Gely Mk Saadaval teenustes igas meie võrgus sisalduvatel tehnilistes keskustes. Meie salongid asuvad kõigis pealinna valdkondades, nii et saate nende hulgas kõige sobivam. Teenuste hinnad iseloomustavad demokraatia ja auto mehaanika on suurepärased iga automudeli omadustega tuttavad.
Geely MK ratta kokkuvarisemine Kõigil juhtudel nõuab suure täpsusega seadmete kasutamist. Üldiselt on suspensiooni silumise protsess üsna keeruline ja hõlmab mitmeid täiendavaid sündmusi, mille täitmisest ei lähe kuhugi.
Skhod-Rio-teenused
Rataste kokkuvarisemine Geely MK Moskvas
Ei ole saladus, et mis tahes vastutustundlik auto entusiastlik peaks jälgima ratta paigaldamise eripära. Euroopas on see ammu muutunud õigusaktide nõue, mille rikkumine on karistus. Meie riigis trahvi, tänan Jumalat, ei, aga gely Mk Igatahes on äärmiselt vajalik ülesanne.
Mis on ratta joondamine rataste Geely MK ratta auto ei ole paigaldatud otseselt, vähemalt see näeb välja nagu see. Rattad on paigaldatud üksteise nurga all liikumissuuna suunas, üksteisest pöörlemisse. Rattade positsiooni kontrollimisel võetakse arvesse nurkade nimekirja. Need nurgad igavad üldise määratluse - joondus. Geely MK ratta kokkuvarisemine - See on rataste kalle sees või välja. Geely MK ratta joondamine - nende kõrvalekalle liikumise suunas (üksteisele või peale)
Mõned ratta paigaldamise nurgad saab kalibreerida, teised jälgida. Meie auto meistrid teavad, kuidas aru saada kõik funktsioonid.
Kogunemine - kokkuvarisemine on reguleeritud selleks, et parandada masina kontrollitavust tervikuna. Ilma vigadeta muudavad nurkade reguleerimise töö, mille all rattad on paigaldatud, teha auto stabiilse rotatsiooni ja libeda teepinna sissepääsu juures, aitavad säästa kütust ja kaitsta kummi.
Geely MK kokkuvarisemise sarnasuse diagnoosimine kõrvalekalded
Gateering-kokkuvarisemise diagnoos GEELY MK Tuginedes meie Autotechi keskuste - keeruline protsess, kus uuenduslikke seadmeid kasutatakse. Ilma arvutiseadmeteta ei ole nende ülesannete lahendamine võimalik.
Tuleb meeles pidada, et on olemas sagedus, millega peate autot kogumise kabiini juhtima - kollaps. Isegi kui nähtavaid väliste kõrvalekaldeid ei ole, gateering-kokkuvarisemise diagnoos GEELY MK See on vajalik, kui töötab rohkem kui kaksteist tuhat km.
Geely MK peatamine nõuab kiireloomulist diagnostika, kui
- Sa hoiad rool sirge ja auto on nagu\u003e küljel
- Uued rehvid on kiiresti kulunud või kustutatud ebaühtlaselt
- Geely MK rooliratas ei naase otseseseisundi automaatselt
Tagasild Gely Mk
Tagumiste rataste kohandamise tunnusjoon on see tagumine lähenemine Gely MK See ei ole võimalik rakendada, kõrvaldades esisilla reguleerimise korra. Lisaks on tagumise telje kõige olulisem eristamine, et rattad ei ole mõeldud kokkuvarisemise kalibreerimiseks. See tähendab, et kokkuvarisemise nurkade muutus ei ole põhimõtteliselt valestav, neid saab jälgida ainult. Taga- ja esiteljed erinevad teistes parameetrites ja vastavalt kalibreeritakse erinevalt. Nii et tagumine lähenemine Gely MK See viiakse läbi esipaneelide silumise suhtes pärast kahtlusi nende positsiooni vea välistamisel.
Esisild Gely Mk
Meie võrgu Autotechi keskuses saate esikohade seadistamiseks esmalt registreeruda. Eelistatav seda teha täpselt sellepärast, et esikülje sarnasus karm Äärmiselt populaarne teenus meie klientide seas. See on peamiselt tingitud teepinna seisundist, mitte automaatse mure halva kvaliteediga. Selleks, et mitte kaotada aega asjata, helistage veebisaidile märgitud telefonile. Meie juhid nõustavad sobivat teenindusjaama, nõuannete maksumus, vastab tehnilistele küsimustele.
Rattade paigaldamise mõõtmine ja kalibreerimisnurgad
Varem olid meie kaasmaalased kalibreerida kogumise - kollaps oma kätega. Nendel eesmärkidel otsida tasane pind, varustada vaatepit, pikk ja tüütu mõõta nurgad kasutades sõbranna. Tänapäeval, kui masinad on konstruktiivses plaanis palju keerulisemaks muutunud, geely MK sarnasuse reguleerimine Ilma arvutiteta on täiesti võimatu.
Igal juhul, enne kui alustate silumist, vajate kontrollige Geely MK kokkuvarisemist. Ilma selleta ei hoolitseta professionaalne auto mehaanik töö eest
Setup tuleks läbi viia
- Ettevalmistused Geely MK, kontrollides šassii elemente
- Suspensiooni vigade kõrvaldamine Kui need avastatakse
- Sõltuvalt võimekust seista - veljed
- Geomeetria diagnoosimine
- Kalibreerimisnurgad
Nagu me ütlesime, tee kogumine kokkuvarisemine genly mk Ainult vajalike tööriistade ja seadmete juuresolekul. Meie uuenduslikud seisavad hoolitsevad ja õigeaegselt kalibreeritud, mis kõrvaldab tõenäosuse vigade.
6. Ühendage nurga kiiruse anduri juhtmestik
7. Kontrollige tagasilöögi tagasilööki
8. Kontrollige ratta rummu eelarvamusi
9. Paigaldage tagumine pidurirumli
10. Paigaldage tagumine ratas.
Pingutusmoment: 103 nm.
11. Kontrollige ABS-süsteemi toimimist (ABS-süsteemiga autodele)
Asendades tagumise kätebarromi
1. Eemaldage tagumine ratas
2. Eemaldage tagumine pidurirumli seade
3. Keerake tagumise telje vasakpoolse rummu kruvi lahti
Kasutades tööriista eemaldamise palli hinged ja kruvikeeraja või sarnase elemendi eemaldada vasak telje Hub polt (joon. 165).
4. Seadke vasak tagumise ratta rummu polt
(1) Paigaldage tihend ja mutter sisse |
uus polt. |
|||||||
vasak Axis Hubs |
||||||||
(2) kruvikeeraja või sarnase teemaga |
||||||||
hoidke vasakut telje rummu plokki, |
paigaldama |
|||||||
Tihend |
||||||||
vasak Axis Hub polt ja pingutage mutter (joonis 166). |
||||||||
5. Paigaldage tagumine pidurirumli seade |
||||||||
6. Paigaldage tagumine ratas. |
||||||||
Pingutusmoment: 103 nm. |
||||||||
Parema tagumise rattapoltide asendamine |
teostatud |
|||||||
sarnane vasakule. |
||||||||
Peatükk 5. Esiletõstesüsteem
1. jagu Üldteave esiõiguse kohta
Eesmise peatamise konstruktsiooni kirjeldus
Selle auto mudelile paigaldatakse sõltumatu suspensioon risti stabiilsuse stabilisaatoriga.
Amortisaatori ülemine ots on kinnitatud ülemise toe juurde, põhja on tagurpidi kinnitatud tagurpidi.
