PTS on kodumaiste jälgitavate ujuvate konveierite perekond, mis on ette nähtud erinevate mitte-ujuva võitluse ja transpordivahendite veebardurite ületamiseks.
Suure patriootilise sõja ajal koges Red Army ägeda puuduse puuduse ülesehituse, eriti iseliikuva. Fordi ujuva auto GPA ja GMC DUKW maalambrite tarvikud olid võimelised rahuldama ainult väike vajadus vägede järele selles vormis. Seetõttu kohe pärast sõja lõpp, ulatuslik töö alustati erinevate proovide loomine amfiib masinad.
Esimene proov
Üks neist autodest oli ujuv roomikkonveier K-61, mis on välja töötatud 1948. aastal OKB inseneri vägedes, mis kasutavad suurtükiväe traktori sõlmede ja agregaate M-2. Täiendava konveier K-61 seeriatoodang 1950-1958 viidi läbi Kryukovo veojaamas ja 1958-1965 - Stroymashini tehases Izhevskis. Floating konveieril oli veekindel, metallist kandja keha korpus. Ülekantud tehnika laadimise ja mahalaadimiseks oli konveierile tõstev vints, mis asetati masina ninaosale ja kokkuklapitavad taustaplaat kanne korteritega. Diisel Yaaz-204B võimsusega 130 liitrit. alates. See asus juhtumi keskosas, mis andis masina aktsepteeritava diferentsiaalide liikumisel lastiga ja ilma lastiga.
Ühe lennu jaoks võiks konveier K-61 edastada (valikuvõimalused): kaheksa haavatud kanderaamiga haavatud, 40 sõdurit täisrelvade, Gaz-51, Gaz-63 autodega, Zis-5 - Zis-150, GAZ-69 koormusega kuni 5 tonni, ZIS-151 (ilma lastita), ZIL-157 (ilma lastita), püstol, kellel on kaliibriga kuni 100 mm arvutusega, Gaubitsa kaliiber 122-152 mm arvutusega, 160 mm kaliibriga mördiga arvutamisega. Auto veepropeller oli kaks kruvid, mis asuvad juhtumi allosas tunnelites.
Transporter PTS
Aastal 1961, Kryukovski veoautode juhtimisel E. Lenzius, põhjal agregaatide suurtükiväe traktori, ATC-59 ja T-54 paagi koostati TPP konveier (ujuv transporter keskmine). Selle paigutus oli sarnane K-61 konveieri paigutusega, kuid erinevalt viimasest TCP-l oli suurem võimsusvõimsus, liikuvus jne. PTS oli hermeetilise kabiiniga varustatud filtreerimisjuhi (FMU).
Ühe lennu jaoks võiks konveier edasi edastada (valikuvõimalused): kaks 85 mm relvi arvutustega, relvade ja kaliibriga Worsiga 122-152 mm üksi arvutustega, 12 haavatud kanderaamiga, 72 sõdurit täisrelvadega, kahe sõidukiga 469, UAZ-452 autod URAL-4320-le (ilma lastita). Sest samaaegse ületamise artystem ja traktori masina, ratastooli haagise sisaldas ratastooli. Sellisel juhul kanti Artystem anti haagisele ja konveieri traktorile.
Uuendatud proovi PTS-M oli varustatud kabiini ja keha diisliküttekehaga, mis suurendas masina võimalusi talvel tingimustes toimingutes, välistas masina küljel jäävõimsuse tõenäosuse. Komplekt merepõhja seadmed töötamiseks põnevusega kolme punkti, raadiojaama, öise nägemise seadmete jne
PTS-2 kuni PTS-4
1973. aastal töötati Voroshilogradi diiselmootoriga taime juures ujuv transporter TCP-2. Kui see loodi, kasutati T-64 paagi sõlmede ja agregaate. Masin paigaldas 46-5 võimsama mitmekülgse mootori võimsama mitmekülgse mootori võimsusega 710 liitrit. C, isepumpade seadmed, seadmed operatsiooni merelingimustes, mida rakendatakse juhtumi ahtris ja tagurdusvintsil. Konveierkabiini soomustatud, hermeetiline, varustatud kütuse ja kaitse radioaktiivsete ainete eest. Kabiin asetab raadiojaama ja radiomeetri. Masinpüstoli torn on paigaldatud masina ülema luuk üle.
Advanced PTS-3 proov, mis on välja töötatud samas ettevõttes PTS-2-ga, jäi kogenud. Masina ülekandevõime vee liikumise ajal suurendati 12 kuni 16 tonni ja kiirus on 12 kuni 15 km / h. Katusel soomustatud salongi paigutati pöörleva torn toiteseadme relvaga. Masina baas serveeritakse sõlme ja täitematerjali T-64 paagi.
