Genf Motor Show'is esitatud Range ROVER EVOQUE on saanud üks huvitavamaid ja arutatud näituse eksponaate.
See ei ole üllatav - seotud lisatasu kompaktsete maasturite kitsas segmendis, see crossover eristatakse helge ja eraldatud disainiga. Jah, ja hind on muljetavaldav - Moskva vahemikus Rover Evoque 2011 odavaim konfiguratsioonis maksab umbes 2,3 miljonit rubla ja tipptasemel 2.0 SI4 autobiograafia hinnatõusu 4,3 miljoni euroni.
Seetõttu on selge, miks avalikkusele edukalt tajuti edukalt referyli rengeri roveri Evoki esitlust, ootan müügi algust.
Noh, kui olete huvitatud eelarvekompaktsematest crossoveridest, soovitame teil pöörata tähelepanu Hiina uuele HAVAL H2-le.
Proovime välja selgitada, mis on nii ebatavaline maarogendist uudis ja kuidas see erineb eelmisest versioonist. See on huvitav, sest enamiku autotööstuse ekspertide arvates on ajakohastatud Evoque'i määratlus veelgi enam mõiste määratlemise määratlus, vaatamata oma jõhker välimusele ja kapotile peidus.
Märkimisväärsed muutused vahemikus ROVER EVOQUQUE NO - disainerid ei teinud tõsist facelifting, piirates minimaalseid muudatusi. Kõigepealt visatakse silmadesse täiesti uus radiaatorivõrk, mis on valmistatud mustaks, samuti muutunud esituled, millel on ülaltoodud tõstetud esilaternad, mida juhib päevase käiguga tuled ja trendikas triibud. Veidi muutnud esiõhu tarbimise vormi - nad muutusid suuremaks.
Muutuste tagaosas veelgi vähem - teise tagatulede ja katuse antenni täitmine kahekordse fin kujul.
Paigaldatud rattad on muutunud stiilsemaks ja kaasaegsemaks ning värvipaletile lisatakse kaks uut kehavärvi. Muide, kahevärvilised kehad (punane valge või punane must) on üheselt mõistetavad eepilised võit disainerid, sest statistika kohaselt on sellised kombinatsioonid populaarsed umbes 65% naiste ostjatest. Arvestades asjaolu, et maastur peetakse üldiselt "Damsky" - talle pakutakse kaubanduslikku edu.
Interjöör
Muutuste sisemuses vähe. Tähelepanu pööratakse kohe täiesti uue armatuurlauaga, mis on muutunud informatiivsemaks ja arusaadavamaks. Viimase versiooni, muide, see oli armatuurlaud, mis põhjustas palju kaebusi, nii ilmselt arendajad kuulab tarbijatele ja teha viivitamatult kõik vajalikud muudatused. Asub tahhomeeter ja kiirusmõõtur, ekraan on muutunud veidi rohkem (5 tolli) ja idee arendajate on informatiivne.
Kuvatakse mitte ainult andmed auto konfiguratsiooni ja sõidurežiimi kohta, vaid ka ühendatud maastikuliste funktsioonide kohta.
Teine oluline ja peamine innovatsioon on pardal multimeedia süsteem incontrol puudutage 8-tollise ekraani eraldusvõimega 800x480.
See pakub juhile veelgi teavitamisvõimalusi - alates standardi GPS-iga ja lõpeb selliste spetsiifiliste andmetega täieliku ajami toimimisega, millel on koormatud telgede koormused ja tõmmatud sügavus (spetsiaalne funktsioon WADE SENSING). Tundub, et see oleks ühemõtteline pluss, kuid tegelikult ei ole kõik nii sujuv. Süsteem on liiga koormatud informatiivse ja massiga funktsioone, mis on tavalise linnarežiimis täiesti tarbetud, sest vaatamata suurepärastele maastikulistele omadustele on ebatõenäoline, et keegi kasutab aktiivselt autot 50 000 dollari väärtuses "tappa" tee.
Kabiinis ei ole muid silmapaistvaid muudatusi. Hoolimata muljetavaldavatele välismõõtmetele, ulatudes ROVER EVOQUES sees ja jääb kompaktse crossover väikese salongi suurustega.
Puuduvad kaebusi viimistlusmaterjalidele - suurepärase isoleeritud nahast ja kvaliteetse läikiva plastikuga, lihvitud alumiiniumist ja haruldastest puittõust lisab tipppakendis Prestige'is - kõik see tähendab, et ristmik kuulub lisatasu segmendile.
Kuid kahevärviline viimistluse valikud ja võime valikuliselt valida värvi paljude sisemiste vihjete elementide jaoks Evoka "naissoost" iseloom. Muide, ekspertide sõnul on kabiini tool ka rohkem daamid - suur mees on nende suhteliselt väikeste mõõtmete tõttu ebamugav. Aga naine on kõige rohkem.
Mootor
Kui interjööri ja välisilme muutused on ebaolulised, siis peamise esiletõstetud Renge Rover Evok, mida nimetatakse Ingeniumiks. See on uuenduslik nelja silindri diiselmootor 2,0 liitrit, mis on paigaldatud ka Jaguar XF ja XE Sports Sedaanidele. Seda pakutakse kahes versioonis - tavaline 150 hj ja sunnitud kuni 180 hj-ni, kusjuures 430 nm.
Need, kes ei kasutata raha kaalumiseks, vaid tahab oma risti ja dünaamikat vastu võtta, versiooni hästi tõestatud nelja silindri turbokitud bensiini mootoriga SI4 2.0 GTDI-ga mahuga 240 hj Ja hetkel 340 nm. Selle tarbimine on 8 l / 100 km, kuid kiirendamine kuni 100 km / h - ainult 7,5 sekundit, 10 sekundi jooksul. Diisel. Lisaks, ekspertide sõnul põhjustab Diisel Ingenium mõningate aeglasi tunne - liiga vaikne heli tapab autosõidu ja reliikumi tunne, mis tekkis Renge Rover Evoki vanas versioonis reisides.
Motors on koondatud 6-käigulise mehaanilise või 9-käigulise automaatkäiguga. Pealegi, kui diiselmootorid võivad olla varustatud nii manuaalsete ülekandede kui ka automaadiga, samuti eesmise või täieliku ajamiga, on bensiini mootor ainult automaatse ja 4WD-draiviga.
Ladusus
Vaatamata välisele läikele, mis kuulub lisatasu klassi ja hüüdnime "Naiste crossover", võib Range Rover Evoque - kuningas maastikul kujul välja sorteerida koos Toyota Prado 2016-ga. Selles maal Rover jäi nad iseendale õigeks - nende kompaktne muda, nende kompaktne maastur tunneb oma kohalikku elementi kergesti, makstes peaaegu kõiki tema konkurente.
Esiteks tänu pöördemomendi pigi uuele düspelile on võimalik jõuda 1700 p / min.
Teiseks on 212 mm ja väikeste tallade kliirens - see on eriti oluline ristitud ja keeruka valdkonna puhul, kus on oht kivi- või eeskirjade eiramisse kinnitada.
Kolmandaks on maastur rumal igasuguste elektrooniliste funktsioonidega, mis on mõeldud võimaldama orgineerimata (ja kogenud liiga) juhi maastikul. Eriti tuleb märkida järgmised valikud:
- Laiskujundus - kontrolli sügavuse kontroll. Kriitiline väärtus on 500 mm, mistõttu süsteem kontrollib pidevalt seda parameetrit ja kuvab ekraani andmed.
- All-maastik Progress Control on automaatne pöördemomendi jaotussüsteem mööda teljeid ja tagaratast. Tegelikult on see püsikiiruse hoidja, ainult maastikul, mida juhitakse Helmi nupud. On vaja lihtsalt määrata nõutav kiirus (vähemalt 2 km / h, maksimaalne on 30 km / h), ülejäänud süsteem teeb selle ise.
