Kogu maailma poolest tuntud autotootja, Fordi ettevõte kõigis selle tootmisettevõtetes tutvustab ühtse kvaliteedikontrolli süsteemi ja standardimise. Ameerika autode vabastamise peamine Euroopa tehas asub Saarlussa (Saksamaa). Ameeriklased hakkasid ehitama ettevõtte 1996. aastal. Seda peetakse üheks suurimaks masina hoone kompleksiks Saksamaal. Umbes 6,5 tuhat töötajat ja rohkem kui tuhat robotite töö tehases, nad kõik töötavad kolmes vahetuses. Jagatud jõud Iga päev ettevõttes Koguge 1650 erineva mudeli autot. Sa saadad 80% kõigist kogutud autodest eksportida rohkem kui kaheksakümmend maailma riiki, sealhulgas Uus-Meremaa ja Austraalia. Aga paljud vene autojuhtide huvitatud, kus on Fordkuga koguda Vene Föderatsiooni?
Ehita mudel Venemaale
Esimene põlvkond Ford Cuga Vene tarbijatele koguti 2012. aastal ettevõtte Elabuga (Tatarstani Vabariik). Ja 2013. aastal kiirustas American Crossover teine \u200b\u200bpõlvkond konveierist.
Samuti toodab Ford Cuga montaažitehas Venemaa turu jaoks:
- Fordtransiti.
- Fordexplorer.
- Fordtourneo.
- Fords-max
- Fordgalaxy
- Fordecosport 2015.
Siiski on see CUGA vene autojuhtide mudel tunnustatud soojuse tõttu, sest lisaks madalatele kuludele (Vene Föderatsiooni tootmise tõttu) ootab iga potentsiaalne omanik autot väiksema kütusekulu ja kaasaegse, agressiivse disainiga autot.
Vene segmendis on see Ameerika crossover suur nõudlus. Kuna autod vastavad kõigile kvaliteedikontrolli standarditele, on Tatarstani konveieri mõnevõrra mõnevõrra. Komponendid ja materjalid, mis on varustatud CUGA-ga, kontrollitakse korduvalt enne kokkupanekut.
Aga isegi selle mudeli puhul ei saa autode omanikud väikeseid probleeme vältida. FORD CUGA Venemaa assamblee märkasin elektroonika talitlushäireid:
- on vigu, mis võivad mootorit uputada
- me peame turbiini parandama pärast mitme saja kilomeetri tee ületamist
- crossoveril on probleeme peatamisega.
Meie tarbijatele, CUGA autode varustatud 2-liitrise diiselmootoriga valikuga - 140 ja 163 hobujõudu. Samuti on bensiini 1,6-liitrine elektrijaama (175 hj) ristavaid. Põhiversioonis töötab masin kuut-kiirusega mehaanilise KP-ga. Ja lisavõimalused sisaldavad kuuekiiruse robotiidi KP kahekordse siduriga. Vene ostja jaoks on saadaval nii kõik rattarattad kui ka esirattavedu mudelid. Igal autol on sõltumatu peatamise ja roolivõimendi muutuva omadustega. Täiendavate valikutena pakutakse tootjat:
- katus panoraamvaatega
- naha sisekujundus
- automaatne pidurisüsteem
- automaatne parkimismasin
- soojendusega tuuleklaas
- navigator ja tagantvaade kaamera
- kaheksaküdaliku puutetundliku ekraani multimeedia süsteem
- xenon ja palju muud.
SMART Crossover Ford Kuga 2017 Mudel aasta, mille tootmine kogu tsükli alustas ettevõtte tehases Elabuga, juba saadaval ametlike Fordi edasimüüjate 50 linna Venemaa - Kaliningrad Irkutsk.
Uus Ford Kuga on saadaval Venemaa ostjatele neljas klassis - trend, trend pluss, titaani ja titaani pluss - erihinnas 1 149000 rubla, võttes arvesse kõiki praeguseid turundusprogramme.
