Paljud meist on sellise probleemi kohanud kui mootori ikooni näidustuse lisamine (kontrollige mootorit ...), mille ilmumine hirmutab autojuhtide. Pakume teile 5 kõige levinumat põhjust, miks mootori kontroll süttib armatuurlaual.
Mootori märge ikooni ilmumine toimub reeglina ilma hoiatuseta. Kontrollimootori välimuse põhjuseks ei saa kohe aru saada. Isegi kui auto diagnostika on auto diagnostika (näiteks sellistes autodes, nagu), mis skaneerib kõik vead ja kui need on esitatud, kuvab teabepaneelile dekrüpteerimise, mootori kontrolli põhjused ei dekrüpteerida.
Enamiku juhtide puhul tähendab selle hoiatuse ikooni välimus instrumentide paneelil vajadust kiiresti minna auto remondipoodides, et diagnoosida ja kõrvaldada põhjused, miks ilmus hoiatusmärk "Mootori kontroll". Kuid enamikul juhtudel, enamikul juhtudel, kui ilmub "kontroll", on võimalik ja mõnel juhul on võimalik kõrvaldada põhjus iseseisvalt ilma autoteenindusega reisita, mis säästab teie raha.
1. Vahetage hapniku andur (lambda sond)
Teie auto hapniku andur on osa heitgaaside väljalaskesüsteemist, mis kontrollib, kui palju hapnikku ei ole mootori põlemiskambris põlenud. See andur aitab kontrollida auto kütusekulu. Hapniku sensori talitlushäire (lambda sondi) tähendab, et automotsionaalne arvuti ei saa õigeid andmeid, mis võivad oluliselt suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust. Enamik autosid on 2 kuni 4 hapniku andurit. Kui teil on koduautomaatika vea skanner, siis saate selle autoga ühendamisel kergesti teada saada, milline andur tuleb asendada.
Mis mingil põhjusel, hapniku andur autosse laguneb: Aja jooksul on andur kaetud kasutatud ja mootoriõli (õlilahma) kihiga, mis vähendab anduri näitajate täpsust bensiini segu reguleerimiseks ja optimaalse jaotuse reguleerimiseks. Hapniku anduri viga auto toob mitte ainult, vaid ka süsinikdioksiidi kahjulike ainete suurenenud sisalduse suurenemisele heitgaasis.
Mida tuleb teha: Kui te ei muuda vigane auto hapniku andur, siis võib see kaasa tuua oma auto katalüsaatori ebaõnnestumise (purk), mis muutub kulukaks remondiks. Uute katalüsaatorite maksumus on nende väärtuslike sulamite sisu tõttu väga kõrge. Mõnedel autodel on katalüsaatorid mitu tükki, mille kulud jõuavad kuni 90 000 rubla. Nii et ärge tõmmake anduri asendamist. Kuigi anduri asendamine ja selle maksumus ei ole väga väike, kuid see on heitgaasi neutraliseerija süsteemi maksumusega. Samuti saate salvestada asendaja, muutes selle ise. Paljudel auto kasutusjuhenditel on üksikasjalikud juhised, sest saate oksügenianduri iseseisvalt asendada. Kui te teate, kus hapniku andur asub, siis te ei ole väga raske defektse "lambda sondi" lahti ühendada ja asendada see uuega. Pidage meeles, et selle olulise elemendi asendamisega ei ole võimalik tõmmata!
2. Kontrollige kütusepaagi kaela
Paljud draiverid enamikul juhtudel, kui ilmub "mootori kontroll", mõtleb automootori tõsistele probleemidele, kuid nad isegi ei mõtle, et kontrollida kütusesüsteemi tihedust, mida saab puruneda defekti või mitte piisavalt pingutatud kütusepaagiga. See on väga levinud põhjus mootori ilmumisel mootori ilmumisel.
Vea välimuse põhjus: Kütuseanalüüsi tõttu kütusesüsteemi lekkimine, kütusepaagi kütuse kork suurendab auto kütusekulu, millele auto diagnostika süsteem väljastatakse mootori viga, keerates "Kontrolli mootori" märget instrumentide paneelil autotööstuse instrumendid.
