Vlasnici starih automobila često imaju problema s izgledom rupa u tijelu automobila. Takve rupe se prirodno javljaju zbog opreme starog metala. Bilo koji proizvođač neće dati jamstvo protiv korozije tijela više od 12 godina. Prema tome, automobil od prije 15 godina će nužno imati tragove metalne korozije na tijelu, koji će se tijekom godina povećati samo. Dakle, s vremenom u mjestima korozije, metal se može zahvatiti. U ovom članku ćemo reći vozačima kako zatvoriti rupu u automobilu to učiniti sami, sami.
Pripreme za penjanje u rupu u tijelu automobila
Dakle, pronašli ste prolaznu rupu na tijelu vašeg automobila. Nemojte žuriti da kontaktirate skupe majstore koji jamče visoku kvalitetu svog rada s jamstvom da hrđa na ovom mjestu neće se pojaviti još mnogo godina. Ako ste ograničeni u unovčitiTakva će vas žalba dovesti do duga i kreditiranje. Alternativa takvom razvoju situacije može biti neovisan blizu rupe u tijelu automobila.
U početku, potrebno je pripremiti se za penjanje u rupu u tijelu automobila. Da biste to učinili, potrebno je ići na najbliže tržište automobila ili u trgovini automobilskih rezervnih dijelova. Trebamo materijale za rad s paintwork i metalni auto tijelo panela:
- metalni lim;
- fiberglass i epoksidni ljepilo;
- Veliki lemljenje snage željezo;
- brusni papir;
- čekić s drvenim klanjem ili čekićem i drvenom brtvom;
- hrđava kiselinski pretvarač;
- Bijeli duh;
- kit, automobilska emajla;
- dvokomponentno akrilno tlo;
- Dvo-komponentna kisela (fosfatna) tla.
Zatim, priprema mjesta na tijelu automobila, gdje se manifestira kroz rupu Zbog prirodne korozije. Potrebno je koristiti brusni papir temeljito čistiti površinu na udaljenosti od nekoliko centimetara oko rupe na ploči tijela. Moramo ukloniti sloj laka, boja, mogućih plijetnih i brusnih putokaz. Potrebno je pažljivo tretirati površinu oko rupe s antikorozivnim otopinom.
Načini zatvaranja rupe u tijelu automobila
Trenutno postoje dva djelotvoran način Zatvori rupe u tijelu automobila to učiniti sami.
- Prva metoda - podrazumijeva nametanje satova u obliku stakloplastike tretirane epoksidnim ljepilom.
- Druga metoda - korištenje metalne ploče.
Prekrivanje stakloplastike i epoksidnog ljepila
Algoritam za penjanje za penjanje u tijelu automobila pomoću stakloplastike s epoksidnim ljepilom je vrlo jednostavan.
- Očistimo površinu površine ploče tijela oko rupe. Svakako obradite pročišćenu površinu s pretvaračem hrđe.
- Izrežite najmanje tri flastera od stakloplastike s veličinom koja premašuju veličinu rupe u tijelu sa svih strana najmanje 20-30 milimetara. U tom slučaju, prva zakrpa je veća od 20-30 mm, drugi flaster je veći od 30-40 mm, a treća zakrpa je 50-60 mm.
- Potrebno je oploditi svaki PIN s epoksidnim ljepilom, koji im ne samo da dopuštaju da budu zalijepljeni zajedno, ali i neće dopustiti da vide vlagu izvan unutrašnjosti. Također će omogućiti izbjeći u budućim mjehurićima ispod boje na ovom mjestu flastera, koji se pojavljuju zbog higroskopnosti materijala. Epoksidna razina ljepila higroskopnost.
- Rupa je zaglavljena na poleđini ploče tijela - iz unutrašnjosti tijela. FIBLEGLASS Slojevi u epoksidnom ljepilo naizmjence. U isto vrijeme, potrebno je čekati na sušenje donjeg sloja flastera prije lijepljenja gornjeg sloja.
- Dalje, s vanjske strane ploče tijela, provodi se skidanje površine virušnog dijela stakloplastike. Nakon toga, sloj kit je superponiran, cijela ploča tijela s primjenom laka se također održava i obojana.
Primjena metalne ploče za patchwork za rupu u automobilu
Drugi način da zatvorite rupu u automobilu je pouzdaniji. Njegov algoritam je prikazan u donjoj tablici.
| Korak | Opis |
| 1. Izrežite metalni lim lista. | Moramo izrezati metalni list biti veći od 20-30 milimetara sa svih strana rupe u ploči tijela automobila. |
| 2. Zagušenje patchwork od metala. | Potrebno je provesti flaster mezzani za ploču tijela. Također trebate biti mezzanie iz korijena rupe na ploči tijela na obje strane. |
| 3. otpremite poticaj tijelu. | Iskoristite snažnu lemljenje željeza, morate lemiti zakrpu od metala do rupe na ploči tijela. U ovom lemljenju u obliku fluksa vrijedi koristiti kiselinski pretvarač hrđe. Kontura jastučića mora biti čvrsto. Nakon lemljenja, potrebno je temeljito isprati cijelu površinu oko zatvorene rupe ploče za tijelo automobila. |
| 4. utapanje flastera u odnosu na ravninu slojeva. | Vani, ploča rupa na ploči tijela mora biti niža od ravnine ploče. Ako zakrpa gleda, potrebno je utopiti uz pomoć svjetla udaraca u cijan. Potrebno je utopiti flaster tako da primijenjeni sloj kit na njoj nije deblji od 3 milimetra. |
| 5. Primjena kit na cijevi. | Zatim primjenjujemo kit na tijelo rupe ploče tijela, izravnavanje cijele površine. Prije nanošenja kit, još jednom vrijedi tretirati vanjsku stranu patchworka brusnim papirom s velikim abrazivom. |
| 6. Priprema površine za prajmer. | Moramo vizualno identificirati web-lokaciju na koju će se podnijeti pod trupa. Ova web-lokacija treba biti više naglašena parcela. Prvo primjenjujemo adhezivne rizike s grubim brusnim papirom. Zatim odmarajte stisnutu površinu bijelim duhom. Tako uklanjamo prljavštinu i prašinu. |
| 7. Primjena kiselog prajmera. | Potrebno je koristiti dvokomponentno fosfatno tlo. Prije početka rada, temelj se mora razvesti u plastičnim jelima. I dalje možete koristiti kiselog prajz u aerosolima. Primjenjuje se samo jedan sloj prajmera. |
| 8. Primjena akrilnog prajmera | Nakon 20 minuta primjenjujemo akrilnu dvokomponentnu tlu u 2-3 sloja. Između svakog sloja ostavljamo površinu za sušenje 10-15 minuta. Akrilni prajmer također se može primijeniti iz aerosolnog uloška. Posljednji sloj prajmera treba sušiti najmanje tri sata. |
Obnova integriteta I. vanjski pogled Automobil koji koristi zavarivanje često je ekonomski neugodno, a ponekad i nemoguće ili nepouzdano. Zatim primijenite načine za popravak tijela bez zavarivanja. Elementi ležaja na ovaj način obnovljeni nisu preporučeni, osobito od.
Čistavi za popravak
Gotovo svi rade na tijelu bez uporabe zavarivanja odnose se na ispuštanje neprofesionalnih. Oni nisu rezultat bilo kakvog razvoja u ovom području, na temelju korištenja svojstava određenih materijala i tvari, nemaju jasnu tehnologiju, ovjerene i regulirane relevantnim institucijama, organizacijama, propisima i GTA postajama. Ovo je fetus narodne mudrosti i sedam domaćih majstora, koji su inicirali specifični uvjeti našeg života. Na primjer, u Europi nitko neće doći u obzir pokušavajući popraviti oštećeni detalj Tijelo ili slomljeni automobil - jednostavno se mijenjaju u nove. Ove metode su orijentirane, prije svega, kako bi se uklonile oštećenje krajnjeg do kraja na površinama lica i dnu automobila.
Opći zahtjevi, pravila su sljedeća. Ako je potrebno, rezati ili proširiti oštećeno mjesto koristi mlinder. Popravljeno područje očišćeno od boje, hrđa, prljavštine. Tretirani antikorozivom ili cinkom, odmašći. Nakon poništavanja rupe na točki popravka, ako je potrebno, ako je potrebno, upotrijebite foto-sisanje slika. Zatim pripremite tijelo na bojenje.
Koristite kit s fiberglas. To se događa sljedeće vrste:
- s finim stakloplastikom;
- sa srednjim;
- s velikim.
