TRAKTOR DT 75 Tehnički. Traktori za puzama - testirani asistenti. Šasija i hidraulički sustavi

Koje će dimenzije imati traktor traktora DT 75, prije svega, iz njegove izmjene. Dakle, za moderne modele su sljedeći pokazatelji karakteristični:

• dužina tijela - 4240 mm, u kombinaciji sa stražnjim šarkama opreme u položaju, spreman za kretanje - 4530 mm;
• širina trupa - 1850 mm;
• visina je 2705 mm, može varirati unutar 30 mm u oba smjera.

Indikatori težine traktora ovise o vrsti instalirane jedinice za napajanje. Za modele s motorom A-41, to je 6530 kg, a za predstavnike opremljene dizelskom instalacijom D-245,5S2 - 6000 kg. Tehničke karakteristike traktora DT 75, naime operativna masa, mijenja se ovisno o vrsti opreme s šarkama.

Kabina

Udobni uvjeti za rad vozača pruža modernu kabinu. U svom sastavu ima sustav grijanja, koji vam omogućuje da radite u zimsko vrijeme, Da biste očistili vibracije motora i druge građevinske opreme, postavljeno je izolacijski materijal u odjeljku s hidroizolacijom.

Promatranje tijeka rada neće spriječiti bilo kakve vremenske uvjete, jer je kabina opremljena prednjim i stražnjim brisačima, koji je u stanju ukloniti i tanki sloj zemlje, kao i staklenu posudu. Progresivni traktor za rad u ljetnim mjesecima opremljen je klima uređajem.

Konstruktivne značajke

Jedna od značajnih dizajnerskih značajki traktora DT 75 prve godišnjice oslobađanja je sustav pokretanja dizelskog motora. Vrijednosti jedinice ne dopuštaju motor za početak korištenja električnog pogona. Tako da je početak odgovoran plinski motorkoji je već aktiviran električnim starter.

Još jedna značajka modela može se nazvati pre-fit grijač dizelskog goriva, koji uključuje rad na temperaturama ambijentalni Manje -5 stupnjeva Celzija. Ako je potrebno, u posebno niskim operativnim objektima, poljoprivredni traktor DT 75 može biti opremljen vođom.

Opseg primjene

Opseg korištenja traktora je prilično opsežan. On se dobro pokazao na gradilištu, osobito tijekom stvaranja velikih catlera za masivne objekte. Moguće je premjestiti mase tla s povlačenjem pomoću izravne deponije. Za utovar Zemlje, sferične deponije su instalirane u kamionima na deponiju na modelima.

Često se težak stroj koristi kao traktor za transport posebno masivnih objekata. U tom slučaju, opremljen je klatno ili kruti uređaj za prikolicu. Ali DT 75 nije uzalud kao poljoprivredni traktor. Među priloženom opremom postoje elementi, za rad na terenu - sijačice, krumpir, plugovi, barovi, drljača.

Trošak

Trošak praćenih traktora varira značajno ovisno o regiji. Trenutno se tržište buldožera najviše prikazuje bivše modele. Njihova cijena počinje rasti s 250 tisuća rubalja i ovisi o državi, tehnička oprema I godinu izdanja.

Tvornički modeli modernih godina izdanja (2016.) počinju rasti s 1,7 milijuna rubalja. No, najperspektivniji ostaci izmijenjeni u 2009. traktor DT 75. Njegova cijena odgovara snazi \u200b\u200bi pouzdanosti, zadovoljit će svakog kupca koji računaju na izdržljive tehnike.

Crawler, poljoprivredna, opće namjene, traktorska klasa 3, stvorena na temelju traktora DT-75. Dodijeljena je nastupila u jedinici s šarkama, polu-montiranim prikolicama s hidrauličkim strojevima poljoprivrede (oranje, kruto kultivacija, držač, krme, sjetvu, žetvu usjeva, snijeg), zemljom, rekultivacijom i rad na cesti, Početak serijske proizvodnje 1984

Na traktoru se instalira četverocilin dizelski motor Tekuće hlađenje s turbopunjačem. Pokretanje glavnog motora provodi se s vozačkog sjedala pomoću pokretanja motora s elektrostarter.

Da izliječi motor prije početka na traktoru predgrijač PZHB-200.

Čvorovi i mehanizmi traktora montirani su na zavarenom okviru, koji se sastoji od dva uzdužna zavarena spari zatvorenog pravokutnog poprečnog presjeka, međusobno povezani križnim vezama.

Spojka spojnica suha, dva diska, stalno zatvorena.

