Auto disainis on osad ja seadmed, mis pakuvad kaitset ebastabiilsuse eest, alates terava pöörde korral. Stabilisaatori riiulid on seadmed, mis on loodud katkestabiilsus auto. Seetõttu nimetatakse neid ristsuunaliste stabiilsuse stabilisaatorirakenditena. Need on masina disaini olulised elemendid, nii et peate järgima, suutma vigade määrata, milliseid probleeme ja kus sõlme.
Ees stabilisaator
Kaaluge esimest asja, mida selline stabilisaator on ja mis on vaja? Katkestabiilsuse stabilisaator aitab vähendada auto keha horisontaalset rulli pöörete ja teravate manöövrite ajal. Stabilisaator ise on kinnitatud keha stabilisaatoriga. Riiulte disain on konstrueeritud nii, et stabilisaator võib liikuda sõltuvalt erinevatest koormustest. Auto ripatsid on erinevad ja ka riiulid on valmistatud erinevat tüüpi.
Seade ja tööpõhimõte
Rack on 5-20 sentimeetri varras pikk. Mõlemast otsast on varras liikuvuse hinged. Hinged ühendustena saab paigaldada järgmisi valikuid:
- kaks palli liiget;
- hinge ja stabilisaatori puks;
- kaks varrukaid;
- Ühelt poolt liigend ja teiselt poolt - niit.
Reeglina keevitatakse hingedega osad varrastega õige nurgaga (90 kraadi). Vihje otsa saidil metallist vardale on emakakaela (õhuke otsa). Seda tehti konkreetselt, see tähendab, et see on selles kohas struktuurid, nii et kui lubatud maksimaalse koormuse ületatakse, lagunes seadme rack rafineeritud kohas. Seda meetodit võib nimetada mehaaniliseks kaitsmeks. Kui rack murdis teises kohas, võib see puruneda auto põhja, kahjustada juhi või reisijaid.
Selline hästi läbimõeldud disain riiulit võimaldab teil kaitsta tarbetute probleemide eest. Ära kurta, et riiulid sageli ebaõnnestuvad, nad on spetsiaalselt valmistatud liiga paksuks. Mitte algsed nagid läbimõõduga on sagedamini suuremad kui originaal. Nad kestavad kauem, kuid selle juhtumi ohutus väheneb.
Kõige populaarsemad lauad on palli hingedega riiulid. Selle tüüpi riiuli seade sisaldab terasest valmistatud kuuli ja maandumisplasti ruumi, millel on määrdeaine spetsiaalsete temperatuuri ja dünaamiliste omadustega. Metallist või plastikust kaanest surutakse sõrmele peal.
Tolmu kaitsmiseks hingedega ühendites on alati paigaldatud suletud kummist anthers, millel on määrimine määrimine. Selline lihtne detail, nagu boot, suurendab oluliselt seadme elu ja liikuv mehhanism kaitseb kadumise ja määrimise eest. Peamine omand määrimine hingede all käivitus on külmakindlus, et mitte paks tugeva külmadega.
Parema mõistmise jaoks, kuidas stabilisaatoriraiused töötavad, on vaja mõista, et riiulid on ühendatud stabilisaatoritega, mis ei ole jäigalt, st neil on üksteise suhtes mõningane liikuvus. Pöördmise ajal hakkab masin painutama (looduslik rull) ja sel ajal on auto kere ajal üksi jõud ja jõud mõjutab suspensioon, mis püüavad keha sirgendada. Kui rulli tugevus on palju rohkem, on see, et konjugaadi detailide jaotuste oht: rummu stabilisaatorid ja silmad. Tuleb välja, et stabilisaatorihoidja on siiber, mis joondab vastaskatseid suunda jõude. Aga kuna võimsus, mis tahab auto ümber pöörata (terava käiguga) ja jõuga, mis on selle vastu, nii stabilisaatori riiuli vajutades, mille tõttu on hammas ühendid järk-järgult hävitatud.
