Skoda یکی از مهمترین تمبرها است که سیستم کامل درایو را برای نیمی از مدل های خود ارائه می دهد، به غیر از جمع و جور. البته، چنین شور و شوق چک، از نگرانی فولکس واگن مادر، به عنوان، در واقع، و کل "پر کردن" فنی، ارث می برند.
پایه ای برای تمامی انتقال های درایو تمام چرخ Skoda، اتصال Haldex است که در حال حاضر در نسل پنجم ارائه شده است. در رویداد عمومی، تجربه رانندگی به ارائه نهاد های زیادی اختصاص داده شده است، که هر کدام از آنها در حال حاضر در حال انجام تجربه در یک اجرای یکپارچه بوده اند، سیستم 4x4 دقیقا به روز شده است.
به روز شده، به دلیل اساسا هیچ چیز جدیدی در Haldex 5 ظاهر نشده است. این نتیجه ارتقاء سیستم نسل قبلی است، با هدف کاهش جرم و افزایش سرعت عملیات. اگر تمام جزئیات فنی را از بین ببرید، می توان گفت که سیستم تبدیل به یک هیدرولیکی کوچکتر شده و الکتریکی کمی بیشتر شده است.
همانطور که قبلا، چهار چرخ درایو نزدیک Skod - بدون دیفرانسیل میانه صحنه، اما اتصال به طور مداوم با یک غالب کوچک کار می کند، همیشه درصد کمی از گشتاور را انتقال می دهد محور عقب. این به Skodovtsy اجازه می دهد تا تمام مدل های درایو تمام چرخ خود را تمام وقت - با ثابت به طور کامل درایو.
مزیت اصلی سیستم مبتنی بر کلاچ Haldex نه تنها در سرعت توزیع گشتاور بیش از محورها، بلکه در این واقعیت است که لغزش چرخ از محور جلو پیشرو، استدلال اصلی عقب عقب نیست.
الکترونیک اطلاعات را از تعداد زیادی از سنسورها می خواند، با شروع سطح فشار دادن پدال گاز و پایان دادن به شتاب عرضی و طولی. در هر نقطه در زمان، تصمیم گرفته شده است که آیا لازم است و در چه مقدار استفاده از یک درایو چهار چرخ، به عنوان مثال، به منظور اعتماد به ماشین در یک نوبت سرد، حتی اگر آسفالت خشک زیر چرخ است.
تحت کنترل کامل الکترونیک و توزیع بینفته لحظه ای، هر دو در هر دو جلو و عقب محور. البته، در اینجا هیچ قفل وجود ندارد، آنها در صورت لزوم سیستم ESP را تقلید می کنند، هر چرخ خاص را کاهش می دهند.
جالب ترین چیز این است که همه این مجموعه ها باعث می شود اتومبیل Skoda. خیلی زیاد نیست که به عنوان ایمن تر شود که اولین کار سعی شده است تا سازمان دهندگان این رویداد را نشان دهد. بنابراین، هر چرخ درایو Octavia و Superbi در برابر چرخ های جلو خود را "برادران".
در آب سیل شده، دفن زباله، سه تست را به طور متناوب انجام داد، هر پنج دقیقه از ماشین درایو جلو در درایو چرخ دنده انتقال داد.
اولین تمرین یک رویکرد به چرخش ملایم با پوشش با حداقل ضریب اصطکاک است. در واقع، تقلید یکی از شایع ترین علل حوادث در مسیر زمستان است.
همه چیز در اینجا کاملا قابل پیش بینی است. با ورود سریع، اما صاف به نوبه خود، درایو جلو Octavia بلافاصله "شناور" چرخش های فوق العاده. تخلیه گاز فوری تحت عمل تنظیم چرخه به شدت به شدت توسط تداخل شکسته است سیستم های ESPکه، تغییر چرخ های مربوطه، عرضه سوخت را کاهش می دهد تا زمانی که دستگاه به طور کامل "صاف" باشد.
مسابقه تحریک آمیز تر برای کشف شدید دریچه گاز در روشن کننده با نوبت فرمان در آخرین لحظه بلافاصله توسط رانش خوراک منعکس شده است، که به طور انحصاری توسط همتای رانندگی تحت اضافه کردن هکتار ها رانندگی می کند ... اما نه ، همان سیستم تثبیت کننده و این بار ترمز را برداشت، تثبیت کننده موتور، اجازه نمی دهد که این فرصت را به خودتان بکشید. به عنوان یک نتیجه، همان تنظیم چرخ را تحت کاهش صاف و تنها پس از بازگشت به دوره مشخص شده است.
هر درایو Octavia Combi همه چیز واقعا پایدار است. رفتار در هزینه های قوس لغزنده بدون حرکات تیز از طرف و ماشین، و راننده. شما حتی می توانید به دقت "Trigger"، کنترل محدودیت سرعت بالا بر روی ESP قابل توجه، - سیستم تداخل در اینجا درست است، اشاره به چرخ های پاشش. و حتی اگر او با سرعت بالا رفت، درایو چرخ دنده به آرامی و همه "بدن" اسلاید می کند، به راننده اجازه می دهد تا زمان خود را انتخاب کند ... نه، هیچ گزینه ای وجود ندارد: "یقه" غیر مرتبط امنیت در طول توسعه بحرانی تخریب دوباره همه چیز را کنترل می کند.
تمرینات دوم و سوم مشابه بود. پیشنهاد شده بود که اولین افقی "مار" را "مار"، سپس با سطح لغزنده در حال افزایش بود. در هر دو مورد، همه چیز آب فراوان است.
بلند و عظیم فوق العاده، حتی با درایو جلو در تحریک، تمایلی. تلاش برای "شکستن" ماشین در آسفالت مرطوب اتفاق می افتد مانند حرکت آهسته - به آرامی شروع به لغزش چرخهای عقببرای آن ESP بلافاصله جذب می شود. اما مسابقه به یک آسانسور بسیار لغزنده با موانع همزمان راه دور به ماشین به سختی داده شد، و راننده عصبی است.
