نسل ششم پاست در ماه اوت 2005 در بازار ظاهر شد. نوار نقاله نگرانی آلمان برای تولید خودرو تا سال 2010 کار کرد. این خودرو توسط بدن های سدان و واگن نشان داده شد. در عین حال، او خود را نام خود را مشخص کرد - نوع. اسب آهن در آلمان تولید شد، که نشان دهنده یک مجمع درجه اول است. این در این مهندسان خودرو از نام تجاری آلمان، شرط بندی را پس از انتشار نه تا پایان یک Passat B5 موفق، شرط بندی کرد.
به طرق مختلف، رانندگان تنها مزایای مدل را جشن می گیرند. فهرست مزایای باید شامل موارد زیر باشد:
- قابلیت های غنی؛
- آرام، حرکت صاف؛
- مقاومت بدنی بالا (گالوانیزه دو طرفه)؛
- سالن تبدیل شده است.
صاحب یک تنه فله را با کف های ضد انجماد لذت خواهد برد. اما، مانند هر مکانیسم، Passat دارای نقایص خاصی است. در میان معایب فولکس واگن، دید ناکافی را تخصیص می دهد. این واقعیت تعیین شده است که آینه عقب مانند سمت راست کمتر از ابعاد از سمت چپ است. همچنین سطح پایین قابلیت اطمینان گره های خاص و مکانیزم ها وجود دارد. همه اینها منجر به خرابی های پیچیدگی های مختلف می شود و نیاز به تعمیر دارد.
تمام ماشین های حاکم با موتور 1.9 TDI و 2.0 TDI مجهز شده اند. موتور دیزل توربو با قابلیت اطمینان و اقتصاد بالا متمایز است. امیدوار کننده ترین و موفق ترین موتور BZB 1.9 TDI توسط 105 اسب است
مهندسین مهندسان برنامه ریزی شده B6 خط هر 15 هزار کیلومتر ارائه شده است. اما این ارزش درک دارد که این ارزان ترین چیز نیست. با این حال، باید به طور مرتب انجام شود. موتور زیر هود، طولی است. این اغلب بازرسی را پیچیده می کند، باعث مشکل تر شدن آن می شود. تعمیر و نگهداری و تعمیر موتور دیزل B6 به عنوان یک کار سختگیرانه محسوب می شود. بنابراین، برای جایگزینی کمربند زمان، لازم است تقریبا تمام "پیش بند" را از بین ببریم. و این خیلی دشوار است و نسبتا ارزان نیست.
کیفیت سوخت مورد استفاده نیز بر روی پوشیدن قطعات تاثیر می گذارد. موتور Volkswagen Passat، و نه نازل های آن کوتاه مدت، از دست دادن تنگی در ناحیه بلوک سیلندر. چنین نقص در مدل های BZB منتشر شده در سال 2007 مشاهده می شود.
در همان زمان تغییرات مشکل ترین 2.0 است tdi 105 اسب . این یک نقطه ضعف یک سری کامل از نگرانی آلمان است. پمپ منابع پمپ به سختی به 90 هزار کیلومتر می رسد. و گسل هایی که منجر به تعمیر موتور BZB می شود، با بهره برداری، امتناع از عملکرد بهینه در زمستان آغاز خواهد شد. اشاره شده است که خرابی ها اغلب با توجه به شکست سنسور جریان هوا شروع می شود. این عنصر ساختاری است که در عملکرد بالا متفاوت نیست.
تفاوت موتورمشترک. ریل
این سیستم با کوچکترین مشکلات مشخص می شود. اما کارشناسان توصیه می کنند از زمان به زمان برای تشخیص موتورهای BZB مشابه. بهتر است این کار را هر 300،000 مسافت پیموده کنید. به عنوان یک قاعده، از دست دادن قدرت بر روی آنها همراه با ظهور نگر در انژکتور است. این تنها در آن موتورها بود که صاحبان آنها دوست دارند با گاز کامل سوار شوند.
