Volkswagen Golf odavno je postao kultni i vodeći model njemačkog koncerna. Uostalom, od 1974. Nijemci su prodali preko 25 milijuna Golfova, što puno znači. Osim toga, Golf nije samo jedan od najpopularnijih i najraširenijih automobila, on je i osnivač istoimene klase - "klase golfa". No, razgovor ne vodi o tome, već o VW Golfu četvrta generacija u stražnjem dijelu hatchbacka ... Zašto baš on? Zato što je stvarno jako dobar, to je sve!
Volkswagen golf 4 - automobil klasičnog, zanimljivog i elegantnog dizajna, koji nije zastario ni nakon više od 10 godina od svog početka. Uistinu univerzalni model, jer i sada Golf IV izgleda kao svoj na gradskim ulicama, na seoskoj stazi, pa čak i na laganoj off-road (uostalom, postoje verzije Golfa s prednjim ili pogon na četiri kotača). Ovisno o ukusu i sklonostima, Volkswagen Golf IV može biti hatchback s tri ili pet vrata, a za znalce praktičnosti- karavan. No, bez obzira na vrstu karoserije, četvrti Golf u svim je aspektima vrlo dobar, a potpuno pocinčano tijelo omogućilo je da se sklop "Nijemca" približi idealnom, jer su na taj način dizajneri uspjeli minimizirati spojevi između dijelova.
Unutrašnjost četvrte generacije Volkswagen Golfa sada je moralno zastarjela, iako se do danas nema pritužbi na njegovu ergonomiju, praktičnost i funkcionalnost. Armaturna ploča ima klasičan Volkswagenov izgled, savršeno je čitljiva u svakom trenutku, a njezina informativnost dat će koeficijent mnogim modernijim modelima. Upravljač je udoban i ugodan, ali u isto vrijeme i prilično masivan. Središnja konzola je bez posebnih ukrasa, ali na nju stane sve što vam treba: klima uređaj i glazba, tipke i gumbi, ostale komande. Završni materijali u četvrtom Golfu nisu najbolji, ali su visoke kvalitete: izgledaju lijepo, ugodni su na dodir.
Volkswagen Golf 4, kao pravi "Nijemac", savršen je i za vozača i za putnike. Udobno je sjediti u njemu, prednja sjedala imaju osjetno izražen profil, koji se dobro drži u "sedlu". Na stražnjoj sofi lako se mogu smjestiti tri odrasle osobe, a nitko od njih neće se osjećati suvišno. Pa, u četvrtom Golfu sve ide dobro, ali prtljažni prostor nas je iznevjerio: volumen od 330 litara je previše skroman u odnosu na pozadinu opći dojmovi iz njemačkog automobila ... Iako se, ako je potrebno, korisna zapremina može povećati na 1185 litara. Ali stani! Tu je i karavan, koji može ponuditi prostranije "tijelo", zapremine od 460 do 1470 litara, ovisno o položaju stražnjeg sjedala.
Ako je auto dobar, onda je tako u svemu. Dakle, što se tiče tehničkih karakteristika, Volkswagen Golf IV generacije ima širok raspon pogonskih jedinica, o kojima se, bez grižnje savjesti, može reći: "Da, ovdje možete lutati!" Ponuđeno je ukupno osam motora: pet na benzin i tri na teško gorivo. Njihova snaga varira od 68 do 130 Konjska snaga... U tandemu bi mogli biti opremljeni s četiri mjenjača na izbor: ručnim s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa, kao i s 4 ili 5 stupnjeva prijenosa "automatskim". Pa, potrebno je razmotriti svaku od energetskih jedinica.
Baza benzinski motor-1,4-litreni, 75 konjskih snaga, zajedno s kojima su dostupni samo "mehaničari". Takvo "vatreno srce" očito je prilično slabo, jer s njim, da bi dobio prvih stotinu, Golfu je potrebno "vječnih" 15,6 sekundi, iako 171 km / h maksimalna brzina izgledati pristojno. Sljedeći u hijerarhiji je 1,6-litreni motor, čija je snaga 102 konjske snage. Kod njega se, kao i kod prethodnog, može staviti "mehaničar", ali je moguć i automatski stroj sa 4 stepenice. Golf 4 sa 102 konjske snage s ručnim mjenjačem ima dobre dinamičke karakteristike: stotinu za 11,9 sekundi, granica je 188 km / h. Hečbek s "automatskim" ubrzanjem sporiji je točno za 1 sekundu, a općenito - za 3 km / h. Istodobno, takav se Golf ne može nazvati vodećim po učinkovitosti: u mješoviti ciklus jede 7 ili 8 litara goriva, ovisno o mjenjaču.