تثبیت سیستم تثبیت شده با "Stabling" در پاسخ به شتاب دهنده، شارپ "ضربات" بر روی ترمز چرخ های پیشرو اضافه شد سیستم ضد تست. در نتیجه، خروج از کوه توسط سفر پریدن با خطر نورد بازگشت به پا نشان داده شد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
آیا پرونده Skoda فوق العاده combi 4x4 بله، Trekshn-Control در اینجا نیز بی ادب است، اما با توجه به این واقعیت که چرخ های جلو کشیدن، و عقب بلافاصله فشار، ماشین با حداقل مداخله ESP حرکت می کند، یعنی راحت تر، و ... قابل توجهی سریعتر است. به طور کلی، مزیت بصری و واضح است.
برای Skoda Yeti. سازماندهی تست ها جدی تر را آماده می کنند. اگر چه، من باید بگویم، بدون Musenis گل مادری ما، به نحوی خارج از جاده نیست - بنابراین، موانع هندسی.
اما برای آغاز آزمایش های ایستاده از Haldex 5 اتصال در یک غلتک غلتک. این به وضوح دیده می شود که چگونه زمان توزیع رخ می دهد و سرعت آن که سیستم آن چرخ "busting" را تعیین می کند. البته، یک نتیجه مثبت پیش بینی شده بود، در غیر این صورت این امر نمی تواند رانندگی کند، بلکه نمی توان گفت که Yeti با این تمرین یک یا دو نفر مقابله می کند.
در حال حاضر در شرایط طبیعی Yeti، آن را به راحتی در اطراف کوه ها-کوزورام فرو ریخت، بدون هیچ گونه مشکلی به راننده. و غلبه بر جالبترین تبار، زمانی که راننده و مسافر جلو به معنای واقعی کلمه بر روی کمربندهای ایمنی آویزان هستند و به جايگاه اصلی تبدیل شده اند - کار سیستم تبار الکترونیکی از کوه چک شده است. در واقع، متقاطع، بازی با ترمزها، به پایین ترین سرعت ممکن می رود - راننده فقط باید تصمیم بگیرد که تمام پدال ها را بگذارد.
وظیفه هیجان انگیز این بود که غلبه بر "مار" در داخل راوین. البته، البته، با افتخار هندسی خوشحال و مبارزه ای موفق با حلق آویز مورب، با این حال، هنگامی که بر روی طرف آن قرار می گیرد، Scarecrose. واقعیت این است که زاویه محدود شیب جانبی برای متقاطع 45 درجه است، پس از آن لغو در حال انجام است، و در ماشین در ماشین نزدیک نیست. بنابراین هنگامی که ماشین از یک طرف به سمت دیگر در یک سقوط آزاد فرو ریخت، قلب کمی یوکالو است - به طور ناگهانی بیش از 45 درجه طول کشید.
بیشترین عدم اطمینان از Yeti، افزایش شنیده شده را بر عهده گرفت، که دوباره کلمه ناشناخته را مجبور کرد که صحبت کند کار ESP. به محض اینکه شما شروع به صعود با چرخ های زیرزمینی، انتخاب یک مسیر بهینه بلند، الکترونیک بلافاصله آن را به عنوان از دست دادن ثبات درک می کند و بلافاصله موتور را حتی زمانی که سیستم خارج از جاده فعال می شود، به سرعت در حال افزایش است.
برای آزمون skoda جدید Octavia 2017 Liftbek با یک درایو کامل و یک موتور 1.8 لیتری باقی مانده است.
لطفا آزمون جدید Skoda Octavia 2017 را تماشا کنید، مکان نمایندگان مجلس نمایندگان مجلس را در مقیاس ما در ابتدا و در پایان مقاله قرار دهید.
جدید Skoda Octavia 2017 تازه وارد بازار شده است. ما قبلا در مورد او در اولین سخنرانی گفتیم - پس از آن نوآوری با یک monolarier () بود.
در حال حاضر ما در دوغ Skoda Octavia 2017 Liftbek با یک درایو کامل و یک موتور 1.8 لیتری داریم. ما با شروع از غلتک های ما که اتصال صفر را با جاده ها تقلید می کنیم، استفاده خواهیم کرد. اما برای اولین بار، کلاه را در مقابل سازندگان یک بدن فوق العاده که می تواند اقلام غیرمعمول را حمل می کند، بگذارد، نه به نهال های Torchinsky.
Skoda Octavia برای چند سال محبوب ترین مدل در کلاس بود بازار روسیه. اما اکثر اتومبیل های فروخته شده کپی ها هستند مجموعه های ساده ساده با موتور اتمسفر 1.6، مکانیک یا تفنگ ماشین.
این بار در دست ما نسخه "منحصر به فرد" بود. در چنین مواردی، به گفته Skodovists خود، تنها 2-3٪ از فروش خواهد بود. اگر چه دقیقا نمی توان گفت ...
همان Octavia، که به طور فعال در حال مبارزه در جاده های میلیون نفر است هر چند در یک پیکربندی غنی. کاملا رایج و سازگار نیست. در مورد چنین افرادی می گویند - گرگ در پوست گوسفند، و نه بیهوده. تحت هود نمونه آزمایشی موتور توربو 1.8 لیتری از خانواده TSI با بازگشت 180 نیرو و 280 نانومتر در 1250 تا 5000 دور در دقیقه، با یک جعبه شش سرعت، DSG مرطوب، و همه چیز به این دلیل است که یک آن است اصلاح درایو چرخ.
قبل از استراحت درایو تمام چرخ ها Elevatbeks، Octavia در روسیه نبود. برای درایو چهار چرخ، واگن محو می شود افزایش قابلیت پذیری Scout، و در حال حاضر وجود دارد، و خودروها را به طور مستقیم از جمهوری چک به ارمغان می آورد.
ساخت چک اجازه داده شده برای این دستگاه گزینه ها از دسته از کمک کنندگان نزدیک به Autopilot. به عنوان مثال، کنترل کروز فعال. هیچ چیز برای Octavi در دسترس نیست مجمع روسیهکه در ظرفیت گاز در Nizhny Novgorod تولید می شود.