Amortisaatorite piirab spiraalvaru (geomeetriline telg kruvikvedru ei lange kokku geomeetrilise teljega kolvi amortisaatori). Amortisaatorile paigaldatakse piirav puhver.
Stabilisaatori varraste mõlemad servad on ühendatud amortisaatoriga, kasutades rotaaramehhanismiga riiulit ja vahepealne osa paigaldatakse kere alumisele esiosale kummist pukside kaudu.
Tugi paigaldatud tõukejõuga kuullaager on mõeldud esipaneeli ümber pöörama ümber oma telje ümber.
Üheks otsad "L"-sarnane hooba on kinnitatud keha kaudu vaiksete plokkide külge, teine \u200b\u200bots kangi teine \u200b\u200bots on lisatud 3 poldi kuuli toega. Sõrmepalli tugi sisestatakse pöörleva rusikasse. Allaneelatud kuulitoe on täis määrdeainet, mis on võimelised kaitsta tõhusalt kulumist ja tagama suure toe jõudluse. Assamblee ajal toetuse piisava hulga määrdeainet puudub ja ei ole vaja säilitada toetust tavapärastes töötingimustes auto.
Alljärgnevas tabelis on toodud esiõiguse peamised tehnilised parameetrid.
Märkus: tabelis olevad ratta paigaldamise nurgad on koormata auto jaoks
Vikeskide tabel
Probleemi lahendamiseks kasutage allolevat tabelit. Toad näitavad rikke tõenäosuse prioriteeti. Kontrollige kõiki sõlme kindlaksmääratud järjekorras, vajadusel asendada.
Vetikate auto B. |
|||
3. nõrgenenud kinnitus- või kahjustatud roolimehhanismi |
|||
4. Kandnud laagrihumbi |
|||
Kahjustatud või kulunud roolimehhanism |
|||
Purjekasvatus |
Auto on ülekoormatud |
||
2. täis või nii palju kui kevadel |
|||
auto |
|||
Amortisaatori talitlushäire |
|||
Veeremi |
Kahjustatud rehv või vale rõhk rehvis |
||
Amortisaatori talitlushäire |
|||
Kahjustatud rehv või vale rõhk rehvis |
|||
Ratta ei ole tasakaalustatud |
|||
Esirattade vibratsioon |
3. Amortisaatori talitlushäire |
||
Esirattade vale reguleerimine |
|||
Kahjustatud või kulunud laagrihuv |
|||
Nõrgenenud kinnitus- või kahjustatud roolimehhanism |
|||
Kahjustatud rehv või vale rõhk rehvis |
|||
Rehvide ebaühtlane kulumine |
2. Esirattade vale reguleerimine |
||
Amortisaatori talitlushäire |
|||
Kahjustatud või kulunud ripatsi osad |
|||
2. JAGU ESITAMINE
Komponentide ülevaade
Lahtise löögi amortisaator
Front amortisaator koos keerdunud kevadega
ABS-süsteemiga vasakpoolne esikülg kiiruse andur
Pidurivoolik
Kate tolmukindel tihendus vasakul eesmise suspensioon
Top amortisaatori tugi
Ülemine tihendi vedru
Gofreeritud korpus
Vasakul ees keerdvedru
Vasakpoolne amortisaator
Nm: pingutusmoment
Komponentide ülevaade
Reegel mehhanism hammasrattaga
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Eesmise vedrustuse parempoolse tõukejõud
Madalama kaubaaluste mootori
Nm: pingutusmoment
Detailid ei kuulu korduvkasutamise alla
Ees stabilisaator
Erakorraline esiosa peatamine
Kinnitus
seade
Ülekate
Tihend
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Vasakul tõukejõu amplifikatsiooni esipaneel
Komponentide ülevaade
Kinnitusseadme varrukas pad
Ülekate
Kinnitusvahend
Eesmise stabilisaatori kinnituspolt
Kinnitusvahend
Ülekate
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitusseadme kinnitamine Kinnitus
Vasakpoolne esipaneeli hooba
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Nm: pingutusmoment
Detailid ei kuulu korduvkasutamise alla
Front stabilisaatori vardade kinnitusplaat
Ees stabilisaator
Vooder kinnitusvahend
Stabilisaator Front Rod polt
Kinnitusseadme
3. jagu Esirattade nurga reguleerimine
Reguleerimine:
Kontrollige rehve |
||||||||||||||||||
Mõõta auto kõrgust (joonis 170) |
||||||||||||||||||
Auto kõrgus: |
||||||||||||||||||
Rehvi suurus |
Eesmine |
Tagasi2. |
||||||||||||||||
1. Eeskõrguse mõõtmispunkt |
||||||||||||||||||
auto |
||||||||||||||||||
Mõõta kaugus maapinnast |
||||||||||||||||||
paigalduskeskus |
eesmine polt |
|||||||||||||||||
peatamine |
||||||||||||||||||
2. Tagumise kõrguse mõõtmispunkt |
||||||||||||||||||
Mõõtke kaugus maapinnast paigalduspolti tala keskele |
||||||||||||||||||
tagumine sild |
||||||||||||||||||
Märge: |
||||||||||||||||||
Enne rattareaktsiooni reguleerimist paigaldage |
||||||||||||||||||
vajalik auto kõrgus. Kui kõrgus on ne. |
||||||||||||||||||
vastavad |
määrus |
|||||||||||||||||
toota, üleslaadimine |
auto |
tõstmine |
||||||||||||||||
3. Kontrollige esirataste lähenemist(Joonis 171)
Nõutav väärtus: 1 ± 2 mm.
Kui esirataste lähenemine ei vasta normile, reguleerige seda rooliradadega.
4. Edasi rataste reguleerimine(Joonis 172)
(1) Eemaldage klamber roolimehhanismiga.
(2) Eemaldage väljaulatuv mutter risti juhtimine
(3) Reguleerige esirataste lähenemine võrdselt roolimehhanismi otsad.
Vihje: Paigaldage esipaneelide lähenemine keskmisele väärtusele väärtusega vahemikust.
(4) Veenduge, et mõlema poole pikkus ei tohiks vasaku ja parema pikkus sama erinevus ületada 1,5 mm.
(5) Pingutage aku kinnitusmutter (joonis 173)
Pingutusmoment: 47 nm.
(6) Paigaldage korpus ja pingutage vihje klamber: roolimehhanism ei pea olema keeratud.
5. Kontrollige kontrollitud rataste maksimaalset pöörlemisnurka(Joonis 174)
Keerake ratast ja mõõta ratta nurk:
Auto S. |
|||||||
hüdraussitel |
|||||||
rool |
|||||||
kontroll |
|||||||
Sisemiselt |
|||||||
Välisratta |
|||||||
Kui ratta joondamine erineb vastuvõetavatest väärtustest, kontrollige vasakult ja parempoolsest otsast riiulist pikkust.
6. Kontrollige ratta kollaps-nurk, pikisuunalise kalde nurk ja kontrollitud silla kaldenurk
Ratta kokkuvarisemise nurgas |
0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °) |
45 "(0,75 °) või vähem |
|
Pikisuunalise kalde nurk |
|
Käsitsi juhtimine |
1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °) |
Tugevdada juhtimist |
45 "(0,75 °) või vähem |
Vasakpoolse ratta vahe |
|
Kaldenurk |
|
Käsitsi juhtimine |
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °) |
Tugevdada juhtimist |
45 "(0,75 °) või vähem |
Vasakpoolse ratta vahe |
Kui KKVORNNY pikisuunaliste või põikkatete nõlvade nurk erineb lubatud väärtustest, kontrollige kahju ja kulumise ripatsi komponente pärast ratta kokkuvarisemise nurga reguleerimist.
