Kevadel ja suvel lähevad linnarahvas läbi pimeduse rohkem kui talvel (ületaks kättemaksu kalapüügi kohta, superfluid naaseb suvilatega jne). Ja statistika on halastamatu: öösel õnnetuses sattumise oht on umbes kaks korda kõrgem kui päev. Siiski, kui lahe juht, kes jälgib "kümme käsku öösel", ei juhtu.
Käsk on esimene. Esilaternate kohta.
Kui autol ei ole esilaternate automaatset reguleerimist või nutika suspensiooni automaatset reguleerimist, järgige keha asendit teele, reguleerige valgust enne öise reisi. Ühe reisijaga tagumise diivaniga pange põlvkond "1" numbrile. Kui on kaks - ON "2". Koormatud pagasiruumiga näitusel "3".
Ärge võtke autode autojuhid läbi peeglite kaudu. Mõne auto sabal istudes lülitage kaugustuli välja. Tõelised härrad sellistel juhtudel pannakse regulaator "3" (see tähendab võimalikult palju valguse kiirguse alla).
Käsk teine. Tuuleklaasi kohta.
Kui kuus pestakse mõlema poole kristallide puhtuseni. Õli lahutused ja kerged mustuse, absoluutselt nähtamatu päeva jooksul, öösel nad rikkuda valgustusmasinate valguse pimestav "Nebula". Mõnikord on nähtavuse täielik kaotus.
Käsk on kolmas. Umbes Twilight.
Pöörake keskmise valguse enne öösel. See on ohtlik ise ja teised, kes sõidavad hämaras õnnetu auto. Auto ei ole korter. Salvesta IT-elektrienergia on loll.
Käsk on neljas. Reisimise kohta loenduriga.
Lase teid ja kolleegi järgmine kohtumine keskmise valguse juurde kolis. Igatahes kitsas lühikese pimenduse tee ei saa vältida. Hetke hetkel sõidate pimesi. Seetõttu liigutage enne reisi ajal oma suu kiirendi pidurisse. Ohu korral vähendab see meede pidurdamise ajal reaktsiooni aega.
Viienda käsk. Umbes ühe esilaterna.
Kui üks esilatern liigub kohtuda, see võib olla midagi: tavaline mootorrattur, ebanormaalne autojuht ... Me võtame halvim versioon ette: ebanormaalne purjus autojuht. Ja me kaalume seda ja ainult esilaterna loetakse seda. Seetõttu te valmistate teedel kokkuvarisemist.
Käsk kuuendal. Lõbus.
Loenduriga sõitmisel on võimatu nimetada neid, kes lahkuvad palju valgust. Dronging koos sinkiga, vaata natuke külgsuunas teedel teedel. Nii et vältida täielikku pimedust isegi palju valgust.
Seitsmes käsk. Umbes liftid ja kohutavad.
Tõste andmine, pidage meeles, et kui peal, mägi harjaga, ilmub counter-auto, see loobub paratamatult teid peaaegu valguse juurde (õigesti korrigeeritud esilaternad paistavad veidi allapoole). Ole valmis selle jaoks. Ja enne laskumist leiavad, et olete sarnaselt teiste draiverite pimestamine.
Käsk kaheksas. Võõraste tee kohta.
Kui te lähete öösel võõras tee, tajub iga kord ohtlikuks. Öö vähendab vaatenurka ja tajude täpsust. Pööramine võib olla jahedam, halvim kate, vana rehviga lamades keskel. .. Sõna, kiirus peaks olema selline, et mitte haarata pea: "Ja miks ma juhtisin?"
Käsk on üheksas. Kaubaveo tapjate kohta.
Hoiduge öise veoautode eest. Nende tõelised mõõtmed ei lange alati kokku määratud üldiste tuledega. Veoauto paar meetrit saab "pikendada" või isegi "laiendada" mõned kleepuvad väljapoole poolprotsessi kanalit. See ei tööta halvem kui Sitsiilia tapja.