Mjenjač i stražnja osovina su montirani u jednom slučaju. Stražnja osovina Ima dva jednostupanjska planetarna mehanizma za okretanjem vrpčanim kočnicama koje osiguravaju kočenje traktora i ispred i na reformu. Planetarni mehanizam smanjuje napore na poluge za rotaciju traktora.

Prijenos traktora, šasije, BOM, mehanizam stražnjeg uzorka potpuno je ujedinjen sa sličnim dijelovima i čvorovima traktora DT-75 i DT-75m.

Šasija Sastoji se od vodećih i vodiča kotača koji podržavaju valjke s gumenim trakama, četiri balansiranja valjaka suspenzije i dva praćena lanca.

Raditi s bebroolombabinima do traktora, instaliran je jedinstveni uski gusjenica.

Polog potrošača, biljka može postaviti traktor s četverostupanjskim pozicioniranjem (DT-75N-X) i obrnutim mjenjačem (DT-75N-P).

Traktor je opremljen s posebnim agregatnim hidrauličkim sustavom, mehanizmom stražnjeg ovjesa s AutoPrar, omogućujući vam da spojite strojeve i alate kroz sheme s dvije točke i tri točke, prikolice uređaj.

Hidraulički sustav i montirani uređaj su ujedinjeni s DT-75 i DT-75M traktorima.

Kabina zatvorenog tipa, metala, dva lokalna, zapečaćena i čvrsta, opremljena je hladnjakom zraka i grijača. Sjedalo se može podesiti po težini i rastu vozača.

Poboljšati venu u kabini pomaknuti desno od osi traktora, a spremnik za gorivo se nalazi na lijevoj strani kabine. Usluge vozača traktora.

TEHNIČKI PODACI

Najpopularniji model za opće namjene bio je zamisao postrojenja Volgograd, naime, DT-75 - buldožer s visokim indikator performansi.

Područje primjene

Tijekom postojanja, ova jedinica je prošla višestruku modernizaciju, što je dovelo do stvaranja udobnih uvjeta za rad buldožera i povećanje produktivnosti u širokom rasponu primjena, na primjer:

• kada se razvijaju i dezintegrira tlo na gradilištu;
• u hidrauličkim manipulacijama;
• za u nastajanju;
• prilikom čišćenja ulica i autocesta od prljavštine i snijega;
• kada radite na izvan ceste iu močvarnom terenu;
• za premještanje rasutih materijala;
• za utovar i istovar, itd

Prednosti

Prednost ove jedinice je njegova visoka permeabilnost, zahvaljujući širokoj praćenoj bljeskalici. Na temelju vrste izvršenja, veličina platna se nalazi u rasponu od 390 do 470 mm, i razmak - od 326 do 380 mm, koji omogućuje DT-75 buldožeru da radi na složenim vrstama tla, bez smanjenja performansi i kvalitete djelovanja.

Osim toga, s brzinom potrošnje goriva DT-75 u 15 l / h, buldožer ima sposobnost kretanja brzinom do 12 km / h.

Osim toga, agregat ima brojne prednosti, naime:

• optimalne dimenzije;
• povećana stabilnost;
• visoka održivost, tj. Lako zamjenjivi mehanizmi;
• značajni pokazatelji uspješnosti;
• dugi vijek trajanja;
• prisutnost PZB-200 prisutnosti grijaćeg elementa, koji omogućuje rad u teškim minušnim temperaturama;
• optimalne tehničke karakteristike itd.

Da biste vidjeli sve prednosti primjene DT-75 buldožera, nije potrebno tražiti na ulicama i gradilištima - dovoljno je gledati video na internetu i uvjerit ćete se da kupnja ili najam ove posebne opreme će biti isplativo ulaganje.

DT-75 uređaj buldožer

U početku je traktor bio opremljen četverotaktnim motorom SDM-14 s 4 cilindre i sustavom za hlađenje tekućinom. Radio je na dizel gorivo i imao je snagu od 75 l / s.

Shema dizajna je prikazana u nastavku.

Morski model DT-75B, zahvaljujući povećanju širine praćenih veza, dobivene su poboljšane indikatore podrške. Ova modifikacija je opremljena EMD-14NG motor s kapacitetom od 80 l / s.

"Napomena! U ovom trenutku, DT-75 buldožer ima dizelsku jedinicu turbopunjača A-41 s nominalnom snagom od 90 l / s."

