تعلیق خودرو برای اولین بار تمام بی نظمی ها را در راه ماشین برآورده می کند، بر روی تمام ضربات از چاله ها، ضربه ها و دیگر شگفتی های "دلپذیر"، که توسط جاده های ما تغذیه می شود، برآورده می کند. هر مونتاژ تعلیق هدف خاص خود را دارد، اما در مجموع، همه آنها در نظر گرفته شده برای خاموش کردن بارهای نوازنده در حال ظهور در هنگام حرکت دستگاه، و همچنین اطمینان از دستکاری و ثبات مناسب. وسیله نقلیه هنگام تبدیل چرخش یا پیاده سازی مانورهای تیز. جزئیات مانند بوش تثبیت کننده ثبات عرضی، اغلب نیاز به جایگزینی دارد. کار را می توان با دستان خود انجام داد.
کمی در مورد کار تعلیق خودرو
دشوار است حدس بزنید که سطح امنیت و راحتی در جاده هر دو برای راننده و برای مسافران تقریبا به طور مستقیم بستگی به شرایط تعلیق، و همچنین به خوبی آن را با وظایف خود را مقابله کنید.
هر جزء تعلیق خودکار با هدف خاصی هدف قرار می گیرد. اهرم های همراه با محورها، چرخ را در هواپیما لازم نگه می دارند، به موازات اجازه می دهد تا آن را به صورت آزادانه در دو هواپیما مختلف چرخش (لحظه ورود به نوبت).
جذب کننده های شوک خنک کننده نوسانات ناشی از حرکت را خنثی می کنند، در نتیجه، صاف بودن حرکت خودرو را تضمین می کند. چشمه ها در همان زمان طراحی شده اند تا اطمینان از سفتی تعلیق و بازگشت اجزای آن در حالت اصلی.
گره های اصلی و اجزای تعلیق جلو خودرو
اما جزئیات مهم دیگری در تعلیق وجود دارد، بدون هیچکس ماشین مدرن انجام نمیدهد. و این مورد یک تثبیت کننده است. این به راحتی می تواند دیده شود اگر ماشین را به بالابر یا قرار دادن در گودال مشاهده کنید. در محور جلو، در میان چشمه ها، جذب های شوک و دیگر اهرم ها به راحتی قابل مشاهده برای میله فولاد منحنی، که با یکی از شانه های خود را به زیر فریم نصب می شود، و دیگری - به چرخ چرخ. اتصال تثبیت کننده سخت نیست و اجازه می دهد تا آن را به سمت آن در امتداد محور در همان هواپیما حرکت کند.
در طراحی تعلیق، تثبیت کننده در سپیده دم صنعت خودرو ظاهر شد، زمانی که سرعت شروع به رسیدن به 20 کیلومتر در ساعت و بالاتر کرد. معرفی این عنصر در طراحی تعلیق امکان اطمینان از حفظ ثبات خودرو را در طول گذر نوبت و اجرای مانورها فراهم می کند.
بنابراین، وظیفه اصلی تثبیت کننده در طول جنبش توزیع وزن بدن ماشین از طریق تمام چرخ های آن در صورت رول است. به طور خاص، این مربوط به موارد به اندازه کافی تبدیل یا تغییر ناگهانی مسیر حرکت است.
اصل عملیات تثبیت کننده ثبات عرضی
امروزه نسبتا پخش شده، نوع تثبیت کننده تعلیق McFerson یک اهرم پیچشی برای پیچ و تاب است. این مورد به طور مرتب به بدن خودرو یا فرعی متصل است. تلاش های ناشی از تعلیق به وسیله اهرم های اضافی به تثبیت کننده منتقل می شود، که لولا با تعلیق ارتباط برقرار می کنند. این طرح ساده به شما اجازه می دهد حتی یک رول وسیله نقلیه جدی و حتی بیشتر از لغو آن جلوگیری کنید.
محور عقب اغلب با تثبیت کننده این نوع در مورد یک درایو کامل در ماشین مجهز شده است. اگر ما در مورد اتومبیل صحبت می کنیم چرخ چرخ عقب و یک پرتو جامد در پشت پل، پس از آن نقش تثبیت کننده به کباب واکنشی نیز به عنوان محرک پانار شناخته می شود.
همچنین، تعدادی از SUV های ژاپنی در زمان خود، علاوه بر رانش پانو، علاوه بر تثبیت کننده دیگر، مجهز به تثبیت کننده دیگری بود که به شکل یک کشش منحنی در امتداد پرتو راه می رفت پل عقب و با اجزای قدرت بدن از طریق اهرم های کوچک ارتباط برقرار کرد.
بوشینگ تثبیت کننده. علائم سوء عملکرد اثرات.
برای بهترین آسیب به ارتعاش و تأثیرات قدرت بر روی بدن خودرو، اکثریت قریب به اتفاق عناصر تعلیق با عناصر الاستیک متصل می شوند. همین امر مربوط به تثبیت کننده است. برای پیوستن آن، آستین های ویژه (آدامس، بالش) از لاستیک دوام یا پلی اورتان استفاده می شود. در طول زمان، به عنوان وسیله نقلیه استفاده می شود، بوشینگ ها می توانند شروع به فروپاشی و به طور قابل توجهی در کشش از دست بدهند. نتیجه این کار نامطلوب تثبیت کننده \u003d است. نقص های جدی تر می توانند شروع به شروع به ظاهر شدن کنند، که در نهایت در طول زمان افزایش می یابد.
تثبیت کننده نمودار دستگاه و عناصر اتصال
اولین علامت که پیش بینی می شود جایگزینی آستین ها به یک غلاف جزئی از تعلیق تبدیل خواهد شد. یک ضربه مشابه را می توان در "خسته کننده" جذب شوک مشاهده کرد. فقط در اینجا در مورد آستین او نمی تواند نه تنها بر روی چاله ها و ughab، بلکه هنگام ورود به چرخش نسبتا سرد نیز بشنود. در همان زمان، ماشین اغلب احساس بیش از حد و تند و زننده است. ظهور دست کشیدن، نتیجه حاصل از زایمان در گره های اتصال از اهرم های تثبیت کننده به دلیل آستین های پوشیدنی خواهد بود.
اگر در زمان هیچ اقداماتی وجود نداشته باشد، پس از آنکه در آینده به دست می آید، تنها در طول کار تعلیق به دلیل تغییر شکل ظاهری و تخریب آستین ها آغاز خواهد شد. یک دسته عرضی از سنگ زنی بدن و تقویت کننده Backlash بیش از حد می تواند ظاهر شود. شاید "حفاری" ماشین نه تنها به نوبه خود، بلکه در موارد ترمز یا بازسازی نیز باشد. خودروسازان عمدتا توصیه می کنند که هر 30-40 هزار بوشه را تغییر دهند. با این حال، در شرایط ما، هنوز هم بهتر است که بر روی لباس آستین تمرکز کنید. بنابراین، ناگهان ضربه ای ناگهانی و خیره کننده در نوبت نشانه های صریح از جایگزینی سیگار کشیدن اجزای است.
به عنوان یک روش محبوب چک کردن آستین در سلامت، پیشنهاد شده است به حرکت در دنده دوم "پلیس دروغین" توسط جغرافیای. یک ضربه ناشنوا در منطقه پدال ظاهر شد - به احتمال زیاد، بوشینگ خان. شما همچنین می توانید همه چیز را برای خود ماشین صعود کنید. آستین فرسوده "لذت" را از حضور ترک ها و شیرینی ها مشخص می کند که از لاستیک پوشیده شده و پوشیده شده است. این ترک ها گاهی اوقات "Daisies" نامیده می شوند گاهی اوقات این ترک ها را نامیده اند.
