در این مقاله، ما به شما خواهیم گفت که چگونه به سادگی انجام تشخیص مستقل کامپیوتری، و همچنین تعمیر خودرو همراه با تعمیر VAZ (2105، 2107، 2108، 2109، 2110، 2112، 2114، 2115، قبل، Kalina).
اگر خطای موتور چک (موتور چک) بر روی ماشین خود گرفتار شده یا شما در مورد مصرف سوخت نگران هستید، مقاله را بخوانید، ما شناسایی مشکلات مشابه ضمنی را آموزش خواهیم داد.
اگر موتور را نچرخانید، شکست ها ظاهر شد، یا ماشین پیچ خورده، مشکل نیز ممکن است در الکترونیک ماشین یا سنسورها باشد. همچنین، شما نباید شانه خود را بریزید و به خدمات ماشین بروید، شاید مشکل به سادگی حل شود، با حداقل هزینه های مواد. ما مقاله ما را می خوانیم.
بنابراین، بیایید شروع کنیم ...
هیچ ماشین، به ویژه تولید خودرو روسیه در برابر خرابی ها بیمه نشده است. این بیشتر ناخوشایند در این وضعیت است - اگر مشکل به صراحت شخصیت نیست، مانند الکترونیک معیوب یا سنسور. ایده اول در چنین وضعیتی این است که بلافاصله به برق برق منتقل شود، اجازه دهید او این را بیش از پیچیده تصمیم بگیرد، به نظر می رسد مشکلات. ولی! ... آیا ارزش آن را برای کارهایی که هر علاقه مندان ماشین می تواند در خانه، با استفاده از یک لپ تاپ یا حتی با یک تلفن همراه، بیش از حد هزینه کند؟
هر ماشین تزریق بدون استثنا، یک اتصال تشخیصی، اتومبیل های VAZ پس از سال 2004 به نظر می رسد، به نظر می رسد این (عکس را ببینید). اغلب کانکتور تحت ستون فرمان خودرو قرار دارد.
به منظور اتصال یک ماشین به یک لپ تاپ، یک آداپتور ویژه مورد نیاز است (عکس را ببینید).
این آداپتور ارزان قیمت است اگر شما با هزینه مقایسه کنید تشخیص کامپیوتر موتور در خدمات خودرو سفارش این آداپتور را می توان در www.diagnost7.ru یافت.
آداپتور مناسب برای همه اتومبیل های روسی بدون استثنا و حتی برخی از ماشین های خودرو خارجی است.
کامل با آداپتور، برنامه ها برای تشخیص خودرو تامین می شود.
امکانات برنامه ها چیست؟ چه کاری را می توان با کمک انجام داد این آداپتور?
تشخیص:
سیستم مدیریت موتور
BOSCH M1.5.4 (R83)، ITELM VS5.1 (R83)، 5.1 ژانویه (R83)،
Bosch M1.5.4 (یورو 2)، ITELM VS5.1 (یورو 2)، ژانویه 5.1 (یورو 2)، 7 ژانویه (یورو 2)،
BOSCH M7.9.7 (یورو 2)، BOSCH M7.9.7 (یورو 3/4)، ITELM / AVTEL M73،
BOSCH MP7.0 (یورو 2)، BOSCH MP7.0 (یورو 3)، بوش ME17.9.7 (یورو 3)، ITELM M74،
ITELM M75، ITELM M74CAN، ITELM M74CAN MAP
سیستم ضد سرقت خودرو
APS6، APS6.1.
ماژول الکتروپکت
EP Priora، EP Kalina Norma، EP Kalina Suite، EP Grant، Grant / Priora دستگاه ترکیبی
فرمان الکتریکی
مانو (کره)، کامز، خودکار الکترونیک، Aircape، شمال / دااز
کیسه های هوا
Autoliv Acu3 (Kalina، Priora)، Takata (Grant)
سیستم ضد قفل
بوش 5.3، بوش 8.0، بوش 8.1، بوش 9.0، بوش 9.0 می تواند
بخاری / آب و هوا (PRIORA، KALINA، GRANT)
واحد کنترل شیشه جلو (پیش از آن)
خودکار جاتکو AY-K3
اتصال به واحد کنترل (به مغز) حمل و نقل شما. شما می توانید سلامت سنسورهای مهم خودرو، LAMD-Probe (سنسور اکسیژن)، DMRV (سنسور جریان جرم هوا)، و غیره
بررسی ویدئو کار K-Line آداپتور VAG در مثال VAZ 2110 2005 G.V. ساخته شده برای سایت www.diagnost7.ru (در اینجا شما می توانید یک آداپتور برای ماشین خود را انتخاب کنید):
سوالات مربوط به سازگاری این آداپتور را با ماشین خود در نظرات زیر مشخص کنید، ما خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم.
برای پیدا کردن کدهای خطا در VAZ 2110 و 2112 (8) 16 سوپاپ به خودشان، کافی نیست بدانید که چگونه استفاده کنید کامپیوتر بر روی کامپیوتر و کنترل کننده های قابل جابجایی. لازم است که بتوانیم شاخص های صادر شده را رمزگشایی کنیم. تشخیص ماشین را می توان در ایستگاه های تعمیر و نگهداری و یا در خانه انجام داد، داشتن تجهیزات مناسب. نوین اتومبیل های داخلی ابزار بر روی کامپیوتر بر روی کامپیوتر (BC)، که می تواند خطاها را در سیستم های صفحه نمایش ایجاد کند.
یک تجزیه و تحلیل دقیق تر دقیق تر، بدون بازدید از صد، به شما اجازه می دهد تا یک کنترل کننده قابل جابجایی را نگه دارید. نیاز به بررسی وسیله نقلیه زمانی رخ می دهد که نشانگر چک آفتاب گرفتن است.
رمزگشایی کدهای استاندارد
کدهای خطا برای VAZ 2110 و 2112 (8) 16 سوپاپ، که ECU مدل های مورد نظر را تولید می کنند، توسط حرف "P" در ابتدا و مجموعه های بعدی از اعداد نشان داده می شوند. رمزگشایی آنها به نظر می رسد این است:
- 0030 - سوء عملکرد مدار کنترل خنثی کننده و بخاری اکسیژن؛
- 0031 - اطلاع رسانی در مورد بسته شدن الکتروکوپ ها به جرم در همان گره؛
- 0032، 0036، 0037، 0038 - زنجیره های کنترل بین خنثی کننده و سنسور بخاری اکسیژن؛
- 0102، 0118، 0122، 0123 - گسل ها در مدار نشانگر دمای مبرد همراه با افزایش، کاهش سیگنال، مشکلات گشتاور؛
- 0130، 0131، 0132 - 0133، 0134، 0136 - مشکلات در مدار سنسور بخش بین خنثی کننده و تامین اکسیژن، نشان دهنده عملکرد ناکافی یا شکست آن است؛
- 0137، 0138، 0140، 0141 - نقض عملیات سنسور اکسیژن در منطقه زنجیره ای که پس از خنثی کننده قرار دارد، نشان می دهد.
- 0171، 0172 - عرضه بیش از حد وزن یا کم سوخت؛
- 0201، 0202، 0203، 0204 - زنجیره کنترل باز در یکی از نازل ها؛
- 0217 - بیش از رژیم درجه حرارت واحد قدرت؛
- 0230 - مشکلات با رله پمپ سوخت؛
- 0261، 0262، 0263،0264،0265،0266،0267،0268،0272 - نرمافزار مربوط به رانندگان و نازل های کوتاه مدار.
هنگامی که سیگنال ها بر روی گسل ها در سیستم احتراق ظاهر می شوند، کدهای زیر نمایش داده می شوند:
- 0300، 0301، 0302، 0303، 0304 - سیگنال در مورد خرابی های ناشی از؛
- 0326، 0327، 0328 - نقض در عملیات زنجیره ای همراه با اختلال عرضه سیگنال یا عدم وجود آن؛
- 0335، 0336، 0337، 0338، - نارسایی ها را در کار زنجیره میل لنگ یا کابینت تطبیق می دهد؛
- 0342، 0343، 0346 - صحبت از وقفه های عملکرد زنجیره ای از شاخص فاز؛
- 0351، 0352، 0353، 0354 - مشکلات با کنترل کویل احتراق؛
- 0363 - سیگنال نقض عرضه سوخت یا عبور احتراق؛
- 0422 - حداکثر شاخص کاهش یافته از خنثی کننده؛
- 0441 - اختلالات خروجی هوا و بخار بنزین از طریق جاذب؛
- 0444، 0445 - شکستن شیر از عنصر جذب؛
- 0480، 0481 - گسل فن.