Model DT-75N traktora opremljen je EMD-18n motorom s turbopunjačem i 95 L / s, radi pomoću električnog startera. I takva modifikacija, kao DT-75, opremljena je dd - A41SI. Zbog korištenja takvih motora, klasa potiska povećala se na 5 razina.

Moderniji model DT-75A ima obrnuto, vođu, stražnji hidroleave, sposobnost da se instalira klima uređaj itd.

KP DT-75 Zemljina agregata i stražnja osovina su u istom slučaju. U ovom slučaju, ova posebna oprema za odvajanje ima 10 prednjih zupčanika i 5 brzina kada se kreće natrag. Takav prijenos omogućuje prevladavanje različitih neugodnih iznenađenja, uključujući radne uvjete pod nagibom do 20 stupnjeva.

Spojka spojke je uvijek zatvorena, dvostruki disk, suhi.

Dobra kvaliteta kočenja u bilo kojem pokretu osigurava vrpce.

U početku je ova jedinica imala zatvoreni zatvoreni automobil za automobile 51. Model DT-75M bio je opremljen kabinom s povećanom visinom iznad glave buldožera i kontrolnih poluga savijenih vozaču. Sada u vozačkoj kabini na štetu hermetičke, zvučna izolacija je značajno povećana, a za održavanje unutar normalne temperature možete dodatno instalirati klima uređaj ili sustav grijanja.

Osim toga, prisutnost moderne optike svjetla i mjesto svih uređaja i elemenata kontrole su na svim pravilima ergonomije, što omogućuje povećanje produktivnosti operatera.

Ovisno o vrsti performansi DT-75, mogu se koristiti stacionarne ili rotacijske deponije.

Dump je metalni dizajn, preklapajući veličinu buldožera u širini, s curvilinear vjetrobranskom staklom. Kada je hidraulični cilindar radio, DT-75 je zaprašivanje, zbog tlaka radna tekućina, štap čini klipni pokreti, osiguravajući učinkovitost određenih manipulacija.

Stacionarni mehanizam se koristi za oticanje rupa, guzu i rovova. Vrsta okretanja koristi se za čišćenje snijega i drugih djela ove prirode.

Zbog sposobnosti primjene širokog raspona opreme s šarkama, na primjer, spajalica, kustogla, posušstva, itd., Ova posebna oprema djeluje u gotovo svim područjima nacionalnog gospodarstva.

Tehnički podaci

Načelo rada

Ako želite, operater DT-75 buldožera može izračunati vremenski ciklus buldožera, koji se sastoji od takvih stavki kao:

1. Radni udar s produbljivanjem i štednjakom tla, tj. Set i kretanje određene količine tla do ispuštanja dolazi.
2. Prestanak kretanja za brzine prebacivanja.
3. U praznom hodu za povratak na izvorni položaj za COPPE.
4. Zaustavite se na prednji red.

Izrezana i odvojena od glavne površine, tlo je sastavljeno prije nožem na najvišu razinu radnog tijela, nakon čega se dummy mehanizam raste na razinu površine Zemlje, a sadržaj se jednostavno pomiče na pražnjenje.

Ako trebate pušiti na ravnini izrezanog tla, onda je potrebno ravnomjerno podignuti tijekom vožnje. "

Visoka manevribilnost, ako je potrebno, dopustiti svaki put da pokrene ciklus s novog mjesta.

Nijanse iskorištavanja

1. Poznati su 4 konfiguracije agregata gusjenice DT-75:

• C1 - u rezervi može imati udaljene cilindre, elemente hidrauličkog sustava i stražnji sakriti.
• C2 - može biti opremljen spremnikom hidrauličkog sustava i distributera.
• C3 - ide bez dodatna opremakao C1.
• C4 - izgleda kao kompletan set na C1, ali bez daljinskog cilindra.

1. Kako bi se iznajmila posebna oprema za prijevoz jedinice do mjesta rada, potrebno je prijaviti podatke o tome koliko DT-75 buldožer teži. Koristi se za popularno korištene željezničke platforme, a sada tehnika automobilaŠto je mnogo jeftinije.

Zaključak

Unatoč težini DT-75 i male brzine kretanja, ovaj buldožer čuva prvenstvo više od 50 godina, što uzrokuje proizvođače da razviju nove nadograđene jedinice s velikim funkcijama i pokazateljima visokih performansi.