105 jedinica jačine istog volumena kao i prethodna - sljedeća na popisu. Iako ima povećanje snage 3, to ovdje ništa ne rješava, osim što je maksimalna brzina veća za 4 km / h, dok su ostali pokazatelji slični.
Motor, obujma 1,6 litara i povrata od 110 konjskih snaga, još je jedan predstavnik raspona snaga četvrte generacije Volkswagen Golfa. On je samo par mehanički prijenos s pet brzina. Dinamičke performanse motora poboljšane su na bolje, ali ne značajno - stotka je postavljena za 0,2 sekunde brže od prethodne, a najveća brzina iznosi 194 km / h. Za 100 km staze takvoj jedinici potrebno je samo 6,5 litara goriva tijekom vožnje u kombiniranom ciklusu.
Najmoćniji i najobimniji u benzinskom kampu je 2,0-litreni, koji ima potencijal snage od 116 "konja". S ovim "golfskim srcem" dostupni su i 4-stupanjski automatski i 5-stupanjski ručni mjenjači. Prvi mijenja 100 km / h za 12,4 sekunde i postiže maksimalnih 190, drugi - 1 sekundu i 5 km / h brže.
To je to, benzinski motori su gotovi, sada su na redu tri dizelske jedinice. Najslabiji, kako među dizelskim motorima, tako i među cijelim dalekovodom, je motor od 68 konjskih snaga zapremine 1,9 litara (usput, svi na ovoj vrsti goriva imaju ovaj volumen). Da, unatoč pristojnoj glasnoći, dinamičke karakteristike takvog Golfa jednostavno su zastrašujuće - za 18,7 sekundi, koje mu je potrebno za ubrzanje do stotke, možete učiniti mnogo korisnih stvari. I najveća brzina ovdje izaziva suze - samo 160 km / h. No, dinamiku nadoknađuje ekonomičnost: u kombiniranom ciklusu dizelskom golfu od 68 konjskih snaga potrebno je samo 5,2 litre zapaljiva smjesa... Za ovaj motor u paru dostupna je samo "mehanika" s 5 brzina i ništa drugo.
Sljedeći na redu je dizelski motor obdaren sa 100 snaga. Opremljen je 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili "automatskim" s 5 stupnjeva prijenosa. Njegova dinamika nije impresivna, ali vrijedi napomenuti da je 5 sekundi brža od manje slabe.
I na kraju, posljednji i najmoćniji jedinica za napajanje- dizel sa 130 konjskih snaga. Vrste prijenosa slične su prethodnom motoru. Da, s takvim "vatrenim srcem" VW Golf 4 izgleda kao dinamičan i prilično okretan automobil - 100 km / h poslušajte za 10,5 ili 11,4 sekunde, ovisno o mjenjaču, ali najveća brzina ovdje prelazi 200 km / h. Huh, to je sve, motori su gotovi!
Logično je da je nemoguće reći točno koliko to danas košta novi volkswagen Golf četvrte generacije, jer je njegova proizvodnja završena prije 9 godina. Ali činjenica jest sekundarno tržište ovo je "voće" vrlo široko zastupljeno. Golf 4 u dobrom stanju tehničko stanje može se kupiti po cijeni od oko 180-200 tisuća rubalja, ali za primjerak u savršenom stanju možda ćete morati platiti oko 400-500 tisuća ruskih rubalja. Ovako, za dobru, njemački auto, čak i 10 godina bi se trebao iscijediti!
Volkswagen Golf 4 (oznaka modela: 1J1) 1997. - 2004. godine
Volkswagen Bora 1999. - 2005.
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (oznaka modela: 1J5) 1998.-2006.
Volkswagen Bora Variant 1999. - 2006.
Volkswagen Golf 4 1999. - 2007.
