Jaapani crossover on varustatud suure hulga kaasaegse elektroonikaga, mis on suuresti sõltub aku kvaliteedist ja võimsusest. Aku õige valik ja paigaldus aitab vältida peamiste sõlme rikega seotud teedel probleeme. Aku MAZDA CX-5 - I-stopp süsteemi spetsiifilisus. Selles artiklis me ütleme teile kõike aku töö omadustest, andke meile nõu valik, jagada juhiseid aku iseseisev ja sisestamiseks.
Kuidas aku töötab
Originaal MAZDA CX-5 aku paigaldab tootja. See vastutab kõigi auto elektriliste komponentide täitmise eest. Kui aku saab rike, on masina käivitamine võimatu. Käsitleme selle väikese, kuid väga olulise osa tegevuse põhimõtet.
Aku toimimine on täielikult konstrueeritud keemilise energia ümberkujundamiseks elektri- ja vastupidi. Lisaks pakub seade pidevat voolu tugevust ja täpselt tänu pinge stabiliseerimisele võib mootor tavaliselt normaalselt töötada.
Aku on varustatud kahe poolusega - positiivne ja negatiivne. Aku klemmid on ühendatud autoga, mille tõttu peamised mehhanismid võivad teostada oma ülesandeid, et olla hädavajalikud. Komponendid sõltuvalt täiendava energiaallika hulka kuuluvad:
- mootor;
- helisüsteem;
- konditsioneer;
- optika;
- pesurid jne
Aku toimimise põhimõte seisneb selle struktuuri omadustes. Sageli koosneb osa 6 rakust, millest igaüks 2 metallplaatidest valmistatud elektroodidest asetatakse. See galvaaniline element annab auto võimsuse.
AKB töö I-STOP-režiimis
Aku auto Mazda CX-5 allutatakse suured koormused I-stopp süsteemi toimimise tõttu. See on tingitud konstantsest sulgemisest ja mootori käivitamisest automaatse peatuse ajal. Seega saab omanik vähendatud kütusekulu, suurendades aku kulumist.
Kõrgeimad jooksvad kulud viiakse läbi elektriüksuse käivitamise ajal. Tulevikus kompenseeritakse ACB osalist väljavoolu generaatori menetlust. Rööbaste ajal sõitmisel tuleb crossover aku laetakse standardse autoriseerimisega ja iga linna funktsiooni peatus aktiveerib i-stop (generaator ei tööta).
I-STOPi tegevus sõltub tasu tasemest. SOC-ga alla 65%, süsteem keeldub funktsioonist.
MAZDA CX-5 katkestamise, ühendamise ja asendamise kord
Vajadus asendada Aku Mazda CX-5 ilmub siis, kui SOC Charge'i tase langeb alla 25%. Selle näitajaga on taastumine juba võimatu. Käitumine Paigaldamine, ühendage või eemaldage MAZDA CX-5 aku ise isegi kogenematu automaatne omanik.
Lammutada vana aku vajate:
- Keela praegune andur negatiivsest terminalist, et malastaks pardal olevat arvutit.
- Eemaldage kõik terminalid.
- Eemaldage kinnitusriba.
Paigaldamine aku viiakse läbi vastupidises järjekorras. Järgmine samm on aku laadimine ja lähtestamine.
Registreerimine ja lähtestamine
Töötada korralikult, peate teadma, kuidas registreerida Mazda CX-5 aku. Menetlus varieerub sõltuvalt vedelkristallekraani olemasolust. Seega peavad auto omanikud ilma TFT LCD-ga järgima juhiseid:
- lülitage mootor välja;
- tõlgi PPC hoob n;
- vajutage ja hoidke piduripedaali, teostades täiendavaid toiminguid;
- pikaajaline gaasi pressimine aktiveerib AKB indikaatorit;
- vajutage ja vabastage kiirendi kolm korda kerge pirni desaktiveerimiseks;
- vabastage pidur.
TFT LCD-skeemiga crossoveri jaoks on see:
- sulgege uksed;
- lülitage süüde sisselülitamine ilma käivitamiseta;
- info lüliti Kustuta hoiatussõnum;
- paigaldage käigukasti hoob neutraalasendisse;
- hoidke piduripedaali, täites järgmisi toiminguid;
- lülitage kiirend sisse 5 sekundit, oodake indikaator aktiveerimist;
- 3 korda vajutage ja vabastage gaas (kuigi majakas peaks minema).
Ka pärast uue aku ühendamist ja selle registreerimist peate MAZDA CX-5 aku lähtestamise läbima, kuna seadistused lähtestatakse, kui klemmid on lahti ühendatud. Algoritm on järgmine:
- joosta ja soojendada mootorit;
- hoidke ja hoidke i-stop 10 sekundit;
- kui kapuuts on suletud, pöörake rool ühest äärmuslikust asendist teise;
- mootor uppus.
Kontrollige, kas initsialiseerimine möödas vajutades i-stop nuppu. Kui roheline tuli sattunud, tähendab see, et AKB jõudis kõigi süsteemide tööle.
Kuidas valida aku MAZDA CX-5 jaoks
Jaapani bränd soovitab installida algse MAZDA CX-5 aku. See on tingitud I-stop-tehnoloogiast, mis ehitab masina elektriüksuse toimimise. Konsulteerige mudelist võib olla volitatud teeninduskeskustes. Esimese põlvkonna crossover oli varustatud Panasonicu Q-85 AKB-ga, kuid täna on vahemik oluliselt kasvanud ning sellised tuntud kaubamärgid on turule jõudnud järgmiselt: exide, Bosch ja paljud teised.
