Järgmises olukorras: Kui klõpsate nupule, süttib see, kuid puudub asjakohane kaasamise heli. Air vastavalt puhub ei lahe. Kontrollitud kaitsmed kabiinis, number 22 ja 25, mõlemad on hästi.

On kirjutanud ametnikule. Kes seda mõtleb? Ja veel, nädal pani äratuse, paigaldajad võivad olla midagi sellist?

Volkswagen polo. Sedaan 2012, 105 liitrit. alates. - elektrik ja elektroonika

25

Poisid ja minu peal, kui ma sõitsin salonis-kaabliga, on juhtmestiku ja korteri tüübi terav lõhn lõpetanud töötamise. Mida mõtleb?

Tere. Ja hetkel mul on sama asi, lõhn midagi põletati ja pärast leidnud, et kliima ei näe. Sul on midagi halba õnne. Temperatuur tänaval 7. See oli vaja sisse lülitada.

Confresser Kondayuk tütar. Ei puhastatud radiaatorit, ta ummistas, lõppkokkuvõttes ülekuumenev süsteem on ülemäärane surve ja siin on see tulemus! Nüüd, asendaja, radiaatori ja kompressori all. Kuigi võib esineda radiaatorit!

Teil on hea aeg päev. Ta ei lennata koos sinuga, hinge temperatuur ei mõjuta temperatuuri.

aga valamu, kui auto oli fingering, ma kuulsin, kuidas korter ja õhk on lahe valgendi.

Konditsioneeri kompressori haakeseadis ei kuulu. Konditsioneeri kompressoril ei ole massi

Mitte Kompressori haakeseade sõidab Õhukonditsioneer. Kompressoril Õhukonditsioneer Massi ei ole. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW Polo Sedaan ( konditsioneer Halb jahutus) Kuum õhuvooluklapp!

Püüdke uuesti sisse lülitada. Käepide on kõik klaasil (UP) Vajutage nuppu A / S.OLLolli määrata omaduse. Liimige kompressor, rihmaratas peaks olema ketramine, mootori pöörlemiskiirus langeb veidi, aurusti ventilaator lülitub sisse. (Sõltuvalt temperatuurist) Kui teil on kõik reeglid. Külma kirjutamisel on küsimus

Tere, ütle mulle sama lugu indikaator on kinnitatud, kuid mitte sisse lülitatud ja ei ole omadust, kus ronida, mida vaadata, võib-olla on relee?

InfA kinnitati, ma kontrollisin autot. Kondide sisselülitamine I. töötama))

Kontrollige freoni survet kontuurides. Lisateavet Kirjeldage rikkeid.

ma arvan, et Lethah ma aru 100% töötama ta või mitte)

Mul oli see kevadel, kuid kraad oli 10 kusagil, vihma, loputus. Hommikul hakkasin kõik töötanud, ma sõitsin ema-in-lawile, läksin tema pooleks tunniks, siis tuli välja, alustas, sõitis ja tunnete otse jäigalt kohutavalt ja Windowsi higi. Ma tulen Singeyyy nupule löögi (mul on magamiskontrolli), kuid midagi ei juhtunud! Õhtul tõusis see internetti ja sada seal lihtsalt ei lugenud, ma otsustasin ka teenuse sisselogimiseks! AGA! Hommikul oli masin meeldivalt üllatunud, korter töötama🙂

noh, just praegu näitab see homme, kui ma lähen ka garaaži ja kontrollige seal.

allpool 4 ei lülitu sisse.

Kuhu see teave pärineb?

tänaval, kui palju kraadi? Pärast 0 kraadi pärast seda ei lülitu sisse.

Sarnased uudised

Uus Volkswagen Polo on maailma sõidukiga väga populaarne, sealhulgas Venemaa maastikul. Meie klient on endiselt see, et kuulus Saksa tootja õnnestus teha selles masinas mitmeid olulisi omadusi: tavaliselt kõrgeim saksa kvaliteet ja hind, mis muudab selle auto väga lihtsamaks ...

Loe 8 min.

Veerand sajandit tagasi, vene teedel suletud akendega, ainult rikkad inimesed reisinud välismaistel autodel. Nad võivad endale lubada kliimaseadme lisamiseks ja nautida meeldivat lahe fännile suvepäeva päikese käes. Praegu kaasaegset autot on raske ette kujutada ilma salongi primitiivse jahutussüsteemi. Konditsioneer lisatasu isegi meie frets. Mida me saame rääkida mitme tsooni kliimaseadmete juhtimissüsteemidest Luxury maasturitest, kus kuuma suve saab korraldada ilma probleemideta ja anda tõelisele talve teisele.

Volkswagen Polo Sedaan, kes jagavad mugavaid eurooplasi, tagatakse selle omaniku soojusest. Tõsi, seiklused kliimaseadmega algab ainult trendina. "Base" on ainult kurikuulsa ahi.

Kompressori sõltumatu demonteerimine ja selle tüüpilised talitlushäired

Kogu kompleksi peatükk on traditsiooniline kompressor. Tema peamine ülesanne on sundida külmutusagensi voolata süsteemi. Seade asub silindri plokis. Auto alustamisel juhib polüklihm kompressor, mille võll on laagrites peal juhul peal. Kinnitusplaadi siduri abil pärineb võimsustegur pidevalt ketruse rihmarattast kompressori võllile. Kui kõik on kliimaseadmega normaalne, siis kui lülitate funktsiooni sisse, on võimalik klõpsata. See tähendab, et siduri ketas puututi kokku rihmarattaga, mis andis pulse kompressori rootorile.