On tootjaid, kes muudavad stabilisaatorirattad iseregulaatoriga. Näiteks on Nissani Patrol Gr (Ji ER-i Nissani patrull paigaldatud elektroonilise põiki stabiilsuse stabilisaator, st elektroonika saab stabilisaatori välja lülitada.
Seal on veel autosid, sagedamini maastikusõidukite, kes on stabilisaatorite töö on reguleeritud elektrooniline plokk Juhtimine (ECU).
Stabilisaatori riiulite vead
Talfunktsioone saab kindlaks teha, teades sümptomeid, ebaõige töö märke. Kui stabilisatiivsete riiulite töö tõrkeotsing kuvatakse järgmised funktsioonid:
- Liikumise ajal roven tee Seal on iseloomulik koputus. See märk on masinatel, millel on paigaldatud palli hingedega riiulid. Näiteks stabilisaator koputab, kui liigutate "valetama politseiniku" (kunstlikult tekitanud teede rikkumise vähendamise kiiruse vähendamiseks).
- Liikumise ajal mööda sujuvat teed tõmbab auto selle vasakule, siis paremale.
- Tavalise pöörde ajal rullides (kaldub) rohkem kui see oli.
- Lamedate tee liikumisel on auto keha põiklemine pöörlemine.
Stabilisaatori riiulite põhjused
Kõige haavatavam element selles sõlmes on hingedega ühendused. Põhjused võivad olla järgmised:
- Boot oli katki, mille tõttu tolmu siseneb määrdeaine ja ühendus ise.
- Kuuli sõrme pall kustutatakse. Sel juhul palli sõrme gangles istekohas.
Remondi riiulid on keeruline protsess. Selleks on vaja tehase head seadmeid. Võite lihtsalt asendada kulunud elemendi, palli või varruka sõrme. Selliste teoste maksumus on kõrge. Seetõttu on parem osta uusi stabilisaatoreid. Originaali ostmist ei ole vaja osta tavalist, samuti töötavad nad hästi.
Kuidas kontrollida stabilisaatorit
Et teada saada, milline riik on palli hingedega riiulid väga lihtsad:
Kui masin paigaldas stabilisaatoritele mitte pallid, kuid varrukatega, siis kontrollige veelgi lihtsamat. See on piisav, et näha, kas rehvid ei kandnud ainult ühelt poolt. Kui kumm on kulunud, on asendamine vajalik. Kummi kulumine on parem kontrollida, kui rattad pumbatakse. Vaata oma betoonimärkk ja auto mudelid. Enamasti sõiduautodRõhk määratakse 1,9-2 atmosfäär.
Raha säästmiseks ei tohiks te kohe teenindusjaama juurde minna ja teha makstud diagnostika. Mõningaid kergeid diagnostilisi tehnikaid saab ise hoida. Lisaks ei ole kõik inimesed ausad, võivad liialdada ja asendada mitte seda, mida vajate.
Kuidas muuta stabilisaatorit
Et õppida, kuidas neid riiulit muuta, piisab asendamise tegemiseks üks kord assistendina. Ilmselgelt sõltuvalt kaubamärkidest ja automudelitest on asendamise disain ja meetodid veidi erinevad.
Nõutavad vahendid stabilisaatori riiulite asendamiseks:
- jack;
- võtmed;
- hEXGONID;
- mount.
Esirattad on pikemad kui taga. Te ei tohiks muuta ainult ühte riiulit, peate muutma või mõlemad eesmised või mõlemad taga.
Asendamise ajal tuleb masina teljel suspendeerida ja laadida, see tähendab pärast Jacki tõstmist ja ratta eemaldamist palli toetus On vaja panna seista. Sellisel juhul on riiul ja stabilisaator lõdvestunud olekus.
Remondi ajal peate olema Anthers'iga ettevaatlik, mitte neid murda. Kui vajate asendamist, on parem neid kohe asendada.
Mis riiulid valivad
Nüüd saate osta plastist stabilisaatorit. Neil on vähem jõudu, hävitatud, kui nad ei kahjusta autosid ja reisijaid autosid.
