Popularita této generace VW Golf v Evropě a na Ukrajině byla ohromující. Bylo vydáno více než 4 miliony kusů. V šesti zemích, na čtyřech kontinentech. Samozřejmě, ve většině případů, naše silnice řídí golf, vybavené z Evropy. I když jsme oficiálně prodali model v této generaci. Současně byly oficiální čtvrté golfy přizpůsobeny pro naše provozní podmínky s vyztuženou ochranou proti zavěšení a motoru. Při hledání náhradních dílů podvozku existují takové pružiny a tlumiče, které se nazývají - pro auta s "špatným silničním balíčkem".
Tělo a salon.
Tělo golfu je věčné, jak říká mechanika. Kov je dokonale chráněn před korozem, pozinkovaný na obou stranách. Navzdory letům můžete najít auto ve velmi dobrý stav. Externě, klasické formy těla, nevypadá zastaralé. Volkswagen vždycky věděl, jak dělat auta, která v průběhu let nebyla pozorována směrem ven, protože se to stane s auty z Asie.
Problémy se mohou setkat s dveřmi zámky (to je společné rozbití všech vozů postavených na společná platforma A4 nebo PQ34). Postupem času může také přinést některé palubní zařízení. Ventilátor sporáků je nejprve bzučel a pak se zastaví. Dveře okna odmítají jezdit na okna normálně a ovládací tlačítka Windows na dveřích řidiče se často mění v důsledku opotřebení nebo vody vstupující do vody. Salon v golfu, čtvrtá generace, je i dnes docela funkční. Zadní sedadla mohou být pohodlně složena v samostatném poměru. Místa cestujících druhé řady jsou poměrně zneužívající a jízda může být opatřena osobou jakéhokoliv komplexu. Co říct, benchmark pro přistání a umístění cestujících a nákladu ve své třídě, na kterých jsou všichni konkurenti rovni na počátku dvou tisíců.
Populární benzínové motory
Možnosti power agregáty Bylo to víc než dost. Základní benzínový motor 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) je na Ukrajině velmi populární. Hlavním problémem motoru je slabá a krátkodobá škrticí klapka.
Navíc není přístupné opravit, pouze náhradu. Nejoblíbenější motor - osm ventilu 1.6 (AEH / AKL). Spolehlivý a testovaný časem byl motor stále nastaven na Skoda Octavia Tour. Nepřekvapil jsem mocenské vlastnosti, ale ukázal dobrou trakci na dně. Motor je konstruktivně jednoduchý a spolehlivý. Běžné problémy jsou chladicí ventilátor chladicího chladiče a kapalinové drift přes pokládání vodních čerpadel. Dalším populárním benzínovým motorem byl dvoulitr s továrními indexy APK / AQY AZH / AZJ. Dobrý motor. Hlavních problémů pouze touha neustále skrýt olej. Ale tento problém je dobře opravit. Hot ovladače mohou splňovat verze s turbo motorem, 1,8 L AGU, Arz, Aum. Tento motor se již stal legendárním, děkujeme všem lineup. Vag ( Škoda Octavia. Prohlídka, Seat Leon, Audi A3) a dobré vlastnosti. Hlavních slabých stránek jsou zapalovací cívky a ventilační systém plynových plynů, kde problémový ventil. Také, správa fází může vyžadovat náhradu po 120-150 tis. KM. Turbína s normálním olejem a pravidelnou výměnou vzduchového filtru, žije bez problémů. Ale pokud je čas na to nahradit (a na základě věku vozu, to není zřídka nalezeno), koupit non-originální kvalitní turbínu na golfu 4, je to docela možné. Mezi benzínové motory byly stále možnosti 2,3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), ale to je již raritou.
Převodovka. Že vzácný případ, kdy je stroj spolehlivější mechanika
Pětiková mechanika s továrním indexem DUU je nejproblematičtější. Pokud je první pověřen první, pak je to normální pro toto pole. Mechanická box Ne pro sportovní jízdu. S aktivním pohonem se zničí rozdílné nýtové přestávky a kartonová kliková skříň.
Stroj je velmi vzácný pro golf. Ti, kteří mají auto s čtyřstupňovým automatickým boxem, jsou velcí šťastní. Toto pole je spolehlivé a s tím není problém. Pouze olej by měl být v něm každý 60 tisíc změněn.
Suspenze. Jsou v běhu slabé body?
Podvozek Volkswagen golf. IV, podle návrhu se neliší od konkurentů. Přední část McPhersonova stojanu, a za zády - jednoduchý semi-závislý nosník. Ale jak to funguje. Jízda Tento model je potěšením. Auto je dokonale řízeno a dokonale drží silnici. Obecně platí, pokud používáte vysoce kvalitní náhradní díly pro opravu, pak problémy s systém podvozku nebude. Konstruktivní slabá místa Tady není žádný. Pokud jde o zdroj, pro originální náhradní díly Je to: tiché bloky předních páek 60-80 tisíc KM; Stabilizační stojany 40-50 tisíc km; Podpěrná ložiska předních regálů - až 40 tisíc km.
Všechno se změní velmi snadno a neexistují žádné problémy se službou. Stejně jako volant, která delší než 150 tisíc nebíje, je obnovena bez problémů. Tlumičové tlumiče s balíčkem "špatných silnic", tvrdší, ale živější než evropské analogy, lepší a nainstalovat je.
Brzdy spolehlivé a trvanlivé
Golf 4 Brzdový systém nebude vytvářet problémy. Existuje pouze jedna lžíce dehtu - stop signálů. Tento problém je však stále a vyřešen rychle. Brzdové kotouče a podložky Při výměně to bude stát levně, možnosti změny jsou obrovskou sadu. Nákup golfu 4, nezapomeňte zkontrolovat výkon ruční brzdy a stav brzdových hadic. Kabel ruční brzdy je natažený a hadice mají dlouhou dobu, aby nahradili.