Brzi skok na odjeljke:
Motori
Sustav hlađenja, grijanja i klimatizacije
Sustavi ubrizgavanja, paljenja
Sustav goriva
Ispušni sustav
Prednji i stražnji ovjes
Kočioni sustav
Upravljanja
Mjenjači, kvačilo
Tijelo
Električna oprema
Opća dokumentacija
Motori
(Motori)
Sustav hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sustavi hlađenja, grijanja, klimatizacije i kontrole klime)
Sustavi ubrizgavanja, paljenja
(Injektor, sustav paljenja)
Sustav goriva
(Sustav goriva)
Ispušni sustav
(Ispušni sustav)
Prednji i stražnji ovjes
(Prednji i stražnji ovjes)
Kočioni sustav
(ABS, EDS, ESP / Kočioni sustav)
Upravljanja
(Upravljanja)
Mjenjači, kvačilo
(Mjenjač, kvačilo)
Tijelo
(Tijelo)
Električna oprema
(Električna oprema)
Zamjena remenice alternatora slobodnim hodom (rus.) Foto reportaža
Zamjena kliznih prstenova Bosch 70A generatora (rus.) Foto reportaža
Sve je počelo činjenicom da se automobil počeo lošije paliti. Čini se da je baterija normalna, vani nije mraz. Izmjerivši naboj testerom, vidio sam 14.3-14.4. Smirilo se, ali uzalud. Simptomi nedovoljne naplate su se nastavili. Odlučio sam isprobati punjenje ne nakon tvornice automobila, već nakon 30-40 minuta vožnje i postalo je jasno-tester je pokazao 13.78-13.85. I ovo nije dovoljno. Ako postoje kratki izleti i utopite automobil nekoliko puta, već je napregnut za početak. Rješenje za raščlanjivanje generatora ...
Popravak prekidača stupa upravljača, ako pokazivač smjera "otkuca", platforma A4 / PQ34 (rus.) Foto reportaža
Starter, pregrada s rješavanjem problema, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Foto reportaža
Popravak alternatora - bez punjenja, lampa alternatora namiguje (rus.) Foto reportaža
Zamjena ležajeva generatora Bosch (rus.) Foto reportaža.
Pretvaranje Bosch startera iz konvencionalnog u rukavce (rus.) Foto reportaža
Zamjena Boschevog generatora motorom VW Golf 4 AKL, s klima uređajem (rus.) Foto reportaža
Uklanjanje armaturne ploče u Volkswagen Golf 4 / Bora (rus.) Foto reportaža.
Popravak brisača prednjih vjetrobrana VW Golf 4 / Bora, relej 389, brisači se ne zaustavljaju (rus.) Foto reportaža
Neki dan su se brisači prestali zaustavljati u položaju "Isključeno" (čuo se dvostruki klik releja i brisač suvozača nije potpuno sjeo na svoje mjesto), pojurili su po staklu kao pri drugoj brzini, ostali načini rada radili su dobro , Morao sam se voziti jedan dan s mahanjem brisačima u minimalnim potezima. Svi su savjetovali da prvo pogledaju relej, pa stupac upravljača, pa trapez - slušao sam ih i nisam pogriješio ...
Prvi put Volkswagen Golf 4. generacije predstavljen je javnosti 1997. u sklopu Općenito, ovaj model automobila jedan je od najpoznatijih i proizvodi se u pogonima njemačkog koncerna već nekoliko desetljeća. Današnji članak bit će posvećen posebno četvrtom generacije Volkswagena Golf 4. Pregled automobila - dalje u našem članku.
Oblikovati
Izgled kompaktnog njemačkog hatchbacka godinama je ostao nepromijenjen. I opet su bavarski dizajneri odlučili slijediti poznati put - bez eksperimenata i nepotrebnih inovacija, kako bi uspješno osvježili izgled automobila.
Zanimljivo je da Nijemci uspijevaju modernizirati dizajn čak i uz minimalne promjene i učiniti ga relevantnim barem sljedećih 5-6 godina. Volkswagen Golf 4. Nije iznimka. Recenzije vlasnika također napominju svestranost vanjski izgled automobil. Danas je to čisto ženski kompaktni automobil, a sutra će se pretvoriti u pravi muški sportski automobil. Istodobno, dovoljno je opremiti Golf novim diskovima i nekoliko aerodinamičkih kompleta karoserije. U potvrdu toga objavljujemo fotografiju radi usporedbe.