Mida tuleb teha: Kui ekraanile ilmub "Check", ei ole teie auto kaotanud võimu kaotanud ja mootori kahjustustel ei ole heli märke (koputage mootori, hum, kriips jne), seejärel kontrollige gaasipaagi tihedust. On võimalik, et teie kütusepaagi kaas on pragusid või ei ole piisavalt pingutatud. Kui kaane ei olnud piisavalt pingutatud, siis pingutage see lõpuni, jätkake auto autoga mõneks ajaks, et vaadata mootori viga kaob. Selleks, et vältida mootori kontrolli sel põhjusel, kontrollige regulaarselt kütusepaagi kaela katet. Pidage meeles, et perioodiliselt tuleb kate uueks muuta!
3. Autode heitgaasi katalüsaator
Autokatalüsaator aitab autol muuta mootori heitgaaside heitgaasi keskkonnasõbralikumaks. See teisendab süsinikmonooksiidi ja muud kahjulikud ained kahjutud ühendites. Kui teie heitgaasi väljalaskekatalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis märkate seda mitte ainult siis, kui ilmub mootori ikoon (tšekk), aga ka kaua enne seda, kui auto võimsus langeb 2 korda. Näiteks, kui vajutate gaasipedaali, auto, nagu enne ei ole hea kiiret dünaamikat.
Tänu sellele, mille autokatalüsaator võib ebaõnnestuda: Kui te regulaarselt teenindavad teie autot vastavalt eeskirjadele, autofirmale, siis ei tohiks katalüsaator ebaõnnestuda. Katalüsaatori ebaõnnestumise peamine põhjus on vigase hapniku anduri hiline asendamine, samuti süüteküünlate regulaarne asendamine lõppemise kuupäeva lõpus. Kui hapniku või süüteküünla andur on vigane, lõpetatakse süsinikmonooksiidi konversioon katalüsaatoris kahjutu keemiliste elementide puhul, mis toob kaasa katalüsaatori ülekuumenemise, mis selle tõttu ei pruugi ebaõnnestuda.
Mida tuleb teha: Kui teie katalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis ei saa te auto sõita, sest mootor ei tööta õigesti, hoiatage selle näituse kohta mootori ikooni armatuurlaual (tšekk). Samuti on teil väga suurenenud kütusekulu ja mootor puudub. Kuigi katalüsaatori asendamine on väga kallis remont, ei ole see, kus mitte minna remondile. Kuigi Katalüsaatori asendamisele on alternatiiv, kuid see ei ole 100 protsendimuumis. Kahjuks, kui te ei ole kogenud auto mehaanik, ei saa te asendada defektse heitgaaside katalüsaatorit ise. Igal juhul peate võtma ühendust auto remonditöökojaga. Pidage meeles, et hapnikuandurite õigeaegne asendamine ja süüteküünlad kaitsevad teie katalüsaatori jaotuse eest!
4. Vahetage õhutarbimise andur
Õhutarbimise andur kohandab, kuidas õhu kogus lisanduda bensiini segule optimaalse kütuse süttimise jaoks. Andur teatab pidevalt autoarvuti andmed tarnitud hapniku koguse kohta. Vigane massivoolu andur suurendab kütusekulu, suurendab süsinikdioksiidi taset heitgaasis ja vähendab ka mootori võimsust ja insuldi siledust. Ka vigase anduriga on halb kiiret dünaamikat. Külma ajal alustatakse vigase anduriga auto halvasti.
Millised on massivoolusanduri ebaõnnestumise põhjused: Enamik andurite purunemist esineb õhufiltri ebaõige paigaldamise tõttu, kui see on planeeritud. Samuti, kui te ei muuda õhufiltrit regulaarselt, nagu on nõutud tootja poolt soovitatud autohooldusmääruses, võib massivoolu andur ebaõnnestuda.