Oluline roll valides riiulite mängitakse. Te peate pöörama tähelepanu pikkusele. Teil on vaja vaadata pakendit, see on kirjutatud selleks, milliseid masinaid nad sobivad. Stabilisaatorid ja seisavad on ühe brändi mudelites vahetatavad näiteks FORD FOCUS (FORD FOCUS), Ford Fiesta. (Ford Fiesta), Ford Escort (FORD Escort), Ford KA (FORD KA) 1995-2001 Need üksikasjad on vahetatavad ja sobivad üksteisele.
Hinnang stabilisatiivsed riiulid
Allpool Anname hinnang stabilisaatorite määrade loetelu:
- Lemforder (Lemforder). Riik: Prantsusmaa. Sellised riiulid ostetakse neist General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, BMW, Ford, Volvo, Fiat ja mõned muud kaubamärgid. Autoriteetne kvaliteet ja hea ressurss.
Algaja autojuhtidele on küsimus, mille jaoks on vaja stabilisaatorit, iga kord, kui peate neid muutma - ja see peab seda üsna sageli tegema. Esmapilgul tundub, et üksus on absoluutselt üleliigne, mis on ette nähtud ainult närvide ja raha tõmbamiseks isikule.
Mõned autoomanikud ei kiirusta neid muutuma isegi ilmselge märke riiulite kulumise märke. Ja tehke viga! Muidugi võib mõnda aega ratsutada nende rikkumisega.
Kuid märgatavad ebamugavused on kohe algusest peale: auto on halvem kui rool, see raputas seda ja peitub pöördeid. Lisaks, kui riiulid on vead järk-järgult välja tulla tasakaalus ja muud detailid šassii, auto hakkab kasvama ja jäigalt põrgatama UGHAB ja Hubbugs (tulemusel lähete nagu pesulaua ja kes meeldib see) .
Mille jaoks põiki stabiilsuse stabilisaatori riiulid seletavad üsna selgelt nende väga nimega. Pöörakem nende osade detailide väljundi asendamise teooria ja praktika poole.
Eesmärk: Vedrustus - sõlme on väga mitmekorruseline. Muude osade hulgas on stabilisaator oma komplektis, mis vastutab kogu auto rulli vähendamise eest, hoides liikumisliini kettade ajal ja pidurdamise ajal pidurdamise ajal. Lisaks vähendavad riiulid märkimisväärselt masina kiiki liikumises.
Riiulid on osa stabilisaatorist, mida hostivad kõige kogenumaid koormusi. Nad, nagu see oli, ühendage suspensioon ja keha üheks tervikuks.
Rackide kulude põhjused
On selge, et nende osakaalu langevate koormustega kannavad riiulid ikka veel oavad. Teine asi on see, et meie teedel purunevad nad varem, kuna peatamise ülejäänud osad. Peamine põhjus on lõuendi kvaliteet. Koolestus, mis on ette nähtud läbisõidule 100 000 kilomeetri Euroopa teedel, algab meie algusest parimal pärast 50 000-st.
Teine põhjus on subjektiivne: Ratta taga olevad sõiduoskused. Mida kogenud juht ja pehmemad käepidemed oma autoga, seda pikem peatamine, stabilisaator ja selle nagid pakuvad.
Asendamise vajalikkuse tunnused
Saadud rack avaldab ennast ühemõtteliselt. Te peaksite reageerima:
- väga iseloomulik liikumise puudutamine. See on väga selgelt kuulnud, kui sõidate UGHabami või pöördeid, hästi või;
- kas masin (näiteks). Paljud kogenud draiverid on nii riiulite kulumise kontrollimine: need vabastatakse mõne sekundi jooksul RAM-i jaoks. Siiski võib see näitaja tunnistada ka uisutamise ebavõrdse pumbamise suhtes ja muudest vigadest (näiteks);
- Üks auto pool istus asfalt allapoole kui teine;
- kiire kiirus, kui pidurdamine või uuesti pöörded.
Riiulte kontrollimine
Paar lihtsaid meetodeid, mis aitavad teil riiulid määrata auto mehaanika teenustele.
