Pärast mootori käivitamist enne ühe sammu saamist jalgpiduripedaalile klõpsamiseks. Vastasel juhul hakkab auto "indekseerima". Ärge kunagi vajutage kiirenduspedaale üheaegselt ja suupidurit.
Valides juhtpaneeli D, lülitasite käigukasti majanduslikule liikumisviisile. Laval D saab sõita peaaegu alati.
Soilist pressimise gaasipedaali pedaalil on varajane üleminek edastustele ökonoomne kütusekulu. Käsitsi lülitustapid on vajalikud ainult erandjuhtudel. Vali 3, 2 ja 1 järgmiselt Ainult siis, kui teil on vaja vältida ülemineku üleminekut suurema ülekande või täiendava pidurdamine on vajalik mootori abil.
Niipea kui liikluse olukord võimaldab valida D.
Automaat käigukast
Automaatse ülekande juhtkangi positsioonid R, r ja n
Riba \u003d Parkimine. Esirattad on blokeeritud. Tõlge ainult fikseeritud autoga ja käsitsi seisupidur sisse lülitatud.
R. \u003d tagurpidi. Lülitage ainult fikseeritud autoga.
N. \u003d Neutraalne positsioon või tühikäigul.
Automaatse ülekande juhtkang võib tuletada positsioonist R-st ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud ja suu piduripedaal vajutatakse.
Mootori saab käivitada ainult P-kohaline Positsiooni või N. Kui alustatakse asendis N, klõpsake jalgpiduri pedaalil või lülitage käsitsi seisupidur sisse.
Lülitustappide ajal ärge vajutage kiirendipedaali.
Samm D.
D \u003d pidev positsioon tavapäraste liikumisolukordade kohta edastamisel 1 kuni 4.
Pärast mootori käivitamist ja D-i sisselülitamist töötab käigukast alati ökonoomse sõidu režiimis.
3. samm.
3 \u003d asend liikumisolukordade jaoks 1, 2 ja 3.
2. samm.
2 \u003d asend liikumiseks 1. ja 2. käigukastile, näiteks mägi serpentiinile; 3. ja 4. käigule üleminek ei ole.
Samm 1.
1 \u003d koormuse etapp maksimaalse piduri jõuks, nt jahedate korral; Ülaltoodud üleminekut ei ületa.
Elektroonilised juhtimisrežiimid
Spordirežiimi juhtimine, kast lülitub ülekande suurema mootori võlli pöörlemissagedustega:
Vajutage nuppu S (põletamine).
Ökonoomne režiim, kast lülitub mootori võlli alumise pöörlemissageduste ülekande all: vajutage uuesti nuppu S.
Abi koht puudutades kohast: Vajutage nuppu.
Mootorid x 18 x, x 20xev.x 25 x1: masina neutraalasendisse lülitamiseks tõlgib automaatselt käigukasti asendisse N kütusekulu vähendamiseks näiteks valgusfooride peatuste ajal. Automaatne üleminek neutraalasendisse viiakse läbi, kui:
- automaatkäigukasti juhtkang on asendis D, 3, 2 või 1 ja
- Foot piduripedaal pressitakse ja
- Auto on fikseeritud ja
- Klõpsake kiirendi pedaalil.
Niipea kui piduri vabaneb või kiirendipedaali vajutatakse, algab auto tavalise liikumisena.
Pärast külma mootori käivitamist toob töötemperatuuri juhtimisprogramm kiiresti katalüsaatori temperatuuri väärtusele, mis on vajalik, et optimaalselt vähendada toksiliste ainete sisaldus heitgaaside tulemusel, viivitades käiguvahetuse edasilükkamise (kõrgemate mootori võlli sagedustel).
Adaptiivsed programmid on programmid, mis automaatselt kohandada käiku liikumise tingimustele, näiteks haagise pukseerimisel suure koormuse ja liftiga.
Abi alustades kohast
Raskused libe teedel nupu puudutamiseks vajutage nuppu, lülitub sisse P, R, N, D, 3 (Inclusion Signaling Device). Auto puudutab 3. programmi.
Abi Kui alustate ruumi lülitub välja, vajutades nuppu uuesti.
Lisaks on võimalik välja lülitada tee:
- samme 2 või 1 käsitsi valik;
- Lülitage süüde välja.
Kickdown - järsku vajutamine kuni kiirendi pedaali
Kiirendipedaali vajutamine kuni peatuseni: kiirusega alla teatud väärtuse alla lülitub kast madalamale ülekandele. Seda kasutatakse täieliku mootori võimsuse kiirendamiseks.
