OKS õli (5W-40 Ke900-90042)
MR16DDT - 4,5 l
Automaatne ülekandeõli (CVT NS-2 KLLE5200004EU)
HR16DE Täisvoolu maht - 7,1 l
MR16DDT FULL Täitmise maht - 8,6 l
MCPP õli (Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2,0 l
Transfer gaasiõli (GL-5 80W-90 KE907-99932)
Tagasild reduktorõli (GL-5 80W-90 KE907-99932)
tagasild - 0,4 l
Antifriis (L248 KE902-99945)
HR16DE Täisvoolu maht - 6,6 liitrit
MR16DDT Täisvool maht - 8,1 l
Pidurivedelik (DOT4 KE903-99932)
täitmise maht - 1 l
NISSAN Juke F15 tööreeglid HR16DE bensiini mootoriga
Z. - asendada
| Kuu | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mileage, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Mootoriõli | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Õlifilter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Sõita vööd | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Mootori jahutussüsteem | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Jahutusvedelik Vt märkus (1) | N | N | Z. | N | Z. | N | Z. | ||||||||
| Õhufilter (Puhastamine iga 5000 km järel) | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | |
| N | N | N | N | N | N | N | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | |||||||||
| Pidurivedelik | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | |||||||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| * | N | N | N | N | N | Z. | N | N | N | N | N | Z. | N | N | |
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
Tööreeglid Nissan Juke Turbo F15 MR16DT bensiini mootoriga
P - Kontrollige, kõrvaldage talitlushäire või vajadusel asendage
Z. - asendada
| Seejärel (kuud ja kilomeetrid) intervall, mis tulevad varem. | Kuu | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mileage, BEM. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Mootoriõli | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Õlifilter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Sõita vööd | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Mootori jahutussüsteem | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Jahutusvedelik Vt märkus (1) | N | N | N | N | Z. | N | N | N | |||||||
| Õhufilter (Puhastamine iga 5000 km järel) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Bensiini auru kütusevarustus ja torujuhtmed | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Süüteküünlad plaatina otsaga | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Valguse esilaternate suund. Väliste valgustusseadmete valguse voolu mõõtmine. | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Pidurivedelik | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Piduriklotsid, kettad, trummid, silindrid ja muud piduri mehhanismid komponendid | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Tööpidurisüsteem, seisupidurisüsteem ja sidur | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Vaakumvoolikud, piduritorud ja nende ühendused ja juhtventiili piduri võimend. | N | N | N | ||||||||||||
| Pidurisüsteem ja hüdrauliline sidurimoon, töövedelik (lekkimiseks) | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Heitgaasi vabastamise süsteem | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Filtreerige õhu ventilatsioonisüsteem autos | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Õli käsitsi edastamisel. | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Töövedeliku reguleeritav käigukast (variaator) lekke jaoks* | N | N | N | N | N | N | N | N | Z. | N | N | N | N | N | |
| Õli ülekandekasti (taseme kontrollimine, samuti lekkimise) | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Õli diferentseeritud (taseme kontroll, samuti lekkimise) | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Mehhanism ja rool, teljed ja vedrustus | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Kehakontroll korrosiooni puudumise kohta (kehakontroll) Vt märkus (2) | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
Märkus (1) Esimene asendamine toimub 90 000 km ulatuses. Käivita või 60-kuuline töö iga järgnev - 60000 km. või 48 kuud.
Mahtude täitmine:
Õli KHS 5W-40 Ke900-90042
MR16DDT - 4,5 l
Õli automaatkäigukast CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE Täielik täitmine maht - 7,1 L - NS-2 kle5200004eu
MR16DT Täielik täitmine maht - 8,6 l - NS-3 Ke909-99943
MCP õli Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931
MR16DDT - 2,0 l
Käigukastiõli GL-5 80W-90 KE907-99932
Tagasiljeõli GL-5 80W-90 ke907-99932.
tagasild - 0,4 l
Antifriis L248 KE902-99945
HR16DE Täisvoolu maht - 6,6 liitrit
MR16DDT Täisvool maht - 8,1 l
Pidurivedelik DOT4 KE903-99932
täitmise maht - 1 l
Tööreeglid Nissan Juke F15 bensiini mootoriga HR16DE.
| P - tšekk, määrimine |
| Z. - asendamine |
| Kuu | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Mileage, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Mootoriõli | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Õlifilter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Sõita vööd | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Mootori jahutussüsteem | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Jahutusvedelik Vt märkus (1) | N | N | Z. | N | Z. | N | Z. | ||||||||
| Õhufilter (Puhastamine iga 5000 km järel) | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | N | Z. | |
| N | N | N | N | N | N | N | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | |||||||||
| Pidurivedelik | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | |||||||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| * | N | N | N | N | N | Z. | N | N | N | N | N | Z. | N | N | |
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
| N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||
Märkus (1) Esimene asendamine toimub 90 000 km ulatuses. Käivita või 60-kuuline töö iga järgnev - 60000 km. või 48 kuud.