بسته بندی تجهیزات سخاوتمندانه به طور جدی قیمت قابل توجهی از نسخه درایو تمام چرخ را افزایش داد.
لغو با یک نام پلاگین 4x4 حداقل 1،561،000 روبل تخمین زده می شود. تجهیزات ثروتمندتر 1،668،000 روبل است، اما گزینه های بیشتری وجود دارد. در نتیجه، تمام چرخ های جدید Skoda Octavia 2017، مجهز به تمام مجموعه های احتمالی، می تواند حدود دو میلیون روبل را سرگردان کند. برای قیمت یک متقاطع به خوبی مجهز!
بنابراین، معلوم می شود که Octavia 4 × 4 برای کسانی که تصمیم به رفتن در برابر روند و عدم پذیرش محبوبیت Parquetniki، از نقطه نظر فاکتور فرم.
از آنجا که با پاکسازی 156 میلیمتر فشرده سازی فشرده و درایو کامل، این ماشین می تواند برابر برابر با crossovers برابر باشد.
Skoda-Octavia-4 × 4: برای اطمینان از چهار چرخ، تیم ما از غلطک های سنتی استفاده کرد تا بتواند لغزش چرخ را بر روی پوشش لغزنده شبیه سازی کند.
تلاش برای شماره یک این است که چرخ های جلو را بر روی غلطک لمس کنید. Octavia تمام چرخ ها آن را بازی می کند. رویکرد دوم دشوارتر است در حال حاضر دو جلو و یک چرخ عقب ایستاده در غلطک. Octavia تلاش می کند، تلاش می کند، از آن آگاه نیست، اما نه غیر فعال کردن سیستم تثبیت، و نه ورزشگاه DSG، به یک مانع مصنوعی کمک نمی کند. ما در حال تلاش برای بازسازی Liftbak، در رویکرد سوم، ما غلتک ها را در رویکرد سوم تولید می کنیم - در حال حاضر هر دو چرخ های عقب و یک جلو جلو بر روی آنها. این کار برای درایو کامل یک مهاجر حل شد. مانند صعود در هنگام حلق آویز مورب. برای یک ماشین مسافری - مجموعه ای از مهارت های کاملا متقاعد کننده.
Skoda-Octavia-4 × 4: اسلاید را از چنین موقعیتی وارد کنید؟ به راحتی!
درایو چهار چرخ به نه تنها جاده، بلکه همچنین در آسفالت کمک می کند. ویدیوی پیشرو ایگور سیرین در باران در نور ترافیک از قدرتمند، اما Octavia Rs Monotavid را از بین برد. منطقی و مناسب است که فرض کنیم که در زمستان درایو چهار چرخ حتی مفید تر خواهد بود و عمدتا به پتانسیل موتور اجازه می دهد.
و پتانسیل موتور است. اتحاد Turbogo و Preset اولین 100 کیلومتر در ساعت را در 7.4 ثانیه نشان می دهد. پشت - مصرف (در شهر 10L / 100 کیلومتر). علاوه بر این، بسیار توصیه می شود از سوخت درجه AI-98 استفاده کنید. AI-95 در اینجا در نظر گرفته شده جدی تر از یک جایگزین در یک موقعیت ناامید زمانی که 98th فقط به دست آوردن نیست. یکی از راه های دیگر، به علت انتقال درایو چرخ، دستگاه عملا سخت تر شده است (به علاوه 93 کیلوگرم).
Skoda-Octavia-4 × 4: هنوز هم این یک روز نیست. با تعلیق پنوماتیک و ترخیص جاده ای قابل تغییر، قبلا آئودی است.
با این حال، اگر شما در نظر بگیرید که چقدر آن را در تنه Octavia قرار می دهید، مرکز اضافی مهم نیست. یک بار دیگر، ما به عنوان کارشناسی ارشد که چنین بدن هماهنگ را پوشانده ایم، صرفه جویی می کنیم. او بزرگ نیست و نه کوچک، درست مثل این است و باید یک ماشین مسافری باشد.
انبار آسانسور در پاسپورت 568 لیتر است و این به استثنای امکان تاشو پشت صندلی عقب است. با آن، همان شاخص به 1558 لیتر افزایش می یابد.
علاوه بر این، تنه Octavia تنها یک سبد نیست، بلکه فضای مهندسی مهندسی با قلاب، جعبه، نور، خروجی 12 ولت است. چشمگیر! اما یکی وجود دارد اما.
تنه بازپرداخت پایه ممکن است مدرن طراحی شده باشد، اما کارت های اصلی اصلی او هنوز هم در ماشین اصلی برای 940 هزار روبل است.
به نظر می رسد، یک کپی وارداتی را فقط برای درایو کامل خریداری کنید محفظه چمدان هیچ نکته ای ندارد.
این اساسی این است که نسخه های درایو تمام چرخ سالن نیز به علاوه منو یک نیز خواهد بود.
فقط مواد اتمام به عنوان یک متغیر باقی می مانند، اما آنها می توانند بدون درایو کامل، در اصلاحات ارزان تر ترکیب شوند.
موتور قدرتمند؟ موتور 1.8 TSI بر روی کپی های تکراری اتفاق می افتد. دلیل واقعی خرید، DGG-6 قوی تر است و یک تطبیق پذیری کمی افزایش می یابد، زمانی که ماشین می تواند با اطمینان بیشتری احساس کند که چگونه بسیاری از پوشش ها و نور را خاموش می کند. با توجه به محاسبات Skoda، این استدلال ها تنها 2-3 درصد از خریداران Octavia جدید در روسیه را در نظر می گیرند. و ما در میان آنها هستیم، فقط کجا 2 میلیون روبل مصرف می کنیم؟
تست ویدئو جدید Skoda Octavia 2017 در طبقه پایین مشخصات فنی در پایان مقاله.