سوء عملکرد دیگر
تشخیص خودرو امکان رمزگشایی کدهای سوء عملکرد را در رله های کنترل گره های مختلف، سنسورهای امدادی جاده، اشباع را رمزگشایی می کند مخلوط سوخت و برخی از شاخص های دیگر. نماد شماره زیر را پس از "P" دارد:
- 0500، 0501، 0506، 0511 - مشکلات سنسور سرعت و انقلاب حرکت بیکار;
- 0560، 0562، 0563 - در ولتاژ متفاوت است شبکه در شبکه;
- 0615، 0616، 0617 - مشکلات با یک رله استارتر اضافی؛
- 0627، 0628، 0629 - سیگنال برای گسل های ایستگاه گاز رله؛
- 0645، 0646، 0647 - اتصال کمپرسور را نمایش می دهد؛
- 0685، 0686، 0687 - مدار در زنجیره اصلی رله؛
- 0691، 0692 - گسل عنصر گسل؛
- 1123، 1124، 1127، 1128 - عدم چسبندگی مخلوط در حالت آماده به کار؛
- 1301، 1302، 1303، 1304 - احتراق بحرانی در سیلندر؛
- 1410، 1425، 1426 - مشکلات در مدار دریچه پاک کننده جذب؛
- 1513، 1514 - شکستن در مدار رگولاتور خاموش؛
- 1602، 1606، 1616، 1617 - نقض شهادت سنسور جاده ناهموار؛
- 2301، 2303، 2305، 2307 - مدار در هیئت مدیره کویل های احتراق سیلندر.
در خودرو VAZ 2114، سازنده یک کامپیوتر را نصب کرده است، به لطف که شما می توانید در مورد حضور یک سوء عملکرد و از بین بردن آن به موقع یاد بگیرید قبل از اینکه مشکل تشدید شود. اما نمایش خطا در قالب اعداد - کدهای ویژه ای که نیاز به رمزگشایی دارند، نشان می دهد، زیرا خودشان هیچ معنایی ندارند.
امکان کارکرد خودرو ممکن است VAZ 2114، ارزش و رمزگشایی کدهای خطای BORT-Computer
شما می توانید تنها 2 گروه از خطاها را انتخاب کنید، کدهای آن کامپیوتر کامپیوتر VAZ 2114 را نمایش می دهد. خطاهای گروه اول به طور قابل توجهی بیشتر از دیگران بوجود می آیند، بنابراین ما چند شایع تر می کنیم:
- "P1602" - یک کد خطا است که حضور مشکلات را با کنترل کننده موتور نشان می دهد. صفحه نمایش کامپیوتر اغلب می تواند این کد را نشان دهد که نشان دهنده نیاز به جایگزینی کنترل کننده است.
- خطا "P0340" (یا "р0343") زمانی رخ می دهد که گسل ها یا شکست کامل در عمل سنسور موقعیت میل لنگ.
- "P0217" سیگنال های بیش از حد موتور خودرو یا نیاز به جایگزینی روغن موتور را نشان می دهد.
این همه خطاهای موجود در عملیات VAZ 2114 نیست. لیست کامل را می توان در یکی از فایل های تشخیص یافت و لیست رایج ترین اشتباهات بعدا در این مقاله ارائه می شود.
تفاوت های ظاهری خود تشخیص VAZ 2114
هنگام تشخیص یک ایستگاه خدمات تخصصی و به طور مستقل، نتایج مختلف و کد های خطا را می توان به دست آورد. نه همه رانندگان نمی دانند که امکان شناسایی ناسازگاری بدون کامپیوتر بر روی کامپیوتر وجود دارد. این از کیلومتر سنج استفاده می کند. ضرر قابل توجهی از چنین تشخیصی، افزودن اعداد خطا در یک مقدار واحد است. به عنوان مثال، اگر یک خطا 8 و 1 رخ داده باشد، کیلومتر شمار شماره 9 را نمایش می دهد. حافظه دستگاه به طور خودکار پاک نشده است، بنابراین کدهای خطا به تنظیم مجدد دستی توسط قطع چند ثانیه از پایانه های باتری نمایش داده می شود.
خطاهای "CheckEngine" را بازنشانی کنید
همانطور که می توان از غلتک دیده می شود، خطا را می توان پس از مراحل زیر تنظیم مجدد کرد:
- از دست دادن موتور، اما احتراق ماشین را ترک کنید.
- ترمینال خودکار AKB را قطع کنید و چند ثانیه صبر کنید.
- ترمینال را نصب کنید و موتور را شروع کنید.
خطا بعد از این عمل بازنشانی خواهد شد، اما اگر آن را به علت سوء عملکرد جدی در موتور ایجاد شود، دوباره بوجود می آید. در این مورد بهترین گزینه با یک صد تماس بگیرید
خطاهای تعریف و رمزگشایی در VAZ 2114
تشخیص خودرو مستقل اجازه می دهد تا شما را به شناسایی ناسازگاری، اما برخی از آنها نشان می دهد آن را بسیار نادر است. برای تشخیص استفاده از کیلومتر شمار.
خود تشخیص VAZ 2114.
دنباله ای از اقدامات به شرح زیر است:
- دکمه کیلومتر شمار را فشار داده و نگه دارید و کلید جرقه را در موقعیت اول تنظیم کنید.
- دکمه کیلومتر شمار را آزاد کنید و دوباره به طور خلاصه فشار دهید. به عنوان یک نتیجه، نسخه سیستم عامل نمایش داده خواهد شد.
- حالا، برای دیدن کدهای خطا، باید دوباره فشار دهید و دکمه کیلومتر شمار را آزاد کنید.
کدهای خطا دارای فرم اعداد از 1 تا 9 و شماره های دو رقمی هستند، بر خلاف کسانی که رایانه روی صفحه را نمایش می دهند. بنابراین، ممکن است برخی از قابلیت های ماشین را با استفاده از یک کیلومتر شمار سنجی شناسایی کنید. رایج ترین اشتباهات در جدول زیر نمایش داده می شود.
جدول خطای VAZ 2114
| کد | شرح خطا |
|---|---|
| 1 | سوء عملکرد در ریزپردازنده |
| 2 | تمیز کردن با سنسور سطح سوخت |
| 4 | ولتاژ مجاز بیش از حد در منبع تغذیه |
| 8 | هم ولتاژ پایین برق |
| 13 | هیچ سیگنال از سنسور اکسیژن |
| 14 | سطح بسیار بالایی از سنسور دمای مایع خنک کننده |
| 15 | بسیار سطح پایین سیگنال سنسور دما مایع خنک کننده |
| 16 | ولتاژ بالا بر روی شبکه در هیئت مدیره |
| 17 | ولتاژ پایین در شبکه در هیئت مدیره |
| 19 | مشکلات سیگنال حسگر موقعیت میل لنگ |
| 24 | سوء عملکرد در سنسور سرعت |
| 41 | سنسور فاز سیگنال نادرست |
| 51, 52 | ماشین آلات با ROM و RAM دستگاه |
| 53 | بنابراین پتانسیومتر کار نمی کند |
| 61 | مشکلات سنسور پروب لامبدا |
تشخیص گسل ها با استفاده از تجهیزات ویژه
برای شناسایی خرابی ها به یک صد، معمولا از رایانه روی صفحه خودرو و لپ تاپ با برنامه های تخصصی استفاده کنید. در این مورد، می توان کدهای خطا را به دست آورد که به مشکلات مختلف مربوط می شود. شایع ترین آنها در جدول نشان داده شده است.
| کد | شرح خطا |
|---|---|
| Р0102، Р0103 | سنسور جریان جرم یک سیگنال نادرست ارسال می کند. |
| R0122، R0123. | سنسور سوپاپ دریچه گاز اطلاعات نادرست را فراهم می کند. |
| R0130-R0134. | حضور یک سوء عملکرد در سنسور اکسیژن یا آسیب سیم کشی الکتریکی آن را با سیستم متصل می کند. |
| Р0201-Р0204 | مسدود کردن یا بستن نازل ها و یا باز کردن سیم کشی برق سنسور خود را. |
| Р0300 | مشکلات احتراق (Skip). |
| Р0335 Р0336 | سنسور انفجار به اشتباه کار می کند. |
| Р0351، Р0352. | کویل های احتراق نادرست عمل می کنند. هنگام نمایش چنین کدهای خطا، موتور می تواند "تر و تمیز" شود. این مشکل همچنین ممکن است خطاهای P2301 و P2304 را نشان دهد. |
| Р0480 | فن خنک کننده کار نمی کند |
| Р0505، Р0506، Р0507 | سنسور خاموش معیوب است. |
| P1602. | منبع تغذیه منبع تغذیه از دست رفته است (رایج ترین خطا). |
| P1689. | گسل در کار کامپیوتر بر روی کامپیوتر. توجه داشته باشید، زیرا در این مورد، کدهای خطا اشتباه را می دهد. |
اگر خطاهای با کدهای دیگر وجود داشته باشد، باید با اطلاعات مربوط به آنها در فایل، که با برنامه برای تشخیص ماشین، یا جستجو در اینترنت، با آن آشنا شوید.