- Maastiku reageerimise - kohanemissüsteem maanteetingimustele, mis võimaldab teil valida vastavalt maantee olukorra ühe konkreetse režiimi. See tagab tõhusa juhtimise funktsioone nagu ABS, ESP, RSC jne, ja teised, kohandades automaatse töö mootori, edastamise ja peatamise teel pinnale.
Loomulikult ei tähenda see kõik, et on vaja julgelt minna Taiga või mägedesse jahtimiseks - aga kui tõsine maas ei vasta, ei ole see probleem selle ületamiseks. Mida ei saa öelda konkurentide kohta - sama Porsche Macan või BMW X4 on puhtad parkerid ja parimad, mis suudavad ületada kerge praimeri või purustatud riigi tee. Kui jätate veidi kaugemale, peate põhjustama abi, sest nende elemendid on rada. Aga Renge Rover Evok saab kasutada nii maanteel kui ka Frank Wilderness - tõde, kui te kasutate seda ainult ebakindla mustuse, siis on parem (ja odavam) omandada midagi rohkem eelarvet.
Hind
Mis puudutab hinda, õigustavad arvud tõenäoliselt täielikult "Premium Crossoveri" mõistet ilma allahindluseta "kompaktsest". See on endiselt vara hinnata, kuna auto ametlikku väärtust ei ole veel väljendatud. Aga see on ebatõenäoline, et see arv on väiksem kui $ 50,000 põhi täielik komplekti ja umbes $ 70,000 top.
Videot
Täna vaatame crossoveri teist põlvkonda, mis ma seisid 8-aastase konveieril. See on umbes RANGE ROVER EVOQUE 2019-2020, mille vabastamine oli lihtsalt esimese põlvkonna tootmise pikaajalise tootmise tõttu vajalik. Selliste paljude fännide ja peaaegu parima müügiga rivistus, see on loll mitte teenida rohkem raha, vabastades uue crossover.
Auto demonstreeriti Londonis 22. novembril 2018. Kasutatakse uut PTA platvormi (lisatasu transversne arhitektuur), mida rakendatakse veel. Müügi algus on planeeritud 2019. aasta kevadel, kuid kogu teave on juba teada täielik komplektide ja hindadega.
VÄLJAKUTSE VÄLJENDAMINE
Auto ei muutunud tugevalt disaini poolest, sai ta lihtsalt Briti ettevõtte uutele ristadadele lähemale. Mudel on eriti lähemal, see on märgatav uute esilaternate, tagatuled ja tõmmatud uksed käepidemed.
On ka igasuguseid tühiasi künniste vooder vormis, keha ja kaitserauad kujul. Midagi globaalset ei teinud, hoolimata asjaolust, et see on uue põlvkonna Renge Roveri EVOK ja mitte restyling.
Uus õhuke maatriks LED-optika (mitte igas versioonis) on muutunud õhemaks kui eelmine. Esituled said automaatse korrigeerimise ja kõrge valguse sisselülitamise korral aktiveeritakse maksimaalsed sektsioonide arv ja vastassuunaline ansamblid sõltuvad varjus, et mitte teha counter draivereid.
Uus kaitseraud omandas vertikaalsed õhu sisselasked, mida mõnes versioonides täiendab kaks horisontaalset lisandit. Isegi esikülje kaitseraud, samuti tagakülje täiendab plastikust kasu.
Kitsaste tulede taga, millel on must sisend keskel, et luua tavaline must riba. Kakaldajad taga minimaalselt, sest see on kaasaegne mood - minimalism detailse, tulevad autodele.
Uue evoka suurus:
- pikkus - 4371 mm;
- laius - 1904 mm;
- kõrgus - 1649 mm;
- ratta alus - 2681 mm;
- maanteede kliirens - 212 mm.
Kehavärvid:
- valge;
- must;
- hõbemetallist;
- punane metall;
- metallik must;
- metallist kivi;
- valge metall;
- pearl-hõbemetall;
- hall metallist;
- halli preemia metall;
- silver-hõbedase preemia metallist.
Range Rover Evoque'i kehaversioon
Nüüd tootja lisaks pakenditele pakub erinevaid disaini võimalusi, mis ise erinevad seadmete ja lisatakse täiendavat sisemist konfiguratsiooni. Keeruline? Nüüd saate aru!
Evok
See on tavaline põhiversioon, mis sisaldab täielikku komplekti: Normaalne, S ja SE. Aga konfiguratsiooni hiljem, nüüd arutame välimuse erinevust.
Tavaline versioon on kindlasti atraktiivne, kuid ei ole elemente, mis muudavad auto isegi ilusamaks ja agressiivsemaks. Foto annab teile täieliku arusaama sellest, mida auto välja näeb, selle rattad, mis on selle rattad oma andmebaasis 17-tolline, S-18-tollises SE-20-tollises.
R-dünaamiline
Kui kaitserauturatorate põhiversioonil on kaitseraua kaitse, mis ei ole kehavärvis värvitud, siin on kaitstud kaitse all. Samuti täiendavad vertikaalsed õhu tarbimise kaks läikiv horisontaalne ülekattega, mis ütles ülaosas.
Renge Roveri EVOK S ja SE võimalused on saadaval ka, mida iseloomustavad optika, kettad, siin esialgses 18-tollises elektroonilistes süsteemides.
Esimene väljaanne
Masin, mida müüakse aasta jooksul pärast müügi algust. Auto on kohe varustatud musta panoraamkatusega, mustade gradientide lisadega ja kirjete "esmaklassiline".
Siin on kohe seista maatriksiodeotiode optika, animeeritud pöörde märgid, udu alumises osas, 20-tolline 5-barke. See on ainulaadne versioon, mida fännid tõesti osta, võib-olla tulevikus müüte seda rohkem kui turul.
Valikud Välimus
Tegelikult on peaaegu iga erinevus ostma lisaks võimalusena. Pakutakse musta välisküsipaketti, mis on kõik kroomitud elemendid (radiaatorivõre, nimi jne) ja tahavaatepeeglid Range Rover Evoque värvitud mustanahaline.
Võite panna musta katuse, paigaldada mitte-põhilise optika, kuid LED-i või maatriks, kui teie esialgne versioon on R-dünaamiline.
Uus salong vana arhitektuuriga
Siin erinevus on veelgi enam, ilmselt paneme selle lehe allosas eraldi osa "Valikud", kuid midagi puudutab. Arutame interjööri ja muutusi. Tegelikult jäi üldine arhitektuur samaks. Aga paljud asjad muutusid.
Materjalid ja istmed
Enamik salongi ja selle istmed on kärbitud lapiga, kuid nahk ilmub täiendava raha jaoks, mille värvid pakutakse vähe:
- must;
- hall mustaga;
- tumehall must.
Loomulikult ei ole nii palju vaba ruumi, mitte kõige rikas autos, kuid erilist ebamugavust ei ole. Põhikonfiguratsiooni esikülg kontrollib mehaaniliselt 8 suundades ja teistes konfiguratsioonides elektriliselt 10 suundades ja 14 vahemiku ROVER EVOK esmaklassiliseks. Elektriline rooliajamiga reguleerimine on ainult eksklusiivses valikus, ülejäänud on võimalus.
Lagi kärbitud musta morsiini kangaga musta või beeži värvi abil, kuid saate panna kerge või must alcantar.
Kaks uut kuvarit
Keskkonsool on kõige huvitavam muutus - kaks 10-tolline Touch Pro Duo Display Elegantse disainiga. Esimene sai vähendatud raam ja kroomi serv. See ekraan vastutab meelelahutus- ja navigatsioonisüsteemi eest, kallutades torpeedo profiili all ja sisse lülitatud, muudab nurka, nii et juht ei tõsta ja selgelt lugeda teavet selle kohta. TÄHELEPANU tunnelile algab nahast vooderdus otsad ja läikiv. Vahetult näeme teine \u200b\u200b10-tolline ekraan, puutetundlikud nupud ja kaks lippajat selle all olevate põhjalike kuvadega. Läbitud plastiku tõttu loodi tunne, et pesumasinad integreeritakse monitori ja keskele nupud simuleeritakse ekraaniga - väga lahe ja ilus.
