će biti učinkovitije.
Prema tome, to je veći kašnjenje ulaznog ventila, to su značajke motora visoke revolucijeKada je brzina i kvantitativna komponenta punjenja cilindara važna.
Naprotiv, s ranijem zatvaranjem ulaznog ventila, poboljšane su karakteristike na niskim revovima.
Proces naprijed
1. Pokretanje komore
2. Zaustavite pin
3. ispred unaprijed
4. Blade rotora
5. BRACCET
Za normalni uvjeti Uljna pumpa stvara pritisak motorno uljeIsporučuje se elektromagnetskom ventilu CVVT sustava. Upravljačka jedinica kontrolira VVT ventil pomoću modulacije impulsa (PWM).
Ako je možan da je ECM potrebno prilagoditi CVVT mehanizam do maksimalnog kuta otvaranja ulaznih ventila, solenoidni ventil Sustavi se otvaraju 100%. U ovom trenutku, ulje pod pritiskom ulazi u predujam komoru, a VVT rotorske oštrice kreću prema, suprotstavljeni smjer vrtnje radilica I ostati u maksimalnom položaju unaprijed.
Na prazan Položaj mehanizma VVT ostaje pod kutom od oko 8 °. A budući da je kut mehaničkog otvora ulaznog ventila 5 °, kada se radi u praznom hodu ulazni ventil zapravo se otvara pod kutom od 13 °.
Proces kašnjenja
Slično procesu naprijed. Samo uz maksimalno kašnjenje, elektromagnetski ventil se otvara za 0%. U ovom trenutku, ulje pod pritiskom ulazi u komoru za kašnjenje, lopatice VVT \u200b\u200bse pomiču u smjeru rotacije radilice i ostaju u maksimalnom položaju kašnjenja.
CVVT komponente sustava
1. CVVT pogon
2. Kontrolni ventil-solenoid
3. Filtar upravljačkog ventila
Cvvt logika
CVVT kontrola javlja se na naredbi motornih eCu na solenoidnom ventilu. U tom slučaju, kontrolni ciklus također koristi PKV osjetnik i osjetnik položaja bregastog vratila.
Na ovoj fotografiji izvješće se detaljno pokazuje kako uradi sam proizvoditi Čišćenje filtar vvt-i na Toyota Vitz. Dvig. 1NZ-FXE ili kako oprati filtar sustava distribucije iWP fazora Toyota Vitz. Ovaj filtar Može biti i dio i stoje odvojeno u bloku motora. Dakle, ako ste ukazali na kontaminirani sustav filtra, onda je potrebno konačno očistiti i stroj će se pokrenuti kao i prije.
Sustav Vvt-i. (u daljnjem tekstu uvod) dugo je stajao na svim modernim motorima ne samo Toyoti, već i drugim markama automobila. Njegova suština je premjestiti fazu distribucije plina, tako da je u cijelom rasponu revolucija, motor dao maksimalnu snagu. Uz ispravan rad uvoda na Nizakh i na vrhovima, motor daje više snage od istog motora s invaliditetom ili neispravnim uvođenjem. Ovaj distribucijski sustav faze vrlo je važan, do te mjere da su kočnice nestale na nekim strojevima, a neki spontano plin.
Neizravan način određivanja uspješnosti uvođenja - potrebno je na motor na motoru na praznom hodu za uklanjanje priključka iz VTV ventila Ako se revolucije ne promijeni, to znači da uvod ne radi. Ako se promijeni - to znači da može raditi.
Tako filtar izgleda u normalnom stanju.
Potrebni alat.
Čišćenje proizvoda koji će nam biti korisni. Brusice.
Ili domaće proizvodnje.
Da biste dobili pristup filtru uklonite kućište zračni filter, Odspojite sve vrste žica, cijevi (žice do ventila za upad, na ventil za recikliranje benzina i Euvan cijev), tako da nisu ometali odvrnuti, ukloniti ih u stranu.
