Meie riigis on Kia Rio mudel esiteks, kasutades populaarsust tänu hinna / kvaliteedi kombinatsioonile. Kuid Euroopas on asjad erinevad, sest siin rakendatakse selle nime all täiesti erinevat masinat. Autot Spetsifikatsioonis vana maailma esindas avalikkus 2011. aasta märtsis Genfis ja 2014. aasta sügisel tegi tema ajakohastatud versioon oma ajakohastatud versiooni Pariisis.
"Euroopa" KIA Rio on saadaval kahes kehaversioonis - kolm või viie ukse luukpäraKuid muutmisest sõltumatult tundub hele ja dünaamiliselt suures osas tegeliku ettevõtte identiteedi tõttu.
Kõige olulisemad üksikasjad välimuses Korea on suur pea optika, ümbritsevad kitsas "tiiger suu", reljeef kaitserauad ja väljendusrikas tulemüürid külgseinad lisades Silhouette kiirgus.
RIO Luukpära väliste suuruste kohaselt viitab 3. põlvkond B-klassile: 4050 mm pikkus, 1720 mm lai ja kõrgus 1455 mm. Luukpära esi- ja tagatelje vaheline kaugus pannakse 2570 mm ja selle kaal valuutas varieerub 1127 kuni 1249 kilogrammi.
"Kolmanda rio" sisekujundus tõmmati Korea autotootja "perekonna" suunas - stiilne kombinatsioon instrumentidest, millel on kolm "sügavat süvendit", suurt rool ja ergonoomiline keskkonsool, millele 7-tolline Multimeediumikeskuse ekraan oli kaitstud (sisse saadaval on täielik komplektid Selle koha on hõivatud pistiku või lihtsa raadioga) ja kliimaseadmete seadmega. Torpedo "mõjutab peamiselt kõva plastist, kuid autos ei ole ausalt eelarvematerjale.
Esitoolid "Euroopa" Kia Rio iseloomustab optimaalne toetus servade, pehme täitmise ja piisava seadete poolest. Formaalselt kolme-kohaline tagumine diivan, millel on maksimaalne mugavus ainult kaks reisijat, kelle ruum ruumi on piisav kõikidel rindel.
Luukpära Arsenal (olenemata uksed) - tagasihoidlik maht pagasiruumisuudab mahutada 288 liitrit boot. Teine rida istmed paigutatakse asümmeetriliste osade lameda kauba platvormi, mille tõttu maksimaalne võimsus suureneb 923 liitrit.
Spetsifikatsioonid.
Vana valguse riikides on KIA Rio kolmanda põlvkonna varustatud kahe bensiini mootoriga.
Põhi-, 1,25-liitrise üksusena väljaulatuv 83 hobujõudu 6000 p / min ja 122 nm pöördemomenti 4000 pööret minutis ja paariga on 5-kordne mehaanika ". Selline luukpära lehed esimese saja pärast 12,9 sekundit ja selle "maksimaalne" on piiratud märgis 168 km / h.
Kõige produktiivsem valik on 1,4-liitrine 107-tugev, mille tagastamine on 137 nm, alustades 4200 p / min. Selle jaoks on talle määratud kaks - 6-kordne MCP või 4-vahemikus AKP-d. Sõltuvalt modifikatsioonist on auto võimeline kiirendama 170-183 km / h, laguneb kuni 100 km / h 11-12,7 sekundiga (manuaalse edastamise kasuks).
Diislikütuse osa moodustab kaks turbokkitud mootorit: 1,1-liitrine, arendades 74 "hobust" 4000 pööret minutis ja 180 nm pöördemomenti juures 1750-2500 pööretemperatuuril või 1,4-liitrises 89-s hobuste võimsus ja 240 nM sarnase arvu revolutsioonidega. Agregaatide jaoks raske kütus Eksklusiivne "mehaanika" on saadaval kuue käiguga, mis aitab tal tagada 100 km / h vallutamine 13,4-16,1 sekundi pärast ja tippvõimalused 160-169 km / h.
Kõik elektrijaamad Kolmandas Rio, "Euro-6" keskkonnastandardid vastutavad Euroopa turu eest ja vaikimisi kombineeritakse "Start Stop" tehnoloogia. Luukpära bensiini versioonid liikumismaksumuse kombineeritud tsüklis 5-6,3 liitrit kütust ja diiselversioone on vaja ainult 3,3-3,8 liitrit diislikütust.