Range ROVER EVOQUE tunnel, leiad käigukasti valija keskel ja nišš koos tassihoidjatega, mille kaas on suurepärane riiul. Käigukasti hoob asub tuha, halli või loomuliku värvusega, saab asendada heleda või tumeda alumiiniumiga. Sama lisas on torpeedo paneelid ja uksekaardid. Uksekaardid tõstavad esile salongi erinevate värvidega, mis on ekraanil konfigureeritud.
Üldiselt võivad need kaks kuvarit teha palju asju, et ülevaatuse lõpus parem arusaam on tootja ametlik video, isegi ilma tõlketa kõik on selge. Allosas saate valida sõidurežiimi:
- Dünaamiline;
- Mugavus.
Pealsel ekraanil saate kõik eraldi konfigureerida, st mootor võib käituda spordis ja suspensiooni, juhtimis- ja täiturmehhanismi peale soovite seda. Hääljuhtimise või tagantvaate kaamera kohta ei räägi, ei ole see enam üllatunud.
Rooliratas ja armatuurlaud
Piloot sisaldab 4-pöörduvat rool, mis on seotud naha valikuga, riie, Alcantara, mis on üksikasjalikult Chrome'i poolt - midagi. Andmebaasis kohandatakse seda ainult mehaaniliselt ja alati on sensoorsed nupud. Nupud asuvad eelmise põlvkonna omanikele tuttav, kuid muuta need sensoorseks - halb mugavuse poolest.
Põhikonfiguratsiooni armatuurlaud on varustatud kahe suure analoogse anduriga ja keskel vertikaalse informatiivse ekraaniga. Üles paigaldab 12-tollise ekraani, mis näitab kõike, mis soovib: analoogse andurite, elektrooniliste, navigatsiooniandmete jne imitatsiooni. See ei olnud ilma tuuleklaasi projektsioonita.
Muusika
Põhiline audio süsteem on ainult 6 kõlarit, kuid meridiaan on paigaldatud rohkem kui 10 kõlarile ja subwooferile või annab meridiaani ruumilisele helile 14 kõlarile, subwooferile ja trifieldile süsteemile, mis tasakaalustab kesk- ja külgkõlareid.
Trunk Range Rover Evoque
Trunkide ajami kaas on väga meeldiv ja veelgi meeldivam suurenenud maht 16 liitri võrra (591 liitrit) ja muidugi saate tagumised istmed kokku panna 1383 liitri vastuvõtmisega. Paigaldatud juhised, millele lasti eraldajad saab tarnida. Põranda all on varustatud ratas ja vajalik tööriist.
Huvitavast salongi saate eraldada:
- õhu ionisaator;
- mobiilside;
- tablettide kinnitused;
- 6 USB-porti laadimiseks;
- hangitu juurdepääs salongile arukate tundide rakendamise kaudu.
Mootorid ja käigukast
| Tüüp | Maht | Võimsus | Pöördemoment | Kiirendus | Maksimaalne kiirus | Silindrite arv |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diisel | 2.0 L. | 150 hj | 380 h * m | 10,5 sek. | 201 km / h | 4 |
| Diisel | 2.0 L. | 180 HP | 430 h * m | 9,3 sek. | 205 km / h | 4 |
| Diisel | 2.0 L. | 240 hj | 500 h * m | 7,7 sekundit. | 225 km / h | 4 |
| Bensiin | 2.0 L. | 200 hj | 340 h * m | 8,5 sekundit. | 216 km / h | 4 |
| Bensiin | 2.0 L. | 249 HP | 365 h * m | 7,5 sekundit. | 230 km / h | 4 |
| Bensiin | 2.0 L. | 300 hj | 400 h * m | 6,6 sekundit. | 242 km / h | 4 |
Elektriüksuste liiniga Ingeeniumis on esinenud mõningaid muudatusi, eemaldati 290 tugeva bensiini modifikatsiooni ja lisati ühe uue. Uurime kõiki 2-liitrise risti mootoreid.
Bensiini SI4:
- 200-tugev mootor 340 h * m pöördemomendiga, andes auto 8,5-sekundilisele kiirendusele sadadele ja 216 km / h maksimaalsele kiirusele. Tarbimine linnas 9,7 liitri passi ja 6,5 \u200b\u200bliitrit maanteel;
- Motor Rover Rover Evok jaoks 249 hobust 365 ühikuga hetkega, mis vähendab teise otsa ja lisades 14 km / h maksimaalsele kiirusele. Tähelepanuväärne on see, et tarbimine ei kasva isegi liitris;
- DVS SI4 MHEV 300 jõudu ja 400 h * m hetkel. Kiirendus kuni 100 km / h võtab 6,6 sekundit, maksimaalne kiirus jõuab 242 km / h. Linna tarbimine juba hüpata üle 10 liitri, rada 7 liitrit. See on hübriidi mootor, mis töötab paaris 48-voldi akuga.
DIESEL TD4:
- Esimene diiselmootor 2 liitrit on ainus, mida saab võtta esirattaveoga ja 6-käigulise mehaanikaga. Selle võimsus on võrdne 150 jõudu ja 380 ühikut hetkest. Kiiruse poolest on kõik halb - 10,5 sekundit sadade ja 201 km / h max. Kuid diislikütuse tarbimine vaid 6,3 liitrit linnas rõõmustab;
- 180-st tugeva diislikütuse mudel 430 h * m pöördemomendiga vähendab vahemiku Roveri kiirendust Evaque veidi rohkem kui sekundit ja suurendab maksimaalset kiirust 3 km / h. Passi tarbimine kasvab maksimaalselt pool liitrit;
- Top diislikütuse 240 jõudu ja 500 ühikut pöördemomenti. Temaga uue crossover ületada sada 7,7 sekundit ja maksimaalne jõuab 225 km / h. Linna tarbimine on maanteel 7,3 liitrit - 5,5 liitrit.
Paar teenib ka 9-käigulist automaatkäigukast sõidu stiili kohanemisega. Hetk edastatakse kõikidele ratastele, välja arvatud aluse diiselmootor. Hetk jaotub telgede automaatselt, kuid rattad parandavad keeramist ja alustamist kohast.
Peatamine ja maastik
Auto uus platvorm eeldab esiteljel ja multi-faasist tagaküljelt. Valikuliselt tootja paneb adaptiivne dünaamika7 adaptiivne akumuleeriv adaptiivne amortisaatorid erineva jäikus - mida saab konfigureerida kabiinis.
Andmed maastikul:
- sisenemisnurk - 22,2 °;
- pikisuunalise passiivsuse nurk - 20,7 °;
- kongressi nurk on 30,6 °.
On madala veojõu käivitamise funktsioon, mis aitab liikuda libedale pinnale, lülitub välja niipea, kui EVOQUE kiirus ületab 30 km / h. HDC on paigutatud ka - kongressi juhtimine kalle, mis aitab teil õrnalt liikuda. Sarnane süsteem, kuid käivitamist pannakse ka GRC-le.
Kõige huvitavam on Wade Sensing 4 põlvkonna sügavuse andur. Süsteem hoiatab takistuse suure sügavuse pärast, masin võib vee veeta sügavusel 60 cm.
Crossover võib sõita haagisega, mille kaal ei ole suurem kui 1,5 tonni. Süsteem on paigaldatud, mis aitab liikuda tagurpidi.
Turvasüsteemid
Alustame asjaoluga, et keha jäikust suurenes 13%, see parandab ohutust ja käitlemist. 6 turvapadi paigaldatakse andmebaasi ja DSC masina juhtimissüsteemi.
Sõidu ajal aitab kunstliku intelligentsuse arukate seadistuse pakett järk-järgult reguleerida kõike juhile. Kui teie kiirus ei ületa 80 km / h, peatub hädapidurdussüsteem hädaolukorras ROVER EVOQUE.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja rooliseadme assistendiga luuakse masina hoidja süsteemi riba ja paljude parkimisandurite, sealhulgas automaatse parkimine.