Pomoću šesterokuta, odvrnite filtar. Vrlo je čvrsto zategnut, vrijedi prskanje WD-40. Nakon što je iskrivljen, ne gubite sloj paka, tamo je lukav tamo. Nije činjenica da se radi ispravno, ali nemam drugog, ali stari radi dobro.
Ulazimo u filtar. Napravljen je u obliku mreže u plastičnom slučaju, umetnut u metalni vijak, uklonjen zajedno. Ponekad (kao što pišu) mreža ostaje u rupi, onda se može ukloniti odavde s pincetom. Ovdje u ovom obliku, ovaj filtar je bio s nama (pogled s dvije strane).
Kao što se može vidjeti posebno.
Izvješće o ispiranju uljni filtar Vvt-i.
Nerazumljivom za mene, razlog planinskog načina hostinga slika uklonio je cijeli album.
Jebi se s njima, preuzmite cijelu datoteku, u format Word: Mercy Filter Izvješće vvt.docTeoretsko povlačenje.
VVT-I sustav (u daljnjem tekstu uvod) odavno je stajao na svim motorima Thiet. Njegova suština je prebaciti fazu distribucije plina tako da je u cijelom rasponu revolucija, motor dao maksimalnu snagu. Uz ispravan rad unošenja na Nizakh i na vrhu motora daje više snage od istog motora kada je onemogućen / neispravan uvod.
Ovaj uvod je vrlo važno, letjeti do činjenice da kada je masa, kočnice su nestale na nekim strojevima, a neki spontano plin i nastoji se srušiti u zid.
Za Prius, s ciklusom Atkinsona, pogriješiš sa sobom. Također, uvod radi s konstantnim pokretanjem / snimkama motora, njegova neadekvatna operacija dovodi do činjenice da se stroj prestaje ući ili trzati prilikom zaustavljanja / početka.
Sustav uvođenja iz ventila za upad kroz koji je dnevnik. Kontrolira kretanje ulja u sustavu uvoda i zvijezde na usisnom bregastog vratilu, koji izravno mijenja trajanje ulazne faze ovisno o tlaku i konverziji kretanja ulja u sustavu ulja. Prije uvodnog ventila je filtarska mreža, tako da svaki žični ventil ne klinici. Između tih elemenata - sama po sebi - tanki kanali ulja. Za detalje o uvodu pogledajte web-lokaciju Avtodati, dobro je napisana, s grafikonima, shemama i crtežima).
Upotreba loše ulje Ili kasno pomak prljavština iz ulja deponirana na filtarskoj mreži, ona ga u potpunosti postiže, ulje prestaje ući u mehanizam uvođenja, zamrzava se u srednjem položaju, kao što je automobil ne mora koristiti, a Prius Jerks Kada se početak / stopala poveća, zvučnik se povećava. Također, sedimenti mogu biti u ventilu, kodirajući ga u istom položaju. Može biti u šupljini mehanizma priroda, ograničavajući njihovo kretanje i. Kršenje faze distribucije plina. Sve to dovodi do istog trešnje.
Imajte na umu, ne tvrdim da je to jedini razlog za plesove sv. Witt u 1NZ-FXE, ali jedan od mnogih koji očito treba posvetiti zaseban članak u stilu FAQ-a.
Sada - što učiniti s njom. Sve kao i obično, prljavo - čisto, slomljeno - zamijenite.Praktični dio.
Čišćenje filtera mreže ulja.
To izgleda desni filtar, težit ćemo ovom rezultatu:Instrumenti i materijali.
Da biste analizirali, trebamo ključeve / glave za 10, šesterokut na 6 (kupljeni u automobilu za 19 rubalja). Također imam određenu ručku - nositelj bita, kao što je odvijač, također je pomogla.Za čišćenje sedimenata laka na rešetki, koristio sam ovu kućuljom Žena će vam reći hvala za njega.
Umjesto buke, možete koristiti ovaj ruski alat, također dobro radi, a to je 5 puta manje.