Keerake ratast vasakule või paremale täispeale. Võtke ratta niši riiul ja kõik võimsus tõmbavad seda edasi-tagasi. Te ei tohiks karta seda murda, see võtab tavaliselt palju tõsisemaid koormusi. Koputus või riiulit kuulatakse vähemalt veidi edasi-tagasi, remont on vajalik. Teine kontrollitakse sarnaselt pärast ratast väljund vastupidises suunas.
Kui on kaevu, saate teisiti teha. Keerake pähkli altpoolt välja, riiul vabaneb ja jällegi ulatub erinevates suundades. Kui hingedel ei ole kangekaelse vastupidavust ja hagi kaasneb sama koputus - tühistamine on selge. Teine riiulit kontrollitakse ilma oma mutritega keeramata. Ilma sissetungmata kohale juba eemaldatud kohas liigute auto stabilisaatorile ja kuulate, mida fikseeritud rack ütleb. Kui koputate, peate ostma mõlemad.
Suspensiooni stabiliseerimissüsteem on vajalik mis tahes autos. Lisaks peaks selline süsteem olema esi- ja tagumises suspensioonis. Teine asi on see, kuidas see on struktuurselt läbi viidud.
Sõiduautodes kasutatakse põiki stabiilsuse stabilisaatorit. Esile peatamisele on selle olemasolu tingimata. Auto brändi on raske meeles pidada, kus stabilisaatorit ei paigaldatud.
Aga tagumises vedrustus võib olla erinevad variandideelkõige autode vanade kodumaiste mudelite kohta. Näiteks VAZ CLASSIC Stabilisaatori roll viiakse läbi jet tõukejõuga. "Volga" kohta tagumine vedrustus esindab taga-sild Vedrud, stabilisaator nagu selline ilmus ainult GAZ-31105. Aga nüüd vabastamist "Volga" lõpetatud.
Stabilisaator Katkestus stabiilsus sõiduauto See on pikk ja sirge raudteevarras ümarate servadega. Selle pikkus on tavaliselt veidi vähem kui auto laiusest. Rooma mõlemal küljel on stabilisaatori riiulite kinnitusklaud. Omakorda stabilisaator riiulid teise küljega on ühendatud pöörleva rusikaga (esipaneelil). Stabilisaator on tavaliselt kinnitatud esiküljega kahe klambriga kummist vaikivate plokkide kaudu. Varras on valmistatud kõrge tugevusega kevadesest terasest. Oma iseenesest on see väga vastupidav, kuna see toimib suurte koormustega.
Mille jaoks põiki stabiilsuse stabilisaator on mõeldud
Sõna "stabilisaator" räägib enda eest. Stabilisaatori tõttu tundub auto kindlalt maanteel kindlalt, see ei tuul küljelt küljele. Eriti raudavarrali väärtus suureneb, kui masin liigub järskudel pööretel suurel kiirusel, kui teekonnast lendamisel ja isegi ümber pöörata. Muidugi, stabilisaator ei ole see objekt, ilma milleta on üldiselt võimatu puudutada koht, kuid see on üsna problemaatiline ilma selleta.
Stabilisaatori pole
Stabilisaatori riiulid mängivad rolli auto stabiilse liikumise teel, mitte vähem kui stabilisaator ise. Ilma nendeta, rauast vardad nagu null ilma kinni - midagi tähendab. Seetõttu mõjutavad rack talitlushäired ka liikumise ohutust.
Stabilisaatori seista saab konstruktiivselt läbi viia erinevalt. Kõige tavalisem vaade on õhuke varras kahe hingega otstes, väliselt meenutab roolisaastad. Sageli saate kuulda väljendeid: stabilisaatori veojõu, stabilisaatori klamber, stabilisaatori luu, kuid punkt ei muutu. Me räägime samast seadmest. Kui te naasete sama "klassikalisele", siis esipaneelil on mitmeid teisi kujuga riiulit. Ei ole hinged - lihtne varras nikerdamisega mõlemas otsas. Hinge teostamise roll kummist puksid. Mõnedes välismaistel autodel on hingedega stabilisaatorirattad, kuid valmistatud plastikust. Tõsi, plastik on väga vastupidav.