Výsledek. Měl bych si koupit použitý volkswagen golf 4?
Pokud jste německá klasika, pak je tato volba pro vás. Zde je vše v němčině přemýšleno a vydrží v duchu konzervatismu. Nezapomeňte, že mnoho kopií již prošlo méně než 500 tisíc km a některé se změnily druhé miliony, tolik uzlů a agregátů bude určitě vyžadovat substituce. Ale pokud se vám podařilo najít živou kopii, kde byl předchozí vlastník svědomitým a elegantním motoristou, pak golf 4 nebude vytvářet problémy na dlouhou dobu.
Volkswagen Golf je již dlouho pro německé obavy kultovní a vedoucí model. Koneckonců, od roku 1974, Němci prodali přes 25 milionů "Golfikov", což znamená mnoho. Kromě toho golf není snadné být jedním z nejoblíbenějších a nejoblíbenějších automobilů, je také zdrojem třídy stejného jména - "Golf Class". Ale konverzace není o tom, ale o VW golfu čtvrté generace v těle hatchback ... proč přesně? Ano, protože je to opravdu velmi dobré, to je vše!
Volkswagen Golf 4 je auto s klasickým, zajímavým a stylovým designem, který není zastaralý i po více než 10 letech od vzhledu. Podle pravdy, univerzálního modelu, protože i teď golf IV se dívá na ulice města a na country track, a dokonce i na lehké off-road (Koneckonců, tam jsou golfy s přední nebo plně jednotka). V závislosti na chuti a preferencích, Volkswagen Golf IV může být tří- nebo pět-dveřní hatchback a pro znalce praktičnosti - univerzální. Ale za závislost typu těla je čtvrtý golf velmi dobrý ve všech ohledech a celé pozinkované tělo umožnilo učinit "německý" shromáždění blízko k ideálu, jako tímto způsobem byly návrháři schopni minimalizovat spojky mezi podrobnosti.
Interiér čtvrté generace Volkswagen Golf je nyní morálně zastaralý, i když neexistují žádné stížnosti na jeho ergonomii, praktičnost a funkčnost k tomuto dni. Přístrojová deska Má klasiku pro výhled na Volkswagen, to čte dokonale kdykoliv a jeho informativní bude dávat šance na mnoho dalších moderních modelů. Volant je pohodlné a příjemné, ale zároveň dostatečně masivní. Centrální konzole bez speciálních zpěvů, ale vše, co potřebujete, umístěte: klimatizace a hudba, klíče a tlačítka, další ovládací prvky. Dokončovací materiály ve čtvrtém golfu nejsou nejlepší, ale jsou vysoce kvalitní: na základě roztomilé, příjemné kontaktování.
Volkswagen Golf 4, jako opravdový "německý" dokonale vhodný pro řidiče i cestující. Je vhodné sedět v něm, přední sedadla mají výrazně exprimovaný profil, dobře drží v "sedle". Zadní pohovka pojme tři dospělé bez obtíží, žádný z nich se bude cítit více než jeden. No, vše je dokonale složeno ve čtvrtém golfu, a tady zavazadlový prostor zkrotil: objem 330 litrů je příliš skromný na pozadí obecných dojmů z německého auta ... i když je to nutné, může být zvýšen užitečný objem až 1185 litrů. Ale přestaň! Tam je vůz, který může nabídnout prostornější "tělo", s objemem 460 až 1470 litrů, v závislosti na poloze zadního sedadla.
Pokud je auto dobré, pak je to ve všem. Takže v plánu technická charakteristika Volkswagen Golf IV-generace má širokou škálu výkonových jednotek, které lze říci o bez větev svědomí: "Ano, můžete se dostat řvoucí!" Celkem bylo požadováno osm motorů na výběr: pět benzínu a tři na těžkém palivu. Power se liší od 68 do 130 kůň moc. V tandemu by mohly být instalovány čtyři přenosy, aby si vybrali z: 5- nebo 6-rychlostní mechanické, stejně jako 4- nebo 5 vysokorychlostní "automatické". Je nutné zvážit každou z elektrických jednotek.
Základní benzínový motor - 1,4-litr, 75-silný, který je k dispozici pouze "mechanika". Takové "ohnivé srdce" je jasně špatně, protože s ním pro soubor prvních stovek golfu vyžaduje "věčné" 15,6 sekundy, i když 171 km / h maximální rychlost vypadají slušně. Další hierarchie je motor o 1,6 litru, jejíž návratnost je 102 koní. S ním, stejně jako u předchozí, lze nainstalovat "mechanici", ale možnost je možné a stroj se 4 kroky. 102-silný golf 4 s ručním transmisskou má dobré reproduktory: sto za 11.9 sekund, limit možnosti 188 km / h. Hatchback s "automatickým" v zrychlení je pomalejší přesně 1 sekunda a obecně - 3 km / h. Zároveň takový golf určitě zavolá vůdce v ekonomice: v smíšený cyklus Jedná 7 nebo 8 litrů paliva v závislosti na přenosu.
105-silná jednotka stejného objemu jako předchozí - následující seznam. I když má zvýšení 3 síly, ale neznamená zde, kromě toho maximální rychlost 4 km / h nad, zatímco zbývající ukazatele jsou podobné.
Motor, 1,6 litrů a rozvoj 110 koní - další představitel čtvrté generace Volkswagen Golf. Dvojice je jen mechanický přenos Pět rychlostí. Dynamické ukazatele motoru se zlepšují pro lepší, ale ne významně - o 0,2 sekundy, dojde ke stovkám, spíše než v předchozím, a maximální rychlost je 194 km / h. Pro 100 km způsobu takového agregátu potřebujete pouze 6,5 litrů paliva při pohybu ve směsném cyklu.