"Kolmas Rio" põhineb esiteljel olevate macpherson-riiulite esitelje ja poolsõltuvuse kujundamisel tagumine vedrustus koos väände talaga. Parema kontrollitavuse saavutamiseks on "kolmas" KIA Rio varustatud elektripliiandiga ja kõrge turvalisuse tase tagab kõigi rataste kettapidurid ABS-i ja ESP-ga.
Hinnad. Euroopa turul on kolmekordse luukpära KIA Rio hinnanguliselt 10,90 eurot, viie uksi versiooni puhul, milles küsiti 700 eurot rohkem.
Vaikimisi on auto varustatud kuue turvapadja, ABS ja ESP-ga, BAS-i ja ESC-süsteemidega, terasest rattakettad Mõõde 15 tolli, välispeeglite kütte- ja elektriseadmega, samuti kesklukustus koos du. Varjupaigad nagu kliimaseade, audio süsteem, elektrilised akende tõstukid ja isegi varuratas Pakkuda valikuliste seadmetena.
Iga sõiduk ütleb teile: Venemaal ei ole välismaiseid autosid rohkem populaarsemaid KIA Rio. See võtab üsna palju aega ja edasimüüjad on uue põlvkonna masin. Täna, lõpuks õppisime, kuidas Vene versioon näeb välja korea Sedaan Ja kui see ilmub edasimüüjatelt.
Mõned võivad üllatada asjaolu, et Kia Rio uus Põlvkonnad on Euroopas juba kättesaadavad, hiljuti müük mudel algas Ukrainas. Ja meil pole veel mitte. Selgub, me "taga planeedi kõik"? Mitte kindlasti sel viisil. Fakt on see, et luukpära müüakse Euroopas, mis Vene Rio-ga on vähe ühist. Meie "Rio" - "kordustrükk" Hiina KIA KIA K2, näidanud keskpangas eelmisel aastal. Miks ta ei ilmunud enne? Sest Venemaal ootas esmalt esietendusi uus Hyundai. Solarise, millega Rio on kaksikud vennad.
Tuleb välja, et Kia Rio uus põlvkond on ainulaadne ainult väliselt. Šassii ja elektriüksused uute üksuste ja uute üksustes Hyundai Solarise.. Noh, räägime välimusest. Uus "Rio" sai kitsas radiaatorivõre, venitatud esilaternad, õhuke hüppaja ühendavad kitsas tagutuled. Huvitavad detail: platvorm all tagumine tuba kolis kaanest pagasiruumi kaanest.
KIA Rio salong pärast muutuvaid põlvkondade muutumist muutunud tugevamaks ja stiilsemaks. Sisekujunduse range stiil jäi muutumatuks, ergonoomika suurendas siiski ekspertide sõnul, multimeediumsüsteemi ekraani võib tõsta kõrgemale.
Vastavalt selle suurusele uue KIA Rio on rohkem kui eelkäija, kuid ainult nominaalselt: pikkus vaid 23 mm laiusega - 40 mm. Nüüd on see pikkus 4400 mm laiusega - 1740 mm. Teljevahe on kasvanud 30 mm ja on nüüd 2600 mm. Ja siin maakliirens Ei ole muudetud: see on nagu 160 mm. Arendajad suurendasid mahtu kütusepaak Kuni 50 liitrit (nüüd - 43 liitrit) ja pesuvedeliku aku on kuni 4,6 liitrit (nüüd - 4,0 liitrit). Paradoksaalne näeb välja asjaolu, et pagasiruumi maht on vähenenud 20 liitri võrra - kuni 480 liitrit.
Arendajate sõnul on tagumise rida reisijad muutunud mugavamaks: ridade vaheline kaugus on kasvanud 24 mm võrra. Pealegi on tagumise setete valikulises komplektis soojendatud diivanil. Ka seadmete loendis on küte esiklaas ja rooliratas.
Insenerid on töötanud suspensiooni seadetes ja asendas hüdraulika hüdraulilise roolivõimendi võimendil elektriküla. Juba esialgses seadmes on olemas automaatne süsteem Hädaabiteenuste "ERA-GLONASS" kutsumine ja kursuse stabiilsuse süsteem.