DT 75 nekoliko desetljeća bio je najpopularniji praćeni buldožer na domaćem tržištu (3 klasa vučenja). Model se naširoko koristi u različitim područjima, a stare verzije pojedinih potrošača koriste i sada. Nastavlja se proizvodnja buldožera u nadograđenom obliku. Tehnika koja je dobila mnoge nove elemente (motor, kabina, prijenos), zadržala je svoje glavne prednosti: pouzdanost, dostupnost i jednostavan dizajn.

DT 75 Proizvodnja je provedena od strane Volgograd Tractor. Dizajneri su više puta dovršavali model, poboljšavajući razne značajke izvedbeTo je omogućilo buldožer da održi svoju popularnost, unatoč obilju konkurencije.

DT 75 karakterizira širok raspon upotrebe. Automobil se aktivno koristi na mjestima za popravak i gradnji, u industriji i poljoprivreda, Buldožer djeluje učinkovito na padinama s blagim strminom (do 20 stupnjeva). Izvrsna prohodnost omogućuje korištenje tehnike na izvan ceste, tla visoke vlažnosti i močvare. Dodatne privitke povećavaju mogućnosti i funkcionalnost modela.

DT 75 je prikladan za sljedeće operacije:

• s pogledom na mala stabla i panjeve;
• razvoj, opuštanje i pomicanje tla na malim udaljenostima;
• prijevoz materijala za rasute;
• hidroelektrične manipulacije;
• utovar i istovar;
• Čišćenje autocesta i ulica od snježnih drifts, prljavštine, zemljišta.

Svi čvorovi i mehanizmi buldožera pouzdano su postavljeni na zavareni okvir koji se sastoji od uzdužnih svjetala. Mjenjač i stražnja osovina nalaze se u jednom bloku.

Da biste stvorili optimalni režim temperature u kabini, postoji posebna ventilacija jedinica. Prisutnost takvog sustava osigurava opskrbu pročišćenog i navlaženog zraka. Njegovo uključivanje se provodi u automatskom načinu rada kada su prozori i vrata kabine zatvorene.

Zimi vozač se može zagrijati pomoću posebnog zagrijavanja kanorifera. Konstruktivne značajke Kabine doprinose činjenici da je moguće raditi na takvom buldožeru u svim vremenskim uvjetima.

Unatoč činjenici da je moderno tržište posebne opreme prepun s raznim prijedlozima, model DT75 Caterpillar Buldožer i dalje uživa u znatno popularnom. Ovaj trend je zbog dobrih tehničkih karakteristika i visokih operativnih potencijala prikazanog proizvoda.

Motor

DT 75 je završen s nekoliko varijanti elektrana. Najčešće verzije:

1. SMD-14 je osnovna verzija motora (instalirana na prvim izmjenama). 4-taktni beskomprotivni motor s sustavom hlađenja tekućinom i funkcijom mješavine diseshecmera djeluje na dizelskom gorivu. Power motora - 75 KS

2. SMD-18n - instaliran u kasnijim modifikacijama (najčešća verzija). 4-taktni dizelski motor imao je tekuće hlađenje (rashladno sredstvo ili toosol kroz radijator), turbocri i izravno ubrizgavanje Gorivo.

Karakteristike SMD-18N:

• radni volumen - 6.33 litara;
• ocijenjena snaga - 70 (95) kW (HP);
• ocijenjena učestalost rotacije - 1800 o / min;
• broj cilindara - 4;
• promjer cilindra - 120 mm;
• specifična potrošnja goriva - 224 (165) l / kW po satu (l / h po satu).

3. A-41 - 4-taktna dizelska jedinica s izravnim injekcijom, sustavom za hlađenje tekućinom i vertikalnom položaju cilindara. Značajka motora je mehanizam distribucije plina s 2 ventila i rukave od lijevanog željeza s posebnim površinskim tretmanom.

Značajke motora A-41:

• radni volumen - 7,43 L;
• ocijenjena snaga - 90 HP;
• ocijenjena brzina rotacije - 1750 rpm;
• broj cilindara - 4;
• promjer cilindra - 130 mm;
• stupanj kompresije je 16.

4. RM-120 je manje uobičajena dizelska jedinica.

Najnovije verzije DT 75 također su opremljene s motorima SISU (Finland) kapaciteta 98 \u200b\u200bKS.

Za rad u sjevernim regijama predviđena je ugradnja prijemnika. Svi motori bulldožera nisu bili zahtjevni za kvalitetom goriva i razlikovali se u velikom margini snage.

Kapacitet spremnika za gorivo bio je 360 \u200b\u200blitara.

