kuidas lülitage konditsioneer sisse kohta volkswagen polo.

Soojendi ja õhu käitumine

Oma auto kütte- ja ventilatsioonisüsteemi õiguse kasutamisega kabiinis pakutakse mugavaid elupaiku ja klaasi udumist kõrvaldatakse.

Kui teie auto ostmisel ei olnud varustatud kliimaseadmega. Võite vähemalt mõnda aega selle süsteemi paigaldamiseks oma autosse installida. Selleks võtke ühendust 100 Honda varustamiseks sõiduki kliimaseadmega, mis on valmistatud Honda taimedel ja vastab kõigile meie ettevõtte nõuetele.

Küte juhtpaneel, ventilatsiooni ja kliimaseade

Ventilaatori regulaatori nupp

Käepideme liigutamine paremale toob kaasa ventilaatori pöörlemise sageduse suurenemise ja õhutada õhku autosse sisemusesse.

Õhu temperatuuri kontrolleri nupp

Liigutage käepideme paremale toob kaasa õhutemperatuuri suurenemiseni sõiduki interjöör.

Kliimaseadme lülitusnupp (eraldi mudelid)

A / C nupp on mõeldud konditsioneeri sisse- ja väljalülitamiseks. Kui konditsioneer on sisse lülitatud, süttib nupp sisse ehitatud indikaator.

Lugege sama:

Air Recycling Mode nupp

Nupp on mõeldud õhu ringlussevõtu režiimi muutmiseks.

Kui retsirkulatsioonirežiim on lubatud (mida näitab põlemisnäitaja, mis on sisseehitatud nupule), eraldatakse auto interjöör atmosfäärist ja sisestades värske õhu interjööri peatub. Ventilaator pakub õhuringlust suletud kontuuri kohal. Kui vajutate nuppu uuesti ja lülitate retsirkulatsioonirežiimi välja (samal ajal välja lülitage nupu sisseehitatud indikaator), algab kabiinile värske väliõhk.

Lülitab õhujaotusrežiimide sisse

Nupud on loodud selleks, et valida õhujaotusrežiim.

Välisõhk siseneb salongisse juhtpaneelil asuvate kesk- ja kõrvalventilatsiooni läbipaistrite kaudu.

Lugege sama:

Pliiatsid konditsioneer Volkswagen Polo

Madala hinnaga komplektid video detailid Easy paigaldus \u003d Uus vaade oma Polo ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW Polo Sedaan (kliimaseade on halvasti jahutatud) kuuma õhuvooluklapp!

5-uksega luukpäraga autod

Reguleerivate asutuste sisemuse sisemusele sisenemist saate reguleerida õhuvoolu suunda. Saada õhk soovitud suunas, liigutades defektorite hoobasid vasakule ja ülespoole.

Õhuvarustus läbi külgventilatsiooni deflektorite kaudu, mis asuvad juhtpaneelil vasakul ja paremas servas, saab täielikult katkestada. Külgventilatsiooni deflektori sulgemiseks või avamiseks keerake nupp, mis asub deflektori küljel.

Juhtpaneeli ülemine riiulil asuv deflektor võib avada või sulgeda hoova abil, mis on keskse ventilatsiooni deflektorite vahel.

Kui üks õhkjaotusrežiimidest on sisse lülitatud või ülemises asendis, siseneb õhuhoob auto sisemuse samaaegselt läbi kesk- ja ülemise ventilatsiooni deflektorite kaudu. Õhu sisselaskeava peatamiseks ülemise deflektori kaudu langetage täielikult hooba alla.

Lugege sama:

Kabiini ja kliimaseadme küttesüsteemide toimimiseks töötas auto mootor töötas. Küttekeha kasutab interjööri sisenemise õhu soojendamiseks mootori kuuma jahutusvedelikku. Kui mootor ei soojendada normaalse töötemperatuuri, siis kulub paar minutit enne salongis hakkab sooja õhku tulema.

Absoluutse enamuse juhtumite puhul saavutatakse välisõhu küsitluse režiimis parimad süsteemid, mis pakuvad mugavat mikrokliimat. Režiimi pikaajaline kaasamine ringlussevõtu õhkEriti töötavate konditsioneeriga põhjustab klaasi udumist. Seetõttu on soovitatav lisada õhu ringlusrežiim ainult vajadusel ja lühikese aja jooksul, näiteks sõites maastiku ümber suitsu või saastunud atmosfääri. Kui vajadust isoleerida auto interjööri atmosfäärist kadunud, lülitage õhu ringlusrežiim välja.

Välimine atmosfääriõhk siseneb kütte- ja kliimaseadmete kaudu läbi vastuvõtja, mis asub esiklaasi ees. Puhastage perioodiliselt vastuvõturuli avad lehtedest ja muu prügi, mis muudab õhu läbimise raskeks.