Kõige huvitavam on see, et ringikujuline ülevaatus toimib mitte ainult tavalises vormis, näete, mis juhtub eesmise rataste ees ja mõistma teid selgelt või mitte.
Hind ja konfiguratsioon
Autode algushind 2 929 000 rubla. Nüüd vastavalt komplektile on EVOQUE, mis on jagatud tavalisteks, s ja se, on R-dünaamiline, mis on jagatud s-ja SE-sse ja seal on esimene väljaanne.
SPEMPLETER ROVER EVOK lihtsama versiooni seadmed:
- 17-tollised kettad;
- rehvirõhu andur;
- eraldi kliimaseade;
- sisekujundaja eelregistreerimine;
- lihtne dioodioptika käsitsi reguleerimisega;
- mehaaniliste korrigeerimisega kangatoolid;
- analisatsiooniandurite armatuurlaud;
- helisüsteem 6 kõlarile;
- nahast roolivõimendi;
- tagumine Vaata kaamerat;
- masina säilitamise süsteem ribas;
- hädapidurdussüsteem;
- iSOFIX kinnitused;
- autopiloot.
Kõige kallim versioon esimese väljaande 4637000 rubla on varustatud:
- 20-tollised kettad;
- maatriksiga LED optika;
- panoraamkatus;
- udu optika;
- autokorrektsiooni optika;
- elektriline tagumine tüüpi peeglid küte ja valguse valgustusega ukse ees;
- valgustatud salong;
- elektriline rool;
- elektriliselt reguleerivad istmed 14 suunas;
- nahast salong;
- audio süsteemi meridiaan;
- tuuleklaasi projektsioon;
- puuduste juurdepääs;
- elektriline pagasiruumi kaas.
Valikud ja väljund
Kuna esimese väljaande seadmeid müüakse ainult siis, kui me räägime R-Dynamic SE valikutest:
- must välispakendi pakett;
- teine ketta stiil;
- must katus;
- maatriksiode optika;
- kohandatav püsikiiruse hoidja;
- hädapidurdus suure kiirusega;
- ringikujuline läbivaatamine;
- reguleeritav sisevalgustus;
- Õhu ionisatsioon salongis;
- wade Sensing Water Takistuse sügavuse andur;
- arve juurdepääs;
- pagasiruumi avamine jalaga;
- sissetõmmatav punker;
- abi süsteem sõidu ajal haagisega;
- projektsiooniekraan;
- meridian audio süsteem;
- nahast või alcantara roolil;
- naha viimistluse ja värvi erinevad elemendid.
Valikud ja seadmed, Briti tootja on väga keeruline auto, nii et see on parem uurida seda konfiguraatoris.
Uus Crossover Range Rover Evoque 2019-2020 osutus järsuks, ilusamaks ja tehnoloogiliselt abstraktseks funktsioonide ja ohutuse seisukohast. Osta see pärast müügi algust on vajalik, sest linna jaoks on see autoturu üks parimaid ettepanekuid.
Videot
Neljas vaade New Range Rover Crossover nimega Velar ilmus perekonnas. Ettevõtte tootja Land Rover nimetas uudsuse ja selle konfiguratsiooni omadusteks, me räägime nii kuludest kui ka video- ja fotodest.
Vaadake sisu:
Land Rover autod on tuntud oma usaldusväärsuse ja stiili poolest. Disaini ja konfiguratsiooni vastab tõesti lisatasu klassile. Range Rover perekond peetakse kõige populaarsemaks maa roveri seas, mitmesugused muudatused maitsevad iga ostjaga. Mitte nii kaua aega tagasi, Land Rover esitas neljanda mudeli ristmik rover perekonna velar.
Kaasaegsed tehnoloogiad ja stiilne disain Made Range Rover Velar üks soovitud uute ostjate ja fännide seas maa Rover brändi. Maa Rover ametlikul saidil Venemaal on konfiguratsioon juba indutseeritud ja hind. Kaaluge üksikasjalikult uudsust ja millised erinevused teistest subsodelitest.
Välimus Rover Velar
Kohe ma tahan märkida, et velar crossoveri välimuse mitmekesisus on väga suur. Uue Land Rover Range'i välimine ROVER VELAR räägib paljudest asjadest crossoveri kaasaegse stiili kohta, kuigi paljud on salvestatud rover perekonna disainerid. Kogenud amatöörid või selle pere paagi fännid ütlevad, et uus velar ühendab kahe evokri eesmise venna omadused ees ja spordis ülejäänud keha jaoks.
Alustame uusi vahemikku Rover Velar ees. Kõige kaasaegsemaid võib pidada risti esioptikaks, alustades põhikonfiguratsioonist, esioptika juhitakse, kuid kallim, tipptasemel seadmed on maatriks-laser. Passi andmete kohaselt on sellise maatriksi optika valgusviis kuni 550 meetrit. Nagu juba rääkinud, on enamasti võetud optika vorm EVOQUE mudelist, see on stressis ja piklik külgedel, see rõhutab velari crossoveri disaini.
Radiaatori grill meenutab ka EVOQUE-d, kuid laiemale laiemale. Sõltuvalt konfiguratsioonist kroomitud tavalise velar ja must R-dünaamilise ja velar esimese väljaande jaoks. Sarnane erinevus kapuutsi lõpus. Normaalsel velaril on kroomitud tooniga ja VLAR R-dünaamilise ja esimese väljaandega VLAR R-Dynamic ja First Edition Black.
Järgmine erinevus Vahemikus ROVER Velar pärast võre, esirattale kaalutakse. Tavapärases konfiguratsioonis hoiustatakse kaitseraud laius, ilma täiendavate aerodünaamiliste aukudeta. Tavapärase velari kaitseraua alumine osa kaunistab väikese täiendava mootori puhuva võrgu, kogu kaitseraua all olev kaitseraud rõhutab musta plastikust spliitrit, see teostab ka mootori täiendava kaitse rolli.
Erinevalt tavalisest velarist ilmusid täiendavad stiilsed aerodünaamilised augud kuldse partitsioonidega R-dünaamilise ja esimese väljaande alusele kaitseraua külgedel. Nende disainerite ülaosas oli LED udu, mis ei olnud lihtne velar konfiguratsiooni. Põrkeraua põhja kaubeldakse suure täiendava mootori puhuva võrguga. Nendes teostustes omandas RANGE ROVER, ta omandas esikülje kambri, öise nägemise ja alltoodud kroomibriba.
Uue crossoveri vahemikus Rover Velar on sarnane spordioptsiooniga. Tavalise velar, see on tahke ja korrake kuju radiaatori grille. Ülejäänud klassides ilmus aerodünaamilised avad kapuuts parema mootori puhumiseks ja auto omaduste parandamiseks. Kõigis velar inseneride pakuti esiklaasi soojendus. Noh, risti esiosa on väga stiilne ja päris vanem kaaslane.
Tõenäoliselt kõige kõigist huvi kõigi juhtide ja fännide maad rover langeb küljel Vlari crossover. Ukse käepidemed, see on rohkem teavet erinevatest allikatest. Ebatavalised sissetõmmatavad käepidemed sensoorse kontrolliga on kaasaegsete uute autode trend. Seda stiili määras Mercedes CIAA esimesel kontseptsioonil (vt). Seejärel hakkasid eksperdid rääkima sellest, et autotootjate tulevaste uudiste uudistes võetakse palju funktsioone sellest kontseptsioonist.
Lähenemine Range Rover Velar Crossover, vajutage lihtsalt käepideme nuppu ja ukse käepide jätab. Kas see on mugav või mitte, on raske öelda, kuid siiski selline innovatsioon on juba maa-rover brändi seerianuppides. Osade iseloomulik erinevus on õhukanalid esiseste tiibade ja esiuste osade kohta. Selliste kanalite võib täheldada Evoque Crossoveris, kuid väiksemas suuruses. Erinevus konfiguratsiooni käsitatakse õhukanalite sisestamise tooni.