Mootorite kohta. Kia Rio Uus põlvkond on varustatud uue 1,4-liitrise atmosfääri bensiinimootoriga Kapa mahuga 100 hj. (Varem 107 hj); Selle maksimaalne pöördemoment vähenes 132 nM-ni (varem 135 nm); Kuid see saavutatakse madalamate pöörete juures (neli tuhat pööret minutis. Viie tuhande asemel). Teine mootor on 1,6-liitrine gamma - laenatud autost eelmise põlvkonnaTõsi, ta uuendati. Tagastus jäi samaks - 123 hj (Max. Pöördemoment - 156 nM). Teises juhul kasutatakse 6-kiirusega ülekandeid: mehaaniline ja automaatne.
Ei ole kahtlust, et uus KIA Rio maksab rohkem kui eelkäija. Auto praeguse põlvkonna saab osta 651 tuhat rubla. Ülemine modifikatsioon "tõmbas" üheksasada saba ", kuid nagu mõned eksperdid soovitavad, siis seekord" miljoni ületavad. "
Ja umbes peamine asi. KIA Rio uue põlvkonna müük algab Venemaal augustis. Täielike komplektide ja hindade nimekiri nimetatakse hiljem - müügi alguse eelõhtul. Esiteks jõuab sedaan meie turule; Luukpära KIA Rio peab ootama kuni aasta lõpuni.
Uus Kia Rio. pakub Euroopa klientidele optimaalset tasakaalu väljakutsed, Seadmed ja ohutus. Mudeli üldmõõtmed suurendatakse praktilisuse ja mugavuse tagamiseks auto kasutamisel. Suurema tugevuse terase osakaalu suurenemine keha konstruktsioonis tagab turvalisuse taseme, mis vastab kõige rangematele rahvusvahelistele standarditele. Šassii Ta on läbinud tõsise uuendamise, mida juhitavuse ja dünaamika mõjutab positiivselt. Uus multimeediumsüsteem avab juurdepääsu kõige kaasaegsematele Interneti-funktsioonidele, sealhulgas teabe uuendamise kohta teede olukord ja reaalajas objektide otsimine. Nutitelefonide täieliku integreerimise jaoks uus KIA. Rio Euroopas pakutakse platvormidega Android auto.™ ja Apple Carplay ™. Uus põlvkond mudel läheb tootmise Euroopa riikide lõpus 2016. Uudsuse maailma esietendus toimub 29. septembril 2016 Pariisi mootori näitusel. KIA seista asub Pariisi Expo Porte de Versailles (Pariisis, Prantsusmaal) näitusekeskuses.- uudised
Moskva, 16. september 2016 - Kia Motors teavitab Euroopa turgude uue põlvkonna tehnilisi üksikasju. Uudsuse maailma esietendus toimub 29. septembril 2016 Pariisi International Automobile Salonis.
Mudel esitatakse Euroopas ainult luukpära kehas. Uus on progressiivse välise disaini ja kaasaegse juhi orienteeritud interjööri. Auto välimus sai "täiskasvanuteks" ja spordiks. Selle laius ja teljevahe kasvas ja üldine kõrgus on muutunud vähem, mis suurendab stabiilsuse visuaalset mõju. Selgelt tõmmatud jooned ja siledad pinnad, peaaegu vertikaalsed tagumine seistaSuurenenud eesmise ja tagantjärele vähenemine, rõhutada uue 5-ukse luukpära dünaamika ja suurepärase käitlemise.
Euroopa riikide uue põlvkonna tehnilised omadused vastavad täielikult selle stiilse välimusega. Auto on muutunud palju turvalisemaks tänu uuendatud keha disaini ja varustamise kaasaegsed süsteemid Abi juht. Uus on muutunud praktilisemaks ja mugavamaks. Suspensiooni allutati rafineerimise reale, tagades suurepärase käitlemise ja juhtiva mugavuse taseme. Uus on varustatud kaasaegse multimeediumsüsteemiga rikkaliku online-juurdepääsu funktsioonide komplekt. Multimeedia Süsteem toetab tööd Android Auto ™ ja Apple Carplay ™ -ga.