Autode salongi ventilatsioon

2. Lülitage režiim sisse Õhujaotus Vajutades sobivat nuppu. Režiim ringlussevõtu õhk Tuleb välja lülitada.

3. Ventilaatori regulaatori käepideme kasutamine seadistage salongi soovitud õhuvarustuse tase.

Vaatamisi Vaatamisi: 27

Järgmises olukorras: Kui klõpsate nupule, süttib see, kuid puudub asjakohane kaasamise heli. Air vastavalt puhub ei lahe. Kontrollitud kaitsmed kabiinis, number 22 ja 25, mõlemad on hästi.

On kirjutanud ametnikule. Kes seda mõtleb? Ja veel, nädal pani äratuse, paigaldajad võivad olla midagi sellist?

Volkswagen polo. Sedaan 2012, 105 liitrit. alates. - elektrik ja elektroonika

25

Poisid ja minu peal, kui ma sõitsin salonis-kaabliga, on juhtmestiku ja korteri tüübi terav lõhn lõpetanud töötamise. Mida mõtleb?

Tere. Ja hetkel mul on sama asi, lõhn midagi põletati ja pärast leidnud, et kliima ei näe. Sul on midagi halba õnne. Temperatuur tänaval 7. See oli vaja sisse lülitada.

Confresser Kondayuk tütar. Ei puhastatud radiaatorit, ta ummistas, lõppkokkuvõttes ülekuumenev süsteem on ülemäärane surve ja siin on see tulemus! Nüüd, asendaja, radiaatori ja kompressori all. Kuigi võib esineda radiaatorit!

Teil on hea aeg päev. Ta ei lennata koos sinuga, hinge temperatuur ei mõjuta temperatuuri.

aga valamu, kui auto oli fingering, ma kuulsin, kuidas korter ja õhk on lahe valgendi.

Konditsioneeri kompressori haakeseadis ei kuulu. Konditsioneeri kompressoril ei ole massi

Mitte Kompressori haakeseade sõidab Õhukonditsioneer. Kompressoril Õhukonditsioneer Massi ei ole. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW Polo Sedaan ( konditsioneer Halb jahutus) Kuum õhuvooluklapp!

Püüdke uuesti sisse lülitada. Käepide on kõik klaasil (UP) Vajutage nuppu A / S.OLLolli määrata omaduse. Liimige kompressor, rihmaratas peaks olema ketramine, mootori pöörlemiskiirus langeb veidi, aurusti ventilaator lülitub sisse. (Sõltuvalt temperatuurist) Kui teil on kõik reeglid. Külma kirjutamisel on küsimus

Tere, ütle mulle sama lugu indikaator on kinnitatud, kuid mitte sisse lülitatud ja ei ole omadust, kus ronida, mida vaadata, võib-olla on relee?

InfA kinnitati, ma kontrollisin autot. Kondide sisselülitamine I. töötama))

Kontrollige freoni survet kontuurides. Lisateavet Kirjeldage rikkeid.

ma arvan, et Lethah ma aru 100% töötama ta või mitte)

Mul oli see kevadel, kuid kraad oli 10 kusagil, vihma, loputus. Hommikul hakkasin kõik töötanud, ma sõitsin ema-in-lawile, läksin tema pooleks tunniks, siis tuli välja, alustas, sõitis ja tunnete otse jäigalt kohutavalt ja Windowsi higi. Ma tulen Singeyyy nupule löögi (mul on magamiskontrolli), kuid midagi ei juhtunud! Õhtul tõusis see internetti ja sada seal lihtsalt ei lugenud, ma otsustasin ka teenuse sisselogimiseks! AGA! Hommikul oli masin meeldivalt üllatunud, korter töötama🙂

noh, just praegu näitab see homme, kui ma lähen ka garaaži ja kontrollige seal.

allpool 4 ei lülitu sisse.

Kus selline teave pärineb?

tänaval, kui palju kraadi? Pärast 0 kraadi pärast seda ei lülitu sisse.

Sarnased uudised

Uus Volkswagen Polo on maailma sõidukiga väga populaarne, sealhulgas Venemaa maastikul. Meie klient on endiselt see, et kuulus Saksa tootja õnnestus teha selles masinas mitmeid olulisi omadusi: tavaliselt kõrgeim saksa kvaliteet ja hind, mis muudab selle auto väga lihtsamaks ...

1.1.4. Käigukasti juhtimine. 1.1.5. Välisvalgustuse lülitid, esituled Light Light Beage'i reguleerivad asutused, Rooli lülitid, lülitid plokk instrumendi paneelil. 1.1.6. Küte, ventilatsiooni ja kliimaseadmete juhtimisseade, tahavaatepeeglid, salongi valgustus. 1.2. Ohutus remont. Foorum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen polo. Küte, ventilatsiooni ja kliimaseadmete juhtimisseade, tahavaatepeeglid, salongi valgustus.