کنترل کننده حافظه را پس از خاموش کردن موتور همراه با احتراق و قطع برق از باتری به مدت 10-15 ثانیه پاک می کند. به این ترتیب، شما می توانید پس از تعمیرات تعیین کنید، آیا سوء عملکرد حذف شد.
خطاهای VAZ 2114 اغلب رخ می دهد، به طوری که آنها برای انجام تعمیر مناسب خودرو، ضروری نیستند. برای تشخیص مناسب، شما نیاز به یک کامپیوتر با یک برنامه خاص و درک غربالگری کامپیوتر بر روی کامپیوتر دارید.
از نوار نقاله گیاه ToGliatti، Avtovaz چندین گزینه برای اتومبیل های Samara با موتورهای VAZ-2111 حرکت می کند. این موتورهای مجهز به یک سیستم تزریق سوخت چند منظوره توزیع شده است که چندین نسخه دارد.
اولین نسخه سیستم، میوه کار مشترک Avtovaz و شرکت آمریکایی جنرال موتورز (GM) است که فقط برای صادرات در نظر گرفته شده است. این خودرو مربوط به استانداردهای زیست محیطی یورو -2 است، خنثی کننده بر روی آن نصب شده است، در سیستم تزریق یک سنسور غلظت اکسیژن (DCC) وجود دارد که در جریان گازهای خروجی اگزوز (VOG) نصب شده است. اما موتور باید تنها بر روی بنزین بدون سرب کار کند، در غیر این صورت عناصر نامیده می شود. لوازم جانبی برای چنین سیستم تزریق توسط GM عرضه می شود.
گزینه دوم در نظر گرفته شده است بازار داخلی. ویژگی او - واحد الکترونیکی مدیریت (ECU) توسعه خود ژانویه 4، اجزای سیستم روسیه، هیچ گونه خنثی کننده و DCC وجود ندارد، استفاده از بنزین Eatelled مجاز است. جزئیات نوع دوم سیستم توسط احزاب کوچک در شرکت های مختلف داخلی تولید می شود. اتصالات اتصال گره ها و بلوک ها در سیستم های گزینه های اول و دوم همان هستند، برخی از آنها قابل تعویض هستند.
گزینه سوم به لطف همکاری با شرکت آلمانی بوش ظاهر شده است. موتور 2111 پنج "نیروها" را اضافه کرد - اکنون 57 کیلو وات (77 لیتر) را توسعه می دهد. منیفولد ورودی جدید نصب شده است، و Camshaft با فازهای "گسترده" بیشتر. دو واحد کنترل توسعه یافته بود: ECU-M1.5.4 ارزان تر، که هنجارهای سمیت یورو 2 را فراهم می کند و امیدوار کننده EBU-MR 7.0 است، که گران تر است، اما با الزامات سختگیرانه یورو -3 مطابقت دارد. در نسخه سوم سیستم، اتصالات تماس اصلی هستند، و سیستم با دو اول سازگار نیست.
برای تعیین نوع سیستم تزریق با یک موتور یک ماشین خاص مجهز شده است، ممکن است یک کتیبه بر روی ECU، که شامل شماره کاتالوگ VAZ، نام، شماره سریال و تاریخ بلوک امکان پذیر است. ECU نیز کنترل کننده نامیده می شود. داده ها برای انواع متفاوت کنترل کننده ها در جدول نشان داده شده اند. 1-3.
کنترل کننده های ESAA-D برنامه را در دستگاه ذخیره سازی ECU قرار می دهند. نسخه های مختلف برنامه ها به شما این امکان را می دهد که تغییرات کنترل کننده ها را برای کار با مدل های موتور مختلف ایجاد کنید و از اجرای هنجارهای مختلف محیط زیست اطمینان حاصل کنید.
داده های مربوط به نسخه های نرم افزاری (نرم افزار) برای اساو واز، انطباق آن با نوع کنترل کننده و تعویض پذیری آنها در جدول داده می شود. 4. جدول بلوک های قابل تعویض و برنامه ها به گروه ها ترکیب شده است.
رمزگشایی تعیین نام برای توسعه VAZ
به عنوان مثال، تعیین نام: M1 V 13 O 54.تخلیه اول
- نامه و شکل (به عنوان مثال - M1) - نوع (خانواده) کنترل کننده را نشان می دهد:J4 - خانواده بلوک های کنترل ژانویه -4؛
J5 - خانواده بلوک های کنترل ژانویه -5؛
M1 - بلوک کنترل BOSCH خانواده M1.5.4؛
M7 - بلوک کنترل BOSCH خانواده MR7.0 حرکت.
تخلیه دوم
- نامه (به عنوان مثال - V) - نوع ماشین، حالت توسعه یا رمزنگاری موضوع را نشان می دهد:v - تمام اتومبیل های جلو چرخ از VAZ خانواده 2108، 2110؛
n - خانواده مدل های درایو تمام چرخ خودرو واز
تخلیه سوم
- دو رقم (به عنوان مثال 13) - نشان دهنده تعداد مشروط پیکربندی (00 ... 99):03 - EURO-2 هنجارهای سمیت، موتور 2111؛
05 - EURO-2 استانداردهای سمیت، موتور 2112؛
07 - هنجارهای مسمومیت روسیه، موتور 2112؛
08 - استانداردهای سمیت EURO-3 (EOBD)، موتور 2112؛
13 - هنجارهای مسمومیت روسیه، موتور 2111؛
16 - EURO-3 هنجارهای سمیت (EOBD)، موتور 2111.
تخلیه چهارم
- نامه (در مثال - O) - نشان دهنده سطح نرم افزار (a ... z)؛ نامه بیشتر از ابتدای الفبای، سطح نرم افزار قدیمی تر.تخلیه پنجم
- دو رقم (به عنوان مثال - 54) - نسخه کالیبراسیون را نشان می دهد (00 ... 99)؛ تعداد بیشتر، کالیبراسیون جدیدتر.بنابراین، مثال بالا رمزگشایی شده است:
M1 - واحد کنترل (کنترل کننده) BOSCH MOTONIC M1.5.4؛
v - خانواده درایو جلو VAZ؛
13 - 8 شیر 1.5 لیتر موتور 2111، هنجارهای مسمومیت روسیه؛
O - نسخه نرم افزار؛
54 - نسخه کالیبراسیون شماره 54.
تغییر کالیبراسیون را می توان به برخی از بهبود در ویژگی های پویا موتور، کاهش مصرف سوخت و انتشار سمی به VOG به دست آورد. برای تغییر کالیبراسیون، برنامه ها و دستگاه های ویژه ای برای پیاده سازی آنها وجود دارد، و برای انواع متفاوت کنترل کننده ها روش های مختلفی را برای جایگزینی تنظیم تراشه (تنظیم برنامه کنترل ECU) توسعه داده اند. به عنوان مثال در جدول. 5 نشان می دهد که سیستم عامل تنظیم برای ECU BOSCH M1.5.4 1411020-70.
ترکیب کامپوننت، توابع، محل عناصر Esa-D در مثال موتور VAZ-2111 با کنترل کننده MP7.0 BOSCH
ESAA-D، مجهز به یک کنترل کننده MP7.0 و نصب شده بر روی موتور VAZ-2111، بر اساس اصل عمل و دستگاه شبیه به سیستم BOSCH Motronic است و به ESA-D با ترکیبی از توابع تزریق و احتراق اشاره دارد.علاوه بر کنترل تزریق و احتراق، Esa-D کنترل آبیاری های بی ادب، فضای الکتریکی، پاکسازی جاذب سیستم پیمان بنزین (SAP)، لامپ کنترل " موتور را چک کنید"، سیستم خنک کننده فن و کمپرسور کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت نصب). علاوه بر این، ESAA-D تولید سیگنال، سرعت خودرو متناسب و مصرف سوخت را برای یک کامپیوتر مسیر، و همچنین یک سیگنال در مورد سرعت چرخش میل لنگ موتور برای یک تچیمر تولید می کند. کنترل کننده تعامل با یک دستگاه تشخیصی خارجی را از طریق یک اتصال ویژه واقع در ماشین فراهم می کند. Esa-D داخلی دارای یک تابع تشخیصی خود است که به شما اجازه می دهد تا گسل ها را اصلاح کنید که باعث می شود آنها آنها را شناسایی کند، به حافظه بنویسید، درایور را با ورود لامپ کنترل موتور چک کنید. اطلاعات تشخیصی را می توان از طریق RAM اتحادیه اروپا از طریق اتصال تشخیصی به اسکنر خارجی حذف کرد.
لازم به ذکر است که ورود لامپ "موتور چک" در حین حرکت نیازی به توقف موتور لحظه ای ندارد، به عنوان مثال، در شرایطی با ناپدید شدن اضطراری فشار روغن در سیستم روان کننده یا موتور اضطراری بیش از حد، اما تنها نشان می دهد نیاز به بررسی موتور در آینده نزدیک. کنترل کننده Esa-D دارای حالت های اضطراری است که عملیات موتور را فراهم می کند، زمانی که بسیاری از سوء عملکرد ها رخ می دهد، به استثنای سخت ترین، به عنوان مثال، زمانی که حسگر موقعیت میل لنگ ناکام می شود. به Esa-D، شما می توانید سیستم حفاظت از خودرو را از ربودن متصل کنید.