Kümnes käsk. Enda kohta.
Kauged inimese esivanemad ei olnud ööloomad. Öösel on meile välismaalane. See kehtib eriti. Pikemas reisis saate keelt õhukese sidruni viilu hoida, et suurendada ööpoegusaktiivsust. Seda tehnikat kasutas teise maailmasõja pilootide poolt öö pommitamise ajal.
Öösel sõitmisel on oma ohtusid, teades, mida saate kaitsta nii ennast kui ka palju teisi teedel. Lähen öösel, sa peaksid magama hästi. Kui väsimus vähendab juht vaatepiltide kontsentratsiooni ja aktiivsust, suureneb reaktsiooniaeg oluliselt, mis võib põhjustada kahetsusväärseid tulemusi. Niisiis, ma annan 10 juhtivigu öösel sõites.
Kui sa kogutud öösel minna, kontrollige valguse häire ette. Üldine viga, mida teedel näha, sõidab autoga vigase valguse äravooluga. Drivers unustada lülituda valguse õigeaegselt, seeläbi pimestav draiverid counter ja läbivad autod. Way-auto püüdmine lülitage lähgus eelnevalt sisse.
Kui autol ei ole auto esilaterna reguleerimist, siis öösel reguleerige esilaadi korrektuuri valgus. Vaadates vastassuunas masinat, mis on rulood palju valgust, see ei tohiks juhuslikult vilguda. Sellised meetmed on arusaamatu ja toob kaasa asjaolu, et counter counter autod lõpetavad välja lülitada välja kauge valguse. Seetõttu lülitage valgus pikamaa lähedal. Kui see on edasine pime - koorima õnnetus.
Sõitmine öösel ühe piloodiga
Juhi viga on see, et neil ei ole lambid laternad ja nad lähevad mööda öötee ühe helendav esilaternaga. Kui näete autot, mis läheb ühe Phala poole - on parem võtta veidi paremale paremale ja vähendada kiirust, nii et te ei kinnita külgedele. Pimedas on väga raske kindlaksmääratud nuga või põllumajandustehnika määrata, mis liigub nii vastupidises kui ka möödudes.
Öö sõitmine on samuti keeruline tõttu võimetus täpselt kindlaks määrata kiiruse sõiduk Ja selle kaugus. Autoga sõitmisel liigutage jalg gaasipedaalist pidurile. Äkilise ohu korral vähendab see reageerimisaega oluliselt. Kui valgus tala kohtumisest hakkab häirima, siis võib-olla keegi teda ületab.
Mida teha pimedas öösel teedel
Mõnede draiverite viga on see, et need sisaldavad kaugel valgust nende alguse ees. Drong, ei pea esitulede vaatama. On vaja tõlkida silmad küljele - nii saate vältida pimestamist valgustusseadmete valgusest. Sõidu ajal ei ole pimestatud, saate sulgeda ühe silma või squinting. Liigutage vaade paremale sõidutee servale või jagamisribale, linnas - võite minna ohjeldada. Kui sa olid pimestatud öösel rajal, siis ärge paanikas. Sujuvalt ilma liiklusriba muutmata, jääda, lülitage õnnetus sisse Ja hoida liikumist pärast silmist taastatakse. Pidage meeles, et öine sõit maksab alati palju ohte ja üllatusi.
Tõuseb ja pöördub öösel
Juhi viga on see, et nad sõidavad üles tõstes ja nähes esilaternate tulede tuled, ärge lülitage valgust lähemale, mis põhjustab pimedust. Pange tähele, et mägi harjast saab vastassustav auto pimedaks isegi lähim valgus. Kui keerates on võimalik ka pimedatelt. Mõnikord parkimistuled võib segi ajada stoppsignaalidega, nii et jälgige kaugus ja kiiruse režiim.