Mida tuleb teha: Teoreetiliselt saate pikka aega sõita purustatud õhuvoolu anduriga (mitu nädalat või kuud). Aga te märkate, et kauem te sõidate, seda rohkem kütusekulu tarbimist suureneb. Anduri asendamine autoteenistuses ei ole nii kallis, kuna töö ise ei võta palju aega ja piisab. Põhikulud on seotud anduri maksumusega, mis mõnedel autodel võib olla 11 000-14 000 rubla, kui see on algse andur või kuni 6000 rubla, kui analoogse asendaja. Sõltumatu anduri asendamine on väga lihtne. Kuid sensori asendamise väikeste töökulude tõttu saate usaldada selle töö ja meister autoteeninduses. Pea meeles, et teil on vaja regulaarselt muuta õhufiltrit, jälgides auto reguleerimist!
5. Süüteküünlaste ja kõrgepinge juhtmete asendamine
Auto süüteküünlad on peamised üksikasjad kütuse segu süttimiseks. Segades defektse süüteküünaldega, sädeme on vale põletiku bensiini segu. Defektses küünaldes ei esine sageli sädemeid ega vale sädemeid, mis mõjutab mootori ebaõige töötamist. Vale töö küünalde kiirenduse ajal, eriti stseenist, võite tunda väikeste kingadega.
Millised on süüteküünalte ebaõnnestumise põhjused: Enamik autode süüteküünlaid kuni 1996. aastani tuleb muuta iga 25 000-30 000 kilomeetri. Uuemates süüteküünalde on üle 150 000 km. Kuid need tingimused planeeritud asendamine süüteküünlad võivad väheneda kulul erinevate teguritega seotud kütuse kvaliteedi ja sõidu stiilis.
Mida tuleb teha: Kui teie küünlad ei muutunud pikka aega või te tunnete süüteoga seotud mootori ebaõnnestumiste töös, siis on vaja neid kohe asendada uute. Ärge püüdke salvestada süüteküünlate hiline asendamine, kuna küünalde maksumus ei ole väga kallis, samuti töö nende asendamiseks. Muutes vanade süüteküünlate, siis parandate mootori töö ja vähendada kütusekulu auto. Muuta sädemeküünlad iseseisvalt. Enamasti on need kergesti ligipääsetavad auto kapuutsi all. Teil on vaja tavalist küünla mutrivõti mootori küünlate lahti keeramiseks. Samuti on soovitav jälgida kõrgepinge juhtmete olekut, kuna aja jooksul võivad nad tulla erandus- ja elektrienergia läbimiseks, mis edastatakse süüteküünladele, mis vähendab sädemetugevust. Pidage meeles, et küünlate regulaarne asendamine vastavalt teie auto hoolduse reguleerimisele säilitab teie heitgaasi testimise katalüsaatori jaotusest ja parandab ka mootori käitamist!
Kui kontrollimootori indikaatortuli süttib auto armatuurlaual (või lihtsalt põletab "Check"), peaksite olema vähemalt sallivus. Selle põhjused võivad olla kõige mitmekesisemad - gaasipaagi lõdvalt keerdunud kaanest mootori tõsistele probleemidele.
Mis näitab kontrolli mootori indikaatorit
Kontrollimootori näitaja nimi on sõna otseses mõttes tõlgitud kui "mootori kontrollige". Kuid mootor päikese käes või vilkuv pirn võib olla täiesti ilma midagi. Valguse indikaator võib näidata kütusevarustussüsteemis probleeme, individuaalsete süüteelementide ebaõnnestumist jne.
Mõnikord võib see olla väga väike probleem - näiteks mahalaadimata gaasipaagi kaas või katalüsaatori talitlushäire. Sellegipoolest ei saa indikaator signaale mingil moel ignoreerida, sest see võib muutuda tõsisteks probleemideks.
Mõnikord võib indikaatori valgustuse põhjus olla halb kütuse kvaliteet. Niisiis ei ole üllatunud, kui pärast tankimist võõras bensiinijaama, näete vilkuvat lambipirnikontrolli mootorit.
Tavaliselt paikneb indikaator auto armatuurlaual mootori pöörlemiskiiruse all. Seda näitab skemaatiline mootor või ristkülik, millel on pealkirjaga või lihtsalt kontrollige. Mõnel juhul näidatakse inspiratsiooni ZIP-märk.
Kas on võimalik jätkata liikumist põletava valguse pirn
Piduriklotsid olid kulunud, aeg tuli järgmine üks, kiirus oli valesti näidatud, madala kvaliteediga kütus kasutatakse, pardal oleva pinge langes - kõik see võib olla põhjus päikesepõletuse indikaator. Esiteks peaksite mootorit kontrollima. Kui signaali põhjus on sisse lülitatud, on mootori rikked, jätkake ohtliku liikumist.