Nejmocnější a objemový v táboře benzínu - 2,0-litr, jehož výkonový potenciál je 116 "koní". S tímto "golfovým srdcem" zahrnovaly 4-rychlé automatické a 5-rychlostní mechanické převodovky. První výměna 100 km / h za 12,4 sekundy a extrémně vytočí 190, druhý - po dobu 1 sekundy a 5 km / h rychleji.
Všechny, benzínové motory jsou u konce, nyní otočení tří motorových jednotek. Nejslabší mezi dieselovými motory a mezi celou elektrickou linií je 68-silný motor, objem 1,9 litrů (mimochodem, všechny na této formě paliva má daný objem). Ano, navzdory slušnému objemu, charakteristiky dynamiky takového golfu jen děsivé - na 18,7 sekundy, které potřebuje přetaktovat až stovky, můžete udělat spoustu vše užitečné. Ano, a maximální rychlost zde přináší slzy - pouhých 160 km / h. Reproduktor je však kompenzován efektivitou: ve smíšeném cyklu, 68-silný, Diesel Golf vyžaduje pouze 5,2 litrů hořlavé směsi. Pro tento motor, pouze 5-rychlostní "mechanika" a nic kromě.
Další v řadě je dieselový motor, který je vybaven 100 silami. 6-rychlostní mechanická převodovka nebo automatická s 5 přenosy jsou s ním doplněny. Dynamika není s ním působivá, ale stojí za zmínku, že je to 5 sekund rychlejší než méně slabé.
No, konečně, poslední a nejsilnější napájecí jednotka - nafta s 130 koní. Typy přenosů jsou podobné předchozímu motoru. Ano, s takovým "ohnivým srdcem" VW Golf 4 vypadá jako dynamický a hezký inteligentní auto - 100 km / h jsou dobyl po 10,5 nebo 11,4 sekundy, v závislosti na převodovce, dobře, maximální rychlost zde vyniká 200 km / h FUH, to je vše, s motory skončily!
Je logické, že je nemožné říci, kolik stojí dnes nový Volkswagen. Golfová čtvrtá generace, protože jeho vydání je před 9 lety. Ale skutečnost sekundární trh Toto "ovoce" je prezentováno velmi široce. Golf 4 v dobrém stavu technický stav Můžete si koupit asi 180-200 tisíc rublů na cca 180-200 tisíc, ale pro instanci v perfektním stavu, možná budete muset stanovit asi 400-500 tisíc ruských rublů. Takže pro dobré, německé auto, ještě 10 let věku by mělo být vyřazeno!
| Volkswagen Bora "1998-2004 |
| Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003 |
| Volkswagen. Golf GTI. (Iv) "2001-03 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04 |
| Volkswagen golfová varianta (IV) "1999-2006 |
Obavy Volkswagen je zajímavá vývojová strategie - jen se podívejte na historii Volkswagolgolf nebo Passat. První generace je revoluce. Druhá - práce na chyby. Třetí je broušení a leštění. Čtvrtá, pátá, šestá generace - Restyling předchůdci.
Volkswagengolfiv 1997 - 2003 V. Je to tak, že je to spíše modernizace předchozí generace než debutovat zásadně nový.
Stručný úvod
Počet modifikací VW Golf IV je schopen vstoupit do potenciálního kupujícího v hloupě - volba je skvělá. Tří- a pěti-dveřní hatchbacky ("horké" a ne příliš), variantní vůz, Jetta a Bora Sedans, kabriolet ... Vybrat - Nechci.
Již v počáteční verzi golfové konfigurace je dobře vybavena minimálně dvěma airbagy, ABS (od konce roku 1999 - a ESP, nafukovací záclony od poloviny roku 2002), centrální zamykání, elektrické auto, nastavitelné ve výškovém řízení sloupec.
Tělo a elektrické zařízení
Protikorozní trvanlivost těla VW Golf IV je velmi vysoká: To dokazuje 12letá továrna záruka přes korozi (A 3 roky - na laku), a skutečnost, že i auta nejsou jedna zima od našich silnic, nese stopy rez pouze v jednom případě - pokud auto navštívilo nehodu a bylo špatně zrekonstruováno. Automobily prvních let vydání mají stížnosti na shromáždění: voda se často dostává do salonu, problém je řešen nastavením polohy dveří nebo výměny těsnění. Spolehlivost elektrických zařízení není také nejvíce silná strana Golf: Neexistují žádné neobvyklé případy selhání imobilizéru, senzor hladiny paliva, elektrických oken a jiných elektronických strojů.
Motorů a přenosů
Volkswagen Golf IV Motors line jedna z největších ve své třídě. Volba je nabízena dvanáct benzínu a sedm dieselových motorů. Na našem trhu se na dieselové modifikace používají v trvalé poptávce, a mezi verzemi benzínu, ohromující počet návrhů představuje 1,4 16V (75 k) a modifikace 1,6-litrů (101, 105, 110 HP). Osm-klopené motory jsou považovány za nejpružnější a nejspolehlivější: Podle odborníků se tyto motory s včasným službou bez opravy překonat bar v 300-400 tisíc kilometrů. Tyto napájecí jednotky však mají své nevýhody - například instance prvního výročí vydání pozorovalo obtížné zahájení vozu v zimě.
Dvacet-likvené 1,8 litrové motory Seznam nevýhod je delší: Jsou citlivé na kvalitu paliva a oleje, a to navzdory souladu s předpisy, existují případy předčasného rozpadu rozvodového pásu, napínač řetězu spojující vačkové hřídele je více než 200 tisíc km. Turbínové verze motoru 1,8 litrů jsou považovány za spolehlivější, je však obtížné najít instanci s "živou" turbínou a náklady na opravu nebo výměnu jsou schopny zcela zabít lásku aut s turbo magií štítek.