7. Ratta kokkuvarisemise nurga reguleerimine
Märge:
Pärast rataste kokkuvarisemise reguleerimist kontrollige
ratta joondamine.
(1) Eemaldage esiratas
(2) Keerake lahti kaks mutrit amortisaatori all (joonis 175)
Kui te taaskasutate poltide, rakendage masinaõli nende nikerdamiseks.
(3) Puhastage pöörleva riisi paigalduspinnad. 175 rusikas ja amortisaator.
(4) Andke poldid kaks mutrit.
(5) Reguleerige kokkuvarisemise nurk, surudes või tõmmates amortisaatori alumise osa soovitud muutuste suunas.
(6) Pingutage mutreid
Paigaldage esirattade kokkuvarisemine keskmisele väärtusele kehtiva bändiga.
Poldite asendi reguleerimine: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)
Kasutades allolevat tabelit |
||||||
nõuetekohane reguleerimine Kui kokkuvarisemine ei vasta normile, seejärel valige poldid |
||||||
kokkupaigutamiseks (joonis 176). |
||||||
MÄRKUS. Kokkupaigutamise reguleerimisel kasutage uusi mutreid ja seibid. |
||||||
Standardpoldid |
Poldi reguleerimine |
|||||
Väärtus |
||||||
korrigeerimine |
||||||
(9) Korrake eelmisi samme, asendage 1 või 2 poldi. |
||||||
Küsi: |
||||||
Kui teil on vaja asendada mõlemad poldid, muutke neid ükshaaval. 4. Paigaldage alumisele amortisaatorile kaks poldi ja mutrit.Paigalda amortisaatorite asepresident 5. Pigistage Twitten Spring enne jõupingutuste eemaldamist tipptoetusest. Ärge lubage pöörduda kontakti. (Joonis 179) Vigastuse oht! Kontrollige spetsiaalse tööriista kinnitamise usaldusväärsust enne iga kasutamist! Märkus: On keelatud kasutada pulseeritud mutrivõti vedrude tihendamiseks 6. Eemaldage ülemine amortisaatori kaas 7. Eemaldage ülemine vasak amortisaator.hoides seda keerates kruvikeeraja või sarnase tööriistaga ja keerake lahti keskmutter (joonis 177) Märkus: Ärge kahjustage top toetuse juuksenõelid: mutter ei ole taaskasutatud 8. Eemaldage amortisaatori ülemine rip 9. Eemaldage top tihend vasakpoolse ees kevad kevadega 10. Eemaldage gofreeritud esipaneeli amortisaatori kate 11. Eemaldage vasakpoolne eesmine keerdvedru 12. Eemaldage vasakpoolne vedru tihend. 13. Eemaldage vasakpoolne klapp. Kontrollige seda kandma. Kui vajalik. 14. Vasaku all amortisaatori kontrollimine: Kontrolli tihedust, ebapiisav resistentsus ja autsaiderid, kui suruda ja laiendada varda. Kui on vastuolusid, asenda. (Joonis 178) 15. Paigaldage vasakpoolne klapp | ||||||
6. Ühendage nurga kiiruse anduri juhtmestik
7. Kontrollige tagasilöögi tagasilööki
8. Kontrollige ratta rummu eelarvamusi
9. Paigaldage tagumine pidurirumli
10. Paigaldage tagumine ratas.
Pingutusmoment: 103 nm.
11. Kontrollige ABS-süsteemi toimimist (ABS-süsteemiga autodele)
Asendades tagumise kätebarromi
1. Eemaldage tagumine ratas
2. Eemaldage tagumine pidurirumli seade
3. Keerake tagumise telje vasakpoolse rummu kruvi lahti
Kasutades tööriista eemaldamise palli hinged ja kruvikeeraja või sarnase elemendi eemaldada vasak telje Hub polt (joon. 165).
4. Seadke vasak tagumise ratta rummu polt
(1) Paigaldage tihend ja mutter sisse |
uus polt. |
|||||||
vasak Axis Hubs |
||||||||
(2) kruvikeeraja või sarnase teemaga |
||||||||
hoidke vasakut telje rummu plokki, |
paigaldama |
|||||||
Tihend |
||||||||
vasak Axis Hub polt ja pingutage mutter (joonis 166). |
||||||||
5. Paigaldage tagumine pidurirumli seade |
||||||||
6. Paigaldage tagumine ratas. |
||||||||
Pingutusmoment: 103 nm. |
||||||||
Parema tagumise rattapoltide asendamine |
teostatud |
|||||||
sarnane vasakule. |
||||||||
Peatükk 5. Esiletõstesüsteem
1. jagu Üldteave esiõiguse kohta
Eesmise peatamise konstruktsiooni kirjeldus
Selle auto mudelile paigaldatakse sõltumatu suspensioon risti stabiilsuse stabilisaatoriga.
Amortisaatori ülemine ots on kinnitatud ülemise toe juurde, põhja on tagurpidi kinnitatud tagurpidi.
Amortisaatorite piirab spiraalvaru (geomeetriline telg kruvikvedru ei lange kokku geomeetrilise teljega kolvi amortisaatori). Amortisaatorile paigaldatakse piirav puhver.
Stabilisaatori varraste mõlemad servad on ühendatud amortisaatoriga, kasutades rotaaramehhanismiga riiulit ja vahepealne osa paigaldatakse kere alumisele esiosale kummist pukside kaudu.
Tugi paigaldatud tõukejõuga kuullaager on mõeldud esipaneeli ümber pöörama ümber oma telje ümber.
Üheks otsad "L"-sarnane hooba on kinnitatud keha kaudu vaiksete plokkide külge, teine \u200b\u200bots kangi teine \u200b\u200bots on lisatud 3 poldi kuuli toega. Sõrmepalli tugi sisestatakse pöörleva rusikasse. Allaneelatud kuulitoe on täis määrdeainet, mis on võimelised kaitsta tõhusalt kulumist ja tagama suure toe jõudluse. Assamblee ajal toetuse piisava hulga määrdeainet puudub ja ei ole vaja säilitada toetust tavapärastes töötingimustes auto.
Alljärgnevas tabelis on toodud esiõiguse peamised tehnilised parameetrid.
Märkus: tabelis olevad ratta paigaldamise nurgad on koormata auto jaoks
Vikeskide tabel
Probleemi lahendamiseks kasutage allolevat tabelit. Toad näitavad rikke tõenäosuse prioriteeti. Kontrollige kõiki sõlme kindlaksmääratud järjekorras, vajadusel asendada.