Esa-D سازنده شامل مجموعه ای از سنسورها، رایانه، مجموعه ای از دستگاه های اجرایی و مهار سیم کشی با اتصالات است.
واحد کنترل الکترونیکی (کنترل کننده)
ECU یک دستگاه مرکزی Esau-D است. این اطلاعات آنالوگ را از سنسورها دریافت می کند، آن را با مبدل های آنالوگ به دیجیتال پردازش می کند و برنامه ای که در ROM تجمعی می کند، کنترل دستگاه های اعمال شده را اجرا می کند. ارتباطات ECU C. طرح الکتریکی از طریق یک اتصال پلاگین 55 پین استفاده می شود. ECU تحت کنسول پنل دستگاه قرار می گیرد (نگاه کنید به شکل 1).
هدف از مخاطبین و برخی از داده ها برای کنترل در جدول نشان داده شده است. 6
سنسورهای Esa-D (VAZ)
سنسور جریان هوا (DMRV)
DMRV GM و BOSCH مورد استفاده در VAZ ESUS در فرم های محفظه و سیگنال های خروجی متفاوت است. سنسور GM (HFM-5) یک سیگنال فرکانس برای کنترل کننده های GM و ژانویه 4 تولید می کند و سنسور بوش (HFM-5SL) - سیگنال آنالوگ برای واحدهای کنترل BOSCH و ژانویه -5.
سوء عملکرد مشخصه DMRV - برش سیم از سنسور و یا شکستن موضوع پلاتین از سنسور خود را. با چنین سوء عملکرد، خاموش شدن به 2000 دور در دقیقه افزایش می یابد. در طول حرکت در حالت های جداگانه، انفجار امکان پذیر است.
هنگامی که سنسور نتواند، ممکن است گاهی اوقات یک سیگنال نادرست تولید کند (معمولی برای سنسورهای فرکانس)، و این به یک کد سوء عملکرد در حافظه کنترل کننده منجر نمی شود. در این مورد، حتی زمانی که حرکت بدون شتاب، "شکست های بزرگ" بوجود می آیند و بیکار می شود ناپایدار می شود، که می تواند منجر به توقف موتور شود. ESAA-D در مورد شکست DMRV، آن را به حالت پشتیبان گیری تبدیل می کند، محاسبه جریان جریان هوا از سنسور موقعیت میل لنگ DPKV، (سیگنال شامل اطلاعات در مورد سرعت موتور) و سیگنال با DPDZ. گسل در حافظه خطا (P010-P0103) مربوط به خانه ثبت می شود و توسط چراغ موتور چک نشان داده شده است.
سنسور موقعیت گشتاور (DPDZ)
سنسور برای تعیین موقعیت گشتاور طراحی شده است.
هنگامی که فلپ بسته می شود، سیگنال صادر شده توسط سنسور 0.5 ... 0.6 V، با موقعیت باز - 4.5 ... 4.8 V.
داده های مربوط به موقعیت گشتاور برای واحد کنترل لازم است برای محاسبه طول مدت های الکتریکی کنترل نازل ها و تعیین زاویه بهینه از پیشبرد احتراق.
موتورهای تزریق پتانسیومتری DPDS VAZ معمولا به دلیل پوشیدن مسیرهای هدایت صفحه مقاومتی و نیروی بهار بهار نادرست انتخاب شده اند، با فشار دادن صفحه مقاومت به مخاطبین کانکتور.
سنسورهای برند اغلب در سراسر تولید روسیهآنها یک سیگنال ناپایدار را با ولتاژ 0.25 ... 0.7 وات با یک دریچه بسته بندی می کنند.
علامت یک سنسور معیوب افزایش یافته یا سرعت بیکاری شناور است. در شکست DPDS Esa-D، آن را با یک سیگنال محاسبه شده در سرعت چرخشی میل لنگ و سیگنال DMRV جایگزین می کند. این خطا در حافظه با کد خطای مربوطه (P0122-P0123) ثبت می شود و چراغ "موتور چک" نشان داده شده است.
سنسور دما خنک کننده (DPU)
سنسور دما یک ترمیستور با ضریب مقاومت منفی (R \u003d 470 OM در 130 درجه سانتیگراد و R\u003e 100 COM در -40 درجه سانتیگراد) است. کنترل کننده Esa-D بر روی تخلیه ولتاژ DRP، دمای خنک کننده را با استفاده از مقدار آن در اکثر توابع کنترل موتور محاسبه می کند. در شکست DRP، ESA-D محاسبه دمای عملیات موتور و شهادت DMRV را محاسبه می کند. سوء عملکرد DTP در حافظه کد خطا ثبت شده است (p0115، p0117، p0118) و توسط چراغ موتور چک نشان داده شده است. در برگه 7 داده ها را برای بررسی سنسور دما با استفاده از تستر دیجیتال نشان می دهد.
سنسور انفجار (DD)
یک عنصر پیزوکارامیک حساس در DD استفاده می شود که ولتاژ متناوب را در طول ارتعاش تولید می کند. دامنه و فرکانس سیگنال بستگی به سطح انفجار در موتور دارد، که به کنترل کننده Esa-D اجازه می دهد تا زاویه پیشرفت احتراق را برای تمیز کردن انفجار تنظیم کند. شما می توانید DD را با استفاده از یک اسیلوسکوپ بررسی کنید: یک DD به درستی کار می کند سیگنال یک شکل سینوسی را با مدت زمان 4 ... 6 MS و دامنه 2.5 ... 3 V (باعث انفجار با کشف شدید خفه شدن موتور عامل). سوء عملکرد در مسیر DD در حافظه با کد خطای مناسب (P0327، P0328) ضبط شده است و توسط چراغ موتور چک نشان داده شده است.
سنسور غلظت اکسیژن
سیستم های تزریق مدرن در دو نسخه - با بازخورد و بدون آن انجام می شود. بازخورد نشان می دهد حضور DCC (پروب لامبدا) در لوله دریافت شده و خنثی سازی کاتالیزوری گازهای خروجی. با نسبت هوا و سوخت در مخلوط سوخت هوا (تلویزیون) 14.7: 1 (این نسبت به عنوان یک مبدل کاتالیزوری Stoichiometric نامیده می شود) به طور موثر مقدار را کاهش می دهد مواد مضر (CO، CH، NOx) منتشر شده با گازهای اگزوز. برای بهینه سازی ترکیب گازهای خروجی، به منظور افزایش اقتصاد سوخت و دستیابی به بزرگترین کارایی خنثی کننده، کنترل تامین سوخت اعمال می شود کانتور بسته با بازخورد با استفاده از یک سیگنال به DKK. سنسور غلظت اکسیژن، عنصر حساس که در جریان گازهای خروجی است، سیگنال را به عنوان یک تغییر ولتاژ خمشی از 0.1 تا 0.9 V تولید می کند (مقدار 0.1 V - یک مخلوط تلویزیونی ضعیف؛ 0.9 V یک مخلوط تلویزیونی غنی است) با انتقال از طریق مقدار متوسط \u200b\u200b0.45 V، زمانی که مخلوط تلویزیون استیکیومتریک است. کنترل کننده ESAA-D بر اساس داده های به دست آمده از DCC، ترکیب مخلوط سوخت سوخت را تغییر می دهد و آن را نزدیک به استوکیومتریک حفظ می کند.کار و گرم شدن به دمای عملیاتی (بیش از 300 درجه سانتیگراد) DCC سیگنال فرکانس را با فرکانس 1 ... 5 هرتز تولید می کند. سوء عملکرد در دستگاه DCC یا شکست سنسور خود در حافظه کد خطای مربوطه (P0130، P0132، P0134) ثبت شده است و چراغ "موتور چک" نشان داده شده است.