Uue crossoveri mootorite rida sisaldab uut bensiini mootori ecooposti mahuga 1,5 liitrit, mille maht on 150 ja 182 HP, samuti 2,5-liitrine mootor, mille võimsus on 150 hj. Mõlemad mootorid on saadaval paari, kus on 6-kordne automaatkäigukasti ja sertifitseeritud operatsiooniks AI-92.
Versioonid on saadaval nii esi- kui ka täisrattaveoga.
Uus Ford Kuga 2017 pakub uuenduslikke tehnoloogiaid kui riba assistendina, mis sisaldab juht hoiatussüsteemi aku väljundi (sõiduraja väljumise hoiatuse) väljundi ja auto hoidmise süsteemi kohta sõidurajal (sõiduraja hoidmise abi); Transpordi liikumise hoiatussüsteem rist-liikluse hoiatuse auto ja adaptiivsete bi-ksenoon esilaternate taga.
COGA 2017 on varustatud ka aktiivse aktiivse abisüsteemiga aktiivse pargi abistamise ajal, millel on nüüd risti parkimine ja aktiivne linn peatus automaatne pidurisüsteem, mille vastuse vahemikus suurendati 30 km / h kuni 50 km / h. Lisaks on kõik uued Kuga Smart Crossovers varustatud hädaolukorra tööteenuste "ERA-GLONASS" helistamise süsteemiga.
Kuga 2017 Venemaa tootmine pakub ka uut sünkroonimist 3 multimeediumsüsteemi 8-tollise kõrge eraldusvõimega puutetundliku ekraani, Bluetoothi \u200b\u200bja hääljuhtimisega vene, applink ja Apple Carplay ja Android toega.
Uus Smart Crossover on maksimaalselt kohandatud Venemaa kliima- ja maanteetingimustega - kliendid on saadaval laiendatud talvevalikute paketi, sealhulgas elektrilise rool, esiistmed, esiklaas ja klaasipuhastipiirkonnad, samuti kuumutatud klaasvee pihustid, mis asuvad kapuuts .
Ford Sollers pakub kliente uue arukad Crossover Ford Kuga, ainulaadne võimalus osta auto Ford Options * programm, mille jooksul kliendid saavad pidevalt ajakohastada auto, tagatis selle tagasivõtmise edasimüüja ja vähendatud igakuine makse - Alates 8900 rubla / kuu **.
Ja nende klientide jaoks, kes on juba kasutanud Fordi krediidiprogrammi, spetsiaalne pakkumine auto uuendamiseks korduvate klientide jaoks *** vähendatud intressimääraga ja muude privileegide jaoks on saadaval.
Tellima Omakorda- test Drive RE Konfiguratsioon ja hinnad.
- Ford Sollers. Ford vähendab uute MONDEO, Kuga, Exploreri ja ökospordi hindu
- zEXX. Test Drive Ford Kuga 2.5 (150 HP) Automaatne edastamine trendi pluss konfiguratsioonis
- Sergei Kuidas te auto testisite ja ei märganud, et tal on 6 kiiruse automaatkäigukasti? ...
- zEXX. Täname muudatusettepaneku eest - ma arvasin, et see tõesti viib ennast mitte kaasaegsena 6-pingutatud, vaid pigem 15-aastase 5-tessage'iga - ...
- Alexander Ütle mulle, kui võrrelda konkurentidega, nagu AH 35 või CASCA, ka monolaripidajaga, siis millised on Couffi plusse ja miinuseid neile? ...
- zEXX. Kuga ja IX35 on otsesed konkurendid, nii et võrdlus on võimalik ainult isiklike eelistuste abil. Mine testimisseadmele edasimüüjatele ja otsustada, et te isiklikult lähemale ..
- Lorik Ma võlgnen Kuga 2 aastat, üldiselt väga rahul. Kuna linn ja maastikul toimib ideaalselt. Lagonaki mägedes langes lumi suverehvidele ...
- Sergei Kuidas te auto testisite ja ei märganud, et tal on 6 kiiruse automaatkäigukasti? ...
- Ford Sollers. Ford Kuga - Uus olemasolev konfiguratsioon esiratta ja diislikütuse / automaatkäigukast müügiks alates 2014. aasta algusest. Hinnad.
- Ford Sollers. Esimene FORD KUGA toodetakse kasutades täieliku tsükli tehnoloogia Elabugas
- külaline Test Drive Ford Kuga 2,5 (150 HP) Automaatne edastamine - ei mistahes salongis ei ole Moskva. Instrandis on ka midagi muud, välja arvatud siin. Miks sellised suured allahindlused ja ...
- Ford Sollers. Valikud Ford Cuga, kõige populaarsem 2013 - kirjeldus + video
- FORD - 99 protsenti kõigist müüdud Fordi autodest müüakse kohapeal.
- EcoBoost - Ford turbated mootorid - lühike ülevaade tehnoloogiast.
- Juri. Tere! Ütle mulle, kes teab Ford "Kuga" - miks rooliratas ei blokeeri ja kütusepaak ei ole lukustatud.
- FORD Kuga 2013 - Vene hinnad deklareeritud ja arenenud tellimusi algas.
- Uuendatud Ford Kuga 2013 - Lühiülevaade tootja
- Klackson Luure. Testi drive Ford Kuga. ...
- Autograafia Tähistamine. Test Drive Ford CuGa 2013. ...
- Sergei Tere. Varsti plaanime Ford Cuga diisli ostmist. Seal oli nutmine. Kas eeltööja vajab? Kes on see, palun ... palun ...
- Sergei Tere. Abi probleemi lahendada või öelda, kus saab pöörduda. Ma olen Ford Cuga, 2.0 Turbodiesel, 136 HP, Mileage 83,000 km. Juhtub ...
- Gazeta.ru. Sammud. Test Drive Ford Kuga (FORD Kuga): ...
Huvitav kõigis meeles, Ford Kuga Crossover, võimelised suurepäraseid jooksvaid ja dünaamilisi omadusi hooplema, vallutanud tuhandete SRÜ riikide elanike südamed. Paljud inimesed, lihtsalt viskavad talle kiire pilgu, püüdis koheselt aru mõte: "Ma tahan seda autot ise." Kuid enne selle ilusa ostmist ei ole see üleliigne, et teada saada, kus Ford Cuga on tehtud ja millist assamblee on parem osta, et saada ainult positiivseid emotsioone.
Kus on Ford CuGa?
Esialgu loodi Ameerika autohyhyyoant Ford selle auto spetsiaalselt Euroopa turu ja SRÜ riikide jaoks, kuna selle vastus ei ole vähem populaarne meie Nissan Qashqai piirkondades. Selle mudeli esimesed esindajad lahkusid Ford Motors Plant Assamblee kauplusest Saarlus (Saksamaa). Siiski suurenes järsult suurenenud nõudlus uudsuse järele sundis tootja mõtlema mõjuvõimaluse laiendamisele. Thille mõtlemine, ettevõtte juhtkond otsustas alustada Venemaalt oma "täismõõdu". Ideaalne Bridgehead alguseks masstootmise "Cugi" valiti tehase "Sollers" linnas Eelabuga (Tatarstani Vabariik), kus mõned teised mudelid ettevõtte on juba kollektiivselt koguda.
Samal ajal alustas ettevõte aktiivselt töötamist "vallutamata" ja Lääne-turul, olles kehtestanud oma Brainchildi vabastamise ühe oma tehaste tootmisvõimsuse alusel Louisville'is (USA).
2012. aastal koguti Elabuga autosid suure põhjapoolse assamblee põhimõttele nn. "MachinemOLINTS", kuid juba üks aasta hiljem tõlgiti tootmine täielikult tsüklitehnoloogiasse (keha keevitamine, maalimine, lõplik koost), mis parandas oluliselt toodetud toote kvaliteeti. Sellest ajast alates veenduvad Tatarstanis kogutud autod nõudluse nõudlust mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal asuvate riikides, ilma halvemana nende "vendade" kvaliteediga, mis on Euroopa konveieris kokku pandud.
Mis on kõige kvaliteetsem montaaž?
See tootjad on toodetud toote kvaliteedi osas väga austatud. Selline suur ja tuntud ettevõte, kuna Ford lihtsalt ei saa endale lubada vabastada omamoodi "Kuga" või mõni muu masin oma mudelite laias loetellu. Ettevõtte juhtkond mõistab ideaalselt, et maineka kahjumid on palju halvemad kui rahalised, nii et Tatar konveier on 100% vastavuses auto hiiglase rangete standarditega. Iga tulevase auto detail läheb palju juhtimisstaadiumis, mis kõrvaldab praktiliselt valmistoote kvaliteedi halvenemise.
Kuid vastupidiselt Fordi mootorite kinnitustele tähistavad mõned omanikud Venemaale kogutud autode puudusi:
- Probleemid elektrikuga, mille tulemusena võib auto komistada ilma nähtavate põhjusteta;
- Turbiin ei ole mõnikord võimalik teenida ja tuhandeid kilomeetreid (garantii muutused);
- Veidi jäigas suspensioon, muutes kurtide kõlab, kui sõidavad eeskirjade eiramise ajal.
Kuid need isendid, mis läksid teiste riikide turgudele, kuid imporditi Venemaa Föderatsioonis iseseisvalt, ei saa nad ka kiidelda uskumatu usaldusväärsuse ja kõrgeima kvaliteediga. Seega on Ameerika Ühendriikide jaoks Ford Kuga versioonid absoluutselt kodumaiste teede jaoks kohandatud ning nende LCP ja korrosioonivastase ravi kvaliteet keha on oluliselt halvem vene keeles.
Seega, kui te tõsiselt mõelda osta Ford Cuga, siis julgelt osta tatari kokkupaneku auto, sest tootja pani mõned omadused oma disaini, võimaldades tal tunda end rasketes tingimustes Vene operatsiooni. Lisaks on talveseadmed praktiliselt eksklusiivne valik, mis on spetsiaalselt Venemaa tarbija jaoks.
Kuidas määrata tootja Ford Kuga riik?
Kui te seisate teie ees, siis te ei ole palju raske Euroopa või Venemaa assamblee eristada, sest mudeli üksikasju iseloomustab järgmised eristavad omadused:
- Kiirusmõõturil on topelt digiteerimine (miil ja kilomeetri tunnis);
- Menüü Saate vahetada kraadi Celsiuse kraadi Fahrenheiti;
- Teine esitulede valguslüliti kaunistamine;
- Sfääriline osa on paigaldatud külgpeeglitesse;
- Kollane sektsioon pea optika;
- Kroomi vooder pagasiruumi uksed.
Kuid Euroopa Assamblee eristamiseks vene visuaalselt ei õnnestu. Vin-kood tulevad päästmiseks, kus esimesed 3 tähemärki näitab konkreetse masina tootmise riiki:
- "Z6F" - auto kogutakse Elabuga (Venemaa);
- "WF0" - kodumaa auto on Taim Saarlussa (Saksamaa).
Aga nagu me eespool rääkisime, puudub oluline erinevus "kodumaiste" ja Euroopa koguduse vahel, nii et saate nende turvaliselt osta.
Samuti loete meilt. Ja jätke oma tagasiside.
Kelle Fordi Kuga montaaž on parem ja millises konfiguratsioonis Viimati muudetud: 6. detsember 2019 Administraator.
Kiire üleminek sektsioonidele
Uuendatud Ford Kug on muutnud kapuutsi kuju, natuke pealampide ja radiaatori tõmmast. Tagatuled muutsid mudeli fännide kuju, mis on mudeli fännide jaoks olla ja oluline, kuid muidugi restüülite tehniliste omaduste puhul ei mõjutanud see. Peamised muutused auto muret oma elektroonilise täitmise.
Sarnaselt teistele Kuga, EcoBoost pere on varustatud turbo mootoriga, sel juhul selle maht on 1,5 liitrit ja võimsus 182 HP, samuti automaatkäigukast. Seda võimalust müüakse Venemaal. Kui Ford Marksil on vaenlased, siis nad ei meeldi talle viimasel ajal peamiselt kabiini disainilahenduse eest. Tõepoolest, keskkonsool on konstrueeritud nii, et see jookseb sõna otseses mõttes juht. Aga armatuurlaud ei saa takistada. Rooliratas on gravated, üsna mugav ja kergesti kohandatav, sest see on reguleeritav kahes suunas ja instrumente saab üldse spordiks nimetada. Kugis nad on samad nagu "fookus", süvendatakse kahes süvendis.
Uuendused salongis
Roolirattale ilmunud uus juhtimisseade, tänu sellele, millist uut FORD CUGA sai adaptiivset püsikiiruse kontrolli ja jälgimise võimalust jäikust. Veelgi enam, auto võib isegi veidi väänata, kui juht on segane ja ei hooli liiga tihedalt liiklusriba taga.
Video: uus CUGA teedel
Uue Fordi CUGA keskkonsoolis on nüüd täieõiguslik suur ekraan ja kaasaegne sünkroonimine 3 multimeediumsüsteemi hääljuhtimisega. Navigatsioonisüsteem ja kaardid - vene keeles. Puutetundlik ekraan, aga individuaalseid funktsioone saab kontrollida nuppude abil. Puudusid ja ilma "mineviku jäänused" - keskkonsoolis, temperatuuriväärtustes, nagu enne, roheline. Selgesõnaline austust traditsioonile, tunnistades, et see on Ameerika auto.
Ford Cuga altkäemaksu tagareisijate tohutu ruum. Isegi siis, kui esiistmel on ringi nihkunud ringis - isegi kõrvaldada. Teise rea keskel istuva reisija jalgade all ei ole tunnelit ja seetõttu on see tagumises diivanis mugav. Lisaks tagareisijatel on uksel reguleeritav kallutatav kallutatav taga, käetugi ja taskud. Uudishimulikud detailid: klaasid tagauksed alandatakse Niza ise, mis on kaugel kõigist autodest. See on veel üks põhjus, miks noored perekonnad valivad täpselt uue Ford Cuga. Kui ta lisab mõned moodsamad võimalused ja eemaldage kergelt disaini, müüakse auto veelgi paremaks.
Mõõtmed ja muud FORD CUGA suurused:
- Pikkus: 4524 mm;
- Laius: 2077 mm, volditud peeglitega 1838 mm;
- Kõrgus: 1689 mm, 1703 mm katusel rööbaste juuresolekul;
- Ratta alus: 2690 mm;
- Ümberpööramise läbimõõt: 11,1 m;
- Kütusepaagi maht: 60 liitrit;
- Pagasiruumi maht: 484 liitrit, langetatud tagaistmed 1653 liitrit.
Väägud ja kliirens võimaldavad
Kui crossover ostetakse, siis rohkem kerevedu, siis tema omanik soovib uskuda, et tema auto suudab minna vähemalt mõõduka maastiku juurde. Selleks on Fordi Kuga eeldused eeltingimused. Eelkõige on valamud lühikesed, nii et katse ajal liigub masin ilma probleemideta mööda mägedes.
Uudishimulik see on see, mida. Mis tahes kaasaegse ristlõikega, mis on täis erinevaid elektroonilisi assistente. Eriti tundub täna mäest täna laskumise assistent, et iga crossover tundub. Alas, mingil põhjusel ma ei tulnud välja uuendatud Ford. Ma pidin vanasti minema minema, see tähendab piduritel. Kuival mäel ei ole see hirmutav, kuid kui sa pead liikuma libe nõlvadel, oleks elektrooniline assistent väga meeldiv.
Video: Park Auto aitab aktiivse pargi abistamist
Teine küsimus, mil määral on uus CUGA sobib ühe või teise slaidi ülaosas. Esimeste väljaannete ühendamine oli Haldex sidur, kuid seejärel otsustas Fordi salvestada ja tegeleda täieliku sõidu süsteemi sõltumatu arenguga. Ülesandega, mida nad kokku puutuvad ja nende süsteem toimib hästi. Ainus küsimus on: miks ei ole siduri blokeerimisnuppu, nii et vajadusel võib juht teha täieliku ketta püsiva ajami? Muide, siin ei ole ESP-süsteemi siin ja lülitage maast välja, see aitab seda väga palju.
Sellegipoolest valluta slaidid. Uus Ford Cuga on võimeline hästi. Siiski on tema mootor hea, kuid see toimib ka praeguse masinaga paaris. Auto kergesti jõuab mis tahes mäe tippu. Kohtades, kus auto on esile tõstetud, anti-libisemisvastane süsteem käivitub, pöördemoment lülitub rattad, millel on haaret pinnase ja auto edukalt külastab üleval.
Rooliseadme kohta
Ford Cuga on alati meeldinud autojuhtidele, nii et see on käitlemine. Uus Ford Cuga säilitas selle väärikuse ja restüülimise mudel on endiselt pöördumatu. See on eriti tunda versioonis, kus käigukasti rollis esineb täieõiguslik automaatne automaatne automaatne automaatne automaatne automaatne. Selle kohalolek on eriti väärtuslik maastikul, aga ka asfaldi kohta, näitab ta oma eeliseid. Kõik vajalikud kastid on piisavalt kiiresti, eriti spordirežiimis.
Video: Kuidas Ford Kuga on täissõidu süsteemi
Tõsi, teine \u200b\u200bfunktsioon avaldab spordirežiimis ise. Tavapärase liikumisega autosse istumine lülitage valiku hoob alla ja kohe langeb spordirežiimi ja kütusekulu selles režiimis on selline, et see hõlpsasti läheb 16 liitri tasemele. Spordirežiim ise on aga imeline. Sellel on vahetu vastus pedaali pressimisele, on ka pikap, see on lihtsalt gaasipaagi tühjendamine hirmutava kiirusega. Siiski on vaja ka hoova pöörata, kuna režiim muutub tavalisele "drive", mille järel muutub auto olemus oluliselt. Pickup ei ole enam selline, kuid kütusekulu väheneb 12 liitrile "sajale".
FORD CUGA ülevaade
Üks ajakohastatud Ford Cuga peamisi kiipe on uus multimeedia sünkroonimine 3. Ei ole küsimusi tema suurele ekraanile, kuid nüüd tema uue kaardiga on väga raske aru saada. Eelkõige, kui teil on vaja navigeerimist naasmiseks peamenüüsse, siis on see üsna raske seda teha.
Muide, multimeediasüsteemis oli veojõukontrolli sulgemine, mida ma tahtsin seda teha, kuid ebaõnnestus katseaja ajal maastikul. Fakt on see, et enamikus autodes realiseeritakse see seiskamine väga lihtsalt: vajutades ühe ühe nupuvajutuse. Sa ei saa paremini mõelda. Näiteks sõidu ajal sõidu ajal, kui juht seda tema ees näeb. Sellisel juhul vajutab see soovitud nuppu ja ESP-süsteem on kohe välja lülitatud. Kui mustus jäi taga, juht abiga sama nupu aktiveerib süsteemi.
Uuel Cuga on see funktsionaalsus palju keerulisem. Crossoveri omanik peab menüüs olema suletud, tegema seal viis või kuus liikumist, enne kui ta soovib soovitud valikule ja alles pärast seda, kui see suudab stabiliseerimissüsteemi keelata. Millised on raskused?
Uue CUGA kapuutsi all
Venemaal müüme Ford Kuga Ekobeust Bensiini mootoriga, ühe ja pool liitri mahuga ja 180 hj võimsusega Teine mootor on nii tuntud, aeg-testitud atmosfääri. Selle töömaht on 2,5 liitrit ja võimsus 150 hj See toimib paari masinapüstoliga. Mis see mootor on hea? See on muidugi palju usaldusväärsem, sest ilma turbiinita. Teisest küljest on ta liikumise ajal väga peatamatu ja temaga autoga, nagu nad ütlevad, ei lähe. Juhul, kui kapuuts on EcoBoost, auto dünaamika on täiesti erinev.
Uue Fordi Kuga kaks versiooni:
- Mootor: EcoBoost, Töömaht 1,5 liitrit, turboülelaadur, võimsus 182 HP, pöördemoment 240 nm. Drive: kas täis või ees, käigukast: 6-käiguline automaatne automaatne.
- Mootor: bensiini atmosfääri, töömaht 2,5 liitrit, võimsus 150 hj Sõitke: esikülg ainult.
Konfiguratsioon ja hinnad
Testisõit näitas, et uuendatud Ford Cuga on üldiselt muutunud, see ei ole tugev, millel on kahesugused tagajärjed. Üks neist on hea, et auto käitlemine on säilinud ja selle läbilaskvus. Teisest küljest ei meeldi mõned uuendatud mudeli elektroonilised kiibid tegelikult tulevastele omanikele. Kuigi muidugi on otsustav tegur, nagu tavaliselt, on hind. On lootust, et Fordi paindlik hinnapoliitika uue CouFFi jaoks jätkab. Muide, selline küsimus võib tekkida: Kus on Ford CuGa? Elabuga, kus asub Vene Ford Factory asub.
Video: Ohutuse uue CUGA sai 5 tärni Euro NCAP
Uudsust pakutakse nelja konfigureerimise tasemel:
- 1,379 miljonit hõõruda. Seal on restüülitud versioon CUGA trendis. See on põhivarustus ja seetõttu ei ole seda väärt seda väärt. Hoodi all on 2,5-liitrine mootor ja draiv on ainult esisildil. Sellegipoolest on ristmikul nii ESP ja ABS, mis on tänaseks saanud kohustuslikuks. Juhil on mitmeid assistente, mis on ette nähtud sellistele olukordadele nagu hädapidurdus ja kalle puudutamine. Veelgi enam, elektroonika aitab juht hoida kontrolli all iha pöördeid, samuti vältida võimalikku kallutamist järskudel pööretel.
- Veidi parem on trendi pluss hinnaga 1,469 miljonit rubla. Siin saab ostja autokomplekti EcoBoostiga auto ja mis kõige tähtsam, on see võime valida sõidu tüüpi: kas ees või täis.
- Järgmine on titaanipakett hinnasildiga algas 1,559 miljoni rublaga. Osib selline versioon saab valida mootori: kas hea vana atmosfääri või uus ecooboost tuberkuloosiga.
- Hoiatusliini mudelite versioon Titanium Plus, mis seisis ligi 2 miljonit rubla. See esitab kõik ülalkirjeldatud uuendused, näiteks multimeedia sünkroonimine 3, samuti auto parkimisametnik ja pagasiruumi avamine "jala" meetodi abil.