Cost Mansion. silné verze Golf s pěti-válcovým (2,3 l) a šestiválcovým motorům (2,8 a 3,2 litry) motorů. Mají časový řetězový pohon, jehož zdroj je asi 200 tisíc km, takže vyžadují pouze výměnu oleje a filtry. Pokud jde o spolehlivost, to nejsou žádné stížnosti, ale oprava těchto agregátů je drahá.
Aby bylo možné golf sloužit jako věrně mnoho let, musí být pozorována několik elementárních pravidel: motorový olej a filtr musí být změněn každých 15 tisíc, vzduchový filtr A zapalovací svíčky - po 60 tisíc a rozvodový pás (spolu s napětím a zavlažovacím válečkem) - každých 90 tisíc km kilometru.
Všechny Diesel. motory golf. IV - 1,9 litrů, s přímé injekce Pohonné hmoty. Tato generace Dieselových motorů VW je považována za jednu z nejlepších na světě, ale zde má také své vlastní jemnosti služby a provozu. Pro tyto agregáty, palivové čerpadlo Bosch EDC reagoval na rok 2000, pak se objevily nové dieselové motory s čerpadlovými tryskami. Výhodnější je spolehlivost a trvanlivost dieselové verze S čerpadlovými tryskami, ale náklady na opravu těchto motorů mohou být nazývány astronomický: jedna tryska nemá méně než 650 cu (a všechny 4). Z závad Inherentní dieselové motory je možné poznamenat, že selhání snímačů průtoku vzduchu BOSCH (hlavně v důsledku posunu letového filtru).
Mechanické 5- a 6-rychlosti byly instalovány na rodině Golf IV mechanický PPC.Samozřejmě, že téměř všechny modifikace by mohly být agregovány a "automaty". MCPP jsou považovány za méně spolehlivé než automatické rámečky: Případy vydání "mechaniky" jsou mimo provoz po 200 tisíc KM běhu.
Neexistují však žádné stížnosti na "Automaty". Jsou považovány za bezúdržbové, ale odborníci vám pomohou změnit olej v "automatické" po 60 000 km běhu nebo každé tři roky.
Pozastavení I. brzdový systém
Jedním z hlavních výhod modelu je golfová pozastavení golfu (před McPhersonem, od zadní polo-závislý h-tvarovaného paprsku) je jedním z hlavních výhod modelu. Se liší vysokou spolehlivost a udržovatelnost. Zdroj průměru přívěsků: stabilizační stojany a pouzdra příčná stabilita Vyžadovat výměnu každých 40-50 tisíc KM, tlumiče nárazů, míč podporuje, tah řízení, ložiska náboje Podívejte se na 80-100 tisíc KM. A další 100-120 tisíc KM může začít poklepávat a odtrhnout regál řízení. Jsou zaznamenány případy poruchy čerpadla hydraulického konvice.
Hlavní problémy brzdového systému - v průběhu času, Snímače ABS selhávají, zaniknou těsnicí podložky na brzdové hadice. První brzdové destičky nosí 20-40 tisíc km, vzadu - do 70-80 tisíc milionů kilometrů. Brzdová kapalina Je nutné měnit každých 40 000 km běhu nebo každé dva roky.
Shrnule si to
Mnozí se mýlí, s ohledem na to, že VW Golf je vzorem ve své třídě.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 To jednoznačně nedosahuje stavu standardu, což dokazuje jeho nedostatky a hodnocení spolehlivosti TUV. Nicméně, popularita čtvrté generace nepodléhá všem pochybám, což znamená, že kupující jsou ochotni zaplatit za hlasité jméno, pověst a ty výhody, že golf Ivzat.
Důstojnost
Velký výběr modifikací a motorů
+ Spousta nabídek na trhu s autem
+ Vysoká antikorozní odolnost
+ Spolehlivá pozastavení
+ Bezproblémové "automaty"
+ Bohaté vybavení již v počáteční konfiguraci
nevýhody
Nespolehlivá elektrická zařízení
- Problémy s přeplňovanými motory
Historie modelu
08.1997:
Premiere VW Golf IV.
07.1998:
Výroba verze pohonu všech kol golfových 4motion Hatchbacks s Haldexovou spojkou se spustí.
09.1998:
Je prezentován Bora Sedan (Jetta pro americký trh). Auto je z výroby odstraněno na konci roku 2004.
04.1999:
WW GOLF IV VARIANT A BORA VARIANT DEBUT.
10.2002:
Začátek výroby nejsilnějších modifikace golfu - 241-silná verze R32.
10.2003:
VW Golf IV ustoupil do VW Golf VW dopravník.
06.2006:
Odstranění z výroby Varianta Wagon VW Golf IV.