DT-75 potrošnja goriva buldožera

Prosječna potrošnja goriva konzumira u jednom satu rada je 15 litara, podložno upotrebi 95-jaka motora. U drugoj konfiguraciji DT-75 buldožera, potrošnja se može značajno razlikovati. Dizel napuni u spremnik s volumenom do 300 litara.

Prijenos

Prijenos je višestupanjski mjenjač koji radi s 10 različitih brzina. Zahvaljujući tome, lako možete iskoristiti buldožer u različitim uvjetima. Takav kvalitetan prijenos koji radi u paru motora omogućuje minimiziranje ukupne količine potrošenog goriva.

Šasija

Sustav za trčanje karakterizira visoka elastičnost. Unificiran je s modelom DT-54. U suspenziji tehnike uvedeni su različiti dodaci proljeća, što smanjuje diferencijalni diferencijal.

Dimenzije:

• duljina - 4400 mm;
• širina - 1850 mm;
• visina - 2710 mm;
• road Cleance - 326-380 mm;
• baza puzama - 1622 mm;
• Širina visine - 1330 mm;
• Širina gusjenica (osnovna izvedba) je 390 mm.

Koliko teži?

Ukupna masa buldožera je 7400 kg. Tehnika je u stanju razviti brzinu do 12 km / h i premjestiti robu težine do 3000 kg.

Model se radi s raznim deponijama s maksimalnom težinom do 900 kg. Brzina rada deponije je 150 mm / s, granica je 6000 mm.

Uređaj i značajke rada

Brojni mehanizmi i elementi DT 75 su fiksirani na zavareni okvir koji se sastoji od 2 uzdužnog spora pravokutnog poprečnog presjeka. Osim toga, oni su povezani križnim vezama za veću pouzdanost. Mjenjač i stražnja osovina nalaze se u pozadini, što čini buldožer stabilnijim.

Šasija stroja karakterizira povećana elastičnost. Ovaj element je ujedinjen s DT 54 buldožer. U isto vrijeme, suspenzija je dopunjena izvorima koja smanjuju diferencijalnu tehniku. Svaki gusjenica ima 42 jedinice s mogućnošću brze zamjene. Među značajkama gusjenica treba istaknuti s posebnim sustavom angažmana, opremljen mnoštvom premazom premaza, pokrivajući cijelu dužinu elementa.

DT 75 mjenjač je izgrađen na temelju 15-stupanjske mehaničke KP (10 front i 5 stražnje brzine). Takvo obilje načina omogućuje vam da odaberete optimalni moždani udar za određene uvjete i smanjuje opterećenje na elemente stroja. Prijenos koristi suhi spojke s 2 diska koji je odgovoran za učinkovitost prijenosa sile.

Ribbon kočnice pružaju visoku kvalitetu kočenja čak i s brzim pokretom.

Za DT 75 se nudi širok raspon opreme s šarkama. Upravljanje uređajem provodi se pomoću hidrauličkog sustava s 2 operativne cilindre. Kut deponija buldožera doseže 270 stupnjeva, što vam omogućuje da formirate humku ili uklonite snijeg s ceste. Za svaki prolaz stroj plače sloj tla na 100 mm. Model je opremljen sljedećim privitcima:

• rotacijska deponija;
• nepopustljivo deponija;
• universal Dump za različite vrste posla.

Raditi s dodatnom opremom, osovina za skidanje snage koristi se u zatvorenom kućištu od lijevanog željeza. Element je napravljen u obliku mjenjača 1 brzine s cilindričnim zupčanicima. Brzina rotacije je 9 revolucija / sek.

Buldožer može biti opremljen rotacijskom ili ne-osebujnom deponijom. Instalacija takve dodatne opreme doprinosi činjenici da ukupni rad buldožera teži povećanju.

U početku, DT 75 je opremljen zatvorenom zatvorenom kabinom posuđenom od automobila 51. Kasnije, kabine s povećanom visinom i kontrolnim polugama poslanim prema vozaču. Čvor je preživio nekoliko modernizacija, posljednja verzija je karakterizirana povećanom zvučnom izolacijom i preuzela instalaciju sustava grijanja ili klima uređaja kao opciju. Kabina je sadržavala 2 osobe i opremljena udobnim sjedalima s posebnim ručkama za podešavanje. Uređaji za kontrolu i kontrolu imali su ergonomsku kontrolu i smanjeni umor operatera. Bilo je dosta mjesta u kokpitu, jer je 2 osobe s gustom tjelesnom tijelom postalo blisko. Dekorativni elementi vanjski završetak nisu pretpostavljali, a mnogi su detalji bili isključeni iz dizajna (retrovizori, skretanje signala). Prizete su samo dva okrugla prednja svjetla iznad poklopca i 2 svjetiljke iznad stakla u stražnjem dijelu svjetlosti optike. Čišćenje vjetrobran Izvedena je korištenjem domaćina smještenog na gornjem okviru prozora. Što se tiče udobnosti, buldožer ozbiljno inferiorne od zapadnih konkurenata, ali je osigurao dobre uvjete rada.