Oni koji žele, naravno, mogu isprati kerozin ili karbonu, ali KMK, njihova učinkovitost je mnogo niža.
Napredak:
U motoru 1NZ, filtar se nalazi na lijevoj strani, ispod CPC poklopca, odmah ispod VVT-I ventila.Da biste pristupili filtru, uklonite kućište filtra za zrak, odvojite žice, cijevi (žice do ventila za upad, na ventil za recikliranje benzina i Euvan cijev) tako da ne ometaju od odvrnuti, ukloniti ih u stranu.
Šesterokut je iskrivio filtar. Zategnite vrlo teško, vrijedi prskanje struka. Nakon što je iskrivljen, ne gubite sloj paka, tamo je lukav tamo. Nije činjenica da se radi ispravno, ali nemam drugog, ali stari radi dobro.
Dobiti filtar. Napravljen je u obliku mreže u plastičnom slučaju, umetnut u metalni vijak, uklonjen zajedno. Ponekad (kao što pišu) mreža ostaje u rupi, onda se može ukloniti odavde s pincetom. Dakle, u ovom obliku, ovaj filtar je bio (pogled s dvije strane).
Kao što se može vidjeti, filtar je vrlo lagano zgužvan, čak i voda kroz to praktično nije prolazila i, to znači da mehanizam uvođenja praktički nije radio. Usput, neizravan način određivanja performansi uvođenja - potrebno je na motor na motoru na praznom hodu kako bi se uklonio priključak iz VTVT ventila, ako se revolucije ne promijeni, to znači da uvod ne radi. Ako se promijeni - to znači da može raditi.
Općenito, uložimo filtar u posudu i napunimo bukom, odlazimo 20 minuta.Nakon, isprati prljavštinu lijevo s vodom, gledamo rezultat.
I na odobrenju:
Kao što se može vidjeti, rezultat je već tamo, oko 50% oprano. Ponovimo koherentan postupak za još 20-30 minuta. Ispiranje. Rezultat je 100% čisti filter.
To pokazuje da se mreža potpuno izbrisala, izvana i iznutra.
Sada možete sušiti i instalirati na mjesto. Zategnite onoliko koliko je bilo, provjeriti motor, motor ne teče je li ulje još uvijek moguće svaki drugi dan. Od prvi put sam bio u redu. Tjedan dana kasnije - napravio kontrolnu provjeru, iz znatiželje, nije patila od bilo čega. Rezultat je savršeno stanje (pogledajte prvu fotografiju).
Čak i ventil pripada ul., Nisam ga mogao ukloniti, pričvrstio ga je. Jer Novi troškovi 1500 rubalja, a čini se da je stara radi, odlučeno je još ne dirati. Na internetu postoji informacija, jer je jedan auto entuzijasta morao razbiti elektromagnet od ventila, a sam ventil bio je poseban uređaj zavaren iz vijka kako bi se zamijenio za novu. Također je napisano da u kućištu intritarni zupčanik može akumulirati loživo ulje i smolu, ograničavajući raspon prilagodbe faza distribucije plina. Tamo ćemo se popeti neki drugi put kada brtva GBC. Kupiti.
Dok mislim da oprati sve naftne kanale uz pomoć uljne ljuske shelix ultra dodatno, oni napišu ono što je stvarno dobro. Uz pomoć sporog pranja prije mijenjanja ulja, koje možete voziti 100-200 km (vidio sam takav likel-molly, lovor).
Rezultati:
Zaradio uvod. Na dnu promjena, potisak nije primijetio, na vrhovima - značajno povećanje snage za 10-15% (po osjećajima). Nakon 80 km / h, dinamika je postala bolja. Stroj je počeo ići brzinom od 90-100 kmh s brzinom protoka nešto manje od 5 l / 100km. Nekada je bilo više od 5 l / 100km. Počeo je udarati (a onda se nešto potpuno zaustavilo.) Pa, neočekivana nuspojava - tresenje se zaustavio na start-stop na vrućem, štandu i početi vrlo glatko. Radi pravde, treba napomenuti da se vrlo povremeno trese, ali mislim da je povezan sa svijećama, zavojnicama, prljavi injektori, Sve ima svoje vrijeme.Nadam se da će ovo stvaranje nekome biti korisno.