Vetikate auto B. |
|||
3. nõrgenenud kinnitus- või kahjustatud roolimehhanismi |
|||
4. Kandnud laagrihumbi |
|||
Kahjustatud või kulunud roolimehhanism |
|||
Purjekasvatus |
Auto on ülekoormatud |
||
2. täis või nii palju kui kevadel |
|||
auto |
|||
Amortisaatori talitlushäire |
|||
Veeremi |
Kahjustatud rehv või vale rõhk rehvis |
||
Amortisaatori talitlushäire |
|||
Kahjustatud rehv või vale rõhk rehvis |
|||
Ratta ei ole tasakaalustatud |
|||
Esirattade vibratsioon |
3. Amortisaatori talitlushäire |
||
Esirattade vale reguleerimine |
|||
Kahjustatud või kulunud laagrihuv |
|||
Nõrgenenud kinnitus- või kahjustatud roolimehhanism |
|||
Kahjustatud rehv või vale rõhk rehvis |
|||
Rehvide ebaühtlane kulumine |
2. Esirattade vale reguleerimine |
||
Amortisaatori talitlushäire |
|||
Kahjustatud või kulunud ripatsi osad |
|||
2. JAGU ESITAMINE
Komponentide ülevaade
Lahtise löögi amortisaator
Front amortisaator koos keerdunud kevadega
ABS-süsteemiga vasakpoolne esikülg kiiruse andur
Pidurivoolik
Kate tolmukindel tihendus vasakul eesmise suspensioon
Top amortisaatori tugi
Ülemine tihendi vedru
Gofreeritud korpus
Vasakul ees keerdvedru
Vasakpoolne amortisaator
Nm: pingutusmoment
Komponentide ülevaade
Reegel mehhanism hammasrattaga
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Eesmise vedrustuse parempoolse tõukejõud
Madalama kaubaaluste mootori
Nm: pingutusmoment
Detailid ei kuulu korduvkasutamise alla
Ees stabilisaator
Erakorraline esiosa peatamine
Kinnitus
seade
Ülekate
Tihend
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Vasakul tõukejõu amplifikatsiooni esipaneel
Komponentide ülevaade
Kinnitusseadme varrukas pad
Ülekate
Kinnitusvahend
Eesmise stabilisaatori kinnituspolt
Kinnitusvahend
Ülekate
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitusseadme kinnitamine Kinnitus
Vasakpoolne esipaneeli hooba
Kinnitus
seade
Ülekate
Kinnitus
seade
Nm: pingutusmoment
Detailid ei kuulu korduvkasutamise alla
Front stabilisaatori vardade kinnitusplaat
Ees stabilisaator
Vooder kinnitusvahend
Stabilisaator Front Rod polt
Kinnitusseadme
3. jagu Esirattade nurga reguleerimine
Reguleerimine:
Kontrollige rehve |
||||||||||||||||||
Mõõta auto kõrgust (joonis 170) |
||||||||||||||||||
Auto kõrgus: |
||||||||||||||||||
Rehvi suurus |
Eesmine |
Tagasi2. |
||||||||||||||||
1. Eeskõrguse mõõtmispunkt |
||||||||||||||||||
auto |
||||||||||||||||||
Mõõta kaugus maapinnast |
||||||||||||||||||
paigalduskeskus |
eesmine polt |
|||||||||||||||||
peatamine |
||||||||||||||||||
2. Tagumise kõrguse mõõtmispunkt |
||||||||||||||||||
Mõõtke kaugus maapinnast paigalduspolti tala keskele |
||||||||||||||||||
tagumine sild |
||||||||||||||||||
Märge: |
||||||||||||||||||
Enne rattareaktsiooni reguleerimist paigaldage |
||||||||||||||||||
vajalik auto kõrgus. Kui kõrgus on ne. |
||||||||||||||||||
vastavad |
määrus |
|||||||||||||||||
toota, üleslaadimine |
auto |
tõstmine |
||||||||||||||||
3. Kontrollige esirataste lähenemist(Joonis 171)
Nõutav väärtus: 1 ± 2 mm.
Kui esirataste lähenemine ei vasta normile, reguleerige seda rooliradadega.
4. Edasi rataste reguleerimine(Joonis 172)
(1) Eemaldage klamber roolimehhanismiga.
(2) Eemaldage väljaulatuv mutter risti juhtimine
(3) Reguleerige esirataste lähenemine võrdselt roolimehhanismi otsad.
Vihje: Paigaldage esipaneelide lähenemine keskmisele väärtusele väärtusega vahemikust.
(4) Veenduge, et mõlema poole pikkus ei tohiks vasaku ja parema pikkus sama erinevus ületada 1,5 mm.
(5) Pingutage aku kinnitusmutter (joonis 173)
Pingutusmoment: 47 nm.
(6) Paigaldage korpus ja pingutage vihje klamber: roolimehhanism ei pea olema keeratud.
5. Kontrollige kontrollitud rataste maksimaalset pöörlemisnurka(Joonis 174)
Keerake ratast ja mõõta ratta nurk:
Auto S. |
|||||||
hüdraussitel |
|||||||
rool |
|||||||
kontroll |
|||||||
Sisemiselt |
|||||||
Välisratta |
|||||||
Kui ratta joondamine erineb vastuvõetavatest väärtustest, kontrollige vasakult ja parempoolsest otsast riiulist pikkust.
6. Kontrollige ratta kollaps-nurk, pikisuunalise kalde nurk ja kontrollitud silla kaldenurk
Ratta kokkuvarisemise nurgas |
0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °) |
45 "(0,75 °) või vähem |
|
Pikisuunalise kalde nurk |
|
Käsitsi juhtimine |
1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °) |
Tugevdada juhtimist |
45 "(0,75 °) või vähem |
Vasakpoolse ratta vahe |
|
Kaldenurk |
|
Käsitsi juhtimine |
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °) |
Tugevdada juhtimist |
45 "(0,75 °) või vähem |
Vasakpoolse ratta vahe |
Kui KKVORNNY pikisuunaliste või põikkatete nõlvade nurk erineb lubatud väärtustest, kontrollige kahju ja kulumise ripatsi komponente pärast ratta kokkuvarisemise nurga reguleerimist.
7. Ratta kokkuvarisemise nurga reguleerimine
Märge:
Pärast rataste kokkuvarisemise reguleerimist kontrollige
ratta joondamine.
(1) Eemaldage esiratas
(2) Keerake lahti kaks mutrit amortisaatori all (joonis 175)
Kui te taaskasutate poltide, rakendage masinaõli nende nikerdamiseks.
(3) Puhastage pöörleva riisi paigalduspinnad. 175 rusikas ja amortisaator.
(4) Andke poldid kaks mutrit.
(5) Reguleerige kokkuvarisemise nurk, surudes või tõmmates amortisaatori alumise osa soovitud muutuste suunas.
(6) Pingutage mutreid
Paigaldage esirattade kokkuvarisemine keskmisele väärtusele kehtiva bändiga.
Poldite asendi reguleerimine: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)
Kasutades allolevat tabelit |
||||||
nõuetekohane reguleerimine Kui kokkuvarisemine ei vasta normile, seejärel valige poldid |
||||||
kokkupaigutamiseks (joonis 176). |
||||||
MÄRKUS. Kokkupaigutamise reguleerimisel kasutage uusi mutreid ja seibid. |
||||||
Standardpoldid |
Poldi reguleerimine |
|||||
Väärtus |
||||||
korrigeerimine |
||||||
(9) Korrake eelmisi samme, asendage 1 või 2 poldi. |
||||||
Küsi: |
||||||
Kui teil on vaja asendada mõlemad poldid, muutke neid ükshaaval. 4. Paigaldage alumisele amortisaatorile kaks poldi ja mutrit.Paigalda amortisaatorite asepresident 5. Pigistage Twitten Spring enne jõupingutuste eemaldamist tipptoetusest. Ärge lubage pöörduda kontakti. (Joonis 179) Vigastuse oht! Kontrollige spetsiaalse tööriista kinnitamise usaldusväärsust enne iga kasutamist! Märkus: On keelatud kasutada pulseeritud mutrivõti vedrude tihendamiseks 6. Eemaldage ülemine amortisaatori kaas 7. Eemaldage ülemine vasak amortisaator.hoides seda keerates kruvikeeraja või sarnase tööriistaga ja keerake lahti keskmutter (joonis 177) Märkus: Ärge kahjustage top toetuse juuksenõelid: mutter ei ole taaskasutatud 8. Eemaldage amortisaatori ülemine rip 9. Eemaldage top tihend vasakpoolse ees kevad kevadega 10. Eemaldage gofreeritud esipaneeli amortisaatori kate 11. Eemaldage vasakpoolne eesmine keerdvedru 12. Eemaldage vasakpoolne vedru tihend. 13. Eemaldage vasakpoolne klapp. Kontrollige seda kandma. Kui vajalik. 14. Vasaku all amortisaatori kontrollimine: Kontrolli tihedust, ebapiisav resistentsus ja autsaiderid, kui suruda ja laiendada varda. Kui on vastuolusid, asenda. (Joonis 178) 15. Paigaldage vasakpoolne klapp | ||||||
3. jagu Esirattade nurga reguleerimine
Reguleerimine:
1. Kontrollige rehve
(Joonis 170)
Auto kõrgus:
Rehvi suurus
Eesmine
1
(mm)
Tagumine
2
(mm)
175 / 65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Sõiduki kõrguse mõõtmispunkti esiosa
Mõõtke kaugus maapinnast eesmise alumise vedrustuspolt keskele
2.