Peamised kompressori talitlushäired:

1. Kui haakeseadis hakkas murdma või vibratsioon ilmus, siis enamikul juhtudel tähendavad sümptomid ketta all oleva laagri jaotus. Kõige käivitatud olukordades peate haakeseadme või selle komponentide parandama ja asendama.
2. Kui klõpsata nukud, mida te ei kuulnud, siis valikuvõimalused on võimalik: külmutusagensi "põgenenud" süsteemist, rõhu andur lagunes, elektriline ahel või elektrooniline mootoriüksus või mootori elektrooniline plokk otsustas kompressori blokeerida kaasamine (näiteks ülekuumenemise tõttu).
3. Kui haakeseadise töötab "Hurray", kuid seal on ebameeldivaid lihvimise helisid või vibratsiooni süsteemis, siin, Alas, kompressor ise on süüdi. Remont on välistatud - agregaat peab leidma väärilise asendamise.
4. Kurbimseim stsenaarium: kõik on selleks, et haakeseadmega, klikitoimingud ja vibratsiooni ei ole, kuid külma õhk ei sisene kabiini deflaktorid. See on jätkuvalt endiselt taotleda spetsialiseerunud abi ekspertidele, et määrata kindlaks jaotuse põhjus.

Compressor demonteerimine oma kätega:

Austatud koht kliimaseadmetes on hõivatud mitme keermega kondensaatori või ühises radiaatoriga. See on paigaldatud jahutussüsteemi pearaua "aku" külge kinnitatud sulgudes. Radiaatori kondenseerib külmutusagensipaarid, mis on läbinud kompressori ettevalmistamise etapi ja vabanevad reaktsiooni tekitatud soojusest.

Radiaatori konditsioneeri vahetamine

Radiaatori rakud vajavad pidevat puhastamist, mida soovitatakse läbi viia vähemalt kord aastas. Ettevaatlikult on vaja loputada, et mitte kahjustada seadme õhukesi ribisid. Kuid haarata kõik testid veega, radiaatori ei saa vastu seista paratamatut korrosiooni, mis hakkab hävitada metalli kolmanda aasta Polo sedaan. Umbes remont ei saa kõlaks: Zalagov väikesed augud korpuses, mõne aja pärast peate silmitsi uute aukudega. Ja keevitamine ei ole nüüd odav. Lisaks võtab osa rahandusest radiaatori eemaldamise / paigaldamise ja selle tankimise. Värske üksuse ostmine on lihtsam: analoogid - isegi võlg.

Konditsioneeri radiaatori asendamine:

Polo-Sedaan kliimaseadmega saate leida õhu temperatuuriandur salongis. Nii et ta annab ustavat tunnistust tulemustabeli kohta, kohustusliku puhumiskompleksi sees on paigaldatud. Anduri augud tuleb kaitsta mustuse eest sisenemise ja mitte mingil juhul töödelda tolmuimeja, kuna viimane suudab rikutada õige seadme õige töö.

Kuid välise temperatuuri anduri andmeid ei tohiks tugineda. Radiaatori vooderdise taga asuv andur muudab andur kergesti mootori ja pikaajalise seisakute kuumutamise tõttu liiklusummikutes.

Kasulik funktsioon teostab päikesevalguse andurit. See asub tuuleklaasi lähedal "Tidy". Anduri uuringud kabiini kuumutamise aste ja suunab tõhusalt uue õhu voolu juht ja juhi jalga.

Lõpuks on peategelane, mugavuse andmine Polo Sedaani salongis, külmutusagensi. Freon kannab HFC134A indeksit (R134A). Iga auto tankimise maht on individuaalne. Kaluzhaniini puhul on norm 500 grammi. Sees valati ka väikese koguse erilise õli. Oluline on jälgida külmutusagensi ja õli brändi ning ärge segage teisi vedelikke.

Freoni eemaldamine süsteemist:

1. Keerake kaitsekork teenuseklappist.
2. Hoolikalt pressitud õhuke kruvikeeraja pooli ja aeglaselt piitsutada aine.

Kokkuvõttes võib-olla kõige banaalne ja levinud põhjus kliimaseadmete rike on puhutud kaitsme. See juhtub isegi New Polo Sedaans. Sarnases "õnnetuses" ei ole midagi kohutavat: see on piisav, et ronida kaitsme plokis ja asendada rikutud elemendi uuele. Koordinaadid: ülemine rida, kolmas õigus, roheline. Paar minutit ja valmis: võitlus soojust jätkub!

Õhuvoolude liikumise diagramm küttesüsteemis Polo Sedaan, kliimaseade ja ventilatsioon: 1 - paindlikkus puhuvad defektorid; 2 - õhuvoolu jaotusventiilid esiklaaside deflektorite ja seadme paneeli deflaktorid; 3 - instrumentide paneeli deflaktorid; 4 - õhukanalite soojendamine juhi ja reisijate tsooni; 5 - õhuvoolu turustusventiil seadme paneeli deflaktorid ja juhi ja reisijate küttekanalid; B - Heateri radiaator; 7 - salongi õhufilter; 8 - Air ringlussevõtu süsteemi summut; 9 - Airprokeric Kast; 10 - õhu sisselaskmine automajanduses; Ja - ventilaatori tiivik; 12 - ventilaatori elektrimootor; 13 - Konditsioneer aurusti; 14 - Drenaažiava kondensaadi äravoolu jaoks; 15 - temperatuuriga kontrolleri klapp; 16 - Kütte- ja kliimaseadmete korpus

Küte, kliimaseade ja ventilatsioonisüsteem on ühe kompleks, mis pakub auto salongi kõige mugavamaid tingimusi, olenemata ilmastikutingimustest ja liikumisrežiimist. Süsteem sisaldab kütteseadet (suurendab õhutemperatuuri süsteemi mis tahes süsteemi töörežiimides), kliimaseade (vähendab õhu temperatuuri ja õhuniiskust), õhurõhk (ventilaator) ja filtri õhukanalid (pakkudes õhuvahetust kabiinis) , Puhastage õhk tolmult), samuti juhtimisseade (haldab kõiki süsteemi elemente, et saada kindlaksmääratud mugavusparameetrid).

Autole on paigaldatud vedelikutüübi salongi kütteseade.
Kütteseadme radiaator on kombineeritud mootori jahutussüsteemiga kahe voolikuga, mis liiguvad mootoriruumis.

Radiaator asetatakse plastikust kliimaplokikate, mis on paigaldatud instrumentide keskosa alla. Põhisoojendi sõlmed:

Soojusvaheti (radiaator) 6 küttekeha, mis on mõeldud õhu soojendamiseks õhusalongi õhu jahutusvedeliku soojendamiseks;

ventilaator (õhu superhoidja) 11;

Selguse huvides on näidatud, kui õhu sissevoolu ja õhu sisselaskeava puhub.