Kui öösel liigute teid mööda teed teadmata, siis iga uus kord hinnatakse võimaliku ohuna. Öö aeg vähendab vaatenurka ja piisavust taju. Pea meeles, et mõned autod koos automaatsed kastid Kui gaas langeb, hakkavad nad aeglaselt aeglaselt alla aeglustama. Sel hetkel, Stop signaale ei sütti, kuid veoautode pidurdusvõime ja kokkuhoidu piduriklotsid Seal on süsteem "piduri moderaator".
Oht öösel teedel
Erakeste juhtide peamine viga öösel on tähelepanelik. Kuna öösel teel sõidate piiratud valgusruumi, võivad inimesed pimeduse teedel ilmuda teedel, alalised autod Ilma lisatud üldiste tuledeta, kaotatud lasti, maanteelse ahenemine ja muud igasuguseid takistusi. Tõsi veoauto suurused ei langesid kokku tõeliste üldiste tuledega.
Määrdunud klaas öösel sõitmisel
Mois sageli esiklaas mõlemal poolel. Klapp, tolm ja niiskus ei pruugi olla pärastlõunal märgatav. Öösel murdumisvalgust ja raskendab esinemisi.
Liikumise kiirus öösel
Tõsine viga ei vasta kiiruse režiimile. Excel asjaolust, et vähem valgustus linnas on halvem nähtavus teedel, peaks madalam olema kiirus. Kiirus öösel peaks olema päevast oluliselt madalam. TRIPSil hõõruge sageli esituled ja üldised tuled. Kui tee on teile nähtav, siis see ei tähenda, et teie auto on öösel selgelt nähtav. Kontrollige valguse häire, eriti linnas.
Armatuurlaua tugev heledus ja multisüsteemi jälgimine mõjutab ka tõhusat sõitu öösel. Tavaline peegel on kaks ametikohta - päev ja öö. Kui sõidate öösel ja auto, mis läheb pimede taga, liigutage peeglit öösel positsioonile. Kui sa ikka veel pimedad, mõistame draiverit pimestamisest, õnnetuse põletamist mitu korda. Kui see ei aita, lülitage õige pöörde sisse, vajutage paremale ja jätke selline auto edasi. Tagaaknas saate installida libiseva kardinaid, mis kaitsevad tagumise sõiduki valguse eest.
Monotoonne öine hooldus
Teine tõsine juhi viga on see, et nad ei vasta autosõidu reeglitele öösel. Pika reisi ajal hea tee Põhjustab monotoonsuse staatuse: sujuva ja rahuliku liikumise tõttu on valvsus aeglaselt igav, tähelepanu ja juht väheneb magama.
Masin vastulauale
Iga juht pidi öösel sõitma ja tume aeg päev. Kui sa elad suur linnPeamised maanteed on tavaliselt hästi kaetud, mistõttu ei ole teedel või öösel ratsutamisel erilist erinevust. Üle linna, olukord on natuke erinev ja sa pead loota ainult auto esilaternatele.
Öösel sõitmisel on teatud eelised:
- vähem elavat liikumist mööda sõidutee;
- jalakäijad ei ole sarnased päev;
- vähem liikuva liikluse politsei ja DPS.
Lisaks on paljude jaoks mõeldud ööd tegelike romantikaga seotud.
Siiski on mitmeid negatiivseid külgi, mis sageli kaasa õnnetuse - statistika õnnetuste öösel on palju rohkem. Kõige olulisem probleem on öösel, vastavalt uneaeg, juhid ja kõik teised osalejad tee Võib tunda liiga lõõgastavat. Teiseks, visioonile tohutu koormus - päikeseprillid ei kaitse loendurite esilaternaid.
Kolmandaks, suur hulk purjus, et ennustada käitumist, mille käitumist on peaaegu võimatu, lisaks on pimedas isikut raske märgata, kui tema riided ei ole peegeldavaid ribasid.