Kuna pärast NSV Liidu kokkuvarisemist jäid Ukrainas ujuva vedaja tootmise tootmisrajatised (Luganskis), tekkis küsimus uute selle tehnika valimi loomise kohta Venemaa ettevõtetes. Lühikese aja jooksul on OMSK-i transporditehnoloogia (CBTM) disainibüroo arendanud uue ujuva TCP-4 konveieri T-72 ja T-80-mahutite sõlmede ja agregaatide abil. 2014. aastal nimetas ettevõte ümber OMSK Transporditehnika taim OJSC. Esimest korda see auto näidati avalikkusele relvanäitusel ja sõjavarustus OMSK 2007. aastal. 2011. aastal läbis ujuv Caterpillar konveier edukalt riigi teste. Auto aktsepteeritakse Venemaa relvajõudude tarnimiseks ja OMSK-is seeriaviisiliselt toodetud.
Floating konveier PTS-4 kirjeldus
Ujuv konveier on mõeldud personali, suurtükivägi süsteemide, ratastega ja jälgitava tehnoloogia transportimiseks ning muu lasti vees ja pinnasesse.
Lisaks viib OMSKTRANSMASH PTS-4 tsiviillaskmise arendamisele, mis võib transportida inimesi ja lasti loodusõnnetustest või serveerida sillata sildade puudumisel.
Design funktsioone
PTS-4 jälgitava ujuva konveier koosneb veekindlast korpust meeskonnajuhi ja lastiruumiga, kus on kokkuklapitavad tagumine külg.
Mootor B-84 mahuga 840 liitrit. alates. See asub ligikaudu konveierikorpuse keskosas, mis suurendab selle valguse vastupidavust ja pöördemomendi ülekande usaldusväärsust vee- ja jälgitavatele draiveritele, samuti vintsidele. PTS-4-s loobusid arendajad tunnelite kruvide asukohast ja paigaldasid need spetsiaalsed juhtpüües, mis paigaldati masina söödaosa jaoks. Samal ajal ilmus iga kruvi taga kaks vee rooli. Nende konstruktiivsete lahenduste olemasolu tõttu oli võimalik suurendada PTS-4 plloovi manööverdusvõimet ja kontrollitavust, eriti kui konveieri liikumine kõverate trajektoorides. Juhendi sisselülitamisel roolivõimendi abil on RTS-4 tsirkulatsiooni raadius ligikaudu 80 m ja kui keerates kruvide tööle umbes 20 m kaugusel. Tol ajal liigub jälgitava konveier mööda Maa, kruvid tõusevad ja surutakse tagumise kokkuklapitava plaadile. Tagakülje langetamise ja tõstmise rakendamisel liigub jõuseadmekompleks koos pardal.
PTS-4 ujuva konveieril on soomustatud kabiin, mis on varustatud näoga. Samuti on masinal isepumpamiseks mõeldud seade. On tehniliselt võimalik luua konveier hingedega varjestus šassii. Meeskonna kabiinis on sidevahendid, samuti seadmed, mis võimaldavad juhtida auto allõige all ja halva nähtavuse all.
PTS-4 šassii kujundamisel kasutatakse massi elemente toodetud põhiliste võitlusmahutite elemente: Caterpillarid ja väänded T-80, käigukast ja T-72 hõõrdumine. Nagu relv, kaugjuhtimispuldi suurte kaliiber 12.7 mm masinpüstoli laskemoona 400 laskemoona kasutatakse.
Transpordivõimalused
Ujuv konveier on mahalaaditav ja laaditud maa kaudu läbi visatud taustaplaat, mis on varustatud rambi. Tehnika tuleb pardal omal moel. Mittepujalise varustus liigub abiga spetsiaalse mehaanilise vintsiga, mis asub konveieri transpordiplatvormi esiküljel. Seda vintsit saab kasutada ka PTS-4 enesejoonise jaoks olukorda, kui rannikuvähemus ei võimalda konveieril kaldale minna (auto mahalaadimine on oluliselt keeruline ja selle operatsiooni jaoks vajalik aeg suureneb). On võimalik samaaegselt ületada traktori ja suurtükivägi süsteemi pukseeritakse neile, mis sel juhul laaditakse ujuva ratta haagise, mis kuulub PTS-4 komplekti. Manööverdusvõime ja liikumise kiirus langeb oluliselt (ligi 30%).
PTS-4 ujuva konveieri ei tohi mitte ainult ületada võitlustehnika, isiklikku kompositsiooni ja erinevaid kaupu vee takistuste kaudu, vaid kanda neid ka pahatahtliku või töötleva maastikuga, mis muudab auto üsna universaalseks. Tõsi, kandevõime Caterpillar konveier on oluliselt vähenenud. Samuti saab Caterpillar konveierit kasutada mere rünnakutes. Selleks on see spetsiaalselt loodud lisavarustus: Kaks pumbad, mis on ette nähtud vee pumpamiseks 800 ja 400 l / min. Klaaside erikaitse, õhusõiduki varikatus, pikenduslaiendid ja hüpoloomid.