Činilo bi se da je takav različiti automobili... Ali prikupljeni su na jednom transporteru. Dakle, Nijemci su to uspjeli s dizajnom. Volkswagen Golf 4 svojevrsni je konstruktor kojeg svatko može promijeniti prema svom stilu i karakteru.
Inače, hatchback s 5 vrata nije jedina verzija karoserije za Golfa. Godine 1999. Volkswagen je razvio dvije nove modifikacije karavana i hatchback s 3 vrata. Zahvaljujući tome, tvrtka je proširila krug kupaca za red veličine. Sada je "Golf" veliki s prostranim prtljažnikom, malim ženkom ili strašnim sportskim "grotlom" (usput, na domaće tržište Njemačka je upoznala tijelo za "golf" tip "kabriolet"). No, većinom je Volkswagen Golf 4 bio prikladan za mlade koji vole brzinu i kompaktnost. Volkswagen je izgledao kao mala životinja, grabežljivac koji je osvojio noćne ulice i široke autoputeve.
Na kraju, napominjemo činjenicu da je tijelo "Golfa" u potpunosti izrađeno od pocinčanog čelika. To je značilo da je čak i pod najtežim klimatskim uvjetima automobil bio 100 posto otporan na hrđu. Do tog trenutka njemački proizvođači pokrivali su metalno tijelo samo slojem pocinčanog čelika. S četvrtom generacijom Folza u cijelosti je izrađen od pocinčanog čelika. Da biste bili sigurni da je hatchback imun na koroziju, samo morate iz prve ruke pogledati stanje metala automobila (na sreću, u Rusiji postoji više od jedne generacije takvih Golfova). Čak od 1997. godine niti jedan automobil još nije bio prekriven hrđom, a to je još uvijek bez naknadne obrade protiv korozije.
Recenzije, dimenzije i kapacitet
Volkswagen Golf 4 ima sasvim standardne dimenzije za svoju "golf klasu". Duljina karoserije automobila je 4150 milimetara, širina 1735 milimetara, a visina 1440 milimetara (za Volkswagen Golf 4 hatchback). Recenzije napominju da se zahvaljujući tako maloj veličini automobil može lako manevrirati čak i na najužim ulicama. Ovo je veliki plus. No, s tim postoje mali problemi - kažu vlasnici automobila. Ukupni razmak od tla vozila je 13 centimetara. Što se tiče obujma prtljažnika, unatoč malom karoseriji, hatchback može smjestiti do 330 litara prtljage (gotovo kao na nekim limuzinama pune veličine). S preklopljenim stražnjim redom sjedala zapremina se povećala na rekordnih 1180 litara. Za karavan je ta brojka iznosila 460 odnosno 1470 litara. Sudeći prema recenzijama vozača, "Golf" u karoseriji "karavan" mogao bi obavljati funkciju pravog teretno-putničkog monovolumena, jer prima do 4 putnika, a istodobno ima jedan od najvećih prtljažnika.
Volkswagen Golf 4 - fotografije i pregled interijera
Unutrašnjost automobila je vrlo udobna i ergonomska. Kompaktni upravljač s 4 kraka udobno leži u rukama, na središnjoj konzoli nalazi se kasetofon i tipke za upravljanje štednjakom i kontrolom klime. Prednja ploča nije preopterećena nepotrebnim gumbima, nadzorna ploča je vrlo jednostavna i jasna u percepciji. Usput, ovdje već u "bazi" postoji crno-bijelo digitalno računalo (poput onog koje je svojedobno bilo instalirano na "desetku"). Za svoje godine automobil ima prilično svijetao i zanimljiv salon... Istina, po današnjim mjerilima, izgledao bi jako star.
V. vrhunske razine opreme"Golf" je iznutra bio presvučen kožom i opremljen električnim grijanim ogledalima i električnim prozorima. Istina, u kabini je postojao jedan nedostatak koji se odnosio na različite razine papučica gasa i kočnice. Istina, s vremenom se brzo naviknete na ovu značajku.