Kuidas valmistuda öö sõita, milliseid soovitusi jääda kinni, kuidas mitte anda ennast magama rattale? Kaaluge neid küsimusi meie praeguses artiklis.
Kui reisi ei saa edasi lükata enne hommikul (me mõtleme pikamaa sõita ja mitte linna ümber), siis peate hästi ette valmistama:
- võimaluse korral magage;
- vältige pikaajalise lekke arvuti monitori või TV ekraani ees - silma väsimus ei tee ennast ootama, nägemise teravus on kadunud;
- rõõmsameelne, võtke külm või kontrastne dušš;
- Ärge osalege kohviga - tassid on piisavad, sest kofeiin põhjustab kõigepealt jõudude tõusulaine ja siis hakkab väsimus avaldama;
- suupiste ei ole valus, kuid ei ole vaja kiirustada prügila, sest see on väga lõõgastav ja nihkunud.
Võta koos sinuga mitu pudelit vett, saccharikovi või kiib kotti, nii et pullipops sobivad ka midagi, närimiskummi.
Pöörake tähelepanu sõiduki olekule:
- pühkige esiklaas, tahavaatepeeglid;
- puhastage esilaternad, vaata, kui taustvalgustus töötab;
- kontrollige, kas kõik optika töötavad, eriti mõõtmed, stop signaale, suundnäitajad.
Kui te tunnete hästi, võite lahkuda. See juhtub, kuigi see on nii uimasus vargused teel. Sel juhul kasutage STIRIETITZi Nõukogude Scout'ilt vana tõestatud viisil - leida tasku või spetsiaalselt määratud parkimiskohta ja proovige magada vähemalt pool tundi.
Noh, mitte magama, ma ei tahtnud magada optimaalne valik - Võtke reisi kaaslased ja suhelda nendega erinevate teemadega. Energeetiline, kuid mitte liiga valju muusika on samuti üsna muide.
Omadused esilaternate vahetamisel
Kõige tavalisem probleem on esilaternate esilaterna pimestamine.
Nii et see ei juhtu, et öösel valgustuse nõuded on selgelt kirjeldatud liikluseeskirjades:
- enne lifti tippu lülitage alati lähim;
- kui 150-200 meetri kaugusel nägid nad ka counter-auto, mine ka pikamaa lähedasest läheduses - niipea, kui nad võtavad mööduva autoga maha, saate lülitada esilaternate palju valgust;
- kui transport liigub teie ees elanikkonna suunas, läheneb sellele vähem kui 150 meetri kaugusele keskmise valguse juurde;
- sunnitud peatuse ajal lülitage mõõtmed ja häired sisse.
On saladusi veoautode. Näiteks, kui näete, et vastassuunaline juht ei lülitu, siis vältida pimestamist, pragunemist või vasakut silma täielikult ja proovige mitte vaadata valgustusseadmeid - isegi kui pimedas on pimestav, saate avada vasak silma.
Kui pimestav, mis kestab 10-60 sekundit, on vaja sisse lülitada stop signaale ja hädaolukorra, et peatada otse sõidutee, ilma teede, - nii auto on parem märgatavalt kaugelt.
Kõrgelt tähtsus - Vähendage kiirust, liikudes kaugest lähedasest kaugest, kuna vaateväli on märgatavalt kitseneb ja on väiksem aeg teha otsus ettenägematu olukorra korral otsuse tegemiseks.
Kasutage erinevaid signaale oma kavatsuste teiste autojuhtide vältimiseks:
- flames - vastassuunas võib tähendada liikluspolitsei või ohtu, tagantjärele reisimiseks - palun andke teele teele (Euroopas ja USAs, seda ei aktsepteerita nii palju, seal on lihtsalt vasakpoolne sisselogimismärk);
- enne vasaku pöörde signaali sisselülitamist - möödasõit on keelatud takistuste tõttu või võimetus anda teed teele;
- parem signaal ja ümberehitamine paremale - võite minna mööda ületamist, rada on tasuta.