Elektrimootor 12 ventilaator põrkusega püsimagneteid, mis pakub reguleeritava välisõhuga õhuvarustuse kütteseadme ja kliimaseadmetele. Ventilaatori kiiruse erinevate väärtuste saamiseks toiteallikas ahelas on paigaldatud täiendav takistiüksus;

Klapp 15 õhutemperatuur regulaator pärineb küttekeha salongis. Soojusvaheti soojusvaheti läbi soojusvaheti läbi soojusvaheti läbi soojusvaheti läbi soojusvaheti;

Õhujaotuse ventiili 2 kütteseadmest õhukanalite kaudu salongisse või tuuleklaasi puhumiseks.

Kliimaseadme seadme funktsioonid

Volkswagen Polo autodel on sedaanis kompressori kliimaseade. Küttekehade ja konditsioneer soojusvaheti soojusvaheti ühendati ühes plokis. Kliimaseadme kontrollseadmed asuvad paneelil, mis on ühised kütteseadme juhtimisega.

Kompressor on paigaldatud mootori silindriplokile ja juhib polüklini turvavöö. Kompressor annab süsteemi külmutusagensi ringluse süsteemis. Kompressori võll paigaldatakse laagrite korpuse alumiiniumist esipaneelile ja suletakse draivist draivi küljelt näärega. Kompressoritratta rihmaratas on paigaldatud kahe rea kuullaagrile ja kui mootori töötab pidevalt pöörlev. Pöördemoment edastatakse rihmarattast kompressori võlli kaudu orjaketta kaudu.

Circuit diagrammi külmutusagensi liikumise kliimaseade: 1 - kombineeritud rõhuandur; 2 - krunt kõrge rõhu torujuhtme; 3 - vastuvõtja-kuivatusaine; 4 - Kõrgsurveliini teenuseklapp; 5 - Kondensaator (konditsioneeri radiaator); B - Kondensaatori ventilaatori ja jahutussüsteemi radiaator; 7 - kliimaseade kompressor; 8 - Madalrõhu torujuhtme osa; 9 - madalrõhu teenuseklapi jooned; 10 - Heateri fänn; Ja - aurusti; 12 - Termostaativentiil

Kui süsteem on õigesti, samas kui konditsioneer on sisse lülitatud, sidur on elektromagneti toime all olev kinnitusplaat, mis tegeleb draivi rihmarattaga ja kompressori rootor hakkab pöörama.

Kliimaseadme käitamise käigus võivad tekkida järgmised kompressori vead.

1. Kui õhu konditsioneer on välja lülitatud, on pöörlemise ajal kõrvalised helid, Gary lõhn kuumutatakse või ilmub ilmselt selle laagri kokkuvarisemiseks. Sellisel juhul on vaja asendada laager. Mõnes käivitatud juhtudel võib osutuda vajalikuks asendada kompressori haakeseadise komplekt või komponendid oma osad.

2. Kui pärast konditsioneeri sisselülitamist ei ole see kuuldav, siis on võimalik järgmised probleemid:

Külmutusaine leke esines ja juhtimissüsteem blokeerib kompressori lisamise;

Süsteemi rõhuandur on ebaõnnestunud;

Juhtimissüsteemi elektrikontuuride talitlushäired;

Põletatud elektromagneti spiraali mähis;

Mootori juhtimisseade mingil põhjusel (suur mootori jahutusvedelik, kõrge mootori kiirus) blokeeris Luba kompressori.

3. Kui haakeseade pöörleb kergesti ja vabalt, kuid kui lülitate konditsioneerit, on kõrvalised müra selgelt kuuldavad või isegi mootori seiskavad, siis tõenäoliselt vande

Kompressor. Kompressori sisemise pumpamise osa ei ole parandatud. Sellisel juhul tuleb kompressor asendada.

4. Ja viimane, kõige ebameeldivam valik. Klõpsake levitamise, haakeseadis kergesti pöörleb kompressori võlli ja õhu jahutamist kabiinis ei esine. Sellisel juhul töötab kompressor hirmul, midagi pumpamist. Selle rikke saab määrata ainult kogenud spetsialist spetsiaalse kontrolli ja diagnostikaseadmete juuresolekul.

Võite kõige täpselt kindlaks määrata rikke põhjus pärast täielikku diagnoosi spetsialiseeritud teeninduskeskuses autotööstuse konditsioneeride remondi jaoks.

Tagumise kompressori kate allosas on seatud erakorralise rõhu resettventiil. Süsteemi rõhu kasvu korral rõhu anduri või muude ebanormaalsete olukordade ebaõnnestumisel, kui ventiili membraani paigaldatud maksimaalne rõhk on hävitatud ja osa külmutusagensi osaks väljastatakse tänavale. Reeglina pärast seda ei ole hädaabiklappil piisavalt tihedust. Seetõttu pärast kõrvaldades põhjused, mis põhjustas survet ja lähtestage külmutusagensi, ventiili suhtes kohustuslik asendamine.

Kui klapp käivitub, külmutusagensi väljutatakse ootamatult tugevad joad kõigis suundades. Vigade vältimiseks suleti inimesed korkiga.
Dirigent (konditsioneer radiaator) multititreadiga tüüp asub mootori jahutussüsteemi radiaatori ees. See on kinnitatud sulgude abil jahutussüsteemi radiaatoriga. Kondensaatorrakud on valmistatud lamedate õhukese seinaga alumiiniumtorudest, millel on sisemised pikisuunalised vaheseinad jäikuse ja väliste uimede jaoks, et parandada soojusvahetust. Alumiiniumpaagid torujuhtmete ja vastuvõtja ühendamiseks äärikud. Kõrgus on tank jagatud sektsioonideks, seetõttu läbivad külmutusagensi voolu mitu korda suunda. Kondensaatoris, külmutusagensi kondenseerunud külmutusagensi kondenseerumine ja külmutusagensi kompressor ja ümbritsevasse õhku vabanenud soojuse soojus.