تثبیت کننده بوش و براکت برای اتصال
همچنین، بشقاب های لاستیکی می توانند به سادگی گریه کنند و کشش لازم را از دست بدهند. اگر بوشینگ تثبیت کننده نتواند در نظر گرفته شود، پس فقط نوسان و پایین و پایین و پایین تثبیت کننده خود را. اگر واکنش، بنفش و ضربه ها در پایین تعلیق احساس می شود، به این معنی است که آستین ها به دفع می رسند.
اما برای بهترین نتیجه البته، بهتر است، به تماس با پرواز، گودال مشاهده یا استفاده از آسانسور. از ابزارهایی که فقط یک لومک یا یک تیغه مونتاژ دارید که فقط دستگاه را در پایین و کمی "به اشتراک گذاری" تثبیت کننده، در مکان های اتصال آن با بدن متوقف می کنید، نیاز دارید. اگر یک واکنش قابل ملاحظه ای احساس شود یا از دست دادن کشش یافت شد، پس زمان آن است که در مورد جایگزینی آستین ها فکر کنیم.
فرایند جایگزینی تثبیت کننده
زمان زیادی جایگزین آستین ها نمی شود. فقط لازم است ابزار مورد نیازبه علاوه یک منطقه کارآمد و راحت کار می کند. بعید است که راننده متوسط \u200b\u200bدر طول کار به یک آسانسور حرفه ای دسترسی داشته باشد، بنابراین بهتر است یک جفت جک در پیشبرد و پشتیبانی ویژه ای به دست آورید
ابزار ممکن است نیاز باشد
- کلید شاخ و احتمالا کیپ.
- چرخ دنده با فرمت
- gorog
- سر کشیده
مورد نیاز برای جایگزینی ابزارهای بوشینگ
روش انجام کار
- ماشین بر روی جک حلق آویز می شود و به طور قابل اعتماد ثابت می شود.
- چرخ ها برداشته می شوند حفاظت از کارتریج و فندر نیز تخریب شده است.
نمایش بالش تثبیت کننده قبل از شروع کار
- گام بعدی، اهرم پایین تر با کمک جک مطرح شده یا تمرکز زیر آن است. اگر بوشها از هر دو چرخ (که به شدت توصیه می شود) تغییر می کنند، بهتر است که محور چرخ های جلو را قرار دهید یا از جک استفاده کنید. همه اینها برای حذف بار از پرتو تثبیت کننده لازم است و جایگزین آستین ها را آسان تر می کند.
کمربند پایین برای تسهیل جایگزینی لاستیک
- بعد، ما می توانیم از دو طرف اتصال تثبیت کننده ثبات عرضی به بدن یا پوسته ماشین تضعیف شود. در صورت مشکالت با پیچ و مهره ها به علت آلودگی و اکسید - برای رسیدگی به "Wedeshka" یا یکی دیگر از راه حل های مشابه خود را برای تسکین پس از آن از دست ندهید.
- چسباندن آستین و آستین خود را برداشته است. دومی عمدتا توسط دومی ساخته شده است، که تا حد زیادی روند حذف آنها را تسهیل می کند.
آستین قدیمی از تثبیت کننده حذف می شود
- آستین جدید طول می کشد و قرار داده است. Automaster با تجربه توصیه می شود به خوبی شستشو و مالش محل کاشت جزئیات در تثبیت کننده. شما هنوز هم می توانید کمی بوش بگذارید تا راحت تر آن را حرکت دهید یا از روان کننده ویژه استفاده کنید، اغلب در Remkomplekt اجرا می شود.
یک آستین جدید پیش ساخته شده یا روانکاری وجود دارد
- پیچ های پیچ خورده بستن گیره توخالی.
بوش جدید در پایان تمام آثار
- جک یا پشتیبان را از زیر اهرم باز می گرداند و چرخ را قرار دهید.
باید درک شود که دستگاه و پیچیدگی تعلیق در اتومبیل های مختلف ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد و دستورالعمل ارائه شده در بالا جهانی نیست. اما برای درک عمومی فرایند و نظم کار خود بیش از اندازه کافی است.
ویدئو انتخاب برای جایگزینی بوشینگ در اتومبیل های مختلف
جایگزینی در VAZ: راهنمای ویدئو
جایگزینی در رنو مگان 2: دستورالعمل های ویدئویی
جایگزینی تثبیت کننده لاستیک در Chevrolet Aveo
جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده در هیوندای Solaris (لهجه)
کار بر روی جایگزینی آستین، یک کار چالش برانگیز یا وقت گیر نیست. برای همه چیز در مورد همه چیز می تواند یک ساعت و نیم یا دو یا دو. اما در قیمت یک ایستگاه خدمات، این سرویس به بخش گران قیمت اعمال نمی شود. بنابراین در اینجا همه خود را برای خودش تصمیم می گیرند، برای یک ساعت یا یک ساعت دیگر به گاراژ می روند یا ماشین را به کارشناسی ارشد می اندازند و از فشار دادن بیشتر مراقبت می کنند.
آستین شکسته تثبیت کننده جلو پایداری عرضی اتومبیل Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)، Daewoo Nexia ( daewoo nexia) Daewoo Sens (Daewoo Sens)، chevrolet lanos. (Chevrolet Lanos) دشوار است به تماس اضطراری تماس بگیرید. با گسل آنها، چرخ سقوط نخواهد کرد، ترمزها ناپدید می شوند و ماشین در هنگام رانندگی دست زدن نخواهد کرد. اما، سردرد و مصرف اضافی سلول های عصبی این شستشو "جزئی" می تواند 100٪ را فراهم کند. از آنجا که دست کشیدن و رامبل، که در تعلیق ماشین شما توسط گسل "کشته شدن" بوشان تثبیت کننده ظاهر می شود، دشوار نیست. و حتی پیچیده تر، هر زمانی که شما حتی بی نظمی های کوچک را در جاده ها منتقل می کنید، خودتان را متقاعد کنید که صداها که تعلیق ماشین شما را می سازند، پیش بینی های وحشتناکی نیست. چرا تحمل، عصبی و افزایش حجم رادیو، تلاش برای غرق شدن صداهای خارجی؟ این مشکل ساده تر از آن است که با او کنار بیایید. علاوه بر این، پس از خواندن این مقاله، شما نه تنها روش انجام کار را نیز می دانید، بلکه در مورد شگفتی های ناخوشایند احتمالی که ممکن است در این فرآیند مواجه شوید. و در اینجا شما می توانید عبارات حیاط را به یاد داشته باشید - "هشدار داد - به این معنی مسلح است." به این ترتیب، شما نباید هیچ مشکلی داشته باشید، و اگر آنها ظاهر شوند، شما با موفقیت آنها را مقابله خواهید کرد. امیدوارم متقاعد شود و شما مقاله را به پایان می رسانید))).