Insenerilahendused
PTS-4 loomise protsessis viidi läbi suur hulk teadus- ja arendustegevust, mis hõlmas otsima kõige ratsionaalsemaid ja tõhusamaid tehnilisi lahendusi, samuti nende järgnevat töötlemist ja jooksmist. Eelkõige uuriti nihke juhtumi suuruse ja kuju suuruse ja kuju suuruse, mitmesuguseid draivereid, kollektori, veekindlate pumpade juhtimissüsteeme jms välja töötatud. Arendajate märkimisväärne tähelepanu oli suurendada uue Caterpillari konveieri passiivsust, eriti autosse sisenemise etapis veesse ja väljuda veesse. Rollinurka võib suurendada temperatuurini 25 ° ja tõste / laskumise nurk on kuni 32 °.
PTS-4 taktikalised ja tehnilised omadused
- Battle Kaal, T: 33.1
- Meeskond, inimesed: 2
- Laadi maht maale, T: 12
- Kandevõime veele, T: 18
- Liikumiskiirus, max, km / h:
Highway: 60
Pllooat: 15 - Koputusreserv (kütus)
Maanteel, km: 587 - Elektrireserv (kütus) pinnal, H: 10.6
Võib-olla olete huvitatud:
PTS-4 on uusim vene ujuv roomikkonveiermis loodi OJSC KBTM-i spetsialistide poolt Omsk linnast. 2014. aastal nimetas ettevõte ümber OMSK Transporditehnika taim OJSC. Esimest korda näidati see auto avalikkusele relvade ja sõjavarustuse näitusel OMSK-s 2007. aastal. 2011. aastal läbis ujuv Caterpillar konveier edukalt riigi teste. Autost võeti vastu Venemaa relvajõudude tarnimise eest ja toodetud OMSK-is.
PTS-4 loodi, et asendada vananenud ujuvad transporterid PTS-2 ja PTS-3, mis toodeti 1970. ja 1980. aastatel NSVL-s. Nende tootmine asutati Luganskis šassii T-64 T-64 T-64 T-64 Transporditehnika taim. Uute PTS-4 šassii kujundamisel kasutatakse seeriaviisiliselt toodetud peamiste võitluspaakide elemente: Caterpillarid ja väänduvad T-80, käigukast ja T-72 hõõrdumine.
Selle jälgitava ujuva masina mass on 33 tonni, mis on võrreldav kaaluga 7 Aafrika elevantidega. Vaatamata oma märkimisväärsemale kaalule tundub auto ideaalselt selles valdkonnas ja reservuaaris, näidates suurepärast ujuvuse taset. Maksimaalne kiirus Highway liikumised on 60 km / h, pinnal - 15 km / h. Masina bilansiline võimsus on 18 tonni ja insuldi (kütuse) reservi maal on 587 km.
Praegu floating roomik konveierid PTS-4Mis on toodetud Omskis transporditehnika tehases, peetakse nende klassis parimaks. Moskva-2015 sõjalise tehnilise foorumi sõjalise tehnilise foorumi "Armee 2015" toimus sõjalise tehnilise foorumi äärelinnas, mis koosneb Venemaa armee insenerüksustest. "Neli" loodi T-72 ja T-80-mahutite sõlmede ja täitematerjalide laialdase kasutamisega. See konveier on mõeldud mitmesuguste võitlustehnoloogia proovide mitmesuguste veebarjääride ületamiseks: autoveetavate suurtükivägi, soomustatud personali kandjad ja BMP.
Samuti on võimalik kasutada ujuvaid vedajaid erinevate päästeoperatsioonide läbiviimisel loodusõnnetuste ajal, näiteks jõe lekete ajal. Auto meeskond koosneb kahest inimesest. Relvadena kasutatakse kaugjuhtimispuldi suurt kaliiberit 12.7 mm masinpüstoli. Mõnede sõjaliste ekspertide sõnul on juba lähitulevikus juba uue ujuva roomikkonveieri tekkimine, kasutades paljutõotava rasket rootori platvormi "Armat" sõlme.
Tracked Floating Transporter TCP-4 ei saa mitte ainult ületada võitlusmeetodit, isiklikku kompositsiooni ja erinevaid lasti läbi vee takistusi, vaid ka vedada loetletud lasti märgala või töötlemata maastikuga, mis muudab auto üsna universaalseks. Tõsi, kandevõime Caterpillar konveier on oluliselt vähenenud.