سنسور سرعت خودرو (DSA)
DSA شامل یک استاتور با یک عنصر سالن و یک روتور با یک آهنربا است. در طول حرکت ماشین، DSA یک سیگنال را با فرکانس 6 پالس در هر حرکت 1 متر تولید می کند. کنترل کننده Esa-D سرعت را در فرکانس پالس های DSA تعیین می کند. سوء عملکرد مشخصه DSA یک آسیب مکانیکی به سنسور است، سرعت سنج کار نمی کند و چراغ موتور چک را روشن می کند. یکی از کدها به حافظه وارد می شود - P0500 یا P0503. لازم به ذکر است که در کار موتور این امتناع به هیچ وجه منعکس نمی شود، که گاهی اوقات توسط صاحبان بی پروا مورد استفاده قرار می گیرد، DSA را خاموش می کند تا پنهان شود مسافت پیموده شده واقعی ماشین. در مثال عملیات خودرو VAZ-21102، میانگین مدت زمان شکست DSA تولید داخلی بیش از 1.5 ... 2 سال (یا 20 ... 30 هزار کیلومتر اجرا).سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV)
در VAZ-2110، 2112 اتومبیل با تزریق توزیع شده بنزین، DPKV از یک دیسک خاص (روتور سنسور) با 60 دندان کنترل می شود که در زمین 6 درجه قرار می گیرند. برای هماهنگ سازی، دو دندان وجود ندارد. آغاز مرجع هماهنگ سازی برای کنترل کننده ESAA-D اولین دندان پس از دو نفر از دست رفته است، میل لنگ در موقعیت 114 درجه به نقطه مرده بالا (NTT) از سیلندرهای اول و چهارم است. دیسک دندانه دار در قرقره واقع شده است میل لنگ برای رانندگی ژنراتور، و DPKV - بر روی درب پمپ روغن. در شکاف بین هسته سنسور و دندان دیسک 1 ± 0.4 میلی متر و فرکانس 5 ± 30 دور در دقیقه، حداقل دامنه ولتاژ AC در خروجی DPKV باید حداقل 0.28 V باشد. مقاومت در برابر سنسور سرویس 500 است. .. 700 اهم موارد از دست دادن تماس در اتصال و صخره های سیم های عرضه وجود دارد. سیم های عرضه برای محافظت در برابر دخالت محافظت می شوند، شکستن صفحه نمایش همچنین می تواند منجر به شکست در مسیر DPKV شود.سوء عملکرد در مسیر DPKV یا امتناع از DPKV خود در حافظه با کد خطای مناسب (P0335، P0336) ثبت شده است و چراغ "چک موتور" نشان داده شده است، موتور کار نخواهد کرد.
عناصر اجرایی Esau-D (VAZ)
برق (EBN)
در Esa-D (VAZ)، یک نوع از نوع توربین استفاده می شود (شکل 9، 11).
EBN کنترل کننده را از طریق رله تبدیل می کند. همچنین ممکن است EBN را از طریق اتصال تشخیصی فعال کنید (تماس بین خود را بسته. G و H). برنامه ESAA-D یک خاموش شدن خودکار EBN را فراهم می کند، اگر بعد از 2 ثانیه پس از سوئیچینگ در احتراق یا شروع کننده، موتور میل لنگ موتور چرخانده شود. در اتومبیل های سامرا، پانل های مختلف ابزار با اشاره گرهای مختلف سوخت نصب می شوند. در این راستا، سنسورهای سطح سوخت (واقع در Benzonasos Monoblock) نیز در دو نسخه وجود دارد:
21083 (با پانل ابزار بالا)، مقاومت سنسور 0.25 اهم - با مخزن خالی و 20 کام - با کامل؛
2112 (برای اتومبیل با Torpeda 2108، 2110 و 2115). EBN با یک سنسور خودرو بالا VAZ مونتاژ شده دارای علامت تنظیم زرد در منطقه فلش (هنگام نصب arrow EBN باید به عقب برگردد) و برای کم - بدون برچسب و یا با علامت سیاه و سفید. EBN خود یکسان است و اگر آنها به طور تصادفی اشتباه بگیرند، پس از خواندن سطح سوخت نادرست وجود خواهد داشت، اما موتور به طور معمول کار خواهد کرد.
انژکتور سوخت
نازل های سوخت (نگاه کنید به شکل 10، 11) دستگاه های الکترومغناطیسی هستند و برای تزریق بنزین خدمت می کنند دریچه های ورودی محاسبه ECD مقدار سوخت. کنترل کننده MP7.0 BOSCH با استفاده از راننده انژکتور با عملکرد خود تشخیص استفاده می کند. این تعریف شکست یک استراحت، یک اتصال کوتاه برای یک توده یا نقص مدارهای کنترل قدرت نازل ها را تعیین می کند. در عین حال، کد های خطا P0201، P0202، P0203، P0204 و چراغ موتور چک را روشن می کند. سوء عملکرد این شخصیت به راحتی با یک مولتی متر با بررسی مقاومت سیم پیچ هر نازل (11 ... 15 اهم) تشخیص داده می شود، مهار همبند کمتر از 1 اهم است.انژکتور تولید کنندگان مختلف (بوش، GM یا داخلی) قابل تعویض با مقاومت داخلی و مکان های فرود. نازل ها بهتر است که مجموعه را تغییر دهید، زیرا اسپری های سوخت آنها متفاوت است. انژکتور تولید کنندگان روسیه و بوش کمتر حساس به خوردگی است و بر این اساس، خدمت طولانی تر است. در زین های انژکتور ها و در انتهای عناصر قفل، رسوبات رزینی جامد در طول زمان ظاهر می شود، دلیل اصلی شکست انژکتور ها. در نتیجه، علائم زیر ظاهر می شود: خجالت، بی ثبات، بی ثبات، در طول شتاب، جریان افزایش یافته سوخت، از دست دادن قدرت و موتور برجک. بنابراین، به خصوص برای موتورها با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر، توصیه می شود که نازل ها را تمیز کنید. متخصصان این شرکت "Onomotor" تجزیه و تحلیل مقایسه ای از اثربخشی حلال های مختلف و دستگاه های مختلف برای تمیز کردن نازل ها را انجام دادند و به نتیجه رسیدند: تمام دستگاه ها در طراحی، توانایی های آنها نزدیک هستند و تنها با قیمت متفاوت هستند. اما حلال های تمیزکاری کارایی متفاوت هستند. بهترین Solventccentrate از شرکت آمریکایی "Carleb Wedge" (Carbol Clean) بود. با توجه به بررسی شرکت های Angarsk، Krasnodar، Moscow، Novosibirsk، togliatti، این کنسانتره به طور معنی داری (به طور متوسط \u200b\u200b15 ... 20٪) کارآمدتر است. بر این اساس، جریان جریان کمتر است و تمیز کردن سریعتر است.
ماژول احتراق (MZ) با شمع
در سیستم احتراق ESA-D (VAZ)، MH از یک سوئیچ الکترونیکی 2 کاناله و یک جفت کویل های احتراق دو کانال استفاده می شود (نگاه کنید به "تعمیر و خدمات" شماره 6، 2003، شکل 11 در P . 62) سیستم احتراق انحرافات انفجار را در یک الگوریتم ویژه با استفاده از DD تضمین می کند. سیستم احتراق هیچ بخش متحرک ندارد و بنابراین نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. در صورت سوء استفاده از هر عنصر MH، لازم است که کل مونتاژ گره را جایگزین کنید. علائم سوء عملکرد MH متنوع هستند: از وقفه های موتور در حالت های جداگانه قبل از متوقف کردن آن. لامپ کنترل روشن نمی شود برای تشخیص سوء عملکرد در سیستم احتراق، لازم است که حضور قدرت MH را بررسی کنید (تماس بگیرید. D "- قدرت +12 V، تماس بگیرید." C "- مشترک)، حضور و قابلیت استفاده از اتصال کنترل کننده MH (CONT "B" MH - CONT. 1 کنترل کننده و تماس. "" از وزارت بهداشت - ادامه. 21 از کنترلر) و مقاومت سیم های ولتاژ بالا (حدود 15،000 اهم).MC 42.3705 داخلی شامل دو کویل احتراق با دو نتیجه ولتاژ بالا و سوئیچ 2 کانال جمع آوری شده در یک مونو بلوک و ترکیبات پر شده است (شکل 12).
تا آوریل 1999، ماژول ها توسط یک ترکیب سیلیکون ریخته شد، که به شدت به جزئیات دست یافت و به اندازه کافی پلاستیکی نبود. گرمایش، سیلیکون از بدن monoblock و رطوبت به سمت ترک های حاصل می شود، پس از آن ماژول خارج از نظم بود.
از آوریل 1999، پلی اورتان به جای ترکیب سیلیکون استفاده می شود. پس از آن، تعداد شکست های MH به میزان 80٪ کاهش یافت. MH، تولید شده توسط گیاه مسکو MZATE-2 (قبلا ATE-2)، با کنترل کننده های بوش و ژانویه 5 استفاده می شود. برای کنترل سیستم های با GM و ژانویه 4 بلوک، این ماژول مناسب نیست.
سیستم جرقه زنی موتور VAZ-2111 مجهز به A-17 DVRM (یا آنالوگ) با مقاومت تداخل با مقاومت تداخل 4 ... 10 COM و مس مس است. شکاف بین الکترودها 1.00 ... 1،13 میلی متر است. موتور VAZ-2112 مجهز به شمع های DVRM AU-17 است که می تواند در موتور VAZ-2111 استفاده شود. بر اساس تجربه عملیات اتومبیل های VAZ-21102، میانگین مدت کار بر امتناع از شمع های تولید داخلی 1-1.5 سال (یا 20-30 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده) است.