DT 75 karakterizira dobro održavanje. Trenutno nema problema s rezervnim dijelovima za buldožer, a troškovi popravka je minimalan. Glavna složenost za vlasnike tehnike je njegova isporuka na mjesto operacije. U ruralnim područjima, problem se brzo riješi, jer će grad morati naručiti poseban prijevoz s niskim okvirom kako ne bi oštetio asfalt.

Kabina vozača

Proizvođači su dobro zbrinuti za provedbu visokokvalitetne zvučne izolacije vozačke kabine. Na mnogo načina uspjeli su to postići zbog maksimalne nepropusnosti spojeva. Kao rezultat toga, unutar kabine je stvoren optimalan način temperature u bilo koje doba godine. Kao opcija, ovaj element može dodatno biti opremljen sustavom grijanja ili klima uređajem. Uređaji i mehanizmi upravljanja unutar kabine nalaze se u skladu sa svim zahtjevima ergonomije. Treba napomenuti činjenicu odsutnosti dodatnih elemenata koji bi mogli spriječiti normalan proces upravljanja.

Oprema za šarke

Priključak je instaliran na traktoru DT75 buldožer, ovisno o specifičnosti obavljenog posla. Razni proizvođači Ponudite prilično širok raspon dodatnih instalacija. Neki od njih se koriste u poljoprivredne svrhe ili prilikom čišćenja snijega.

Modifikacije

1. Poznati su 4 konfiguracije agregata gusjenice DT-75:

• C1 - u rezervi može imati udaljene cilindre, elemente hidrauličkog sustava i stražnji sakriti.
• C2 - može biti opremljen spremnikom hidrauličkog sustava i distributera.
• C3 - dolazi bez dodatne opreme, kao što je C1.
• C4 - izgleda kao kompletan set na C1, ali bez daljinskog cilindra.

1. Kako bi se iznajmila posebna oprema za prijevoz jedinice do mjesta rada, potrebno je prijaviti podatke o tome koliko DT-75 buldožer teži. Prije toga, najpopularniji je za korištenje željezničkih platformi, a sada je automobilska oprema, koja je mnogo jeftinija.

Obitelj DT 75 uključuje mnoge nadograđene verzije i izmjene. Najpoznatije varijacije buldožera su:

1. DT 75B je momak modifikacije koja se razlikuje od osnovne verzije mogućnost postavljanja položaja ružičasta vodilice i šire tragove. Promjene omogućuju vam da koristite buldožer na močvarnim i viskoznim tlima s maksimalnom učinkovitošću;
2. DT 75k - Verzija s poboljšanom stabilnošću i sposobnost rada na nagibu do 20 stupnjeva. Buldožer je opremljen ažuriranim prijenosom i nadograđenom sustavom za opskrbu gorivom.
3. Dt 75n - verzija s SMD-18n motorom;
4. Dt 75d - modifikacija s A-41 jedinicom;
5. DT 75pm - varijacija s motorom RM-120.

Modifikacije buldožera nisu manje popularne od osnovne verzije. Potražnja za modelom je zbog sljedećih značajki:

• jednostavan dizajn koji vam omogućuje popravak u terenskim uvjetima;
• dugi vijek trajanja i visoke održivosti;
• snažan elektrane, Uz njihovu pomoć, buldožer može riješiti najteže zadatke;
• nadograditi Caterpillar šasiju s povećanom patentnošću;
• razne montirane uređaje;
• jednostavna kontrola (poluge su blizu operatera);
• jeftinost same tehnike i rezervnih dijelova za nju.

Načelo rada

Ako trebate vrtjeti na ravninu izrezanog tla, onda je potrebno ravnomjerno podignuti tijekom vožnje.

Ako želite, operater DT-75 buldožera može izračunati vremenski ciklus buldožera, koji se sastoji od takvih stavki kao:

1. Radni udar s produbljivanjem i štednjakom tla, tj. Set i kretanje određene količine tla do ispuštanja dolazi.
2. Prestanak kretanja za brzine prebacivanja.
3. U praznom hodu za povratak na izvorni položaj za COPPE.
4. Zaustavite se na prednji red.