Za brtvljenje kroz oštećenje koristi se sastav s velikim vlaknima. Metoda je prikladna za male rupe ili kada je postavljena značajna oštećenja u području konstruktivnih "džepova" koji štite velike mase kit od prskanja (na primjer, prednji dio poklopca preko rešetke radijatora). Da biste popravili sastav tijekom rada, možete koristiti sluznicu koja se instalira na obrnutu stranu oštećenja. SHP sukob je najrazumljiv način. Koristi se uglavnom u ekstremnim slučajevima za hitne popravke i kada ne postoje druge alternative.
Prije početka rada očišćeni metal tijela je natopljen. Prilikom miješanja razmaka s učvršćivačem, mjehurići treba izbjegavati. Sastav nedostaje prvi iznutra, a zatim leži na vrhu. Kada se oštećenje značajnih veličina, rad se provodi u nekoliko faza. Oni daju priliku da se suše jednim slojem, a zatim postavljaju sljedeće. Sušenje se događa na prirodan način.
Korištenje aluminijske mreže omogućuje vam popravak značajnijeg oštećenja. Nanosi se na rupu i popraviti viski. Na kraju posla, viski se čisti.
Fiberglass i ljepilo
S ozbiljnijim oštećenjem koriste se stakloplastici i adhezivni sastav, koji se pripravlja iz epoksidne ili poliesterske smole. Fiberglass koriste za pojačavanje oznaka. Ova metoda je pouzdanija od prethodnog također zahtijeva prije namaz.
Od stakloplastike, nekoliko obloga se izrezano na obliku rupe. Veličina prvog osigurava preklapanje oštećenja nosača za 2 cm. Naknadni komadi stakloplastike Više od prethodnih, potonji potpuno zatvara pripremljeni goli metal popravljenog područja.
Ostava su impregnirane ljepilom i postavljenim ili nanesene na oštećenu površinu s primijenjenim ljepilom u uzlaznom redoslijedu veličina. Dakle, da je tkanina tijekom rada nije spremljena, s značajnom veličinom rupe, obloge su instalirane. Na kraju rada, smola daju vrijeme da se osuši i zgrabi. Metoda je prikladna za mala oštećenja.
Lemljenje
Koristi se za uklanjanje oštećenja velikih veličina. Metalni list je čvrsto pritisnut u tijelo, priključak s kojim se proizvodi od strane lemljenja. Kako bi se osigurala čvrstoća lemljenja. Ova metoda je vrlo jednostavna za implementaciju, pa čak i pridošlica; Za pouzdanost - nešto znači između zavarivanja i lijepljenja. Lemljenje i fluks su odabrani na temelju legura metalnog spojenog. Izvedite lemljenje električno lemljenje željeza velike snage.
Osnovni nedostaci:
- relativno visok trošak (zbog velike cijene lemljenja);
- spoj nije dovoljno čvrst (zavarivanje je mnogo pouzdaniji).
Patch iz metala treba potpuno zatvoriti rupu. Prije početka rada, mjesto za lemljenje na podlozi i tijelo sluša se (obrađeno od lemljenja s fluksom od lemljenja željeza). Što je područje livade i lemljenje, to je veća veza. Ako jastučić za lemljenje snažno nastupa, poravna je na površini detalja automobila s čekićem. Rezultirajući dent zatvoriti kit.
Zakovice
Zakinuti spojevi se koriste u proizvodnji tijela - to je prilično pouzdan način popravka. Omogućuje vam popravak velikih područja oštećenja, promjenu pojedinosti o jednom komadu (krila, pregača, na primjer). Mjesta za pričvršćivanje trebalo bi biti poželjno biti na nevidljivom mjestu. Ova metoda pri popravljanju podova je bolja od zavarivanja, koja je u ovom slučaju vrlo nepouzdana.
Oštećeno područje je izrezan, a na njegovo mjesto je stavljen novi metal ili fragment dijela. Zakovice bi trebale biti čelik - oni su jači i neće stvoriti uvjete za elektrokemijsku koroziju, za razliku od aluminija. Promjera 5 mm, za napunjena mjesta (u SPARS) - 6 mm. Prilikom zamjene dijelova i njihovih fragmenata, zakovice su stavili, fokusirajući se na točku tvorničkog zavarivanja. Prije ugradnje boju zakovice. Potreban je poseban uređaj - riverter.
Ostale metode
Dno se može popraviti pomoću pocinčanih listova i vijaka. Oštećeno područje je izrezan. Dva dijela pocinčavanja su izrezana - vanjska i unutarnja. Pod je označen s bitumenskim mastikom s obje strane. Izolacija bi se trebala osušiti. Rašireni listovi prije instalacije također se tretiraju mastik. Donji fragment je instaliran, to je fiksiran s njom sa samosklađenim, izbočeni dijelovi su izrezani u kabinu. Primijeniti unutarnji list od metala. Dizajn je pričvršćen vijcima (prikladan M5 x 15). Fiksiranje se izvodi u nizu oko perimetra kako bi se izbjeglo ranjavanje listova.
Za popravak veliki udubljenja Prag koji zahtijeva da se zamijeni, možete primijeniti sljedeće. Nekoliko rupa za vježbanje u pragu, umetnite alat u njih, koji su ispravljene za rašljenu zavjeru. Rupice se eliminiraju jedna od gore navedene metode i zajedno s preostalim zubom Pripremite se za slikarstvo.
Popravak rusty tijelo Učinite to sami "\u003e
Kako se riješiti hrđe pitanje je da je većina vlasnika rabljenih automobila zabrinuta. Nema mnogo opcija, idite na stanicu za održavanje ili na svoj problem. Mnogi ljudi ne znaju kako se boriti protiv hrđe na auto tijelo, tako da često samo razmazuju boje, ali ova metoda ne štedi već duže vrijeme, ali hrđa nije fatalna, pa smatramo načinima da ga riješimo.
Ne
Tijelo ima male rupe
Lemnik
Primjena poplata
Uklanjamo hrđu iz tijela automobila - opis korak-po-korak od "a" do "ja"
Korozija prije ili kasnije može se pojaviti na bilo kojem automobilu, a što prije počnete boriti, manje će tijelo patiti. Ali kako se riješiti hrđe, tako da se na zahvaćenom području više ne pojavi i istovremeno je automobil vratio atraktivan izgled? Fazni opis Postupak uklanjanja hrđe s naknadnom zaštitom korozije tijela pripremili smo za vas u članku.
1 priprema tijela, ili gdje početi?
Prije uklanjanja žarišta hrđe iz tijela, potrebno je temeljito oprati tako da je površina automobila savršeno čista. Činjenica je da su zahvaćena područja slabo vidljiva na prljavoj površini, osim, bez usklađenosti s ovim zahtjevom nemoguće je kvalitativno pratiti naknadnu završnu obradu i zaštitu metala od korozije.
Ako je pristup zahvaćenoj koroziji ometan pristup s drugim dijelovima, oni moraju biti rastavljeni. Može biti odbojnik, oblikovanje, signal, grb itd. Osim toga, površine oko pogođenog područja hrđe moraju se spasiti slikanjem viskima, kako ih ne oštetiti u procesu rada, a ne boju mrlje. Ovo pripremljene radnje završava.
2 materijala za popravak tijela - alati
Do visokokvalitetne i brzo se riješite kuće od hrđe na automobilu, morate pripremiti sljedeći skup alata:
- stroj za brušenje kuta ili čak obična električna bušilica s posebnom mlaznicom u obliku metalne četke;
- brusni papir s abrazivnim p120, p600 i p1000;
- rust pretvarač tip "Zincar";
- odmašćivanje;
- poliestersku smolu za laminaciju i stakleni kolest.
- anticorozivni prajmer;
- putchal s vlaknima;
- razmak bez punila (završiti);
- boja.
Moram reći da postoje popravak setove za borbu protiv hrđe, kao što je "zincor-car". Oni sadrže tri komponente - pretvarač hrđe, odmašćivač i prevlačenje protiv korozije, u pravilu, na temelju cinka. Takvi setovi omogućuju uklanjanje malih žarišta korozije.
3 Uklonimo koroziju uz minimalni gubitak sila i vremena
Kao što znate, postoje dvije metode borbe protiv korozije:
Najveći učinak može se postići ako se borite protiv sveobuhvatne hrđe. Stoga ćemo dalje primijeniti obje metode odjednom.