NISSAN Juke Turbo F15 töökorrad bensiini mootoriga MR16DDT.
| P - tšekk, määrimine |
| Z. - asendamine |
| Seejärel (kuud ja kilomeetrid) intervall, mis tulevad varem. | Kuu | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Läbisõit, painutage | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Mootoriõli | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Õlifilter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Sõita vööd | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Mootori jahutussüsteem | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Jahutusvedelik Vt märkus (1) | N | N | N | N | Z. | N | N | N | |||||||
| Õhufilter (Puhastamine iga 5000 km järel) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Bensiini auru kütusevarustus ja torujuhtmed | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Süüteküünlad plaatina otsaga | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Valguse esilaternate suund. Väliste valgustusseadmete valguse voolu mõõtmine. | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Pidurivedelik | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Piduriklotsid, kettad, trummid, silindrid ja muud piduri mehhanismid komponendid | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Tööpidurisüsteem, seisupidurisüsteem ja sidur | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Vaakumvoolikud, piduritorud ja nende ühendused ja juhtventiili piduri võimend. | N | N | N | ||||||||||||
| Pidurisüsteem ja hüdrauliline sidurimoon, töövedelik (lekkimiseks) | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Heitgaasi vabastamise süsteem | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Filtreerige õhu ventilatsioonisüsteem autos | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Õli käsitsi edastamisel. | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Töövedeliku reguleeritav käigukast (variaator) lekke jaoks* | N | N | N | N | N | N | N | N | Z. | N | N | N | N | N | |
| Õli ülekandekasti (taseme kontrollimine, samuti lekkimise) | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Õli diferentseeritud (taseme kontroll, samuti lekkimise) | N | N | N | N | N | N | N | ||||||||
| Mehhanism ja rool, teljed ja vedrustus | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Kehakontroll korrosiooni puudumise kohta (kehakontroll) Vt märkus (2) | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | N | |
Nissan Beetle. Mootor ei käivitu - põhjused, tõrkeotsing
|
Rikke põhjus |
Vahend |
|
Mootori ei käivitu |
|
|
Ükski kütuse rõhk rambi: Kaldus kütusetorustikud Keskendunud kütusepump Torn kütusefilter Vigane kütusesurve regulaator |
Loputage ja löök kütusepaak ja Kütusetorustikud Vahetage pump Vahetage filter Vahetage regulaator asendamine |
| Kütuse pakkumise probleemid | Kontrollige kütuse süsteemi |
| Mehaanikaga seotud probleemid (mis on mootoriga ise) | Kuluta mootori diagnostika |
|
Vigane süüte süsteem vigane |
Kontrollige elektroonilise mootori juhtimissüsteemi (ECD) |
Sagedased põhjused, miks auto mootor ei käivitu
Põhjused võivad olla nii üldised kui ka privaatsed. Mõtle kõige tavalisemaid probleeme.
Esiteks, võib-olla saate aku ohutult anda probleeme. Väga sageli mootor ei käivitu aku tühjendamise tulemusena. See ei ole vajalik, et tasu on täiesti puudunud. Paljudes autodes keeldub starter keerake, kas aku annab vähem kui 10 volti. Selle teabega selgub, et te ei tohiks akut õigeaegselt unustada.
Kuid see ei ole alati täielik ebaõnnestumine või probleem mootori algusega seotud aku madala tasemega. Sageli on oksüitsiatsete või halvasti fikseeritud terminalide veinid. Aeg-ajalt peate oksiidifilmi eemaldamiseks vaja neid puhastada liivapaberiga, mis ei liigu elektrit. Sama kehtib ka kontaktide ja aku enda kohta.
Pärast terminalide puhastamist on soovitatav määrida masinate või liitlustega, et nad ei oksüdeerivad. Ja isegi parem vahetada vaskterminalide ja paigaldada messing.
Teises kohas sagedus, saate panna täiesti lihtne ja ohutu põhjus - kütuse puudumine. On kaks võimalust: see ei pruugi olla paagis või see ei sisesta mootorit.
Juhi tegevuse käesoleval juhul on äärmiselt lihtne. Esiteks, kontrollige paaki (andur võib ebaõnnestuda või näidata vale väärtusi). Teiseks kontrollige kütusejoon. Võib-olla tekkis leke kusagil ja see oli täis õhku. Paranduse keerukus ja maksumus sõltub jaotuse laadist. Mõnikord piisab lihtsalt vooliku asendamiseks kapoti all.
Kütus ei pruugi põlemiskambrisse voolata ja ummistunud karburaatori või süstimismootori süstijate tõttu. Lisaks juhtub see, mis keeldub kütusepumbast. Selle põhjused võivad olla erinevad, kuid kõige sagedasemad neist on bensonaaside ülekuumenemine. Muidugi räägime me nende autodest, kus pump on paigaldatud kapuutsi all (tavaliselt karburaator). See ülekuumeneb see eriti suvel soojus.
Teine võimalus, kuigi väga haruldane bensiin kaotas oma omadused (aurustati, lahjendati kondensaadiga jne). See juhtub, kui auto oli rohkem kui aasta. Sellisel juhul on piisav värske kütuse lisamiseks või jäänuste ühendamiseks, mille järel ta tankitakse tunda tuleohtlikku.
Süütesüsteemi probleemid
Süüteküünalde või märgde küünlate sädemete puudumine. See on ka väga levinud põhjus, miks mootor ei käivitu. Kontrollige küünlaid saab iseseisvalt olla. Selleks peate pagasiruumis küünla klahvi. Kontrollige sädemeid ei ole ka raske.
Selleks, keerake küünla lahti keerata, pane kontaktliige sellele ja proovige pöörata süütevõti hetkel, kui küünal asub metalli lähedal. Hea säde peaks olema "julge" ja särav. Kui sädeme on nõrk või üldse mitte, siis tasub vaadata küünla kontakte. Võib-olla olid nad kaetud Nagariga. Sellisel juhul tuleb neid puhastada liivapaberi või metalli harjaga. Kui see ei aita, peaksite küünla asendama.
See juhtub, et küünal on korras, kuid sädemed ei ole ikka veel. On juba vaja kontrollida armorberry ja isegi süütepruumi. Muide, süttimispult ei pruugi kondensaatori ebaõnnestuda. Soovitatav on olla sinuga vaba (väärt senti).
Keskjuhtmel ei ole sädemeid. Saate seda niimoodi kontrollida: keskne traat on lahti ühendatud kaanest Traver, otsa on lahti keeratud. Pärast seda peate pöörama traadi võtme ja lõpuni metalli lähedal. Seal peab olema hea säde.
Probleem süütelukuga. See juhtub, et mõni terminal langeb lossis. Eriti vanadel autodel. Loomulikult peate teadma, kuhu see uuesti panna. Lisaks saab kaitsmeid purustada. Seetõttu on alati väärt vaba. See on odav, see ei hõivata koha ja põletuskaitse ei pruugi olla ainult põhjus, miks nad ei tööta näiteks pöördeid. See on hullem, kui see sel põhjusel ei käivitu.
Muud võimalikud talitlushäired
Probleemid tõmbur (veojõudu) Starter Relay. Kõige tavalisem probleem on siin põletatud fives (saate näha ainult seade lahti).
Lisaks saab kontakte kaduda. Sel juhul, kui süütevõti pöörded, kuulda ainult vaikne kella starter relee kuulatakse ja retraktiivne on vaikne. Kui see on töö, siis teeb see selge metalli klõpsamise. Teel ei ole tõenäoliselt võimalik seda parandada. Kuigi remont on odav ja suhteliselt lihtne.
Alustatud starter. Kui mootori käivitamise ajal klõpsatakse klõpsamine selgelt, kui võti on selge, kuid algus ei toimu ja aku juhtmed kuumutatakse või isegi suitsu, tuleb starterit muuta.
Vale süüde. See juhtub pärast mootori parandamist. Sellisel juhul peate pöörduma spetsialistiga.
Kummi ärkab veega või lihtsalt märg. See juhtub näiteks suurte sügavate peatükkide juhtimisel. Sellisel juhul lahkub sädeme lihtsalt (Pierce) ja mitte küünlate langemist. Väljund on lihtne: pühkige kummi ja andke see kuivaks.
Mootorit ei tohi käivitada ja kuna see on ummistunud. Kiski tunnused ja põhjused on ulatuslik teema, mida loetakse käesoleva artikli raames raske kaaluda. Lisaks erinevatel põhjustel, kolvi rõngad jne saavad täielikult paraneda.
TULEMUSED
Niisiis, nagu eespool kirjutatud, vastata küsimusele, miks mootor ei käivitu, ei ole nii lihtne. Kõiki põhjuseid saab jagada kolme põhirühma:
- kütusevarustuse täiendab;
Elektrikud;
- mehaanikaga seotud probleemid (mis on mootori ise).
Soovitatav ei unustada regulaarselt läbi viia planeeritud hooldust regulaarselt, kontrollige lisaks mootori ja manuseid enne pikka aega, aku õigeaegset laadimist ja ainult kvaliteetset kütust Benzobaki kütuse valamiseks.