تنظیم کننده idling (RXX)
RXX (شکل 13) در کانال منبع تغذیه پشته (بای پس) نصب شده است و سرعت چرخشی میل لنگ را در حالت خاموش تنظیم می کند، زمانی که دریچه گاز بسته شده است (طرح را در شکل 11 ببینید)، در حالی که به آن کمک می کند کاهش سمیت گازهای خروجی. هنگامی که موتور را ترمز می کند، هنگامی که خفه شدن به شدت بسته شده است، Rhx مقدار هوا را که به دور زدن دریچه منتقل می شود، افزایش می دهد، در نتیجه تضمین از بین رفتن مخلوط تلویزیون. همچنین کاهش سمیت اگزوز را کاهش می دهد.لازم به ذکر است که عملیات نامناسب موتور در حالت آماده به کار همیشه با امتناع RCX همراه نیست. اختلال موتور خاموش می تواند ایجاد شود:
مخلوط تلویزیونی را رد کرد
دوباره وارد مخلوط تلویزیونی
گودال نقص؛
عملیات نادرست سیستم تهویه گازهای کارتریج؛
رنگ قهوه ای فیلتر هوا;
صندلی های هوا در منیفولد ورودی.
فقط پس از حذف همه این مشکلات باید با RXX مورد رسیدگی قرار گیرد. تأیید RXX در غیاب یک تستر ویژه بسیار مشکل ساز است. تنها چیزی که می تواند انجام شود این است که سیم پیچ های RXX را در غیاب یک صخره و اتصال کوتاه (مقاومت سیم پیچ ها باید 40 ... 80 اهم) و بازرسی آن را برای نقص های آشکار. بر اساس تجربه عملیات خودرو VAZ-21102، میانگین مدت زمان تحولات بر امتناع تولید داخلی PCX (2112-1148300-82) 1.5-2 سال (یا 40 ... 50 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده) است. شکست RCX شناسایی شده توسط سیستم تشخیصی توسط کد های خطا P0506، P0507 و ورود به سیستم "چک موتور" ثابت شده است.
تشخیص Esa-D (VAZ)
تابع خود تشخیصی
Esa-D (VAZ)، و همچنین سیستم "Motronic" دارای یک تابع خود تشخیصی داخلی است که توسط آن سیگنال های تولید شده توسط سنسورها و سیگنال های وارد شده به محرک ها، با مقادیر منظم این سیگنال ها، که در حافظه ثابت ECU در ECU ذخیره می شود. گسل های شناسایی شده و پارامترهای مربوط به حالت مربوطه به حافظه کنترل کننده وارد می شوند. این داده ها را می توان در طی نگهداری از طريق تجهیزات تشخیصیمتصل به اتصال استاندارد تشخیصی.به سرعت به راننده درباره خطاهای ESA-D در کار اطلاع دهید، در ترکیبی از دستگاه های VAZ یک چراغ تست موتور چک وجود دارد. اگر این خطا در سیستم برای مدت کوتاهی رخ دهد، و پس از آن مدت زمان طولانی ظاهر نمی شود، پس از آنکه لامپ خارج می شود (با این حال، کد گسل تشخیصی در حافظه ذخیره می شود). اگر خطا ناپدید نشود، لامپ به تنهایی می سوزد، به یاد نیازهای تشخیص. پاک کردن حافظه از کدهای خطا ضبط شده توسط قطع کنترل کننده از منبع تغذیه برای مدت زمان حداقل 10 ثانیه یا با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص ساخته شده است.
کد تشخیصی (DC) سوء عملکرد، جدول کدهای
Avtovaz به دنبال حفظ سازگاری کدهای خطا با استاندارد ODB-II (SAE / MFG) است. اگر چه تمام کدهای پشتیبانی نمی شوند، به تدریج تعداد آنها در حال رشد است.فرمت کد خطا ODB-II بعدی:
اولین حرف در کد به معنی یک سیستم ماشین است که در آن یک سوء عملکرد به وجود آمد: B - بدن (بدن)، C - شاسی (شاسی)، P - Powertrain ( جمع کردن نیرو) شما شبکه هستید
اولین رقم در کد به معنای نوشتن خطا است: اگر "0"، این SAE (J2012) است؛ اگر "1"، این MFG (کد خاص که برای تولید کننده خودرو ضروری است) است.
رقم دوم در کد به معنی زیرسیستم و رمزگشایی به عنوان:
1 - سوخت سوخت و هوا و هوا
2 - سیستم زیرسیستم موتور سوخت (مدار تزریق) سوخت و اندازه گیری هوا (مدار انژکتور)؛
3 - سیستم های احتراق یا اشتباه (سیستم های احتراق یا اشتباهات)؛
4 - زیر سیستم مدیریت کمکی کمکی (کنترل های انتشار کمکی). این باید در Ecu Vaz با انتقال به هنجارهای خروج یورو 3 ظاهر شود؛
5 - موتور، سرعت و سیستم کنترل سرعت موتور (کنترل سرعت خودرو و سیستم کنترل بیکار)؛
6 - زنجیره خروجی کامپیوتر (مدار خروجی کامپیوتر)؛
7 - انتقال (انتقال).
دو رقم آخر به معنای کد واقعی خطا است.
در برگه 8 نشان می دهد کدهای خطا تشخیصی که در کنترل کننده ها پشتیبانی می شوند.
Avtovaz (کد های چربی مورد استفاده توسط کنترل کننده BOSCH MP7.0).
روش ها و پذیرش عملی خواندن کدهای تشخیصی خواندن (DK)
خواندن DC با چراغ "موتور چک"
این روش برای کنترل کننده های GM و ژانویه 4 قابل استفاده است. کنترل کننده های بوش تنها می توانند با استفاده از تجهیزات تشخیصی مصاحبه شوند.به منظور شمارش کدهای خطا با استفاده از یک لامپ کنترل، شما باید تماس های A و در اتصال تشخیصی را ببندید (نگاه کنید به شکل 11) و خاموش کردن احتراق، بدون موتور سیم پیچ. در این لحظه، چراغ موتور چک باید 12 بار در یک ردیف کد 12 را بدهد. توالی نشانه کد به شرح زیر است: روشن کردن لامپ، مکث کوتاه، دو ورودی در یک ردیف، مکث طولانی و دو بار. کد 12 کد سوء عملکرد نیست، این نشان می دهد که سیستم تشخیص خود عملیاتی است. اگر کد 12 گم شده باشد، سیستم تشخیص خود معیوب است.
پس از صدور کد 12، چراغ موتور چک شروع به تولید کدهای خطا قبلا شناسایی شده و ضبط شده به ترتیب افزایش تعداد آنها آغاز می شود. هر کد سه بار صادر می شود. و بنابراین در یک دایره. اگر خرابی ها شناسایی نشوند، فقط کد 12 صادر می شود.
خواندن DC با تجهیزات تشخیصی خاص
1. تستر DST-2 یا تستر تولید مشابه در خارج از کشور.تستر اسکنر Samara NPP "سیستم های تکنولوژیکی جدید" DST-2 و تغییرات آن که در سال 1995 ظاهر شد، فرصت های فراوانی را برای تشخیص Esa-D (VAZ) ارائه می دهد. علاوه بر کنترل پارامترهای ESA-D فعلی، چک های سنسور و مکانیسم های اجرایی تست کنندگان اسکنر خانواده DST به شما اجازه می دهد تا دولت Esau-D را در پویایی کنترل و ثبت کنید، که به یافتن گسل های غیر دائمی کمک می کند. تنها نقص آزمایشکنندگان خانواده DST هزینه های بالایی دارد.
2. مسیر کامپیوتر (MK) با عملکرد تشخیصی.
بسیاری از گزینه های MK وجود دارد، اما تنها کامپیوترهای OJSC Kursk OJSC "Rovmmash" دارای گواهینامه خودکار گلدان هستند و به نوار نقاله برای پیکربندی خودرو "Suite" عرضه می شوند. این AMK-211000 برای اتومبیل های سری دهم و AMK-211500 - برای نصب در تمام اتومبیل های کوچک کامیون VAZ است. MK موجود در توانایی های آنها کمی پایین تر از اسکنر تستر است، به عنوان مثال، DST-4M، اما هزینه این دستگاه ها حتی بالاتر است.
3. کامپیوتر شخصی با رابط کاربری متصل ویژه (نرم افزار و سخت افزار).
این روش کد خواندن و هزینه اجرای و با توجه به امکانات تشخیصی ارائه شده، در شرایط "خانه" قابل استفاده است. در واقع، برنامه تشخیصی توزیع شده در اینترنت (نویسنده مورد استفاده "MyTSTR R12") و آداپتورها (به http://www.autoelectric.ru/ مراجعه کنید) ارائه فرصت های فراوانی برای تشخیص Esa-D (VAZ). مزیت اصلی کامپیوتر در مقابل تستر، راحتی از نتایج آزمون صرفه جویی است. به منظور ذخیره نتایج، کافی است بر روی دکمه "ضبط" کلیک کنید، نام فایل را تنظیم کنید و در صورت لزوم یک نظر را اضافه کنید. در آینده، به اندازه کافی برای مقایسه پارامترهای به دست آمده از پارامترهای منظم خوب Esa-D و نتیجه گیری لازم را انجام دهید.