Tagumise kõrguse mõõtmispunkt
Mõõtke kaugus maa pinnast tagateljetala kinnituspoltikeskusesse
Märge:
Enne rattareaktsiooni reguleerimist paigaldage vajalik auto kõrgus. Kui kõrgus ei vasta normile, tuleb korrigeerimine teha auto laadimisega või selle tõstmiseks.
3. Kontrollige ettepoole ratta joondamist(Joonis 171)
Nõutav väärtus :
1 ± 2 mm.
Kui esirataste lähenemine ei vasta normile, reguleerige seda rooliradadega.
4. Esirattade lähenemise korrigeerimine(Joonis 172)
(1)
Eemaldage klamber roolimehhanismiga.
(2)
Eemaldage väljaulatuv mutter risti juhtimine
(3)
Reguleerige esirataste lähenemine võrdselt roolimehhanismi otsad.
kiire: Paigaldage esirattade lähenemine keset väärtust kehtivast ribast.
(4)
Veenduge, et mõlema poole pikkus on sama
Vasakul ja paremal pikkus pikkuse erinevus ei tohi ületada 1,5 mm.
(5)
Pingutage aku kinnitusmutter (joonis 173)
Pingutusmoment: 47 nm.
Enne
Tagaosa
Enne
Joonis fig. 170.
Joonis fig. 171.
Joonis fig. 172.
Joonis fig. 173.
88
(6)
Paigaldage korpus ja pingutage klamber
Näpunäide: roolimehhanism ei pea olema keeratud.
5. Kontrollige kontrollitud rataste maksimaalset pöörlemiskinket(Joonis 174)
Keerake ratast ja mõõta nurka
Ratta nurk:
Auto hüdraulikaga
Interniratas 37,2 ° ± 2 °
Väliratas 32 ° ± 2 °
Kui ratta joondamine erineb vastuvõetavatest väärtustest, kontrollige vasakult ja parempoolsest otsast riiulist pikkust.
6. Kontrollige ratta kollaps-nurk, pikisuunalise kaldenurk ja kaldenurk
haldaja silla
Ratta kokkuvarisemise nurgas
-0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) või vähem
Pikisuunalise kalde nurk
Käsitsi juhtimine
Vasakpoolse ratta vahe
9-1 1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) või vähem
Kaldenurk
Käsitsi juhtimine
Tugevdada juhtimist
Vasakpoolse ratta vahe
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) või vähem
Kui KKVORNNY pikisuunaliste või põikkatete nõlvade nurk erineb lubatud väärtustest, kontrollige kahju ja kulumise ripatsi komponente pärast ratta kokkuvarisemise nurga reguleerimist.
7. Ratta kokkuvarisemise nurga reguleerimine
Märge:
Pärast rataste kokkuvarisemise reguleerimist kontrollige ratta joondamist.
(1)
Eemaldage esiratas
(2)
Keerake lahti kaks mutrit amortisaatori all (joonis 175)
Kui te taaskasutate poltide, rakendage masinaõli nende nikerdamiseks.
(3)
Puhastage pöörleva rusikate ja amortisaatori paigalduspinnad.
Sisemine
Väliselt.
Enne
Joonis fig. 174.
Joonis fig. 175.
89
(4)
Andke poldid kaks mutrit.
(5)
Reguleerige kokkuvarisemise nurk, surudes või tõmmates amortisaatori alumise osa soovitud muutuste suunas.
(6)
Pingutage mutreid
Pingutusmoment: 132 nm.
(7)
Paigaldage esiratas
Pingutusmoment: 103 nm.
(8)
Kontrollige ratta joondamist
Näpunäiteid:
Paigaldage esirattade kokkuvarisemine keskmisele väärtusele kehtiva bändiga.
Poldite asendi reguleerimine: 6 "30" (0,1 °
0,5 °)
Alljärgnevas tabeli abil seadke õige reguleerimine, kui kollaps ei vasta normile, seejärel valige poltide kokkuvarisemise reguleerimiseks (joonis 176).
MÄRKUS. Kokkupaigutamise reguleerimisel kasutage uusi mutreid ja seibid.
Standardpoldid
Poldi reguleerimine
A B C.
1 punkt
2 punkti
Polt
Reguleerimisväärtus
1 2 1 2 1 2 15"
30"
45"
1 ° 00 "
(9)
Korrake eelmisi samme, asendage 1 või 2 poldi.
Küsi:
Kui teil on vaja asendada mõlemad poldid, muutke neid ükshaaval.
Poldi reguleerimine.
Joonis fig. 176.
90
4. jagu Front Amortics
Asendamine
1. Eemaldage esiratas
2. Eemaldage piduri voolik
(1)
Keerake poldid, piduri voolik ja ABS-süsteemi anduri juhtmestiku klamber amortisaatori hoidikust (süsteemiga sõidukitele
ABS).
(2)
Keerake poldid ja piduri voolik amortisaatorilt.
3. Eemaldage esikindlaks amortisaatorite keeratud kevadega:
(1)
Keerake 2 alumine mutrit poldiga.
(2)
Eemaldage komplekt amortisaatori ülemine toest kolm kinnituspoldi.
4. Paigaldage põhjas kaks poldi ja mutrit
amortisaator. Paigalda amortisaatorite asepresident
5. Pigistage enne jõupingutuste eemaldamist twitched kevadel
toetus. Ärge lubage pöörduda. (Joonis fig.
179)
Vigastuse oht!
Märge:
6. Eemaldage ülemine amortisaatorite kaas.
7. Eemaldage
Ülemine
suo.
eesmine
vasakule
amortisaator Hoidke seda keerates kruvikeeraja või sarnase tööriistaga ja keerake keskne mutter (joonis 177) lahti
Märge:
Tähelepanu: Nut-taaskasutamine ei kuulu
8. Eemaldage amortisaatori ülemine toetaja lint
9. Eemaldage top tihend vasaku esiküljega
vedrud
10.
Eemaldage gofreeritud esipaneeli amortisaatori kate
11. Eemaldage vasakul ees keerdvedru
12. Eemaldage vasakpoolse alumise paigaldamine
vedrud.
13. Eemaldage vasakpoolne klapp. Kontrollige seda kandma. Vajadusel asendada.
14. Vasakpoolse amortisaatori kontrollimine:
Kontrolli tihedust, ebapiisav resistentsus ja autsaiderid, kui suruda ja laiendada varda. Kui on vastuolusid, asenda. (Joonis 178)
15. Paigaldage vasakpoolne klapp
Joonis fig. 177.
Joonis fig. 178.
Joonis fig. 179.
Joonis 180.
91
16. Paigaldage alumine vasakpoolne kevade paigaldamine.
17. Paigaldage vasakul ees keerdvedru
(1)
Squeeze kruvikvedru spetsiaalse tööriista eemaldamiseks vedrud. (Jn179)
Vigastuse oht! Kontrollige spetsiaalse tööriista kinnitamise usaldusväärsust enne iga kasutamist!