Samuti ärge unustage viisakust - vilkuv õnnetus võib tähendada "aitäh".
Manööverdamine öösel
Kõige ohtlikum manöövri igal ajal päeval - möödasõit lahkumisega vastassuunas sõidurajale. Tasub öelda, et öösel on vastupidi liikuvad autod palju paremad, siiski tuleb eelnevalt hinnata.
Algoritmi tegevus on selline:
- läheneva sõiduki lähenemine minna oma naabrile valgustus 150 meetrit;
- lülitage vasakpoolne käik sisse;
- veenduge, et keegi ei ületa sind;
- olles otsinud kabiinist üleeuroonud TS-i lüliti osa valgusele;
- pöörake parempoolse pöördesignaali sisselülitamise teel, tehes ületamise, toimub teie maanteel.
Edasi sooritamisel (ilma väljumiseta vastassuunasse) lülitage vasakpoolne omakorda signaal ja liikuge äärmuslikule vasakule ribale. Pärast eelneva lõpuleviimist võtke koht õiges reas, sest vastavalt PDD-le peaks vasakpoolse kiiruse riba jääma vabaks, kui ülejäänud on tasuta.
Tuleb mõista, et keha reaktsiooni halva nähtavusega aeglustub, nii et valige selline kiire režiim:
- Ärge häirige liikluseeskirju;
- on aega manööverdada.
Pikk sõit mahajäetud rööbastee tuim tähelepanu, kiirust tajutakse ebapiisavalt, nii et ärge kiirendage.
Vähendage kiirust enne ristmike, pöördeid, kui ronimine või laskumine. Püüa mitte vaadata teiste autode esilaternate. Ülerahvastatud kohtades - minibussid peatused, üleminekud - olla äärmiselt tähelepanelikud.
See juhtus nii, et sa pidid ratta taga õhtul ja minema pigi pimeduse juurde kogu öö, kus maksimaalne valgustus annab teile ainult oma auto laternate ja esilaternate valgust. Sellistes tingimustes on inimene väga raske keskenduda teele, tema nägemine tajub maailma ümber, kui on täiesti valgustatud ruum. Monotoonne tee annab talle ka unisese oleku, mis võib kaasa tuua oma elu negatiivsete hetkedeni. Ümbritsevat ümbritsevat võib vigastada ka juhi jaoks loodud halva nähtavuse tingimuse tõttu. Vanusetegur on ka oluline, kui olete 50-aastane, on parem sellistest reisidest loobuda.
Kui reis saab hommikuni edasi lükata, on parem loobuda öösel sõitmisest autost, kui mitte, siis te aitate mitmeid nõuandeid, mis võivad teie teed leevendada.
- Kõigepealt peate silmad alati veidi puhkama andma. Selleks, lihtsalt istuge või valetage suletud silmadega 15 minutit ja alles pärast seda, kui saate minna. Silmad, mis vaatavad arvuti monitori, nutitelefoni või on siseruumides väga ere valguse, topelt.
- Varsti enne reisi, vaadake oma auto esilaternate õiget reguleerimist, nii et säästate ennast ootamatutest takistustest teedel, teil on aega kokkupõrke vältimiseks.
- Sa oled suur eelis, kui te teate marsruuti ja tee, mille jaoks te lähete. Maastiku väljalangemine kääbuses sõitmisel seisneb iseenesest ootamatu kohtumine takistustega ja õige tee otsimisel vajab suurt tähelepanu, mis on väga väsinud.
- Une bioloogiline kella, keegi ei tühistata. Isegi kui sa pärastlõunal magasid, ei ole kindel, et te ei taha magada autoõhtuse juhtimisega. Kui saate, võtke kaasa mehe reisija, kellega saate rääkida rääkida. Võimlemine või tainas külm vesiviib teid tooni ja aitate öösel magada.