Počinjemo raditi s mehaničkom obradom zapuštenih mjesta. Da biste to učinili, bolje je koristiti brusilicu ili električnu bušilicu, jer je dovoljno visoka da ga očisti i dugo. Rust mora biti uklonjena sa starom bojom i slojem starog tla, tj. Potrebno je raditi prije pojave čistog sjajnog metala ne samo na zahvaćenoj rusti, već i parceli oko nje, širinu oko centimetra-dva. Kada se površina očišćena, prođite P600 brusni papir odozgo, ako je potrebno, ručno očistite mjesta koja dostupan.
Ako nemate pomoć pri ruci, morat ćete ručno eliminirati boju. Da biste to učinili, koristite kožu s zrno p120. Zatim napravite brand p600 u košnici. Ako je metal istrunuo, potrebno je proširiti rupu na "živi" metal. Pripremljena površina se zatim tretira s pretvaračem hrđe. Kemijska Omogućuje vam da se riješite mikroskopskih tragova korozije.
Nemojte koristiti više grubi brusni papir od P120, jer će ostaviti duboke ogrebotine na površini, koja će morati ugasiti.
Prije korištenja kompozicije, pažljivo protresite. Zatim, uz pomoć prskalice, tassola ili čak krpe, nanesite tekućinu tako da je površina pažljivo mocked. Nakon toga prestanite raditi i pričekajte dok se sastav potpuno nije osuši. Zatim obradite površinu metalnom četkom za uklanjanje ostataka pretvarača koji nisu reagirali, kao i transformirani brusni papir.
Za najveći učinak, postupak se mora ponoviti. Na kraju rada, obrađeno područje mora biti temeljito isprano vodom, a zatim obrišite krpom. Imajte na umu da je to obvezni zahtjev koji se ne može zanemariti.
Ovim načelom, obradite sve zahrđale točke na površini automobila.
Najčešće se koroziranje pojavljuje na vratima pod letvicama, gdje se nakuplja prljavština i vlaga, kao i na pragovima. Stoga, demontirajte sve priložene dijelove na tim područjima, kao što se hrđa može biti skrivena pod njima.
4 vraćamo oštećeno područje
Dakle, s uklanjanjem hrđe uspješno smo se nosili. Sada je potrebno odmah započeti antikorozivnu obradu pripremljenog područja, inače, nakon nekoliko dana, novi tragovi korozije će se početi pojavljivati \u200b\u200bna površini. Rad je počevši od odmašćivanja metalnog brisanja. Da biste to učinili, jednostavno hranite krpe u tekućini, a zatim obrišite odštećene metale.
Zatim je potrebno primijeniti antikorozivno tlo na površini. Ne samo da štiti metal od korozije, već i poboljšava adheziju između baze i kita ili materijala za boje i laka. Tlo se primjenjuje pomoću prskalice ili obične četke. Nakon sušenja prvog sloja nanesite drugi sloj, a zatim treći. Pročitajte više o korištenju tla, pročitajte u uputama proizvođača. Činjenica je da različite tla imaju vlastite nijanse koje treba uzeti u obzir prilikom primjene. Dakle, tretirajte temeljni premaz koji je svukao iz korozijskog prostora.
Antikorozivni temelj omogućuje vam da zaustavite proces razvoja korozije. Stoga, ako je potrebno, nakon njegove primjene, možete uzeti odmor na poslu, ali to se ionako ne isplati.
Nakon toga morate zatvoriti rupe, ako su, naravno, dostupni. Za brtvljenje male rupe, koristite stakloplastike. Primijenite ga s lopaticom kao običnom čvrstom površinom. Zbog dovoljno debele konzistencije i prisutnosti stakloplastike u strukturi, neće pasti u rupu.
Ako je rupa više, promjera 2-3 cm, s leđima metala, možete staviti masnu traku. Ako je rupa velika, tj. Više od 3-4 cm u promjeru, može se zatvoriti staklenom kugle, koja je zalijepljena poliesterskim smolom. Da biste to učinili, unaprijed izrežite čašu staklene vrećice tako da će se staviti na 5-10 centimetara da se preklapaju netaknuti metal. Zatim pomiješajte smolu s učvršćivačem, u pravilu se dodaje u količini od 3% količine smole.
Imajte na umu da je "vitalnost" je oko 10 minuta, nakon čega se stvrdne i zgrabi. Stoga, odmah nakon gnječenja, primijenite ga na četkicu na pripremljenoj površini i pričvrstite zasun od stakloplastike u ovaj odjeljak. Rastopite površinu ravnina do smole tako da je potpuno natopljena. Nakon sile smole, mora se zalijepiti s brusnim papirom kako bi se uklonile sve glavne nepravilnosti.
Ako je oštećenje tijela beznačajan, površina ne može niti biti kit, dovoljno je primijeniti nekoliko slojeva tla, nakon čega možete početi slikati.
Zatim nanesite cilj ili univerzalni kit na površinu s tankim slojem, pokušavajući ga izgladiti što je više moguće. Nakon sušenja, premaz se čisti brusnim papirom "nula". Zatim se površina mora pažljivo očistiti od prašine. Da bi se boja, mjesta ne pojavila, a slika je bila dobro, na površini nanesite još jedan sloj prajmera. Nakon uzdignutog, tlo mora biti izvučeno s brusnim papirom "nula", prethodno upravljan u vodi.
Nakon toga, pripremljena površina mora biti obojana. Da biste popravili malo prostora, možete koristiti boju u spremniku. Ako trebate odrezati vrlo malu parcelu, možete koristiti olovku za popravak boje ili boje u malim cijevima, koji se prodaje s tasselom kao ženski lak za nokte. Na to, zapravo, popravak tijela stroja i dovršeno. Jedina stvar se može primijeniti na vrh laka boje, a zatim ga polirati.
Nudimo Vam konačno upoznavanje s nekim korisnim savjetima za uklanjanje hrđe:
- najbolja kvaliteta uklanjanja korozije putem mehaničkog načina može se postići pomoću stroja za pjeskarenje, jer vam omogućuje da obradite čak i najmanji pore, ali ne mijenja debljinu metala;
- eliminirati hrđu kemijska metoda Put se može koristiti neplazđenim pretvaračima koji pretvaraju hrđu u zaštitni film prikladan za primjenu završnih materijala;
- ako se grip hrđa provodi ručno, navlažite brusni papir u bijelom duhu, koji će blago povećati učinkovitost rada;
- ako nemate pretvarač hrđe, napravite ga vlastitim rukama. Za to, dvije litre vode dodaju grame 15-20 oksalne kiseline, kao i malo limunska kiselina i soda hrane. Dobivena tekućina treba liječiti korozijskim područjima i pričekati 3-5 minuta. Tada se površina mora dobro isprati;
- umjesto odmašćivača, možete koristiti uobičajeni deterdžent za jela;
- kada je hrđa uklonjena, preklapa komad boje iz automobila i spremiti ga, to će omogućiti točno odabrati boju za boju tijela.
Ovdje, možda, sve vrhunce, znajući što čak možete izvršiti kvalitetan popravak tijela vašeg automobila.
Honda Accord Lastona\u003e Dnevnik\u003e Kroz koroziju. Vi niste praaavički ujak Fedor sendvič jesti ...
Prilično ostakljena na Bortovikovu u portalu, odlučio sam zafrkavati članak (nisam mogao podnijeti dušu), prema popravku kroz koroziju tijela. Naši drevni automobili, četvrt stoljeća, kako se ne okretati. Honda u tim udaljenim vremenima još nije potrudila potaknuti tijelo, a domaćini automobila nisu se malo mijenjali i vidjeli nikoga.
Iskustvo u ovom području, bio sam podnabl nakon što je Unija srušila, kada su mornari počeli pomesti auto kugle u Europi i da ga izvuče iz moći koje nisu razmazivali strojevi. Bilo koji strani automobili bili su u čudu i izašli kao vrući kauil kolači. Mornar je pokušao uzeti jeftinije (ako je za prodaju) i dovodi do božanskog izgleda, za prodaju s dobiti. Budući da je čovjek s rukom (u Batke), voljno pomaže ljudima da se oblikovaju iz g ... na slatkiše, punjenje vaše ruke, dobivanjem iskustva i zabave radi između gledanja i rekreacije.
Dakle ... Usuđujem se reći da u većini slučajeva, kada se popravljate kroz koroziju kućišta, nema potrebe za uporabom zavarivanja. Možete kuhati prilikom zamjene cijelih ploča (što je često neprikladno), ili za obnovu strujnog okvira tijela (SPARR, police, alternativni itd.). Isto, krila, vrata, pregača i drugi elementi, uključujući lukove kotača, prilično su podložni izdržljivi (ne sramota da ga naglašavaju), popravak pomoću posebnih spremnika od stakloplastike. Stvoreni su za to, za rupe kroz koroziju.