قبلا در باد B6 تجارت (تا سال 2006)، فیلترهای ذخیره شده . رانندگان ما این سوال را در 2 مرحله تصمیم می گیرند:
- حذف عنصر ساختاری؛
- برنامه ریزی سیستم کنترل برای پارامترهای مشخص شده.
شایان ذکر است که بیشترین بخش صاحبان خودرو، که درخواست شده برای حذف Sazhe و جایگزین فیلتر - اینها رانندگان فولکس واگن هستند، به ویژه Passat B6.
لازم است تاکید کنیم که هنگام رانندگی در این وسیله نقلیه، ارزش استفاده تنها از نفت کلاس اول است. بهتر است اگر این محصول اصلی با تحمل کارخانه باشد. اگر به این توصیه پیروی نکنید، پس شکست پمپ روغن اجتناب ناپذیر خواهد بود. یکی دیگر از یک سوال کاملا خوب نیست - جایگزینی هیدروفرهای جلو موتور BZB. آنها هر 60 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر دارند.
جایگزینی شمع
به عنوان یک قاعده، شمع ها در فولکس واگن به سرعت به سرعت تغییر می کنند. در عین حال، جایگزینی نیازی به استفاده از ابزار حرفه ای ندارد. برای نصب شمع های جدید، اولین چیزی که باید تمام پیچ ها را باز کنید و پس از از بین بردن پوشش محافظ موتور BZB.
پس از صرف عملیات فوق، شما باید نشانگرها را به سیم های ولتاژ بالا قرار دهید، راهنمایی های خود را با شاخه های جرقه حذف کنید. بعد سلب شمع است. به منظور ایجاد فرایند به عنوان راحت و به درستی استفاده از برس از اندازه های مختلف و جارو برقی دستی. کلید شمع برای لغو شاخه های جرقه اعمال می شود. این بلافاصله قبل از تمیز کردن عناصر موتور BZB انجام می شود.
گام بعدی جایگزینی شمع است. این فرایند در جهت معکوس از آنچه که در بالا مشخص شده است انجام می شود. لازم به ذکر است که به منظور جلوگیری از مشکل و عملیات نادرست موتور، نصب شمع ها باید به طور انحصاری برای Volkswagen Passat B6 انجام شود . این الزام با این واقعیت مرتبط است که برای عملکرد صحیح موتور و دستگاه به طور کلی، عملکرد صحیح شاخه های جرقه ضروری است.
جایگزینی فیلتر هوا صفر مقاومت
فیلتر هوا در Passat خود جایگزین است. تعمیر زمان زیادی را صرف نمی کند و ساده است. تنها نیاز به حضور ابزار و دانش مربوطه است.
جایگزینی در چند مرحله انجام می شود:
- شما باید هود ماشین را باز کنید و آن را تثبیت کنید.
- گام بعدی این است که پیچ ها را از جعبه ای که آیتم ما برگزار می شود، کشف کنید. این کار با استفاده از یک پیچ گوشتی خرد شده معمولی انجام می شود.
- ارزش توجه به این واقعیت است که لازم است که از بین بردن فیلتر کردن فیلتر تنها پس از جدا شدن از جعبه نازل تماس از طریق آن هوا تامین شود.
- بلافاصله پس از نصب پیچ و مهره، شما باید کمی درب را افزایش دهید، که به شما اجازه می دهد یک فیلتر را دریافت کنید. لازم است این کار را بسیار ظریف انجام دهید، به طوری که به پراکنده شدن در جزئیات انواع مختلفی که در آن انباشته شده اند، پراکنده نکنید. در عین حال، نیازی به پیش نویس آیتم از طرف وجود ندارد: فیلتر به راحتی برداشته می شود، به اندازه کافی فقط باید آن را به درستی بکشید.
نصب یک جزء جدید در موتور BZB، ابتدا انجام می شود: به اندازه کافی برای انجام عملیات فوق در جهت معکوس کافی است.