Täiendav pidurdusmootor
Kasutada mootori piduri funktsioone, laskumisel lülitage sisse 3, 2 korda õigeaegselt või kui olukord nõuab, 1.
Pidurdamine etapis on eriti efektiivne.
Peatuma
Kaasav etapp mootori peatamisest saab salvestada.
Kui lõpetate nõlvadel, kasutage kindlasti käsitsi seisupidurit või klõpsa jalgpiduripedaalil. Käigukasti ülekuumenemise vältimiseks ei järgi see autode hoidmist, suurendades mootori võlli pöörlemiskiirust.
Pikkade parkimisega, näiteks ummikute või raudteede ületamise korral, peatage mootor.
Enne auto lahkumist lülitage esmakordselt käsitsi sisse parkimispiduri, seejärel lülitage p ja eemaldage süütevõti.
Süütevõti ekstraheeritakse süütelukust ainult siis, kui käigukasti juhthoob on seatud asendisse R.
"Lööve"
Selleks, et vajutaks liiva, mustuse, lume või kraavi all kinni jäänud, on auto edasiseks edendamiseks võimalik kergelt surutud kiirendipedaaliga lülitada juhthoova D ja R. vahel Mootori võlli pöörlemissagedus võimalikult madalal hoidmiseks Ja vältida teravaid pressid gaasipedaalil.
Eespool kirjeldatud meetodit kasutatakse ainult erandjuhtudel.
Täpne manööverdamine
Täpse manööverdamise puhul, näiteks auto paigaldamisel parklasse, saabumist garaažisse jne, saate kasutada "indekseerimise" meetodit, jättes jalgpiduripedaali.
Mitte mingil juhul ei lükka gaasipedaalid samaaegselt ja jalgpidurit.
Viga
Signalisatsiooniseade on sisse lülitatud, kui süüde on sisse lülitatud. Kui see ei lähe välja pärast mootori käivitamist või sõitmise ajal süttib, siis on automaatse edastamise talitlushäire.
Auto Multi-LNFO-ekraaniga varustamise korral näitab ekraanil "Automatik Getriebe" süü ("Automaatne edastamine").
Käigukast ei lülitu enam automaatselt.
Võite jätkata liikumist. Switching ülekanded 1, 3 ja 4 käsitsi käiguvahetuse juhtkangi abil:
1
\u003d 1. edastamine,
2
\u003d 3. ülekanne,
3
\u003d 4. ülekanne,
D. \u003d 4. ülekanne,
N. \u003d neutraalne (tühikäigul),
R. \u003d tagurpidi,
Riba \u003d Parkimine.
Volitatud OPEL-töökojaga pöördumise põhjuse kõrvaldamiseks. Süsteemis integreeritud ise diagnostika algoritm võimaldab teil kiiresti leida süü põhjuse.
Elektri katkestamine
Võimsuse katkestamine, näiteks tühjenenud aku puhul. Kui elektrikatkestus ei ole võimalik, lõpetada automaatse edastamise juhtkangist R. asendist
Lukustuse eemaldamine:
1. Lisage käsitsi seisupidur.
2. Põranda väljaulatuva osa kate esiistmete vahele, et tõsta ja pöörata 90 ° paremale.
3. Vajutage koerale kruvikeerajat ja eemaldage automaatkäigukasti juhtkang R. asendist R.
4. Kate põranda väljaulatuva osa ees istekohtade vahele paigaldamiseks ja kinnitamiseks.
Korduv tõlge P asendisse viivad taas hoova lukustuseni. Toiteallika põhjus tuleks kõrvaldada Opeli volitatud töökojas.
Teine põlvkonna Kia Sportage oli üks populaarsemaid ristavaid oma segmendis. Välimus kolmanda põlvkonna põhjustas palju rahulolematust disain, kuid aja jooksul, negatiivne taju muutus positiivseks. Tuleb märkida, et enamik Korea crossover sarnasust Saksa Perche Cayenne Premium Parketnik, eriti pärast viimast uuendamist, mis on isegi tagumine optika, nüüd nagu sport.
Nagu kõik KIA mudelid, on ristmikul HYUNDAI analoog, sportažile sellise analoogi jaoks, millega nad on täielikult sarnased tehnilised omadused, sealhulgas mootorite rida ja ülekanded. Potentsiaalseid omanikke pakutakse kahe bensiini mootori ja ühe diisel. Mootori bensiini liin koosneb 2,0-liitrisest atmosfääri mahuga 150 hj. ja turbogo maht 1,6 liiri tasumata 177 hj Diiselmootor 2,0 liitrit suudab välja anda 185 hj
Ülekandena pakutakse mehaanilist ja automaatset käigukasti ettepaneku 6-buby sammuga, samuti uue DCT robot seitsme käiguga ja kahe kuiva siduriga.