Rupe s šakom, lako se mogu utisnuti, samo je pravi pristup važan.
Nakon što je pronašao takvu rupu (ne morate rušiti kosu i posipati pepeo glavom), pokušavamo očistiti hrđu do maksimuma. Postoji mnogo modernih alata za to, ali ja ću uzeti u obzir najjeftiniji pristup - ručni rad vlasnika. Vrlo je zgodno prejesti rubove nesreće načelnika (bez uporabe čekića), samo ga drže u ruci i prikazujući Dyatlu. Dakle, ljestvica je vrlo dobro uklonjena. Tada je metalna četka unesite, bolje je uz pomoć bušilice (četke za ovaj set, u obliku i veličini). A završna faza će biti odmašćivanje od otapala i obrade pretvarač hrđe.
U procesu čišćenja od hrđe, na fazi dlijeta, rubovi rupe moraju se uzeti unutar cijelog opsega, vodeći ih iz vanjske ravnine ploče. Zatim nije potrebno zakopati ove rubove (ako je moguće, liječiti kao osobni neprijatelj), u stakloplastici kit. Ako veličina otvora omogućuje, prikladno je koristiti prst, zakrivljenu traku metala i bilo koji zdrav materijal koji vam omogućuje da sakrijete korozivne rubove. Prstom diviti otopinu sapuna (za fastezove i manikure).
Ako je nesreća mala, onda nema potrebe da bude tako gužva. Dovoljno je pritisnuti lopaticu s malom količinom kita, izravnavanje površine. I ako je velika, bit će potrebno pružiti podršku unutrašnji Paneli (nakon svega, nećete razmazati kit u zrak. Možete koristiti komad polietilena, kartona, plastike i.t.p. (Uključivanjem Intela), s mogućnošću podupiranja ruke s poležne strane, ili da pošaljete potporu krpi, komad pjene gume, prianjajući se na viski napokon ... (sve ovisi o mjestu nesreće ).
Ako je šupljina zatvorena i prema unutra da ne bude u mogućnosti uspjeti, onda potičemo podršku iz kartona, ili je mreža u redu (naravno veličine malo više rupa) i pritisnite rupu iznutra zbog Proizvod popornice, žice, štapove za ribolov. Možda će se morati držati podršku formiranju kita. Što na sobnoj temperaturi, 10 minuta. Putttwing do lječilišta savršeno i je jedna cjelina, tako da nije potrebno biti uplašena ako se ne možete prijaviti u isto vrijeme.
Tvrdite ovo, služi samo za pronevjeru rupe. I stoga, dopuštajući joj se suhi (20-30 minuta), to se događa dovoljno, potrebno je udariti srednje zrno s kožom, do poravnanja površine i malo dublje. Proteze prašine s otapalom i istodobno odmaštena, primjenjuju se na već običnom poliesteru, pripremajući površinu za bojenje.
Naše ruke, osušite vidom, uvijek ostavite masnoći otisak od znoja i stoga šaping odmah prije nanošenja glodalice, tla, boje, površine laka se ne preporučuje.
Ako je potrebno (ako nema druge mogućnosti da dođete do stražnje strane), možete čak i izbušiti rupu za crijevo za prskanje, na prikladno mjesto za pristup, naravno ne na prednjoj strani tijela. Ali možemo napraviti mjesto rada iznutra, trebate željezo. Sretno ti draga moja draga. Nije tako strašno ... i opcija brtvljenja je jednostavna i jeftina, jer ne lijeni.
Za posljednje, nekoliko riječi o sendvičima ... nije potrebno prije nanošenja kita tijekom popravka zatvorenih šupljina, za razbijanje posljednje pjene, navodno podržati očit kit. Sve šupljine u automobilu su ventilirane, ispuhavaju zrak kada se automobil kreće i spriječi da se taj proces napuni tijelom. Napravite nepravedne prodavače, pokušavajući prestići automobil. Drago mi je da mogu biti od pomoći.
Popravak zarđalo tijelo to učiniti sami
Kako se riješiti hrđe na automobilu je pitanje koje su najviše vlasnici rabljenih automobila zabrinuti. Nema mnogo opcija, idite na stanicu za održavanje ili na svoj problem. Mnogi ljudi ne znaju kako se boriti protiv hrđe na auto tijelo, tako da često samo razmazuju boje, ali ova metoda ne štedi već duže vrijeme, ali hrđa nije fatalna, pa smatramo načinima da ga riješimo.
Metode dobivanja odgode od hrđe
Naravno, najprikladnije i temeljnije rješenje u borbi protiv korozije bit će zamjena cijelog dijela u potpunosti:
- To se događa da ovaj detalj ne dobiva, ili njegova vrijednost premašuje razumne granice i uvijek želim spasiti;
- Stoga ćemo sada razumjeti kako eliminirati hrđu na tijelu automobila vlastitim rukama;
- Postoji nekoliko načina, a svi oni su prilično naporni;
- Moderni automobili imaju tijelo od pocinčavanja, barem najviše;
- Međutim, ne daje koroziju s dubokim ogrebotinama, visinama i čipovima, oštećen je zaštitni cink sloj;
- Kako se uvjerite da je tijelo vašeg automobila galvanizirano?
- Dovoljno je istražiti podatke o putovnici vašeg automobila;
- Ili vrlo nježno struganje s malim dijelom tijela boje, ne zaboravljajući ga slikati;
- Za automobil, tijelo od nehrđajućeg čelika ne proizvodi, najvjerojatnije je slučaj u troškovima proizvodnje, tako da problem hrđe ostaje relevantan;
- Potrebno je pridržavati se sigurnosnih mjera, korištenje naočala i gumenih rukavica, prilikom izvođenja tjelesni radKako bi se izbjeglo ulazak u tijelo kemikalija.
Ne
Ako je tijelo pogodilo hrđe na nekoliko mjesta, potrebno je prije početka rada čistiti ta mjesta uz pomoć šampona za automobil, onda:
- Nakon sušenja slučaja, sve problematična mjesta Potrebno je rukovati s kožom s velikom zrnom ili koristiti metalnu četku;
- Ne preporučuje se da koristite brusilicu, jer upis uklanjaju metalni sloj;
- Za obavljanje takvog postupka prikladni su samo diskovi s plastičnim potplatima;
- Abrazivni krug zasađen na vježbi, proći problemska područja.
Tijelo ima male rupe
Ako je korozija duboka, pa čak i male rupe, onda djeluju na sljedeći način:
- Uz pomoć sužene četke (preporuča se strogo), vježba se vrši na hrđi s tijelom automobila.
Pažnja: Korištenje abrazivnih krugova i brusilica nije dopušteno - jednostavno čekate metal, nakon takvog skidanja, brzo će se okretati.
- Nakon skidanja, moguće je pouzdano cijeniti koliko je duboko prodrla korozija slježenog mjesta puhano zrakom iz kompresora, a zatim morate staviti reflektor ili svjetiljku iza pojedinosti;
- Ako je detalj tijela fiksiran, morate pokušati staviti izvor svjetla iza leđa;
- Na mjestima gdje se pojavile rupe, vidljive su sjajne točke, s vanjskom rasvjetom;
Upute, kako zaustaviti koroziju tijela automobila, kako slijedi:
- Najlakši način je šivanje rupa uobičajenim limenim lemljanjem;
- Da biste to učinili, trebate čekić lemljenje željeza, lemljenje kiseline (rosin nije ovdje prikladan), lem od brand Pos-61, građevinski fen za kosu može biti korisno za zagrijavanje mjesta za popravak kada lemljenje nije dovoljno;
- Provjerite pretvarač hrđe, a da to ne može učiniti.
Pažnja: Prije rada s novim lemljenjem željezom, trebali biste imati ubod (radna površina).