Kia Motors Europe tegevdirektor Michael Cole Kommentaarid: "- üks kõige ihaldatavate Kia mudelid maailmas. Konkurentsi tase B + segmendis Euroopas on väga suur. Praegune kolmas põlvkond aitas kaasa KIA brändi rohkem inimesi kui kunagi varem. Ukse avamine KIA maailmale enamiku ostjate jaoks, altkäemaksu, madalate tegevuskulude ja praktilisuse madala taseme. Uus põlvkond loodi nendega tugevad pooledkuid pakub klientidele veel rohkem võimalusi. Uute tooted isegi suurema rõõmu ja turvalisuse ja seadmete tase on muutunud üheks Euroopa parimaks klassiks. "
Uus praktilisuse tase
Vene turul alates asutamise Kia Motors Rus 2009. aastal üle 500 tuhat autot. Venemaal nimetatakse mudeliks spetsiaalselt Venemaa turule välja töötatud mudel, võttes arvesse kliendi eelistusi. Võrreldes sama nime mudeliga teistes maailma riikides vene tootmine Tal on teine \u200b\u200bkeha ja muu mõõtmedeelkõige suurendatud teljevahe. Auto iseloomustab mootorite rida ja suspensiooni seadeid, samuti varustatud, näiteks ainulaadne "soe valikud" pakett. Kuupäevad ja üksikasjad Vene spetsifikaadi mudelite ja Luukpära muutuste kohta teatatakse lisaks.
Korea auto väike kIA KIA. Rio, võib-olla teab igaüks meie riigis kõike. Aga vähesed inimesed arvavad, et rio müüs meilt ja mudeli sama nimega, kuid müüa Euroopa turul, mõnedes positsioonides erinevad üksteisest väga tõsiselt. Euroopa KIA Rio debüteeris varem. See juhtus 1. märtsil 2011 Genfi mootori näitusel. Ja ainult kaks kuud hiljem märkisid Korealased, et Venemaa jaoks luuakse eraldi mudel. Varem ei öelnud kui tehtud. Juba 15. augustil 2011 lahkus Peterburi taime konveier esimestest autodest, mis on mõeldud müügiks Venemaa turul.
Välisilme
Leia kümme erinevust KIA Rio vahel Euroopa ja vene turudTöö ei ole. Kui meie riigis Rio meelitab oma tulevasi omanike, müües sedaanit kehas, kuigi meie ostjatele on ka praktilisemad luukpära kättesaadavad, ei paku Euroopa Kia Rio sellist mitmekesisust. Ainult luukpära! Ekstra sentimeetrid eurooplased, kes on juba ammu aru, et linnaoludes on vaja maksimaalset kompaktset autot või midagi. Piisavad erinevused ja disain. KIA Rio, mis on ette nähtud Euroopa turul, mõjutab kaubamärgiga radiaatori võre, stiilne esioptika, suured tagumised esilaternad, mis annavad selle kompaktse auto selle kompaktsele autole. Lühidalt öeldes Euroopa luukpära Rio saab ohutult panna ühes reas tunnustatud juhtidega disainipiirkonnas. Vene Kia Rio näeb välja erinev - rangem ja mis on väga subjektiivne, veidi tagasihoidlik. Kui aga keskendute selle mudeli müügile, soovitavad omanikud sellise disainilahenduse. Ärge unustage, et Vene Rio ei ole veel restüülitud. On võimalik, et pärast seda näeme täiesti uut välimust.
Interjöör
Aga erinevusi Euroopa ja Vene versiooni Rio, palju vähem. Stiilne kolmeväljas ratas, seadmete kombinatsioon sügaval "süvendites", suurepäraselt selle klassi mudeli jaoks, viimistlusmaterjalide kvaliteet - kõik see on tavaliselt tavaliselt kõigi Kia Rio jaoks. Seega saame kaaluda ainult olulist erinevust, mida saate installida suure värvi ekraani Euroopa Rio lisatasu eest, näiteks saate kuvada pildi navigatsioonisüsteem. Vene KIA Rio isegi kõige kallim versioon on sisu koos mustvalge ekraaniga palju väiksema suurusega. Kuigi see on ebatõenäoline, et keegi häirib sellest. Ükskõik kui lahe ja meie riigis on Rio väga kõrge kvaliteediga, kuid siiski suhteliselt suhteliselt eelarveauto. Nii kallid võimalused talle ilma vajaduseta. Spetsifikatsioonid
Sisse tehniline plaan vahel kIA versioonid Rio, mis on ette nähtud erinevatel turgudel, erinevused on veelgi vähem. Hoodi all võib näha kompaktset Euroopa luukpära gaasimootor 1.4 liiri maht (107 hobujõudu) või võimsama elektriüksuse maht, mis moodustab 1,6 liitri mahuga 123 "hobused". Samad mootorid on paigaldatud nendele autodele, mis on valmistatud Peterburis. Saab ainult korea keelte, et meie Rio on ilma ökonoomne diiselmootorid. Kuid, bensiini agregaadid ka väga ökonoomne, nii raske imetleda brands Kia. Liiga ärritunud tõttu asjaolu, et Rio ei tööta diislikütus. Kuid käigukastide valik on kindlasti meeldiv. Kõige enam nõrk mootor saab ühendada nelja kiirusega automaatkast Üleminek käik või "mehaanika" viie sammuga. Ja rio jaoks mootori mahuga 1,6 liitrit ja pakutakse "mehaanika" ja "Automaatne" kuue sammuga. Nii tulevased omanikud korea auto See ei reeda. Ta mitte ainult annab neile õigust valida, vaid ka arusaamatu muudab selle valiku ainult õige.TULEMUSED
Kes oleks arvanud, et Korea ettevõte suudaks kujundada ja tuua selline tõeliselt fantastiline mudel turule. Ja kui varasem Euroopa Grande ei kaalunud KIA tõsiselt, nüüd on nad sunnitud sellega arvestama. Euroopa KIA Rio osutus usaldusväärseks, stiilseks, ökonoomseks. See ootas KIA brändi potentsiaalseid ostjaid. Minge halvem ja auto meie turule. Tema trumpadele ilma venituseta, saate lugeda kättesaadavust, usaldusväärsust, suurepäraseid sõiduomadusi ja avarat salongi. Ideaalne autod! Ja absoluutselt olenemata sellest, milline riik sa elad.
) Venemaa tootmine kogutud hyundai tehas Motors Tootmine Rus Peterburi lähedal. Hiljuti elas auto kavandatud restüüli, mis on mõeldud ostjate huvi värskendamiseks ühele turu enimmüüjatele.
Uuendatud euro-versioon Rio Korea, mis esitati ametlikult oktoobris 2014. aasta Pariisi mootorsõna näitusel. Sellised masinad müüakse nüüd ametlikult naaberriikide Kasahstanis ja Ukrainas. Erinevalt Vene mudel, see versioon Korea Assamblee uhke laiema joone kere: 5-ukseline luukpära firma ja klassikaline sedaan ka teeb heledad noored "kolmeukseline".
Väljaspool - ilus
Muide, praktiline 5-ukse modifikatsioon näeb samuti stiilne ja dünaamiliselt. Veelkord ma Bow ees disaineri ja juhtimise geenius Peter Schreira, kes üsna lühikese aja jooksul suutis uuesti reinkarneerida palju KIA mudelid tagasihoidlikust "hall hiirtel" väga väärt ja kaasaegse toote, mis täna konkureerib maailma autotööstuse juhid. Tõsi, vastavalt kuulujuttudele, andekas disainer ja juht jätavad peagi Korea firma ja luuk vagi tulevad tema kohale.
Euro-Rio nägemine näeb tõesti hea välja, mida nurk ei vaata seda. Mulle meeldis ma eriti masina uuendatud sööda - musta plastikust "a la hajuti" ja helkurite kujul bumerangesi kujul: ebatavaliselt ja ilus. Headyling kajastub ka radiaatori katte kuju esistange ja eesmine udu.
Muide, lipulaev konfiguratsiooni top on ka viinud päevase töövalgustid esilaternates, samuti tagumise LED-optika. Aga meie keskmine keskmise tulemuslikkuse on sisu tavaliste "silmadega".
Suurus Euroopa Rio Wheelbase on täpselt sama, mis luukpära vene assamblee - 2570 mm. Kuid ülejäänud mõõtmed on erinevad. Auto 70 mm lühem (4050 mm), 15 mm allpool (1455 mm) ja samal ajal laiem kui 20 mm (1720 mm). Kuigi kui paned mõlemad autod lähedale, tundub uudsus visuaalselt veelgi kompaktsem ja kükitama.
Masina teede kliirens - puhas "Euroopa": 140 mm, mis on 20 mm väiksem kui Venemaa tootmismudeli, kohandatud kohalikele teekondadele.
Sisemus on ka hea
Nagu välisilme puhul, viidi auto sisekujundus läbi väga stiilselt ja kvalitatiivselt: välimus ja puudutus - ühemõtteliselt parem kui Venemaa assamblee rühm. Interjöör oli rahul läbimõeldud ergonoomikaga: kõik on lihtne, mugav ja intuitiivne.