Et mõista, milline aku on MAZDA CX-5-s, peate tootjate etiketilt hoolikalt uurima. Valides, on oluline pöörata tähelepanu üldmõõtmetele, mahtuvusele ja algusvoolule. Aku mahutavust tuleks iseloomustada vahemikus 40-70 a / h, nimpinge indikaator on 12 b, käivitamise voolu 300-700 A. See peaks samuti hoolikalt viitama seadme polaarsusele, kokkusattumusele terminalid. Mis puudutab mõõtmete omadusi, nõuab väikese subcarrane ruumi neid taluma neid eriti selgelt. Mootoriomanike 2.0 osta AKB 202X230X172 mm (VHDHSH), 2,2 liitrit valitakse 202x255x172 mm. Uue CX-5 aku maksumus algab 6500 rublast.
Aku märgistuse, ülevaateid
Selleks, et mitte segadust segi ajada vahemiku ja sobiva elemendi ostmise eest, on oluline märkida märgistamist. Tootja tekitab toote koodi, dekrüpteerides, mida saate õppida toote peamisi tehnilisi omadusi.
Mis näitavad Jaapani brändi AKB märgistused (JIS standardimine):
- mazda CX-5 aku võimsus;
- aku laius, mm;
- aku pikkus, cm;
- terminalide, polaarsuse (L või R) asukoht.
Autode omanike kommentaaride kohaselt oli võimalik teada saada, et kaubamärgid Varta ja Bosch olid Venemaa territooriumil kõige populaarsemad. Need kaubamärgid pakuvad kvaliteetseid tooteid konkurentsivõimelise hinnaga. Hea nõudlus on täheldatud BOSCH S402 mudelil (sellel on indikaator käivitamise voolu - 540 a ja mahutavus 640 Ah). Tuleb aru saada, et suur hulk elektroonikaga auto nõuab suure võimsusega aku paigaldamist.
Võimalik tõrkeotsing
Nagu iga detail, on aku varem või hiljem lagunenud. Kui masin ei käivitu (eriti frosty ilm), tasub kontrollida AKB jõudlust. Võimalikud probleemid:
- Aku turse. Juhtumi vilkumise korral tuleb seade kiiresti asendada. Deformatsiooni põhjus võib olla suurenenud töötemperatuur.
- Ebameeldiv väävli lõhn. See on aku leke. Jaotus on kaasas ka rooste välimus terminalides.
- Madal vedelik. Kui vedeliku kogus langes pliiplaatide alla, tuleb seda teha teemasid või asendada aku.
Akule ja sellega toimisid kõik elektroonika korralikult, peate diagnoositud. Kirjutage jaotus võib: temperatuuri režiimi rikkumine töötamise ajal, ebapiisav laadimine, madala kvaliteediga elektrolüüt ja palju muud.
Tulemus
Aku töö tagab mootori alguse ja kõigi elektrooniliste süsteemide toiteallikas. Aku kasutusaja pikendamiseks on oluline selle ajakannata ja järgida töörežiimi. Kui asendamise vajadus on juba tekkinud, ei ole vaja abi otsida saja. Paigaldamine, registreerimine ja initsialiseerimine võib isegi läbi viia kogenematu rutimeeni.
Mazda CX-5 kõigis konfiguratsioonides on i-stop süsteem (analoog-start / stop mootor), mis see on vajalik? Pärast mootori soojendamist segab I-STOP-süsteem automaatselt seda, kui auto peatub liiklusvalgustuse või transpordi "pistik" ja seejärel automaatselt käivitada mootori liikumise jätkamiseks automaatselt. See süsteem on mõeldud kütusetõhususe suurendamiseks, heitgaaside heitkoguste vähendamiseks, samuti vähendama mürataset perioodi jooksul, kuni mootor töötab.
Lõpetage ja taaskäivitage funktsioon (käsitsi ülekandega autod)
1. Vajutage piduripedaali, seejärel eemaldage siduripedaal ja peatage auto täielikult.
2. Pärast seda, kui auto peatub siduripedaali hoidmise pressitud asendis, liigutage käiguvahetuse hooba neutraalasendisse. Pärast siduripedaali vabastamist lülitab I-stop süsteemi aktiveerimisnäitaja sisse (roheline) ja mootor lõpetab automaatselt.
3. Selleks, et käivitada mootori uuesti, avage siduripedaal (samas kui I-Stop süsteemi roheline näitaja läheb välja).
Stopp ja taaskäivitage funktsioon (automaatkäigukastiga autod)
1. I-STOP-süsteem segab mootori, kui juht vajutab piduripedaali sõidu ajal ja auto peatub (välja arvatud olukorrad, kus auto liigub vastupidises). I-stopp süsteemi käitamise ajal on lisatud selle aktiveerimise valguse näitaja (roheline).