Sibirsky_kot.
Flushing Filter VVT-I, foto izvješće.
Flushing Filter VVT-I, foto izvješće.
Ulje Filter Wick Izvješće vvt-i
Nerazumljivom za mene, razlog planinskog načina hostinga slika uklonio je cijeli album.
Jebi se s njima, preuzmite cijelu datoteku, u format Word: Mercy Filter Izvješće vvt.doc
VVT-I sustav (u daljnjem tekstu uvod) odavno je stajao na svim motorima Thiet. Njegova suština je prebaciti fazu distribucije plina tako da je u cijelom rasponu revolucija, motor dao maksimalnu snagu. Uz ispravan rad unošenja na Nizakh i na vrhu motora daje više snage od istog motora kada je onemogućen / neispravan uvod.
Ovaj uvod je vrlo važno. Zdravo na činjenicu da kada se makne, kočnice nestaju na nekim strojevima. I neki spontano plin i nastojati se srušiti u zid.
Za Prius, s ciklusom Atkinsona, pogriješiš sa sobom. Također, uvod radi s konstantnim pokretanjem / snimkama motora, njegova neadekvatna operacija dovodi do činjenice da se stroj prestaje ući ili trzati prilikom zaustavljanja / početka.
Sustav uvođenja iz ventila za upad kroz koji je dnevnik. Kontrolira kretanje ulja u sustavu uvoda i zvijezde na usisnom bregastog vratilu, koji izravno mijenja trajanje ulazne faze ovisno o tlaku i konverziji kretanja ulja u sustavu ulja. Prije uvodnog ventila je filtarska mreža, tako da svaki žični ventil ne klinici. Između tih elemenata - sama po sebi - tanki kanali ulja. Za detalje o uvodu pogledajte web-lokaciju Avtodati, dobro je napisana, s grafikonima, shemama i crtežima).
Kada se koristi loše ulje ili kasne promjene, prljavština iz ulja se deponira na filtarskoj mreži, u potpunosti se postiže, ulje prestaje ući u mehanizam uvođenja, zamrzava se u srednjem položaju, stroj se ne mora koristiti , a Prius Jershits tijekom početka / stopala, brzina protoka je smanjena dinamika. Također, sedimenti mogu biti u ventilu, kodirajući ga u istom položaju. Može biti u šupljini mehanizma priroda, ograničavajući njihovo kretanje i. Kršenje faze distribucije plina. Sve to dovodi do istog trešnje.
Imajte na umu, ne tvrdim da je to jedini razlog za plesove sv. Witt u 1NZ-FXE, ali jedan od mnogih koji očito treba posvetiti zaseban članak u stilu FAQ-a.
Sada - što učiniti s njom. Sve kao i obično, prljavo - čisto, slomljeno - zamijenite.
Čišćenje filtera mreže ulja.
Tako izgleda pravi filtar, mi ćemo težiti ovom rezultatu:
Instrumenti i materijali.
Da biste analizirali, trebamo ključeve / glave za 10, šesterokut na 6 (kupljeni u automobilu za 19 rubalja). Također imam određenu ručku - nositelj bita, kao što je odvijač, također je pomogla.
Za čišćenje sedimenata laka na rešetki, koristio sam ovu kućuljom Žena će vam reći hvala za njega.
Umjesto buke, možete koristiti ovaj ruski alat, također dobro radi, a to je 5 puta manje.
Oni koji žele, naravno, mogu isprati kerozin ili karbonu, ali KMK, njihova učinkovitost je mnogo niža.
U motoru 1NZ, filtar se nalazi na lijevoj strani, ispod CPC poklopca, odmah ispod VVT-I ventila.