|
Stručné specifikaceVolkswagen.Golf.IV.1
J.1 / 1J5. |
||
|
Typ postavy |
3- a 5-dveřní hatchback |
univerzální (varianta) |
|
Rozměry, d / sh / in, mm |
4149x1745x1444. |
4397x1735x1485. |
|
Rozvor / krále přední - zadní / clearance, mm |
2511/1513 - 1494/130 |
2515/1513 - 1494/130 |
|
Objem trupu, l |
||
|
typ jednotky |
přední nebo úplný |
|
|
Přední / zadní suspenze |
nezávislý / polo-závislý |
|
|
175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16 |
||
|
Motory Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 |
||||||
|
Modifikace |
typ motoru |
Označení |
Svazek, hlediska. |
Power, Hp. |
Zrychlení 0-100 km / h, s * |
Spotřeba paliva (trasa / město), L / 100 km * |
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 FSI. |
||||||
|
1 .8 20v. |
||||||
|
1 .8 20v T. |
||||||
|
1 .8 20v T. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.8 VR6. |
||||||
|
3.2 VR6. |
||||||
|
* Data výrobce jsou uvedeny pro 5-dveřní hatchback verzi s ručním převodovkou (s výjimkou modifikace 3.2 VR6 - to bylo vyrobeno pouze ve formě tří-dveřní hatchback) |
||||||
|
Náklady na s / h * proVolkswagen Golf IV 1.6 (102 HP), 1999 G.V. |
|||
|
Název detailu |
Cena, UU. |
Název detailu |
Cena, UU. |
|
Olejový filtr |
Podpora odolnosti proti nárazu |
4-13 |
|
|
Vzduchový filtr |
6-15 |
Tlumič nárazů vpředu |
40-72 |
|
Palivový filtr |
Tlumič tlumiče |
34-70 |
|
|
Filtrační salon |
Konec tie |
||
|
Řádový pás + válečky (sada) |
31-59 |
Kravata |
|
|
Sada spojky |
Přední světlo |
||
|
Přední brzdové destičky |
Back lampa |
||
|
Brzdové destičky |
Přední křídlo |
||
|
Brzdový brzdový kotouč |
25-55 |
||
|
Poškození stabilizátoru |
7-15 |
Přední nárazník |
|
|
Podpora přední míče |
15-30 |
Zadní nárazník |
|
|
* Náklady jsou uvedeny v průměru v Minsku, od 01.06.2010 / ** Originál S / H (Volkswagen) |
|||
|
NákladyVolkswagen.Golf.IV. (1997 - 2003)na běloruském automobilu * |
||||||
|
199 7 G..v. |
199 8 G..v. |
199 9 G..v. |
200 0 G..v. |
200 1 G..v. |
200 2 G..v. |
200 3 G..v. |
|
mnoho nabídek |
||||||
|
není moc návrhů |
||||||
|
malé věty |
||||||
|
* Náklady jsou uvedeny v c.e. (minimum / maximum), od 01.06.2010 |
||||||
|
Věk, roky |
|||
|
Střední kilometry, km |
|||
|
Nenáročný,% |
|||
|
Drobné vady,% |
|||
|
Základní vady,% |
|||
|
Kritické členění,% |
|||
|
Státní hodnoceníVolkswagen Golf IV (1997 - 2003) podleTü.V-2009. |
|||||||
|
Věk, roky |
Tělo, podvozek, pozastavení |
Elektrické vybavení |
Brzdový systém |
Ekologie |
|||
|
Koroze |
Status pozastavení |
Reliéfní řízení |
Osvětlení |
Účinnost |
stav |
Výfukový systém |
|
|
vynikající |
|||||||
|
oK |
|||||||
|
uspokojivě |
|||||||
|
špatně |
|||||||
|
velmi špatný |
|||||||
Volkswagen Golf 4 může být již přičítán do kategorie "starých lidí" na dálkovém trhu s autem, ale to nestojí za to psát s účty. Již jedna věc, kterou produkoval déle než pátá generace mluví o své popularitě mezi kupujícími. Volkswagen golf 4 - jeden z nejlepší autaPokud potřebujete levné, kompaktní a levné v opravě a provozu " pracovní kůň».
Nicméně, vzhledem k ctihodnému věku (nejvýznamnější čtvrtý "golf" déle než devět let), udržení těchto automobilů vyžaduje majitele zvýšené pozornosti. Zvláště pokud je stroj používán každý den. Pokud máte potřebu nákup náhradních dílů pro své oblíbené nejlepší místoKde to můžete udělat, avtombor Volkswagen golf 4 ve společnosti "autstrong". Po mnoho let se specializuje na dodávku použitých dílů ze zahraničí a je připraven poskytnout zákazníkům zboží za nejpříznivější podmínky.
Výhody nákupu náhradních dílů pro demontáž VW Golf 4
- Toto je jediné místo, kde si můžete zakoupit originální detaily za velmi rozumnou cenu. A nechat být zmatený přítomností běhu. Kvalita originálů je zpočátku tak vysoce, že budou srovnávány s novým analogem a s největší pravděpodobností překročí.
- Na demontáži Volkswagen Golf 4 najdete nějaké potřebné náhradní díly. Bez ohledu na to, jaký rok Vaše auto, které model as jakým typem motoru. Pro jakoukoliv změnu existují všechny nezbytné "plnění", salon a části těla.
Proč byste měli kontaktovat "Auto Rock"
- Vedení vady. Nechcete dostat nepracovní údaje, ale nechceme je prodat. Proto určitě zkontrolujeme všechny díly pro "Professionality" a vyloučit vše, co tuto kontrolu neprochází.
- Pohodlný katalog. S pomocí vyhledávacích filtrů můžete snadno najít potřebné podrobnosti o analýze Volkswagen Golf 4 a zjistit všechny jejich vlastnosti Úplný popisa také vyhodnotit vizuální stav náhradních dílů fotografií.
- Dostupné náklady. Na našem grafu Golf 4 si koupíte podrobnosti za ceny pod trhem.
- Záruka. Všechny části, které je třeba ověřit po instalaci, jsou poskytovány zárukou - 14 dní a pro motory - 30 dní.
- Velké území Dodávka. S námi si můžete objednat náhradní díly s likvidací Golf 4 s dodávkou do jakékoli oblasti Ruska.
Můžete zanechat žádost telefonicky přes Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Odnoklassniki nebo VKontakte. Ale pokud chcete získat okamžitou odpověď, pak použijte online okno konzultant na objednávku na webu.
Spolu s legendárním Passat B5 je Volkswagen Golf IV považován za jeden z nejúspěšnějších a populárnějších modelů na sekundárním trhu Běloruska. Kompaktní rozměry a levné služby - tajemství takového úspěchu.