Izrezana i odvojena od glavne površine, tlo je sastavljeno prije nožem na najvišu razinu radnog tijela, nakon čega se dummy mehanizam raste na razinu površine Zemlje, a sadržaj se jednostavno pomiče na pražnjenje.

Visoka manevribilnost, ako je potrebno, dopustiti svaki put da pokrene ciklus s novog mjesta.

((ResisteRall)) / 5 Korisnici ( 1 Procjena)

Pouzdanost

Udobnost i udobnost

Održavanje

Izazovi

DT-75m traktor - automobil koji je postao legenda domaće auto industrije. Za razliku od drugih izmjena, ova je tehnika zadržala relevantnost i nastavlja se izdavati na Traktoru Volgograd. Prema statistikama, praćeni traktor DT-75 je najrazlišnija tehnologija u SSSR-u. U 2013. godini od početka opreme održana je pola obljetnice stoljeća.

Traktor DT-75m: Povijest proizvodnje

Postao jedan od najbolji modeliProizvedeno od strane postrojenja Volgograd. Popularnost stroja za korisnike objašnjava se kombinacijom prihvatljive operativne i tehničke karakteristike S niskim troškovima i samog stroja i njegovom popravku.

Za pedeset godina proizvodnje, DT-75M uređaj za traktor (postignut do danas) doživio je značajne promjene. Tehnika je nekoliko puta modernizirana i poboljšana. U 2009. godini broj slučajeva izdanih od strane biljke premašio je 2.500.000 jedinica. Iste godine, nova verzija automobila spustila se od transportera. DT-75m je primio novu haubu, kabinu i finski motor koji odgovara visokim standardima zaštite okoliša. Danas proizvodnja agregati Prirodno na tvornici traktora Volgograda.

Za novu restyled verziju, proizvođač je došao do novog imena - "Agromash-90TG". Tradicionalno crveno strojno tijelo je promijenjeno na plavoj s narančastim umetcima.

TRAKTOR DT-75M: Specifikacije

DT-75M Caterpillar Traktor ima bogatu povijest, počevši od stvaranja i završava s najnovijom modernizacijom i promjenom imena. Prvi modeli automobila proizvedeni su u SSSR-u i postali stvarni proboj u industriji. Glavna svrha DT-75m - poljoprivredni rad. Model s oznakom "M" postao je prirodna konvergencija DT-75 linije. Tehnika pripada trećoj klasi vučenja.

Motor

Na verziji DT-75 M, počeo je primjenjivati \u200b\u200b90-jak motor A-41 marke. Kasnije su traktori opremljeni motorima D-245.552, poznatim po razni modeli Posebni strojevi I. kamione, Nazivna snaga A-41i je 94 KS / 69 kW, dok D-245 daje 95.2 HP / 70 kW. Obje jedinice za struju odlikuju se inline cilindri. Učestalost rotacije radilice pri radnom kapacitetu postiže se - 1750/1800 revolucija u minuti. Potrebe energetskih jedinica u prehrani osiguravaju se pomoću spremnika goriva povećanog do 315 litara volumena.

Četiri cilindrični motori opremljeni su sustavom za hlađenje tekućinom. Radni volumen A-41i je 7,43 litre. Volumen D-245, zauzvrat ne prelazi 4,75 litara. Na licu primjetnog smanjenja potrošnje električne energije. Najnoviji četverotaktni dizel zbog manje trošenja manje goriva. Specifična potrošnja goriva za motor A-41i je 226,6 g / kW * h ili 166,6 g / hp * h. D-245 prikazuje 220 g / kW * H ili 161,7 g / hp * h. Za posebno teške uvjete rada, proizvođač je osigurao okretni moment unutar koeficijenta od 15 i 25%.

U najnovijim modelima traktora, osim glavnog motora, je osiguran prijemnik, koji lansira tehniku \u200b\u200bna temperaturama ispod -5 stupnjeva.

Prijenos

DT-75M Mjenjač traktora se ne razlikuje od početne izmjene. Ovdje je instaliran mjenjač od četiri koraka. Proizvođač nudi dodatnu instalaciju lidera ili obrnutog mjenjača. Glavni dio rada mehanizma provodi se zupčanici stalnog angažmana. Kontrolna točka osigurava brzinu traktora u rasponu od 5,45-9,3 km / h. Donja vrijednost od 0,34 km / h postiže se zbog ugradnje staze. Maksimalna brzina DT-75M pokreti s vođom je 11,49 km / h. Redukcija obrnuto omogućuje učinkovitije korištenje traktora, ali ne utječe na raspon brzine.