Lemnik
- Prije početka rada, mjesto za popravak koji ima kroz koroziju treba očistiti ostatke hrđe;
- Jer neće biti za zarđajuću površinu lemljenja;
- Najvažnija stvar nije da se lijeni kada je previše lijen, a zatim se vratite na početak, gdje se preporučuje da kupi novi detalj;
- Da biste uklonili ostatke ražive, trebat će vam šiljasti noge, ili naljepnica pleše ili nož koji ima oštru oštricu i abrazivnu kožu;
- Gruba koža, (R60-80 žita) prolazi središte hrđe (ako ne prođe četkicu), tako da se površinski sloj uklanja;
- Tada bi trebala biti piletina od metalne hrđe koja je već bila smještena;
- Da bi mjesta postala jasno vidljiva, morate primijeniti pretvarač hrđe s četkom i pričekajte nekoliko minuta;
- Rust će potamniti i postati dobro vidljiva na čistom metalu
u ovoj fazi ćete koristiti usmjerene predmete za odabir trulog metala; - Proces je najtraženiji i dugotrajniji;
- Potrebno je stalno primijeniti četkica pretvarač hrđe tih mjesta;
- Na taj način isperite hrđu, koja je već potpisana i vidjeti gdje trebate priložiti dodatne napore;
- Nakon čišćenja mjesta, možete nastaviti s njom;
Pažnja: Kada promjer kroz rupe prelazi 2-3 milimetra, više ih više nije moguće ispuniti lemljivom, takva je metoda prikladna kada je korozija krajnjeg do kraja oblikovana plitkom mrežom.
- Nanesite lemljenje kiselinu na površinu dok se ne osuši, morate voziti limeno lemljenje s toplim lemljenjem željezom, gdje već postoje rupe od korozije
- Bolje se pridržavati limenog lemljenja, stalno varati isparivanje kiseline
- Kada debeli debeli i moć glave za lemljenje čekića nije dovoljno za zagrijavanje kositra, a zatim upotrijebite industrijske sušilo za kosu ili drugi željezni za lemljenje
Savjet: Lemljenje treba izvesti na otvorenom ili ventiliranoj sobi, (ili sa sobom koja ima prisilnu haud), kao što je uparena kiselina, vrlo je štetna za respiratorni trakt, a to nije ugodan miris.
- Popravak oštećenja korozije u tijelu ne podnose hacktare, cijenu nemarnog rada-kampusa opet i vrlo brzo korusta;
- Nakon ponovnog završetka rada provjerite svjetlo, postoji li još kroz rupe;
- Nakon što je mjesto za popravak ozračeno, a korozija je registrirana, potrebno je očistiti površine iz kiseline i pretvarač koji može ostati;
- U pravilu, ispere s vodom ili smjesom benzina s alkoholom;
- Kako bi se povećao vijek trajanja renoviranog tijela, važno je da je ispravno zaštititi od kontakta s atmosferom;
- Na ozračenom mjestu ovog dijela tijela, uz pomoć kraskoraspiylitel, nanesite kiseli tlo, zatim, na vrhu akrilnog tla, tek nakon toga moguće je izoštriti površinu;
Važno: Na vrhu kiselinskog tla, kit se ne može staviti, tako da je postavljeno akrilno tlo.
- Ako iznenada, kada mljevenje kita, imat ćete brisače s metalom - ne postoji ništa strašno, jednostavno je puhao s kiselim tlom i razmazanim akrilnim raspadnim mjestima;
- Dovršavanje obnove zapuštenog tijela automobila, svakako trebate zaštititi suprotan smjer tog popravka;
- Obvezno stanje! Inače, sav posao će otići u Nammk;
- Postoji mnogo načina za zaštitu od korozije, glavna stvar je blokirati pristup vlage i zraka na zaštićeno mjesto;
- Prva opcija je primraru suprotnu stranu s kiselim i akrilnim tlom;
- Druga opcija je sloj dobrog brtvila, mastik ili sipati MOVIL;
- Izbor opcije ovisit će o praktičnosti pristupa površini koja se obrađuje;
- Ako ne rezati prskalicu, pokušajte nanijeti tlo s četkom, nakon četkica, nakon čega je prekriveno MOVIL, za pouzdanost ili slično sredstvom;
- Sada vam je jasno kako vratiti tijelo automobila od hrđe s malim rupama;
Primjena poplata
Kada je rupa već formirana u tijelu, kit ili lemljenje ovdje ne učiniti:
- Najlakši način ovdje će biti proizvodnja i ugradnja patchwork;
- Naravno, ova metoda je pogodna za rupe promjera ne više od 5-7 postotaka, kada je rupa više, to je svakako potrebno zamijeniti tijelo element ili zavarivanje;
- Kako se riješiti hrđe na tijelima automobila, ako se već pojavile rupe?;
- Prvo, mjesto štete treba biti prilično dobro, onda ga očistiti od hrđe, iznad opisane metode;
- Nakon toga, flaster je rez s dimenzijama malo velikog od rupe, od potonjeg metala, konzerviranje može biti prikladna;
Zakrpa iz tankog kositra
- Sada vam je potreban isti željezni čekić, bit će potrebno objaviti limenu površinu s vanjske strane rupe i rubova gotovog flastera;
- Kako se fluks koristi za lemljenje kiseline ili analoga;
- Na kraju, bit će potrebno okrenuti flaster s čvrstim šavom, a zatim se mora prosikati flaster s čekićem;
- Izražni rubovi očišćeni su grubim brusnim papirom;
- Nakon toga, neispravno mjesto je prekriveno kitom, pramenom i bojom;
- Popravak tijela nakon hrđe može se izvesti pomoću zavarivanja;
- Patch je zavaren s ugljičnim dioksidnim zavarivanjem u tijelo, međutim, za to će vam trebati stroj za zavarivanje (ili zavarivač s uređajem), plus vještine zavarivača;
- Daljnja obrada kao s prethodnom zakrpom, skidanje premaz, kit, brušenje kit i slikarstvo;
- Ne zaboravite na obradu obrnute strane.
Želimo vam uspjeh u tijelu!
Zaboravite na kazne iz fotoaparata! Apsolutno pravna novost - nanofill koji skriva vaše brojeve iz IR fotoaparata (koji stoje u svim gradovima). Pročitajte više o tome po referenci.
- Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
- Skriva se od foto-videofiksacije.
- Instaliran samostalno u 2 minute.
- Nije vidljivo ljudskom oku, ne deterira zbog vremena.
- 2 godine jamstvo,
Kako spasiti tijelo od hrđe
Tijelo automobila je najskuplji dio njega. No, moderna auto industrija nudi tijelu automobila ove kvalitete da se s "prvim brisama" truljenja mogu naići na prve dvije godine rada.
Jedan od najjednostavnijih načina rješavanja problema, ili radije, usporiti njegov razvoj - kontaktirajte specijaliziranu uslugu automobila. Bit će skup ciklus eliminiranja kroz hrđu, u rasponu od zavarivanja i završavanja s oblaganjem boje i laka.
Metode pričvršćivanja rupa
Je li moguće popraviti tijelo vlastitim rukama, hrđ koja je "jela" u rupu? Različiti alati i materijali koji se nude u auto trgovinama omogućuje vam da obavite nekoliko načina da biste dobili osloboditi od kodirane hrđe tijela. Oni će koštati jeftiniji profesionalni popravak i uzeti relativno malo vremena.
Cross-rezna korozija tijela eliminira samo jedan način - potpuna zamjena zahvaćenog dijela. No, ova metoda je prikladna samo u slučajevima kada su dimenzije zahvaćenog područja veće od 10 cm u promjeru. Iskusni majstori popravak tijela Vjeruje se da se s pravim pristupom i korištenjem posebnih materijala, popravljene su rupe do 8-10 cm.
Da biste ispunili takav posao, nećete biti potrebni posebni skupi alati, ali minimalne radne vještine neće spriječiti njihove ruke. Svaki vlasnik brižnog automobila zainteresiran je kako zatvoriti automobilsku koroziju, bez pribjegavanja zamjeni dijelova tijela.
Postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema, naime:
- Zavarivanje je lokalni pristup borbi protiv hrđe, što podrazumijeva prisutnost posebne opreme za zavarivanje i iskustvo s njom;
- Zakrpa - ili "lemnik" - lemljenje prikladnog komada metala s lemljenjem željeza i limenog lemljanja;
- Mreže - proširenje fragmenta koji nedostaje dijela pomoću posebne mreže. Radi u snopu s vlaknošću i epoksidnom smolom.
- Fiberglass - potrebno je imati poseban staklo obojeni kit i poseban materijal Stvoriti višeslojnu krutu površinu.
- Putt - Ova metoda je učinkovita samo kada se koristi stražnja strana dijela i dugotrajne automobilske staze.
- Najčešće - zastarjeli metoda, potreban je poseban alat (riverter) ili čekić i zakovice.
Materijali za rješavanje problema
Grid
Posebna aluminijska peptirna mreža koristi se kao glavni materijal, ili slična neprofesionalna mreža odabrana je s finim presjekom. U našem je vrijeme moguće napraviti uobičajenu kućnu plastiku, metalnu ili tkivnu mrežu.