Výrobní model se vrátil v roce 1997. Navzdory podobnosti s golfem III je golf 4 samostatný nezávislý model, postavený na nové platformě A4. Je zvažována stejná platforma nezávislé auto Na základě F4. Na stejné platformě, obavy vyrobené Škoda Octavia, Audi 3, Seat Leon a další auta.
Rodina VW Golf IV je velká. Samotná čtvrtina byla nabídnuta v těle hatchback s 3 nebo 5 dveřím. Později se golfový variantní vůz a Bora Sedan (v Americe Jetta) se objevily s jinými tělesnými liniemi. Ale Golf Cabrio je v podstatě třetí golf zdobený jako čtvrtý.
Tělo a elektronika
Dimenze Hatchback to usnadňují parkování a manévrovat ve městě. Overshadows obraz kromě nízkých přední nárazník - Musíte být spolupůsobitelné parkováním.
Tělo VW Golf IV pozinkovaný a mít 12 let záruka z konce korozi. Všechny prvky jsou přesně vybaveny a čisté. Majitelé říkají, že i po 1-2 zimách v těchto oblastech, kde se čipy nátěrů dostaly do kovu, rzi nemusí nastat. Tak plovoucí mezery a korozi na verzi použitého golfu - znamení Špatné opravy Po nehodě.
Již v databázi nabízel výrobce dvě airbagy, ABS, elektrická okna, bezpečnostní pásy s předpínačy. Po roce 1999 byl také k dispozici systém ESP kurzu pro objednání, které spolu s bočními a okenními zámořami učinil čtvrtým golfovým lídrem z hlediska bezpečnosti ve své třídě.
Tři další balíčky - Highline, Trendline a Comfortline - dovoleno rozšířit čtvrté možnosti golfu. Mezi nimi jsou deště a senzory světla, navigační systém, klimatizace, klimatizace.
Izolace hluku vzor příkladu salonu nebude volat, pro zadní cestující může být výlet podél trati také nepohodlně a na základě nízkého přistání. Ale na zadních sedadlech nejsou dva, ale tři cestující, samotná sedadla jsou tuhá a s bočním podpěrem.
Sedadlo řidiče a předního spolujezdce je nastavitelná výška a volant - výška a odjezd a pohodlně leží v rukou. Dashboard čtvrtého golfu je triumfem ergonomie a askeze. Ovládání - na ručních řidičích, ale neinterferují s ním. V kabině je mnoho míst a oddělení pro skladování malých věcí. Objem kufru je 330 litrů, pod koberec - náhradní díly a opravy sady. Zadní sedadla Fold, zvyšování prostoru kufru je dvakrát.
Pokud jde o elektroniku, často ve čtvrtém golfu selhání zadní stěrače - zasáhne svůj mechanismus. Totéž může pochopit přední stranu. Řešením je nahradit detaily, mazivo pomáhá pouze na chvíli. Může také selhat přepínač signálu zastavení.
Motory
Základní mezi benzínem Motor 1.4 s kapacitou 75 hp To bylo agregováno pouze "mechanikou". Majitelé jsou jednodušní: kapacita tohoto motorového golfu není jednoznačně nestačí, a potřeba neustále odstředit motor pro uspokojivou dynamiku není nejlepším se odráží na jeho zdroji. Z typických vředů - ventilační systém je ucpaný plynovými plyny a hmotnostní přívod vede k předčasnému opotřebení kroužků pístu.
V řadě benzínových motorů je populární a nejúspěšnější 8-ventilová 1,6 litrová 100-silná a 16-ventil 105-silná agregáty s distribuovanou injekcí paliva. Dobrý řečník, Skromný spotřeba paliva a zdroj 300 tisíc kilometrů kilometru bez vážných intervencí - tajemství jejich popularity. Hlavní věcí je zabránit přehřátí a každých 90 tisíc km, aby se olej změnil.
Nevýhody těchto motorů zahrnují úniku nemrznoucí kapavku z chladicího systému přes termostat a popraskané plastové trysky, stejně jako vady Škrticí klapka a zapalovací cívky.
Se stejným objemem 1,6 litrů byl motor FSI vyroben s kapacitou 110 HP. S okamžitou injekcí. Ale pro tyto motory charakteru charakteru palivový systém A tvorba vozu v hlavě bloku válce, která přímo souvisí s kvalitou paliva - koneckonců výrobce doporučuje 98 benzínu.
Motor benzínu 1,8 litru je prezentován ve dvou verzích. Atmosférický s kapacitou 125 hp a přeplňování 150 a 180 hp V závislosti na modifikaci. Atmosférický se může pochlubit vynikající dynamiky, zejména v kombinaci s MCPP. Přeplňovaná verze urychlí čtvrté golf na "stovky" po dobu 8 více než druhé sekundy, ale když je turbína mimo provoz, náklady na jeho nahrazení je nepřiměřeně vysoká. Ano, a nuance provozu a údržby, přeplňovaný golf bude vyžadovat více.
Dvoulitr 115-silný benzín agregát Neočekávaný a spolehlivý, ale stojí za to si zapamatovat výměnu rozvodového pásu a čerpadla každých 90 tisíc km běhu. Jídlo a drahé V5 2,3 (150 HP), VR5 2,3 (170 HP), V6 2,8 (204 HP) a VR6 3,2 (240 HP) nepopulární na trhu z důvodu nákladů na jejich údržbu.
Co se týče dieselových motorů VW Golf IVVšichni měli objem 1,9 litrů. Slabé SDI vyvinuly 68 "koní" a turbínové verze TDI již řidily znatelně veselé: 90, 101, 110, 115, 130 a 150 HP Pod kapotou v závislosti na modifikaci.