توجه داشته باشید!
قبل از نصب یک فیلتر هوا جدید، باید از انباشت زباله پاک شود، جایی که بخش قدیمی در آن قرار دارد.
تمیز کردن انژکتور توربو دیزل
انژکتور را با دستان خود پاک نکنید. مشکلات تنها در طول مدت کار و پیچیدگی روند به پایان می رسد. برای تمیز کردن، شما باید خود را با مواد شوینده باز کنید. تمیز کردن را می توان به انژکتور دستگاه متصل کرد.
پس از شستشو، شما باید موتور BZB را شروع کنید. تمیز کردن دستی اغلب حدود یک ساعت از زمان آزاد در مالک Volkswagen طول می کشد.
برای یک ایستگاه خدمات از یک سیستم شستشو متفاوت استفاده کرد. بهینه ترین شستشوی مایع با عناصر از بین بردن. در کارگاه همیشه در حضور تجهیزات لازم است. بنابراین، متخصصان از یک ایستگاه خاص استفاده می کنند، که می تواند به طور همزمان با چندین نازل سوخت کار کند. و این از لحاظ صرفه جویی در زمان مهم است. مزایای آن به شرح زیر است:
- توانایی اندازه گیری و مقایسه مصرف سوخت کمی و با کیفیت بالا؛
- مقایسه بصری و کنترل اسپری دیزل، بنزین توسط یک نازل در حالت های مختلف، که به طور دقیق عمل موتور را تقلید می کند؛
- توانایی بررسی تنگی اجزای ساختاری سیستم اسپری سوخت.
کل روش به زنجیره تست "آزمون تست" می رسد. در عین حال، انحراف برای تامین سوخت قبل و بعد از تمیز کردن نباید 1.5٪ بیشتر باشد.
سایر موارد نادرست Volkswagen Passat B6
شایان ذکر است که عناصر ساختاری دستگاهی که ممکن است شکست خورده باشد، ارزش دارد:
- تعلیق. به طور کلی، این جزئیات قابل اعتماد به استثنای سایت قلیایی اهلی است. لولا کارخانه برای جاده های ما در نظر گرفته نشده است. آنها در دوام خاص متفاوت نیستند.
- شاسی. دیسک ها و SHOD ها به زودی نیاز به تعمیر دارند. لحظه بحرانی در کار آنها، ضبط، تصاویر زمانی که سرعت کاهش می یابد. مشکلات شاسی شامل سوالات با گوشه های نصب چرخ های عقب است. آنها بسیار دردناک هستند که به تلاش برای غلبه بر چنین مانعی به عنوان یک مرز واکنش نشان می دهند. بنابراین، دوستداران پارکینگ در چمن در انتظار تعمیر سریع و یا مسابقات مکرر به مرکز خدمات برای روش "همگرایی اشتباه".
- تجهیزات برق Volkswagen نیز کامل نیست. اما در اینجا گسل ها خیلی زیاد نیستند. اغلب مشکلات مربوط به همه انواع سنسورها، که باعث می شود موتور انکار شود. همچنین، رله سیگنال های نوبت با نورپردازی اضطراری نیز زندگی می کنند.
- ریخته گری پایین درب مدل B6 پس از انتشار 2007 کاملا شکننده است. آنها نیاز به یک نگرش دقیق دارند. اگر تعمیر درها را انجام دهید، باید قالب های کارخانه را بریزید و آنها را نصب کنید.
به طور کلی، ماشین فولکس واگن Passat، داشتن یک موتور BZB، یک ماشین نسبتا خوب حتی در جاده های داخلی محسوب می شود. با این وجود، نگرش لاغر نسبت به حمل و نقل شخصی همیشه استقبال شده است. عشق و مراقبت دائمی برای ماشین اجازه نخواهد داد که هزینه های طولانی مدت را صرف نکنید.