Pripremili nekoliko prikladnih komada. Istezanje jednog od njih iz unutrašnjosti dijela i daje potreban oblik nestalog dijela, rešetka je pričvršćena pomoću slikarske trake. Epoksidna smola se nanosi na sloj mreže na sloju.
Svaki sloj se mora dobro osušiti. Dakle, morate ponoviti i sa sljedećim komadom mreže. I tako blizu dokle god se ispostavi kruta površina.
Fiberglass
Iz ovog materijala možete napraviti ne samo fragment, ali je predmet u potpunosti. Slijed akcija je ista kao i s mrežom (rupa za hrđu na tijelu automobila), ali koristeći stakloplastike. Zapravo, stvara se okvir nedostajućeg elementa.
Faze rada
Brisanje korozije tijela može biti samo poštivanje određenog slijeda djelovanja u ovom procesu. Unatoč raznolikosti metoda popravljanja kroz koroziju vlastitim rukama, auto entuzijasta bi trebao znati što učiniti s korozijom tijela na početku rada. Složenost same djela ovisit će o cjelokupnom tijelu stroja.
Pripremna faza
Prvo, potrebno je očistiti površinu subjektu koroziji tako da bi to bio čisti komad metala bez korozijskih tragova. Ako to ne učini pažljivo, oštećeni fragment je izrezan.
U svakom ostvarenju kroz koroziju, svi su snimljeni mjesta obloženi s kiselim ili epoksidnim tlom.
Zavarivanje
Od prikladnog komada metala (za popravak tijela, korozija za unakrsnu rezanje trebat će debljinu metala od 0,8 mm), napravljen je 2-3 mm zasun kroz rupu. Ako postoji prilika, sat se nanosi na stražnjoj strani dijela tijela, a zavarivanje se ohladi točkicama konturom s prednje strane.
Ni u jednom se ne smije pripraviti s čvrstim šavom, tako da se ne može voditi i ne odgoditi metal.
Bodovi za zavarivanje čiste se s popravkom. Ispada otekline, koje se zatim izravnava automobilskim kitom.
Lemljenje
Načelo djelovanja je isto kao i tijekom zavarivanja, ali umjesto metala 0,8 se koristi lim (na primjer, izrezati iz limenki). Latca je izrezana nešto više od popravka. Uz pomoć snažnog lemljenja željeza i limenog lemljenja, val je lemljeni čvrstim šavom.
Pludijska zidana zapleta na automobilu može se sušiti malo čekića, ali to će komplicirati daljnji rad s kitom, tako da je potrebno promatrati točnost i točnost.
Kit
Za takav popravak koristi se samo poseban automobilske stakloplastike. Počevši od velike (počevši) i završava s malom (završnom) frakcijom. Za to će biti potrebno potreban podlogu (na primjer, komad abrazivne suknje).
Svaki sloj je pažljivo osušen od 30 minuta do nekoliko sati, ovisno o debljini i temperaturi zraka. Rashladnoj kit je preplavljen abrazivnim, zaglađivanjem granica dobivenog halo.
Rezultat je ravna površina za nanošenje tla i boje.
Debljina sloja automobilskog kita ne smije prelaziti 2 mm. Deblji slojevi će dovesti do pucanja materijala.
Završni rad
Bez obzira na metodu popravka korozije korozije tijela, kozmetička slika će nužno trebaju dovršiti. To uključuje višeslojnu niveliranje površine za popravak s nekoliko vrsta automobilskih kit.
Svaki sloj se osuši i preplaviti abrazivima. Nakon toga, površina je uzemljena s epoksidnim tlom, a zatim poravnanjem. Nakon toga se primjenjuje paintworks.
Slikanje automobila ili njegovih detalja zahtijeva posebne vještine, tako da je najbolje povjeriti profesionalcima.
Kroz koroziju je kritični nedostatak. Ne samo pojavljivanje i pouzdanost automobila ovisi o tijelu, već i sigurnosti vlasnika. Stoga je preporučljivo redovito pregledati tijelo i izvesti profilaktičku antikorozivnu obradu.
Kako zatvoriti rupu u bodi automobila? Ponekad prije bojenja vozilo Na njegovom tijelu pronađeni su mali "bugovi", pod kojim je kroz rupu skrivena. Razmislite o tome kako napraviti zakrpu na tijelu. Brz način za prikrivanje rupe u tijelu bez remonta! Možete popraviti rupu na vašem tijelu sami ako njezina veličina nije više od matchbox.
Da biste uklonili ovaj problem, možete koristiti 2 metode.
Rupa može biti maskirana spheolderom koja sadrži dodatke od stakloplastike. Ova metoda je jednostavna i brza, ali ne i svatko se može nazvati uspješnim.
Stoga je bolje odabrati složenije, ali učinkovita metoda Popravak tijela automobila.
Metoda uklanjanja ozbiljne štete na automobilu
Sastoji se u instaliranju flastera, isklesan iz tankog metala, kao što je konzerviranje. U početku se izreže komad metala potrebne veličine, za punu preklapanje rupe. Tada je moćan lemljeni željezo, flaster lemljenom prema tijelu pomoću pretvarača hrđe kiseline kao fluks.
Prilikom izvođenja ovog postupka potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:
Prije napada na flaster, moraju se doći do rubova lemljenjem. Također trebate izgubiti površinu na kojoj je napravljen napad. Patch mora biti lemljeni čvrstim šavom tako da nema praznih praznina.
Morate biti sigurni da se zasun ne zakune iznad rupe. Ako se to dogodilo, morate uredno utopiti metal, uz pomoć čekića. Ako se neuspjeh najčešće događa, zakrpa se mora ukloniti s kitom, čiji sloj bi trebao biti debljina od ne više od 3 mm. Za to morate obaviti
Kako zatvoriti rupu u tijelu automobila - sljedeće radnje:
1. Pronađite brusni papir s veličinom abrazivnog 120. na oku morate odrediti površinu, koja bi trebala biti pokrivena, dodajući 2-3 milimetra sa svakom dijelom margina.
3. Nakon konačne pripreme prostora za pljuvanje, potrebno je uz pomoć male tkanine s vlažnim "bijelim alkoholom", pažljivo tretirati pješčane površine, čisti ih od prašine i prljavštine, u isto vrijeme odmašćivanje.
4. Dalje, možete početi izvoditi najodgovorniji korak, koji se sastoji od pred-pomnera patchwork. Ovaj rad treba odmah obaviti kako će metal biti obrađen alkoholom, jer će nakon 2-3 sata početi korozija ovog dijela tijela.
5. Prvo se primjenjuje prvi sloj prajmera (kiselina ili fosfat). Ovaj dvokomponentni temeljnik je bolja pasmina u staklenoj posudi ili plastičnim jelima. Druga mogućnost je korištenje prodaje kiselog tla u aerosolnim limenkama.
6. Fosfatno tlo mora se nanositi na tanki sloj cijevi. Tlo počinje brzo se sušiti i može dati stada. Nakon petnaest minuta, možete početi primjenjivati \u200b\u200bjoš jedan tanki sloj. Postupak se mora izvesti na temperaturi od 20 stupnjeva.
7. Nakon nekog vremena (od 1 do 15 minuta) primjenjuje se posljednji sloj akrilnog dvokomponentnog tla. Trebate nekoliko minuta da se osuši patchwork, onda možete početi slikati tijelo, tako da je to svjetlucavo, kao da je automobil napustio automobil zastupnika. Da biste ubrzali ovaj proces, možete koristiti infracrveno zagrijavanje.
Kako zatvoriti rupu u tijelu automobila koje smo rekli, vrlo jednostavno!
Ponekad prije slika automobila, koji je zaglavio još jedan "bug", odjednom otkrivamo kroz rupu nastali u procesu korozije. Što učiniti u ovom slučaju? Trčite do luka u gužvu s strojem za zavarivanje ili riješite ovaj problem sami, čak i bez zavarivača?
Sve, naravno, ovisi o općem stanju automobila, ako je to, samo lokalna kroz rupu, a ne potpuno truli pojedinosti o tijelu, Nastavit ću s njegovom likvidacijom.
Za početak, korozijski mjesto mora biti očišćeno od hrđe. Da biste to učinili, koristite razne beraču na vježbi ili posebnu vinilnu mlaznicu na vježbi.