Probleemi süvendab asjaolu, et kaasaegse mootori talitlushäireid on võimatu lõhnas või värvis. Te peate pöörduma spetsialistide poole, et skanneri kasutamine tuvastab rikke korral, kui muidugi on see saadaval.
Põletusvalguse kontroll võib viidata erinevaid jaotusi - see on parem mitte ignoreerida seda
Seega, kui pärast auto uuesti alustamist ei läinud lambipirn välja, saate selle edasi liikuda ainult lähima autoteenuse juurde. Seal on põhjalik diagnostika mootori ja selle süsteemide.
Auto toimimine põletava kontrolli mootori ikooniga toob kaasa suurema kütusekulu suurendamisele, mootori ebastabiilsele tööle, vähendada auto veojõuomadusi. Lisaks sellele võib auto omanik auto remondi tagatisi kaotada.
Miks kerge pirn püütud tulekahju ja kuidas seda parandada
Peamised olukorrad, kus indikaator süttib ja autojuhtide soovitatud sõidukid:
- Kui auto käivitamisel mootor süttib ja kustub kohe, ei ole mootori kahjustusi. Päikesepaiste põhjus on kõige tõenäolisem kahjutu - kütusepaagi kate kaotus või selle ebaõnnestumine. See on piisav, et see tihedalt kinnitada ja kontrollida, kas hoiatus kaotasid.
- Kui indikaator tabas liikumise ajal tulekahju, peate peatuma ja kontrollima juhtmeid. Te võite leida kapuutsivaba kaabli või aku avatud terminali. See kehtib kogu hinge - juhtmete, voolikute jne kohta
- Kui valgus vilgub sõidu ajal, peate lõpetama ja kontrollima mootori avaldatud helisid, pöörama tähelepanu õli tasemele, kontrollige mootori külgmised osad. Kui visuaalselt selgesõnalisi rikkumisi ei tuvastatud, on soovitatav saada lähimasse autoteenindusse ja diagnostika.
- Kui mootor töötab normaalselt ja kontrollige valgust vilgub, tõenäoliselt ilmnes süütepuudulikkus. Sa peaksid kontrollima küünlaid ja rulli, pöörama tähelepanu kütuse kvaliteedile. Selleks on parem pöörduda lähima Autodiagiagnostic Center.
- Kui indikaator on pidevalt, on vaja peatada, küünlad lahti keerata ja lõhe kontrollida. Punktsioone, mis ületavad 1.3 võib olla põhjus, miks päikesepaistev pirn.
- Lisaks kontrollitakse tavaliselt "tšeki" põletamist. Üheski autoteenuses on spetsiaalsed testijad, mis võimaldavad teil juhtmestiku eraldamise kulumist määrata.
- Vigane kütusepump võib muutuda valguse valgustuse põhjuseks. Peaksite peatuma ja kuulama kütusepumba avaldatud helisid. Tavaline peetakse sujuvaks buzz ilma klikkideta ja pausideta. Kui ilmuvad võõras helid, tuleb pump demonteerida, pestakse sees ja puhastage filtrit.
- Jahutusvedeliku temperatuur võib tähendada tõsiselt mootori talitlushäireid. Kui see on üle 85-90 kraadi ja liikudes, kontrollige mootorit üles, on mootor kindlasti vigane. Sellisel juhul on soovitav helistada veoautole või madalale kiirusele, et saada lähimasse autoteenindusele.
Oleme juba märkinud, et kontroll süttib iga kord, kui mootor käivitub kollase või oranži. See on normaalne, kui vilkumine kestab mitte rohkem kui 3-4 sekundit ja peatub koos teiste armatuurlaua näitajate vilkumisega. Vastasel juhul tuleb ülalmainitud meetmeid läbi viia.
Video: Kontrollige andurit süttib
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mp
Tabel: Valgustusnäitaja põhjused Kontrollige mootori ja kavandatud tegevusi
| Millal ja millistel juhtudel põletada "kontrolli" | Võimalikud põhjused | Soovitatavad meetmed |
| Sõidu ajal kiirenduse ajal | Terav kiirendus, vigane õhufilter | Vahetage filtri asendamine, kiirendada Smasheri |
| Indikaatorit vilkumisel Troitmootor | Kütus ühes silindritest ei ole täielikult kombineeritud, bensiin või traktorid väljalasketoru või kohe satuvad katalüsaatorisse | Vahetage küünlad, kontrollige rulli ja armorit, kontrollimärkide ajastus |
| Pärast tankimist | Madala kvaliteediga kütus | Muuda bensiinijaama |
| Kui süüde on sisse lülitatud | Tavaline auto reaktsioon | Ära tee midagi |
| Pärast auto pesemist mootorit pärast vihma | Vee kontrolli mootori tabas | Protsess WD40, kuiv, kontaktid puhastavad |
| Külma mootori juures | Detonatsiooniandur on defektne | Asendama |
| Kuuma mootoriga | Vigane nukkvõlli andur | Asendama |
| Suure kiirusega | Süütepoolide vahelejätmine või väntvõlli anduri talitlushäire vahelejätmine | Vahetage rull või andur asendada |
| Tühikäigul | Drosselseanduri viga | Asendama |
| Pärast küünkade vahetamist | "Kehv" põletav segu | Muutke oktaani arvu bensiini kõrgemale |
| Pärast õhufiltri vahetamist | Sellest sai rohkem õhku, heitgaasi koostis on muutunud, lambda sond reageeris | Laadige mootor uuesti |
| Pärast murda jaotusmehhanismi asendamist | Scumped terminal andurist, tõenäoliselt õhuvoolik | Kontrollige terminalide |
| Pärast gaasi seadmete paigaldamist | Bensoforska emulatsioon on vale | Häälestama |
| Pärast äratuse paigaldamist | Turbo-taimeriga on ühendatud ainult üks elektriliin, temperatuuriandur, piduripedaal ja massivoolu andur | Reset Kontrolli mootor, ühendage mõlemad read |
| Pärast kütusefiltri vahetamist | Paigaldatud filter väikese rõhuga | Vahetage filter |
| Kütusekulu üheaegse suurenemisega | Ülekaaluline ratsutamine, valu hapniku või halb kvaliteediga kütus | Taksake kõrge kvaliteediga kütus, anna auto lõõgastumiseks |
| Pika tõstega | Hammasrihma kulumine, anduri talitlushäire | Kontrollige ja asendage |
| Pärast süütemooduli asendamist | Moodulite ühendamine | Eemaldage ja rakendage plussterminali akuga |
| Miinustemperatuuri jaoks | Drosselklapi asendi anduri talitlushäire või selle kiipide lahtiühendamine | Vahetage seade või paigaldage kiip paigas |
| Kiirendipedaali vajutamine | Õhufilter | Puhastage või asendage filter |
Lähtestage või lähtestage kontrollindikaator
Enamikul juhtudel, nagu tabel näitab, kontrollige, kui andur ebaõnnestub või muudab auto töötingimusi. Kuid isegi pärast rikke diagnoosimist ja kõrvaldamist jätkuvalt põleb lamp.
Fakt on see, et vigade "jälgi" jääb arvuti mällu. Sellisel juhul peaksite indikaatorite näidud "lähtestama" või "lähtestama". Seda saab kergesti teha iseseisvalt mitmete lihtsate toimingute tegemisel:
Andur on nullitud ja kontrolli valgus ei ole enam valgustatud. Kui see ei juhtunud, võtke ühendust teeninduskeskusega.
Kontrollimootori indikaatorvalgustus armatuurlaual on peaaegu alati vaja auto kohest peatamist. Artiklis esitatud soovituste kasutamine aitab teil vältida kompleksi kallis mootori remonti. Õnn teedel!
Opel Insignia tuli diagnoosi juurde. Juhi kaebus - kontrollige tulekahju mootori. Samal ajal töötab mootor sujuvalt, auto läheb hästi. Me ühendame seadet - annab vea P0328 "Detonatsioonianduri kõrge pinge".
Analoogselt SKODA-ga, võib eeldada, et me räägime juhtmestiku vaheaega, kuid nagu selgub, probleem on teises.
Esimene mõte - detonatsiooniandur ise on defektne. Aga kus siis on kõrge pinge? Käsiraamat teeb ettepaneku kontrollida anduri pistiku juhtme volti.
See peab olema vastavalt 1-2 V ja 2.5-3.5 V, kui süüde on sisse lülitatud. See on selge, kuid kus on detonatsiooniandur ise?
Ja siin on vastus: silindri ploki tagaküljel starteri ja generaatori vahel!
Me jätkame pinge mõõtmist. Me püüame pühkida pistik ülevalt, kuid protsessis me mõistame: "Keegi on siin olnud!" Juhtmestiku rakmed ei ole fikseeritud, see segab õhus. Suurepärane põhjus küsida klienti, sest on ilmne, et midagi tegi midagi autoga enne pakkumist meie teenust.
Kvaliteedi diagnostika - rahu võti
Klient oli lõbus naine; Ta rääkis ka auto remondi ajaloost, mis oli rohkem nagu südamelõhestav trilleri. See algas asjaoluga, et mootor kontrollib mootorit. On diagnoosi naabruses asuva garaaži Mount Master "mõistetud" süüteküünlad. Arvesti käivitatakse - küünlad on originaalsed, miinus 2000 rubla. Rahakotist.
Pärast küünlate asendamist ei läinud paneeli häire ikoon ja mootor jätkas katkestustega töötamist. Auto viidi rohkem arenenud teenusesse, kus "spetsialistid" leidsid süütemooduli probleemi. Hostess ostab originaalse varuosa. Miinus 5000r. Aga süü ei lahku.
Pikad uuringud LED meistrid mõtlesin, et mootor peab läbima. Väidetavalt, kolv võib hävitada. Turbomotorite jaoks ei ole Opeli haruldane. Aga meil on tavaline atmosfääri 1,8 liitrit. Läbisõit odomeetril on vaid 20 000 km. Kolvi Mark? Raske uskuda. Aga "mootor" ikka läks üle - 50.000 rubla.
Mootor teenis täpselt, kuid pahatahtlik ikoonikontrolli mootor ei paisunud.
Põhja-diagnostika tulemusena jõuti järeldusele, et oleks tore muuta detonatsiooniandurit - nad ütlevad, et viga näitab selgesõnaliselt rikke selles ahelas. Algne detonatsiooniandur maksab 3000 rubla. Pange tähele, et kõik summad on ligikaudsed ja ei võta arvesse diagnoosi kulusid.
Asjaolu, et auto toodi meile, võite arvata: detonatsioonianduri asendamine ei aitanud. Pärast sellist põnevat lugu ei suutnud jääda ükskõikseks ja nõustume teise Normo-tunni diagnoosimisega.
Autojuhtimise vea välimuse leidmine
Käsiraamatu järgimine kontrollisime pinget detonatsioonianduri pistikul. Seal on 0 ja 5 v kahe juhtmega. Tavalistest väärtustest kaugel. On aeg printida mootori elektriseadmed.
Pistikul peab olema must ja kollane ja lilla hall. Mis meist?
Kuigi kiip ja täielikult riietatud, on juhtmed ühendatud mitte nende värvidega. Kiibi paremale on nähtav teine \u200b\u200bsama kahetoru pistik - generaatorile. Esimene mõte - ja ei seganud neid?
Me pöördume skeemide poole uuesti - seekord generaatori skeemidele. Kõik on hea siin: On kiibi õige juhtmete hall ja pruun. Huvi huvides muutsime ühendused kohti - kahmama! Vestlus lihtsam! Nüüd on veel aru saada: mis juhtus detonatsioonianduri juhtmetega? Lõppude lõpuks, vastavalt skeemile peavad need olema erinevad. Võib-olla on skeem vale?
Eemaldage mootori juhtseadme pistikud. Me näeme, et õigete värvide juhtmed on mustad ja kollased ja lilla-hallid. Siin on mõistatus - nad ei saa muuta teedel värvi!
Katse oli lihtne: Teine andur oli sõiduvõlli taga peidetud.
See on õli taseme andur. Ja ka duplexi pistikuga. See on sama pistik, mida ta peaks seisma detonatsiooniandurile.