تعمیر انتقال اتوماتیک Volkswagen Passat در سرویس خودکار "ACAP Center Profi" با تضمین 3 سال و بدون محدودیت مسافت پیموده شده - این بهترین پیشنهاد مربوطه در منطقه مسکو است.
تعمیر قیمت Volkswagen Passat B6
چنین تعمیراتی، متخصصان بسیار واجد شرایط ما فقط 3 روز انجام می شود، از جمله با پیچیدگی کامل و ترمیم ویژگی های کارخانه Hydroblock. تعمیر قیمت خودکار Passat B6 کلید به طور متوسط \u200b\u200b- از 45 هزار روبل تا 85 هزار روبل. همچنین، هنگام تعمیر، ما یک تخلیه آزاد دریافت می کنیم.
این جعبه تغییر انتقال اتوماتیک با دوام تر است، و همچنین هزینه کمتر در هنگام حفظ و تعمیر از سایر تولید کنندگان.
منبع این جعبه ها (با عملیات شدید) حدود 100-150 هزار کیلومتر است.
اما پس از تعمیر، آنها خود را به خوبی حدود 100 هزار کیلومتر نشان می دهند. گسترش زندگی انتقال را می توان تنها یک گلدان (یا جایگزینی).
اطلاعات عمومی Volkswagen Passat B6 (Volkswagen Passat B6)
این راهنما برای کمک به صاحب خودرو، حداکثر بازگشت از او را دریافت کرد. اعدام این وظیفه توسط چندین مسیر به دست می آید. داده های جمع آوری شده و ارائه شده در زیر اجازه می دهد که صاحب خودرو تعیین کند که کدام کار بر روی خدمات آن باید انجام شود و چه زمانی، و آیا منطقی است که سعی کنید آنها را به طور مستقل انجام دهید یا باید به شاخه اجرایی تولید کننده یا خدمات خودرو اعمال شود کارگاه آموزشی این کتاب شامل توصیف مراکز تعمیر و نگهداری اجباری و تعمیر خودرو است. و همچنین یک برنامه برای اعدام آنها. علاوه بر این، پیشنهاد شده است که هیچ اطلاعاتی برای انجام تشخیص گسل های گره ها و سیستم های ماشین (در صورت شکست آنها) ارائه نشده است، و همچنین راه هایی برای از بین بردن علل آنها.
شرایط استفاده از رهبری
کتابچه راهنمای کاربر به فصل تقسیم می شود. هر فصل به بخش های شماره تقسیم می شود. بخش ها به نوبه خود به بخش های تقسیم می شوند و در جایی که مورد نیاز است، در زیر بخش ها و شامل پاراگراف ها (همچنین به ترتیب به ترتیب). متن ارائه شده به توجه خوانندگان همراه با تصاویر توضیحی همراه است. پیوندهایی به تصاویر در متن پاراگراف پاراگراف گنجانده شده است، مادی که این تصویر برای تکمیل طراحی شده است، و به ترتیب شماره گذاری می شود. به عنوان مثال، یک تصویر از 4.6 مواد پاراگراف 6 بخش 4 بخش چهارم را توضیح می دهد، به جز "مقدمه" و "کنترل ها و عملیات و مقامات پذیرش"، که در آن تعداد پاراگراف ها از دست رفته است و تصاویر از طریق آن شماره گذاری می شوند سر در داخل سر ("مقدمه") یا بخش های فصل ("مدیریت ارگان ها و پذیرش عملیات"). شرح یک بار ذکر شده در روش های متن معمولا برای بار دوم تکرار می شود.
در عوض، در صورت لزوم، مرجع به بخش مربوطه / بخش مربوط به فصل مربوطه، جایی که این روش قبلا ملاقات کرده است، ساخته شده است. منابع بدون اشاره به شماره فصل متعلق به بخش های مربوطه / پاراگراف فصل فعلی است. به عنوان مثال، مرجع "دیدن بخش 8 "به این معنی است که لازم است به مواد بخش بخش 8 از همان فصل مراجعه شود.