Skoda Octavia 4 X 4
مشخصات فنی| داده های رایج | |
|---|---|
| ابعاد، میلی متر: طول / عرض / ارتفاع / پایه | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 |
| زمین در جلو / عقب | 1549 / 1540 |
| حجم تنه، ل | 568 / 1558 |
| curly / توده کامل، کیلوگرم | 1428 / 1991 |
| اورکلاکینگ زمان 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، با | 7,4 |
| حداکثر سرعت، km / h | 229 |
| سوخت سوخت / سوخت، L | A95 / 55. |
| مصرف سوخت: شهری / کشور / چرخه مخلوطl / 100 کیلومتر | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| انتشار CO2، G / KM | 153 |
| موتور | |
| محل | صلیب جلو |
| پیکربندی / تعداد دریچه ها | P4 / 16. |
| حجم کار، مکعب. سانتی متر | 1798 |
| قدرت، KW / HP | 132/180 در 4500 تا 6200 دور در دقیقه. |
| گشتاور NM | 280 در 1350 - 4500 دور در دقیقه. |
| انتقال | |
| یک نوع | تمام چرخ |
| انتقال | p6 |
| شاسی | |
| تعلیق: جلو / عقب | Mac-Fersson / Multi-Digure |
| فرمان | rache با الکتریکی قدرتمند |
| ترمز: جلو / عقب | دیسک تهویه / دیسک |
| اندازه لاستیک | 205/55R16. |
به روز رسانی، یا Restyling، به "Octavia" جدید سپر و چراغ جلو، سیستم های الکترونیکی و شاید مهمترین چیز، یک درایو چهار چرخ است (که قبلا فقط برای واگن ایستگاه ارائه شده است). تا آنجا که مفید است و چگونه کار می کند، ما در طول ما درک خواهیم کرد.
من منتظر بودم و برای این نکته آماده شدم این باید زودتر یا بعدا اتفاق افتاد - و اتفاق افتاد. به نظر می رسد ماشین را آزمایش می کنم، که ... بدون رقبا؟! با این حال، بیایید به ترتیب.
پاراگراف اول برنامه 7D انتخاب ماشین تست شده به عنوان نزدیک بودن و تکنیک رقبای برای قرار دادن مزایا و معایب - زمانی که ماشین به ترتیب، خود را بهتر یا بدتر از همکلاسی ها نشان می دهد. و در حال حاضر، رفتن به دور: آیا می توانید با ماشین هایی که All-Wheel Drive Czech Elefbeck حدود 180 اسب و لیست قیمت از 1.6 میلیون نفر را رقابت می کنند، تماس بگیرید؟! به نظر می رسد که وجود ندارد.
عجله نکن. برای شروع، ما با قیمت مقابله خواهیم کرد. پایه برای همه چرخ ها درایو "Octavia" در سبک سبک 1،668،000 روبل است. پس از گذشت از لیست طولانی از بسته ها و گزینه ها و چک کردن در همه جا (اما نه حرص و طمع)، من به مبلغ 2.1 میلیون نفر رسیدم و برای ترجمه روح متوقف شدم. سنسورهای LED چرخ های بزرگ - دستیار الکترونیکی ... من به آن نیاز دارم!
و با این قیمت شما می توانید در حال حاضر به دنبال رقبای. از آنجا که "Skoda" یک برنامه کاربردی را در کلاس درایو قدرتمند و چرخه ایجاد می کند - قابل اطمینان به خودروهای این تولیدکنندگان که برای مدت طولانی در اینجا بوده اند. و ممکن است این اتومبیل ها "PREMIUM" تماس بگیرند: اصلی ترین روش تکنیک و پول است، و تصویر متصل خواهد شد.
هنگامی که ما در هوا چنین انتخابی رقبا را مورد بحث قرار دادیم، آنها از شنوندگان پشتیبانی می کردند. بنابراین - ملاقات با شما و شما رقبای معروف، سریع و چرخ دنده، یکی کوچکتر، دیگر دیگر. و یکی دیگر و دیگری در بدن یک سدان، که هنوز به عقب نشینی چک نزدیک تر از Kiguzie Hatch است. جدول نشان می دهد قیمت های اساسی، و چگونه می توان آنها را افزایش داد - هر دو برای "Skoda"، و برای BMW، و برای Audi - من رهبری مثال بالا. بیایید ببینیم چگونه چک ها در این "هاکی" بازی می کنند!
در ظاهر "Octavia" بیشتر تغییر می کند، اما چراغ های جلو و سپر قابل مشاهده است و من می گویم، برجسته (طول ماشین، به هر حال، افزایش 11 میلی متر). همانطور که برای چهار چراغ قوه تقسیم شده ... من نظرات همکاران را شنیده ام که "در عکس واقعا به نظر نمی رسد نه، اما در زندگی ماشین بهتر است." بنابراین: بهتر نیست
من متوجه می شوم که بعد از مدتی، همانطور که همیشه با اتومبیل های راه اندازی مجدد اتفاق می افتد، من از آن استفاده خواهم کرد و من منسوخ خواهم شد. بنابراین با نسل قبلی "Octavia" بود. اما در حالی که آنها اخراج می شوند، نمی توانم ظاهر را ستایش کنم. این ارزیابی ذهنی من است، من با نظر دیگری بحث نمی کنم.
اما "Skoda" دارای یک اموال قابل توجه است که به لطف ارتباط نزدیک با فولکس واگن، آئودی و سایر مارک های نگرانی، به کار گرفته شده است. ساده ترین راه برای توصیف آن مانند این: شما در "Octavia" نشسته اید، اما شما در "گلف" یا حتی A3 احساس می کنید. مواد، اتصالات کیفی، ارگونومی - در بالاترین سطح.
تنها چیزی که مورد آزار و اذیت قرار گرفته است، بر روی صفحه نمایش جدید بسیار بزرگ (9 اینچ) از تکنولوژی کنترل چند رسانه ای بدون دکمه های کنترل شده است. به این ترتیب، آنها کشیده شده اند، اما فشرده نیستند. این به طور کلی برای گوشی های هوشمند، قرص ها و سایر لوازم خانگی پذیرفته شده است. تصمیم به طور مناسب برای ماشین هنوز مشکوک است. برای من، بهتر از دکمه های کلاسیک "Volkswagen" سابق در اطراف صفحه نمایش خیلی زیاد نیست. راننده نیاز به قابلیت اطمینان و بازخورد قابل فهم دارد، که من همیشه حسادت کردم، تلاش کردم تا صفحه نمایش گوشی های هوشمند من را در یخبندان باز کنم (به نظر من - بینی بیشتر، اگر شما می دانید راه بهتر، به من بگویید، لطفا به من بگویید).