Zatim nastavite s uklanjanjem rupa oblikovanih kao rezultat striping hrđe. U slučaju složenih slučajeva, rupa i rupa velikog područja, kao što je već gore napisalo, svakako je potrebno kontaktirati pomoć zavarivanja i cutera.
Razmotrit ćemo lakše slučajeve u kojima veličina rupe (rupa) ne prelazi veličinu gumbi. Možete ih eliminirati na dva načina.
Likvidacija rupe s kitom s stakloplastikom nije naša metoda
Neki auto majstor, ili po pravednosti, ili jednostavno ne postižu kvalitetan rad, pokušajte zatvoriti korozivno otvor s vlaknima sa staklenim vlaknima. Ovo je svakako vrlo jednostavan način, ali ima jedan veliki nedostatak.
Objasnit ću, jer je kit u njegovoj suštini higroskopan, tj. Skice vode, a zatim na svježe obojenom automobilu, nakon nekoliko dana ili nakon prve kiše, ružan mjehurić ispunjen vodom će izaći na novi premaz u sceni bivše rupe. To se lako osigurava ako ga probijte iglom. Takva opcija, pilići na smijehu i mi ne treba takav način popravka korozivnih rupa. Stoga...
Lećimo zakrpu - a ovo je naša metoda!
Načelo ove metode je vrlo jednostavno - flaster. Izrežite iz komada metala (kao "donator", možete, na primjer, koristiti banke iz AUTO Chemistry) flaster koji preklapa svoju rupu u tijelu i lem je snažno lemljenje željezom, koristeći ugrožavanje hrđe kiseline (ortofosforna kiselina) kao fluks, i naravno lemnik.
Svi koraci se prikazuju na slici ispod.
1 rubovi patchwork prije lemljenja moraju biti ozračeni. (Sva mjesta koja obrađuje Curch Converter, nakon lemljenja, treba ispirati, slijedeći upute na naljepnici sonde).
2 je također okrenuta prema površini (rubovi rupa) na koje će flaster biti lemljeni. Nakon lemljenja zakrpe (i trebala bi biti lemljena, bez praznih intervala), potrebno je izmjeriti da li je iznad površine mjehurića. (Ne treba nam čekić!). To možete učiniti s metalnim vladom. Ako djeluje, onda slijedi svjetlo čekić i svjetlost udaraca, utopiti flaster (vidi sl.).
Dobiveni mali neuspjeh bit će usklađen s kitom.
Zapamtiti! Debljina sloja kita ne smije prelaziti 2-3 mm u budućnosti, može puknuti.
Sada kada se sve rupe piva, a sve raži se smatra metalom, priprema površinu do kita.
Da bismo to učinili, trebamo brusni papir s abrazivnim veličinom 120 (Mirka, 3m ili slični proizvođači).
Odredite veličinu sjedala koja bi trebala biti mat. Oni moraju lagano prelaziti veličinu usavršavanja područja. I pluća kružnim pokretima Primjenjujemo adhezijski rizik. Neophodno je da je kit, za koji će ostati na površini.
Nakon, priprema svih mjesta za sranje, uzeti tkaninu, bijeli duh i pažljivo obraditi sve pješčane površine, od viška prašine, prljavštine, a površina je odmaštena.
A sada možemo nastaviti na odgovorno djelovanje, prema prethodnom pripremu. Pročišćena površina metala je lako hrđana, tako da se ne preporučuje da napusti površinu bez zaštitne obloge više od sat vremena - treba primijeniti premaz. Da biste to učinili, trebat će vam dvije vrste tla.
Zemljani kiseli tlo
Prvi sloj prajmera je fosfat, također je kisela. U pravilu, to je dvokomponentno tlo, razvod u staklene ili plastične posude, jer je interakcija s molekulama vode od površine. Također se može koristiti kiselina tla u aerosolnim cilindrima.
Fosfatno tlo se nanosi u jednom ili dva tanka sloja, izravno na goli metal. Brzo se suši, vrlo tekući, stoga može dati neodoban, ali u ovom slučaju, ništa strašno, možete zanemariti. Nakon 10-15 minuta. (Vrijeme je naznačeno na temperaturi blizu +20, na drugim temperaturama, napravite približno podešavanje) Možete nastaviti na pričvršćivanje akrilnog tla.
Tlo akrilno tlo
Treba se primijeniti u 2-3 sloja s intermedijarno sušenje od 5-10 minuta. Možete koristiti tlo od aerosolnih cilindara, pogotovo ako nemate kompresora. Tada će se sve to osušiti oko tri sata (prilikom primjene prisilnog infracrvenog zagrijavanja, vrijeme sušenja može se smanjiti na 20-30 minuta.).
Želim primijetiti, na osobnom iskustvu, da se takve zakrpe zadržavaju duže vrijeme. Reći ću tako, dvije godine ne granica!
Dobar popravak!
sam-avtomaster.com.
Popravak korozije bez zavarivanja
Tijelo bilo kojeg automobila je najskuplji detalj, stoga treba stalnu skrb i kozmetički popravak. Kroz koroziju - nevolje mnogih modernih automobila. Postoji li načina da se izbjegne kupnja novog auto okvira i kako zatvoriti rupu bez zavarivanja - to su dva hitna pitanja mnogih vlasnika automobila.
Trošak rada u usluzi automobila je impresivan, toliko više vole popravljati svoje automobile sami.
Potrebni potrebni alati i materijali
Popravak korozije bez zavarivanja je najjeftiniji i jednostavan način za uklanjanje problema. Da biste to učinili, morat ćete kupiti sljedeći set:
- Aluminijska mreža s veličinom od približno 25 x 18 cm;
- Škotski (bolji metalik);
- Stakloplastička kit;
- Brusni papirom s stupnjem zrna 80 ili 120;
- Zrakoplov za poravnanje površina;
- Univerzalni kit;
- Prajmer;
- Boje (u tijelu tona);
- Alati za poliranje boje.
Faze performansi
Svi rade na brzom eliminiranju rupa u tijelu bez zavarivanja provode se u fazama:
- Skidanje oštećenog područja od hrđe i boje;
- Fiksacija s viskijama u praznom mjestu tijela aluminijske mreže (prostor bi trebao ostati između škotskih bendova kako bi ispunio mrežu s kitom;
Prilikom pričvršćivanja mreže potrebno je napraviti maksima napora da ga popravim s auto krilo.
- Prostor između priloženog viskija na mreži ispunjen je stakloplastičnim kitom. U isto vrijeme, potrebno je marljivo trljati materijal u staničnu mrežnu strukturu za formiranje dovoljno debelog sloja;
- Nakon sušenja, traka za kit je očišćena;
- Ponovno primjenjivanje kit za konačnu punjenje rupe u tijelu;
- Rupa u tijelu stavljena je ivana i iznutra. Trebalo bi postojati trajan i uredni flaster;
- Osušena površina treba uzeti gluhi zvuk prilikom dodirivanja;
- Usklađivanje patchwork grubog brusnice 80 ili 120. U ovom slučaju, može se koristiti posebna oprema, na primjer, zrakoplov za dobivanje više glatke površine flastera koji se može onemogućiti;
- Primjenjujući univerzalni satty sastav i opet - brušenje;
- Čišćenje radnog područja od prljavštine i prašine, puhanje ga oko perimetra trake;
- Primjena prvog prajmera, zatim boje;
- Sljedeća razina - premaz popravljene regije laka;
- Konačni akord je poliranje obnovljenog područja.
Ako pažljivo pogledate, popravak korozije bez zavarivanja bit će vidljiv na tijelu. Međutim, troškovi takav način rješavanja problema potrebno je malo, čak i neiskusni auto vlasnik može se nositi s radom. Koristite rupe samo s manjim oštećenjem tijela.
Ako se korozija tijela ukloni rešetkom i kitom, trajanje rada flastera je od godinu dana do dvije godine.
Metoda se primjenjuje samo u hitne slučajeve: Hitno prolazak inspekcije ili pripreme automobila za prodaju. Ako je automobil skup i vlasnik ga neće promijeniti, posao je bolji povjeriti profesionalce usluge za automobil. I još jedan važan detalj - ako je korozija pogodila većinu tijela automobila, skupi predmet će se morati promijeniti na novom.
Kako platiti benzin je dva puta manje
- Cijene benzina raste svaki dan, a apetit automobila se samo povećava.
- Rado ćete smanjiti troškove, ali možete li učiniti u naše vrijeme bez automobila!?
Kuzovspec.ru.