Kui konditsioneer on sisse lülitatud, muutub mootori juhtimisseade mootori jahutusradiaatori elektriveendi toiteallikale, mis parandab kondensaatorit soojusvahetust ja vähendab survet kliimaseadme süsteemis.

Vähemalt üks kord aastas on parem enne suvekasutuse algust paremini pesta kondensaatori rakkude uimed Nanice mustus, tolmu ja seenevastase reagentide B. See parandab soojusvahetust, vähendada süsteemi survet ja Suurendage süsteemi elementide kasutusiga.

Ärge kasutage kondensaatorit veejoa pesemispaigalduste pesemiseks kõrge rõhu all. See võib kahjustada õhukese seinaga jalad. Isegi tavalise autopesu korral tekib vajadus asendada kondensaatori asendamine palju sagedamini kui ma tahaksin. Fakt on see, et ta eeldab kõigepealt selle antifungaalsete reagentide, mustuse ja veeriide voolu teelt. See on õhuke torude seintega ... Enamikul juhtudel on kondensaator kahjustatud korrosioon kolmanda neljanda tegevusaastaga.

Kui korrosioon on häiritud kondensaatori tihedusega, siis parandage see kallim. Isegi kui argoon-keevitus Welleri õnnestub auku plahvatamisel õnnestub, on varsti mujal lekete välimus. Muide, surve süsteemis kuumadel päevadel võib ulatuda kuni 25-28 baari.

Lisaks tuleks arvesse võtta kondensaatori toru keerulist struktuuri: seda jagatakse kanalite vaheseinte kaupa, nii et tõenäosus on suur, et pärast keevitamist blokeeritakse osa kanalitest. Seega langeb võimsus ja kliimaseadme töö halveneb, eriti liiklusummikutes ja kuuma ilmaga.

Pärast iga katset kondensaatori riiviga on vaja maksta konstruktsiooni eemaldamise, konsolideerija keevitamise ja külmutusagensi süsteemi tankimise eest. Seega on parem uue kondensaatori kohe installida. Kallis originaali asemel on lubatud osta odavam kondensaator volitatud varuosade tootjatelt.

Aurusti asub küttesüsteemi ja kliimaseadme süsteemis. Soojusvahetuse parandamiseks on aurusti valmistatud alumiiniumtorudest väljas. Aurusti torude läbimine neelab keeva külmutusagent aktiivselt soojuse

Õhust, mis puhub torude välispinda. Õhk jahutatakse ja ventilaator tarnitakse auto sisemusele.

Air aurusti läbi jahutamisel kondenseeruvad veeaurud.

Kondensaadi läbi drenaažtoru ühendatud keha kütteseadme plokk ...
... ja laiendatud läbi plastikust adapter mootori kilbi parema külje allosas, ühendab auto põhja all. Suure niiskusega ümbritseva õhu all autosse saab moodustada vesi, mis on kliimaseadme seisundi kaudne tunnusjoon.

Auto toimimise käigus kondensaadi kondensaadi niiske kondensaadi kondenseerunud kondensaadi kondenseeruva kondenseerumise pinnal, teste tolmu ja mustuse osakesed.
See kiht muutub suurepäraseks elukeskkonnaks ja kiirete bakterite ja seente kultuuride kiireks paljundamiseks. Aja jooksul ilmub autosse ebameeldiv lõhn. See on eriti tunda kliimaseadme väljalülitamise ajal ja märg ilmaga. Selle probleemi riski minimeerimiseks on uue auto ostmisel vaja teha uue autode ennetav töötlemine spetsiaalsete kemikaalidega, asendada regulaarselt salongifiltri ja puhastage äravoolutoru. Kui vaatamata võetud meetmetest lõhn ikka ilmus, võtke ühendust spetsialiseeritud teenuse remondi autotööstuse kliimaseadmete desinfitseerimiseks või aurusti pesemiseks. Väga tugeva reostuse korral tuleb aurustaja asendada.

Aurusti küljepinnal on termilise juhtklapi paigaldamiseks äärik.

Blok-tüüpi termostaativentiil asub aurusti puhul. Klapp on kinnitatud torujuhtmete ja aurustile äärikuühenduste abil. Olles läbinud ventilaatori korpuse drosserisava, vähendab vedel külmutusagens järsult oma rõhku ja hakkab keema. Klapi korpuses paigaldatakse reguleerimislement, mis muudab gaasipesu avamise voolava osa sõltuvalt külmutusagensi rõhul ja temperatuurist. Reguleerimislement on seadistatud tehases ja töötamise ajal ei allu reguleerimine.

Vastuvõtja-kuivatusaine paigaldatakse vasakul küljel kondenseerimiseks ja on kokkupandav plokk. Seejuhul on filtrielement (kassett), mis on täidetud kuivatusaine graanulitega (silikageel). Vastuvõtja läbiva veeldatud külmutusagensi puhastatakse võimalike lisanditest, mustusest ja niiskusest. Vastuvõtte ülaosas asub filtri elemendi asendamiseks auk.

Kliimaseadmete elementide parandamise või asendamise korral, kui see oli avatud olekus (mis tahes sõlmed eemaldati, hävitati torujuhtmed jne), saab vastuvõtja kuivatusaine kassett asendada. Vastasel juhul pärast külmutusagensi süsteemi tankimist saab hape välja moodustada süsteemi sees, mis hävitab konditsioneeri osad sees.

Paindlik sisestusvooliku disain: 1 - välimine kaitsev ümbris; 2 - kanga juhtmega võimsusraam; 3 - plastist tihendus kiht; 4 - sisemine õliresistentne kiht

Torustikud ühendavad kõik kliimaseadme elemendid ühe hermeetilise ahelaga. Torujuhtmed ja kinnitusribad on valmistatud alumiiniumisulamitest.
Wrap metallosade torujuhtmete osad dents ja kerjused. Torujuhtme ristlõike vähenemine toob kaasa süsteemi jõudluse vähenemise.

Torujuhtme süsteemi ühendamiseks mõnedes piirkondades on varustatud sünteetilistest materjalidest painduvate lisadega.