Skoda نمی تواند "Skoda" نیست، ارائه راه حل های ساده و نابغه (به سادگی هوشمندانه). چتر زیر صندلی مسافرتی یک چیز است، ما قبلا چنین دیده ایم. پاسخ بهتر، چگونه شما، رانندگی، یک بطری آب را باز کنید؟ همچنین زانوهای خود را نیز خرج کنید؟ و در "Octavia" جدید، طاقچه زیر بطری به طوری طراحی شده است به طوری که آن را نگه دارید مخزن از چرخش: لوله تنگ توسط یک دست تبدیل شده است. کلاس
نتیجه دور اول، زمانی که ما بررسی کردیم و در ماشین نگاه کردیم، هیچ و یا منفی وجود نخواهد داشت. جایی که در شکنجه ها به دست می آید، و جایی برنده شدن، "Skoda" به طور کلی کاملا سازگار با سطح رقبا است، و این موفقیت است.
وقتی ده سال پیش، من شروع به رفتن به "اکتاوی" نسل دوم کردم، متوجه شدم که من یک راه دیگر را انتخاب می کنم؛ علاوه بر این، من آخرین نوبت را احاطه کرده ام تا زمانی که شما باید در یک خیابان گسترده به نزدیکترین معکوس تنظیم کنید. من خیلی دوست داشتم که ماشین به جاده برسد، همانطور که می شنود - فقط نمی خواست متوقف شود. و هر روز صبح، خروج از ورودی، من خوشحال شدم که یک سفر به یک ماشین است. نه یک نوآوری درایو تست، و معمول سوار روزانه خلق و خوی خلق و خوی! سپس اتومبیل های دیگری بودند که همان را می دانستند، اما اول - من به یاد داشته باشید بهترین.
سومین "Octavia" در حال حاضر این ویژگی فوق العاده را حفظ کرد و رانندگی با آب و هوای ناگهانی منزجر کننده از Gelendzhik به Jubgi، من حتی به کامیون های که جمع آوری دم طولانی از اتومبیل های سواری را جمع آوری کرد، خوشحال شدم. برای چند دقیقه طول می کشد. 180 نیروها و درایو تمام چرخ مجاز به استفاده از هر گونه امکانات برای غلبه بر آن، به رغم باد طوفان و باران سنگین. راست بر روی جریان آب، که تحت آن آسفالت پنهان بود، با خیال راحت اورکلاک کردن و با اطمینان پیش از پایین تر!
من کارهای دقیق و هوشمندانه کنترل کروز انطباق و بسیار حساس "Line-Acterite" را به عنوان فرماندهی به عنوان اگر حتی در نیمی از نشانه های شور نمک و با اطمینان مسیر ماشین را تصحیح کنم، توجه کنم. اخیرا عجیب و غریب بود، پس از آن، کلاس حق بیمه، و در حال حاضر، به عنوان درک شده، درک شده در بخش بسیار جمعی!
Skoda زیبا است سیستم ناوبری، داشتن مزایای زیادی و یکی، اما اغلب ضعف های تعیین کننده. علاوه بر این، فقدان به نام تجاری چک، بلکه به هر ماشین با سیستم ناوبری منظم: کارت های قدیمی اعمال می شود. به عنوان مثال، یک اتصال جدید در حال حاضر در تقاطع مسیرهای M-4 و A-147 کار می کند (به Jubgu و Sochi تبدیل می شود)، و شما آن را یاد نمی گیرید، غم و اندوه ها!
نتیجه دور دوم نیز صفر است، و این در واقع یک شاخص از تلاش های چک ها است، که در مقاربت برابر با رقبای بسیار جدی است.
اگر من می گویم که در شرایط شهری، مزایای آشکار یک چرخ دنده قدرتمند "Octavia" را کشف کردم - من علیه حقیقت خواهم دید. به سادگی ماشین خوب، با تمام الکترونیک کمکی ضروری، ارزش پویایی و مانور پذیری کاملا کافی.
نکته اصلی - من در نهایت موفق به پیدا کردن آن به وضوح و در مورد کارگاه دستیار پارکینگ! یک سال پیش، من با "Scout" خوشحال شدم، همانطور که فقط کار می کرد و به وضوح آن کار می کرد، و در اینجا امکان شبیه سازی یک بررسی واقعا پیچیده و نزدیک در آن بود که ماشین به طور مستقل و به سرعت مقابله کرد. من رها می کنم: دستیار پارکینگ مفید وجود دارد. یک مثال Skoda-Octavia است.
این ملک ماشین های این بخش نیست، این ترجیحات به مخاطبان است. "دیسکو" به طور کامل مسئول آنهاست. و این به این معنی است که حداقل من شخصا او در شهر هستم و به نظر نمی رسد انتخاب خوبی نیست، بدون منشا: ماشین در سطح است!
اگر چه تعمیرات در M-4 "Don" در زمان مجبور به پریدن در کنار جاده بود، و پس از آن به خاطر یک قاب زیبا، ما به یک نجاری سنگی تبدیل شد، به شدت در کوه ها رفتیم، بیایید بلافاصله اعلام کنیم: ماشین های شرکت کننده و ذکر شده در این آزمون توسط درایو تمام چرخ به منظور دست زدن ساخته شده است. چند بهترین نفوذپذیری - یک اثر جانبی.
بله، "OctaVia"، با اتصال اتصال چرخ های عقب، بر صعود یخ غلبه خواهد کرد، آن را در زمستان در کوه ها نجات نمی دهد، گیاه مرطوب نیز ناقص است، و آن را با گل مایع را ترساند. فقط او باید بسیار کم عمق باشد. ترخیص جاده 153 میلی متر است - بسیار کم است به طور جدی استدلال می کند "فوران - عبور نمی کند". به هر حال، برای چنین اختلافات، آماده سازی 8900 روبل: حفاظت از مارک موتور بسیار مفید است!