- Väsimus, uimasus ja vägede kadu rikub kontsentratsiooni. Sellistel tingimustel ei ole vaja vägistamist vaja. Miski ei ole teie ja teie lähedaste elu ja tervise seisukohalt oluline. Peatus ja läbimine. Lühike uni võib täita kaotatud energiat ja kaitsta tarbetute meetmete eest.
Öö Sõidu hoiatused:
Mida ei tohiks öösel öösel teha:
Öösel sõit teedel ei ole teada teile ja veelgi enam, nii et meie riik iseenesest on oht. Olge tähelepanelik ja juhtige oma auto hoolikalt. Kui te märkate, et manöövrid enne jalgsi transporti ei ole loogiline, võib-olla seal on väsinud juht, proovige teda helistada, et aidata tal vältida probleeme.
Jälgige oma auto seisundit, kontrollige oma tegevust õigeaegselt, kõikide öiste sõidu atribuutide olemasolu, valguspirnide ja muude valguse elementide puudumine mõjutab halvasti liikumist pimedas, mitte ainult teie jaoks, vaid ka teiste autojuhtide jaoks . Enne reisi, pühkige kindlasti esilaternad või liigutage autopesu. Selle tüübi reostus vähendab valguse kasumi ja riskima planeerimata objektide kohtumise ohtu.
Mõelge teie, teie lähedaste ja teiste osalejate turvalisusele, mis lahkuvad teedel öösel. Tehke puhkuse jaoks sagedamini puruneb. Kui teil on võimalus päevasel ajal reisida. Nagu öeldakse "Biggling Jumal" ja õnne teile teedel.
Artikkel selle kohta, kuidas öösel on võimalik sõita - kuidas auto pimedas juhtida, reisi ettevalmistamisel, kuidas sõidu ajal magama jääb. Artikli lõpus - video draiveri vigade video kohta öösel.
Artikli sisu:
Pimedus on ettearvamatu. Sa ei tea kunagi, mis ootab teid seal, pöörde taga. Sellest hoolimata on üsna vähe öösel reiside armastajaid. Jah, ja iga juht tutvustab kindlasti hetke, kui kiiresti minna kuskile varahommikul või õhtul hilja. Me ei saa kaitsta ennast õigete teadmiste jaoks - sest statistika kohaselt esineb enamik tõsisest õnnetusest pimedas.
Öö liikumise eelised ja puudused
Muidugi öösel tasuta teedel. Seal on palju vähem masinaid, liiklusummikuid ei ole ja valgusfoori osaliselt keelatud. Jalakäijad magavad enamasti ja ärge segage teed. Jah, ja saada teisele linnale mitu sada kilomeetrit palju rohkem produktiivsemaks hommikul kui õhtul. Suvel on veel üks pluss - päike ei pime ja ei püüa "vajutada" juht istmele.
Kuid suurepärase kahetsusega on hilinenud reisil rohkem probleeme kui esmapilgul tundub. Peamine raskus seisneb selles, et nähtavus on piiratud ainult esiletõstetud objektidega. Kõik, mis jääb pimeduses, võib olla suur oht. Isegi kui ohud ei ole nähtavad, ei tähenda see, et see ei tähenda.
Ka looduse kohaselt ei peeta inimesi öiste elanikeks. Meie nägemus ei ole kohandatud olemasolu pimeduses ja pikad reisid pimeduses silmad väsinud, nad pisarad ja kaotada kontrolli olukorra üle.
Süvendada juhtumit ja pidevalt vilkuvaid valgustuse allikaid ( armatuurlaud, Street tuled, esituled counter ja läbivad autod). Teraste üleminekutest pimedusest heledale valgusele ja seljaosale võib olla mõne sekundi jooksul ja kosmose kaotamise ja kaotamise pärast.