Samuti saab Caterpillar konveierit kasutada mere rünnakutes. Selleks on see spetsiaalselt paigaldatud lisavarustuse jaoks spetsiaalselt: kaks pumbat, mis on ette nähtud veepumpamiseks 800 ja 400 liitri minutis, klaaside erikaitse, õhukaart, pikendus pikendusjuhtmed ja hüpoloomid. PTS-4 ujuva konveierit saab kasutada vastavalt nende otsesele ettepanekusse, kui merel põneva merel 5 punkti.
Võttes arvesse asjaolu, et OMSK-i tehases sai ülesande välja töötada viienda põlvkonna konveieri töötamise protsessis PTS-4 loomise protsessis, viidi läbi väga suur hulk uuringuid ja eksperimentaalset tööd, mis hõlmas kõige ratsionaalsema otsimise ja tõhusad tehnilised lahendused, samuti nende järgnev töötlemine ja töötamine. Eelkõige uuriti nihke juhtumi suuruse ja kuju suuruse ja kuju suuruse, mitmesuguseid draivereid, kollektori, veekindlate pumpade juhtimissüsteeme jms välja töötatud.
Arendajate märkimisväärne tähelepanu oli suurendada uue Caterpillari konveieri passiivsust, eriti autosse sisenemise etapis veesse ja väljuda veesse. Roll nurgas suutis suurendada 25 kraadi ja nurk ületada tõste / laskumise on kuni 32 kraadi.
Erinevalt eelkäija masinad, sama PTS-3, uue ujuva konveier langes 8 tonni suurendades bilansilise võimsuse ja välimuse välimus, mis vastab kaasaegsetele nõuetele. Eelkõige sai juhtkonna osakond PTS-4 vastase broneerimisel. Uue disaini mootori kasutamise kaudu oli võimalik suurendada ujuva konveieri liikumise kiirust nii maapinnal kui ka veepinnal. Ja kütuse suurenenud varude suurenemine võimaldab konveieril ületada ühes tankimisel oluliselt suurema kauguse. Sest enesekaitse jaoks jälgitava konveier, kaugjuhtimispuldi suurte kaliiber masinpüstoli paigaldati.
Keskmise ujuva roomikkonveier PTS-4 See loodi asendamiseks vananenud konveierid teenistuses Vene armee, samuti tingitud asjaolust, et kõik tootmise nende vastu võitlemise sõidukite alates aja NSVL oli territooriumil Ukraina (Lugansk). Kõik eelmise seeria TCP vedurid tehti peamise vastu võitlemise paagi T-64 šassiis, mis oli valmistatud ka Ukraina ettevõttes (Harkov). Uus TCP-4 konveier põhineb T-80 paagi šassiilil ja on täielikult valmistatud Venemaa ettevõtete poolt Venemaa komponentidest.
Jälgitud ujuva konveier koosneb veekindlast korpusest meeskonnajuhi ja lastiruumiga, kus on kokkuklapitavad tagumine külg. Mootor asub ligikaudu konveierikorpuse keskosas, mis suurendab selle valguse vastupidavust ja pöördemomendi edastamise usaldusväärsust vee- ja roomikutele, samuti vintsidele.
PTS-4-s loobusid arendajad tunnelite kruvide asukohast ja paigaldasid need spetsiaalsed juhtpüües, mis paigaldati masina söödaosa jaoks. Samal ajal ilmus iga kruvi taga kaks vee rooli. Nende konstruktiivsete lahenduste olemasolu tõttu oli võimalik suurendada PTS-4 plloovi manööverdusvõimet ja kontrollitavust, eriti kui konveieri liikumine kõverate trajektoorides. Juhendi sisselülitamisel rooliratta abil on RTS-4 tsirkulatsiooni raadius ligikaudu 80 meetrit ja keerates pöördliikme tööle vastassuunas - umbes 20 meetrit.
Tol ajal, kuigi jälgitava konveieri liigub mööda maad, kruvid tõusevad ja vajutatakse tagumise kokkuklapitava plaadile. Tagakülje langetamise ja tõstmise rakendamisel liigub jõuseadmekompleks koos pardal.
Ujuv konveier on mahalaaditav ja laaditud maa kaudu läbi visatud taustaplaat, mis on varustatud rambi. Tehnika tuleb pardal omal moel. Mittepujalise varustus liigub spetsiaalse mehaanilise küngaga, mis asub konveieri transpordiplatvormi esiküljel. Seda vintsit saab kasutada ka PTS-4 enesejoonise jaoks olukorda, kui rannikuvähendus ei võimalda transportida kaldale (auto mahalaadimine on oluliselt keeruline ja selle operatsiooni jaoks vajalik aeg suureneb).
Konstruktiivselt insenerid, mis on ette nähtud traktori samaaegse ületamise võimalusele ja neile, mis on nende jaoks pukseeritud, mis sel juhul laaditakse ujuva ratta haagisesse, mis kuulub PTS-4 komplekti. Manööverdusvõime ja liikumise kiirus langeb oluliselt (ligi 30%).
PTS-4 ujuva konveieril on soomustatud meeskonna kabiin, mis on varustatud filtri paigaldamisega. Samuti on masinal isepumpamiseks mõeldud seade. On tehniliselt võimalik luua konveier hingedega varjestus šassii. Meeskonna kabiinis on sidevahendid, samuti seadmed, mis võimaldavad teil auto sõita isegi ööoludes ja halva nähtavusega.
Väärib märkimist, et PTS-4 on korduvalt kasutanud päästetööde ajal üleujutusvööndites nii meie riigis kui ka paljudes teistes riikides. Nende autode abiga korraldati tsiviilisikute, vara, varade, varade, varade evakueerimise evakueerimise ja veevarustuse ja toiduvarustuse loomise, esmaabi pakkumine üleujutustega lõigatud piirkondades.
Taktikalised ja tehnilised omadused PTS-4:
mõõtmed: Pikkus - 8,28 m, laius - 3,3 m.
Masina mass - 33,145 tonni.
Kandevõime vee ja lähenemisviise veebarjääri - 18 tonni.
Kandevõime maal - 12 tonni.
Maksimaalne maksimaalne kiirus on 60 km / h.
Maksimaalne kiirus vees on 15 km / h.
Mootori võimsus - 840 hj
Elektrireserv maale (kütus) - 587 km.
Elektrireserv vees (kütus) - 10,6 tundi.
Armon - üks anti-õhusõiduki relv on kaliiber 12,7 mm (10000 laskemoona)
Meeskond - 2 inimest.
Lae valikud: väed täielik seadmed - 72 inimest; haavatud kanderaamilistel - 12 inimest; Kaliibrituli 57-152 mm - 1 tk Autotüüp "URAL 4320" - 1 tk.; Auto tüüp "UAZ-469" - 2 tk.
3D Mudel PTS-4:
Käigus mai õpetusi inseneri vägede Muromi, ujuvad vedajad laialdaselt kasutati. Mis see auto on?
Floating konveier PTS-2 (Ujuv kaubaveod keskel), mida kasutatakse oluliste veetappude (jõgede, järvede, merepealide ja limanesi) kaudu relvajõud, ratastooli, suurtükivägi relvad ja muud materjali vahendid.
PTS-2 on konstrueeritud Lugansk diisli sõbraliku tehase põhjal mõned T-64 paagi sõlmede.
Konveierikabiini on soomustatud, hermetic, mis on varustatud filtri ventilatsiooniseadmega ja kaitse radioaktiivsete ainete eest. Kabiin asetab raadiojaama ja radiomeetri. Masina ülema luuk üle paigaldas masinapüstoli torni (PTS-3 - Türgi).
PTS-2 konveierivõimsuse võimsus:
75 sõdurit täisrelvade ja seadmetega;
2 Relva keskmise kaliibriga (kuni 85 mm) arvutustega;
1 suurte kaliibrite tööriistad (kuni 152 mm) arvutamise kohta;
2 autotüüp UAZ-3151;
1 kaubaveoauto (näiteks ZIL-131 või URAL-4320) lastiga. Kogumass ei tohiks ületada 12 tonni;
12 haavatud kanderaamile;
Konveieri, PTS-3 modifikatsioon võib kanda BMP-1/2.
Teised pTS-2 ujuva transpordi taktikalised ja tehnilised omadused:
Kaal transport: 24 tonni
Masina mõõtmed: 12,5x3,3 m.
Maksimaalne liikumiskiirus lastiga / ilma lastiga: 34/60 km / h.
Kütuse reserv: maal - 500 km., Vesi - 18 tundi.
Kütuse insuldi vees: 18 tundi.
Kütusepaak: 1090 liitrit.
Võimsus diiselmootor: 710 HP
PTS-2 saab transportida sõjalise transpordi õhusõidukite õhusõidukite poolt.
Ujuva konveier PTS-2 Seda saab kasutada mere ja suurte järvede maandumistoimingute rakendamisel.
Et suurendada merekõlblikkussust (põnevus kuni 3 punkti), PTS-2 on varustatud veekindla pumbad, pikenduse tarnijad ja õhukindlas varitsemine. Suure vee ärakasutamise navigeerimiseks on masin varustatud hürolukompega.
Vees esineb konveieri liikumine kahe kruvi abil. Maksimaalne kiirus liikumise veega lasti / ilma lastiga 12/13 km / h (võrdlemiseks, kiirus vees on 8 km / h).
PTS-2 puhul on jõe vee voolukiiruse maksimaalne lubatavus 2,5 km / h.
TCP-2 Transporter kasutatakse kaubaveoks kaupu ristklassi ja soode maastikul (masinal on pinnasele väga väike eriline surve).
TCP-2 vedaja saab kasutada ka sanitaar- ja evakueerimismasinana. Selleks paigaldatakse kehasse 12 kanderaami spetsiaalsed sulgud.
Konveieri ahtris on paigaldatud isepumpade seadmes, tänu sellele, kellele saate masina varjupaika varustada. Tõesti, isepumpamine on harva kasutatud, kuna suur hulk mulda (120 kuupmeetrit on maht ainult masina ise, välja arvatud kongress) raske ülesanne spetsiaalsete seadmete jaoks.
(kaheksakümnendatest 20. sajandil - XX I sajandi kümnend)
Floating konveier PTS-2
PTS-2 ujuvkonveier on mõeldud personali, ratastehnoloogia, suurtükiväe süsteemide ja materiaalsete ressursside laia veebarjääride ületamiseks. Artystemiga ja traktori samaaegseks ületamiseks PTS-2-le saab ratastega ujuva PCP haagis haagistada. Sellisel juhul kantakse artystem üle haagise ja traktori ja relvade arvutamise konveieris.
Konveierit saab kasutada ka personali ja lasti transportimiseks ületatud ja märgalade jaoks. 
Kandevõime veele ja maal 12 tonni (ujuva reservi 46%), mis on 2 tonni rohkem võimalusi Vana TCP tüüpi masin ..
Pilt paremal: laadimine PTS-2 auto zil-131.
Konveier on varustatud mürgistuste ja radioaktiivsete ainete kaitse süsteemiga. Crew kabiini saab töötada ilma individuaalsed vahendid kaitse.
Tagumise kokkuklapitavate külgede all peatatakse hüdraulilise kontrolliga isepumpamiseks mõeldud seade, nii et meeskonnal on võime varustada auto varjupaika iseseisvalt.
Autorilt. Noh, see seade on pigem suurte ülemuste ja suurte peakorterite jaoks. Ainult seal võib uskuda, et sellised asjad tõesti tõesti saavad. Kui sarnane seade, suspendeeritud alumise tuuleklaasi leht T-72 all, hõlbustab tõesti mõnevõrra meeskonna töö kraavi väljavõttes (ainult hõlbustab!), YES ja siis väga pehme pinnases, võib see eeldada, et pts -2 tõesti matta ennast, võib-olla ainult üsna naiivne inimene. PTS-2 varjupaik on teine \u200b\u200bülesanne isegi MDC-plaadi jaoks masina jaoks. Loendage ennast - 160 kuupmeetrit mulda tuleb eemaldada ja liigutada. Ja sügavusega 3 meetrit. See on vähemalt tund MDC-le.
Kuigi lollid suur peakorteris ei hoia. Nad teavad iga auto võimalusi. Kuid personal on mugav operatiiv- ja taktikaliste arvutuste jaoks. Standardid sätestatud, et PTS-2 võtab oma peavarju ise. Niisiis on arvutused lihtsustatud. Ja vägede sõdurid ja ülemad keeravad ennast. Nadavim, rida, pühkimine - tule midagi.
PTS-2 saab kasutada ka mere maandumistoimingute tegemisel. Selleks on see varustatud hüpoloompega. Täiendavad merevarustus (laienduslaiendid, salongi kabiin, suletud varikatus, kaks võimsat reservuaari pumps pakuvad merekõlblikkust kuni 3 punkti.
Ühe lennu jaoks saab konveier laeva saata (valikud):
* 12 haavatud venitajale,
* 75 motoriseeritud rullide sõdurit täisrelvade ja seadmetega, \\ t
* 2 kaliibripüstoli kuni 85 mm. kaasa arvatud arvutustega
* 1 gun kaliiber 85 kuni 122 mm. kaasa arvatud arvutustega
* 1 Gaubita Caliber 122-152 mm. arvutustega
* 1 auto lasti jagatud kaaluga kuni 12 tonni.
Cabin Triple Hermetic, mis on varustatud kütteseadmega ja õhusõidukiga filtriga, mis võimaldab meeskonnal töötada ilma gaasimaskideta. See on anti-soojusisolatsioon, küttesüsteem. Klaasimine on varustatud klaasipuhasti ja soojuse soojendamisega.
Luke Commander on varustatud masinapüstoliga torniga, kuid masinapüstol ei kuulu masina.
Kabiinil on kaks väljalangemist ja uksest väljumiseks lasti platvormist.
Laadimine toimub maa kaudu kokkuklapitava tagaplaadi kaudu kaldteega. Tagumise külje avamine ja sulgemine viiakse läbi hüdraulika abil. Kuid aparsmen peavad käsitsi õppima ja tõstma.
Iseliikuvad masinad kehad keha iseliikuva, mitteCommet tehnikat keerise keha vintsi konveier, mida haldab alusmootor.
PTS-2 eelkäija oli jälgitava TCP konveier ja selle modifikatsioon pts-m.
PTS-2 taktikalised ja tehnilised omadused.
| Meeskond ..................................................... ...................................................... ............. | . isik. |
| Laadi maht maale (pika liikumisega) ....... | 12 tonni |
| Kandevõime veele ................................................. .. ............. | 12 tonni |
| King Laius .................................................... .................................... | 2,76 m. |
| Kliirens ..................................................... ............................................. | 04. m. |
| Spetsiifiline surve pinnasele (koormusega 12 tonni.) ........................................ | 0,65 kg / sq. Cm. |
| Maksimaalne liikumise kiirus maal ................................... | 60 km / h |
| Keskmine kiirus liikumise maa koormusega 12 tonni ............. | 34 km / h |
| Maksimaalne kiirus veele (ilma kaubata) ................................... | 12,9 km / h |
| Maksimaalne kiirus veele (koormusega 12T.) ........................... | 11,7 km / h |
| Maksimaalne tõukejõud sildumisel ................................................. . | 2,9 tonni |
| Ujuv varu koormusega 12 t .............................................. .. ............... | 46% |
| Navigation ..................................................... ...... ......................................... | 3 punkti |
| Maksimaalne lubatud voolukiirus .......................................... | 2,5 m / s. |
| Tõste maksimaalne nurk .................................................. .................... | 32 kraadi |
| Maksimaalne väljumisnurk vee ja siseneda vee .................... | 15 kraadi |
| Maksimaalne rull nurk (ilma lasti ilma) ............................................... | 20 kraadi |
| Maksimaalne rull nurk (koormusega 12 tonni.) ......................................... | 20 kraadi |
| Minimaalne pöörlemisraadius ................................................... .......... | 8.5m. |
| Kütuse reserv maadel (koormusega 12 tonni.) ................................ | 500 km. |
| Kütuse reserv vees (koormusega 12 tonni. Max. OBR.) .... | 18 tundi. |
| Kütusepaakide maht .................................................. .................. | 1090 liitrit |
| Mootor ....................................................... ............................................ | diisel neljataktiline multi-kütus-46-5 |
| Mootori võimsus .................................................... ...................... | 522.2. kW. (710 hj) |
| Purulennupumbad: |
| Veojõu vints .................................................... .. ................................. | trakt 10 tonni, kaabli pikkus 50 m. |
| Sidevahendid ................................................... . .................................. | r-123M raadiojaam, sisemine. ISIVARS R-124 |
| Radioaktiivsuse mõõtmise vahendid ................................................. . | radiomeetri röntgenmõõtur DP-3B |
| Aerotransportitavus ..................................................... .................. | AN-22 õhusõiduk (2 pts-2) |
Vee liikumine toimub kahe kruvi abil. Kruvid saab üheaegselt kaasata rööbasteega, mis suurendab masina võimalusi vee / lahkumise ja liikumise sisenemisel madalas vees. 2,5 m / s kiirus on masina töö jaoks maksimaalne. Madala spetsiifilise rõhu tõttu kohapeal on masinal märgaladel hea kandeaeg. Fikseerimismootori vintsivett tagab täieliku võimaluse ise joonistusmasinale kinni jäänud või järskude liftide ületamiseks.
PTS-2 oli kasutusel mootoriga püssi (tank) jagunemise - 1 rühma (9 autot) inseneri-saper pataljoni ülesehitamisteenusega; Piirkonna eraldiseisva pataljoni eraldiseisva pataljoni - 2 ettevõtet (36 autot).
Floating PCP Trailer.
Omadused:
-Brupplication - 5 tonni (kaliibrite kunstid kuni 152 mm. kaasa arvatud);
- kaal - 3,6 tonni;
- Atsesüsteemi laadimise aeg haagisele - 8 min;
- mahalaadimise aeg - 5 min.
Mõõdud:
- pikkus haagise seadmega - 10300 mm;
- teki kõrgus - 1980 mm;
- tõstetud põrandate kõrgus - 2200;
- laius keha tõstetud ujukitega - 2870 mm;
- Laius korpuse volditud ujukitega - 4030 mm.
Araate ehitamiseks haagise allalaadimiseks kummardus ta tagasi, artystem valtsid TCP vintsi abil haagisele. PCP haagised tarniti GPT-divisjonile pool divisjoni masinate kiirusega.
Autorilt. Trailer TCP veega muutus täiesti kontrollimatuks. Rahuldav selline pakett võib tegutseda ainult seisva veega (järvedes, tiikides). Seetõttu ei kasutanud nad kunagi.
Allikad
1. Ujuv jälgitava konveier PTS-2. See ja st. Sõjaline kirjastamine. Moskva. 1979
2. Nõukogude armee sõjaväetehnoloogia asutamine. Sõjaline kirjastamine. Moskva. 1984
3. Engineering. Sõjaline kirjastamine. Moskva.1983G.
Tracked Floating Transporter TCP on ette nähtud maandussüsteemide, rataste ja jälgitavate suurtükiväe traktorite, soomustatud sõidukite ja autode maandumise jaoks vee takistuste käivitamisel.
Koos ujuva haagise konksuga TCP konveier pakub ka samaaegset maandumist suurtükivormide ja nende traktorite. Maa kaudu transporditakse ujuv haagis konksu pukseerimisel või konveieri kaubaplatvormis.
Spetsiaalsete seadmetega saab konveierit kasutada meretingimustes.
TCP transpordi peamised osad: keha, elektrijaam, jõuülekanne, šassii, Kruvimõngad ja juhtimis-, erivarustus, elektriseadmed ja side.
Transporter jaguneb kolmeks osaks: juhtimisosakond, võimsus ja lastiruum.
Ametiasutus Asub ninakehas asuvas salongkabiinis. See sisaldab draiveri mehaaniku (vasakpoolse) istmeid ja konveieri (parema), sõidu juhtide juhtide juhtide ja pedaalide istmeid, juhtivate abiliste ja roolide juhtide juhtimise, ejectori summuti juhtkangi, juhi mehaanik, lülitusseade, aku Lüliti, hüpoloomoomid anduriga, balloon Geopaus Gear, kütusejaotuse kraaniga, käsitsi kütusepump, kütuseasetuseta koputage kütusevarustuse süsteemist, relee kontrollerit, vintsist, raadiojaamast, kahest intercom-seadmest, Tricolor'i häire ja õhupuhur plokk. Kabiini katusel olev veoselg on kaanega kaks sisselaskeava.
Elektriosakond Asub korpuse allosas (kaubaruumi all). Kütuse- ja õlipaagid paigutatakse sellesse, naftapumpadesse, õli- ja veeradiaatoritesse, õhupuhastile, kütteseadmele, ühenduskasti peamise hõõrdumise ja starteriga, käigukastiga, planeetide keeramismehhanisme piduritega, pardal edastamisega, kardaani võllid, sõudmise kruvi veovõll, suur pumbapump, salongi küttekeha ja käivitamise starter relee. Põrandaosas elektriosakonna sees risti talade läbida vääne puud peatamise šassii. Allosas sõlmede ja agregaatide äravoolupistikute all elektrijaam ja jõuülekanne Seal on luukid kaaned. Veevoolu vee äravoolu vee äravooluklapp. Ülaltoodust suletakse toite eraldamine sõidutee ja eemaldatavate kapuutide ja grillidega.
Lastiruumi Asub elektriosakond. See sisaldab kahte gabariidi moodustamist kaubaveoplatvorm Üleantud lasti jaoks. Kaubaruumi ees piirdub kabiini tagaseinaga, külgede külgedelt ja tagakülje külgede külgedelt. Kabiini tagaseinal laetavad patareid. Väljaspool masinat on lisatud: laine- ja laadimisklapp, esituled, üldised tuled ja pukseerimine. Sõudmisruvide ja peamiste ahtriosas.
TCP konveier tehnilised omadused:
Kaal:
- Reisimine: 17 tonni.
- Ujuv haagis: 3,6 tonni.
Meeskond: 2 inimest.
Laadimine:
- Vee ja lähenemisviiside konveier: 10 tonni.
- Transport maal (märtsil): 5 tonni.
- Ujuv haagis vees ja lähenemisviisidele barjäärile: 5 tonni.
Mõõdud, mm:
- konveieri pikkus: 11 426
- konveieri laius: 3300
- konveieri kõrgus: 2650
Kliirens koormusega 5 t.: 400 mm.
Kiirus, km / h:
- keskel mustuse tee koormusega 5 t.: 25-27
- Max. Maal koormusega 5 t.: 42
- Max. veeta ilma kaubata: 11.5
Max. Tõste ja laskumise nurgad, rahe:
- ilma kaubata: 30
- koormusega 10 t.: 15
RVA laiuse: 2,5 m.
Keskmise kütusekulu, l.:
- 100 km. Viise koormusega 5 t: 150
- mootori töötundide puhul vee koormusega 10 t.Y: 50
Kütuse käik:
- Maa koormusega 5 t.: 380 km.
- Vee koormusega 10 tonni: 12 tundi