رقبای در این زمینه بهتر نیستند، بنابراین در این دور، تقسیم می شوند. و اگر شما واقعا نیاز به نفوذپذیری بهتر از معمول است خودروی سرنشین - به "Scout" یا "Yeti" نگاه کنید. و "کدیک" دور نیست
"Octavia" رقبای طولانی تر است، دارای پایه چرخ دستی نزدیک است، اما مزیت اصلی آن بدنی است که نشان دهنده چیزی در میان سدان و هتشبک است. بزرگ پشت سر هم و یک تنه 568 لیتری فوق العاده فضیلت، که می تواند بدون یک سه گانه کوچک بزرگ شود، تاشو پشت صندلی های عقب، مزیت بیش از رقابت های کلاسیک کلاسیک را فراهم می کند. همه انواع مش، قلاب و نگهدارنده ها به سازماندهی این فضا به عنوان راه مناسب و عملی امکان پذیر می شود.
نه تنها برای booties، برای مردم در اینجا نیز فضای کاملا کافی است: هیچ شکایتی در چهار شکایتی وجود ندارد، هیچ شکایتی وجود نخواهد داشت، آن را کمی نزدیک تر و دستگیر خواهد شد محروم خواهد شد. عقب دو پورت USB (که در آن امروز، بدون آنها!)، سوکت 230 وات، پرده ...
LIFTBEK عملی پیروزی را جشن می گیرد سدان معتبر: من "Octavia" اولین plus را گذاشتم!
و برای خریداران آینده، من توجه دارم: اگر شما یک چرخ 17 اینچی زیبا (به علاوه 15 هزار روبل) را انتخاب کنید، پس از آن، دقیقا از اسکله، یعنی یک چرخ باریک، برای 16 اینچ سابق، برای هیچ چیز از آن بپرسید کامل است، همچنین در وضعیت موقت، dowry به لاستیک خواهد بود. و چرا پس از آن محل برای او را صرف؟
و تنها در موارد شدید ترین - 92، به ایستگاه گاز بعدی بروید. سوخت با اکتان شماره 98، همچنین در رژیم غذایی مشخص شده است، به نظر من بیمه می شود. علاوه بر این، آن را در هر ایستگاه گاز یافت نمی شود و همیشه به دلیل اتفاق نمی افتد.
در هزینه Skoda، آن را به بهترین و نه برای بدتر اختصاص داده نمی شود: من حدود 8 لیتر در هر صد و آسانسور در طول درایو تست در بخش ساحلی M-4. همزمان با سطح متوسط \u200b\u200bاست.
درایو تمام چرخ "Octavia" در دو بدن، در دو پیکربندی ارائه می شود، و در مجموع در محدوده ماشین های استراحت - سه موتور، سه جعبه، دو بدن، چهار سطح از اعدام، و این هنوز در محاسبه نیست نسخه "Scout". گاما بیش از گسترده تر است.
قیمت 1.6 میلیون بسیار، بسیار برای Skoda است. اما حتی با کمک تا 2 میلیون و بالاتر، آن را کمی در برابر پس زمینه رقبا است. و در اینجا زمان اصلی سوال اصلی است: مهم تر، نام یا پول چیست؟ کیفیت واقعی یا اعتبار؟
من به علاوه به علاوه به علاوه، به طور عینی پیشنهاد "Skoda" به نظر می رسد بسیار جالب در بازار است. فقط باید با آنچه که باید آن را مقایسه کنید، بدانید. میدانم.
Skoda Octavia 4 × 4 - با افتخار، مقایسۀ مقایسه با رقبای، که به طور رسمی متعلق به بخش معتبر است. گواهینامه این برآورد نهایی - نه تنها منهای و دو به علاوه. نتیجه تا حدودی غیر منتظره است، اما چون حتی ارزشمندتر است.
درایو تمام چرخ Skoda Octavia Combi 4x4 برای سفارشات در روسیه در دسترس است. ماشین است بدن جدید A7، انتقال پیشرفته و موتور.
به تنه بزرگ، Skoda Octavia combi نیز یک درایو چهار چرخ، یک ماشین ایده آل برای سفرهای کشور بود. بلافاصله ارزش آن را نشان می دهد که در اروپا نسخه درایو تمام چرخ Skoda Octavia. Combi 4x4 دارای موتور دیزلدر روسیه، یک ماشین با موتور توربو بنزین به حجم کار 1.8 لیتر با ظرفیت 180 اسب بخار ارائه می شود به عنوان یک گیربکس، اتوماتیک DSG روباتیک با 6 مرحله وجود دارد.
در خارج، نسخه درایو جلو از واگن و اصلاح 4x4 بسیار متفاوت نیست. مگر اینکه نماد 4x4 در درب Octavia Combi 4x4 تنه، مانند این عکس. 
انتقال درایو تمام چرخ از متقاطع Skoda Yeti قرض گرفته شده است. در مورد آن ما یک مقاله بزرگ را نوشتیم. مجموع اصلی انتقال، اتصال پیشرفته Haldex است. 5. کار این انتقال درایو تمام چرخ ها توسط برخی از ویژگی ها مشخص می شود. از لحاظ جاده های معمولی، بیش از 90 درصد گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود. اما این ارزش رفتن به جاده لغزنده یا خاکستری است، سپس به لطف اتصال Haldex، همان گشتاور 90٪ تقریبا بلافاصله به چرخ های عقب Skoda Octavia Combi 4x4 و بازگشت منتقل می شود.