Mida me saame rääkida loomuliku sooviga magada sellisel ajal. Õnnetuse ohvrite arv kasvab regulaarselt ja arvutatakse tuhandete tuhandete tõttu teise draiveri tisheritele. Ainult üks hetk iga päev toob igapäevaselt õnnetusjuhtumite ja nende lähedaste osalejatele kohutav leina.
Kuidas auto pimedas juhtida
Seoses suure õnnetusega on parem vähendada ööreise miinimumini. Isegi kui te arvate ennast professionaalseks ja väga kogenud juhile, mitte kõik sõltub sinust. Ärge kunagi teage, kes või mis tulevad sinuga kohtumiseks. Kui reis on vältimatu, järgige põhiliste ohutusnõudeid:
- PDD-d teostavad autojuhid, et valida liikumise kiirus, mis põhineb teedel nähtavuse tingimustel. Arvestades, et öösel, "nähtav" võib nimetada ainult sellele, mis on valgustatud, ja sageli ainult auto esilaternate kiirguse eest paarisaja meetri ettepoole, siis tuleb seda aeglaselt teha. Keskmise valguse lülitumisel tasub kiiruse vähendamine minimaalseks, kuna antud juhul väheneb nähtav vahemaa;
- Seejärel järgneb aeglustada ja siis, kui mõneks takistuseks on vähimaid vihjeid. Usalda intuitsiooni - äkki te ei kahjustanud sind ja seal on auto, tohutu pit, purjus jalakäija või kõndides mööda maanteel;
- Et te ei pimestatud lähenemist autosid, ei vaata kunagi esituled. Pilk peab olema koondunud paremale küljele. Saad kasutada vana tee meremehed ja sulgeda üks silm, läheneb väga särav (näiteks xenon) tuled. Mäleta piraatide kaste? Esimene silm oli päikese käes ja teine \u200b\u200bsuleti lapiga. Kui tumedate hoidmiseni oli vaja minna, võtsid nad sideme ja, kuni üks silma tuli pimedusest, nägi teine \u200b\u200bideaalselt kõike pimedas. Nii et meie seadistuses võib see meetod väga ettevaatlik;
- Valmistage ette, et pöörde tõttu võivad vastassuunas asuvate masinate helged tuled järsult "uinak"
- Ärge unustage lülituda keskmise valguse ajal. See kehtib mitte ainult loenduri, vaid ka ja edasi liikuvate autode ees;
- On võimatu hinnata mõõtmeid counter auto kaugelt. Kõik, mida näete, on lihtsalt esituled. Harvesterid on suured ohus - nad ei ole alati kaubad, mis sobivad reegleid ja ei vasta osapooltele. Seega kaotavad vastassuunas masinate ees kiirus ja klõpsa lähemale küljele, siis ei tea kunagi, mida;
- Tähelepanu ei ole vähem ohtu ja üksildane esilaterna vastassuunas sõidurajal. Ei ole üldse arvata, kas see sõidab mootorratta, mopeedi või autoga. Seega on võimatu esitada sellise sõiduki mõõtmed;
- Kui keegi osalejatele liikumise kangekaelselt rulood puhata, peate vihjata seda, äkki inimene lihtsalt unustasin vahetada. Võrdluskaart peab olema kiiresti ära blot ja see, kes sõidab teie taga, häire;
- Tundmatu tee lahkumisel tuleks kiirust vähendada nii palju kui võimalik. Siin saab oodata midagi, see on parem mitte riskida.
Peamised puudused
Igaüks võib ekslikult eksida, kuid mõnel juhul võib see maksta elu ja tervist. Night Road nõuab suurimat tähelepanu ja kontsentratsiooni. On mitmeid tõsiseid, sageli lubatud valestusi:
- Ärge kunagi unustage, et öösel moonutatakse kiiruse, kauguse ja ümbritseva ruumi taju. Kõiki neid parameetreid ei saa silma pimedas määratleda. Seetõttu ei lähe enne vastassuunas autosid mööda. Nende vahemaa võib olla palju väiksem kui sa arvad.