Kako sami popraviti spripe u automobilu
Jedna od najproblematičnijih i najskupljih opcija za davanje automobila vrste roba je popravak rupa u njegovom tijelu. Ova šteta može se eliminirati sto ili pokušati ga se riješiti sami. Prvi način zahtijevat će značajne troškove, ali drugi će koštati jeftinije, ali će potrajati dugo. Osim toga, nije moguće izvršiti točku.
Koraci za popravak rupa tijela
Rad na uklanjanju rupa u tijelu zahtijeva temeljitu pripremu radnog mjesta. Područje oko rupa pažljivo je očišćeno s grubim brusnim papirom, a radijus ne smije manje od 3 cm prelazi veličinu same rupe. Uklonite ne samo gornji sloj boje i lak, već i tlo. Kao rezultat toga, metal se mora vidjeti na očišćenom području, koji se obrađuje antikorozijski sastav.
Zatim bi trebalo lemiti. Za nju se može koristiti bilo koji komad metala prikladna veličina, Važno je uzeti u obzir da se takav popravak provodi na stražnjoj strani tijela, tako da je povreda njegovog integriteta najmanje vidljiva. Prije planiranja flastera, kao i mjesto oštećenja, ozračeno je upotrebom ortofosforne kiseline kao fluksa. Njegova uporaba je posebno prikladna u ovom slučaju, jer, prvo, eliminira vjerojatnost korozije na mjestu lemljenja, a drugo, to vam omogućuje da napravite najpouzdaniji i neprimjetniji šav.
Patchwork Lemnik obavlja klizanje, ne ostavljajući slobodne intervale. Nakon što je prerađeno mjesto hladno, treba ga provjeriti ako je naš latik mjehurić na površini automobila. Ako se ipak ispostavilo neravnomjerno - Richtovka se provodi s malim čekićem, izbjegavajući oštećenje boje.
Zatim, popravak osigurava kit zaplet s flasterom kako bi se maksimizirao. Prvo morate pijesak popraviti područje, a zatim ga odgoditi i osušiti. Važno: Kult treba nanositi s prilično tankim slojem, jer će s debljinom, više od 3 mm materijala na metalu biti loše. Samo se navodi se u dvije faze: nanošenje kiseline i akrilnog tla. Da se ne mogu zabrljati s pripremom dvokomponentne kompozicije za prvu fazu, možete koristiti fosfatni premaz, pakiran u baldahiju. Akrilni prajmer se također prodaje u obliku aerosola, koji će biti vrlo prikladan u odsutnosti kompresora i male štete.
Mogućnosti popravka alternativne rupe u tijelu
Da biste popravili rupu s malom veličinom, možete zatvoriti rupu s kitom, miješajući ga s fiberglassom. Ova metoda je mnogo brže i lakše od prethodnog, ali će trajati kratko vrijeme - pod utjecajem oborina, scena će početi nabubri i postati previše vidljiva. Međutim, ova opcija može biti usput ako pripremate automobil za prodaju.
Ako ne postoji želja ili sposobnost popravka rupe, ali ne želim voziti s njom - koristite naljepnice za automobile. Tako često dolaze s korporativnim ili radnim strojevima. Ova vrsta popravka je uvjetovana prirodom, ali izgled ostaje na visini.
Ako vaš automobil ima ozbiljnu štetu, veličina veće kutije najbolje se eliminira zavarivanjem. Vještina će biti u mogućnosti izvršiti profesionalca na dobroj servisnoj stanici. Kao alternativa, možete učiniti zavarivači Sami, ako imate odgovarajuće iskustvo i potrebnu opremu.
Pokraskamashin.ru.
Popravak oštećenja tijela bez zavarivanja
Obnova integriteta i izgled automobila pomoću zavarivanja često je ekonomski neugodno, a ponekad i nemoguće ili nepouzdano. Zatim primijenite načine za popravak tijela bez zavarivanja. Elementi ležaja na ovaj način obnovljeni nisu preporučeni, osobito od.
Čistavi za popravak
Gotovo svi rade na tijelu bez uporabe zavarivanja odnose se na ispuštanje neprofesionalnih. Oni nisu rezultat bilo kakvog razvoja u ovom području, na temelju korištenja svojstava određenih materijala i tvari, nemaju jasnu tehnologiju, ovjerene i regulirane relevantnim institucijama, organizacijama, propisima i GTA postajama. Ovo je fetus narodne mudrosti i sedam domaćih majstora, koji su inicirali specifični uvjeti našeg života. Na primjer, u Europi misao neće paziti na pamet da pokuša popraviti oštećeni dio tijela ili slomljeni automobil - oni se jednostavno mijenjaju u nove. Ove metode su orijentirane, prije svega, kako bi se uklonile oštećenje krajnjeg do kraja na površinama lica i dnu automobila.
Opći zahtjevi, pravila su sljedeća. Ako je potrebno, rezati ili proširiti oštećeno mjesto koristi mlinder. Popravljeno područje očišćeno od boje, hrđa, prljavštine. Tretirani antikorozivom ili cinkom, odmašći. Nakon poništavanja rupe na točki popravka, ako je potrebno, ako je potrebno, upotrijebite foto-sisanje slika. Zatim pripremite tijelo na bojenje.
Španac
Koristite kit s fiberglas. To se događa sljedeće vrste:
- s finim stakloplastikom;
- sa srednjim;
- s velikim.
Za brtvljenje kroz oštećenje koristi se sastav s velikim vlaknima. Metoda je prikladna za male rupe ili kada je postavljena značajna oštećenja u području konstruktivnih "džepova" koji štite velike mase kit od prskanja (na primjer, prednji dio poklopca preko rešetke radijatora). Da biste popravili sastav tijekom rada, možete koristiti sluznicu koja se instalira na obrnutu stranu oštećenja. SHP sukob je najrazumljiv način. Koristi se uglavnom u ekstremnim slučajevima za hitne popravke i kada ne postoje druge alternative.
Prije početka rada očišćeni metal tijela je natopljen. Prilikom miješanja razmaka s učvršćivačem, mjehurići treba izbjegavati. Sastav nedostaje prvi iznutra, a zatim leži na vrhu. Kada se oštećenje značajnih veličina, rad se provodi u nekoliko faza. Oni daju priliku da se suše jednim slojem, a zatim postavljaju sljedeće. Sušenje se događa na prirodan način.
Korištenje aluminijske mreže omogućuje vam popravak značajnijeg oštećenja. Nanosi se na rupu i popraviti viski. Na kraju posla, viski se čisti.
Fiberglass i ljepilo
S ozbiljnijim oštećenjem koriste se stakloplastici i adhezivni sastav, koji se pripravlja iz epoksidne ili poliesterske smole. Fiberglass koriste za pojačavanje oznaka. Ova metoda je pouzdanija od prethodnog također zahtijeva prije namaz.
Od stakloplastike, nekoliko obloga se izrezano na obliku rupe. Veličina prvog osigurava preklapanje oštećenja nosača za 2 cm. Naknadni komadi stakloplastike Više od prethodnih, potonji potpuno zatvara pripremljeni goli metal popravljenog područja.
Ostava su impregnirane ljepilom i postavljenim ili nanesene na oštećenu površinu s primijenjenim ljepilom u uzlaznom redoslijedu veličina. Dakle, da je tkanina tijekom rada nije spremljena, s značajnom veličinom rupe, obloge su instalirane. Na kraju rada, smola daju vrijeme da se osuši i zgrabi. Metoda je prikladna za mala oštećenja.
Lemljenje
Koristi se za uklanjanje oštećenja velikih veličina. Metalni list je čvrsto pritisnut u tijelo, priključak s kojim se proizvodi od strane lemljenja. Kako bi se osigurala čvrstoća lemljenja. Ova metoda je vrlo jednostavna za implementaciju, pa čak i pridošlica; Za pouzdanost - nešto znači između zavarivanja i lijepljenja. Lemljenje i fluks su odabrani na temelju legura metalnog spojenog. Izvedite lemljenje električno lemljenje željeza velike snage.
Osnovni nedostaci:
- relativno visok trošak (zbog velike cijene lemljenja);
- spoj nije dovoljno čvrst (zavarivanje je mnogo pouzdaniji).
Patch iz metala treba potpuno zatvoriti rupu. Prije početka rada, mjesto za lemljenje na podlozi i tijelo sluša se (obrađeno od lemljenja s fluksom od lemljenja željeza). Što je područje livade i lemljenje, to je veća veza. Ako jastučić za lemljenje snažno nastupa, poravna je na površini detalja automobila s čekićem. Rezultirajući dent zatvoriti kit.