Märge: On keelatud kasutada impulsi mutrivõti suruda kevadel
(2)
Paigalda VITU kevade amortisaator
TÄHELEPANU: Lukustage kruvi kevade alumine külg kevavee põhjas (joonis 180).
18. Paigaldage gofreeritud esipaneeli amortisaatori kate
Paigaldage ülemine muneerimine sildiga "
"Auto suunas. (Joonis fig.
180)
19. Paigaldage vasakpoolse eesmise kevade ülemine pesa
Paigaldage sildi ülemine pesa "
"Auto suunas.
20. Paigalda amortisaatorite lint
21. Paigaldage ülemine vasakpoolne toetus
amortisaatorite pähkliga.
(1)
Hoidke toetust kruvikeeraja või sarnase teemaga ümber pööratud toel (joonis 181).
Paigaldage uus keskne mutter.
Pingutusmoment: 33 nm.
Märge: Ärge kahjustage top toetuse juuksenõemist
(2)
Eemaldage eritööriist
(3)
Rakendage ülemise absorbendi multifunktsionaalset määrdeainet (joonis 182)
22. Paigaldage ülemine vasakpoolne kaas
amortisaator
23. Paigaldage esikülg amortisaator
(1)
Paigaldage amortisaatori ülemine toe
(2)
Pingutage kolm top amortisaatori kinnitusmutrit
Pingutusmoment: 39 nm.
(3)
Paigaldage amortisaator pöörleva rusikas
(4)
Rakenda Määrike mootoriõli poldi keerme
(5)
Paigaldage kaks poldi ja pähklit
Pingutusmoment: 132 nm.
24. Paigaldage piduri voolik
Pingutusmoment: 29 nm.
25. Paigaldage esiratas
Pingutusmoment: 103 nm.
Tähelepanu: Pärast tööd peate kontrollima ratta paigaldamise nurkade reguleerimist!
Multifunktsionaalne määrdeaine
Joonis fig. 181.
Joonis fig. 182.
92
5. jagu Front Bridge Bay
Asendamine
1. Eemaldage esirattad
2. Eemaldage esiosa kaitse.
3. Eemaldage kapuuts
4. Postitage mootor
5. Eemaldage vasakpoolne tugi tõukejõud
peatamine, keerates 2 poldid.
6. Eemaldage parem tagumine tugevdamine
peatamine, keerates 2 poldid.
7. eemaldamine
vasakule
madalam
eesmine
risti hooba peatamine(Joonis 183)
(1)
Eemaldage pin ja keerake mutter lahti
(2)
Eemaldage pöörlev rusikate palli sõrme spetsiaalse tööriista abil
8.
Eemaldage eesmise stabilisaator:
(1)
Keerake pähklid lahti, eemaldage kolm korki ja kaks tihendit, hoides stabilisaatoripoltit keerates.
(2)
(Jn 184)
(3)
Eemaldage stabilisaatori esikülmik, keerates nelja keskse paigalduspolti.
(Joonis 185)
9. Eemaldage roolimehhanism
Keerake kaks poldi ja eraldage roolimehhanism silla talast (joonis 186).
Joonis 183.
Joonis fig. 184.
Joonis fig. 185.
Joonis fig. 186.
93
10. Eemaldage esiküld tala
(1)
Keerake polt ja kaks keskkinnitust pähklit. (Jn 187)
(2)
Tõstke esikoha tala hüdraulilise pesa abil
(3)
Ühendage esipaneeli tala keerates
4 poldid (joonis 188)
11. Ühendage esipaneeli eemaldamine
esiklangused:
Eemaldage kaks poldi esipaneelide eemaldamiseks (joonis 189).
Tähelepanu: Ärge pööra pähkleid.
12. Kontrollige esijuhtide ees
risti hoovad
(1)
Enne mõõtmist kontrollige kuuli hinge 5 korda, nagu on näidatud joonisel (joonis 190).
(2)
Pidevalt pöörake mutter kiirusel 2-4 sekundit ühe pöörde abil dünamomeetrilise võtmega ja kirjutada 5-nda pööre pöördemomendi väärtuse.
Pingutusmoment peab olema 0,783,43 nm.
13. Hoidke vasakpoolse kinnituspoldi
alumine hoob selle kinnitamiseks talale
esiküld(Joonis 191)
Joonis fig. 187.
Joonis 188.
Joonis fig. 189.
Joonis fig. 190.
Joonis fig. 191.
94
14. Paigaldage esikoha tala sisse
auto
(1)
Kinnitage esisildõlk nelja poldiga (joonis 192)
Pöördemoment:
BOLT A: 70 nm
Bolt B: 116 nm
(2)
Paigaldage polt ja kaks keskpaigat pähklit (joonis 193)
Pingutusmoment: 52 nm
15.
Turvaline juhtmehhanism esiklaasi tala kahe poldiga. (Joonis 194)
Pingutusmoment: 127 nm
16. Paigaldage esi stabilisaator
(1)
Paigaldage esi stabilisaator nelja kinnituspoldiga (joonis 195)
Pingutusmoment: 37 nm
(2)
Pingutage pähklid, paigaldage kolm korki ja kaks padi
(Vasakul), millel on stabilisaatori polt keerates. (Joonis 196)
Märge: Tõstke eesmise alumise ripatsi hoova pesa
(3)
Veeta sarnaseid samme paremale küljele.
Joonis fig. 192.
Joonis fig. 193.
Joonis fig. 194.
Joonis fig. 195.
Joonis fig. 196.
95
17. Paigaldage vasakpoolne alumine esipaneeli hooba
(1)
Paigaldage vasakpoolne alumine esikülje seade pöörleva rusikaga pähklitega
Pingutusmoment: 98 nm
(2)
Paigaldage uus pin
Märkus: Kui augud ei sobi, keerake mutter väändumise suunas 60 °.
18. Paigaldage vasakpoolne esipaneeli tõukejõu kahe poldiga
Pingutusmoment: 47 nm
19. Paigaldage õige esikülje tõukejõud kahe poldi abil
Pingutusmoment: 47 nm
20. Paigaldage esiratas
Pingutusmoment: 103 nm
21. Langetage auto
22. Pingutage eesmise põiki kõvade kinnituspoldid eesmise tala
silla.
BOLT A: 88 nm
Bolt B: 132 nm
Tähelepanu: Ärge pööra pähkleid.
23. Paigaldage kapuuts
24. Kontrollige ja reguleerige esirataste häireid
96
6. JAGU Front stabilisaator Katkestus stabiilsus
Demonteerimine
1. Eemaldage esiratas.
2. Keerake esile eesmise stabilisaatori poldid
(1)
Eemaldage kaks mutrit, viie korgid, neli tihendit ja stabilisaatoripoldi, hoides poltide keeramist (joonis 197).
(2)
Pühkige sarnaseid toiminguid teisele poolele.
3. eemaldamine
sisemine
kinnitus
front stabilisaator: Eemaldage 4 poldid ja sisemised stabilisaator (joonis fig.
198)
4. Paigaldage esi stabilisaator
Paigaldage esilabilisaator, kinnitades selle kinnitusklambrite, sulgudega ja nelja poldiga.
Pingutusmoment: 37 nm
Märge:
Groove peaks olema suunatud auto tagaosale.
Tähelepanu:
Bushings peab olema väljaspool värvitooni
5. Paigaldage välised eesmised poldid
stabilisaator
(1)
Pingutage eesmised stabilisaatori poldid, installige viis paberit ja nelja tihendit, hoides poltide keeramist (Jn. 199)
Pingutusmoment: 18 nm
(2)
Pühkige sarnaseid toiminguid teisele poolele.