Volkswagen Golf 4 - specifikacije
Linija motora za četvrtu generaciju Volkswagen Golfa bila je više nego raznolika. Ukupno je od kupca zatraženo da bira između pet benzinskih ili tri dizelska agregata. Raspon snage također je bio drugačiji. Najslabiji motor razvio je snagu od 68 konjskih snaga, najmoćniji - do 130 "konja". Također je omogućen izbor među mjenjačima. Golf je ukupno isporučen na europsko tržište u 4 verzije mjenjača. Među njima valja istaknuti dva automatska (4 i pet brzina), kao i dva mehanička (5 i 6 stupnjeva prijenosa) mjenjača. Kao što je praksa pokazala, vijek trajanja svakog od njih je oko 200 tisuća kilometara. Tek nakon što prijeđe ovu kilometražu, mjenjač će biti podvrgnut prvom popravku.
Usput, mijenjanje ulja u mjenjaču također često nije bilo potrebno. Na "mehanici" ulje je teklo do 60 tisuća, na "automatskom" - do 40 tisuća kilometara. Relativno govoreći, zamjena maziva bila je potrebna svakih 1,5-2 godine. Mehaničke kutije osoblje jako pouzdan sustav kvačilo, koje je također bez problema dojilo 150-200 tisuća prijeđenih kilometara.
Dinamika ubrzanja
Širok raspon motora omogućio je svakom kupcu da odabere točno automobil koji najbolje odgovara njegovim zahtjevima. Dakle, "Golf" s najviše slab motor napravio trzaj do "stotke" u 18 sekundi i ubrzao automobil do 169 kilometara na sat maksimalne brzine. Hečbek s vrhunskim motorom od 130 konjskih snaga dobio je "stotku" u samo 10 sekundi. Istodobno je "maksimalna brzina" 4 bila 190 kilometara na sat.
Potrošnja goriva
Vrijedi napomenuti da je čak i najmoćniji motor karakterizirao niska potrošnja goriva. U prosjeku je potrošio oko 8 litara benzina na 100 kilometara. Najekonomičniji i motor male snage potrošeno ne više od 6,5 litara po "stoti".
Cijena na ruskom tržištu
Serijska proizvodnja Volkswagen Golfa 4. generacije službeno je prekinuta 2004. godine. Od nove godine ponio ga je noviji hatchback, Volkswagen, pa se četvrti Golf može kupiti samo na sekundarnom tržištu.
Prosječni trošak kreće se od 6 do 10 tisuća dolara. Ono što je izvanredno, čak i sa svojom znatnom starošću (10-17 godina), ovaj se automobil može natjecati u pogledu trajnosti dijelova i sklopova, čak i novi Priore ili Grant. Ono što se u "njemačkom" najviše cijeni su karoserija i motor - oni su praktički vječni i služit će sve dok strelica ne pokaže 1 milijun kilometara na brojaču kilometara. I ne uzalud kažu da Nijemci najviše rade kvalitetni automobili u svijetu.
Usporedni test 02. siječnja 2008 Najprodavaniji ( Chevrolet lacetti, Citroen C4, Ford fokus, Kia ceed, Mazda 3, Opel astra, Škoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)Na Rusko tržište predstavio osam hatchbacka golf klase u vrijednosti do 500.000 rubalja. Među njima ima benzina i dizel verzije, europskih, japanskih ili korejskih marki s tri i pet vrata. Ukratko, izbor je najširi.
17 0
Usporedni test 06. siječnja 2007 Gradske rakete (BMW130, Ford Focus ST, Honda civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI)
Modeli klase golf u proizvodnom su asortimanu gotovo svih proizvođača automobila. To su automobili bez pretenzija, za putovanja "od točke A do točke B", doduše u mnogim slučajevima, i vrlo kvalitetno izrađeni. Potpuno druga stvar su sportske preinake temeljene na ovim običnim, općenito, automobilima. Koriste naprednije tehnologije, ponekad posuđene iz modela više razine. Imaju osobnost koja se može svidjeti čak i zahtjevnom vozaču. Riječ je o takvim vodećim predstavnicima klase golfa o kojima će biti riječi u našem pregledu.
18 0