Küte, ventilatsiooni ja kliimaseade

Auto, sõltuvalt konfiguratsioonist, saab varustada kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadme süsteemiga käsitsi juhtimise ja automaatse kliimaseadme reguleerimise süsteemiga - kliimaseadme juhtimissüsteemi. Auto salongise õhk võib toimida instrumentide paneelidel asuvate kesk- ja külgde deflaktoride kaudu, samuti õhukanalite kaudu - juhi ja reisijate jalgadele.
Kabiini õhu puhastamise filter takistab tolmu ja kahjulike osakeste õhus õhus.
See selgub õhk salongist pagasiruumi kaudu ventilatsiooni võrkude all riiul all tagaklaasi all. Pagasiruumist väljub õhk tagumise kaitseraua all olevate grillide kaudu.

Kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadme külje deflektor: 1 - hooba muutused õhuvoolu suunda suunas; 2 - õhu sisselaskeava intensiivsuse reguleerija.

Keskküte, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete defektorid.
Küttesüsteemi juhtseade, ventilatsiooni ja kliimaseade asub armatuurlaua keskkonsoolis.

Küttesüsteemi juhtseade, ventilatsiooni ja kliimaseade (auto kontrollitud sõidukitel): 1 - õhu temperatuuri kontroller; 2 - kütteseadme ventilaatori lüliti režiim; 3 - õhuvoolu jaotusregulaator; 4 - Kliimaseadme lüliti nupp; 5 - Air Recycle ringlussevõtu lüliti.
Keerates õhu temperatuuri kontrolleri 1 käepidet, muutke interjööri sisenemise temperatuuri. Õhutemperatuuri suurendamiseks peate pöörama regulaatori nupp paremale, skaala punasesse sektoris ja vähendama õhutemperatuuri - vasakule, sinises sektoris. Õhuvarustuse intensiivsus salongi reguleeritakse ventilaatori töörežiimi lüliti käepideme keeramisega 2. Sellisel juhul on üks neljast ventilaatori pöörlemiskiirust sisse lülitatud. Lülitamise nupu keeramine päripäeva, suurendage ventilaatori pöörlemiskiirust. Salonisse sisenevate õhuvoolu saab reguleerida. Voolu jaotusregulaator 3 Määrab kabiinis järgmise õhu suund:
- õhuvoolu vahendi paneeli deflektorite kaudu siseneb auto interjööri ülaosas;
- õhuvool jõuab ainult juhi asukoha tsooni ja reisijatele;
- õhuvoog siseneb asukohatsooni, samuti tuuleklaasi puhumise laatsioone;
- Õhuvool saabub ainult tuuleklaasi puhumise latetele.
Õhu ringlussevõtu režiimi lubamiseks vajutage nuppu Lüliti 5. Sellisel juhul süttib indikaator nupu. Väljalülitamiseks vajutage uuesti nuppu uuesti. Õhu retsirkulatsiooni režiim (välisõhu varustamise lõpetamine salongile) on soovitatav kasutada vajadusel õhu temperatuuri kiireks vähendamiseks või suurendamiseks kabiinis, samuti tolmu vältimiseks tolmulisel maastikul või tihedas liikluses voolamisel ammendatud gaasid ja ebameeldivad lõhnad.
See ei ole soovitatav kasutada ringlussevõtu režiimi pikka aega, sest see võib kaasa tuua suurenemise õhuniiskuse kabiinis ja ududa klaas.
Konditsioneeri sisselülitamiseks vajutage 4 lülitit mootori töötamise ja kütteseadme fänniga sisse lülitatud. Sel juhul märgutuli süttib nuppu.
Nupu uuesti vajutamine Lülitage konditsioneer välja. Konditsioneer on välja lülitatud ka siis, kui kütteseadme fänn on välja lülitatud. Väljaliste joontide või intensiivse linnavalitsuse tingimustes võib kliimaseadme toimimine viia mootori ülekuumenemiseni. Seega, kui jahutusvedeliku temperatuur ületab lubatud väärtuse, tuleb konditsioneer välja lülitada. Kui auto pannakse päikesepaaride parklasse parklasse enne konditsioneerit sisselülitamist, peate avama aknad ja ventileerite interjööri. Et vältida udu vihmase ilmaga, peate määrama maksimaalse ventilaatori kiiruse, lülitage konditsioneer sisse ja edastama õhuvoolu jaotusregulaator asendisse, samas kui õhu temperatuuri kontroller on soovitatav paigaldada sinise ja punase tsoonide piirile .
Pärast pikka parklas kuuma ilmaga päikese käes, kui konditsioneer on sisse lülitatud, ärge suunake külma õhu voolu tuuleklaasi, et vältida lõhenemist.
Kui konditsioneerit ei ole vaja kasutada, tuleb see igal kuul mitu minutit lisada ja isegi talveperioodil (sulatamise ajal).
See aitab kaasa kompressori ja tihendite osade määrimise säilitamisele, mis laiendab kliimaseadmete kasutusiga.
Auto saab varustada kliimaseadmete süsteemiga, mis kontrollib automaatselt õhuvoolu temperatuuri, koguse ja jaotamise ning reguleerib neid sõltuvalt juhi poolt määratud tingimustest ja ilmastikutingimustest. See säästab süsteemi käsitsi juhtida.
Kliimaseade juhtseade asub armatuurlaua keskkonsoolis.