2. Pärast seda, kui juht vabastab piduripedaali, kui automaatkäigukasti valija hoob on D / M asendis (kuid mitte fikseeritud ülekandeasendi asendis), taaskäivitage mootor automaatselt ja i-stopp aktiveerimisnäitaja (roheline) Mine välja. Kui automaatse käigukasti valijahoob on asendis N või P, ei esine mootori taaskäivitamist isegi pärast piduripedaali vabastamist. Mootor algab pärast piduripedaali uuesti vajutamist 
Miks i-stop ei tööta, mootor ei lõpe (mitte liitunud)
Järgmine, väljavõtted MAZDA CX-5 kasutusjuhendist:
Sõiduki ohutu ja mugava töö tagamiseks kontrollib I-stop süsteem peatus- ja automaatse taaskäivitamise funktsiooni, mida jälgitakse pidevalt sündmuste poolt, mida auto ei kontrolli, eriti ümbritseva keskkonna tingimusi ja väljaspool seda Auto, samuti autosüsteemide töökord. Mootor peatub automaatselt, kui allpool loetletud tingimused on täidetud:
- Mootor käivitati ja auto oli liikumas teatud aja jooksul. Sõltumata mootori kestusest ei toimi I-stopp süsteem, kui auto ei ole alustanud liikumist. Lisaks pärast auto liikumist teatud aja jooksul ja sellele järgnevate peatuste puhul lülitab I-stop süsteem sõiduki peatuse ajal ainult ühe tsükli (mootori automaatse peatamise ja taaskäivitamise).
- Mootori käivitamine toimub suletud kapuutsiga.
- mootor soojendas piisavalt.
(Käsitsi käigukastiga autod)
- Sõiduki kiirus ei ületa 3 km / h.
- Auto on püsivalt.
- Aku on tehniliselt heas seisukorras. Kapuuts on suletud.
- Kõik uksed ja tagumised tõsteuks on suletud.
- Juhi turvavöö on kinnitatud. Puhudes tuuleklaasi välja.
- õhu temperatuuri regulaator salongis ei ole maksimaalse kütmise või maksimaalse õhu jahutuse positsiooni.
(Automaatse mikrokliima juhtimissüsteemiga autod)
- õhu temperatuur kabiinis on ligikaudu võrdne määratud temperatuuriga.
- Auto liigub üle 1800 meetri kõrgusel merepinnast.
- I-stop süsteemi kollane vea signalisatsioonisüsteem ei vilgu ja ei põle püsiva valgusega.
- auto juurdepääsu süsteem ilma võtmeta on õige.
- piduripedaalide suhtes kohaldatakse piisavalt pingutusi (pidurisüsteemi vaakumvõimendi vaakumi).
- rooliratas statsionaarne.
(Automaatse ülekandega autod)
- automaatkäigukasti valikukang on D / M asendis (kuid mitte teisel edastamisel fikseeritud lülituse asendis) või asendis N.
- automaatkäigukasti töövedelik jõudis töötemperatuurile.
- automaatkäigukasti töövedeliku temperatuur ei ületa normi.
- Piduripedaali suhtes kohaldatakse piisavaid pingutusi. (Piisav heakskiidu vaakumis pidurisüsteemi võimendi).
- rool on asendis, kus esirattad asuvad otse (kui te pingutate roolirattale, isegi kui rattad asuvad otseselt, ei pruugi I-stop süsteem töötada. Selleks, et I- Stopp süsteemi tööle, Vabastage pingutuse, et kinnitate rool).
- Juht pressitud piduripedaali peatada auto. Juht ei teosta hädapidurdust.
- Auto ei ole väärt nõlva, näiteks kaldteedel multi-korruseline parkimine.
Vähemalt ühe allpool loetletud tingimuste täitmisel tuleb mootori automaatseks peatamiseks vaja täiendavat aega.
- aku tühjendati asjaolu tõttu, et autot ei kasutatud pikka aega.
- Aku lahtiühendati näiteks selle asendamiseks ja seejärel ühendatud uuesti.
Kui pärast automaatset mootori peatamist, teostada mis tahes järgmistest toimingutest,
Siis, et tagada turvalisus, kollane I-stop süsteemi rikkesignaal lülitub sisse ja
Mootor ei käivitu automaatselt, isegi kui vajutate siduripedaali (autosid käsitsi käigukastiga) või vabastage piduripedaal (autode automaatkäigukastiga autod). Mootori käivitamiseks sellises olukorras kasutage tavalist mootori käivitamise protseduuri.
- Avage kapuuts.
- Laine juhi turvavöö ja avage juhiuks (juht kavatseb autost välja tulla).
(Automaatse ülekandega autod)
Kui valikuhoob tõlgitakse D / M asendist (kuid mitte teise püügipakendi fikseeritud kaasamise positsioonist) asendisse N või asendist D / M (kuid mitte kindlaksmääratud lülituse asendist teisest asendist teise Edastamine) I-STOP-i asendisse Mootori taaskäivitamist ei juhtu, isegi kui juht vabastab piduripedaali. Mootori taaskäivitamine toimub siis, kui piduripedaali pressitakse või tõlkida automaatkäigukasti valija hoob D / M asendisse (kuid mitte kindlaksmääratud lülitusse asendisse) või R. (turvalisuse huvides, töötamise ajal I-Stop süsteem, kangi lüliti valija automaatkäigukasti tuleb läbi ainult siis, kui piduripedaal vajutatakse). 