مراجع به موقعیت گره یا جزء به سمت چپ یا راست با ماشین با پیدا کردن چهره خواننده به جلو در صندلی راننده اشاره می شود. توصیف تمام مراحل در این کتابچه راهنمای کاربر در یک فرم ساده و قابل دسترس است. اگر به وضوح دستورالعمل های متن را دنبال کنید و تصاویر همراه را دنبال کنید، هیچ مشکلی وجود ندارد. توجه به دقت باید به تطابق با نیازهای فنی و تلاش های سفت کردن ترکیبات رشته ای که در ابتدای هر فصل داده شده است، پرداخت شود. مشخصات باید هنگام انجام تمام آثار هدایت شود. در داخل پارتیشن های فردی، اندازه های مورد نیاز و مقادیر برای تنظیم همیشه داده نمی شود. ساده ترین عملیات، مانند "باز کردن هود" یا "آجیل چرخ ها را تضعیف می کند"، به عنوان اعطا شده ضمنی می شود و همچنین همیشه ذکر نشده است. برعکس، متن به طور دقیق توضیح می دهد مشکل ترین، نیاز به شرح مفصلی از روش.
خودرو VW Passat B6 - حاشیه نویسی نسل ششم از ماشین VW Passat (B6) در مارس 2005 در اجرای سدان ظاهر شد. پنج ماه بعد، مدل جهانی (VW Passat Variant) منتشر شد. با طول ماشین 4.77 متر و فاصله فاصله 2.71 متر VW Passat اقامت مناسب از پنج مسافر و چمدان را فراهم می کند. حجم تنه مد لباس سدان 565 لیتر است و مدل جهانی 603 \u200b\u200bلیتر است و می تواند توسط صندلی عقب تاشو 1731 لیتر افزایش یابد.
گزینه های مختلف برای موتورهای بنزین و دیزل، متفاوت در قدرت، حجم موتور و اجرای سازنده پیشنهاد شده است. موتورها به صورت متقابل بر روی تعلیق به اصطلاح پاندول قرار می گیرند، که هنگام موتور در حالت بیکار، ارتعاش را کاهش می دهد. برای انتقال گشتاور از موتور به رانندگی شفت، RCP 5 یا 6 سرعت استفاده می شود یا 5 سرعته. برخی از مدل ها در یک نوع جدید نصب می شوند - با دو کلیپ (DSG)، که به شما اجازه می دهد دنده را تغییر دهید و بدون شکستن جریان برق را تغییر دهید.
تعلیق چرخ جلو به طور کامل مستقل شامل قفسه های Macpherson، اهرم های عرضی، تثبیت کننده ها با ریسک ها و یک زیر فریم است. تعلیق عقب شامل یک پرتو عرضی و طولی است. Subframe، تثبیت کننده با ساخت و ساز، و همچنین جذب شوک و چشمه های پیچ. پشتیبانی از لاستیک بین زیر فریم و بدن نصب می شود، ارتعاش شاسی را خنثی می کند. جذب کننده های شوک و فنرهای پیچ از تعلیق عقب به طور جداگانه از یکدیگر قرار گرفته اند، که عرض قابل توجهی از محفظه چمدان را تضمین می کند. فرمان راش، با قدرت الکتریکی.
VW Passat به طور سریال مجهز به یک ترمز کنترل الکترونیکی است. علاوه بر این، به لطف کنترل شبکه، که تمام کنترل کننده ها و واحدهای کنترل ماشین را ترکیب می کند، دیگر توابع را می توان به عنوان مثال، عملکرد نگه داشتن وسیله نقلیه در هنگام متوقف کردن یک شیب بدون نیاز به نگه داشتن پدال ترمز ("خودکار نگه داشتن") . تقویت کننده اضطراری ترمز به شما اجازه می دهد تا به طور کامل از مزایای سیستم ضد قفل ترمز (ABS) استفاده کنید، حداکثر ساخت نیروی ترمز را با فشار شارپ بر روی پدال ترمز ارائه دهید. ترمزها با یک تقویت کننده خلاء مجهز شده اند. مکانیسم های ترمز تمام چرخ ها - دیسک. این سیستم توسط ABS تنظیم شده است.