Kliimaseade juhtseade: 1 - ventilaatori pöörlemiskiiruse regulaator; 2 - Teabe kuvamine; 3 - õhutemperatuuri regulaator; 4 - kliimaseade toitenupp; 5 - Air recirculation Mode nupp; 6 - nupud õhuvoolude levitamine salongi; 7 - Inea / niiskuse eemaldamise režiim nupp esiklaasil; 8 - Automaatse mikrokliima juhtimissüsteemi nupp.

Vajutades nuppu Automaatne. Sisaldab automaatrežiimi, mille juures salongi seadistatud temperatuur säilitatakse automaatselt. Kui vajutate mis tahes kliimaseadme nupud, automaatrežiimi muutused - nupp on sisse lülitatud, juhitakse funktsiooni käsitsi, ülejäänud funktsioonid on automaatselt. Kliimaseadme sisse- ja väljalülitamine toimub nupuvajutuse vajutamisega 4. Kui konditsioneer on sisse lülitatud, ilmub ekraanile pealkiri. Ac. Ventilaatori pöörlemiskiirust reguleeritakse regulaatori pöörlemise abil 1. Ventilaatori seaded kuvatakse ekraanil lööki kujul. Suuna õhuvoolu salongis on määratud nuppude 6. nuppu 5 kasutatakse, et valida söödarežiimi auto välisõhu ja ringlussevõtu, kui sööda välisõhu interjööri peatatakse. Sisselaskeava / niiskuse eemaldamiseks esiklaasist on ette nähtud nupp 7. Kui vajutate seda nuppu, lülitatakse konditsioneer automaatselt sisse ja õhu ringlus on keelatud. Sellisel juhul toimub ventilaatori ja õhu temperatuuri reguleerimise sageduse automaatne juhtimine kabiinis.

Taguvaatepeeglid

Sõltuvalt auto konfiguratsioonist saab väliseid tagantvaatepeeglit paigaldada käsitsi või elektriseadmega ja kuumutatakse. Välise tagumise vaatepeegli asukoht käsitsi juhtimisega on reguleeritav auto interjööri koos omakorda peegli käepidemega. Tagavaatepeeglite asukoha reguleerimiseks ...

... juhi ukse käetunn asub.
Vasak- või parempoolsete välispeeglite asukoha reguleerimiseks tõlkida (süüde sisse lülitatud) regulaatori nupp vastavalt asendisse L. või R.. Siis kallutades käepide paremale ja vasakule ja edasi-tagasi, muuta peegli asendit. Peeglite kuumutamise sisselülitamiseks tõlkime regulaatori nupu asendisse 1.
Kui elektriline draiv ebaõnnestub, võib peegli asendit käsitsi reguleerida, vajutades peegli elemendi serva. Taguvaate sisemise peegli asendit saab reguleerida horisontaalsete ja vertikaalsete lennukitega, keerates peegli keha hingesse. Sisemise peegli positsioon on kaks režiimi: "päev" ja "öö". Et vähendada pimedate esilaternate pimestav tegevus tagant, me tõlkime peegli "öö" positsiooni ...

... liigub hooba, mis asub korpuse allosas.
Sellisel juhul väheneb peegli peegeldus ja pimestava toime nurk.
See ei ole soovitatav asetada esemed riiulile tagumise klaasi ees, mis võib vaatevööndit peegeldamise kaudu vähendada.

Salon valgustus

Auto ülemmäära polsterdusel paigaldatakse lennuk, kus asub sisevalgustuslamp ja kaks suunda lambipirnid.

Salon valgustus Plafof: 1 - kinnitustulelaterna lüliti nupp; 2 - kabiini ja suunatulelaterna valgustus valgustus; 3 - suunda suunda osa; 4 - Sisevalgustuse lambi osa.
Kui vajutate ülemmäära 1 nuppu, süttib vastav suunatulelatern. Kui vajutate lampi nuppu uuesti välja.
Kui seda ei vajutata (keskmine asend), valgustus sisevalgustuse ja suunatulelaternate pealambid automaatselt, kui auto on lukustamata, avades ühe uksega või eemaldades võti süütelukkist.
Valgustus lülitub välja mõne sekundi pärast, kui kõik uksed on suletud või kohe pärast süüte sisselülitamist. Kui klõpsate kahe klahvi paremale servale, kõik lambid lakke süttib. Plakatsilampide väljalülitamiseks vajutage klahvi vasaku serva 2. Sellisel juhul saab suunatuli lampi sisse lülitada, vajutades vastavat nuppu 1.

see sai soe Kuidas korralikult kasutada ringlussevõttu VW Polo Sedaan nii, et ei ole higi

Veronica ringlussevõtt ei ole mõeldud klaaside udumise vastu võitlemiseks.