Kui pärast mootori automaatset peatamist (käigukasti hoob autoga käigukastiga autoga peab olema käivitus), käivitub mootor automaatselt, isegi kui siduripedaal ei ole pigistanud (käsitsi edastamisega autod ) või mitte vabastatud piduripedaali (automaatkäigukastiga autod). Kui käigukang ei ole neutraalasendis (käsitsi ülekandega autod), siis selleks, et tagada turvalisus, mootor ei käivitu automaatselt.
- Hoidke I-Stop süsteemi lüliti mõne sekundi jooksul.
- Seadistage juhi asukoha tsoonis maksimaalsele kütte- või õhujahutusõhuregulaatorile.
- Luba puhub tuuleklaasi.
- Laske piduripedaalil minna nii, et auto hakkas liikuma kalle.
- Laine juhi turvavöö ja avage juhiuks (juht kavatseb autost välja tulla)
(Automaatse ülekandega autod)
- Vajutage kiirendipedaali, kui automaatne käigukasti valija on D / M asendis (kuid mitte fikseeritud kaasamise asendis).
- Lülitage automaatne käigukasti valija R.
- Lülitage automaatse käigukasti valikukang asendist N või P asendisse (kuid mitte teise ülekande fikseeritud lisamiseni).
- Pöörake rooliratast, kui automaatse käigukasti valijahoob on D / M asendis (kuid mitte teise ülekande fikseeritud lisamisega).
- lülitage automaatse käigukasti valiku hoob asendisse m ja samal ajal
Fikseeritud kaasamise režiim. "
Kui pärast mootori automaatset peatamist (käigukast hoob autoga käiguga käiguga käiguga peab olema käivitamisel) Kõik allpool loetletud sündmused käivitub mootor automaatselt, isegi kui siduripedaal ei surutud (mehaaniliselt Käigukast) või piduripedaali ei vabastata (automaatse ülekandega autod). Kui käigukang ei ole neutraalasendis (käsitsi ülekandega autod), siis selleks, et tagada turvalisus, mootor ei käivitu automaatselt.
- (Automaatse mikrokliima juhtimissüsteemiga autod)
Salongi õhutemperatuur on oluliselt erinev temperatuuri kontrolleri abil määratud temperatuurist.
- Alates alustamise hetkest on i-stopp süsteem läbinud kaks minutit.
Kui mõni allpool olevast seisundist teostatakse, võib mootori automaatselt peatumise ajaks muutuda väiksemaks või ajavahemik enne I-stopp süsteemi lisamist võib olla rohkem.
- liiga kõrge või liiga madal ümbritseva keskkonna temperatuur.
- Laetav aku tühjendamine.
- Autode elektriseadmete suur energiatarbimine.
- I-stop süsteem ei tööta liiga kõrge või liiga madal ümbritseva keskkonna temperatuuril.
- mootor ei saa automaatselt peatada pärast lühiajalise katkestamist ja aku järgnevat ühendamist. Lisaks pärast aku asendamist tuleb i-stopp süsteem ümber seadistada ja sertifitseerida selle normaalsetes toimides. Aku vahetamiseks võtke ühendust MAZDA ametliku edasimüüja teenindusjaamaga.
Kuidas I-STOP CX-5 süsteemi töötab
(YouTube) XQCF8iuwek0 (/ YouTube)
Kolm kuud tagasi läks ta kogemata koju, jättes kabiini valguse valguse auto valguse, kui autol ei olnud viie tunni pärast vajalikku, pani see kindlasti aku nullini. Siis ta otsustas võtta selle Jaapani moosi kõrvaldamise rakendamise ja ühekordistamise i-Stop, seda rohkem on nende probleemide lahendamine valis paljude rakkude jaoks lihtsa taimeri lahendusega.
Selle taimeri lahutamatu jõudlus eksisteerib rohkem kui kolmkümmend aastat, see on Ne555N ja selle Vene analoog KR1006VI. Selle kiibi kaupluste kulud varieeruvad vahemikus 30P kuni 50 rubla, vähe seda lubatud voolu kiibi väljundil on lubatud 200MA-le, mis võimaldab teil juhtida otseselt peaaegu iga väikese suurusega relee 12V-ni. Täielikult kokkupandud taimer koosneb kõigist seitsmest osast, siis peaksite valima ainult oma kandidaadid, koguma ja kontrollige seadme toimimist. Ne555 kiipide ja KR1006VI on üks omadus, millest igaühel jootetoodanguga allutatakse pintsettide või mõne muu sooja valamu all, kardavad nad väga ülekuumenemist.
57,87k 114 allalaadimiste arv
Vastavalt näidatud skeemile on selge, et kõik on väga lihtne. Mikrofrace kondensaatori kursus on 22, samas kui reaktsiooni takisti, relee 3-6SE tööaja saamiseks on 120-160 tundi. Minu versioonis on 220K potentsiomeeter.
Kogutud vormina oli pardal mõõtmetega 34.5x23mm. Ma lõpetasin kõik paigaldamise minu prügikasti pigistamiseks, partii tasu. Hüpsid õhukese paigaldustraadiga tehtud detailide vahel. Dummy pardal, see oli kogutud, sest ma ei tahtnud häirida söövitav tasud.
154,74k. 93 allalaadimiste arvu
Nuppude plokk on eemaldatud elementaarse, selle vasakus osas, suletud tehnoloogiline pistik, on tühi ruum koos juhenditega, milles ma lisasin tasu, eelsoojendamisel.