6. Paigaldage esiratas
Pingutusmoment: 103 nm.
Paigaldusmärgid
Joonis fig. 197.
Joonis fig. 198.
Joonis fig. 199.
97
Peatükk 6. Tagumine vedrustussüsteem
JAGU 1. tagumine vedrustussüsteem
Komponentide ülevaade
Joonis fig. 200.
Nm: pingutusmoment
Detailid ei kuulu korduvkasutamise alla
ABS-süsteemiga
Juhtmestiku nurga kiiruse andur
Ülemine tihendi vedru
Jäi tagasi spiraalvedru
Tagumine amortisaator
Madalam tihend
Ülemine tihend
Madalam tihend
Vasak tagasi keerdvedru
Pidurivoolik
Laadi määratlus Klapp Bracket
Töötage tagumine suspensioon
Klamber
Tihend
Pidurivoolik
98
I. Taguva suspensiooni disaini kirjeldus
Selle auto mudelile paigaldatakse sõltumatu suspensioon stabilisaatoriga.
Alljärgnevas tabelis on toodud esiõiguse peamised tehnilised parameetrid.
Element
Parameetrid
Amortisaatori töösilinder läbimõõt, mm 38
Amortisaatorite kolvi läbimõõt, mm 12.4
Amortisaatorite liikumine, mm 250
Kokkupandavad rattad
-0 ° 56 "± 45"
Kattes
, mm
3 ± 3.
Märkus: tabelis olevad ratta paigaldamise nurgad on koormata auto jaoks
II.
Vikeskide tabel
Probleemi lahendamiseks kasutage allolevat tabelit. Toad näitavad rikke tõenäosuse prioriteeti. Kontrollige kõiki sõlme kindlaksmääratud järjekorras, vajadusel asendada.
Sümptom
Põhjustama
3. Kandke laagrihumbi
Langege auto küljele
1. Auto on ülekoormatud
2. täis või nii palju kui kevadel
Purjetamine keha auto
1. Kahjustatud rehv või vale rehvirõhk
2. Paigaldatud rattad ei ole tüüp
Veeremi
3. Amortisaatori talitlushäire
1. Kahjustatud rehv või vale rehvirõhk
2. Tagumiste rataste vale reguleerimine
3. Amortisaatori talitlushäire
Vibratsiooni tagarattad
4. Vale tüübi paigaldatud rattad
1. Kahjustatud rehv või vale rehvirõhk
2. Tagumiste rataste vale reguleerimine
3. Amortisaatori talitlushäire
Kandke rehve
4. Kahjustatud või kulunud ripatsi osad
99
2. jagu Tagarattade paigaldamise nurga reguleerimine
Reguleerimine:
1.
Kontrollige rehvirõhku
2. Mõõtke auto kõrgus
Märge:
Enne rattareaktsiooni reguleerimist paigaldage soovitud auto kõrgus.
3. Kontrollige tagumise ratta joondamist(Jn 201)
Alignment A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0,31 ± 0,31 °)
Üldine
C + D: 3,0 ± 3,0 mm
Kui ratta joondamine erineb vastuvõetavatest väärtustest, kontrollige ja asendage vastavad ripatsi komponendid.
4.
Kontrollige ratta kollaps nurk
(1)
Paigaldage seade rataste nurkade mõõtmiseks, pöörde pikisuunalise kalde ja põiksulade kalde mõõtmiseks, paigaldada auto rõngaste reguleerimisseadmele
(2)
Kontrollige ratta kollaps nurk
Ratta kokkuvarisemise nurgas
-0 ° 56 "± 45" (-0,93 ° ± 0,75 °)
Erinevus vasakpoolse ratta 45 "jaoks
(0,75 °) või vähem
Kui mõõtmised erinevad nõutavatest väärtustest, kontrollige operatiivsete omaduste kahjustamise ja halvenemise ripatsioone ja vajadusel asendada.
Edasisaatmine
Joonis fig. 201.
100
3. jagu Vasak / parempoolne keerd-tagumiste vedru vedru
Tagumise kevade asendamine
1. Eemaldage tagumine ratas
2. Eemaldage nurga kiiruse anduri juhtmestik
rattad (ABS-süsteemiga autodele)
(1)
Ühendage ratta kiiruse pistik lahti
(2)
Keerake poldid lahti ja eemaldage ratta kiiruse andur tagatelje raamist (joonis 202).
Märge:
Õige anduri postitamise eemaldamine toimub samamoodi nagu vasakul.
3. Eemaldage määratluse klapihoidik
koormus (Autodeta autodele)
Keerake kaks mutrit lahti ja eemaldage koormusklapihoidja aksiaalsest hoidikust (joonis fig.
203)
4. Eemaldage rõhupiirklapp ja
(Joonis 204)
(1)
Eemaldage rõhupiirklapp ja parempoolne pidurtoru spetsiaalse tööriista abil.
(2)
Eemaldage klambrid
Märkus: klipid ei kuulu kordumisele
5. Eemaldage rõhupiirklapp ja
vasak tagumine pidurtoru
Märge:
Tagasipiduritoru lahtiühendamiseks tehke samad toimingud survepiirklapi demonteerimise ja parema tagumise piduritorude lammutamisega
6. Eemaldage manuaalse piduri õige toime, Pähklite paljastamisel lammutatakse manuaalse piduri parempoolse kaabli tagatelgraamiga (joonis 205)
7. Eemaldage vasakpoolne pidurijuhtme
8. Langetage tagatelje tala kahe laadimisega
polt(Joonis 206)
Joonis fig. 202.
Joonis 203
Joonis fig. 204.
Joonis fig. 205.
Joonis fig. 206.
101
9. Eemaldage vasak tagumine amortisaator.
(1)
Kasutades Jacki, tõstke tagasi tala amortisaatori kinnituskohas (joonis 207)
(2)
Keerake pähklid lahti, eemaldage pesuri ja vasakpoolne tagumine amortisaator.
10. Eemaldage parem tagumine tagumine amortisaator
Märge:
Õige tagumine amortisaator demonteeritakse sarnaselt vasakule tagumisele amortisaatorile.
11. Eemaldage vasakpoolne tagumine pingne kevadel
Alusage aeglaselt Jacki ja eemaldage vedrud kevadel ja tihendid.
12. Paigaldage vasak tagumine tweeza kevadel
(1)
Paigaldage ülemine tihend, lõhe peaks olema vedrude paremal (joonis 208)
(2)
Paigaldage alumine tihend ja paigaldage tagatelje vasak kevadel.
13. Soovita kinnitust vasakule tagumisele amortisaatorile
(1)
Tõstke Jack ja paigaldage vasak tagumise amortisaatorite taga tala (Joonis 209)
(2)
Ajutiselt lukustage pähklid ja tihendid
14. Andke parema tagaosa alumine kinnitus
amortisaator
Märkus: Parem tagumine amortisaator on paigaldatud sarnastele tagumisele amortisaatorile
15. Paigaldage parempoolse pidurijuhtme
pähklite abi (joonis 210).
Pingutusmoment: 5,4 nm
16. Paigaldage manuaalse piduri vasakpoolne kaabel
Pingutusmoment: 5,4 nm
17. Paigaldage rõhupiirklapp ja
Õigus tagasi pidurtoru
(1)
Paigaldage rõhupiirklapp ja parempoolne pidurtoru spetsiaalse tööriista abil (joonis 211)
Pingutusmoment: 1,5 nm
(2)
Paigaldage uus klambrid
18. Paigaldage rõhupiirklapp ja parempoolne pidurtoru.
Märge:
Paigaldamine õige klapi ja toru on sarnane paigaldus vasakul.
Joonis 207.
Joonis fig. 208.