Slabé místo nafty 1.9 TDI (90 a 110 hp) - TNVD, což je drahé na opravu, když velké běhy. Dokonce dražší v provozu, se všemi jeho výhodami z hlediska výkonu a ekonomické spotřeby paliva - 1, 9 TDI s čerpadlovými tryskami (115, 1100, 130 a 150 HP v závislosti na verzi). Obecné nevýhody dieselových motorů do roku 2001 lze zaznamenat poruchu průtokoměru.
Přenos
Pro čtvrtého golfu bylo 5- a 6-rychlostní MCPPS, stejně jako 4- a 5-rychlostní "automaty" s funkcí ruční spínání. Neexistují žádné stížnosti a další majitelé.
Problém lámací páky přepínání v "mechanics" vlastníků vyřeší výměnu spínacího mechanismu. Problémem je 1,6-litrová motory s ručním transakcím: Zahrnutí prvního přenosu je obtížné. Doporučení pro rozšíření zdroje - Změňte olej v přenosu každých 90 tisíc km kilometru. Obecně platí, že box slouží 120-200 tisíc kilometrů. před opravou.
Automatická převodovka vyžaduje výměnu oleje každých 60 tisíc, navzdory ujištění výrobce v boxu "Non-Serverstude".
Podvozek
Suspenze VW Golf IV je dost jednoduchá, služba je levná a spolehlivost je vysoká. Středně tuhá, účinná suspenze je dobře držena silnicí a je pro řidiče obecně pohodlný.
Na čtvrtém golfu bylo instalováno regály McPherson, zadní - jednoduchý nosník ve tvaru n.
Pro vrchol, počínaje 1,8-litrovým motorem s volitelným pohonem plnohodnotného zadní suspenze Multi-dimenzionální, jeho obsah v normálním stavu bude mnohem složitější a dražší.
V průměru jsou regály a pouzdra stabilizátoru dost pro 50-60 tisíc kilometrů kilometru. Tlumiče jsou pronajata 150 tisíc. Zbývajících závěsných prvků žijí asi 100 tisíc km. Ale opravy čtvrtého golfového přívěska není zatěžující, protože části nejsou problém, a nemůžete jim říkat drahé.
V závislosti na stylu řízení, přední sady brzdová čelenka Bude trvat majitele 20-30 tisíc km, vzadu - 60-70 tisíc kilometrů. Brzdové kotouče jsou pronajaty po 80-90 tisíc kilometrech.
Po 100-150 tisíci Km, to samo o sobě cítím knockerovým řízením.
CELKOVÝ
VW Golf IV je kompaktní, jednoduché a spolehlivé německé auto. Využijte golf 4 levné a časté členění Nebyje. Pro začínající řidiče nebo seniory bez speciálních požadavků na osobní auto, bude to opravdu vynikající volba.
Nenechte si ujít recenzi ostatních populárních problémů modely:
- Sedadlo Alhambra - číst
- VW PASSAT B5 - Číst
- Škoda Fabia -thet.
Spolu s legendárnímPassat B5, VW Golf IV Je považován za jeden z nejúspěšnějších a populárních modelů obavy na sekundárním trhu Běloruska. Kompaktní rozměry a levné služby - tajemství takového úspěchu.
Výrobní model se vrátil v roce 1997. Navzdory podobnostiGolf III. , Golf 4 je samostatný nezávislý model postavený na nové platformě A4. Stejná platforma je považována za nezávislé auto založené na F4. Na stejné platformě se obavy vydaloŠkoda Octavia, Audi 3, Seat Leon A další auta.
Rodina VW Golf IV velký. Samotná čtvrtina byla nabídnuta v těle hatchback s 3 nebo 5 dveřím. Později se objevilo univerzálníGolfová varianta a Sedan Bora (v Americe Jetta _ s jinými liniemi těla. A tadyGolf Cabrio. ve skutečnosti, třetí golf zdobený jako čtvrtý.
Dimenze Hatchback to usnadňují parkování a manévrovat ve městě. Dary obrázek kromě toho, že nízký přední nárazník - musíte být opatrný s parkováním.
Tělo VW Golf IV Galvanized a mít 12 let záruka od konce korozi. Všechny prvky jsou přesně vybaveny a čisté. Majitelé říkají, že i po 1-2 zimách v těchto oblastech, kde se čipy nátěrů dostaly do kovu, rzi nemusí nastat. Tak plovoucí vůle a korozi na verzi použitého golfu - znamení špatné opravy po nehodě.
Již v databázi nabídl výrobce dvě airbagy,břišní svaly , Power Windows, bezpečnostní pásy s předpínačy. Po roce 1999 byl také k dispozici systém ESP kurzu pro objednání, které spolu s bočními a okenními zámořami učinil čtvrtým golfovým lídrem z hlediska bezpečnosti ve své třídě.
Tři další balíčky - Highline, Trendline a Comfortline - dovoleno rozšířit čtvrté možnosti golfu. Mezi nimi jsou deště a senzory světla, navigační systém, klimatizace, klimatizace.
Izolace hluku vzor příkladu salonu nebude volat, pro zadní cestující může být výlet podél trati také nepohodlně a na základě nízkého přistání. Ale na zadních sedadlech nejsou dva, ale tři cestující, samotná sedadla jsou tuhá a s bočním podpěrem. Sedadlo řidiče a předního spolujezdce je nastavitelná výška a volant - výška a odjezd a pohodlně leží v rukou. Dashboard čtvrtého golfu je triumfem ergonomie a askeze. Ovládání - na ručních řidičích, ale neinterferují s ním. V kabině je mnoho míst a oddělení pro skladování malých věcí. Objem kufru je 330 litrů, pod koberec - náhradní díly a opravy sady. Zadní sedadla jsou složena, zvyšující prostor trupu.