Üksikute üksikute elementide ühendite kohtade kohtades paigaldatakse neopreeni ümmarguse ristlõike tihendusrõngad. Süsteemi remondi ajal kehtivad torujuhtmete eraldamisel suletud rõngad kohustusliku asendamise suhtes. Keermestatud torujuhtmed Pingutage soovitatavat punkti. Nõrk või ülemäära tõsine pingutus põhjustab tihenduspindade deformatsiooni ja külmutusagensi lekke deformatsiooni.

Teenuseklapid diagnostika- ja täitmisseadmete ühendamiseks asuvad torujuhtmetes.

Nii paigutatud torujuhtmetele, kõrge a ja madalate rõngaste teenindusventiilidele.
Ventiilid on suletud keermestatud mütsidega, et neid kaitsta mustuse eest.
Sloves paigaldatud ventiilid, sarnaseid disain spoolid rehvid rattad, kuid erinevad neist.

Special võti kasutatakse spoolide keeramiseks ja kruvimiseks.

Kontrollige süsteemi külmutusagensi esinemist, vajutades teenindusventiilide poolpakendeid, kuna pärast sellist kontrolli ei saa klappi pool täielikult sulgeda ja süsteemist külmutusaine leke esineb!

Rõhu andur paigaldatakse mootoriruumi kõrgsurveliini torujuhtme juures.

Anduri signaalide abil lülitab elektroonilise mootori juhtimisseade kliimaseadme kompressori välja, kui süsteem on paigutatud või hädaolukorra suurenemise rõhu suurenemine, et kaitsta kompressori ülekoormuse eest.
Instrumentide paneeli konsoolidele on paigaldatud ventilatsioonisüsteemi juhtseade, kliimaseade ja küte ja auto küte.

Õhutemperatuuri andur kabiinis

Asub juhtpaneeli esipaneelil, kui kliimaseade on paigaldatud autole. Et välistada vale näidud temperatuuri väärtuste tõttu soojendusega elemendid paneeli, andur on varustatud kohustusliku puhumissüsteemi. Süsteem annab auto interjööri esiküljele ühtlase õhukanali läbi anduri korpuse kaudu. Normaalse õhu liikumise korral kaitseb anduri korpuse sisendvaru mis tahes tahkete osakeste või vedeliku. Eriti kehtib see salongi keemilise puhastamise juhtudest. Salongi puhastamise ajal on tolmuimeja rangelt keelatud, et tuua vaakumpuhastaja toru imemiotsik anduri sisselaskeava. Sensor korpuse kaudu raske õhkbooni abil on automaatse kliimaseadme süsteemi normaalne toimimine katki.

Outdoor Temperatuuriandur, kuigi see asub auto esiküljel radiaatori spooni taga päikesekiirgus ja ventileeritud koht puutub kokku selliste tegurite mõjuga nagu sooja õhk mootori ja kiirgusega kuumutatud asfaltsiga. Seetõttu võib selle tunnistuse mõnikord olla mõnevõrra ülehinnatud, eriti pärast liiklusummikute pikkust laidust. Välisõhu välimust võib pidada õigeks vähemalt 10 km / h kiirusega vähemalt 10 minuti jooksul.
Kliimajuhtimissüsteemi tõhususe parandamiseks ja õhuvoolude mugavamaks turustamiseks salongis paigaldatakse päikesevalgustuse andur. Sõltuvalt kabiini kuumutamise astest päikesekiirega piki anduri signaale, saadetakse õhuvood juhile ja eessõitja peale või jalale. Andur asub Windowsi klaasi lähedal asuvas instrumentpaneelil.

Külmutusagensi. Süsteem täidetakse HFC134A külmutusagensi (R134A) poolt. Külmutusagensi lisas spetsiaalse õli määrimise kompressorile. Süsteemis on rangelt keelatud kasutada külmutusaineid ja õlisi.

Autotööstuse kliimaseadme käitamise käigus esinevad olukorrad perioodiliselt, kui kliimaseadme hooldus või selle parandamine on vajalik. See kasutab kaasaegseid diagnostilisi ja remondi seadmeid. Kõige tavalisem olukord on süsteemi kasutuselevõtt ja külmutusagensi väljumise.

Lekkekohtade avastamiseks kasutatakse tugeva näitusega väga tundlikke halogeen-lekkeid-swelkers.

Mõnes rasketel juhtudel kasutatakse nn meetodit. Ultraviolett-diagnostika autokoonitussüsteemi tiheduse.

Meetod on see, et mikrodiaasi süsteemile viiakse spetsiaalne värv.

Microdepsi kohtades läheb värvus koos külmutusagensiga järk-järgult süsteemi elementide välispinnale.
Süsteemi inspekteerimise ajal hakkab värvaine hõõguma (fluorestseerimine) spetsiaalse lambi ultraviolettkiirte toime all ...
... ja külmutusagensi lekkekohti on nähtavad.

Tuleb märkida, et värv ei mõjuta süsteemi negatiivset mõju. See võib olla külmutusagensiga ja ringlema süsteemi, kui kaua ja teenida oma teenust ainult siis, kui leke tekib.

Pärast autokooride parandamist on vaja uuesti aurustuda ja tankida süsteemi vastava külmutusagensiga (R134A). Auto kliimaseadme tankimise maht iga automudeli jaoks on individuaalne.

Teostada kõrge kvaliteedi tankimine autotööstuse kliimaseadme on vajalikud:

Precision manomeetri plokid spetsiaalsete ühendusalaste nõuandetega:

Kaheastmeline vaakumpump täieliku õhu eemaldamise ja veeauru jaoks süsteemist;
- kõrge täpsusega (divisjonihind mitte rohkem kui 5 g) kaalud täiteaine külmutusagensi annustamiseks.
Konditsioneerimissüsteemi parandamise eripära tõttu kirjeldab see osa ainult üksikute elementide ja süsteemi juhtimisseadme eemaldamise ja paigaldamise tööd. Külmutamisega tankimisega seotud tööd tuleks läbi viia spetsialiseeritud teeninduskeskustes.

Kliimaseadme süsteem on täidetud kõrgsurve külmutusagensiga. Vedel külmutusagensi lööb inimese naha põhjustab tugevat külmumist, nii et kogu töö, mis on seotud teenus, remont või demonteerimise elemendid kliimaseadme, kulutada võimaluse korral spetsialiseerunud teeninduskeskustes varustatud professionaalse tehnoloogilise seadmed. Oma töö tegemisel võtta ettevaatusabinõusid.

Ventilatsioonisüsteemi seadme funktsioonid

Sõiduki ventilatsioonisüsteemi rakendatakse autoga. Välimine õhk võib sisestada interjööri läbi uste aknad, kui prillid langetatakse ...

Ja läbi õhu kasti grille, mis asub esiklaasi ees õhu sisselaskes. Õhk õhu sisselaskeava toidetakse läbi õhukanalite auto salong läbi mähis mähis düüsi, külje ja keskse düüse, läbi alumise düüside küttekeha.

Autost siseneva tänava õhk puhastatakse mustuse osakestest ja õietolmu kabiini õhufiltris, mis asetatakse kliimaseadme kehasse.
Õhufiltri filtrielement tuleb asendada vastavalt profülaktilise töö tähtaegadele, väljatõmbeventilatsioon viiakse läbi võrkude kaudu, mis on valmistatud tagaküljel.

Kui kaup pannakse pagasiruumi, kui võimalik, proovige mitte valgustada ventilatsioonivõrku, jäta väike vahe pagasi ja nägu paneeli vahel. Heitgaasi ventilatsiooni tõhus töö parandab salongi temperatuuri ja vähendab kondensaadi moodustumist Windowsi Windowsis.

Väljalaskeavade küljest, mis on suletud kroonleht ventiilidega defektoritega, mis on paigaldatud keha tagaküljele tagumise kaitseraua õõnsusesse (vaade eemaldatud tagumise kaitserauaga).

Kliimaseadmete remondi ja hoolduse turvaeeskirjad

1. Külmutusagensi on keemiline koostis, mis nõuab hoolikat kaebust tervise kahjustamise vältimiseks.

2. On vaja töötada hästi ventileeritud ruumis ja vältida külmutusagensi rinna sissehingamist.

3. Kliimaseadme depressiivsusega seotud töö tegemisel peate alati kandma kaitseprille ja pakkimisliikmeid, ventiilid ja ühendused puhta lapiga.

4. Kliimaseadmete ühikute ja torujuhtmete läheduses on keelatud auto keevitusööd läbi viia.

5. Keelatud on painduvate torujuhtmete (voolikute) paigaldamise piiramiseks raadiusega, alla nelja läbimõõduga paindliku sisendina.

6. Pragude ja -kruttide välimuse jaoks tuleks regulaarselt kontrollida voolikuid.

7. Enne kliimaseadmete torujuhtmete lahtiühendamist on vaja eemaldada kogu külmutusagensi sellest.

8. Süsteemielementide keermestatud ühenduste keeramine peaks olema aeglaselt. Ärge tooge nägu ja käed eralduskohale, et vältida vigastusi, kui süsteemis on vedel külmutusagensi jääk.

9. Rõhutorude tuvastamisel süsteemis lahtiühendamisel tuleb külmutusagensi eemaldada.

10. Pärast iga piirkonna eraldamist on vaja kohe sulgeda korgid või lindiga augud. See takistab süsteemi sisestamist ja mustust, mida ILO põhjustab kompressori pumpamise osa ebaõnnestumise.

Seal oli aeg, mil paljud autod ei sõitnud suletud akendega. Ja reeglina olid nende omanikud rikkad inimesed. Ainult nad võivad endale lubada mugavust aasta kuumim aasta jooksul. Seekord dikteerib oma reeglid. Ja tänapäeval ehitatakse peaaegu iga auto kliimaseade ja kliimaseade. Volkswagen Polo Cars Sedaan Uus konfiguratsioon on varustatud kliimaseadme funktsiooniga, mis on esimestel tööperioodil täielikult põhjendatud. Kasutage seda rõõmu.

Mis on kliimaseade

Kliimaseade Plokk asub auto esiküljel. Välimuse kujundamine on veidi erinev. Taga võib esineda plaadi paigutamise suhtes või olla lühem. Samal ajal on suuna ja ühendused nendes identsed. Neil on sama ühendused, vahetatavad. Funktsioonide kõik plokid on samad. Juhtkond võib olla nii mehaaniline kui ka andur.

On kõik elemendid kontrolli kliima, ühendatud alumiiniumtorud. Nad loovad hermeetilise suletud ringi. Seetõttu tuleks talitlushäirete või planeeritud diagnostika parandamisel erilist tähelepanu pöörata piirkonnale, kus on painde. Kuna paindused võivad kliimaseadme häirida ja tekitada tõsiseid jaotusi.

Operatsioonist tulenevad probleemid

Kui palju positiivseid tagasisidet ei rääkinud süsteemist, vaid näiteks kogu tehnikaga, mida iseloomustavad rikked ja talitlushäired. Kui mõni funktsioon ei tööta, peate diagnoosida ja parandama purunemist. Mitmed tüüpilised põhjused, miks kontrolli probleemid kontrolli Volkswagen Polo tekivad:

• Jahutusvedeliku ringlussüsteemil on kompressori peamine ülesanne. Täieliku tööga saab kuulata kliimaseadme sisselülitamist. Kui vibratsioon või haakeseadis ilmub, hakkab see kriiule - see on põhjus diagnoosida ja kõrvaldada jaotus. Kui klõps puudub, oli võimalik voolata vedelikku, rõhu andur murdis või kompressor on blokeeritud.
• Radiaatori korrosioon. Ma soovitan seda puhastada vähemalt kord aastas. Puhastamist tuleb hoolikalt võtta, et mitte kahjustada disaini ribisid. Kahjuks ei saa isegi hooldussuhe pesemise ajal vältida korrosiooni tekkimist. Mõne aasta pärast hakkavad ilmuma peened augud. Hoides neid, uus, teises kohas.
• Jahutusvedeliku tolmu ja mustuse saastumine nende vahel, plokkide ja vastuvõtja kuivatusaine vahel. Protsess toimub silikageeli graanulite koostoime tõttu kassetiga. Konditsioneeri parandamisel tuleb filter muuta.

Süsteemi remont ja diagnostika

Eemaldamise vältimine on palju lihtsam kui selle kõrvaldamine. Süsteemi ravi algab alati selle diagnoosimisega. Selleks, et toetada kliimakontrolli töökorras, peate regulaarselt vastavalt juhistele, puhastage filtrit ja muutma vedelikku.

Esimene asi, et kontrollida kliimaseadmete elektroonikat, on vigade olemasolu. Kui teil on vigu, minge mõõteplokkidesse ja vaadake näiduid 11 kuni 16 plokki. Arvutatud ja praegused väärtused peavad vastama. Kui need ujuvad, tuleb klapp puhastada või muuta. Kui temperatuuri muutused kliimaseadme, klapi väärtuse muutus.

Pärast kontrolli kliima kohandamist. See toimub 30 sekundi jooksul. Selle rakendamiseks põhiparameetrid, peate valima 1. Seejärel lugege ja lubage.

Kui diagnostikaprotsessis tuvastati kompressori purunemine, oli võimalik selle lahendada vaateplatsil viisardi abil. Jahutusvedelik süsteemist sulgege padjad ja juhtmed. Tasub pöörata tähelepanu riigi turvavöö ja sulg. Kui nad on katki, siis asendata. Polo-Sedaanile on kompressori jaoks ette nähtud avariiventiil. Kui rõhk ületab märkimisväärselt normi või anduri peatatud töötamise, ventiili purustatakse ja eemaldatakse jahutusvedeliku. Seetõttu pärast purunemise kõrvaldamist tuleb klapp muuta. Muuda üksikasju paremini kui uus ja ei kasutata.

Jahutusvedeliku tankimine peab toimuma õigeaegselt spetsiaalselt määratud ventiilides. Lisaks tasub vaadata sisetemperatuuri andurit. On oluline, et tolm ja mustus ei kuulu tema avadesse. See toob kaasa seadme ebaõnnestumisi ja vale vahendi tunnistuse ebaõnnestumisi.

1.1.4. Käigukasti juhtimine. 1.1.5. Välisvalgustuse lülitid, esituled Light Light Beage'i reguleerivad asutused, Rooli lülitid, lülitid plokk instrumendi paneelil. 1.1.6. Küte, ventilatsiooni ja kliimaseadmete juhtimisseade, tahavaatepeeglid, salongi valgustus. 1.2. Ohutus remont. Foorum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen polo. Küte, ventilatsiooni ja kliimaseadmete juhtimisseade, tahavaatepeeglid, salongi valgustus.

Küte, ventilatsiooni ja kliimaseade

Auto, sõltuvalt konfiguratsioonist, saab varustada kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadme süsteemiga käsitsi juhtimise ja automaatse kliimaseadme reguleerimise süsteemiga - kliimaseadme juhtimissüsteemi. Auto salongise õhk võib toimida instrumentide paneelidel asuvate kesk- ja külgde deflaktoride kaudu, samuti õhukanalite kaudu - juhi ja reisijate jalgadele.
Kabiini õhu puhastamise filter takistab tolmu ja kahjulike osakeste õhus õhus.
See selgub õhk salongist pagasiruumi kaudu ventilatsiooni võrkude all riiul all tagaklaasi all. Pagasiruumist väljub õhk tagumise kaitseraua all olevate grillide kaudu.

Kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadme külje deflektor: 1 - hooba muutused õhuvoolu suunda suunas; 2 - õhu sisselaskeava intensiivsuse reguleerija.

Keskküte, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete defektorid.
Küttesüsteemi juhtseade, ventilatsiooni ja kliimaseade asub armatuurlaua keskkonsoolis.

Küttesüsteemi juhtseade, ventilatsiooni ja kliimaseade (auto kontrollitud sõidukitel): 1 - õhu temperatuuri kontroller; 2 - kütteseadme ventilaatori lüliti režiim; 3 - õhuvoolu jaotusregulaator; 4 - Kliimaseadme lüliti nupp; 5 - Air Recycle ringlussevõtu lüliti.
Keerates õhu temperatuuri kontrolleri 1 käepidet, muutke interjööri sisenemise temperatuuri. Õhutemperatuuri suurendamiseks peate pöörama regulaatori nupp paremale, skaala punasesse sektoris ja vähendama õhutemperatuuri - vasakule, sinises sektoris. Õhuvarustuse intensiivsus salongi reguleeritakse ventilaatori töörežiimi lüliti käepideme keeramisega 2. Sellisel juhul on üks neljast ventilaatori pöörlemiskiirust sisse lülitatud. Lülitamise nupu keeramine päripäeva, suurendage ventilaatori pöörlemiskiirust. Salonisse sisenevate õhuvoolu saab reguleerida. Voolu jaotusregulaator 3 Määrab kabiinis järgmise õhu suund:
- õhuvoolu vahendi paneeli deflektorite kaudu siseneb auto interjööri ülaosas;
- õhuvool jõuab ainult juhi asukoha tsooni ja reisijatele;
- õhuvoog siseneb asukohatsooni, samuti tuuleklaasi puhumise laatsioone;
- Õhuvool saabub ainult tuuleklaasi puhumise latetele.
Õhu ringlussevõtu režiimi lubamiseks vajutage nuppu Lüliti 5. Sellisel juhul süttib indikaator nupu. Väljalülitamiseks vajutage uuesti nuppu uuesti. Õhu retsirkulatsiooni režiim (välisõhu varustamise lõpetamine salongile) on soovitatav kasutada vajadusel õhu temperatuuri kiireks vähendamiseks või suurendamiseks kabiinis, samuti tolmu vältimiseks tolmulisel maastikul või tihedas liikluses voolamisel ammendatud gaasid ja ebameeldivad lõhnad.
See ei ole soovitatav kasutada ringlussevõtu režiimi pikka aega, sest see võib kaasa tuua suurenemise õhuniiskuse kabiinis ja ududa klaas.
Konditsioneeri sisselülitamiseks vajutage 4 lülitit mootori töötamise ja kütteseadme fänniga sisse lülitatud. Sel juhul märgutuli süttib nuppu.
Nupu uuesti vajutamine Lülitage konditsioneer välja. Konditsioneer on välja lülitatud ka siis, kui kütteseadme fänn on välja lülitatud. Väljaliste joontide või intensiivse linnavalitsuse tingimustes võib kliimaseadme toimimine viia mootori ülekuumenemiseni. Seega, kui jahutusvedeliku temperatuur ületab lubatud väärtuse, tuleb konditsioneer välja lülitada. Kui auto pannakse päikesepaaride parklasse parklasse enne konditsioneerit sisselülitamist, peate avama aknad ja ventileerite interjööri. Et vältida udu vihmase ilmaga, peate määrama maksimaalse ventilaatori kiiruse, lülitage konditsioneer sisse ja edastama õhuvoolu jaotusregulaator asendisse, samas kui õhu temperatuuri kontroller on soovitatav paigaldada sinise ja punase tsoonide piirile .
Pärast pikka parklas kuuma ilmaga päikese käes, kui konditsioneer on sisse lülitatud, ärge suunake külma õhu voolu tuuleklaasi, et vältida lõhenemist.
Kui konditsioneerit ei ole vaja kasutada, tuleb see igal kuul mitu minutit lisada ja isegi talveperioodil (sulatamise ajal).
See aitab kaasa kompressori ja tihendite osade määrimise säilitamisele, mis laiendab kliimaseadmete kasutusiga.
Auto saab varustada kliimaseadmete süsteemiga, mis kontrollib automaatselt õhuvoolu temperatuuri, koguse ja jaotamise ning reguleerib neid sõltuvalt juhi poolt määratud tingimustest ja ilmastikutingimustest. See säästab süsteemi käsitsi juhtida.
Kliimaseade juhtseade asub armatuurlaua keskkonsoolis.

Kliimaseade juhtseade: 1 - ventilaatori pöörlemiskiiruse regulaator; 2 - Teabe kuvamine; 3 - õhutemperatuuri regulaator; 4 - kliimaseade toitenupp; 5 - Air recirculation Mode nupp; 6 - nupud õhuvoolude levitamine salongi; 7 - Inea / niiskuse eemaldamise režiim nupp esiklaasil; 8 - Automaatse mikrokliima juhtimissüsteemi nupp.

Vajutades nuppu Automaatne. Sisaldab automaatrežiimi, mille juures salongi seadistatud temperatuur säilitatakse automaatselt. Kui vajutate mis tahes kliimaseadme nupud, automaatrežiimi muutused - nupp on sisse lülitatud, juhitakse funktsiooni käsitsi, ülejäänud funktsioonid on automaatselt. Kliimaseadme sisse- ja väljalülitamine toimub nupuvajutuse vajutamisega 4. Kui konditsioneer on sisse lülitatud, ilmub ekraanile pealkiri. Ac. Ventilaatori pöörlemiskiirust reguleeritakse regulaatori pöörlemise abil 1. Ventilaatori seaded kuvatakse ekraanil lööki kujul. Suuna õhuvoolu salongis on määratud nuppude 6. nuppu 5 kasutatakse, et valida söödarežiimi auto välisõhu ja ringlussevõtu, kui sööda välisõhu interjööri peatatakse. Sisselaskeava / niiskuse eemaldamiseks esiklaasist on ette nähtud nupp 7. Kui vajutate seda nuppu, lülitatakse konditsioneer automaatselt sisse ja õhu ringlus on keelatud. Sellisel juhul toimub ventilaatori ja õhu temperatuuri reguleerimise sageduse automaatne juhtimine kabiinis.

Taguvaatepeeglid

Sõltuvalt auto konfiguratsioonist saab väliseid tagantvaatepeeglit paigaldada käsitsi või elektriseadmega ja kuumutatakse. Välise tagumise vaatepeegli asukoht käsitsi juhtimisega on reguleeritav auto interjööri koos omakorda peegli käepidemega. Tagavaatepeeglite asukoha reguleerimiseks ...

... juhi ukse käetunn asub.
Vasak- või parempoolsete välispeeglite asukoha reguleerimiseks tõlkida (süüde sisse lülitatud) regulaatori nupp vastavalt asendisse L. või R.. Siis kallutades käepide paremale ja vasakule ja edasi-tagasi, muuta peegli asendit. Peeglite kuumutamise sisselülitamiseks tõlkime regulaatori nupu asendisse 1.
Kui elektriline draiv ebaõnnestub, võib peegli asendit käsitsi reguleerida, vajutades peegli elemendi serva. Taguvaate sisemise peegli asendit saab reguleerida horisontaalsete ja vertikaalsete lennukitega, keerates peegli keha hingesse. Sisemise peegli positsioon on kaks režiimi: "päev" ja "öö". Et vähendada pimedate esilaternate pimestav tegevus tagant, me tõlkime peegli "öö" positsiooni ...

... liigub hooba, mis asub korpuse allosas.
Sellisel juhul väheneb peegli peegeldus ja pimestava toime nurk.
See ei ole soovitatav asetada esemed riiulile tagumise klaasi ees, mis võib vaatevööndit peegeldamise kaudu vähendada.

Salon valgustus

Auto ülemmäära polsterdusel paigaldatakse lennuk, kus asub sisevalgustuslamp ja kaks suunda lambipirnid.

Salon valgustus Plafof: 1 - kinnitustulelaterna lüliti nupp; 2 - kabiini ja suunatulelaterna valgustus valgustus; 3 - suunda suunda osa; 4 - Sisevalgustuse lambi osa.
Kui vajutate ülemmäära 1 nuppu, süttib vastav suunatulelatern. Kui vajutate lampi nuppu uuesti välja.
Kui seda ei vajutata (keskmine asend), valgustus sisevalgustuse ja suunatulelaternate pealambid automaatselt, kui auto on lukustamata, avades ühe uksega või eemaldades võti süütelukkist.
Valgustus lülitub välja mõne sekundi pärast, kui kõik uksed on suletud või kohe pärast süüte sisselülitamist. Kui klõpsate kahe klahvi paremale servale, kõik lambid lakke süttib. Plakatsilampide väljalülitamiseks vajutage klahvi vasaku serva 2. Sellisel juhul saab suunatuli lampi sisse lülitada, vajutades vastavat nuppu 1.