پس از اتمام تعمیر و کنترل دوباره ظاهر DC، لازم است که حافظه کنترل کننده را پاک کنید. دو راه برای پاک کردن از حافظه کدهای خطا وجود دارد. کدهای را می توان با استفاده از تجهیزات تشخیصی پاک کرد، و همچنین اگر واحد کنترل را غیرفعال کنید باتری قابل شارژ برای 30 ثانیه
رویکرد عمومی به جستجو و عیب یابی در Esa-D
وضعیت کار عادی تمام اجزای ESAU-D شرایط کار تمام مکانیک، پنوماتیک و سیستم های هیدرولیک موتور بنابراین، قبل از شروع تشخیص Esa-D، باید بررسی کنید:شرایط کار گروه سیلندر پیستون (فشرده سازی بر روی موتور گرم در تمام سیلندرها باید حداقل 10 کیلوگرم در سانتی متر باشد)؛
تنگی مصرف و منیفولد اگزوز؛
صحت نصب مراحل توزیع گاز؛
خدمات سیستم سوخت (فشار عادی در سیستم سوخت باید 2.5 ... 3.5 نوار)؛
وضعیت منبع تغذیه (ولتاژ در شبکه داخلی بر روی موتور در حال اجرا باید 13.2 ... 14.7 V باشد و زمانی که شروع نباید کمتر از 8 V فرود نرود).
ESAA-D دارای تعدادی از پارامترهای عملیاتی است، مطابق با ارزش نظارتی که عملکرد سیستم را به طور کلی تعیین می کند. چک آنها با استفاده از یک اسیلوسکوپ، مولتی متر دیجیتال و بارق انجام می شود. توجه داشته باشید که بررسی برخی از پارامترها تنها در موتور در حال اجرا است. بنابراین، در مرحله اول تشخیص، شما نیاز به شروع موتور و به درستی برآورد وضعیت تمام اجزای Esau-D.
پیش نیاز ایده آل برای تشخیص صحیح Esa-D ظاهر یک کد سوء عملکرد تشخیصی است. اگر چه نه همیشه، DC دقیقا نشان دهنده علت ریشه ای از سوء عملکرد است. اغلب، DC نشان دهنده یک نتیجه از آنچه اتفاق افتاده است. و تنها یک تجزیه و تحلیل دقیق، بررسی شک و تردید از پارامترهای Esa-D کمک به پیدا کردن یک سوء عملکرد.
تعداد زیادی از لوازم برقی که در ماشین مدرن نیاز به صاحب دانش و تکنیک های ویژه در عمل و نگهداری دارد. ویژگی های زیر از عملکرد وسیله نقلیه با Esa-D باید شناخته شده باشد تا ماشین خود را حفظ و تعمیر کنند.
1. ممکن است ECU قبل از 30 ثانیه پس از خاموش کردن موتور، ذخیره شود، در غیر این صورت اطلاعات از RAM پاک می شود. به منظور بازگرداندن اطلاعات از دست رفته، شما باید موتور را شروع کنید و آن را به دمای عملیاتی گرم کنید. پس از شروع موتور، چک چک چک چراغ برای برخی از زمان ها روشن می شود، که یک سوء عملکرد نیست.
2. در همه موتورهای انژکتور وز پس از یک تلاش شروع ناموفق (اغلب در دمای هوا در دمای هوا زیر -25 درجه سانتیگراد اتفاق می افتد)، شمع های "سیل" را می توان با روشن کردن حالت خالص خشک کرد. برای انجام این کار، لازم است به طور صاف بر روی پدال گاز و در 5 ... 10 با شروع کننده کلیک کنید. برای ECU، چنین اقداماتی یک سیگنال برای خاموش کردن عرضه سوخت خواهد بود.
3. تمام کنترل کننده ها به گونه ای طراحی شده اند که در دمای محیط به 25 درجه سانتیگراد، آنها عملکرد را در یک ولتاژ منبع 18 V در دو ساعت حفظ می کنند. در ولتاژ 24 V، آنها تضمین می شوند تا حداقل پنج دقیقه عملکرد خود را حفظ کنند. موارد شکست کنترل کننده ها به علت افزایش ولتاژ در شبکه های اجاره ای، حتی اگر تنظیم کننده ولتاژ نتواند شکست خورده باشد، ثبت نشده است.
4. کنترل کننده های خودرو "سریال" سری سازگار با کامپیوتر Onboard 2111-3857010 (16.3857). واحدهای کنترل که در ماشین Samara-2 نصب شده اند، سازگار با کامپیوتر Onboard 2114-3857010 (15.3857) هستند.
5. برای جلوگیری از شروع موتور هنگام نصب زنگ امنیتی در موتورهای تزریق ماشین VAZ با کنترل کننده های M1.5.4 یا "ژانویه 5.1" (inapplicability به MR7.0، *) اشاره شده است " شکستن "هر یک از سیم های زیر:
کنترل ماژول احتراق؛
مدیریت ایستگاه گاز؛
انژکتور های کنترل؛ *
سیم اتصال 15 ترمینال از کنترلر (سیگنال احتراق در سیستم کنترل موتور) با یک بلوک 18 ترمینال؛
"به علاوه" یا "جرم" سیم از رله پمپ سوخت؛ *
برای صعود از خود و یا مسدود کردن "جرم" سیم سنسور القایی. علاوه بر این، ممکن است از طریق یک مقاومت با ارزش پارس 680 OHM - 1 کیلو وات سیم (سیگنال و قدرت) سنسور حسگر موقعیت دریچه گاز صعود کنید. *
هنگام شکستن هادی هایی که ماژول جرقه یا نازل را تغذیه می کنند، لازم است از هواپیمای بازپرداخت، مقاومت در جریان حداقل 3 A، و سیم های زنجیره تامین پمپ سوخت - حداقل 10 A.
عیب یابی در مثال موتور VAZ-2111 با کنترلر BOSCH MP7.0 H
پیش از این، لازم است که پارامترهای عملیاتی Esa-D را بررسی کنیم که می تواند بر روی یک موتور غیر کار اندازه گیری شود (جدول 8 را ببینید).برای شروع موتور شما نیاز دارید:
حضور سوخت در مخزن و به طور معمول پمپ سوخت کار؛
احتراق خوب؛
به طوری که DPKV؛
به منظور نازل ها (شکست تمام نازل ها بعید است)؛
به منظور کنترل کننده (اگر چه شکست آن، حتی برای اتومبیل های داخلی، بعید است).
اتصال برق (EBN) توسط صدای مشخص شده بررسی می شود. همچنین، هنگامی که ECU روشن است، فشار بنزین باید در خط سوخت (2.5 ... 3 بار) ظاهر شود. پس از خاموش کردن پمپ، فشار در سیستم نباید به سرعت سقوط کند. اگر سقوط کند، به احتمال زیاد به احتمال زیاد دریچه فشار فشار سوخت معیوب است. برای مدت کوتاهی می توان آن را غرق کرد، بدون تغییر کامل لوله (به عنوان مثال، یک گیره مناسب) بنزوروتا معکوس، ایجاد فشار لازم در سیستم. اگر EBN "SILENT" باشد، حضور +12 V بر روی بلوک پمپ و سپس در زنجیره (نگاه کنید به شکل 11).
احتراق تنها می تواند با یک اتصال قابل اعتماد شمع ها با یک جرم بررسی شود، در غیر این صورت واحد کنترل به راحتی افزایش می یابد. برای تشخیص یک سوء عملکرد در سیستم احتراق، لازم است که حضور MH را بررسی کنید (تماس با D +12 V، تماس بگیرید. C - General، ببینید شکل 11)، حضور و قابلیت اطمینان اتصال کنترل کننده MH (خط B - ادامه 1 ECU و A - ادامه. 21 ECU)، مقاومت سیم های ولتاژ بالا (حدود 15 کام) را بررسی کنید.
در ابتدا لازم است که DPKV را برای آسیب به سیم و صفحه نمایش بررسی کنیم. DPKV تنها گره در Esa-D است، بدون اینکه موتور کار نخواهد کرد. مقاومت به یک سنسور خوب - 500-700 اهم. دامنه AC در DPKV (کنترل 48، 49 ECU، نگاه کنید به شکل 11) هنگام پیمایش موتور، استارت 1 ... 2 V. موارد از دست دادن تماس در اتصال و شکستن سیم های عرضه وجود دارد. سیم های عرضه برای محافظت در برابر دخالت محافظت می شوند، شکستن صفحه نمایش همچنین می تواند منجر به سوء عملکرد در کار وزارت بهداشت شود. طراحی قرقره میل لنگ دارای دمپر لاستیکی است، به علت ضعف ضعیف، لاستیک گاهی اوقات از یکی از دیسک های قرقره پوست می شود و آنها تغییر می کنند. در نتیجه، انگیزه ها بر روی نازل ها و آتش سوزی در زمان نیست. موتور در این مورد نیز کار نخواهد کرد.