- Jälgige kaugus! Ja proovige muuta selle minimaalseks vajalikuks. Pimedas on keeruline eristada piduri üldist tuled. Või võib osutuda välja, et masin ees ei märka takistusi ja teha kokkupõrget, siin ainult piisav vahemaa aitab teil reageerida ja mitte jälgida.
- Mitte mingil juhul ei kustuta üldised tuled peatustega. Eriti siis, kui see ei ole sõidutee vastu.
- Kindlasti lülitage valgus lähedale kaugele, kui teine \u200b\u200bauto läheb mööduva suunas edasi. Vastasel juhul vaatate kõik peeglid, mida sa rohkem kui autod.
- Lumesadu, udu ja raske vihmade palju valgust ei aita, kuid ainult halvendada nähtavust. Intensiivsed setted kasutavad lähitulekud koos udutuledega.
- Ärge ülehindage teiste autojuhtide adekvaatsust. Öösel on väga suurepärane võimalus Lõpetati purjus ja alaealistega ning vaid halbade juhtidega, kes ei anna oma tegevuses raportit. Olge ettevaatlik, ja kui tundub teile, et masin on kummaliselt käitunud rajal, proovige eemaldada see nii palju kui võimalik ja aru selle telefoni teel liikluspolitseis.
Kuidas valmis öötee jaoks
Enne pimedat reisi pimedasse peate magama väga hästi. Iga nägemise koormust tuleks vältida (lugemine, televiisori, töö või arvuti vaatamine arvutis) ja ei ületa enne lahkumist. Auto peaks olema ka reisimiseks valmis:
- Paigaldage täiendav peatussignaal tagaklaasile. See kirje on muidugi vabatahtlik, kuid see suudab teie ohutust suurendada. Öösel on tavalised tuled nähtavad halvasti;
- Kontrollige, kas kõik esilaternad on töökorras. Nad peavad olema puhtad, korralikult kohandatud ja suunatud teele suunatud;
- Peske klaasi väljapoole ja sees. Dirt ja tolm ei vähenda mitte ainult nähtavust, vaid võivad laternatelt pimestada kui tugevalt moonutab reaalsust;
- Täitke pesuri paak, hindame Janitorite jõudlust;
- Pane varude lambid kinnaste kasti ja kaitsmete puhul, kui üks neist on ülevoolu;
- Kui ainult üks esilaternat paistab, ei ole vaba lambipirnid ja sa pead minema, teha töötaja lahkus laternast. Aga esimesel võimalusel leidke võimalus täieliku valgustuse taastamiseks.
Kuidas mitte magama jääda
Nagu juba mainitud, on ratta taga olev uni harva lõpeb ilma ohvriteta, mistõttu tasub oma keha õpetada ühiselamute esimeste märke:
- Kui te panete teise masina järel viisi, suunavad selle tuled tähelepanu ja juhtivad autodust;
- Rääkige reisijatega, paluge neil oma seisundit järgida;
- Lülitage rõõmsameelne, rütmiline muusika. Kui plaate ei ole, saagi raadio neile, kes on teel;
- Võta minuga happeliste pulgakompolite või Lolk sidruniga - nad on väga lahe;
- Tere tulemast Thermose tugeva tee või kohvi. Joogi võimsus;
- Vatka ammoniaagiga kaasa toob ka tunded kiiresti;
- Autos ei tohiks olla kuum, avage aken või lülitage vahemik konditsioneer;
- Aeglustage peatus, väljuge autost. Kontrollige, tõsta värsket õhku lõhna jahedat vett;
- Kui midagi ei aita, ja uni on ikka veel kloon, ärge ohustage oma ja kellegi teise tervist, peatage turvalises kohas või hotellis. Kuluta paar tundi ja liikuge selge peaga.
Video vearaiverid öösel teedel:
