MK Cross on valmistatud TOYOTA VIOS, Jaapani Yarise versioon. Instrumentide keskse asukoha ja elektriüksuse sisekujundus kopeeritakse ka TOYOTA-le.
Üks lähimate "ideoloogiliste" konkurentide "Cross" - Sandero stantway, sama butaforhiumi kehakomplekti, rööpad, suurenenud maakliirens jne Tõsi, kui stepway-kaared on mattplastiga suletud, siis on Slox-kaanedel kergesti kriimustatud kristunud kristunud kraam, meie auto kliirens on 175 mm. Sellegipoolest on MK Risti välimine disain üsna hea, ilma vastuoluliste osadeta. Mida sa ei saa sisekujunduse kohta öelda. Auto hind on 389 tuhat rubla, 30 tuhande lisatasu eest. Hangi nahkpolster ja elektrolyuk.
Meie, maksimaalne versioon MK Cross on varustatud luuk ja nahk interjööri. Viimane võib olla praktiline ainult siis, kui te transpordite väikeseid lapsi või loomi, et puhastada polsterdus pärast nende järele lihtsamaks. Vastasel juhul on see pigem miinus. Karm viimistlus juba meie jooksis mitu tuhat km hakati mullile. Küllad ei tulnud veel, vaid istuma jäälistele väga ebameeldivalt, kuumutades istekohta siin, kahjuks ei.
Kui juhi ukse slamid ilma raskusteta, siis reisija peab taotlema hingest - keegi satelliit ei saanud esimest korda ukse sulgeda. Otsustades kommentaare internetis, palju sarnaseid probleeme leitakse paljudes.
Ukse avamisel isegi summutatud mootoris sisaldab hoolikalt hoolikalt hädaabiruumi. Autode pesta pikka aega ei pruugi olla mõttes, miks ma selle sisse lülitasin poksisse. Teine hetk, mis esimest korda olin isegi hirmunud, - Klassoni käivitamine, kui alustate lukustamata uksega liikumist. Mulle tundub, et see oleks loogilisem teha Bipper sees auto, mitte väljaspool ... kuid sees sadulad, isegi väljendada omakorda signaali relee, tundub olevat. Teine originaalsus on ainus otsik karvkattekeskuse.
Varem MK-s pannakse nool seadmed MK-le, meie versioonis nad on täiesti digitaalsed, kuigi primitiivse graafikaga. Veelgi enam, paneeli ise süvendatakse sügavale hüpata ja selle näitajad on nähtavad ainult juhile. Põhimõtteliselt kuvatakse kõik piisavalt, kuid ma olen pigem noolepeade toetaja, eriti kui me räägime tahhomeeter või kütuseindeksist. Sõitmine on lähedal, eriti kui reisija kehtib käetugi paremal. Sellisel juhul võtate pidevalt teie küünarnuki pidevalt.
Nähtavuse tagant on lai riiulid. Kitsas välispeeglid on sunnitud muutma oma pea iga ümberehitatud. Kui parkimine aitaks parkimise andureid, kuid muret selle käitise pärast peaks minema ostjale.
Tagumises kohas üllatavalt avarad, kuid ainult põlvede jaoks. Pea toetab ülemmäära, isegi kui olete omamoodi hea kasv, ja eriti see on märgatav, kui on luuk. Pagasiruumi ei piisa, jalutuskäru ei pane siia, ja see on võimalik avada see ainult väljaspool võti ja flipping käepideme slamming meie auto oli rikkunud keegi meie ees.
Move MK Cross näitas ennast hästi. Suspensioon koondab edukalt kaevuga, kuid amortisaatorite töö (eriti tagaküljel) jätab palju soovitud - lärmakas ja raputada. Pidurid ei avaldanud muljet, on võimalik, et talverehvid Dunlop Grassic. "Null" roolist naaseb mitte väga heatahtlikult, teravatel muutudes peate aitama.