Nagu rooliotsing, stabilisaatorihoidjad võivad olla sümmeetrilised ja asümmeetrilised. Asümmeetrilised riiulid sobivad ainult nende jaoks. See tähendab, et stabilisaatori vasakpoolne veojõud sobib ainult vasakul küljel ja paremal on paremal.
Stabilisaatori riiulite vead
Auto käitumises on iseloomulikud märgid teedel, millele võib eeldada, et stabilisaatorirattad on vigased:
- - Auto on sõidu ajal ebastabiilne, eriti teravate pöörete puhul,
- - Rocks auto kui roolimise keeramine,
- - kui läbimisel ebaühtlane alad tee peatamise, koputus on kuulatud,
- - auto võtab küljele, kui vabastate rooliratta.
Amortisaatori riiuli hüvitamiseks võib olla mitmel põhjusel. Riiulid peetakse tarbekaupadeks, neid tuleb muuta teatud kilomeetrite koguse kaudu - umbes 20 tuhande pärast. Need osad on suured koormused ja nende suhtes kohaldatakse kiiret looduslikku kulumist.
Stabilisaatoriraketid ebaõnnestuvad teede halva seisundi tõttu takistuse takistamise tõttu ja lööb.
Kui kahtlus, et stabilisaatori tõukejõud on vigane, ei ole nad raske kontrollida kolme lihtsat võimalust. Üldiselt B. sel juhul Me räägime eesmise stabilisaatori riiulitest.
1. Auto peab peatuma rattad keerata kõigis suunas. Hoidke oma käsi stabilisaatori riiulile, püüdes seda tõmmata. Isegi väikese tagasilöögi määratluse korral tuleb osa asendada - tagasilöögi liigutamisel on märgatavam.
2. Igast küljest on stabilisaatori seista lahti ühendatud (näiteks alates swivel rusika), Ma ei pea seda eemaldama. Pöörates objekti küljelt küljele, kontrollige tagasilöögi ja vaba pöörlemist. Mida üksikasjalikum kulumine, seda lihtsam on pööratud. Teise riiuli kontrollimiseks piisab auto vertikaalselt kiikumiseks. Halb riiul teeb koputama. Sellise eksami jaoks vajame vaatluspit.
3. Käesolevas asjas ei ole ka ilma pitita vajalik kahe inimese jaoks - üks sõitmine, teine \u200b\u200bauku. Kes sõidab - kiirustab auto edasi-tagasi, kes on allpool - rakendab käsi stabilisaatorirattale. Autot puudutamise ajal oma käes asuva koha puudutamise ajal. Täitmise osalejad peaksid olema kahju vältimiseks ettevaatlikud.
Kui auto liigub pööretes, kaldub selle keha küljele küljele. Kaldenurk, mis on õigesti nimetanud rulli nurk, sõltub tsentrifugaaljõu suurusest, samuti suspensiooni disainist ja elastsusest. Vedruva peatamise vasakul ja paremal elemendil võib koormust jaotada võrdselt ja seejärel väheneb rull nurk. Stabilisaatorilement ühest riist või ühest vedrustest teise elemendi edastav jõud on stabilisaator. Selliste stabilisaatorite seadme kohta üksikasju räägitakse. Nende disain, teoreetiliselt koosneb elastsest klambrist ja kahest reast. Ja tõukejõu nimetatakse ka "riiuliteks".
Mille jaoks põiki stabiilsuse stabilisaator on mõeldud
Sõna "stabilisaator" räägib enda eest. Stabilisaatori tõttu tundub auto kindlalt maanteel kindlalt, see ei tuul küljelt küljele. Eriti raudavarrali väärtus suureneb, kui masin liigub järskudel pööretel suurel kiirusel, kui teekonnast lendamisel ja isegi ümber pöörata. Muidugi, stabilisaator ei ole see objekt, ilma milleta on üldiselt võimatu puudutada koht, kuid see on üsna problemaatiline ilma selleta.