177,83k 67 allalaadimiste arv
Button-laual punase noolega, kontaktid I-STOP-nupud on tähistatud ja ma märkisin kahte lühikest nooled, mis panevad juhtmete paigaldamiseks täiturmehhanismi kontaktid.
164,87k 48 Allalaadimiste number
Jootmise juhtmete tüüp.
145,75k. 50 allalaadimiste arvu
Ja see on juba kokku pandud push-nupu plokk koos väljuvate juhtmetega võimsusega 12V, nad peavad olema ühendatud kaitsme plokiga (salongi all juhi vasakpoolse põlve all) ACC võimsuse ahelale, eelistatavalt läbi kaitsme 1a. Little see, nupu blokeerimise all on tavalise navigeerimise all tühi tasku, installisin IT-i klaviatuuri mikrolaineahi, mis lülitab taimeri võimsuse välja. See on, kui teil on vaja alustada või suvel ta tahab, et i-stop hakkab täitma oma ülesandeid.
Kogu süsteemi toimimise põhimõte on järgmine: me lülime sisse süüde, 12V võimsus saabub taimerile, lülitab K1 relee sisse ja kontaktid I-stop nupud on suletud oma kontaktide, laadimisvooluga hakkab läbi R1C1. Niipea kui C1 kondensaator tasub toitepingele, lülitub Q1 välja ja i-stop nupud avanevad, kuid relee kontaktide sulgemise ajal on I-stop süsteem juba välja lülitatud, tehes kaks piiksu . Minu versioonis on releed suletud 5-6 sekundiga. Tegelikult toome funktsiooni vajutada I-STOP nupule Timer oma Executive Relee, ilma hoolitsemata selle väljalülitamiseks iga kord, kui käivitate mootori.
Mis on hea, minu arvates see võimalus, asjaolu, et see ei nõua kardinalmuutusi autosüsteemis, igal ajal on võimalik naasta standard operatsiooni süsteemi ja ei vaja suuri rahalisi investeeringuid, võttes arvesse Konkursil asjaolu, et enamik üksikasjad, mida olen osalenud ja ma pidin ostma ainult 50R-i relee ja 35P kulude kiibi on minimaalsed. Kui arvestate kõik üksikasjad siis 200R-iga.
P.S. Ma tahan märkida, ma ei ole järsku elektriinsener, pigem see on nooremate aastate jooksul jäänud hobi, nii et ma ei teeskle, sel juhul tõtt viimasel juhul, seda rohkem ma ei ole midagi uut soovitanud . Kui minu ametikoha põhjal on inimestel hiljutised ja intelligentsed ideed, olen ma ainult õnnelik.
Ja viimane, kui te otsustate panna oma pakkumise i-Stop Complection, see on teie otsus ja tulemus olete täis vastutust.
PS2 peab lisama S1-lüliti konfiskeerimisest S1-lüliti, selle paigaldamine on muidugi soovitav kiire kondensaadi väljalaske korral, kui taimer on välja lülitatud, kuid selleks on vaja põletada kogu aeda, loomulikult suurenemisega arvu suurenemisega osade ja muidugi mõõtmetega.
Mis peaks olema kütusekulu 150-st tugeva kahe liitri mootoriga, mis hajutab kahe tonni risti Mazda CX-5? Tundub, et see ei tundu väike. Kuid tegelikult tänu intellektuaalsele arukale süsteemile ma peatun., mootori väljalülitamine, isegi lühikeste peatustega, töötage tühikäigul töötamine. Tulemuseks - mootor CX-5 tarbib umbes poolteist korda vähem kui kütuse kui selle "klassikaaslastega" (Nissan X-Trail, Tiguan, AUDI Q3, Q5). Siiski on mootori sagedased peatused / start-up esitatud spetsiaalsed nõuded auto toiteallikale.
I-stop süsteemi mõju Mazda CX 5-le
On teada, et maksimaalne aku annab mootori käivitamisel. Seejärel kompenseeritakse selle osalise heakskiidu generaatorilt laadimisega. Kui pärast pikaajalist reisi maanteel järgmiselt, siis CX-5 MAZDA aku laetakse ühise allikas kõige rohkem. Linnatsüklis sõites käivitab iga auto peatus I-stop süsteemi ja generaatori töö peatub. Mazda CX-5 aku I-stopiga lisaks energiaallika funktsioonile on sõiduki kõigi pardalüsteemide toitefunktsioonid ka mootori võimsus, kliimaseadmete, kliimaseadmete juhtimissüsteemide võimsus , diagnostilised süsteemid, elektrilised andurid, väline valgustus ja sisemine valgustus, klaasküte ja peeglid, soojendusega istmed jne.
Mõju aku laadimise astme mõju I-STOP-süsteemi töötamiseks
Mitte ainult i-stop mõjutab akut MAZDA CX-5 jaoks. Samuti on tagasiside - I-STOP-i töö sõltub tasu tasemest. Parameeter, mis iseloomustab aku laetuse olek on väljendatud protsendina ja kutsutud Tasu olekus. või lihtsalt Soc. I-stopp süsteemi õige toimimise jaoks peaks SOC indikaator olema üle 85%. Ja SOC, vähem kui 68,4% i-stop peatub üldse töötavad.