Kia Sportage mehaanikaga
Mehaanikaga on ainult kolm konfiguratsiooni, millel on kaks koos esiküljega ja ühe täieliku ajamiga.
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Hind alates 1 269 900 rubla
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Hind alates 1 424 900 rubla
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Täielik hind 1,564,900 rubla
Kia Sportage automaatse
Masin on saadaval ka versioonides nii ees ja täissõiduga
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Esikülje hind 1 484 900 rubla
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Esijahi hind 1 544 900 rubla
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Neljarattakihi hind 1 564 900 rubla
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Neljarattariie hind alates 1 624 900 rubla
Prestiiž
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Neljarattakihi hind 1 784 900 rubla
- 2,0-liitrine diiselmootori võimsus 185 hj Neljarattakihi hind 1 904 900 rubla
- 2,0-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 hj Full Drive Hind alates 2 019 900 rubla
- 2,0-liitrine diiselmootori võimsus 185 hj Neljarattariie hind alates 2 139 900 rubla
Suhteliselt hiljuti, peaaegu kõik KIA brändi mudelid on omandanud spordipaketi, mis lisab auto sportliku sisekujunduse ja väljaseisu ning uuemate juhtumite uue robot ja turbomoto.
- 1,6 liiter bensiini turbo mootori võimsus 177 hj Neljarattariie hind 2 084 900 rubla
- 2,0-liitrine diiselmootori võimsus 185 hj Neljarattakihi hind alates 2,094,900 rubla.
Kõigist ülaltoodud versioonidest eelistame diiselmootoriga, täieliku draivi ja klassikalise automaatse masinaga, sest Meie arvates on see kütuse / dünaamika ja usaldusväärsuse optimaalne väärtuse suhe.
Võistlejad selles segmendis Spage 2018. aastal võib pidada Volkswagen Tiguan Hind alates 1349000 rubla, Ford Kuga hind alates 1399000 rubla, Honda Cr-V Hind alates 1 769 900 rubla, Hyundai Tucson 1 505 900 rubla, MAZDA CX 5 Hind alates 1 431000 rubla ja TOYOTA RAV4 alates 1 493 000 rubla.
Kia Sportage Manual Box on usaldusväärne üksus. Arendajad lõid selle säästvates tingimustes töötamiseks:
- täpse sõiduga;
- sujuvatel teedel;
- kiirrežiimide valitud edastamisel arvutatud arvutamisel;
- tingimustes regulaarne õli muutus ja ennetava diagnostika.
Selle kasutamise abil teenib käsitsi edastamine pikka aega ja töötavad töötavad kogu auto elu jooksul.
MCPP KIA Sportage 3, ülekandekasti remont, esmase võlli laagri asendamine
Remont 6 kiirus MCP KIA POLAGE III (2010-2015)
43222-3D100 eesmise ees
43223-3D100 tagumine võlli laager
43224-3D100 Esilalli laager
43225-3D100 tagumine võlli laager
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 SHAFT KPP
Probleemid käigukasti MCPK KIA SPORAGE
Vene tingimuste leidmine, isegi uus ja mida rohkem kasutataks, ei võeta auto tavaliselt võimaluse töötada selle jaoks ette nähtud režiimiga.
- Ebaühtlased vene teed
- Mitmed liiklusummikud, milles kast on peaaegu pidevalt kaasatud
- Mitteaktiivne juhtimine hoova terava üleminekuga ja vale kiirusega sõitmine,
- Õli muutus ja ebaregulaarne diagnostika,
need põhjustavad asjaolu, et seade või üksikud osad kustutatakse, murda ja ebaõnnestuvad.
Mehaanilise käigukasti remont KIA Sportyj
41100-3D000 siduri ketas
42300-3D000 Sidurikorv
41421-32000, S4142132000 Vabastamise laager
432223D100 primaarse võlli ees
432233D100 tagumine võlli laager
432243D100 esivõlli laager,
432253D100 tagumine võlli laager.
- kasti piirkonnas on müra, lihvimine ja howl;
- kangi lülitub raskustega;
- Ülekanne on midagi ja see lööb välja.
Sellises olukorras tasub maksta õigeaegset tööjaama professionaalse abi jaoks.