Stabilisaatori pole
Stabilisaatori riiulid mängivad rolli auto stabiilse liikumise teel, mitte vähem kui stabilisaator ise. Ilma nendeta, rauast vardad nagu null ilma kinni - midagi tähendab. Seetõttu mõjutavad rack talitlushäired ka liikumise ohutust.
Stabilisaatori seista saab konstruktiivselt läbi viia erinevalt. Kõige tavalisem vaade on
Õhuke varras, millel on kaks hinged otstes, meenutab väljapoole juhtpaneeli. Sageli saate kuulda väljendeid: stabilisaatori veojõu, stabilisaatori klamber, stabilisaatori luu, kuid punkt ei muutu. Me räägime samast seadmest. Kui te naasete sama "klassikalisele", siis esipaneelil on mitmeid teisi kujuga riiulit. Ei ole hinged - lihtne varras nikerdamisega mõlemas otsas. Hinge teostamise roll kummist puksid. Mõnedes välismaistel autodel on hingedega stabilisaatorirattad, kuid valmistatud plastikust. Tõsi, plastik on väga vastupidav.
Nagu rooliotsing, stabilisaatorihoidjad võivad olla sümmeetrilised ja asümmeetrilised. Asümmeetrilised riiulid sobivad ainult nende jaoks. See tähendab, et stabilisaatori vasakpoolne veojõud sobib ainult vasakul küljel ja paremal on paremal.
Stabilisaatori riiulite vead
Auto käitumises on iseloomulikud märgid teedel, millele võib eeldada, et stabilisaatorirattad on vigased:
- - Auto on sõidu ajal ebastabiilne, eriti teravate pöörete puhul,
- - auto kiiged, kui rool pöörleb,
- - kui läbimisel ebaühtlane alad tee peatamise, koputus on kuulatud,
- - auto võtab küljele, kui vabastate rooliratta.
Amortisaatori riiuli hüvitamiseks võib olla mitmel põhjusel. Riiulid peetakse tarbekaupadeks, neid tuleb muuta teatud kilomeetrite koguse kaudu - umbes 20 tuhande pärast. Need osad on suured koormused ja nende suhtes kohaldatakse kiiret looduslikku kulumist.
Stabilisaatoriraketid ebaõnnestuvad teede halva seisundi tõttu takistuse takistamise tõttu ja lööb.
Kui kahtlus, et stabilisaatori tõukejõud on vigane, ei ole nad raske kontrollida kolme lihtsat võimalust. Üldiselt räägime käesoleval juhul eesmise stabilisaatori riiulitest.
1. Auto peab peatuma rattad keerata kõigis suunas. Hoidke oma käsi stabilisaatori riiulile, püüdes seda tõmmata. Isegi väikese tagasilöögi määratluse korral tuleb osa asendada - tagasilöögi liigutamisel on märgatavam.
2. Igalt küljelt eemaldatakse stabilisaatori seista (näiteks pöörleva nukkist), see ei ole vajalik selle eemaldamiseks. Pöörates objekti küljelt küljele, kontrollige tagasilöögi ja vaba pöörlemist. Mida üksikasjalikum kulumine, seda lihtsam on pööratud. Teise riiuli kontrollimiseks piisab auto vertikaalselt kiikumiseks. Halb riiul teeb koputama. Sellise eksami jaoks vajame vaatluspit. 
3. Käesolevas asjas ei ole ka ilma pitita vajalik kahe inimese jaoks - üks sõitmine, teine \u200b\u200bauku. Kes sõidab - kiirustab auto edasi-tagasi, kes on allpool - rakendab käsi stabilisaatorirattale. Autot puudutamise ajal oma käes asuva koha puudutamise ajal. Täitmise osalejad peaksid olema kahju vältimiseks ettevaatlikud.
Stabilisaatori riiulite sordid
Riiulid (veojõud, lingid) võivad olla täiesti sümmeetrilised (joonis 1). Siis saavad nad "ümber pöörata", samuti ümberkorraldada vasakult paremale. Enamiku autode disainis kasutatakse asümmeetrilisi riiulid, mis siiski on lubatud ümberkorraldada vasakult paremale. Ja kõige "keerulisem" valik on siis, kui vasak ja õige riiulid on erinevad (ei ole fotol näidatud).
On selge, et stabilisaatori kõige haavatavama osa on selle riiulid (veojõud). Mõnes autos on nende ressurss 20 tuhat km. Nende osade kontrollimine ja kontrollimine on soovitatav sagedamini - iga 10 000 km järel. Kuid purunemine võib esineda selle intervalli keskel.
Kui asendate keermestatud ühendused tuleb töödelda masinaõli. Noh, sõiduosad, mis on puksid ja teljed, on parem katta Cyatima-201 või Litholola kihiga. Aga tean, et kummist puksid ei sobi sellele võimalusele. On olemas spetsiaalne määrdeaine või see puudub üldse.
Mis on stabilisaatori rack, oli täielikult selgitatud, kuid kust otsida neid autosse, kaaluge seda kohe.
Stabilisaatori riiulite asendamine BMW E39-s
Stabilisaatori seista või pigem stabilisaatori raamid on autode peatamise olulised üksikasjad. Neil on üsna palju nimesid ja pealkirju - stabilisaatorit, luud, stabilisaatori veojõudu ja isegi ... lingid! Kataloogides I. tehnilised suunised Esimest nime kasutatakse kõige sagedamini - seda peetakse kõige õigemaks ja professionaalsemaks. Kuid need, kes nimetavad stabilisaatori stabilisaatorit, näitavad selgelt mõningaid "no-moodustumist" ja teadmatust. Rack ei saa nimetada link, viimane abinõuna, võite öelda "link". See on tõsi, sest see pärineb inglise keeles. Link on link, ühendus, ühendus.
Millised on stabilisaatorirattad?
Stabilisaatorirakendite funktsioon on tagada ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatori ühendus suspensioonielementidega (näiteks hoovad ja amortisaatorid). Sellise ühenduse olemasolu suurendab auto vastupanu küljele rullidesse ja parandab suspensiooni reageerimisvõimet ebaühtlase tee ümber. Vastavalt stabilisaatori seista disain, see võib olla erinev - see on pin, millel on piki servade ja element, millel on kaks silmalaiendit ja vaikseid plokke. On mitmeid rohkem täitmisvõimalusi, kuid toimingud jäävad samaks.
Stabilisaatori riiulite vead ja nende tagajärjed
Stabilisaatoriratta tööprotsessis kogevad tohutu dünaamilised koormused. Tänu oma seos peatamisega tajutakse enamik puhuse energiat UGHABAMi ja ebatasasuse ümber sõites. Kohta tehniline seisukord Ja teenuse eluiga mõjutab loomulikult sõiduomaniku, kuid kvaliteeti teekatteVõib-olla peamine kahjulik tegur.
Stabilisaatori pole kaasaegsed autod Teoreetiliselt saab "kõndida" umbes 100 tuhat km joosta, kuid meie tegelikkuses saavad nad harva jõuda kuni 50 tuhat kmini. Stabilisaatori veahoidjate märgid on päris visuaalsed ja materiaalsed:
- ebameeldiv ja obsessiiv koputamine eesmise vedrustusega sõidu ajal või keerates;
- auto liigne marsruutimine pöörlemisel;
- vetikate auto kõrvale, kui sõidate tasasel teel;
Mitte kõik loetletud funktsioonid kindlasti räägime probleemidest riiulitega, kuid iga märke peaks olema põhjus pöörduda auto teenuse - kuna see ei ole tavaline käitumine auto. Põhimõtteliselt saate proovida ise stabilisaatori riiulite olekut kontrollida. Selleks peate roolisse parkima iga külgede külge ja hoidke stabilisaatori riiulit, raputage küljelt küljelt välja. Materiaalne peksmine ja tagasilöök näitab vajadust asendada!
Rahustab selles olukorras ainult ühte asja - nende asendamise nagite ja teenuste maksumus on üsna madal. Ostma algteave Või kvaliteetseid analooge ei tabanud teie eelarvet.