SMART laadimine AKB CX-5
Kompenseerib täielikult elektrienergia kaotuse, kui I-Stop süsteemi töötamine linnatsüklis on võimatu, kuid Mazda insenerid töötas välja, et isegi sagedase sulgemise / mootori käivitamise akuga MAZDA CX-5 2.0 Standardvarustus sai maksimaalse laadimise. See saavutati nn intelligentse laadimissüsteemi (SMART laadimise) kasutuselevõtuga.
Kui auto aeglustub, mis on põhjustatud kütusevarustuse vähenemisest mootori silindritele või auto pidurdamisele (mootori pidurdamisel või pidurdamisel), suurendab praegune andur generaatori pinge automaatselt, võimaldades aku laadimiseks täiendavat elektrienergiat. Lisaks võimaldab Smart Smart Smart-laadimine kasutada auto kineetilist energiat, vähendades generaatori koormust, millel on ka positiivne mõju kütusesäästule. Loomulikult ei ole kõrge voodi "kiire laadimine" parim viis mis tahes toiteallika pikaajalise toimimise säilitamiseks, kuid seni midagi paremat selles valdkonnas on leiutatud.
Oluline! Laadija laadimisel kasutage "kiire laadimist" režiimi. Selle kommentaari ignoreerides võib põhjustada I-stopp süsteemi ebaõnnestumist.
Aku Mazda CX 5 laadimine kodus
Väljalaskva intensiivsuse aste sõltub paljudest teguritest. Nende hulka kuuluvad: turvahäire lubamine, avamine / uksed / kapuutsi sulgemine, automaatse ülekandevaru positsioon (lekete minimeerimiseks on soovitatav jätta ligikamatu auto automaatkäigukastiga installitud "P" asendisse) ja isegi leida Auto salongi või selle lähedal ("Pesukaart"). Seetõttu vajab Mazda CX-5 omanike valdav enamus varem või hiljem oma autode aku täiendavat laadimist. Tee seda kodus on üsna realistlik abiga spetsiaalse laadija. MAZDA CX-5 MAZDA CX-5 käsiraamat soovitab seda protseduuri iga 2-3 nädala järel.
Mõtle, kuidas akut mazda cx 5 laadida.
Alustamiseks on vaja kindlaks määrata aku laadimise vajadus, st Hinda SOC. Seda tehakse elektrolüüdi tiheduse mõõtmisega hüdromeetri abil. Samal ajal tuleb meeles pidada selle ümbritseva keskkonna temperatuuri näitaja mõjutamiseks. Sobitage elektrolüüdi tihedus antud õhu temperatuuril SOC indikaatoriga tabelid, mis sisaldavad spetsiaalseid võrdlusraamatuid nii trükitud kui ka võrgus.
Näiteks ümbritseva keskkonna temperatuuril vastab 20 kraadi SOC \u003d 100% elektrolüüttihedusele 1,280 g / cm cu., SOC \u003d 85% - 1,262 g / cm Cu., 65% - 1,234 g / cm Cu. . Väiksemate ümbritseva keskkonna temperatuuril on spetsiifilisele SOC-tasemele vastav elektrolüütide tihedus kõrgemal kõrgemal temperatuuril kõrgem. Elektrolüütide tiheduse täitmise täieliku täitmise tabel on valikulistel temperatuuridel SOC tase vabatahtlik. See on piisav, et meeles pidada:
Elektrolüüdi tihedus (at t \u003d 20 ° C) \u003d tiheduse + mõõdetud väärtus (operatsioonisüsteemi tegelik temperatuur) x 0,0007.
Enne Mazda CX 5 aku laadimist märkige kõige enam tühjenenud purk. Tuginedes elektrolüütide tiheduse selles, aku laadimisaeg on valitud tabelid. Näiteks rohkem kui 1,24 tihedus ütleb, et tasumisaeg on 180 minutit ja tihedus 1,17 nõuab 360 minuti jooksul täieliku tasu eest. See järgib pidevat voolu 10 amprit, kontrollimist ja reguleerimist (vajadusel) praeguse tugevuse iga 60 minuti järel.
SOC (elektrolüütide tiheduse hindamine) hindamine toimub 6-48 tundi pärast laadimist. Kui elektrolüütide tihedus ühes purkides on väiksem kui 1,25, siis peaksite mõtlema uue aku ostmisele.
Sügise talveperioodil suureneb elektrienergia arv märkimisväärselt. Täiendavad koormused on antud ülalmainitud kliimaseadme, soojuse soojendamise ja peeglite, kuumutatud istmete tõttu, mille tulemusena esineb heakskiidu palju kiiremini kui suvel. Ühel ilusal hetkel võib auto lihtsalt alustada. Mõned auto entusiastid selles olukorras töötavad kaitse - lülitage i-stop. Kütuse säästmise kohta selles olukorras võib unustada. Mootori auto ja toiteallikas Mazda CX 5 töötage samas režiimis sadu teiste automudelitena. Võimalus kaks - osta ja alati kaasas teiega välise elektrienergia allikas - autonoomne kasutusviis. See võimaldab vajaduse korral teha automootori erakorralise käivitamise.
Kaasaegne autonoomne kasutusviis (booster) ei võta palju ruumi. Seda saab kasutada vajaduse korral IS-i käivitamiseks ja standardse energiaallika tasu täiendamiseks. Pärast mootori käivitamist saab tasu enda võimendust kohe täita, ühendades selle auto elektrivõrgule sigareti kergem pistiku kaudu.