مقاومت الکتریکی نازل ها توسط یک سانتی متر بررسی می شود. باید 12 ... 15 اهم در هر نازل باشد. مقاومت سیم در مهار اتصال کمتر از 1 اهم است.
کنترل کننده (ECU) برای قدرت بر روی ورودی های خاموش و غیر قطع (تماس با 18 و 37، نگاه کنید به شکل 11) بررسی می شود. در غیاب قدرت، رله اصلی بررسی می شود، وارد شده و فیوز X، Y و Z.
اگر موتور در زمان سرد (در دمای محیط کمتر از دمای کمتر) شروع شود، می توانید از طریق موتور با پدال گاز فشرده حرکت کنید (در این مورد، سوخت عرضه نخواهد شد) که اجازه می دهد ضربه بزنید سیلندر با اجازه دادن به پدال، می توانید تلاش برای شروع را تکرار کنید. اگر این موفقیت آمیز باشد، یا PCH معیوب یا یکی از سنسورها (به احتمال زیاد DPT) است. اما علت شروع ضعیف می تواند فشار سوخت کم باشد، به دلیل گسل پمپ سوخت و یا شیر تنظیم کننده فشار سوخت.
همچنین جلوگیری از راه اندازی سنسور موقعیت گشتاور (DPDZ). اگر ولتاژ آن حدود 3.4 وات باشد، ممکن است شروع شود. این را می توان با ارائه ولتاژ بر روی آن 0.1 ... 0.2 V.
در بعضی موارد، نسخه اورژانس موتور شروع می شود، زمانی که تمام سنسورها از کامپیوتر خارج می شوند، به جز DPKV، و تلاش برای شروع تکرار خواهد شد. در این مورد، موتور ممکن است شروع شود، اگر تجربی با تعیین موقعیت اولیه پدال گاز تجربی باشد.
اگر او شروع کرد، لازم است پارامترهای Esa-D و عناصر آن را بررسی کنید (جدول 9 را ببینید).
با استفاده از کدهای تشخیصی (DC) هنگام جستجو و عیب یابی Esa-D
پس از شروع و گرم کردن موتور در هر روش های موجود بررسی کدهای خطا تشخیصی، پیش از بررسی عملکرد زنجیره تشخیصی. چگونه این سقوط در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای یک تستر خاص شرح داده شده است. اگر این یک اسکنر تستر یا تستر نرم افزار IBM PC-Software باشد، ممکن است کل سیستم های Esa-D (مکانیسم های اجرایی و سنسورها) را بررسی کنید و تست های پویای مختلف را انجام دهید. DCS حاصل باید برای ایجاد رابطه علی که در Esa-D اتفاق می افتد، تحلیل شود.شرایط زیر باید قبل از بررسی انجام شود:
موتور به دمای عملیاتی گرم می شود؛
موتور در حال خاموش شدن است؛
تماس تشخیصی برای جرم بسته نشده است
دستگاه DST-2 (یا مشابه) متصل نیست؛
تهویه مطبوع (در صورت وجود) غیر فعال است
کلیپ منفی ولت متر دیجیتال به طور ایمن به جرم متصل است.
در برگه 10 نشان می دهد کدهای تشخیصی، زنجیره های الکتریکی معیوب، و همچنین تظاهرات اضافی گسل های شناسایی شده را نشان می دهد.
در ستون های "ولتاژ" و "علائم احتمالی از سوء عملکرد زنجیره ای" این جدول، علامت زیر تصویب شد:
(1) - کمتر از 0.1 V برای دو ثانیه اول پس از تبدیل اسلاید بدون پیمایش موتور؛
(2) - زیر 1 یا بالاتر از 10 و بالاتر، بسته به موقعیت چرخ های پیشرو ماشین ایستاده. هنگام حرکت، ولتاژ بسته به سرعت متفاوت است؛
(3) - بسته به درجه حرارت متفاوت است؛
(4) - بسته به سطح ارتعاش بخشی از موتور که سنسور انفجار نصب شده است، متفاوت است.
(5) - بسته به فرکانس چرخش موتور متفاوت است؛
(6) - ولتاژ باتری باتری (B +) هنگام رانندگی موتور؛
(7) - صخره؛
(8) - مدار شکستن / مدار؛
(9) - زنجیره ای برای جرم بسته شده است؛
(10) - زنجیره ای در +12 V بسته شده است؛
(11) - در محدوده ولتاژ باتری به ولتاژ کمتر از 1 ولت در اطلاعات از وظیفه پالس ها متفاوت است؛
(12) - با رله در کمتر از 0.1 V، و با یک رله قطع شده - برابر با ولتاژ باتری؛
(13) - هنگامی که لامپ کنترل روشن است، ولتاژ کمتر از 0.5 ولت است، زمانی که باتری در تماس خاموش می شود، ولتاژ باتری ظاهر می شود؛
(14) - با افزایش طول مدت و فراوانی پالس های تزریق کاهش می یابد؛
(B +) - باید برابر با ولتاژ باتری باشد.
رنگ سیم (ستون دوم)، که توسط P (بنفش) نشان داده شده است، مربوط به تعیین جمهوری قرقیزستان (قرمز) است.
مفهوم گسل های پنهان esau-d
برخی از گسل های Esau-D ممکن است شخصیت ضمنی یا پنهان داشته باشند. این ممکن است به عنوان مثال، با تغییر کوتاه مدت در ویژگی های اجزای ESAU-D، که منجر به خطاهای در سیستم می شود. برخی از آزمایشکنندگان موتور دارای یک حالت خاص هستند که به شما امکان می دهد تغییرات در پارامترهای Esa-D را برای یک زمان خاص ثبت کنید تا منبع سوء عملکرد شناور را روشن کنید. به عنوان مثال، در DST-2، این حالت "جمع آوری داده ها" نامیده می شود.در برگه 11 پارامترهای ESAA-D (VAZ) را با کنترل کننده BOSCH MP7.0 نشان می دهد (با استفاده از DST-2 حذف شده)، که می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای تشخیص در غیاب سوء عملکرد DC.
№6 "تعمیر و خدمات" ژوئن 2003
موضوع این مقاله تشخیص منظم در VAZ 2110، 2111، 2112 خواهد بود.
به منظور شروع حالت تشخیصی از ترکیبات ابزار، لازم است که در همان زمان آتش سوزی را روشن کنید تا دکمه یابی مسافت پیموده شده روزانه را نگه دارید.
چگونه درک کنیم که حالت آغاز شده است؟ همه چیز بسیار ساده است، لامپ نفت فشار روغن شروع به سوزاندن، آیکون باتری، لامپ هشدار دهنده سوخت و لامپ Chek (چک). در این مورد، تمام فلش ها شروع به حرکت از موقعیت اولیه به حداکثر می کنند، و این روند تکرار می شود. بنابراین شما می توانید عملیات تمام لامپ ها، لوازم، فلش را بررسی کنید.
هنگامی که روی دکمه کلیک کنید برای بازنشانی اجرای در روز، کد خطا ظاهر خواهد شد.
برای بازنشانی این خطا، شما باید دکمه را نگه دارید و نگه دارید، که مسافت پیموده شده روزانه را بازنشانی می کند. در حالی که خطا به 0 تنظیم نشده است.
برای تأیید اینکه خطاها کاهش یافته اند، روش را تکرار کنید: ما به حالت - تشخیص VAZ 2110 Tidy وارد می شویم (در حالی که احتراق روشن می شود و دکمه کاهش مسافت پیموده شده را نگه می دارد)؛ سه بار دکمه در حال اجرا را فشار دهید و به صفحه Bortovic نگاه کنید. این باید 0 را نشان دهد
این تصمیم گرفت. اما اکنون لازم است بدانیم که ما در مورد تشخیص خود از ترکیبات ابزار آشکار شده ایم. برای انجام این کار، شما جدول ارائه شده است.
اگر تعداد متفاوت باشد، به عنوان مثال، به این معنی است که خطاها تا حدودی هستند و رایانه مبلغ آنها را نشان می دهد: 6 (2 + 4)، 10 (2 + 8)، 12 (4 + 8)، 14 (4 + 8) 2 + 4 + هشت).
کل فرآیند را می توان در ویدئو زیر مشاهده کرد:
با اشتباهات خود در تشخیص خود ترکیبی از ابزارهای VAZ 2110 متوجه شد، اما در اینجا می توانید ببینید، (هنگامی که نور موتور نور را روشن می کند).