Victor kõigepealt mõista ennast, milline mõiste tähendab. Ja kõik muutub intuitiivseks.

Inna nii, et see on vaja panna aia õhku tänavalt.

Lily nii et kui ringlus on sisse lülitatud, klaas ei higi, on vaja sisse lülitada konditsioneer. See kuivab õhk. Ma lähen sageli suvel, kuid tänaval ei ole lõhnu, ja seal on parem korteri, sest sa ei pea iga kord uusi osasid tänaval jahtunud. Ja kui ilma Kondeyata, siis prillid on kiiresti välja.

Sildid: Miks pöördub konditsioneeri konditsioneerimisele Polo Sedaanile

Konditsioneeri kompressori haakeseadis ei kuulu. Kliimaseadme kompressoril ei ole massi. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5 DEC. 2012 - Konditsioneer on iseenesest sisse lülitatud: ... Ma peaaegu kohe sisse lülitan, kui kütteseade on sisse lülitatud, ilmselt heitgaasidele ...

Minu ülevaade "Polo Sedani" kohta

Kuus kuud on möödunud pärast masina ostmist - VW Polo Sedaan. Mileage 5800 kilomeetrit.

Vene "Volkswagen"
Nagu te teate, on Polo Sedaan arenenud konkreetselt Venemaa turule ja nad koguvad seda ka Venemaal, VW tehas Kaluga. Assamblee kvaliteet on ilus. Kui foorumitel teistes Venemaal kogutud välismaiste autode kohta saate rahuldada tagasisidet selle kohta, et seal saadud autodel on olemas ja seal on grillimis- või vastamata osade liigid, siis kõik on tehtud väga hoolikalt ja sile. Puuduvad erinevused "Euroopa" Luukpära Polo.
Kuid ma leidsin endiselt abielu assamblee ja mida veel! Niipea kui kevadel vihjas läks ja libises, oli ettevaatlik asi: toor ilmastikutingimustes, kui konditsioneer on sisse lülitatud, kusagil eesmise reisija vaipade all olevast vaatest, nagu rõhu all süstiti kuskil 100 ml vett . Olukorda korrati perioodiliselt, ilmselt, kui vesi on kusagil auto sees.
Mais läksin ma ametliku teenistuse juurde, Avilonile. Nad kontrollisid seal äravoolu (see osutus järjekorras), valati auto veega veega - ei leidnud midagi, mõju ei kordunud (ma kahtlustasin, ma valasin vähe). Ma plaanisin, kutsudes vihmas juhtima, kuidas vesi jälle vaipale jääb. Kodus, kriimustada naeris, ma otsustasin mitte oodata ilma ilmastikutingimusi. Lõppude lõpuks ei saa see olla kümneid tuhandeid konveieril kogutud autosid ainult mul on selline defekt? Saadetud vormi veebilehel VW.RU sõnum vene "Volkswagen" kirjeldus probleemi ja palus mul saata mulle sellise teenuse, mis on kogemusi kõrvaldada selliseid vigu.
Neli päeva hiljem kutsusid nad mind Volkswagenist ja ütlesid, et defekt parandaks sama "Avilon" - nad annavad talle asjakohaste soovituste. Siis kutsusid nad teenust kutsunud helistama. Huvitav on see, et "Volkswagen" esindaja saabus minu auto teenistusse. Selle tulemusena selgus, et minu auto kokkupanemisel taimedes unustasid nad õmbluse nutma, mis läheb plastikust perroonile, kuhu "klaasipuhasti" langeb. Vee tungis selle õmbluse kaudu, põhjustades kirjeldatud probleemi. Õmblus suletud ja - nüüd oli juba kaks tugevat vihma - kõik tundub olevat korras.
Teenuse esindajad vandus ja see oli, et defekt on tegelikult väga haruldane. Üldiselt võib arvata uskuda, sest "Avilon" on üks suurimaid VW keskused Moskvas ja nende mahud nad kindlasti silmitsi selle probleemiga, kui see oli enam-vähem mass. Lisaks palvel esindaja "Volkswagen", remondi koht oli pildistatud - ilmselt, tavalise rike nad ei tule, millele järgneb Orgvoda.
Teisiti ei ole probleeme. Isegi lambipirnid ei põletata.
Mootori ja edastamine
Polo, sedaan pani ühe mootori - regulaarne atmosfääri 1,6 liitrit ja mahutavus 105 HP ja mehaaniline või automaatne 6-käigukast (mul on viimane). Kui ma valisin, millist automudelit üldiselt see mootor tundus mulle mõttetundmatu: Korea, näiteks Hyundai Solaris ja Kia Rio panna mootorid sama mahuga, kuid maht on juba 122 jõudu. Aga selgus, et Korea "hobused" kuidagi dhouhy saksa: nende arvukam karja arendab peaaegu sama pöördemomenti (155 nM vastu 153 nM polo) ja 4200 pööret minutis minutis, samal ajal kui polo - ainult 3800 pööret.
Arvatakse, et "Automaatne" peate panna mootorite võimsam, tugevus 150. vastasel juhul, nagu "ei lähe". Nonsense! 105 HP Polo kombinatsioonis automaatse kastiga võimaldab teil masinaga täielikult tõhusalt kontrollida. Tagasivõtmine, ületamine, teravad tõmblused moodustatud ruumides liiklusummikutes - pole probleeme. Ja see on isegi lihtne töörežiim kasti ja seal on veel sportlik ("S"), kus ülekanded lülitub aeglasemalt ja alla - kiiremini, nii et see on üldiselt tulekahju. Mõlemas režiimis on gaasipedaalile reaktsioon piisav: vajutate keskmist - valib masin kohe liikumise, klõpsake "põrandal" ("Kikdown") - Paus 1-1,5 sekundit, ülemineku alla ja jerk edasi . Nr tunne nagu "ei lähe" ei ja sulgeda.
Jah, muide, kes kahtleb, et valida auto ostmisel - mehaanika või automaatne - isiklikult minu jaoks mehaanika jaoks (polo - minu esimene auto automaatse masinaga) suri. Automaatne kast on lihtsalt mugavam. Ja tüüpi vestlused "Ma armastan autot tunda" on minu arvates kategooria vestlused "soe toru heli". Automaatne kasti VW muide, muide, on käsitsi režiim - tõmmake käepide, ülemineku üleandmise ülespoole. Noh, ma proovisin seda hästi, see toimib. Just miks? Nii ei kasuta neid rohkem.
Mugavus ja muu
Masina suhteline eelarve kehtestab teatud piirangud. Müra isoleerimine on nõrgem kui järgmine klassi masin - "Jetty", mootori heli ei ole nii vaigistatud. Kuid siiski on salongi müra üsna vastuvõetav, rääkige ja kuulake interlooripartner 120 kilomeetrit tunnis ei saa pingutada.
Soovitav soov turundajate "Volkswagen" rõhutab erinevusi Polo teistest, kallimatest mudelitest kohas on naljakas (kurbusega). Näiteks on mul autos nii kallid võimalused kui kliimaautomaatik, nahk mitme klaas, soojendusega esiklaas, ESP-süsteem, külgmised turvapadjad. Aga kuid tagumise reisijate jaoks ei ole valgustuslampi (Kopeck pärast kõiki Plafof!). Samuti salvestasid nad ka Glover'i kogunemise taustvalgustuse (ma ei hooli, ma ei kasuta seda, kuid foorumite inimesed on foorumis). Truuni esiletõstmine (kui selline booze läks) on.
Täislint salvestaja ja akustika olid väga rahul. Muidugi ma ei ole maniakk (vt "soe lamp heli"), kuid kuidagi mul ei ole soovi parandada. Siin aga üksikute laulude puhul, kus madalad sagedused on spetsiifilised, hakkavad uste maatmine resoneerima. Tõenäoliselt on vaja teha müra isolatsiooni veel.
Ahi on nõrk. At temperatuuril alla -10, salong soojendab pikkust: alles pärast 15 minuti pärast seda saab paikneda ilma mütsita ja pärast 15 muutub see üsna mugavaks. Aga see on paljude autode puudumine, sealhulgas palju kallim, nii et see kurja on vältimatu.
Üldiselt on muljed enamasti positiivsed.