Professionaalne abi MCPP KIA SPORT parandamisel
MCPP remont on spetsialiseerunud välismaiste autode parandamisele, nimelt käigukastidele, mis on varustatud selle jaoks kõige kaasaegsemate vajalike seadmetega. Me teostada arvuti diagnostika kasti enne ja pärast tööd, mis võimaldab mitte ainult täpselt kindlaks probleemi, vaid ka oluliselt vähendada tähtaegu selle kõrvaldamise.
Käsitsi käigukasti KIA Sportage'i remont, viienda ülekande käiguvahetuse asendamine, esmane võll
Kõrgefektiivne masinad ja käsitsi tööriistad aitavad kaasa ka teenuste osutamise tõhususe suurenemisele ja nende väärtuse vähendamisele.
Oluline roll veaotsingu ühiste kulude moodustamises mängitakse autoosade hinna järgi. Pakume odavaid komponente oma poest, kus nad on alati laos. Selle tulemusena saad meiega ühendust, saate mõistliku raha eest kõrge professionaalse taseme parandamise.
Meie kliendi eelised pannakse alati peatükis nurka, nii et:
- me arendame kõige optimaalsemaid remondiplaani;
- kõik meetmed võetakse ainult omaniku nõusolekul;
- pakuge alati ennetusmeetmeid, näiteks näärmete asendamine ja tihendusrõngaste asendamine, isegi kui vead ei tuvastata.
Tule meie töökotta Moskvas Kashirskoye maanteel või nähtav Kia Sportage käigukasti parandamiseks ja ennetavaks hoolduseks.
MCPP KIA SPORAGE 2.0 liiter bensiini parandamine. Mileage 150 000 km. Primaarse võlli asendamine, ülekandeseadme asendamine 5Y ülekande, esmatasandi võlli laager.
Kia Sportage 3 on varustatud kas manuaalkäigukasti (5-käigulise bensiini 2-liitrise mootoriga ja diislikütuse 2-liitrise mootori 6-kiirusega) või 6-käigulise automaatkäigukast.
Manuaal käigukast
2-liitrise bensiini mootoriga sõiduki modifikatsioonid on lõpetatud 5-käigulise käigukasti mudel M5GF1. See on paigaldatud nii esirattaveo ja kõigi crossoveri allvedude versioonidesse ja millel on disaini funktsioonid sõltuvalt draivi tüübist. KIA Sportage 2-liitrise diiselmootoriga on koondatud 6-Speed \u200b\u200bM6GF2 käigukast. Kahe mehaaniliste ülekannete tehnilised omadused on toodud allolevas tabelis.
| Parameeter | M5gf1 | M6GF2. |
|---|---|---|
| Edastamise numbrid | ||
| 1. ülekanne | 3.615 | |
| 2. ülekanne | 1.794 | |
| 3. ülekanne | 1.333 | 1.542 |
| 4. ülekanne | 1.176 | |
| 5. ülekanne | 0.921 | |
| 6. ülekanne | - | 0.732 |
| Tagurpidi | 3.416 | |
| Üldine ülekandearv | 4.533 | 4.643/3.421 |
Automaat käigukast
2-liitrise bensiini mootori paigaldamise modifikatsioonide puhul automaatkäigukasti mudel A6MF12-liitrise diiselmootoriga versioonide puhul - mudelid A6LF2.. Mõlemal kastil on traditsioonilise skeemi puhul peaaegu sama disain ja kaasaegne - hydrotransformer + planetaarne käigukast. Erinevused koosnevad käiguvahetussuhted ja hüdrotransformaatori läbimõõt. Käigukasti paigaldatud 4WD crossoverile lisaks ääriku fikseerimiseks väljastusskast. Switching kiirused viiakse läbi kasutades elektrooniline juhtimisseademis analüüsib palju parameetreid ja määrab optimaalse ajavahemiku vahetamiseks. KIA SPORTAGE 3 omadused 3 Automaatsed ülekanded on toodud tabelis.
| Parameeter | A6MF1 | A6LF2. | |
|---|---|---|---|
| 136 hj | 184 HP | ||
| Edastamise numbrid | |||
| 1. ülekanne | 4.651 | 4.252 | |
| 2. ülekanne | 2.831 | 2.654 | |
| 3. ülekanne | 1.772 | 1.842 | 1.804 |
| 4. ülekanne | 1.386 | 1.386 | |
| 5. ülekanne | 1.000 | 1.000 | |
| 6. ülekanne | 0.778 | 0.772 | 0.772 |
| Tagurpidi | 3.393 | 3.393 | |
| Üldine ülekandearv | 3.648 | 3.195 | 3.041 |