Osana tänapäeva Euroopa esitluse, Ford vabaneda kaheksa elektrifitseeritud mudelid laval, sealhulgas täielikult elektriline transiidi, mis muutub seeriateks ainult kahe aasta jooksul, kuid ajakirjanduse fookus oli eeldatavasti neelatakse uue kumu. Kolmanda põlvkonna crossover laenatud C2 platvormi keskenduda fookus neljanda põlvkonna ja omandas rohkem reisijate kehahoiaku, kuna see sai 20 mm alla, 89 mm on pikem ja 44 mm laiem. Pange tähele, et meie kunstnik on endiselt peaaegu täielikult äratanud risti välimuse. Uus platvorm võimaldas vähendada CUGA ohjeldamist umbes 90 kg, samas kui keha jäikust keerduseks suurenes 10% võrra.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Võrreldes eelkäijaga tõusis teljevahe 2690-lt 2710 mm-ni, nii et tagaistmel muutus Kuga natuke avaramaks. Pagasiruumi maht ei ole veel nimega teada saanud, et seda saab suurendada 67 liitri võrra, kui liigutate tagumise istme paigaldatud sledsticks nii palju kui võimalik. Juhiistmest on uus Kuga peaaegu täiesti identne neljanda põlvkonna fookusega ja sisuliselt ainus "Chip" crossover on virtuaalne 12,3-tolline virtuaalne instrumentide kilp, samas kui multimeedia kuvamise diagonaal Keskkonsool on ainult 8 tolli. Lisaks peakaitsele pakutakse välja sissetõmmatav läbipaistev seminar visiiri kohta, millal töötavad andmed projektori abil kuvatakse, näiteks kiirus- ja navigeerimisnõuanded.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Uue KUGA jaoks on juba kolm hübriidse elektrijaama. Plug-in hübriid koosneb 2,5-liitrise bensiini "atmosfääri", mis tegutseb Atkinsoni tsükliga, elektrimootori ja liitium-ioonakuga, mille võimsus on 14,4 kWh. Laetava hübriidi kumulatiivne võimsus on 225 hj, elektrilöögi käik on 50 km ja aku täiendav laendur majapidamispinnast kestab 4 tundi.
1 / 2
2 / 2
Tavaline hübriidi kuga (ilma väliseallika laadimise võimaluseta), kuid selle tehnilised omadused ei ole veel avalikustatud - selline muutmine ilmub ainult 2020. aastal. Ja kõige lihtsam pehme hübriid on ehitatud 150-st tugeva 2,0-liitrise EcoBlue turbodieli põhjal, millele lisav 48-voldi starter generaator lihtsalt kruvitud, mis annab täiendava võimsuse kiirenduste ajal ja võimaldab teil säästa kütust. Sama diiselmootori 190. versioon pannakse koju ilma hübriidse kujutlusvõimeta, samuti 120-tugeva diiselmootoriga 1,5 ökoblue ja bensiini "Turbotroix" 1.5 Ecoboost mahuga 120 või 150 hj. Ettevõtte kastid - 6-Speed \u200b\u200b"mehaanika" või 8-kiirusega hüdromehaaniline "Automaatne", Drive - ees või täielik, elektronjuhtimisega toiteallikaga ühendamine tagateljega.
USA turul, kus Kuga müüakse nime all põgeneda, diiselmootorid ei ole öeldud, kuid seal on ainulaadne bensiini ülemine versioon mootori 2.0 ecooboostiga mahuga 253 HP ja 1,5 EcoBoost mootor toodab maksimaalselt 182 HP.
Teise põlvkonna Kuga eelmisel aastal leidis Euroopas 153 259 ostjat, 1,2% rohkem kui 2017. aastal, kuid VW Tiguani tulemus on peaaegu sada tuhat rohkem. Ameerika põgenemine 2018. aastal eraldati ringlusega 272 228 eksemplari (-11,7%), samas kui maasturi segmendi juht - TOYOTA RAV4 - leidis 427,168 ostjat (+ 4,8%).
Venemaal 2018 muutub viimane täis aasta müük Kuga (13909 tk on rakendatud), samuti muud Fordi sõiduautod. Tuletame meelde, et "sinine ovaalne" ja sulgeda (kui valik - müüa) tema taimed, vaid ettevõte jääb Elabuga, mis toodab transiitide, kuid kontrolli selle üle kontrollib Venemaa ettevõte Sollers.
Täna teatas Ford Vene pressiamet enneolematu "likvideerimise" allahindlusi reisijate mudeleid: eelkõige fookus ja cuhouse saab võtta kasumit 175 tuhat rubla ja allahindlus Explorer on nii palju kui 400 tuhat rubla. "Oh, kus sa varem selliste allahindluste oleks," tarbijad on Moan. Märkimisväärselt vähendada fookuse hindade hindu ja kui see mudel on endiselt kogutud, kuid Fordi juhtkond selline riiklik päästeplaan ei olnud huvitatud, kuna Venemaalt lahkumine on vaid osa varem välja kuulutatud osa.