به عنوان یک تجهیزات اضافی، سیستم های کنترل پایداری خودرو (ESP، EDS، ASR) را می توان نصب کرد. به عنوان یک تجهیزات اضافی، یک سیستم دسترسی به یک ماشین ارائه می شود، موتور را بدون استفاده مستقیم از کلید (Kessy) خاموش می کند. ماشین VW Passat به طور سریال مجهز به کیسه های هوا جلو و عقب و مسافر جلو، و همچنین کمربند ایمنی اضطراری ایمنی است. علاوه بر این، شما می توانید کیسه های هوا جانبی را برای مسافران عقب و پرده های تورم نصب کنید.
این کتاب بر اساس تجربه ایستگاه تعمیر و نگهداری است و شامل مشخصات، توضیحات تعمیر گره های فردی، بخش اختصاص یافته به جستجو و عیب یابی و توصیه های بدون نگهداری از وسایل نقلیه VW Passat B6. یک فصل جداگانه برای دوستیابی صاحب یک ماشین با مقامات مدیریت و پذیرش عملیات ایمن طراحی شده است. برای صاحبان ماشین ها و کارگران فروشگاه های تعمیر خودرو.
DSG6 02E / 0D9 تشخیص: رایگان!
DSG6 02E / 0D9 تعمیر Mechatronics: 25000-45000 RUB. گارانتی 6 ماه.
DSG6 02E / 0D9 تعمیر Mechatronics: 45000 RUB. گارانتی 6 ماه.
DSG6 02E / 0D9 تعمیر اتوماتیک انتقال :. گارانتی 6 ماه (بدون محدودیت مسافت پیموده شده).
DSG6 02E / 0D9 استفاده از انتقال اتوماتیک :. گارانتی 1 ماه
DSG6 02E / 0D9 کلاچ Remkomplekt: 15000 RUB. گارانتی 6 ماه.
DSG6 02E / 0D9 جایگزین کلاچ :. گارانتی 1 سال.
DSG6 02E / 0D9 جایگزین روغن و فیلتر - 2000 روبل.
* پرداخت های نقدی و نقدی (LLC)، پرداخت توسط کارت. کار تحت قرارداد
** دفاتر و شرکای نمایندگی در مناطق (خدمات، S / H، و غیره)
تعمیر DSG6 چیست؟
تعمیر / جایگزینی Mechatronics DSG-6
مشکلات Mechatronome می تواند به دلیل خز رخ دهد. سایش سلونوئید (به نظر می رسد). در این مورد، معمولا جایگزینی کامل مکاترونیک مورد نیاز نیست، اما تنها solenoids تغییر می کند.
Mechatronics 02E DQ250
نقطه دوم مشکل، واحد کنترل الکترونیکی مکاترونیک است، معمولا با توجه به گرمای بیش از حد، مشکلات ناشی از آن بوجود می آیند (هنگام شروع آن بر روی سیستم سرد، به حالت زنگ هشدار می رسد). اگر واحد بازگردانی نتواند، با برنامه ریزی بعدی برای دستگاه مورد نظر جایگزین شود. ما برنامه ریزی مجدد Mechatronics DSG6 DQ250 02E را برای یک ماشین خاص تولید می کنیم.
جایگزینی کلاچ DSG-6
با پوشیدن قابل توجهی از کلاچ جعبه DSG6، ECU شروع به به حداکثر رساندن میله سوئیچینگ بر روی کلاچ، به این ترتیب باعث می شود پمپ روغن به طور مداوم. در نتیجه، او شروع به گرم شدن می کند (عایق مخاطبین معمولا ذوب می شود)، و DSG (به علت درجه حرارت بالا) می تواند در خود ECU DSG رخ دهد.