ابزار مورد نیاز برای جایگزینی Bushings (باند لاستیکی) از مقاومت عرضی تعلیق جلو در اتومبیل های Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)، Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)، Daewoo Sens (Daewo Sens)، Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). من احتمالا با آن خم می شوم، زیرا لیستی از ابزارها کوچک و زمان زیادی در کامپایل آن نیست. آنچه شما نمی توانید در مورد قطعات یدکی بگویید .... اما در مورد آن در زیر. بنابراین، چه ابزار مورد نیاز شما در این مقاله: کلید CAPE به 13، سر پایان در 13 و 14 (بسیار خوب خواهد بود اگر یک سر طولانی در 13)، یک کلید تند و تیز، یک کارفرما (به طور قابل توجهی سرعت کار )، هسته گسترش و کالیپر (در غیاب آن، شما می توانید از حاکم استفاده کنید). یک عکس را تماشا کنید. این حداقل، اگر شما دارید، می توانید تمام بوشینگ های تثبیت کننده جلو را بدون مشکلات ملموس جایگزین کنید. بله، در مورد مشکلات ... این اتفاق می افتد و به ندرت نیست، که مهره ای از قفسه تثبیت کننده را نمی توان باز کرد (به شدت صعود کرد، آستانه مهره به شدت "به شدت") و در این مورد تنها یک راه حل درست است باقی مانده - بلغاری. با غیبت آن، ممکن است با Hacksaw کار کند. درست است، در این مورد، جایگزینی به تنهایی آستین (لاستیک) نمی تواند انجام دهد، آنها مجبور به خرید یک مونتاژ پایه تثبیت کننده (که به معنی "مونتاژ" می تواند از مورد زیر - قطعات یدکی یافت می شود. و چند کلمه در مورد محل کار. برای جایگزینی قفسه های تثبیت کننده یا آستین خود، کافی خواهد بود تا طرف لازم را با جک افزایش دهید، چرخ را بردارید و به آرامی شروع کنید. درست است، در این مورد، زمانی که مونتاژ و سفت کردن ستون های تثبیت کننده جلو، شما باید به ترفندهای کوچک، که به شما اجازه می دهد همه چیز را "در علم" انجام دهید. اما، بیایید در مورد این بحث بیشتر بعدا صحبت کنیم. اما با بوشینگ بدن (بالش) تثبیت کننده، معامله بدون گودال مشاهده یا آسانسور کار نخواهد کرد.
قطعات یدکی. چه قطعات مربوط به تثبیت کننده ثبات عرضی تعلیق جلو؟ فهرست من - قفسه های تثبیت کننده 2 قطعه (از طریق چشم از هالتر، تثبیت کننده را با اهرم تعلیق جلو متصل می کند)، بوشینگ های بدن (بالش) از 2 قطعه تثبیت کننده، پایه های اتصال تثبیت کننده به بدن 2 قطعه. بلافاصله ارزش آن را دارد قفسه های تثبیت کننده و آستین های طبیعی (آدامس) این قفسه ها در اتومبیل های Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) - همانند. آنچه شما نمی توانید بگویید آستین های بدن (آنها نیز بالش نامیده می شوند) تثبیت کننده. در دهاتی Daewo Nexia Bushings از تثبیت کننده به طور قابل توجهی کمتر از Lanos است. به علاوه، به این - بوشینگ تثبیت کننده در اتومبیل Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)، Daewoo Sens (Daewo Sens)، Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) به دو نوع بروید - با لاملا (نمونه جدید) و صاف (نمونه قدیمی). ما به عکس های 2، 3 و 4. نگاه می کنیم. این باید به یاد داشته باشید. و قبل از رفتن به بازار خودرو، آن را به اندازه کافی به ماشین نگاه نمی کند و تعیین می کند که کدام بوشینگ ها (بالش) تثبیت کننده شما باید خریداری کنید. در اصل، قطر داخلی این بوشینگ های خرد همان است و آنها قابل تعویض هستند، اما تنها با براکت های چسبان)))) (عکس 5). بله، براکت های تثبیت کننده نیز ابدی نیستند، به طور منظم پشت سر هم. تقریبا همانطور که در عکس 6. و در این مورد، روکش فلزی به "در شاسی" به MOP متصل می شود. بنابراین هنوز در بوشینگ ها (بالش) تثبیت کننده می خواستند بگویند ... و در اینجا! در بازار خودرو، بوش مهندسی تثبیت کننده در فروش ظاهر شد. درست است، تا کنون تنها در یک تجسم صاف است. با پوشیدن قوی از تثبیت کننده (بله، آن اتفاق می افتد، خاص، اگر دستگاه 300،000 کیلومتر در حالت تاکسی اجرا شود؛)) بسیار مفید خواهد بود. ما به عکس 7 نگاه می کنیم. علاوه بر این، علاوه بر این، عکس 8 یک پوشیدن نسبتا قابل توجه از بوش (بالش) تثبیت کننده است)))))))).
بنابراین چند کلمه دیگر تثبیت کننده ایستاده است. ثبات تثبیت کننده تثبیت کننده پاشنهای جلویی ماشین آویز جلو Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)، Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)، Daewoo Sens (Daewo Sens)، Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) شامل چهار سالگی است آستین های لاستیکی (1)، چهار فلزی پشتیبانی (2)، آستین spacer (3)، پیچ و مهره (4) و آجیل (5). عکس 9. تمام قسمت های قفسه با زمان به شدت پوشیدند. و واشر، و آستین اسپرر، و به طور طبیعی بشقاب لاستیکی. من قبلا در مورد مهره های جادویی قفسه تثبیت کننده صحبت کرده ام، به علاوه من همچنین می توانم یک کفش دقیق spacer را به پیچ و مهره اضافه کنم تنها راه مبارزه با این مشکل - بلغاری. بنابراین، با توجه به همه موارد فوق، می توانید توصیه کنید یک رک را به طور کامل خریداری کنید. اما، به یاد آوردن وضعیت مالی دشوار در کشور و تمایل هر فرد در یک وضعیت مشابه برای صرف پول به همان اندازه که ممکن است. شما می توانید سعی کنید فقط به جایگزینی از بوشینگ های لاستیکی انجام دهید - مجموعه ای از دو طرف شامل 8 قطعه است و البته هزینه آن پنج برابر ارزان تر از قفسه های مونتاژ شده است. درست است، قبل از تصمیم گیری، ارزش حداقل سعی کنید به ترویج قفسه - تمیز کردن موضوع، آن را با روغن و یا VD-40 ریخته و پس از آن شروع به عمل. اگر می رود، مهره چرخش است و پیچ در آستین spacer تبدیل می شود، و نه با آن، پس از خرید آستین های لاستیکی تنها گزینه شما است (عکس 10). اگر نه، مهره ای به دست می آید، پیچ ها گرفتار می شوند، واشر های خسته کننده به طور قابل توجهی به فروش می رسند، پس تصمیم درست برای خرید قطب های کل (عکس 11). چیزی شبیه به این...
و در انتخاب نام تجاری تولید کننده قطعات یدکی. با توجه به ستون بند جلو، شما می توانید با خیال راحت توصیه - Febi، Ruville، Anam، CRB (کارخانه چین، کیفیت بسیار خوب). در بوشینگ (بالش) تثبیت کننده - CRB، Gumex (کیفیت لاستیک عالی)، FSO.
یکپارچه، به شرح جایگزینی تثبیت کننده های بوته (لاستیک) پایداری عرضی تعلیق جلو در وسایل نقلیه Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)، Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)، Daewoo Sens (Daewo Sens)، Chevrolet Lanos (Daewo Sens) Chevrolet Lanos):
1. اگر تصمیم گرفتیم فقط قفسه های تثبیت کننده یا آستین را جایگزین کنیم، گودال مشاهده یا آسانسور شما نیازی نیست. به اندازه کافی برای نصب ماشین بر روی یک پد صاف، قرار دادن بر روی دستگیره و سرعت، رها کردن پیچ های چرخ، افزایش جک به عنوان جهت ضروری، پیچ و مهره چرخ را باز کردن و حذف چرخ. و در اینجا یک قفسه تثبیت کننده است! همانطور که گفتم، مطمئن شوید که موضوع پیچ را از خاک پاک کنید و VD-40 را پردازش کنید مایع ترمز، کره و سعی کنید مهره را باز کنید. برای انجام این کار، شما به دو کلید به 13 نیاز دارید. حداقل یک پایان، و دوم کیپ است. تقریبا به عنوان عکس 12. یا استفاده از دو سر بلند (عکس 13). اگر شما نمی توانید باز کردن، و رک کل کل خرید، اما شما نمی توانید رنج ببرید و یک چرخ یا هک کردن. اگر قفسه های موجود وجود نداشته باشد، ما همچنان به مبارزه با خشونت ادامه می دهیم.
هنگامی که پایه یا قفسه تثبیت کننده ترویج، برش و برداشته می شود، می توانید بالا و پایین را به لرزش نوار خرد کنید. اگر آزاد است که آویزان شود، دست کشیدن، پس این یک نشانه ای وفادار از آستین های بدن فرسوده (بالش) تثبیت کننده است. و آنها، اگر نه بلافاصله، به زودی باید تغییر کنند.
بنابراین، اگر شما تصمیم به محدود کردن خود را به جایگزینی قفسه ها و یا آستین خود را محدود، شما می توانید برای نصب قطعات جدید گرفته شده است. اگر برنامه ریزی شده برای جایگزینی بوشینگ (بالش) تثبیت کننده برنامه ریزی شده باشد، قفسه ها در عجله نیستند و شماره 3 را بخوانند.
2. در نصب قفسه های تثبیت کننده. در اینجا هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، اما یک نکته کوچک وجود دارد. چگونگی ساخت یک قفسه پایه تثبیت کننده؟ من این کار را انجام می دهم، با توجه به دستورالعمل های نشان داده شده در کتاب تعمیر - " بوشینگ های لاستیکی با پیشانی به یکدیگر قرار دارند و واشر های خسته کننده با پیشانی به بوته های لاستیکی "گزینه اول در عکس 14 است. برخی از این واشر های خسته کننده بر خلاف آن قرار می گیرند. آنها خیلی بهتر هستند. من بحث نمی کنم نقض جدی در مجمع من نمی بینم. درست مثل یک دلیل مهم برای بحث در مورد این موضوع. اما من آن را انجام می دهم، همانطور که توصیه می شود.
قبل از نصب پیچ قفسه باید روان شود. قفسه در موقعیت "ماشین بر روی چرخ" خیس شده تا لحظه ای که فاصله بین واشر های خرد شده برابر با 38 میلیمتر نیست (عکس 15). هنگامی که ماشین بر روی چرخ ها ایستاده است، آن را بر روی گودال مشاهده کنید، دشوار نیست. اما اگر چنین احتمالی وجود نداشته باشد، پس شما با جک دوم به دست می آورید تا اهرم را ببندید (عکس 16). موقعیت "ماشین بر روی چرخ" را متقاعد کنید و سپس مهره های قفسه را محکم کنید، مشاهده فاصله مورد نیاز بین واشر.
3. با بوشینگ های بدن (بالش) تثبیت کننده همه کمی پیچیده تر است. اگر حفاظت از زیر وجود داشته باشد، ماشین را به گودال مشاهده می کنیم محفظه موتور، پس شما باید آن را حذف کنید. بعد، قفسه های تثبیت کننده را چرخانیم (خواندن مورد شماره 1). البته شما می توانید قفسه ها را چرخانید. اما، پس از آن، تثبیت کننده برداشته می شود و کشش می یابد، که هنگام نصب بوشینگ ها، براکت ها و پیچ و مهره ها، مشکلات ایجاد می شود.
ما برای پیچ و مهره های تثبیت کننده تثبیت کننده گرفته ایم. در سمت راست، این کار را بسیار ساده تر می کند (عکس 17). اما با چپ، دسترسی به این پیچ و مهره ها دشوار خواهد بود. برای کمک خواهد آمد ratchet + Extension + Cardan + Head for 14. در اینجا، همانطور که در عکس 18. بدون این ابزار، کار زمان و قدرت بیشتری خواهد داشت. به نوبه خود در هر طرف، ما پیچ و مهره را باز کردیم، براکت ها را برداریم و بوشینگ های تثبیت کننده را تغییر دهید. ما براکت ها را ایجاد می کنیم، پیچ های پیچ و مهره را خم می کنیم و آنها را چرخاندیم، اما به طور کامل بکشیم. تسریع نهایی پیچ و مهره های بالش تثبیت کننده باید تنها پس از تسریع نهایی قفسه های تثبیت کننده ساخته شود (خواندن مورد 2).
به نظر می رسد این است! به نحوی این جایگزینی تثبیت کننده بوش (لاستیک) پایداری عرضی تعلیق جلو در اتومبیل های Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)، Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)، Daewoo Sens (Daewo Sens)، Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) است. امیدوارم همه چیز را به وضوح توضیح دهم و شما را لمس نکردم))).
هنگام استفاده از یک مقاله یا عکس یک لینک مستقیم فعال به وب سایت www.
تعلیق هر ماشین همیشه اولین کسی است که به بی نظمی های جاده ای ضربه می زنند. بسته به طراحی و تنظیمات، گره های تعلیق برای حداکثر آسیب کارآمد به بارهای درام از بی نظمی های سطح جاده، و همچنین اطمینان از کنترل پذیری و ثبات ماشین در سرعت های بالا در هنگام تبدیل چرخش، و همچنین با تغییر شدید در مسیر حرکت ("مار"). و در مورد چقدر تعلیق قابل اجرا است، نه تنها راحتی، بلکه ایمنی راننده و مسافران بستگی دارد. هر یک از عناصر تعلیق نقش خود را انجام می دهد. فروپاشی و اهرم ها از چرخ در یک هواپیما داده شده پشتیبانی می کنند و چرخش بدون محدودیت را در دو هواپیما فراهم می کنند (زمانی که تبدیل شده اند).
اصل عملیات تثبیت کننده ها
چشمه ها انعطاف پذیری و بازگشت عناصر تعلیق را به حالت اصلی خود و جذب شوک - صاف بودن سکته مغزی و خنک کردن نوسانات الاستیک بدن می دهند. در عین حال، حتی کار بی عیب و نقص عناصر ذکر شده برای اطمینان از حرکت ایمن کافی نیست. اگر ماشین را بر روی آسانسور بچرخانید یا به جز اهرم ها، چشمه ها و جذب شوک بر روی هر مدرن ماشین نور، شما می توانید عنصر دیگری را مشاهده کنید - یک تثبیت کننده ثبات عرضی. در تعلیق پل جلویی تثبیت کننده یک اهرم منحنی است که با یک شانه به گره چرخ ثابت شده است، به دیگری - به زیر فریم. Fastenings سخت نیست، با امکان حرکت در امتداد محور در همان هواپیما.
اصل بهره برداری از تثبیت کننده این است که وزن بدن ماشین را با چرخ ها در طول رول خود توزیع کند. به عنوان مثال، هنگام عبور از چرخش با شعاع کوچک یا با تغییر شدید در مسیر حرکت حرکت می کند. در یک تعلیق جلوی متنوعی از نوع Mac - Fersson، یک تثبیت کننده پایداری عرضی یک اهرم پیچشی است که بر روی پیچ خوردگی کار می کند. این اهرم دارای یک اتصال سفت و سخت با یک بدن یا فرعی است. تلاش های تعلیق به استفاده از اهرم های اضافی منتقل می شود، به تعلیق متصل شده است. چنین دستگاهی ساده می تواند از رول ماشین قوی (و بر این اساس، اوج آن) جلوگیری کند، در حالی که مسیر مستقیم حرکت را حفظ می کند.
در تعلیق محور عقب، تثبیت کننده ثبات عرضی معمولا بر روی اتومبیل نصب شده است درایو چهار چرخ همه چرخ ها. در بسیاری از مدل های چرخ عقب وسایل نقلیه با یک پرتو جامد محور عقب، نقش تثبیت کننده، یک میله واکنشی (کشش پانار) را انجام می دهد. مقداری مدل های درایو تمام چرخ تولید ژاپن سال های گذشته (Toyota Sprinter Carib، زمین کروسر 80، و غیره)، همراه با پانو، مجهز به یک تثبیت کننده - یک بار منحنی عبور از کل پرتو محور عقب و از طریق اهرم های کوتاه با عناصر بدن یا قاب. اصل تثبیت کننده عقب شبیه به اصل عمل جراحی است: کاهش نقطه اوج بدن در طول رول آن.
نشانه های خطا از بوشینگ های تثبیت کننده
برای تمیز کردن نویز و ارتعاشات منتقل شده از سوپ، تمام اتصالات از طریق عناصر الاستیک متصل می شوند. این یک استثنا و گره های تثبیت کننده نیست که از طریق آستین های فلزی به لاستیک متصل می شوند. به عنوان یک نتیجه از مجموعه ای از عوامل: شرایط ضعیف سطح جاده، استفاده از واکنش های تهاجمی، سبک رانندگی، و غیره، عناصر الاستیک از تثبیت کننده نابود می شوند. در نتیجه، در کار تثبیت کننده ثبات عرضی، نقص مشاهده می شود، که خود را در طول زمان افزایش می دهد.
اولین فرستنده های نیاز به جایگزینی بوشینگ خدمت می کنند. بر خلاف ضربه گیرک های شوک، نه تنها هنگام رانندگی بی نظمی های جاده ای، بلکه هنگام چرخش با شعاع کوچک در سطح تبدیل می شود پوشش جاده. آنها به دلیل ظهور یک واکنش در ترکیبات از اهرم های تثبیت کننده به علت پوشیدن آستین هستند. اگر این اهمیت را نداشته باشد، بعدا "علائم" می تواند افزایش یابد.
دست کشیدن آویز را افزایش می دهد و همراه هر گونه حرکت عناصر تعلیق، به عنوان یک نتیجه از ترک خوردگی و تغییر شکل بیشتر آستین های لاستیکی همراه است. علاوه بر این، ماشین به شدت به نوبه خود به شدت هدر می رود، بدن در امتداد محور عرضی (با پوشیدن قوی آستین بر روی هر دو چرخ، و یا زمانی که پرتو تثبیت کننده شکسته می شود). در برخی موارد، فرمان شروع به "پوست" می کند. این ماشین شدت کنترل را از دست می دهد، رول می شود. شاید "دروغ گفتن" و در داخل عنصر تعلیق معیوب نه تنها زمانی که ترمز، بلکه در هنگام تلاش برای تغییر نوار و مسیر حرکت حرکت. دیگر صداهای اضافی و ارتعاش ممکن است در تعلیق ظاهر شود. معمولا، اکثر تولید کنندگان توصیه می کنند جایگزین بوشینگ ها پس از 30 تا 40 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده. اما مطمئن ترین سیگنال به جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده - گرگ ها و ضربه زدن در هنگام چرخش و سبزه بدن.
بازرسی تعلیق
قبل از بازرسی، مطلوب است که یک سینک و تمیز کردن تمام عناصر تعلیق، و همچنین ارتباطات آنها ایجاد شود. با بازرسی بصری از تمام عناصر تعلیق الاستیک، تشخیص آسان آسان است جزئیات آسیب دیده. اگر آستین پوشیده شده یا آسیب دیده باشد، قابل توجه است که مالش و ترک ها، در محیط کارموک های حرفه ای برای الگوهای مشخصی که عناصر لاستیکی را در هنگام ترک خوردن تشکیل می دهند، قابل توجه است. از دست دادن کشش، "گریه" لاستیک - همچنین یک نشانه وفادار برای جایگزینی آینده است. اگر به هر دلیلی (عدم وجود یک آسانسور، گودال مشاهده یا نزدیکترین صد)، بازرسی تثبیت کننده های تثبیت کننده، ممکن است درجه سایش را با حضور مواد غذایی تعیین کنید. به اندازه کافی برای استراحت بر روی دستان خود را در قسمت بالای سقف (قفسه مرکزی) و دوش گرفتن ماشین از طرف به سمت. حضور فانک ها، شکاف ها و محلی سازی آنها در پایین تعلیق می تواند به عنوان یک نشانه غیر مستقیم برای جایگزینی آستین های الاستیک باشد.
برای بازرسی دقیق تر، لازم است که ماشین را بر روی آسانسور بچرخانید یا آن را به پخت و پز یا گودال مشاهده کنید. برای تعیین وضعیت عناصر تثبیت کننده ثبات عرضی، لازم است مکان های اتصال تمام اهرم های تعلیق را با استفاده از نمره یا تیغه نصب بچرخانید. برای انجام این کار، لازم است بر روی تیغه نصب در محل پیوست به بدن، بدون آسیب رساندن به آن تکیه کنیم پوشش محافظتی و با کمی چرخش به طور متناوب فشار بر تمام اتصالات تثبیت کننده. اگر با چنین دستکاری در حداقل یک اتصال، یک واکنش قابل توجهی وجود دارد، یا بالعکس - از دست دادن کشش - به این معنی است که قبلا انجام شده است! این فقط برای جایگزینی آستین پوشیده شده باقی می ماند.
ویدئو - نحوه جایگزینی تثبیت کننده های تثبیت کننده در واز
چگونه می توان بوشینگ های تثبیت کننده را تغییر داد
برای جایگزینی بوته های لاستیکی تثبیت کننده لاستیکی با حداقل زمان از دست دادن زمان و تلاش های کوچکتر، تمام کار بهتر از آسانسور و یا در جک، زمانی که تمام چرخ های ماشین آویزان، و در گودال مشاهدات با استفاده از جک ساخته نشده است ، پشتیبانی یا چند جک. قبل از جایگزینی موارد فرسوده از تثبیت کننده برای راحتی، ماشین برای اولین بار بر روی آسانسور یا جک نوشته شده است. پس از حلق آویز کردن و اتصال قابل اطمینان برای دسترسی به قسمت های تثبیت کننده، چرخ (چرخ ها بر روی یک محور)، حفاظت از آنها و حفاظت از میل لنگ حذف می شوند. پس از آن، اتصال سریع تثبیت کننده، از جمله براکت های نصب شده به بدن یا فرعی را تضعیف می کند.
اگر اتصالات رشته ای تا حدودی به علت اکسید یا آلودگی شدید نباشد، برای جلوگیری از شکستن چهره ها یا برش پیچ ها، آنها باید درمان شوند مایع ویژهتسهیل دست نخورده قبل از عمل برای تضعیف اتصال دهنده، لازم است که اهرم پایین تر را به جک اضافه کنید یا تمرکز کنید. هنگام جایگزینی آستین ها در تعلیق هر دو چرخ (که مطلوب است)، لازم است جک را افزایش دهید یا متوقف شود و متوقف شود در محور چرخ های جلو.
این روش برای حذف بار از پرتو تثبیت کننده برای جایگزینی آسان تر از آستین ها ضروری است. پس از تمام این شرایط ساخته شده است، شما می توانید اتصالات را از براکت حذف کنید و با فشار دادن آستین با جایگزینی بعدی به یکی از جدید. در اکثر مدل های بوشینگ ماشین، تثبیت کننده تکمیل شده است. این برای راحتی نصب آنها انجام می شود. تثبیت کننده های تعمیر از لاستیک یا پلی اورتان ساخته شده اند.
در کیت های تعمیر اصلی همیشه مقدار مورد نیاز وجود دارد روان کننده سازندهکه لازم است قبل از جایگزینی سطح داخلی آستین را روان کنید. مونتاژ تمام گره های تثبیت کننده و سایر وسایل نقلیه در توالی معکوس ساخته می شوند. برای بیشتر مدت زمان طولانی خدمات اتوبوس، لازم است یک پاکسازی دوره ای از براکت های تثبیت کننده از شن و ماسه و جاده ایجاد شود.
همانطور که شناخته شده است، تثبیت کننده پایداری عرضی اجتناب از بارهای محدود در بخش های جداگانه شاسی است. اگر به سادگی، ثبات ماشین در جاده به طور مستقیم بستگی به کار او، همچنین تثبیت کننده اجازه نمی دهد بدن به شدت به چرخش تبدیل شود. این تثبیت کننده را با جزئیات دیگر از طریق ترکیب می کند.
همچنین، برای کاهش نویز و جذب ارتعاش، که در طول کار تثبیت کننده رخ می دهد، طراحی تثبیت کننده در طراحی (ساخته شده از لاستیک و در زندگی روزمره به نام آدامس تثبیت کننده نامیده می شود) استفاده می شود. بعد، ما به آنچه که بوش تثبیت کننده است، همانطور که کار می کند و کار می کند، و همچنین بررسی بوش های تثبیت کننده و چگونگی جایگزینی آستین، نگاه خواهیم کرد.
خواندن در این مقاله
تثبیت کننده Bushings جلو و ساختمان: آنچه شما باید بدانید
اول از همه، بوش تثبیت کننده جزئیات بازیگران از لاستیک یا پلی اورتان است. به عنوان یک قانون، برای اتومبیل های مختلف، فرم اغلب بسیار مشابه است. لازم به ذکر است که برای بهبود منابع و قابلیت اطمینان از بوشینگ های خرد شده، شیارها و جزر و مد وجود دارد. این پالایش مجاز به حفاظت از بوشینگ از آسیب های مکانیکی بود.
این محصول ساده است، اما توابع آن به اندازه کافی مهم هستند. نه تنها راحتی به حالت آستین بستگی دارد، بلکه کیفیت خود تثبیت کننده نیز بستگی دارد. به همین دلیل، باید در نظر داشته باشیم که هر گونه نقص از بوشینگ ها به دنبال جایگزینی آنها هستند.
به عبارت دیگر، اگر در طول فرآیند تأیید، نشان داد که آستین تثبیت کننده عقب یا آستین تثبیت کننده جلو آسیب دیده، تغییر شکل داده شده یا نابود شده است، لازم است آنها را تغییر دهید. جایگزینی آستین تثبیت کننده عرضی نشان دادن و در مورد زمانی که حتی ترک های کوچک قابل مشاهده هستند و یا تغییر روشن در خواص لاستیک اشاره شده است.
به عنوان یک قانون، جایگزینی هر 30-40 هزار کیلومتر مورد نیاز است. اجرای یا 5-6 سال. در عین حال، کارشناسان توصیه می کنند که تمام آستین ها را برای یک رویکرد تغییر دهند، یعنی حتی اگر تنها یک عنصر شکست خورده باشد. هنگامی که بازرسی می شود، مهم است که آستین را از خاک پاک کنید تا از دست دادن نقص و افزایش عمر مفید این بخش، اگر جایگزینی در حال حاضر لازم نیست.
همچنین، جایگزینی لازم است زمانی که چنین نشانه هایی ظاهر می شود:
- فرمان حامل با عبور از نوبت، ضرب و شتم در فرمان ظاهر شد؛
- بدن به شدت مکعب، کلیپ ها، بهره برداری، بنفش در طول inclons شنیده می شود؛
- تعلیق ارتعاشی، صداهای نظارتی
- هنگام رانندگی در یک خط مستقیم، اکتشاف یک ماشین وجود داشت؛
- از دست دادن قابل ملاحظه ای از ثبات، ماشین جاده را نگه نمی دارد؛
البته، این نشانه ها تنها غیر مستقیم هستند، زیرا شما می توانید ماشین را منتقل کنید یا چرخ فرمان را به دلایل دیگر بکشید (به عنوان مثال، یک وضعیت بنیادی زمانی که یک مکان وجود دارد)، اما باید بوته های تثبیت کننده باید بررسی شوند. اگر پس از جایگزینی آنها، نشانه های گسل ناپدید نشود، پس از تشخیص عمیق شاسی وجود دارد.
همچنین توجه داشته باشید که خارش از بوشینگ های تثبیت کننده، اگر چه یک مشکل حاد و خطرناک نیست، اما به شدت پیچیده از عملکرد خودرو را بدتر می کند. به همین دلیل، جایگزینی آستین نیز انجام می شود اگر بوشه های تثبیت کننده را فشرده کنند.
نحوه جایگزینی تثبیت کننده های تثبیت کننده
بنابراین، در مرحله اولیه مهم است که درک کنیم، که در آن محور لازم است جایگزین شود (آستین های تثبیت کننده عقب یا بوشینگ های تثبیت کننده جلو). در عین حال، در عمل، اغلب نیاز به جایگزینی بوش خرد کردن جلو، بنابراین ما جزئیات بیشتری را متوقف خواهیم کرد.
اول از همه، جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده جلو در مدل های مختلف ممکن است کمی متفاوت باشد، اما روش کلی جایگزینی اغلب مشابه است و دشوار نیست. نکته اصلی این است که ابزار لازم را آماده کنید.
روش کلی عمل، که در آن بوته های تثبیت کننده جلو جایگزین می شوند:
- ماشین را به گودال یا بالابر رانندگی کنید؛
- چرخ ها را از ماشین خارج کنید
- پیوست های قفسه ها را به تثبیت کننده بازگردانید؛
- قفسه ها و تثبیت کننده را قطع کنید
- بوته های قفسه تثبیت کننده را بررسی کنید و خود را قفسه بند کنید (در صورت لزوم جایگزین کنید)؛
- پیچ و مهره های عقب را که آستین را نگه دارید، تضعیف کنید، سپس جلو را باز کنید؛
- پس از از بین بردن آستین های قدیمی، لازم است خاک را در مکان های نصب آستین های جدید حذف کنید؛
- با استفاده از یک راه حل صابون یا اسپری سیلیکون، شما باید بوشینگ ها را از داخل بشویید؛
- بوشینگ های جدید و برداشت را در جهت معکوس قرار دهید؛
ما اضافه می کنیم که جایگزینی بوشه های تثبیت کننده عقب به ویژه از جایگزینی جلوی متفاوت نیست، اما آستین تثبیت کننده جلوی تا حدودی پیچیده تر می شود، زیرا طراحی پیچیده تر است. در حقیقت، اگر شما موفق به تغییر آستین های جلو، هیچ مشکلی با آستین های عقب وجود ندارد.
به هر حال، همانطور که برای squeaks از آستین، ذکر شده در بالا، معمولا آستین در زمستان در سرد و یا در آب و هوای خشک خشک می شود. دلیل کم هزینه مواد است که از آن بوش یا ویژگی های طراحی خودرو ساخته شده است. همچنین لاستیک ها می توانند در سرما سخت تر شوند، کشش و خارش را از دست می دهند. نقاط گرای دیگر به پوشیدن بحرانی بوش اشاره دارد.
لطفا توجه داشته باشید، در برخی موارد، صاحبان در حال تلاش برای خلاص شدن از خلاص شدن از خلاص شدن از خلاص شدن از خلاص شدن از طریق روانکاری تثبیت کننده. بنابراین، اگر شما نیاز به جایگزینی بوش تثبیت کننده به دلیل پوشیدن لاستیک، پس از آن هیچ روان کننده کمک نمی کند، به عنوان مورد تغییر شکل داده شده است.
اگر جایگزینی آدامس تثبیت کننده اخیرا تولید شود و آنها وضعیت خوبپس از آن شما می توانید بر روی اثر موقت پس از روانکاری حساب کنید. مهم است که درک کنیم که روان کننده به چسبیده شدن خاک و شن و ماسه بر روی آستین کمک می کند. البته ذرات ساینده منابع بوش را کاهش می دهند.
همچنین باید اشاره کرد که بوشها باید به طور جدی کریسمس باشند. اگر اتصال خیلی قابل اعتماد نباشد، تثبیت کننده ممکن است شروع به حرکت کند، Creak در این مورد تنها افزایش یافته است.
نکته اصلی این است که از روان کننده تهاجمی به لاستیک استفاده نکنید، زیرا آنها بوشینگ را از بین می برند. ما همچنین یادآوری می کنیم که برخی از خودروسازان عمده تر تولید بوش های تثبیت کننده را با قارچ هایی که از سطح داخلی آستین از خاک، گرد و غبار، آب و غیره محافظت می کنند، تولید می کنند. اگر شما می توانید چیزی شبیه به ماشین خود را خریداری کنید، به شدت توصیه می شود که در چنین نسخه ها متوقف شود، حتی اگر گران تر باشند.
بیایید خلاصه کنیم
همانطور که می بینید، بوش از تثبیت کننده عقب یا بوش تثبیت کننده جلوی است عنصر ساده هر دو از لحاظ طراحی و از لحاظ جایگزینی. در همان زمان، بوش رشته تثبیت کننده و بوش تثبیت کننده متفاوت است، بنابراین مهم است که این موارد را هنگام انتخاب قطعات یدکی مورد نیاز اشتباه نگیرید.
در نهایت، ما یادآوری می کنیم که بوشینگ های جلو یا عقب از تثبیت کننده با تمام سادگی آن، توابع مهم را انجام می دهند، به طور معمول به طور معمول کار می کنند و به سرعت کار می کنند، رول ها و نوسانات را به طور موثر خاموش می کنند. به نوبه خود، این اجازه می دهد تا شما را به بهبود راحتی، و همچنین بهبود ثبات و کنترل ماشین، در نتیجه افزایش ایمنی در طول عملیات خودرو.
همچنین بخوانید
برای آن لازم است و چه توابع پایه تثبیت کننده ثبات عرضی را انجام می دهند: نحوه بررسی قفسه های تثبیت کننده و جایگزینی قفسه های تثبیت کننده.
برای اتصال I. کار عادی مکانیزم های ماشین های مختلف، تعداد زیادی از آستین های مختلف و واشر های مختلف از لاستیک وجود دارد. با این حال، این موارد کاملا کوتاه مدت خدمات، از آنجا که در شرایط عملیات شدید، آنها بسیار سریع می پوشند، پس زمینه ها در آنها شکل می گیرد. در نتیجه، عملیات خودرو ناامن می شود، پس از پوشیدن بوشینگ ممکن است کاملا بوجود آید خرابی جدی. همه اینها نیز به بوشینگ های لاستیکی اعمال می شود که بر روی تثبیت کننده نصب می شوند. بنابراین، اگر در طول عملیات خودروی شما شنیده اید، دست کشیدن الاستیک را در جلوی آن شنیدید - می دانید جایگزینی آدامس تثبیت کننده را تهدید می کنید. چگونه این کار را انجام دهیم - در مقاله ما بخوانید.
1. بوشه های آدامس یا تثبیت کننده کجا هستند؟
اگر آدامس تثبیت کننده فرسوده شده باشد و عقب بر روی آنها شکل گرفته است، شما به شما یک صدای واضح به شما می گوید که خود را در طول عملیات نشان می دهد. موتور خودرو (و دقیق تر، سپس با هر نوبت). این به خصوص قابل توجه است، زمانی که ماشین یک چرخ را به یک تپه کوچک رانندگی می کند، ظاهر می شود، به طور تصادفی به گودال می افتد. سپس راننده می تواند صدای بسیار قوی را از تماس بخش های فلزی بشنود، بین آنها هیچ واشر لاستیکی وجود ندارد.
در تثبیت کننده ماشین معمولی چهار بشقاب لاستیکی وجود دارد. آنها را در این مکانیزم پیدا کنید دشوار نیست. دو نفر از آنها می توانند بسیار آسان برای پیدا کردن و حذف باشند: آنها تحت پایه های چسبی هستند که چیزی شبیه یک پوشش یا "خانه" برای آنها تشکیل می دهند. دو نفر دیگر باید در دارندگان فلزی جستجو شوند.
تابع اصلی که آدامس تثبیت کننده انجام می شود، اجرای نقش واشر الاستیک بین هالتر و عناصر اتصال تثبیت کننده است. با تشکر از آنها، سطح ارتعاش کاهش می یابد، نوسانات ناشی از حرکات نرم شده است. علاوه بر این، حضور آستین ها به گسترش عمر مفید نوار تثبیت کننده کمک می کند و همچنین آن را کاملا سکوت می کند. به همین دلیل است که بسیار مهم است که تمام بوشینگ ها کار می کنند و می توانند به طور کامل "مسئولیت هایی" را به آنها تحمیل کنند.
به عنوان یک نتیجه از پوشیدن بوشینگ های لاستیکی، جزئیات تثبیت کننده فرصت را برای انجام عملا دریافت می کند حرکت آزاد. اگر بدن در طول حرکت کمی خم شود و جابجایی عرضی آن به دست می آید، تثبیت کننده شروع به دست زدن می کند. در این مورد، شما به احتمال زیاد باید جایگزین آستین های پرتقال نور که تحت پناهگاه براکت های گیره قرار دارند. این نوارهای لاستیکی اغلب پوشیدند، در ارتباط با آن نیاز به جایگزینی آنها وجود دارد.
2. برای جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده ماشین مورد نیاز است؟
ابزارهایی برای اجرای چنین کاری باید کمی مورد نیاز باشد، اما آنها باید پیش از آن آماده شوند تا در طول کار همه آنها در دست بودند. بنابراین شما نیاز دارید:
1. کلید CAID (10 و 13).
2. سر پایان (مناسب برای 13 و در 14، اما بهتر است اگر سر در 13 گسترش یافته است).
3. کلید Ratchet.
4. فرمت
5. Schunzirkul (در عوض شما می توانید یک حاکم متعارف استفاده کنید).
6. کاردان
7. جک
اما باید بلافاصله اشاره کرد که نه در همه موارد امکان حضور تنها چنین مجموعه ای از ابزارها وجود دارد. واقعیت این است که در فرآیند جایگزینی آستین های لاستیکی، شما قطعا باید آجیل نصب شده از قفسه های تثبیت کننده را باز کنید. در اینجا شما می توانید یکی از کشف بسیار ناخوشایند را درک کنید: آجیل ها به قسمت قسمت خریداری می شوند و به کلید معمول قابل قبول نیستند. در چنین شرایطی، پرونده می تواند به این واقعیت برسد که شما باید از یک چرخ یا هک کردن استفاده کنید. پس از آن، همراه با جایگزینی آدامس تثبیت کننده، شما همچنین به قفسه های جدید این قسمت نیاز خواهید داشت.
و در مورد آنچه شما نیاز دارید. با آن، شما باید ماشین را افزایش دهید تا چرخ ها را از آن بردارید و دسترسی آزاد به تثبیت کننده و بوش آن را دریافت کنید. او همچنین ممکن است نیاز به، در طول کار کار نوار، تثبیت کننده به طور ناگهانی به سمت رفت، و شما نمی توانید آن را به موقعیت مناسب با ضایعات بازگشت. در چنین شرایطی با کمک جک، شما فقط باید پشت خودرو را بالا ببرید، پس از آن میله باید در محل باشد.
خوب، البته، برای جایگزینی آدامس تثبیت کننده، شما نیاز به لثه خود را. شما می توانید آنها را در هر بازار ماشین یا در یک فروشگاه خودرو خریداری کنید. با این حال، شما نباید فراموش نکنید که تقریبا برای هر مدل ماشین نیاز به آستین های خود را که مناسب برای تثبیت کننده آن است. بنابراین، قبل از رفتن به خرید بوشینگ های جدید، بهتر است که در زیر ماشین صعود کنید و آنهایی که قدیمی هستند را حذف کنید. با آنها، ارزش رفتن به فروشگاه است. در این مورد، شما به حداقل کاهش می دهید، احتمال خرید آستین های بسیار بزرگ یا خیلی کوچک است.
علاوه بر این، کیفیت آدامس برای تثبیت کننده کمتر اهمیت دارد. شناخته شده است که آنها می توانند از هر دو لاستیک طبیعی و مصنوعی ساخته شوند. با وجود این واقعیت که طبیعی دارای شاخص های بالاتر از چنین ویژگی هایی به عنوان نرمی و کشش است، هنوز لاستیک مصنوعی با دوام بیشتری در نظر گرفته می شود.
3. چگونه آدامس تثبیت کننده را با دستان خود تغییر دهید؟
خوب، اگر همه چیز آماده باشد، می توانیم به اجرای مستقیم کار ما ادامه دهیم - جایگزینی آدامس تثبیت کننده. آن را بسیار ساده است، اما قبل از شروع کار توصیه می شود که ماشین را به گونه ای نصب کنید که تمام چرخ های آن در همان سطح باشد. با تشکر از این، میله تثبیت کننده در موقعیت مورد نظر خواهد بود. همه چيز مراحل بعدی ما توصیه می کنیم با توجه به دستورالعمل های زیر اجرا شود:
1. ماشین را در موقعیت ثابت ثابت کنید - دستگیره را بالا ببرید و حرکت چرخ ها را مسدود کنید.
2. چرخ های جلو را از ماشین خارج کنید، با کمک یک جک قبلا ماشین را برداشت. زیر قوس راست چرخ جلو شما همچنین باید پانل عقب طراحی شده برای محافظت از موتور را حذف کنید. برای انجام این عمل، شما به یک کلید به 10 نیاز دارید، که می توانید دو اتصال دهنده را باز کنید.
3. با استفاده از روان کننده ویژه (بهتر است یک Aerosol ویژه WD-40 را مصرف کنید) پردازش پیچ های پیچش را با سمت چپ و راست، که پایه های تثبیت کننده متصل می شوند، پردازش کنید. همچنین لازم است که قفسه های اتصال آن را پردازش کنید.
4. ما بسته شده ایم، که قفسه های تثبیت کننده ثبت می شوند. برای انجام این کار، شما باید چهار پیچ را پیدا کنید و آنها را با یک کلید مناسب باز کنید. در صورتی که شما نمی توانید به پیچ و مهره برسید، از سر پایان استفاده کنید. اگر آنها هنوز هم تسلیم نشوند - باید برای یک چرخ یا یک فایل انجام شود. در نتیجه، شما باید هر دو قفسه تثبیت کننده خودرو را به طور کامل حذف کنید.
5.
تحت سمت چپ فرعی ماشین، شما باید یک جک نصب کنید. فاصله از Domkrat به پشت آن نباید بیش از 20 سانتی متر باشد. پس از آن، ما جک بدن ماشین را بالا می بریم. در صورتی که یک جک هیدرولیکی استفاده شود، لازم است یک صفحه فلزی متراکم تحت بخش مقاوم خود قرار دهید. با تشکر از این، شما قادر خواهید بود از آسیب به زیر فریم جلوگیری کنید.
6. با استفاده از کلید، ما پیچ عقب را باز نخواهیم کرد که زیر فریم متصل شود. از آنجا که ماشین در موقعیت مطرح شده است، بسیار ساده خواهد بود.
7. ما اجازه می دهیم از جک به طوری که ماشین در همان سطح سقوط می کند، به طوری که او در چرخ ایستاده بود. در عین حال، زیر فریم باید در فاصله 1 سانتیمتر از بدن قرار بگیرد.
8. در این فضای بین بدن و فرعی، لازم است که ترمیم لوله را وارد کنید، با فشار دادن آنچه که می توانید زیر فریم را از بدن خودرو فشار دهید. هنگامی که شما موفق به بزرگنمایی در این ترخیص، سر پایان را به آن وارد کنید. اما بسیار با دقت عمل می کنند، از آنجا که زیر فریم می تواند در هر زمان پرش کند و به معنای واقعی کلمه انگشتان شما را کاهش دهد. بنابراین، سر باید با انبردست لایه بندی شود.
9. ما پیچ و مهره هایی را که گیره تثبیت کننده را تمیز می کنند را بازسازی کردیم، که قبلا با Thread Aerosol WD-40 پراکنده شده است. شما باید پیچ \u200b\u200bها را بسیار دقت کنید، در هیچ مورد نباید تلاش های زیادی را برای آنها اعمال کنید تا به جزئیات دیگر آسیب نرسانید.
10. پس از برداشتن پیچ ها، شما می توانید پنجه پنجه را حذف کنید، و سپس آستین خود را که برای عملیات بیشتر غیر قابل استفاده است، حذف کنید.
11.
ما یک جدید را به جای بوشینگ های قدیمی تنظیم می کنیم، اطمینان حاصل کنیم که برش بر روی آن هدایت می شود. اغلب، با فرآیند نصب یک آستین جدید، آن را با این واقعیت مرتبط است که آن را به جزئیات کاملا خشک مناسب نیست. در چنین وضعیتی، رانندگان با تجربه توصیه می کنند با استفاده از یک راه حل صابون گرم.
12. با نصب آستین، باید آن را به یک مکان منظم تحت فشار قرار داد، یعنی نصب همانند یکی از قدیمی ها نصب شد.
13. ما بر روی آستین گیره لباس می زنیم، باید حتی بدون عناصر اتصال نیز نگه داشته شود.
14. ما پیچ ها را می گیریم، که به گیره چسبیده می شود و ابتدا آنها را با انگشتان خود خم می کنیم و سپس آنها را لمس می کنید تا زمانی که از یک آچار متوقف شوید، آنها را لمس کنید. اطمینان حاصل کنید که تمام پیچ و مهره ها به طور مساوی پیچ خورده اند.
15. اغلب این اتفاق می افتد که تثبیت کننده خودرو محدود کننده محدود کننده است. در این مورد، لازم است گیره را از فلز نصب کنید، نزدیک با فشار دادن آن به حلقه پلاستیکی. در غیر این صورت، هنگام چرخاندن اتصال دهنده ها، شما به گیره آسیب می رسانید.
16. با استفاده از انبردست، لازم است که سر را که بین زیر فریم و بدن ماشین نصب کرده اید، حذف کنید. بازگشت به گیاه یک پیچ و مهره فرعی، جک را می توان در حال حاضر یا مورد نیاز است.
17. ما املاک را در محل قدیمی نصب می کنیم، آنها را با پیچ و مهره پیچ می کنیم. اگر در طول فرآیند تخریب شما مجبور شدید قفسه های نویز را بردارید، این مورد نیز باید با یک جدید جایگزین شود.
18. تمام قطعات رشته ای باید با یک روانکاری گرافیت خاص درمان شوند. توصیه می شود حتی قبل از نصب اتصالات، که از احتمال پیچیدگی جلوگیری می کند، آن را انجام دهید.
19. فرایند نصب چرخ را کامل کنید.
همانطور که توانستید مطمئن شوید، جایگزینی آدامس تثبیت کننده نیز می تواند در خانه باشد حتی بدون کمک یک شریک. تنها چیزی که نباید فراموش نکنید، ایمنی آن نیست. فراموش نکنید که وزن خودرو می تواند به شما آسیب های بسیار جدی اعمال کند، بنابراین عملکرد جک را پیش از آن بررسی کنید و تمام عملیات را با مراقبت های عالی انجام دهید.