ویژگی های جدید Skoda Octavia combi 4x4
به عنوان اندازه و ابعاد. که Skoda Octavia combi 4x4 بسیار متفاوت از ایستگاه معمولی واگن Skoda نیست. اما برخی از ویژگی های وجود دارد. بنابراین ترخیص کالا از گمرک زمینی کمی کمتر، به دلیل این واقعیت است که جرم ماشین افزایش می یابد. به عنوان مثال، یک واگن Octavia combi با موتور توربو 1.8 TSI وزن 1352 کیلوگرم در حالت محرک، و با همان موتور، اما در نسخه تمام چرخ 100 کیلوگرم بیشتر. بر این اساس، مصرف سوخت بیشتر است و سخنران کمی بدتر است. مصرف سوخت Combi 4x4 در حالت مخلوط 6.7 لیتر بنزین است و در نسخه های درایو جلو 6 لیتر. به هر حال، حجم مخزن گاز در نسخه درایو تمام چرخ های ثابت 4x4 55 لیتر، در حالی که Octavia combi معمولی دقیقا 50 لیتر است. تعلیق عقب در نسخه 4x4 به طور کامل دوباره طراحی شده است، زیرا لازم بود که گره های اضافی و واحد های انتقال را قرار دهیم.
بسته بندی و قیمت Skoda Octavia combi 4x4
در روسیه، Combi همه چرخ ها تنها با یک موتور 1.8 TSI با ظرفیت 180 اسب بخار ارائه می شود به علاوه 6 سرعت جعبه DSG. قیمت مقرون به صرفه ترین نسخه Skoda Octavia combi 4x4 شروع می شود با علامت 1،061،000 روبل در وسط پیکربندی جاه طلبی. در نسخه بالا از ظرافت، ماشین در حال حاضر 1،134،000 روبل است. در واقع، رقبای بسیاری در این کلاس وجود ندارد، همکلاسی ها چیزی شبیه به آن ندارند. نه فورد تمرکز، نه Chevrolet Cruz با Opel Astra هیچ درایو تمام چرخ را در بازار روسیه ندارد. در واقع در غیاب رقابت قیمت Skoda. Octavia Combi 4x4 بیش از یک میلیون روبل. رقابت با یک ماشین از جمهوری چک، می تواند به جز سوبارو جهانی درایو تمام چرخ، که همچنین قیمت نسبتا زیادی دارد.
تقاضای سخت برای همه چرخ درایو جهانی در کشور ما، به دلیل این واقعیت است که متقاطع می تواند برای همان پول گرفته شود، همان عینی به عنوان مثال. بنابراین، تولید کننده تعداد زیادی از تغییرات را با چندین موتور ارائه نمی دهد.
فیلم Skoda Octavia Combi 4x4
مرورگر ویدئویی کوچک از درایو تمام چرخ Skoda Octavia Combi 4x4.
همچنین لازم به ذکر است که نسخه خارج از جاده Octavia combi 4x4، که Skoda Octavia Skout نامیده می شود. این اصلاح به جز درایو جلو و افزایش جاده لومن بسیار زیاد است تفاوت های خارجی. مانند پوشش بر روی آستانه ها و آرک های چرخدار، ضربه گیرهای محافظت شده بیشتر. به گفته نمایندگان Skoda در روسیه، Skoda Octavia Scout در آینده نزدیک ظاهر خواهد شد.
Skoda Octavia یک ماشین است که به دلیل قابلیت اطمینان، بی تکلف و راحتی بالا حرکت تبدیل شده است. برای تاریخ مدل، که دارای 20 سال است، زمان برای رسیدن به سه نسل از ماشین، هر کدام بهتر است و تولید شده توسط قبلی. امروز ما در مورد Skoda Octavia 4 × 4 × 4 "Combi" و در مورد تمام ویژگی های آن صحبت خواهیم کرد.
مفهوم عمومی
واگن Skoda Octavia A7 - این واقعی قدیمی است ردیف مدل علامت های تجاری اولین نسخه های مدل با درایو کامل چرخ در سال 1999، یک سال قبل از اولین راه اندازی مجدد ظاهر شد. حجم تنه واگن با پیچ خورده صندلی های عقب این به 1500 لیتر می رسد و Combi Salon A7 برای سفرهای خانوادگی راحت تر است.
برای این ماشین یک خط موتورهای اتمسفر و توربوشارژ ارائه شده است که شامل چندین موتور دیزلی است. دیزل جلد 1.6 برای نسخه های قدیمی تر ارائه شده است، و یک موتور دیزل 2 لیتری توربوشارژ 140 قدرت اسب و حداکثر لحظه ای در 320 نیوتن متر، که به اشتیاق Skoda Skoda واگن واگن می دهد.
واگن Skoda Octavia برای اولین بار با یک درایو کامل در سال 2000 ظاهر شد و دارای تعیین Octavia combi 4 × 4 است. بعدها، چند نسخه با دیزل ظاهر شد. بر خلاف نسخه درایو جلو، نسخه Skoda OctaVia 4 × 4 "Combi" دارای چندین ویژگی کلیدی است که هر دو خارجی و داخلی واگن افزایش قابل قبول را تشخیص می دهند.
اول از همه، بیرونی ماشین دارای نگاه متفاوت است. در اینجا شما می توانید بسته تنظیم را علامت بزنید، که هدف آن حفاظت از ماشین افزایش قابل انتقال از شوک ها و آسیب در هنگام عبور از جاده است.
آستانه ها به صورت پد از پلاستیک تقویت شده محافظت می شوند. با چنین حفاظت، نه تنها خراش، بلکه همچنین دندان های قابل توجه، که اغلب می تواند در crossovers مدرن یافت می شود اجتناب شود.
آرک ها و قوس به دست آمد. این نوع تنظیم، با توجه به تولید کننده، به طور کامل با یک درایو کامل اجازه می دهد تا از آسیب و خوردگی قابل توجهی جلوگیری شود.
البته، ظاهر یک درایو کامل با برخی از تغییرات در تعلیق همراه است. این عناصر تقویت شده را دریافت کرد که با "بسته ای برای جاده های بد" برای نسخه معمولی واگن ایستگاه عرضه می شود. با تشکر از ظرافت های سازنده سیستم جدید، پاکسازی زمین به 3 سانتیمتر حتی در نسخه های دیزل افزایش یافت.