Budući da je verzija postala jedan od prvih kontinuiranih kontinuiranih postavki DT-75, DT-75M uređaj za kvačilo traktora također se nije razlikovao od izvornika. Ovdje je suha spajanje jednokratnih kravata stalno zatvorenog tipa. Mjenjač je montiran u jednom kućištu sa stražnjom osovinom. Stražnja osovina radi na dva planetarna mehanizma okretanja jednog stupnja dizajna. Da bi se osiguralo zaustavljanje, koriste se kočnice za tip pojasa. Mehanizam radi, i kada se kreće naprijed i kada se kreće natrag. Korištenje planetarnih zupčanika omogućio je smanjenje napora na poluge za okretanje traktora, što je, zauzvrat, imao pozitivan učinak na praktičnost kontrole.

U standardna oprema Instalacija vratila snage polijetanja je opremljena brzinom od 540 okretaja u minuti. Dodatni mehanizam je instaliran brzinom rotacije od 1000 revolucija u minuti.

Sustav šasije

Šasija traktora DT-75 je praćeni mehanizam koji koristi vodeće i vodilice kotača. Osnova dizajna prati lance koji su pričvršćeni na potpornim valjcima s gumenim trakama i opremljeni su četiri balansiranja valjaka. Širina svakog praćenog lanca je 390 mm. Uz impresivnu masu, traktor ima specifičan pritisak na tlu unutar 47 kPa.

Kabina

Prvi DT-75 razlikovao se u minimalnoj udobnosti. Kasnije, nova verzija Upotrijebljeno je DT-75m, više zgodan za kabinu za operater zatvorenu automobilsku vrstu. Kako bi se povećao kut gledanja, zavareni okvir je odvučen malo desno od osi traktora. Široki kutovi gledanja, visoka visina, novo perje - sve je to bilo među pozitivne karakteristike nova čvrsta kabina. Međutim, korisnici su se počeli žaliti na nemogućnost korištenja tehnike pod drvećem zbog visine traktora, a biljka je morala vratiti početnu opciju.

Budući da je DT-75m bio namijenjen za rad u različitim klimatskim zonama, proizvođač je osiguran unutar kabine za ugradnju grijanja opreme. Da bi se postigli prihvatljivi radni uvjeti za operatera, postrojenje je također instaliralo ventilacijski mehanizam koji opskrbljuje pročišćen od prašine, ohlađenog i navlaženog zraka. Instalacija se automatski uključuje pri zatvaranju prozora i vrata.

dimenzije

• duljina - 4240 mm;
• duljina u transportnom položaju sa stražnjim pričvršćenjem je 4530 mm;
• širina - 1850 mm;
• visina na krovu kabine - 2705 mm s pogreškom od 30 mm;
• longitudinalna baza - 1612 mm;
• staza caterpillar moždani udar - 1330 mm;
• road Cleance - 370 mm;
• Širina gusjenica je 390 mm;
• operativna masa traktora DT-75m s motorom A-41I - 6530 kg;
• operativna masa s A-41 i motor i stražnji privitak - 6950 kg;
• operativna masa traktora DT-75M s motorom D-245.552 - 6000 kg;
• operativna masa s motorom D-245.552 i stražnjim priključkom - 6420 kg.

Radna oprema

DT-75m traktor je ostao kao funkcionalan kao osnovna verzija stroja. Univerzalni stražnji prilog predviđen za rad tehnike u jedinici s raznim poljoprivrednim i industrijskim oružjem i opremom. Za obradu tla i žetve Volgograd tvornica traktora Ispuštaju specijalizirane sustave šarki.

Budući da je DT-75 ispostavilo da je nevjerojatno popularan i popularan među ruskim korisnicima, proizvođač je odlučio odgovoriti na potražnju. DT-75m je objavljen u industrijskoj izmjeni. Traktor je počeo biti opcionalno opremljen opremom buldožera.

Traktor dt-75m: aplikacija

Različite radne opreme proširile su sposobnosti i opseg korištenja DT-75m. Automobil je uspješno korišten u ruralnim i komunalnim uslugama, drvnoj industriji, na gradilištima. Tehnika je prilagođena transportnom radu s trajnim uređajima i pošiljcima težine do 3 tona. Poboljšane vlastite svojstva stroja omogućili su ga da ga koriste na mjestima s teškim spojkom i uvjetima slabo dojenčadi.