Aitäh, Opel! On vaja mõelda ühes kohas, et koguda kolm sama pistikutega andurit. Teadmatus või tähelepanematus "spetsialistid" tõi kaasa autoomaniku tohututele finantspuhkustele. Heade osade asendamiseks pidin andma 60 000 rubla.
Meil on perenaine raha ainult poolteist tundi diagnoosi. Ma ei pidanud midagi muutma. See on hea diagnostika peamine kvaliteet - võime põhjalikult kontrollida kõike, mis on võimalik ja ainult siis nõustuda. Tellige diagnostika ainult spetsialistidelt - see on palju odavam, see väljub!
Tere kõigile, see viga R101, muudel masinatel ilma turbiini ilma, tekib katalüsaatori puudumisest, kui see aeglaselt puutub.
Turbolaaduriga sisselaskeava, katalüsaatori ja mustuse ventiilide mustuseklappide kaptenile kleepumise tõttu on lühikese keskmise ja võimsusega koormatud õhuvoolu õhuvoolu õhuvoolu õhuvoolu õhuvoolu.
Mis on sõltuvus bensiinist, sirge !!! Venemaal ei ole vana Gosti bensiini veel tühistatud, ja nii me jagame bensiini kaheks, et olla selge, et saate valada, see on euro, mis ei saa olla AI-95.
Alustame vana GOST-ga, see laiendab bensiini puhtat + kondensaati, ocano võimendid, raudoksiidi, mangaani oksiidi, väävlit või geeli nagu TNK, mis ise valati bensiini tagasikutsumise kaldteest välja.
Uus GOST, mis on sisse viidud juba ammu, see on puhas bensiin, Octano võimendid Esteri küllastus, mis on toodetud katmismeetodiga spetsiaalsete tehnoloogiate tehases, see ei anna Nagarovile ja põleb hästi, samal ajal kui aeglaselt alla 95 oktaanid. Oktanoktiivse bensiini ei ole lummatud ja tapetud põletamine, et jätkata aeglaselt 95 oktaanid, samas puudub energiat silindrid, klõpsame üha enam, kuid ei ole mõtet, aga tahmaga gaaside kaudu läbib karteri ventilatsiooni ja langeb droselisse ja sisselaskesse. Ventiili Likvideerimine Likivilüliti, retsirkulatsiooni ventiil on ummistunud ja ventiili ventiil on kaetud ventiili sooladega - ülekuumenemine, sadestamisõli ja mis kõige tähtsam, turbiini kogudus on kaetud puhutud nõrgumise kihiga, on metall Väävel, see on ebamugav, kui ma saan hülsile sureb pärast teatud aja möödumist turbiini. Katalüsaator on amplmeliga kaetud okudega ja dcs. Selle tulemusena mitte ainult need vead on ka hulk teisi.
Mul on 1.4t täidan ainult 95 eurot Eto-st Nova-le, kus nad võtavad viisakaardi ja kumulatiivse kaardi. Mul on mitu diagnostikaskannereid, mida ma töötan ja vaatan oma Opeli, ei vigu.
Ja seega korrake gaasihoova p2135 - gaasipedase asend / pedaali asend / lüliti korrelatsioon "A" / "B" - see sätestab korrelatsiooni, mis on erinev väärtus ühes ja summumismeetme mahust Näide 8% -l on üks pinge ja kui pärast klõpsamist naaseb see tagasi ja arvuti muudab selle avatuks 8%, mis näitab juba teist, samas kui juhtimine läheb kahele andurile 0 -5V ja 5-0-st 0 -5V ja 5-0. Puuduvad kokkulaskmisi, on klappi asend kaetud klapp asendi andur.
Selline viga oli peaaegu1 läbisõidul ringil, mis on ette nähtud summuti tõmmamiseks, demonteeritud teistele inimestele suri, tuli kapp, ma viskasin kõik pooride doki ära.Ma saan skanneri teha soovi korral, kui teil on vaja kõiki EOBD OBDI-protokolli elektrimootori skannimist. 4000r maksumus, tehke seda ise ja saksa seadmeid. Muutujad Cessia palju mõisteid ka.