Aku asendamine Mazda CX-5
Jälgige aku taset on väga oluline. Kui SOC langeb alla 25% (elektrolüüdi tihedus enne laadimist alla 1,17), on aku taastamine väga problemaatiline. Plaate korral tekivad pöördumatuid muutusi, mis ei võimalda teil värvata ja tuvastada i-stopp süsteemi stabiilse töö jaoks vajaliku tasu.
Kuidas muuta akut MAZDA CX 5-le
ACB asendamise kord Mazda 5 on väga lihtne. Esiteks, sa peaksid eemaldama vana aku:
1. Ühendage praegune andur miinusterminalist lahti. Sellega me jätkame pardaarvutit, mitte lubades eksliku mootori juhtimissignaali võimalikku läbimist.
2. Eemaldage miinusterminal.
3. Eemaldage positiivne terminal.
4. Eemaldage kinnitusriba.
Uue Mazda CX 5 aku paigaldamine järgib 1 minut pärast vana eemaldamist. Selle väikese ajutise lõhe jaoks PCM-ploki mälust (jõuülekandekontrollimooduli mälust on "aju") vana aku riigi kohta kustutatakse. Uue aku paigaldamine toimub järjestuses, vastupidine eemaldamine.
Pärast uue aku paigaldamist peab see süsteemis olema "ettenähtud":
1. Kui mootor on välja lülitatud, seadke mootori käivitamislüliti sisse.
2. Paigaldage automaatkäigukasti "neutraalsele" asendisse.
3. Piduripedaali vajutamisel:
- vajutage ja hoidke vähemalt 5 sekundit gaasipedaali. Peaks hakata vilkuv aku laetuse AKB ja peamine hoiatussignaali seade;
- vajutage ja laske gaasipedaalil lahti. Konto signaalimisseade ja peamine hoiatussignalisatsioon seade peaks minema.
Kui auto MAZDA CX-5 on varustatud seadme kombinatsiooniga LCD-ekraaniga, enne kui mootori käivitumist lüliti sisse lülitatakse, peate pärast installimist sulgema kõik uksed, siis oodake ekraanil hoiatussõnumit, seejärel eemaldage see Info lüliti asub roolil.
Et kontrollida, kuidas õigesti MAZDA CX-5 aku on möödas, on vaja sisse lülitada süüde, seejärel vajutage ja hoidke 10 sekundit i-stopplüliti. Vilkuv roheline näitaja tähendab ACB initsialiseerimisprotseduuri edukat läbimist. Vilkuv kollane signaalimisseade tähendab aluspesu või laadige akut. Pidevalt põletav kollane äratus tähendab, et süsteemi aku lähtestamine ei ole täidetud, see on vaja seda korrata.
Selle AKB õige alustamise jaoks peab selle SOC-iga olema rohkem kui 75%.
Millist akut saab panna MAZDA CX-5-le
Arvestades I-stop süsteemi spetsiifikat, soovitab tootja kindlalt kasutada MAZDA CX-5 akut, mida saab MAZDA kataloogi selgitada. Lisaks põhjalikku teavet, millist aku panna Mazda CX-5 saab saada spetsialistid volitatud teeninduskeskuste Mazda. Esialgu täideti konveier MAZDA CX-5 crossover 65-amperitava patareiga GS YUASA. Q-85 . Täna laienes lubatud patareide liin oluliselt. Et teada saada, milline aku on MAZDA CX 5-s, saate selle käigus kleebis uurida. Kui valite aku, erineb sellest, mida auto konveieril lõpetati, võetakse arvesse mitte ainult võimsust ja käivitamist (kahe liitri mootoriga mudelite puhul, mis on 540 A * H, mootori mudelite puhul mahuga 2,2 liitrit - 640 a * h), kuid ja tüüp ( AGM / EFB.).
On väga oluline pöörata tähelepanu üldmõõtmetele. Boobspace'i äärmiselt tihe paigutus kohustab neid eriti hoolikalt vastu pidama. Kahe liitri mootori omanikud peavad valima AKB, mis vastab 202 x 230 x 172 mm suuruse suurusele (kõrgus x pikkus x laius), 2,2 liitri mudel nõuab pikemat niši - 202 x 255 x 172 mm - aku märgistus
Mazda CX-5 autodel viimastel aastatel on tootja paigaldatud I-stopp süsteemi. Paljud on huvitatud sellest, mis see on, kas süsteem saab autoomanikust kasu ja kas see on võimalik välja lülitada?
Mis on i-stop
MAZDACX-5 auto I-STOP-süsteem (AY-STOP) on intelligentse peatuse funktsioon ja mootori taaskäivitamine, ettevõtte kaubamärgiga Mazda arendamine. Kui kirjeldate lühidalt süsteemi toimimise põhimõtet, on see järgmine.
Autode mootor lahti ühendatakse automaatselt liiklusummikud, valgusfoori, kui auto peatub, ja siis on see iseseisvalt taaskäivitamisel, kui juht soovib liikumist jätkata.
Täpsemalt on operatsiooni loogika esitatud tabelis.
| Manuaal käigukast | Automaat käigukast | Kliimakontroll | Märkused |
| Mootor käivitatakse suletud kapuutsiga. | —-//—- | —-//—- | Avatud kapuuts mootor algab tavaliselt diagnoosimiseks, automaatse peatuse ei teostata. |
| Auto oli liikumas pärast mootori käivitamist. | —-//—- | —-//—- | |
| Mootoril õnnestus soojeneda. | —-//—- | —-//—- | Süsteem ei lülitu mootor välja, kui see käivitatakse. |
| Aku laetakse ja õige. | —-//—- | —-//—- | |
| Hood ja kõik uksed on suletud, juht kinnitas turvavöö. | —-//—- | —-//—- | |
| Auto kiirus on alla 3 km / h. | Auto on fikseeritud. | Sõltuvalt kontrollpunkti tüübist. | |
| Temperatuuri regulaatorit ei seata maksimaalsele asendisse (jahutus või kuumutamine). | |||
| Salongi temperatuur on võrdne määratud (ligikaudu). | |||
| Shift nupp neutraalasendis. | Käigukasti valija on asendis D / Mill N. | Sõltuvalt kontrollpunkti tüübist. | |
| Kõrgus merepinnast alla 1800 m. | —-//—- | —-//—- | Suurema kõrgusega merepinna kõrgusel algab mootor õhu hõreduse tõttu raske. |
| Rooliratas on liikumatu, auto ei ole kalle väärt, piduripedaalile rakendatakse piisavaid pingutusi. | —//—- | —//—- | |
| Ai-stop süsteem on hea. | —//—- | —//—- | I-stop vea signalisatsioon ei vilgu. |
Mootor peatatakse automaatselt kõikide tingimuste täitmisel sõltuvalt kliimaseadme ja käigukasti tüübi olemasolust.
Süsteemi eelised ja puudused
I-stop süsteemi peamine eesmärk on kütusekulu, müratase vähenenud müratasemed ja kahjulikud heitkogused keskkonda. Lisaks reguleerib I-STOP generaatori võimsus (intelligentne laadimissüsteem), sest suurim elektrienergia tarbimine on mootori käivitamine ja laengu kaotamine peab olema kiiresti täitnud.
Samal ajal lahendab Ah-Stop probleemi, mida ta ise loob ka: see korduvalt korduva start-stop tsükli korduva korduva start-stop tsükkel, mis suurendab aku koormust, mis võtab ka kõik auto süsteemide võimsus mootori peatamiseks .
Te ei tohi ära tunda, et käivitamise ja peatamise peatamise mitmekordne kordus vähendab oluliselt mootori ressursse.
Maanteel sõitmisel ei ole see nii kriitiline, kus auto enamik tee liigub pidevalt umbes konstantse kiirusega. Kuid praktika näitab, enamik Mazda CX-5 omanikud kasutavad linnakeskkonnas sõiduki, kus peatus asendatakse piisava korrektsusega liikumise taastamisega. Ja kui toru "sidumisele" sisestati, võib mootor karta, alustada mitut tosin korda järjest, mis ei lisa üldse "tervist".
Lisaks on paljud Mazda CX-5 kasutajad rahul I-stop süsteemi puhtalt psühholoogilistel põhjustel. Mitte kõik hinged "tugevalt nutikas" kaasaegsed autod. Paljud vanade kõvenemise draiverid soovivad täielikult kontrollida nende "rauahobuse" töö aspekte.
Kuidas välja lülitada igavesti
Ühel või teisel viisil ei tea paljud, kuidas I-stop igavesti keelata. Tootja ei andnud sellist võimalust, nii et kodu kasvatatud "couliins" võttis äri.
Autode omanike foorumitel kaalutakse erinevaid viise. Lihtsaim - aku laadimise anduri keelamine. Kuid samal ajal jääb juht ise aku tasu ilma teabeta, mis ilmseks põhjustel on vastuvõetamatu.
Erinevad võimalused elektrooniliste lülituste muutmiseks nõuavad konkreetseid oskusi ja oskusi. Teeme probleemi lahendada programmeerimist. Selleks vajate:
- sülearvuti;
- adapter ELM327;
- programm
Meetodi olemus on järgmine. SSU tarkvara moodul on erinevus MAZDA CX-5 automudelite vahel AI-STOP-süsteemiga ja ilma selleta:
Mooduli vaatamine SSU. a autos AE-Stop süsteemiga.
Vaade SSU moodulile autole ilma AI-STOP-süsteemita.
Ülesanne - mooduli muutmine määratud väärtuste muutmisel.
- Me ühendame sülearvuti auto pardaarvutite kaudu adapteri kaudu ja käivitage Worscani programm.
- Me leiame joonisel määratud menüüelemendis.
Moodul SSU. programmis Forscan. .
Enne muudatuste tegemist tehke kindlasti varukoopia moodul!- Me muudame äärmuslike vasakpoolsete rakkude väärtusi kahes tippses reas.
Enne muudatusi.
Pärast muudatust.
See on kõik! Saate sülearvuti välja lülitada, lülitada välja ja lubage auto süüde. Pärast MAZDA CX-5 süsteemi käivitamist on valmis kasutama!
Selle meetodi eeliseks on see, et autoseadmele ei ole füüsilisi muutusi ja kõik tarkvara toiming on täiesti pöörduv.
Mis tervikuna on kasulik AI-STOP-süsteemile - arutelude teema. Paljud usuvad, et arendajad ohverdasid mootori ressursi kujuteldava kütusekulu huvides ja moes ökoloogis. Igal juhul, kas isikliku auto isikud või muud tunnused on teie valik.