Mootor hakkab hästi oma ülesannetega, ketramine rõõmsalt, kuid liiga nasitiist. Käiguvahetuse selguse selgust põhjustas kaebuste, eriti tihedad ülekanded, mis jäävad papsetase masinale, oli tagumine mõnikord võimalik sisse lülitada ainult kahekordse siduri avalikustamise kaudu. Ma märkisin ka kummaline tõrge: ülemineku ülemineku ajal suurendas sidur äkki pöörete ...
Testmehhanismis odomeetris on vähem kui 10 tuhat ja samal ajal blokeeriti rooste künniste all. Foorumis töötamine märkis, et teised omanikud kurdavad nõrga korrosioonikindluse pärast. Rohkem kui Geely MK Risti omanikud võrreldakse kallis varuosad ja habras, kuid kallis kaitserauad:
Kuus kuud pärast ostu, ma valtsin VW B4 perse. Ta oleks vähemalt väike kaitseraua deformeerunud ja minu Hiina täis taga *****. Teenistuses üritas metallist välja tõmmata.
Üldiselt vaatamata olemasolevale alghinnale läheb teenus Penny-le, meie kolleegi kirjeldati 2009. aastal, kui palju on autode säilitamine genely MK. Loomulikult on olemas mitte-originaalvaruosad, kui selline väljend kehtib Hiina tootja kohta. Võib-olla on Gely-programani uus sedaan kaasaegsem ja tehnoloogiline.
Hiina tootja Gili on juba piisavalt piisavalt põhjendamatult soovitab oma valitseja ebatavaline auto kehas luukpära harjumusi väike crossover. See on Jili MK Cross, okupeerivad ühe esimese koha eelarve Hiina müügimasinad. Vaadates foto ja video selle auto, siis kindlasti soovite registreeruda katse draivi. Jah, ja omanike ülevaated kiidavad sageli autosid, rääkides oma headest tehnilistest omadustest ja väärilisest kvaliteedist.
Pakume Teile täielikku ülevaadet praeguse põlvkonna MK Cross'i eeltingimustest ja miinuselt. Kahjuks on tänapäeval kättesaadavate kokkupõrgete testide hulgas ainult Hiina Hiina NCAP, mida on väga raske usaldada. Aga selle andmete põhjal võib masin säästa juhi elu ja tervist isegi tõsises õnnetuses.
Väike "Crossoveri" disain ja sisemaailm
Geely MK Cross on tõeline noorte luukpära, mis pakub kõiki kaasaegse auto funktsioone oma ostjale. Tuleb öelda, et Geely MK Risti 2012 oli tema praegune järeltulija täiesti erinev. Ja kui midagi ei ole muutnud disainis, siis õnnetuste testid ja omanike ülevaated on muutunud palju paremaks.
Kui väike Jili rist sai kaasaegse välimuse, võib tegelik hunt algada autos praegusel hinnal. Hiina bränd otsustas maksimeerida kulude suurenemist, sest Jili MK Cross sai väga kasumlikuks ostmiseks. Tema disaini omadused on järgmised:
- geely MK 2 välimus on üsna kaasaegne, see inspireerib kvaliteetse auto usaldust ja taju;
- kvaliteetsed fotod ja video Jili Risti osalusel on ka suurepärase disaini tõendamine;
- isegi pealiskaudne ülevaade autost tõestab seisukohta, et auto kvaliteet on oluliselt paranenud;
- transpordi visuaalne hind on üsna kõrge, keha kehad on väärilised ja üsna kaasaegsed;
- sisekujundus on selle aja jooksul üsna asjakohane, salong planeeritakse kvalitatiivselt.
Auto sees tundub juht üsna mugav. Hiina luukpära ruumid haaravad mitmesuguste ülesannete jaoks. Muidugi paljude fotode, interjööri vaesed. Põhikonfiguratsioonis on see tegelikult. Kuid selline vaesus ei piirdu ebamugavuste tõttu - isegi Geely MK eelarve versioonis on kõik üsna tsiviliseeritud.
Selle auto testimise ajal tasub pöörata erilist tähelepanu reisi kvaliteedile. Kabiinis kogutakse kõik väga hästi, Geely MK Cross pakub ainult positiivseid muljeid. Plastide ja muude ebameeldivate tunnete skripti puudub. Hiina meistrite jaoks on ainult edukad lahendused odava auto jaoks.
Luukpära hindade spetsifikatsioonid ja omadused
Kui me hindame GEELY MK CROSS 2013 mudeli aastast ainult tehniliste andmete kohaselt, saate ka positiivseid järeldusi. Kõik auto funktsioone töötavad suurepäraselt, miski ei ole kvaliteediga kahtlane. Omanikud räägivad sageli kuni 500-600 tuhande kilomeetri ärakasutamisest ilma suuremate remondita ja suurte investeeringuteta.
Madalate hindade, hea disaini ja täiustatud tehniliste omaduste kombinatsioon muudab Gellely MK selle klassi kõige edukamaid luukpära. Loomulikult ei ole auto nii ekspressiivne dünaamika, kuid ärge unustage eelarvesegmenti ja auto päritolu. Tehnika kohaselt saab ostja selliseid funktsioone:
- kaubamärgiga 1,5-liitrine elektriline üksus arendab alandlikke 94 hobuseid, kuid see on reisi jaoks piisav;
- käigukasti ainult 5-käiguline mehaaniline;
- seadme tehnilised omadused võimaldavad teil odavamat 92. bensiini valada;
- luukpära näitab ennast suurepäraselt testimise ajal, näidates häid harjumusi;
- esimesel tutvusel on masina madal hind äärmiselt raske kindlaks määrata - kõik inspireerib usaldust;
- maksimaalne kiirus on ohutuse huvides 160 kilomeetri tunnis tunnis.
Kui MK Cross oma praegustes seadmetes aktsepteeriti uskumatu kiirusega ja tal oleks väljendusrikas dünaamika, kannataks turvalisus. Kui Hiina tootjad hakkavad mõtlema masina usaldusväärsusele ja reisijate elu ohutusele, inspireerib see tõesti teatud usaldust.
Geely MK Cross on muutunud suurepäraseks autoks ettevõtte rivistuses. Kuigi head ülevaated omanikud kiidavad ainult selle auto ja mudel ei ole enam nii noor. Paljud ülevaateid moodustavad selle auto juhtimise juhtide poolt. Seetõttu võite neid arvamusi uskuda ja ilma hirmuta sellise auto ostma.
Kokkuvõttes
Jil Corporationi edukas mudeli valik on täna seotud suurte investeeringutega ettevõttes. Investeeringud tegid ettevõtte tehnilise potentsiaali kõigi Hiina ettevõtete kõige võimsamate seas. Seepärast väärib Geelly MK Risti tähelepanu asjaolule, et seda hoitakse pikka aega mudeli lauses ja läheb järgmistel aastatel teise värskenduse juurde.
Eduka luukpära otsimine kõrge kliirensiga ja väga mugava maandumisega saab sageli lõpule viia Jil MK Cross'i ostmisega. See auto väärib potentsiaalsete ostjate tähelepanu. See on universaalne, mugav ja kvaliteetne, pakub mugavat ja turvalist reisi.
06.02.2015Autod suurenevad oluliselt hinnad 2019. aastal
Käibemaksumäära suurenemine toob kaasa autode nõudluse suurenemise kuni 2019. aastani: venelased ootavad aega kuni teise hindade suurenemiseni. Eksperdid ootavad 7-8% ja surnud suurendamist.
AEB-autotootjate komisjon vastas 2019. aasta algusele 18% -lt 20% -ni ja kohandas reisijate ja väikeste tarbesõidukite müügi prognoosi. AEB-i sõnul ületab tulemused 1,8 miljonit ühikut, mis tähendab 13 protsendi kasvu võrreldes eelmise aastaga. Varem on komitees ennustas, et venelased ostavad 1,75 miljonit masinat. Nüüd, kui venelaste arusaam, muutus autode hindade edasine tõus pärast käibemaksumäära paratamatut, ei parandata neid, kes kavatsesid seda otsust teha kallis ostmiseks. Tasub kiirustades ostu - verteeritud autonews.ru.
Turuosalised ja juhtivad autotootjad tunnistasid, et käibemaksukasv mõjutab tõesti hindu. Kuid nad täpsustasid, et see asjaolu ei ole peamine tegur, mis mõjutab hinnakujundust.
"Muidugi, AutoCompany on sunnitud vastama käibemaksukasvu," ütles ülemine juht ühe suurima auto-kaubamärgi. - Kuid seni jäävad hinnad mõjutavad peamised tegurid rubla vahetuskursi võnkumiseks ja laenude intressimäärade kasv. "
Teise kohaliku kaubamärgi esindaja Venemaal teatas, et käibemaksukasv on tehniline põhjus kõigi toodete jaehindade tõstmiseks 2% võrra. "Võib esineda muid põhjusi - tootmise aasta tulemusi, rubla vahetuskursi, kuid 2% baasi ei lähe kuhugi, kui ainult üks äriühingutest ei lahenda seda summat oma tasku," turuosaline märkis.
Masinad hinnatõusu 7-8%
Sellegipoolest usub analüütik GK ALOR Alexei Antonov, et see on käibemaksumäära suurenemine kuni 20% ni, võib põhjustada autode hinnatõus nii palju kui 7-8%. Tema sõnul on käibemaksumäärade suurendamise mõju kõige paremini ilmnenud 2019. aasta veebruaris-märtsis, mil 2018. aasta tooraine saldod välja müüakse ja uued partii ostetakse juba suurema määra arvesse. Teine tõstmise vooru tema arvates toimub 2019. aasta teises kvartalis, mil tootjad lõpetavad vanade hindadega ostetavate komponentide reservide reservide.
"Erinevus määrad 18% ja 20% ei ole nii oluline ja lõpliku ostja jaoks tundub, et auto maksumus ei tohiks oluliselt muutuda," Antonov selgitas. - Tehniliselt peab lõppkasutaja negatiivne mõju olema peaaegu silmapaistmatu, vaid + 2% praegustele kuludele. Kuid praktikas ja edasimüüjad ja tootjad kõigis etappides kasutab kindlasti ära juhtumi järgmise hinnatõusu puhul, kuna nende kulud suurenevad. Seega hõlmab auto tootmine pikka hangete ahelat ja igal etapil makstakse käibemaksu, mis muudab lõpptoote väärtuse suurenemise vältimatu. "
Avtovazi juht: "Teatud sündmustega peame hindu tõstma"
Samal ajal on ekspert kindel, et käibemaksumäärade suurenemine mõjutab paratamatult kõigi sõidukikategooriate maksumust, olenemata päritoluriigist. "See on maksu, et lõppkasutaja maksab kogu kauba maksumusest ja olenemata sellest, kas auto läbis Venemaal või välismaal kogutoodangu ahela, peaks selle väärtus muutma võrdse summa, analüütik väidab. - Kuid võttes arvesse asjaolu, et lokaliseeritud auto ahela puhul makstakse palju pikem käibemaksu, on palju kauem võimalik välja jätta, et lokaliseeritud kaubamärgid suurendavad hindu aktiivsemalt. Kuid see lõppkasutaja ei tähendata tõenäoliselt tõenäoliselt, sest reeglina levitavad edasimüüjad täiendavaid kulude kulusid kogu rakendatavate autode vahemikus nii import kui ka lokaliseeritud. "
Marginaali keeldumiseni
Omakorda analüütik "VTB pealinn" Vladimir Bespalov juhib tähelepanu asjaolule, et autode hinnad pidevalt suurenevad ja tulevikus sõltub olukord suuresti poliitilisest poliitikast, mida AutoCompany kinni pidada.
"Niisiis, keegi saab hindu kohandada enne 1. jaanuari 2019 - Sellistel kaubamärkidel on reservi õigeaegselt, et mitte sattuda ühe paadiga nendega, kes otsustavad seda teha aasta alguses, - selgitas Blizzards. - Aga käibemaks, muidugi ei ole ainus tegur - valuutakursi kõikumised, lokaliseerimise tase, mis paljud Venemaa kaubamärgid ei ole nii kõrged, - kõik see peab kajastama hindadega. Seetõttu tegutsevad igaüks äärmiselt hoolikalt, kuid isegi sellistes tingimustes on ebatõenäoline, et keegi ei võta neid 2% nende hindades arvesse ja loobuma marginaalist. Võib-olla töötab see välja nendest, kes toetavad peakorteri või Venemaa valitsuse toetust hüvitiste kujul. "
Samal ajal prognoosivad Blizzards, et kui enamik kaubamärke kogub jaanuaris ühiselt tõsta hindu, võib see juba traditsiooniliselt igakuine kuu näidata negatiivse müügi dünaamika võrreldes 2017. aasta jaanuariga.
"Siiski, kui rubla vahetuskurss jääb praegusele tasemele ja riigi toetus turul jätkub, siis autoturul on iga võimalus näidata suurendada ja 2019. aastal" sõlmitud hull.
Rolfi arendusdirektor Vladimir Miroshnikov ütles, et tootjad panid käibemaksukasvu ja lisakulusid, mis tulenevad sellest autode hinnakirjadest.
"See protsess on juba alanud ja lähikuudel näeme hindade edasist korrigeerimist suurendamise suunas," selgitas MiroShhnikov. - Paljud kaubamärgid panevad hinnatõusu jaanuaris järgmisel aastal. Samal ajal võivad need kaubamärgid, mis on suunatud turuosa suurendamisele, piiravad ajutiselt kasvu täiendava publiku meelitamiseks. Tänapäeval on enamik ostjaid, kes tulevad uute autode edasimüüjatele, mõistavad, et nende hinnad kasvavad edasi. Paljude autode omanike jaoks on sõnum käibemaksu tõstmise plaanide kohta kuni 20% -ni muutunud signaaliks, et auto ostmine on ebapraktiline. "
Avilongi luksusliku suunda operatiivjuht direktor ütles Autonews.rule, et ettevõte on juba manuses kokku puutunud. "Autode eeldatav hinnatõus käibemaksu suurendamise eelõhtul kuni 20% -ni pakuti kõrge nõudluse kõrgetasemelist nõudlust. Kaubavarud vanades hindades vähendatakse iga päev, - võttis arvesse Bikulovi. - Loomulikult püüavad mõned tootjad sujuva hinnatõusu suurendada turuosa turuosa turuosa, krediidiprogrammide ja kaubanduse programmide tõttu. Pikemas perspektiivis võib hinnatõus siiski kaasa tuua asjaolu, et autoturul on juba 2019. aastal negatiivne dünaamika. "
Jili MK Cross on sama nime linna luukpära "off-Road" versioon. Auto sai suurenenud kliirens 175 millimeetrit, mis on selle turu segmendi rekordiline näitaja. Niisiis, näiteks Jaapani crossover Nissan Juke eraldab ainult 5 millimeetrit maapinnast! Lisaks on Hiina auto varustatud kehakomplekti spordielementidega, uuendatud kaitseraua ja radiaatori grilliga, ratastega kaared ja künnised, täiendavad liistud ja dekoratiivsed katuserööpad.
Selle mõõtmed on 4020 x 1692 x 1445 mm, ratasraasi jõuab 2502 mm. Võrreldes eelkäijaga on auto muutunud 32 cm-ni. Sellised mõõtmed muudavad luukpära väga mugavaks nii tihedas ojas liikumisel kui ka linna tingimustes parkimise ajal. Mootor - 1,5-liitrine nelja-silindri võimsus 94 hj Linnatsükli jooksul tarbib ta vähem kui 8 liitrit bensiini 100 kilomeetri kaugusel tee kaudu ja maanteel sõites langeb see indikaator 6,3 liitrit.
Luukpära konfiguratsiooni põhiversioon sisaldab juba kõiki vajalikke funktsioone turvalisuse, mugavuse, praktilisuse ja mugavuse valdkonnas. Seal on valatud ratastega kettad, lukustusvastane süsteem pidurdusjõu jaotusfunktsiooni, juhi ees turvapadjad, elektrilised aknad, kliimaseade, reguleeritav roolisammas, audio süsteem, roolivõimsus, gaasipaagi luuk kaugõpmik. Pagasiruumi maht on 430 liitrit - suur indikaator masina jaoks selliste suurustega.
"Reljeefne tagasihoidlikkus"
- Auto välimus Geely MK Cross
- Salong Jil MK Cross
- Spetsifikatsioonid
- Konfiguratsioon ja hinnad
- Masina eelised ja puudused
- Real Omanike ülevaated
- Video Jil MK Croz
Gely MK Cross'i Hiina maastur ei kutsuta kõik soov. Selliseid luukpära nimetatakse pseudokrosoriteks. Lõppude lõpuks, lühikesed valamud ja kõrge maakliirens, mis on omane Gili MK Cross, mitte üldse indikaator maastikul potentsiaali. Hoolimata mittetäielikust "laskemoona" Geely MK Risti sai väga populaarseks mitte ainult metroos, vaid ka siseturul.
Välimus
Vaadates foto Gely MK Cross näete rahu armastavat ja originaalset välispinda. Hiina insenerid ei varja, et selle auto loomisel kasutatud tehniline dokumentatsioon Toyota VIOS. Tasub tunnistades, et seekord ei kopeerinud disainerid Jaapani auto välimust ja tegi oma algse keha.
Üldiselt näeb maastur Gely MK Cross heledaks ja agressiivselt, mis on kasumlik Hiina konkurentide eristamiseks. Rattakaarude kroomitud kaitsevormimine on suurepäraselt kombineeritud suurte mustade valatud plaatide ja kroomitud avamise käepidemetega.
Sisekujundus
Kahjuks salong Jili Mk Cross ei pärinud särav ja väljendusrikkaid kehavorme. Esipaneeli üldine disain armatuurlaua keskse asukohaga päritud Jaapani järglastest. On vaja harjuda piisavalt ebatavaline instrumentide paneeliga, kuid tasub tunnistada, et kõik lugemised on kergesti loetavad. 
Mis pikkus on umbes neli meetrit, maht pagasiruumi maa-alusega on muljetavaldav 450 liitrit. Pagasiruum on piisav metsade ostmiseks, aktiivseks puhkamiseks ja vigadest. Täiendav soodne erinevus Geelly MK Cross vahel paljudest Hiina analoogidest on sujuv laadimisplatvorm tagumise istme tagaplaat, mis suurendab oluliselt pagasiruumi mahtu. Täismõõduga varuratas "peidetud" all põranda all kui ainult mõned kallid autod kiidelda.
Spetsifikatsioonid (lühike ülevaade)
Geely MK Risti majanduslikud omadused ei saa omanikele meeldida. Linna tingimustes ühe ja poole liiter-bensiini elektrienergia üksus tarbib umbes 8 liitrit 100 km kohta. Määratletud punktides 94 HP Vabastage juhilt iga-aastase veomaksu maksmisest. Töötamine paari viie kiirusega manuaalkäigukast, mootor täielikult täidab oma ülesandeid - ketramine kergesti, kuid veidi mürarikle.
Tagasihoidliku võimsuse ja pöördemomendiga 128 nm, Gili MK Cross kiirendab "jutustama" 11,8 sekundit. Tuleb märkida, et dünaamilise sõidu armastajate jaoks ei ole see piisav, kuid kahjuks ei kuulu enam mootorite rida võimsamaid energiaühikuid.
Standardse disaini esiratta juhtimine ristlõikega - väändunud poolsõltuvad tala taga ja sõltumatu macpherson ees. Aeg tõestatud peatamise disain näitab suurepärane sujuv insult. Teedel liikluse ajal kohutav kate kabiinis, nõuetekohase mugavuse reisijatele säilitatakse. Tõsised maanteede eeskirjade eiramised purunevad mõnikord peatamise kaudu, kuid üldiselt hakkab ta ideaalselt oma kohustustega.
Ärge unustage, et Geely MK Risti positsioonid ise on luukpära, mis on mõeldud välitingimustes ja reisimiseks väljaspool linna. Isegi esipaneelil ei ole tahkete liikluskliire 175 mm üleliigne. Tänu sellele, Geely MK Cross hakkab valguse "maastur". Piisavalt kõrge raskuskeskmega seisab auto kindlalt maanteel, pidades käitlemise kõrgel tasemel, kuid kui liigute pöördeid suure kiirusega, ilmuvad märgatavad rullid.
Tuleb märkida, et Geely MK Cross on muutunud suurepärase aluse parandamiseks. Mõned omanikud, kellel ei ole mootori võimsust puuduvad, ei peatata tagasihoidlikud modifikatsioonid või vilkuvad "aju" ja seada turboülelaadurisse. Seega suurendades oluliselt Gili MK Risti võimsuse ja kiiruse omadusi. Kuid siiski aerodünaamilised näitajad ja "hiina" peatamine kiirusega halvendas auto stabiilsust ja kontrollitavust. Mõned omanikud maksimaalsel kasutamisel maastikul potentsiaalsed Gili MK Cross, paigaldades võimsate vintside, tõsisemate vedrustuse elementide ja täiendava pagasiruumi.
Seadmete valikud
Siseturul on ostja esindatud ainult kaks Geely MK Cross - mugavuse ja luksuse konfiguratsiooni. Jili MK Risti esialgne hind hoiab 409 000 rubla. See kulu sisaldab: keskluku kaugjuhtimispult, 4 ESP, kliimaseade, GUR, kaks esikirgilt turvapadja, MP3-audio süsteemi kuue kõlariga, häiresüsteemi, ptf, küttepeeglite, kergete ratastega R16, tagaklaasi soojendus, ABS ja EBD.
Ostes Gelle MK Cross luksuspakendis lisaks mugavusele saad: nahkpolster ja elektriline luuk, mis muudab salongi rangemaks ja tõsisemaks. Osta Jil MK Cross selles konfiguratsioonis 429 000 rubla.
Iga Geelly MK Cross paketid tõstavad esile selle hinna segmendi ristlõike, kus silmapaistvamate tootjate autod on suurusjärgus kallim.
Väärikus
Geely MK Risti peamised eelised on järgmised:
. HIGH MAADE kliirens, mis eristab autot konkurentide seas ja vähendab tee eeskirjade eiramise tõenäosust;
. Väike arv konkurente sarnaste omadustega ja kuludega;
. Helge ja meeldejääv välimus;
. suur pagasiruumi tagasihoidliku keha mõõtmetega;
. Sujuv laadimispadja tagaküljel tagumise diivan;
. Suurepärane põhivahendite seadmed.
Nagu kõik autod, on Jili MK Crossil oma puudusi:
. Tagasihoidlikud dünaamilised omadused, mis on enamikus eelarvet autodele omane, mitte ainult hiina;
. Nõrgad eesmise vedrustuse riiulid soovitavad kohe pärast nende ostmist tõsisemate asendamiseks;
. On vaja kohaldada uksi sulgemise jõupingutusi, selle põhjuseks oli keskpärase kvaliteedi kummitpressid;
. Ebapiisav korrosioonivastane töötlemine ja kehaelementide tugevus. Selle tulemusena moodustub isegi väike deformatsioon kahjustatud piirkonnas "Ryzhiki".
Seni peavad paljud vene autojuhtidele Hiinas välja antud autod, Schilod. Geely MK Cross suudab neid uskumusi hajutada, mis on saanud müütiks. Täna on auto muutunud paljude Euroopa ja Jaapani autode vääriliseks konkurendiks. Aasta Hiinas toodetud tehnoloogia aasta ja rohkem vallutavad siseturul ja tasub tunnistada.