Pokud jde o elektroniku, často ve čtvrtém golfu selhání zadní stěrače - zasáhne svůj mechanismus. Totéž může pochopit přední stranu. Řešením je nahradit detaily, mazivo pomáhá pouze na chvíli. Může také selhat přepínač signálu zastavení.
Motory
Základní mezi benzínem se stal motorem 1.4 s kapacitou 75 HP. To bylo agregováno pouze "mechanikou". Majitelé jsou jednodušní: kapacita tohoto motorového golfu není jednoznačně nestačí, a potřeba neustále odstředit motor pro uspokojivou dynamiku není nejlepším se odráží na jeho zdroji. Z typických vředů - ventilační systém je ucpaný plynovými plyny a hmotnostní přívod vede k předčasnému opotřebení kroužků pístu.
V řadě benzínových motorů je populární a nejúspěšnější 8-ventilová 1,6 litrová 100-silná a 16-ventil 105-silná agregáty s distribuovanou injekcí paliva. Dobrý reproduktor, mírná spotřeba paliva a zdroj 300 tisíc kilometrů kilometru bez vážných intervencí - tajemství jejich popularity. Hlavní věcí je zabránit přehřátí a každých 90 tisíc km, aby se olej změnil.
Nevýhody těchto motorů zahrnují únik nemrznoucí kapaliny z chladicího systému pomocí termostatu a popraskaných plastových trysek, stejně jako škrticí klapky a zapalovací cívky.
Se stejným objemem a motorem 1,6 litruFSI. výkon 110 HP. S okamžitou injekcí. Ale pro tyto motory charakteru, problém s palivovým systémem a tvorbou auta v hlavě bloku válce, který přímo souvisí s kvalitou paliva - koneckonců výrobce doporučuje 98 benzínu.
Motor benzínu 1,8 litru je prezentován ve dvou verzích. Atmosférický s kapacitou 125 hp a přeplňování 150 a 180 hp V závislosti na modifikaci. Atmosférický se může pochlubit vynikající dynamiky, zejména v kombinaci s MCPP. Přeplňovaná verze urychlí čtvrté golf na "stovky" po dobu 8 více než druhé sekundy, ale když je turbína mimo provoz, náklady na jeho nahrazení je nepřiměřeně vysoká. Ano, a nuance provozu a údržby, přeplňovaný golf bude vyžadovat více.
Dvoulitrová 115-silná benzínová jednotka je nenáročná a spolehlivá, ale stojí za to vzpomenout na výměnu rozvodového pásu a čerpadla každých 90 tisíc km kilometru. Jídlo a drahé V5 2,3 (150 HP), VR5 2,3 (170 HP), V6 2,8 (204 HP) a VR6 3,2 (240 HP) nepopulární na trhu z důvodu nákladů na jejich údržbu.
Co se týče dieselových motorůVW GOLF IV. Všichni měli objem 1,9 litrů. Slabé SDI vyvinuly 68 "koní" a turbínové verze TDI již řidily znatelně veselé: 90, 101, 110, 115, 130 a 150 HP Pod kapotou v závislosti na modifikaci.
Slabý bod nafty 1.9 TDI (90 a 110 HP) - TNVD, což je drahé na opravu u velkých běhů. Dokonce dražší v provozu, se všemi jeho výhodami z hlediska výkonu a ekonomické spotřeby paliva - 1, 9 TDI s čerpadlovými tryskami (115, 1100, 130 a 150 HP v závislosti na verzi). Obecné nevýhody dieselových motorů do roku 2001 lze zaznamenat poruchu průtokoměru.
Přenos
Pro čtvrtého golfu bylo 5- a 6-rychlostní MCPPS, stejně jako 4- a 5-rychlostní "automaty" s funkcí ruční spínání. Neexistují žádné stížnosti a další majitelé.
Problém lámací páky přepínání v "mechanics" vlastníků vyřeší výměnu spínacího mechanismu. Problémem je 1,6-litrová motory s ručním transakcím: Zahrnutí prvního přenosu je obtížné. Doporučení pro rozšíření zdroje - Změňte olej v přenosu každých 90 tisíc km kilometru. Obecně platí, že box slouží 120-200 tisíc kilometrů. před opravou.
Automatická převodovka vyžaduje výměnu oleje každých 60 tisíc, navzdory ujištění výrobce v boxu "Non-Serverstude".
Podvozek
Pozastavení VW Golf IV Je to snadné, služba je levná a spolehlivost je vysoká. Středně tuhá, účinná suspenze je dobře držena silnicí a je pro řidiče obecně pohodlný.
Vpředu na čtvrtém golfu instalovaných regálechMcpherson. Stojí jednoduchý nosník ve tvaru n.
Pro top, počínaje motorem 1,8 -ritrového motoru s volitelným zavěšením plnohodnotného pohonu zadního kola, obsah v normálním stavu bude mnohem složitější a dražší.
V průměru jsou regály a pouzdra stabilizátoru dost pro 50-60 tisíc kilometrů kilometru. Tlumiče jsou pronajata 150 tisíc. Zbývajících závěsných prvků žijí asi 100 tisíc km. Ale opravy čtvrtého golfového přívěska není zatěžující, protože části nejsou problém, a nemůžete jim říkat drahé.
V závislosti na stylu jízdy bude přední sada brzdových destiček sloužit majiteli 20-30 tisíc km, vzadu - 60-70 tisíc tisíc. Brzdové kotouče jsou pronajaty po 80-90 tisíc kilometrech.
Po 100-150 tisíci Km, to samo o sobě cítím knockerovým řízením.
CELKOVÝ
VW GOLF IV. - Kompaktní, jednoduché a spolehlivé německé auto. Provozujte golf 4 levné, a to nemá obtěžující časté členění. Pro začínající řidiče nebo seniory bez speciálních požadavků na osobní auto, bude to opravdu vynikající volba.