Mida sa pead tegema kliimaseadme talvel? | Kõik-Vene klubi ...

4 Apr. 2015 - All-Vene Volkswagen Polo Club Sedaan ... Konditsioneer ei tööta, kui temperatuur on alla 4 kraadi, kuigi see ei tööta, nii et ... ma ei pöördu Winterit talvel. .... Üritasin akna aken higi higi, ilma et Kondey ei langenud selle kohe.

Polo sedaan sedani ehitussüsteem. Küttekehade ja konditsioneer soojusvaheti soojusvaheti ühendati ühes plokis. Kliimaseadmete kontrollseadmed asuvad paneeli juures, mis on ühised kütteseadme juhtimisega.

Kliimaseadme liikumise skemaatiline diagramm kliimaseadme süsteemis kuvatakse alltoodud skemaatilisel kujul.

Circuit diagrammi külmutusagensi liikumise kliimaseade: 1 - kombineeritud rõhuandur; 2 - krunt kõrge rõhu torujuhtme; 3 - vastuvõtja-kuivatusaine; 4 - Kõrgsurveliini teenuseklapp; 5 - Kondensaator (konditsioneeri radiaator); 6 - Kondensaatori ventilaator ja jahutussüsteemi radiaator; 7 - konditsioneeri kompressor; 8 - Madalrõhu torujuhtme osa; 9 - madalrõhu teenuseklapi jooned; 10 - Heateri fänn; Ja - aurusti; 12 - Termostaativentiil

Kompressor on paigaldatud mootori silindri plokile ja juhitakse lürallinset vöö, kompressor annab süsteemi külmutusagensile ringluse. Kompressori võll paigaldatakse laagrite korpuse alumiiniumist esipaneelile ja suletakse draivist draivi küljelt näärega.

Kompressori draivi rihmaratas seatud kahele<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Märkused

Kui süsteem on õigesti, samas kui konditsioneer on sisse lülitatud, sidur on elektromagneti toime all olev kinnitusplaat, mis tegeleb draivi rihmarattaga ja kompressori rootor hakkab pöörama.

Kliimaseadme käitamise käigus võivad tekkida järgmised kompressori vead.

1. Kui õhu konditsioneer on välja lülitatud, on pöörlemise ajal kõrvalised helid, Gary lõhn kuumutatakse või ilmub ilmselt selle laagri kokkuvarisemiseks. Sellisel juhul on vaja asendada laager. Mõnes käivitatud juhtudel võib osutuda vajalikuks asendada kompressori haakeseadise komplekt või komponendid oma osad.

2. Kui pärast konditsioneeri sisselülitamist ei ole see kuuldav, siis on võimalik järgmised probleemid:

• külmutusaine leke esines ja juhtimissüsteem blokeerib kompressori lisamise;
• süsteemi rõhuandur on ebaõnnestunud;
• juhtimissüsteemi elektrikontuuride talitlushäired;
• põletatud elektromagneti spiraali mähis;
• mootori juhtimisseade mingil põhjusel (suur mootori jahutusvedelik, kõrge mootori kiirus) blokeeris Luba kompressori.

3. Kui haakeseadis pöörleb kergesti ja vabalt, kuid kui lülitate konditsioneerit sisse, on kõrvalised müra selgelt kuuldavad või isegi mootori seiskavad, siis tõenäoliselt ummistunud kompressor. Kompressori sisemise pumpamise osa ei ole parandatud. Sellisel juhul tuleb kompressor asendada.

4. Ja viimane, kõige ebameeldivam valik. Klõpsake levitamise, haakeseadis kergesti pöörleb kompressori võlli ja õhu jahutamist kabiinis ei esine. Sellisel juhul töötab kompressor hirmul, midagi pumpamist. Selle rikke saab määrata ainult kogenud spetsialist spetsiaalse kontrolli ja diagnostikaseadmete juuresolekul.

Võite kõige täpselt kindlaks määrata rikke põhjus pärast täielikku diagnoosi spetsialiseeritud teeninduskeskuses autotööstuse konditsioneeride remondi jaoks.

Tagumise kompressori kate allosas on seatud erakorralise rõhu resettventiil. Süsteemi survekasvu korral, keeldudes rõhuanduri või muudest ebanormaalsetest olukordadest, kui ventiili membraani paigaldatud maksimaalne rõhk on hävitatud ja osa külmutusagensist väljub reeglina tänavale, mille järel avariiventiil teeb ei ole piisavat tihedust. Seetõttu pärast kõrvaldades põhjused, mis põhjustas survet ja lähtestage külmutusagensi, ventiili suhtes kohustuslik asendamine.

HOIATUS

Kui klapp käivitub, külmutusagensi väljutatakse ootamatult tugevad joad kõigis suundades. Vigade vältimiseks suleti inimesed korkiga.

Korteriosap (kliimaseadme radiaator) multititreadiga tüüp asub mootori jahutussüsteemi radiaatori ees. See on kinnitatud sulgude abil jahutussüsteemi radiaatoriga. Kondensaatorrakud on valmistatud lamedate õhukese seinaga alumiiniumtorudest, millel on sisemised pikisuunalised vaheseinad jäikuse ja väliste uimede jaoks, et parandada soojusvahetust. Alumiiniumpaagid torujuhtmete ja vastuvõtja ühendamiseks äärikud. Kõrgus on paak jaguneb sektsioonideks, nii et läbivad kondensaator, muutub külmutusagensi voolu mitu korda suunda. Kondensaatoris, külmutusagensi kondenseerunud külmutusagensi kondenseerumine ja külmutusagensi kompressor ja ümbritsevasse õhku vabanenud soojuse soojus.

Kui konditsioneer on sisse lülitatud, muutub mootori juhtimisseade mootori jahutusradiaatori elektriveendi toiteallikale, mis parandab kondensaatorit soojusvahetust ja vähendab survet kliimaseadme süsteemis.

Aurusti Asub salongi plokis ja kliimaseadmetes. Soojusvahetuse parandamiseks on aurusti valmistatud alumiiniumtorudest väljas. Läbi aurusti torud, keeva külmutusagensi aktiivselt neelab soojust õhust, mis puhub torude välistasu pinda. Õhk jahutatakse ja ventilaator tarnitakse auto sisemusele.

Aurusti küljepinnal on termilise juhtklapi paigaldamiseks äärik.

Termoregulatsiooni ventiil Bloki tüüp asub aurusti puhul. Klapp on kinnitatud torujuhtmete ja aurustiga, kasutades äärikuühendusi, mis läbivad ventilaatori drosserisauku, vähendab vedel külmutusagens järsult oma rõhku ja hakkab keema. Klappi puhul paigaldatakse reguleerimislement, muutes gaasipedaali avamise voolava osa, sõltuvalt külmutusagensi rõhul ja temperatuurist. Reguleerimislement on konfigureeritud WPC-de-tootja ja töötamise ajal kohandamine ei kuulu.

Vastuvõtja-kuivatusaine Paigaldatud kondenseeruvale vasakule küljele ja on kokkupandav plokk. Seejuhul on filtrielement (kassett), mis on täidetud kuivatusaine graanulitega (silikageel). Vastuvõtja läbiva veeldatud külmutusagensi puhastatakse võimalike lisanditest, mustusest ja niiskusest. Vastuvõtte ülaosas asub filtri elemendi asendamiseks auk.

Pipelifikaatorid Ühendage kõik kliimaseadme elemendid üheks hermeetiliseks ahelasse. Torujuhtmed ja kinnitusribad on valmistatud alumiiniumisulamitest.

Wrap metallosade torujuhtmete osad dents ja kerjused. Torujuhtme ristlõike vähenemine toob kaasa süsteemi jõudluse vähenemise.

Torujuhtme süsteemi intercomunieritavate elementide ühendamiseks on mõned piirkonnad varustatud paindlike lisadega (joonis 12.3) sünteetilistest materjalidest.

Paigaldatud süsteemi ühendite üksikute elementide kohta tihendusrõngad Neopreeni ümmargune ristlõige. Süsteemi remondi ajal kehtivad torujuhtmete eraldamisel suletud rõngad kohustusliku asendamise suhtes. Keermestatud torujuhtmed Pingutage soovitatavat punkti. Nõrk või ülemäära tõsine pingutus põhjustab tihenduspindade deformatsiooni ja külmutusagensi lekke deformatsiooni.

Teenindusventiilid Diagnostika- ja tankimisseadmete ühendamiseks asuvad torujuhtmetes.

Ventiilid on suletud keermestatud mütsidega, et neid kaitsta mustuse eest.

Sloves paigaldatud ventiilid, sarnaseid disain spoolid rehvid rattad, kuid erinevad neist.

Special võti kasutatakse spoolide keeramiseks ja kruvimiseks.

Rõhumõõtur Paigaldatud mootoriruumi kõrgsurveliini torujuhtme juures.

Anduri signaalide abil lülitab elektroonilise mootori juhtimisseade kliimaseadme kompressori välja, kui süsteem on paigutatud või hädaolukorra suurenemise rõhu suurenemine, et kaitsta kompressori ülekoormuse eest.

Juhtseadme paneel Sõiduki ventilatsioon, kliimaseade ja küte paigaldatakse instrumendi paneeli konsoolile.

Õhutemperatuuriandur Salongi asub juhtpaneeli esipaneelil, kui kliimaseade paigaldatakse autole. Et välistada vale näidud temperatuuri väärtuste tõttu soojendusega elemendid paneeli, andur on varustatud kohustusliku puhumissüsteemi. Süsteem annab auto interjööri esiküljele ühtlase õhukanali läbi anduri korpuse kaudu. Normaalse õhu liikumise korral kaitseb anduri korpuse sisendvaru mis tahes tahkete osakeste või vedeliku. Eriti kehtib see salongi keemilise puhastamise juhtudest. Salongi puhastamise ajal on tolmuimeja rangelt keelatud, et tuua vaakumpuhastaja toru imemiotsik anduri sisselaskeava. Sensor korpuse kaudu raske õhkbooni abil on automaatse kliimaseadme süsteemi normaalne toimimine katki.

Väliste temperatuuri andurKuigi see asub auto esiküljel kummist katmise taga päikesekiirguse ja ventileeritud asukoha taga, mis on avatud sellistele teguritele nagu sooja õhk mootorist ja kiirgusest kuumutatud asfaltist. Seetõttu võib selle tunnistuse mõnikord olla mõnevõrra ülehinnatud, eriti pärast liiklusummikute pikkust laidust. Välisõhu välimust võib pidada õigeks vähemalt 10 km / h kiirusega vähemalt 10 minuti jooksul.

Kliimajuhtimissüsteemi tõhususe parandamiseks ja õhuvoolude mugavamaks turustamiseks salongis paigaldatakse päikesevalgustuse andur. Sõltuvalt kabiini kuumutamise astest päikesekiirega piki anduri signaale, saadetakse õhuvood juhile ja eessõitja peale või jalale. Andur asub Windowsi klaasi lähedal asuvas instrumentpaneelil.

Külmutusagensi. Süsteem täidetakse HFC134A külmutusagensi (R134A) poolt. Kompressori määrimiseks lisas külmutusagensi lisas spetsiaalset õli on rangelt keelatud kasutada süsteemide külmutusaineid ja õlisi.