Da biste pristupili filtru, uklonite kućište filtra za zrak, odvojite žice, cijevi (žice do ventila za upad, na ventil za recikliranje benzina i Euvan cijev) tako da ne ometaju od odvrnuti, ukloniti ih u stranu.
Šesterokut je iskrivio filtar. Zategnite vrlo teško, vrijedi prskanje struka. Nakon što je iskrivljen, ne gubite sloj paka, tamo je lukav tamo. Nije činjenica da se radi ispravno, ali nemam drugog, ali stari radi dobro.
Dobiti filtar. Napravljen je u obliku mreže u plastičnom slučaju, umetnut u metalni vijak, uklonjen zajedno. Ponekad (kao što pišu) mreža ostaje u rupi, onda se može ukloniti odavde s pincetom. Dakle, u ovom obliku, ovaj filtar je bio (pogled s dvije strane).
Kao što se može vidjeti, filtar je vrlo lagano zgužvan, čak i voda kroz to praktično nije prolazila i, to znači da mehanizam uvođenja praktički nije radio. Usput, neizravan način određivanja performansi uvođenja - potrebno je na motor na motoru na praznom hodu kako bi se uklonio priključak iz VTVT ventila, ako se revolucije ne promijeni, to znači da uvod ne radi. Ako se promijeni - to znači da može raditi.
Općenito, uložimo filtar u posudu i napunimo bukom, odlazimo 20 minuta.
Nakon, isperite lijevu prljavštinu vodom. Izgledamo rezultat.
Kao što se može vidjeti, rezultat je već tamo, oko 50% oprano. Ponovimo koherentan postupak za još 20-30 minuta. Ispiranje. Rezultat je 100% čisti filter.
To pokazuje da se mreža potpuno izbrisala, izvana i iznutra.
Sada možete sušiti i instalirati na mjesto. Zategnite onoliko koliko je bilo, provjeriti motor, motor ne teče je li ulje još uvijek moguće svaki drugi dan. Od prvi put sam bio u redu. Tjedan dana kasnije - napravio kontrolnu provjeru, iz znatiželje, nije patila od bilo čega. Rezultat je savršeno stanje (pogledajte prvu fotografiju).
Čak i ventil pripada ul., Nisam ga mogao ukloniti, pričvrstio ga je. Jer Novi troškovi 1500 rubalja, a čini se da je stara radi, odlučeno je još ne dirati. Na internetu postoji informacija, jer je jedan auto entuzijasta morao razbiti elektromagnet od ventila, a sam ventil bio je poseban uređaj zavaren iz vijka kako bi se zamijenio za novu. Također je napisano da u kućištu intritarni zupčanik može akumulirati loživo ulje i smolu, ograničavajući raspon prilagodbe faza distribucije plina. Dobit ću tamo neko drugo vrijeme kad ću kupiti brtvu GBC-a.
Dok mislim da oprati sve naftne kanale uz pomoć uljne ljuske shelix ultra dodatno, oni napišu ono što je stvarno dobro. Uz pomoć sporog pranja prije mijenjanja ulja, koje možete voziti 100-200 km (vidio sam takav likel-molly, lovor).
Zaradio uvod. Na dnu promjena, potisak nije primijetio, na vrhovima - značajno povećanje snage za 10-15% (po osjećajima). Nakon 80 km / h, dinamika je postala bolja. Stroj je počeo ići brzinom od 90-100 kmh s brzinom protoka nešto manje od 5 l / 100km. Nekada je bilo više od 5 l / 100km. Počeo je udarati (a onda se nešto potpuno zaustavilo.) Pa, neočekivana nuspojava - tresenje se zaustavio na start-stop na vrućem, štandu i početi vrlo glatko. Pravda treba napomenuti da se vrlo povremeno trese, ali. Mislim da je povezan s svijećama, zavojnicama, prljavim brizgaljkama. Sve ima svoje vrijeme.
Nadam se da će ovo stvaranje nekome biti korisno.