Joonis fig. 209.
Joonis 210.
Joonis fig. 211.
102
19. Ühendage nurgaanduri juhtmestik
ratta kiirus (Süsteemiga autodele
ABS)
Turvaline juhtmestik andurid rataste nurgakiiruse andurite paremale ja vasakule küljelt (joonis 212).
Pingutusmoment: 8,0 nm
20. Määrake määratluse klapihoidja
koormus (Autodeta autodele)
Seadke kaks poldi koormaklapi hoidiku abil (joonis 213)
21. Pingutage
kinnitus
vasakule
tagumine
amortisaator
(1)
Joondage amortisaator
(2)
Pingutage polte
Pingutusmoment: 82 nm
22. Pingutage
kinnitus
Õigus
tagumine
amortisaator
(1)
joondage amortisaator (joonis 214)
Kui poldid ei saa selles asendis pingutada, siis kasutage tagumise teljega 90 kg koormust.
(2)
Pingutage polte
Pingutusmoment: 82 nm
23. Eemaldage õhk pidurisüsteemist
24. Paigaldage tagumised rattad
Pingutusmoment: 103 nm.
Tähelepanu: Töö lõpus kontrollige ratta paigaldamise nurka reguleerimist
Tähelepanu:Lõpetamisel kontrollige ABS-süsteemi toimimist (ABS-süsteemiga autodele)
Joonis fig. 212.
Joonis fig. 213.
Joonis fig. 214.
103
4. jagu Tagumine amortisaator
Komponentide ülevaade
Joonis fig. 215.
Tagumise amortisaatori asendamine
Eemaldage tagumine istmepadja
1. Eemaldage tagaistme tagaosa
2. Eemaldage tagumise istekohtade tagaosa vasak ja parem silmus (2 tk.)
3. Eemaldage tagumine turvavöö plokk
Tihend
Vasak tagumine amortisaator
Nm: pingutusmoment
Tihend
Tolmu amortisaator
Siiber
Ülemine amortisaatori tugi
104
4. Eemaldage tagumine dekoratiivpaneel
5. Eemaldage täiendava peatussignaal
6. Eemaldage tagumine ratas
7. Eemaldage vasak tagumine amortisaator
(1)
Tõstke Jack tagumine tala (Joon. 216)
(2)
Keerake kaks mutrit lahti, hoides amortisaatori keeramisest keeramisel (joonis 217)
(3)
Eemaldage tihend ja algus amortisaator
(4)
Alumise mutter lahti keerata, eemaldage vasak tagumine amortisaator. (Joonis fig.
218)
8. Kontrollige vasakut tagumist amortisaatorit
Kontrolli tihedust, ebapiisav resistentsus ja autsaiderid, kui suruda ja laiendada varda. Kui on vastuolusid, asenda (joonis.219).
9. Paigaldage vasak tagumine amortisaator
(1)
Paigaldage ülemine absorbemendi tugi
(2)
Paigaldage auto amortisaator, Top Bracket suspensioon ja tihend
(3)
Pärast piprupi varraste pigistamist paigaldage alumine mutter ja laske pööningul ronida 15-18 mm kõrgusel mutter
(Joonis 220)
(4)
Kinnitage ülemine mutter vastavalt põhjamutterile
Pingutusmoment: 25 nM.
(5)
Tõstetud olekus paigaldage tagumine amortisaator tagatelje raamil tihendiga ja mutteriga.
Pingutusmoment: 49 nm.
10. Paigaldage tagumine ratas
Pingutusmoment: 103 nm.
11. Kontrollige tagumise ratta paigaldamise nurka
Joonis fig. 216)
Joonis fig. 217.
Joonis fig. 218.
Joonis fig. 219.
Joonis fig. 220.
Geely MK / Cross. Kontrollige ja reguleerige ratta paigaldamise nurgad
Rataste paigaldamise nurkade kontrollimine ja reguleerimine on vaja hea stabiilsuse ja auto käitlemise tagamiseks ning rehvide ühtse kulumise tagamiseks operatsiooni ajal. Ratta paigaldamise nurkade kontrollimine ja reguleerimine viiakse läbi spetsiaalsete seisab vastavalt nende töö juhistele.
Autoga mõõdetud tegelike väärtuste vastuolu, spetsifikatsioonides täpsustatud kontrollväärtused, mis on tingitud suspensiooni osade kulumise ja deformatsiooni tõttu, keha deformatsioon.
Hoiatus
Suspensiooni osade vahetamine või parandamine võib tähendada ratta paigaldamise nurka muutust, nii et kontrollida ratta paigaldamise nurka pärast nende tööde nõuetekketamist.
Esirattade paigaldamise nurgad:
ratta pikisuunalise kallutamise telje nurk
cross-Tilt nurga all telg: Vaata sõiduki spetsifikatsioonid
kokkuvarisemise nurgas : Vaata sõiduki spetsifikatsioonid
lähenemine : Vaata sõiduki spetsifikatsioonid
Tagaratta paigaldamise nurgad:
kokkuvarisemise nurgas : Vaata sõiduki spetsifikatsioonid
lähenemine : Vaata sõiduki spetsifikatsioonid
Ratta paigaldamine nurgad kontrollige autoga ballastiga, mis kaalub 70 kg iga esiistmega, pool kütusepaagi, mis on täidetud tavalise rehvirõhuga, kuna peatamise sõlmedes ülemäärased kaevud puuduvad.
Pärast auto paigaldamist seista, vahetult enne nurkade kontrollimist, auto peatamist, rakendades kaks kuni kolm korda suurem jõud ülespoole tagumise kaitseraua ja seejärel esiküljele. Auto rattad peavad asuma paralleelselt auto pikisuunalise teljega.
Esirattade paigaldamise nurga kontrollimine määrake kõigepealt ratta pikisuunalise ja põikliku kallutelg telje nurgad, seejärel rataste kokkuvarisemise nurk ja rattareaktsiooni viimane käik.
Esiratta pikisuunalise kallutamise telje nurkharitud vertikaalsed vertikaalsed külje külje ja joone küljel, mis läbivad teleskoopriiulipiiri ülemise toe toetuse keskele ja alumise hoovaga kinnitatud kuullaaduri keskele.
Esiratta telje ristküliku nurkharitud vertikaalne esi- ja rida silmist läbivate teleskoopriiuli toe toetuse keskel ja alumise hoovaga kinnitatud kuuli toetuse keskel keskel.
Esirataste kellade nurkseda iseloomustab kõrvalekalde kesktasapinnal pöörlemise esiratta vertikaalne.
Märge
Reguleerimine nurkade pikisuunalise ja ristlõike telje pöörlemise telje, samuti nurga kolonnide esirattad ei ole ette nähtud konstruktsiooni auto. Nende nurkade kõrvalekaldumisega nimiväärtustest asendage kahjustatud ja deformeerunud osad.
Esirattade lähenemine on esiratta pöörlemise ja pikisuunalise telje nurk. Edasi ratta joondamist reguleeritakse juhtimise pikkuse muutmisega.
Tagaratta paigaldamise nurgad saab reguleerida töötamise ajal.
Tagarattade kokkuvarisemise nurka iseloomustab tagumise ratta pöörlemise kesktasandi kõrvalekalle vertikaalsest. Tagaratta kolonni nurk on reguleeritud ülemise põikihoova reguleerimispoldi pöörlemise teel kehaklambrile ja tagumisele risti talale.
Tagaratta joondamine on nurk tagumise ratta pöörlemise tasapinna ja pikisuunalise telje vahel auto. Tagumisrataste lähenemist reguleeritakse reguleerimispoldi pöörlemise abil, mis asub juhtkangi siseküljel.