Et valestusi, ma võtaksin väga lühikese keskse käetugi väga lühikese liikumisega: küünarnuki parema käega praktiliselt ei saavutatud enne seda. Ja vasakul, uksekaardil oli väikeste asjade jaoks väike sälk - just koht, kus ma tahan oma vasaku käe avada.
Landing on madal, kuid juhiistel on kõrgune reguleerimine ja roolisammas Reguleeritakse kahel tasandil, võimaldades teil valida ratta taga optimaalne asukoht. Naha-nülitud multifunktsionaalne "Branca" on kätes mugavalt valetamine.
Väga stiilne ja funktsionaalselt organiseeritud kliimaseade juhtseade (kliimaseade on saadaval ainult top seadmed). Ebatavalised suured võtmed ei ole mitte ainult äärmiselt mugavad, vaid põhjustavad ka mõningaid komponente kallite supercarsiga: Bravo disainerid!
Sisse tume aeg Regulaarse multimeediumsüsteemi punane esiletõstmine rehvid on kergelt silmad - siiski saab selle heledust kohandada nende maitsega. Telefoni või nutitelefoni jaoks pakutakse käiguvahetuse taga olevat mugavat niši. Sellel on 12 volti pesa, samuti USB-ja aux-pistikud.
Inimväärsete suuruste kinnaste kasti ilma probleemideta mahutab A4-vormingus dokumente ja sai ka jahutamise ja taustvalguse. Väikseimat saab salvestada ka uksekaartide taskutesse ja keskse käetugi keskusesse.
Pagasiruumi on väga tagasihoidlik maht - 288 liitrit matkalariigis. Kui lisate tagumise tugitoolide eraldi selja, selgub peaaegu sujuv pindala 925 liitrit. Kambri künnis on piisavalt suur. Põranda all on varurattaga dokiga nišš.
Aga liikumas - mitte väga ...
Me saime test auto sisse keskmise seadmed Keskel, mis on varustatud 1,4-liitrise bensiini 16-klapi mootoriga (jaotatud kütuse sissepritsega) mahuga 109 hj ja aegunud 4-vahemikus "Automaatne". Rööbaste dünaamika ja käitumise korral on selline auto oluliselt halvem vene versioon Mootoriga töömahuga 1,6 liitrit (123 hj) ja täiustatud 6-kiirusega AKV-d.
Testi luukpära kiirendab üldse ilma entusiasmi: 0-100 km / h 13,2 sekundi jooksul (versus 11,2 sekundit vene föderatsiooni mudelis). Terava ja agressiivse sõidu jaoks ei sobi selline auto kindlasti kindlasti. Klassikaline Autoifermiline masinapüstol 4 etappi kaasaegsetes standardites näeb välja vananenud, kuigi usaldusväärne. Jah, ülekanne ta lülitub pehmelt ja sujuvalt, kuid ootenahastamise ja suurenenud voolu Kütus. Niisiis, kui sõidate maanteel kiirusel 90-100 km / h rio "sööb" umbes 6,2-6,4 l / 100 km ja linna tsüklis - kuni 9 l / 100 km. Menüüs pardaarvuti Võite valida spetsiaalse öko režiimi, kuid selle mõju on peaaegu kahjustatud, kuid auto olemus muutub veelgi aeglaseks.
Edastamises ei ole spordirežiimi, kuid on võimalus käiku käigu käsitsi nihutada. Jõudu agregaatVaatamata oma 109 hobustele on raske helistada reisijatele: Pöördemomendi tipp 137 nM saavutatakse 4200 p / min juures. Selle taustal on Euroopa ostjatele kättesaadavate rõõmsameelsete ja ökonoomsete diislikütusepaigaldiste parameetrid soodsamad. Kuid tavalise mõõdetud sõidu jaoks linnas ja see 1,4-liitrine "bensiin" on piisav.
Korea Luukpära suspensioonil on B-segmendi standardskeem: McPhersoni riiulid ees ja pool sõltuv tala tagatelje. Šassii osutus piisavalt pehme ja mugav, kuid see eristub suurenenud müra väljatöötamisel eeskirjade eiramise teekatte. Masin käitub stabiilselt pööretel: prognoositavamalt kui vene luukpära. Rio hoiab suurel kiirusel suurel määral trajektoori (kuigi see ei ole tema element) ja praktiliselt ei kasvata, kui gabariidis, suremas raskete vagunitega. Kõva peatamise kinnitused juhtus ainult siis, kui ausalt suured kaevandused.