Octavia Combi 4 × 4 قابل تشخیص توسط برخی از نماد خارجی بیشتر. بنابراین، در درب تنه "Combi" شما می توانید علامت کتیبه مشخصه را ببینید. یک بار در کابین، ممکن است کتیبه "4motion" را شناسایی کند، که نشان دهنده حضور یک سیستم کامل درایو کامل در نسخه های بنزینی و جهانی با دیزل است.
تغییرات ورزشی
معروف ترین نسخه Skoda با یک درایو کامل یک ماشین ساخته شده بر اساس A7 است و قادر به نصب موتور دیزل نیست. با این حال، هنوز چندین نسخه چرخ دنده وجود دارد که بر روی پلت فرم A7 ساخته شده اند. مثال آنها نسخه های ورزشی کامپیوتر و Skoda Octavia Scout Revo 4x4 است.
نسخه RS بر اساس Lifebeca ساخته شده است، که از سال 2013 تولید می شود. RS دارای چندین ویژگی منحصر به فرد است که به شما اجازه می دهد فورا آن را از کل محدوده مدل اختصاص دهید.
علاوه بر این، تغییرات مربوط به عادی A، امکان پیدا کردن هر دو از لحاظ طراحی و بخش فنی امکان پذیر خواهد بود.
مربوط به دیدگاه خارجیمدل رنگ رنگ تا حدودی متفاوت است. نسخه RS قادر به دیدار با هر دو در یک نسخه آبی روشن و یک سایه سفید سفید سفید است. در مشبک رادیاتور، که دارای فرم کمی متفاوت است، کتیبه مربوطه است. علاوه بر این، گاهی اوقات قادر به پیدا کردن در کنار بدن و درب در قالب برچسب ها و نشانه گذاری است. عقب Octavia Rs 4 × 4 مجهز به یک پوشش کروم است که همچنین نسخه ورزشی را تعریف می کند.
داخلی Octavia Rs 4 × 4 همچنین دارای چندین ویژگی کلیدی است. بنابراین، فرمان دارای یک طراحی ورزشی است، و صندلی های جلوی پشتیبانی جانبی سخت تر است. تعلیق RS برای افزایش عمر مفید و قابلیت اطمینان بیشتر افزایش یافته است.
برای نسخه دیزل RS در دسترس نیست. علاوه بر این، یک واحد دو لیتر بنزین با ظرفیت 220 اسب بخار برای Skoda Octavia توسعه داده شد. چنین موتور برای اصلاح دیگری A7 در دسترس نیست. موتور RS دارای افزایش مصرف سوخت است که ترجیحا 98 است شماره اکتان. در واقع، خریدار یک ماشین را با بهبود ویژگی های پویا و شاخص های شتاب دریافت می کند.
جعبه دنده ارائه شده برای Octavia Rs 4 × 4 همچنین دارای طراحی ویژه است. این نسخه تنها برای اصلاح کامپیوتر است. واحد دارای نوع رباتیک است و دارای سیستم دو کلیپ است. چنین راه حل به یکپارچگی قابل اعتماد تر از موتور با یک گیربکس کمک می کند، در حالی که یک سوئیچینگ سریعتر را انجام می دهد.
نسخه دیگری که دارای تعصب ورزشی است - Skoda Octavia Scout Revo 4x4. چنین نسخه ای می تواند بسیار نادر باشد و در بیشتر موارد آن را در مسابقات بین المللی ورزشی استفاده می شود.
Skoda Octavia Scout Revo 4x4 خارجی به نظر می رسد مانند یک واگن Skoda Octavia ساخته شده بر روی پلت فرم A7. پر کردن فنی که بر روی این ماشین نصب شده است، شبیه به آن است که می تواند در نسخه های RS شناسایی شود، و دیزل نیز در دسترس نیست. نسل پنجم نسل کامل سیستم به طور خودکار عمل می کند و بر روی Skoda Octavia Scout Revo 4X4 نصب شده است.
اصل عملیات
در حال حاضر، تمام تغییرات ورزشی Skoda OctaVia به یک درایو کامل پنجم تنظیم شده است، به شرطی به نام سازنده 4motion. این بر اساس اتصال Haldex است که بر عملکرد توزیع لحظه ای بین محور جلو و عقب می گیرد.
اطلاعات به گونه ای عمل می کند که به طور مداوم به طور مداوم درصد کمی از گشتاور را در محور عقب فراهم می کند، که به تولید کننده حق تماس یک سیستم مشابه از اصل دائمی می دهد.
با شتاب های تیز، گشتاور بین محورها به طور مساوی توزیع می شود، به این ترتیب لغزش را بر روی آسفالت مرطوب و از دست دادن قدرت حذف می کند. علاوه بر این، اتصال به طور کامل با سیستم های پایداری دوره یکپارچه شده است و بلافاصله به کوچکترین تغییرات سرعت پاسخ می دهد.
نسل پنجم اتصال، تفاوت های سازنده سازنده ای از سلف ندارد. تمام نیروهای طراحان در طول طراحی خود بر تسهیل توده قطعات گذاشته شدند و میزان هیدرولیک را به حداکثر برسانند.
اصل عملیات سیستم بر اساس این واقعیت است که در یک نقطه خاص، پمپ شروع به عرضه روغن فشار بالا به کانال ها می کند. با تشکر از این، بخش های پیشرو و برده مکانیسم به طور جدی مجاور یکدیگر هستند و محور عقب در یک نسبت خاص متصل می شود. در این راستا، ضرر اصلی چنین سیستم بوجود می آید. پمپ فشار بالا با جایگزینی غیرمعمول نوارهای نفتی و کانال های فشار بالا می توانند از بین بروند و تنگی را از دست بدهند.
جمع کردن
Skoda Octavia در نسخه های با درایو کامل چرخ - تکنولوژی و اتومبیل های قدرتمند. با این وجود، سیستم 4Motion ناقص است و قابل انحراف نیست. با این حال، تمرین نشان می دهد که سیستم ها نسل های اخیر همان کاستی های مشابهی را به عنوان پیشینیان خود ندارید، و با هر نسخه کار بهتر و پایدار تر است.