چسبندگی بیشتر تحت پوشش قرار می گیرد، که مسئول انتقال های عجیب و غریب است، زیرا استفاده از آن خودرو شروع به حرکت می کند (و آنچه در آن لحظه حداکثر بار شناخته شده است). حالت کلاچ (Liveliness آن) را می توان در تشخیص تعریف کرد.
نمونه های کار
DQ250 02E.
از نمایندگی رسمی Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E با تشخیص کلاچ و مکاترونیک.
توسط کلاچ - بله، اما بدون جایگزینی کامل Mechatronics موفق به انجام (صرفه جویی).
p.S. همیشه در انبار و بازسازی Mechatronics DSG6 DQ250 02E برای این و دیگر واژگان. ما در 5 دقیقه تحت ماشین خود برنامه ریزی کردیم.
Volkswagen Passat B6 2009 02E با علائم همراه بود: هنگامی که از 1 تا 2 تغییر می کند، پرواز می کند.
مکاترونیک تعمیر شد، کلاچ و چرخ فلک جایگزین شدند.
p.S. همیشه در حضور Mechatronics استفاده شده و بازسازی شده DSG6 DQ250 02E، خودروی خود را در 5 دقیقه برنامه ریزی کنید.
فهرست گسل های اصلی DSG 6، که ما تصمیم می گیریم
- کفش ها و جوانان هنگام تعویض. هیچ خطایی در تشخیص الکترونیکی وجود ندارد
- ارتعاشات و شوک ها در ابتدای جنبش. هیچ خطایی در تشخیص الکترونیکی وجود ندارد.
- دنده معکوس ناپدید شد هنگامی که R را روشن می کنید، دستگاه به حالت زنگ هشدار می رود، PRND ها روشن است. تشخیص الکترونیکی معمولا خطا است: 19143 P2711 - داده های غیر قابل اعتماد از روند تغییر دنده دنده.
- هنگامی که شما "D" Mode / "R" را از نقطه بازرسی روشن می کنید، کلیک می کنید و سپس دستگاه حرکت را شروع می کند. یک خطای تشخیصی الکترونیکی: 19143 P2711 - داده های غیر قابل اعتماد از روند تغییر.
- گیربکس به حالت اضطراری می افتد، PRND ها روشن می شوند. هنگامی که در / خاموش شدن احتراق، برخی از گیربکس به طور معمول کار می کند، سپس همه چیز مشابه است. تشخیص E-Diagnostics معمولا خطاها: 18222 P1814 - سوپاپ تنظیم فشار 1 برای AKP-N215: شورای زنجیره ای / اتصال کوتاه 18223 P1815 - سوپاپ تنظیم فشار 1 برای AKP-N215 اتصال کوتاه در Plus 18227 P1819 - سوپاپ تنظیم فشار برای اتوماتیک N216: زنجیره ای مدار کوتاه / کوتاه برای وزن 18228 P1820 - سوپاپ کنترل فشار 2-N216 کوتاه اتصال به علاوه
- به طور دوره ای PPC به حالت اضطراری می افتد، PRND ها روشن می شوند. هنگامی که ON / OFF STURCITION، برخی از گیربکس به طور معمول کار می کند، سپس همه چیز دوباره شروع می شود. E-Diagnostics خطاهای زیر: 18115 P1707 - تداخل در کار موتور مکانیکی، 17252 P0868 - فشار در سازگاری گیربکس در حد
- پس از نصب Mechatronics استفاده شده، انتقال به عنوان ضروری نیست. معمولا هنگامی که تغییر می کند، آن را تشدید می کند.
- پس از نصب Mechatronics مورد استفاده، در ابتدای حرکت گیربکس نورد به حالت اضطراری. E-Diagnostics Error: 19143 P2711 - داده های نامعتبر از روند تغییر دنده
این یک لیست کامل از مشکلات و خطاها نیست. اگر سوالی دارید، می توانید تماس بگیرید