Esialgsete konfiguratsioonide puhul on Velar-lisad kroomitud R-dünaamilise ja esimese väljaande VLAR-i jaoks sisestamisel. Esioptilisest ja enne tagumise optika algust kogu vahemikus Rover Velar, disainerid tegid riba, et rõhutada uue crossoveri stiili. Taguvaate külgpeeglid on oma esiletõstetud, lisaks järelevalvekambrite kordustele ja täidistele, on nende alumises osas suunatud objektiivid, mis on maapinnal maapinnale ja rõhutades seeläbi juhi lossimissaiti ja eessõitja.
Velar Crossoveri pikkus oma omadustes meenutab suures osas ROVER SPORT. Tagasi kallutatakse nurga all ja näeb ette kolmandate kohtlejate rida. Vahemiku tagumine osa Rover Velar on omapärane ja vormis, võib öelda, et meenutab midagi EVOQUE ja SPORT valikute vahel. Tagumine optika põhinevad LED-tehnoloogial ja asub osaliselt keha ja pagasiruumi kaas. Optika vahel oli mustal taustal salvrätikud, vasakul asuvas velari märgistus vasakule. Trunkide ülemine osa kaunistab tsükli-tsükli.
Erinev erinevus seadmete vahel on kaitseraua alumine osa. Tavaline velar, väikese plastist sisend kahe vertikaalse triipu serveeritakse erinevusena, et velar R-dünaamiline, see on sama sisestamise kuid laiem ja kolm riba. Mis puudutab esimese väljaande maksimaalset konfiguratsiooni, on siin juba olulised erinevused, see on must laia insert ja kaks väljalaskesüsteemi kroomiotsikut.
Viimane asi on kontrollida Range Rover Velar Crossover on katus. Nagu ka teistes vahemikus ROVER CARS, on risti ülemine osa värvitud mustaks, alumine osa rõhutab plastist serv. Katuse ülemine osa ostja valikul võib olla kehavärvis või täiesti must. Katuse teguri puhul on see olenemata konfiguratsioonist, mis on panoraam kolmest istme rida. Kogumiklaevade lasti transportimiseks ROVER VLAR-i katusel paigaldatakse piirded. Passiteabe kohaselt saab katusel 79 kg laadida nii palju kui võimalik. Ja see ei ole nii palju kui tavalises maastur.
Range Rover Velar Crossover Mõõdud ei ole piisavalt väikesed:
- velar Crossoveri pikkus on 4803 mm;
- laius, võttes arvesse peeglid - 2145 mm;
- kõrgus - 1665 mm;
- ratta alus pikkusega - 2874 mm;
- kalo esirattad - 1640 mm;
- pigi tagarattad - 1657 mm;
- vedrude kliirens - 213 mm;
- pneumaatiline vedrustuse kliirens - 251 mm;
- läbitud fusiooni sügavus kevadel suspensioonil on 600 mm;
- pneumaatilise suspensiooni läbiva liitmise sügavus on 650 mm.
Mis puutub värvide vahemikus Rover Velar Keha, on sellised toonid saadaval:
- valge;
- must;
- helehall metallist;
- tumehall metall;
- punane metall;
- metallik hall sinine;
- plaatina;
- pearl White;
- pruun;
- grafiit;
- hall.
- Silicon hõbe;
- Coris Gray;
- Voolu;
- special Matte kate.
Loetlege kõik uue maa-ROVER RATER-valikuvõimalused ROVER Velar ei tähenda. Ettevõte pakub erinevaid täiendusi, erinevaid funktsioone, millel on juba tuntud levikurover crossover ja innovatsioon üldiselt. Rääkides välisilmest üldiselt, võite märkida uue stiili ja kaasaegsete tehnoloogiate kombinatsiooni ning suured funktsioonid muudavad kontrolli mugavaks.
Salon uus valik Rover Velar
Kui uue maa-ROVERi vahemikus Rover Velar ei ole nii drastiliselt nii drastiliselt, muutus uue crossoveri sisemus üsna tugevalt. Arvestades viimaste tehnoloogiate kasutamise suunda, on disainerid interjööri proovinud. Kohe ma tahan märkida, et salong on avar ja alustades põhikonfiguratsiooni kolm rida istekohta.
Esipaneel põhineb puutetundlikel ekraanidel ja paneelidel. Mehaaniliste käepidemete minimaalne kasutamine viis mugavuse ja funktsionaalse suurenemiseni. Keskne osa esipaneeli Range Rover Velar hõivab 10 "multimeedia süsteemi puutetundliku ekraani suure laiendusega. Tänu tehnoloogia kvaliteedile tuvastab ekraan juhuslikku või tahtlikult vajutamist. Üle ekraani, on kaks väikest auku Õhuvarustus ja hädaabinupp.
Multimeedia süsteem kuvab maksimaalse arvu autofunktsioonide, navigatsioonikaardi erinevate keelte ja suurepärase pildikvaliteedi kaugusel kaameratest Range Rover Velar Crossover.
Ekraani all olev jooksev Range Rover Velar Disainerid on seadnud teise puuteplaadi kliimaseadme, selle funktsioonide ja turvasüsteemide juhtimiseks. Üks asi jääb mehaaniliseks temperatuuri reguleerimisnupud. Samuti on mehaaniline vedrustuse juhtnupp ja valides liikumisrežiimi. Natuke õigus on puutetundlik paneel, et juhtida funktsioone multimeedia süsteemi ja velar ise tervikuna. Esimest korda võiks selline paneel leida LEXUS LS 2018.
Mitte vähem huvitav on juhiistme. Range ROVER VLAR armatuurlaud põhineb suurel TFT ekraanil 12.3. "Paneel on võimeline vastu võtma ja kuvama multimeediumsüsteemi andmed, kuvatakse risti oleku andmed. Erinevalt paigaldusstandarditest on uues velar spidomeetris Asub vasakul ja tahhomeeter paremal kuigi tavaliselt vaidlustatud vastupidi.
Keskosa on määratud pildi piltide seirekaamerate ja öise nägemise radarite. Seega juhib juht sõidu ajal minimaalselt segatud. Paneel asub projektsiooniekraaniga, erinevalt eelmistest versioonidest sünkroniseeritakse see instrumendipaneeli ja velar multimeediumsüsteemiga. Will, saate taganeda eraldi osana teabe ja pildi seirekaamerast.
Velar instrumentide paneelist eemaldage rooli aeglaselt, see varsti kogu interjööri meistriteos. Klassikaliste liikide ja kaasaegsete tehnoloogiate kombinatsioon muudab meeldiva sellise risti juhtimise. Keskosa võtab turvapadi ja signaali. Külgsed kodarad paigutati puutepaneelide ja nuppude tõttu, kuna selle inseneri tõttu õnnestus selle juhtimise maksimaalse arvu funktsionaalse arvu asendisse paigutada. Sõltumata konfiguratsioonist kuumutatakse rooliratas.
Sisselülitusseadme paari paigutatakse ratta taga, nende kõrval valgusjuhtimise hoovad, omakorda signaalid ja abisüsteemid. Materjalina kasutatakse rooliratta jaoks kõrgekvaliteedilise õmblusega nahast.
Esipaneeli funktsionaalsusel on võimalik teha ainult ühte järeldust, minimeerides mehaaniliste funktsioonide minimeerimist disaini paranemiseni ja stiilsed puuteplaadid rõhutavad ainult kaasaegset stiili vahemikku Rover Velar.
Istekohtade puhul VLAR on nende mugavus kõrgusel. Ees on tehtud spordi stiilis vooluga ringi külgedel, nende vahel pannakse endiselt käetugi kahe osaga. Teine ja kolmas istekohtade rida on mugavad pikamaa-reiside jaoks ja on mõeldud 5-6 reisija maandumiseks sõltuvalt vahemiku ROVER VELAR-i konfiguratsioonist. Esmasetes konfiguratsioonides on teine \u200b\u200brida tahke, kuid ülemistes versioonides on jagatud kaheks istmeks vastavalt esiistmete põhimõttele.
Nagu materjali sellises vahemikus Rover Velar, lisatasu kangast, kõrgekvaliteedilise nahast ja suede kasutatakse ja sisekujundus lisab kallis puidust sortide ja süsiniku. Näiteks kasutatakse punast puu, süsinikdioksiid või looduslik poleeritud puit. Ka ümber perimeeter Range ROVER VLAR on installitud LED-taustvalgustuse, mille värvi saab muuta, valides palett keskekraanil.
Sisevärvides on uus valik Rover Velar saadaval kombineeritud toonidele:
- must;
- valge;
- hall;
- pruun.
Spetsifikatsioonid
Üle erinevate tehniliste omaduste ja andurite, insenerid proovinud hästi. Ostja pakutakse valida kolme diislikütuse ja kahe bensiini agregaatide hulgast. Paar kõigile üksustele paigaldatakse 8-käigulise automaatkäigukasti kiire ja sujuva käiguvahetuse abil. Ajam kõigis vahemikus Rover Velar on täielik ja püsiv.
Esimene on nelja silindri diisel D180, 2 l., Sellise agregaadi maht on 180 hj Maksimaalse pöördemomendiga 430 nm. Maksimaalne kiirus sellise mootoriga on 209 km / h, kuni esimene sada saab risti kiirendada 8,9 sekundiga. Kütusekulu osas küsib selline Ranger Rover Velar linnast 6,2 liitrit, väljaspool linna 4,9 liitrist ja segatsüklis 5,4 liitrist. CO2 kahjulikud ained keskmiselt 142 g / km.
Teine diislikütuse versioon mootori D240 saab väljastada 240 hj. 500 nM pöördemomenti. Mootori maht on sama 2 liitrites. ja 4 silindrit. Võimsuse suurenemise tõttu suurenes maksimaalne kiirus kuni 217 km / h ja kiirendus kestab 7,3 sekundit kuni 100 km / tund. Selles linnas on Rover velar tarbimine 7,2 liitrist., Väljaspool linna 5,1 liitrit ja segatsükli 5,8 liitrist. CO2 heitkogused on umbes 154 g / km.
Viimane diiselmootori vahemik rover velar on tähistatud D300 kuni kuus silindrit. Sellise V6-seadme võimsus 300 hobusest ja maksimaalne pöördemoment on 700 nm. Seadme maht on 3 liitrit. Ja mootori asukoht on pikisuunaline. Sellise laetud velari maksimaalne kiirus jõuab kuni 241 km / h ja sadadeni pöörduvad 6,5 sekundi jooksul. See on loogiliselt, et velar kütusekulu on suurenenud. Linnas 7,4 liitrit, väljaspool linna 5,8 l. Ja segatsükkel 6,4 liitrist.
Pärast diiselüksusi nimekirja bensiini vahemikus Rover Velar. Crossoveri mootori märgistamine on tähistatud p250, nelja silindrid. Seadme mahuga 300 hj ja 365 nm pöördemomenti, maht on 2 liitrit. Kiirendamine sadade sellise velar saab ületada 6,7 \u200b\u200bsekundit, maksimaalne kiirus crossover w on 217 km / h. Velar kütusekulu Erinevalt diislikütuse kasvas, see võtab 9,1 liitrit linna jaoks. Kütus saja km kaugusel väljaspool linna - 6,7 liitrit segatsükliga, joonisel on 7,6 liitrit. CO2 heitkogused on 173 g / km.
Viimane bensiini V6 Range Rover Velar mootor ja kõige võimsam P380, saab väljastada 380 hj 450 nM pöördemomenti. Sellise agregaadi maht on 3 liitrit. Kuue silindriga. Risti maksimaalne kiirus on 250 km / h ja 100 km / tund ületab 5,7 s. Crossoveri linnas küsitakse 12,7 liitrit. Kütus väljaspool linna - 7,5 liitrit. Segatsükliga on joonisel 9,4 liitrit. Kahjulikud ained näitajad näitavad andmeid 214 g / km.
Motor sildid ei aktsepteerita, just see on just see, et velar mootor crossover märgitakse kaanele pagasiruumi all nimeplaadid.
Nagu näete, siis insenerid ei raputanud rafineerimist, tänu alumiiniumist juhul crossover, elu autode suurenes aegadel ja selle kaal vähenes. Väikese mahu ja madala kaalu tõttu edastatakse agregaatide võimsus minimaalsete kahjumite ratastele. Sõltuvalt vahemiku ROVER VLAR konfiguratsioonist vahemikus kütusepaagi maht vahemikus 60 kuni 63 liitrit. Sellise risti puhul on maht siiski väike.
Vastavalt Range Rover Velari tehnilistele omadustele on selge, et uudsus on suures osas ette nähtud tasasel pinnal sõitmiseks, kuigi andurite mitmekesisus on lubatud juhtida ja maastikul. Sellise anduri näide loetakse fusiooni sügavuse mõõtmiseks, kuvatakse pilt kesksel ekraanil, millele ilmub väljamõeldud süstimise sügavus.
Turvasüsteemid Velar
Pärast tehnilisi omadusi ei raputasid insenerid turvasüsteemi. Kõigepealt lisatakse see turvapadi maksimaalne kasutamine kogu perimeetris täispuhutavate turvavööde kohustuslikku komplekti. Meelega võib tähendada adaptiivne püsikiiruse hoidja, adaptiivne esioptika.
Autode dünaamika süsteem näitab Velari olekut. Püsikiiruse regulaator saab täielikult automatiseerida liikumise risti liiklusummikute või madala kiirusega. Uus süsteem loetakse teepinna kohandamiseks, otsustab süsteem automaatselt, milline režiim ja vedrustuse jäikus on parem valida.
Turvasüsteemide hulka kuuluvad pimesooni juhtimissüsteemi olemasolu, aktiivne parkimissüsteem ja paljud erinevad andurid. Pukseerimiseks kasutatakse eraldi süsteemi, mis vastutab haagise ja selle funktsionaalsusega manööverdusvõime eest. Korralikult arvutatud kiirust ja kaugus ei tohi risti üle võtta. Trailer ümberpööramisel kuvatakse ringikujuline läbivaatamise süsteem optimaalset trajektoori ja aitab rooliseade õiges suunas pöörata.
Kaasaegsete tehnoloogiate kohaselt saate märkida huvitavat arve süsteemi, nüüd nutika võtmetehnoloogia asemel kasutab aktiivset võtit. Võtmehoidjana kasutatakse randme käevõru, mis meenutab fitness käevõru. Velari tipppakendite jaoks ostja taotlusel võib see asendada stiilse kellaga, millel on puutetundlik ekraan maarogendist.
Kui teil on juba sellised tunnid teisest tootjast, siis saab edasimüüja keskuses neid oma autole tasuta vilkuma, nii et saate automaatselt aktiivse kellapõhise juurdepääsu süsteemi. Nutitelefoni juhtivate fännide jaoks pakub Land Rover rakendust, millega saate täielikult saada teavet Range Rover Velar Crossoveri kohta.
Konfiguratsioon ja kulud
Nagu juba mainitud, esitas Land Rover Venemaa turu täieliku nimekirja ning nimetatakse nende maksumuseks rubla. Esialgne maa-ROVER RANGE RANGE ROVER Velar on jagatud:
- normaalne Velar - 3880000 rubla;
- Velar S lõpetamine maksab 4400000 lk.;
- Vlar SE maksab 4700000 rubla.
- Velar R-dünaamiline 4093000 rublast;
- R-dünaamiline s alates 4613000 p;
- seadmed R-dünaamiline SE 4913000 p-st;
- viimati velar selles teostuses R-dünaamiline HSE 5739000 lk.
Nagu näete, on uus crossover üsna kallis, kuid siis on selline kvaliteetne kokkupanek ja usaldusväärsus jääb ainult ootama. Kuna ebameeldiva kogemuse vanemate vendade valik Rover, tavaline ja sport, mis olid sagedamini saja kui teedel, paljud ei kiirusta ostu sellise uue crossover. Aga pärast aega on see eeldatavasti ostjate suur sissevool.
Otsustades, et rikkaliku luure jaoks ei ole vaja suuri vorme, ei mõjutanud Range ROVER EVOQUE 2019 uuendusliku mudeli arendajad varem loodud kujutisesse ja lahkus auto kompaktsete ristide kategooriasse. Tõepoolest, täissuuruses maasturi rivistuses - nende lemmikud, kuigi mitte nii lahe kui "evoka" eelkäija koos 97% müügiga.
Manööverdatavad Britid kõrgelt intelligentse täitematerjaliga - stiili, jõukuse ja tehnoloogilise tõlgendamise eriline tõlgendus. Ja punkt ei ole hiljuti kuvatud hübriidversioonis: märkimisväärne fakt, kuid mitte uus. Auto omanik Selline staatus on palju muljet vähem märgatavate asjade tõttu Selliseid assistente ei täheldatud kohe ja mitte tingimata, kuid nende kohalolek autos on kuradi meeldiv ja kasulik.
Disain Renge Rover Evok
Cabripes ja kolmeaastased - kõik varem. Viimane Renuger Rover Etok siseneb ametlike edasimüüjate salongid ainult viie ukselises versioonis. Crossoveri kaubamärgiga CUBOID Silhouette ei muutunud visuaalselt, kuigi uues arhitektuuri krundi lisatasu ümberkujundamisel rentacuteri lisapreemiate arhitektuur (PTA). Esimesed jäägid ja auto proportsioonid jäid: seda dokumenteeriti kauem kui paar sentimeetrit - visuaalselt ei ole materiaalne.
Nähtavate värskenduste loendis:
- Suurenenud rataste 21-tollise läbimõõduga;
- Suletud künnised;
- Polsterdustehnoloogilised materjalid - villased tekstiilid kvasrat või eukalüpt melange eukalüptisekiududega;
- Harva kallis massiiv ja ehtne nahk - viimistlus kallis täielik komplektid.
Kaasaegsete elektrooniliste "vedelike" koon ja armastajad avavad enda jaoks palju huvitavaid asju. Kliimaseade kontrolli ja teiste "Helicers" kaudu edastatakse Puutetundliku PRO Duo süsteemile, millel on kaks 10 tolli andurit. SmartPhones integreeritud Apple Carplay, Android Auto. Tablettide jaoks on kinnitusvahendid, mis on varustatud laadijaga. Signaali jaotus 4G Wi-Fi-lt läheb 8 seadmesse. 6 USB-porti on hajutatud üle kabiini.
Selge nägemispaigutamise töö Video "Läbipaistev kapuuts" põhineb videokaamerate kasutamisel radiaatorivõre ja külgpeeglite kasutamisel. Seadmete pilt siseneb keskse ekraani. Tänu neile võib juht hinnata olukorda ümber ja vaata ka, mis toimub kapoti all. Me selgitame, et kaamerad skaneerivad olukorda 180 kraadi raadiuses.
SPETSIFIKATSIOONID RANGE ROVER EVOQUE
Tootja rahuldas samal määral tarbijate nõudlus bensiini ja diiselmootorite järele. Mudelisaalis, nende võrdselt - kaks mootorit iga kütuseliigi kohta:
Mootorite rida:
- Diiselmootorid 150 ja 180 l / s;
- Bensiiniüksused 200 ja 249 l / s jaoks;
- 300-tugev hübriid SI4 MHEV.
Pärast vigade tegemist hakkasid mootorid kulutama vähem kütust. Müra probleem on vähenenud. Kõik agregaadid on varustatud üheksa-samm-automaatsega, millel on mugavam lülitusmeetod.
Venelased Evoque on saadaval viies konfiguratsioonis - standard, S, SE, R-dünaamiline S, R-Dynamic SE, R-dünaamiline HSE). Piiratud esimese väljaande mudeli peetakse täielikuks versiooniks numbril +1.
Renge Rover Evok ametlikust edasimüüjalt Moskvas - kümnete tuhandete jaoks odavam
Juhatuse ostmine volitatud edasimüüjalt toob korraga mitu kasu:
- Rahapoeg: ainult nendel, kes tootjaga tihedalt seotud, võivad olla madalaim hind Range Rover Evoque. Ja lugege kohapeal eripakkumiste kohta, allahindluste tutvustusi - paljud neist on palju;
- Tehniline: müüme autosid garantiiga kuni 3 aastat. Selle aja jooksul töödeldakse meie kulul mingeid tehnilise osa vigu "";
- Klient: Meie ostjad ise valivad muudatused, lisage vajalikud funktsioonid, valige kehavärv, polsterdus, luues seeläbi oma Evoque.
Kui teil on küsimusi või kahtlusi mudeli valiku kohta, registreeruge katsekettale. Sõitke šokeeriva risti ratta taga Suurbritanniast. Oleme kindlad, otsus tulevad ise.
Renge Rover Evok on LRX-auto kaasaegne tõlgendus. Auto ühendab suurepäraselt hämmastava funktsionaalsuse, võimsuse, dünaamika ja ere välimusega. Auto sobib optimaalselt perekonna käitamise või linnaõpetajana.
Renge Rover Evok - üks meie päeva stiilsemaid ristumisi
Mudeli kohta
Sisemuse ekspressiivsed elemendid on lihaselised, selged külgjooned ja elegantne katus, mis on natuke kõrgendatud tagant. Autode disainerid mõtlesid ideaalselt oma interjööri ja välisilme, säilitades luksusliku brändi ja lisades energiat ja dünaamikat.
Ette kujutanud parimaid omadusi eelmise põlvkonna. Siit leiate selle ristlõike üksikasjaliku teabe.
Huvitav teave Crossoversi kohta Mercedes leiad
Renge Rover Evokil on suurepärased kõigi aegade võimed, olenemata ilm ja hooajal. Auto viimase mudeli omadus on muutunud kaasaegseks süsteemiks, mis võimaldab teil kohaneda teeoludega.
Test Drive Renge Rover Evok
Viimane mudel vahemikus Rover Evoque, mis oli kaubanduslikult kättesaadav 2014. aastal, on visuaalselt praktiliselt erinev eelkäijatest. Ainus nähtav erinevus, mida võib palja silmaga näha, on rattad ja värv. Kuid kõik peamised uuendused auto on peidetud kapoti all.
Uue auto peamine eelis on kaasaegne 9-käiguline automaatkäigukast. Neile, kes soovivad täpselt automaatset kasti, ehitatakse uus REVER EVOQUQUQUQUEER ühele omalaadsele. Seas peamised muutused autos, lisaks käigukasti, saate eraldada: 6 uut süsteemi, mis aitavad juht juhtimise ja parkimine, kaasaegse kujunduse ratastega kettad, uus värvi lahenduste välis- ja auto interjööri, samuti auto interjööri Uuendatud embleem.
Alates Range Rover Evoque'i välimusest on auto riigi teedel juba antud. Aga tänu laia värvi lahendusi ja nende kombinatsioone, iga auto tundub värske ja individuaalselt. Ja uus värvikava on veelgi huvitatud auto huvi. Näiteks auto, mis on valmistatud mustas Zanzibar värvi, varjutatud must kott, kusjuures arvukus dekoratiivseid elemente osutus täpselt stiilne, vaid ka väga harmooniline. Kuid disainerid töötasid mitte ainult välisilme üle. Auto sisemuses ilmus täiesti uus värvilahendus.
Loetelu lisavarustus, mis on varustatud uue Range Rover Evoque auto on nii suur, et see lihtsalt ei ole mõtet. Lisavarustuse kogus sõltub konfiguratsioonist. Ainus asi, mida ma tahtsin näha autosõiduga autos, on parkimisplatsist väljumise süsteem, mis on paigaldatud ainult kõige kallimate seadmetega. Siiski on olemas sellesse parkimisala. Ilmselt arendajad leidsid, et auto väike suurus võimaldaks mitte raskusi parkimisega ilma täiendavate süsteemide paigaldamiseta.
Läbivaatamise parandamiseks on paigaldatud üsna suured peeglid, samuti ümmarguse uuringusüsteem. Süsteem on kindlasti väga kasulik, aga on raske navigeerida ebatavalise navigeerida samal ajal viie pildiga. Aga selle saate ka võidelda. See on piisav, et valida ainult üks vajalik pilt ja muuta see täisekraaniks.
Uute süsteemide hulgas, mis võimaldavad juhi mugavalt ja kindlalt tunda teedel, on vaja eraldada:
- registreerimine ja vaadake parkimist;
- superior püsikiiruse hoidja, mis sisaldab hädapidurdussüsteemi ja süsteemi hõlbustamiseks liikumise tihedas autos;
- süsteem, mis määrab fusiooniüksuse sügavuse;
- süsteemi tunnistades märke ja hoiatus lahkumise liiklusriba;
- süsteem, mis hoiatab teise masina lähenemise kohta.
Kaasaegne püsikiiruse hoidja on võimeline mitte ainult säilitada vajalikku kiirust ja aeglustada aega elava liikumisega, vaid ka auto juhtimine nii mugavaks kui ka ohutuks. Kui auto on ümberehitatud, teatab süsteem surnud tsoonis asuvatest autodest ja hoiatab ka siis, kui auto lahkub ilma pöörlemissuunata. Teine innovatsioon on roolivastane juhtimine rotatsiooni hetkel ilma hoiatussignaalita. Seda tehakse juhi äratamiseks, kui kord oli tahtmatu ja selle tulemusena, et juht on sõitnud. Seega uuenduslikud süsteemid võimaldavad teil teha sõidu võimalikult ohutu, mugav ja mugav.
Uue Renge Roveriga EVOK ei pruugi tingimata tähelepanelik tundmatutele teedele. Uuenduslik süsteem ise püüab kõik liiklusmärgid ja kuvab nende kohta teavet instrumentide paneelil.
Järelikult te ei jäta ühtegi märk ja ärge murdke tee reegleid. Lisaks kajastab süsteem lihtsalt mitte ainult märke, mis piiravad kiirust ega keelata möödasõit, vaid ka nihkemärke.
Turvalise lahkumise jaoks on arendajad paigaldanud süsteemi, mis hoiatab draiverite väga valju signaali, samuti helgeid esilaternaid. Seetõttu ei peatu see lihtsalt võimatu.
Interjöör on väga mugav ja avar. Juhiistme saab kohandada suure hulga erinevaid kohandusi. Aga reisijate tagaküljel on külluses. Lisaks luua veidi tõstetud põranda ja panoraamkatus luua väga mugav seade, et isegi veidi kitsas aknad ei riku.
Pagasiruumala maht on peaaegu 600 liitrit, kuid vajadusel saab suurendada 1500 liitrit, kui klappige tagumised tugitoolid. Avamine ja sulgemine pagasiruumi teostab elektriline drive.
Kui me räägime auto võimsusest, siis on see 2,2-liitrine mootoriga 190 liitrit. alates. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h esineb ligi 9 sekundit. Uus automaatne 9-käigukasti tunda end raskeks. Kiiruse tõstmise korral lülitub kast kiiruse väga kiiresti ja märkamatult, kuid pidurdamise või sujuva lähtestamise korral võib täheldada teatud viivitust. Ainus asi, mida te sellise käigukastiga sõites kohe teate, on majandus. Lõppude lõpuks ei hoia mootor sellist suure kiirust, mistõttu kütus kulutab vähem ja vähem kahjulikke aineid visatakse atmosfääri.
Renge Rover Evok on väga dünaamiline ja manööverdav. See saavutatakse tänu süsteemile, mis jaotab pöördemomenti, mis muudab selle täpsemate sissepöörded ka suure kiirusega.
Masin on varustatud elastsete suspensioonidega, kuigi mõnel juhul võib Uhabinis ära kuulata ebameeldivat müra, kuid üldiselt kaitseb see autot usaldusväärselt autode ja šokkide eest. Kui lülitate teatud töörežiimi sisse, saate auto kohandada halva tee tingimustega. Seetõttu võite tunda end kindlat maastikul ja saate ka venna ületada, kelle sügavus on kuni pool meeter. Auto põhiversioonis ei ole mingit funktsiooni vee sügavuse määramisel, kuid vähesed autojuhid peavad risti ületama.
Pakett ja hinnad Refer Rover Evok
Autoturul on raske leida auto klassi Refer Rover Evok. Selle praktilisus, usaldusväärsus ja tõhusus muudavad selle suurepärase sõiduki kogu perele. Lisaks uuenduslike turvasüsteemide jaoks on autol helge ja ainulaadne välimus, mis toob kasu sellele teiste ristide taustale. Kui võrrelda auto teiste samade hindade raamistiku crossoveridega, siis peetakse Renuger Rover Evoki luksust kaugelt, see on igas madalates autode üksikasjades.
Auto põhiseadmed 2,2 liitriga. Mootori ja mehaanilise edastamine maksab teile 1 600 000 rubla. Ja pardal oleva arvutiga autode bensiini versioon maksab 1,830 000 rubla. Auto diislikütuse versioonile paigaldamisel peab automaatkäigukast maksma ekstra 65 000 rubla.
Võrdlus klassikaaslastega
Selle klassi crossoverid on kõige sagedamini varustatud käsitsi edastamisega ja neil ei pruugi olla täielikku draivi. Enamik Premium Crossoveri ostjaid eelistavad automaatse ülekande ja täieliku autosõiduga sõidukeid. Seetõttu on võrdluseks renger rover evok klassikaaslastega neid muudatusi.
BMW X1. Üks selle klassi kompaktsemaid crossoversioone. BMW X1 on pikem kui Evoque, kuid laiuses on halvem kuni 17 cm. Sellise auto jaoks on see üsna oluline erinevus. Peamiste eeliste hulgas tuleks rõhutada suuremat võimsust ja odavaid kulusid. BMW X1 põhikonfiguratsioonis maksab 1,490 000 rubla.
Land Rover Freelander. Autol on madalam staatus kui Evoque. Selle maksumus on samuti madalam. Kuid selleks, et säästa, on ebatõenäoline, sest põhivarustuse freelander on nõrk ja jõuda EVOQUE põhikonfiguratsiooni järele, peab see olema varustatud lisaks. Sarnase EVOque'i konfiguratsiooni maksumus on ligikaudu 1 618 000 rubla.
BMW X3. See mudel tuli välja nii kaua aega tagasi. Auto on muutunud palju suuremaks ja esinduslikuks. Selle pikkus ületab EVOQUE 30 cm võrra, kuid BMW X3 laiuses on 8 cm vähem. Selle tõttu on BMW X3 salong üsna avar ja mugav. Auto maksumus on 1 850 000 rubla.
AUDI Q5. Auto mõõtmed on võrreldavad BMW mõõtmetega ja enne Evoque'i. Auto peamised eelised on suurepärane manööverdusvõime, käitlemine ja tõhusus. Auto maksumus algab 1 874 000 rubla.
Mercedes gk. Auto omadus on salongi mugavus, stiilne disain ja julge pilt. Siseturul tuleb auto meile kallis ja võimas seadmesse, nii et selle nõudlus on väike. Selle mõõtmed on veidi rohkem Evoque. Kuid suurus pagasiruumi on väiksem kui 100 liitrit. Auto maksumus on 1 710 000 rubla.
VOLVO XC60. Auto on üsna mugav ja ökonoomne. Esirattavedu maksab palju vähem Evoque ja kõik rattavedu versioon maksab summas 1 705 000 rubla.
Infiniti ex25. Crossover on oluliselt halvem energia ja tehniliste omaduste EVOQUE. Lisaks tarnitakse siseturule ainult kõige kallim varustus, mis maksab 2,043,500 rubla.
