Výběr drátu pro osvětlení auta. Nejlepší dráty pro osvětlení auta jsou hlavními kritérii výběru. Začněme testovat

A . Tato publikace pomůže s výběrem vodičů pro osvětlení. Automobilové obchody a automobilové trhy jsou posety různými dráty pro osvětlení aut.

Cena drátů pro osvětlení se může pohybovat od 500 do několika tisíc rublů. Ale mezi všemi různými startovacími dráty existuje mnoho nekvalitních čínských výrobků.

Výběr vodičů pro osvětlení

Jak vybrat dráty pro osvětlení? Pokud ještě nemáte dráty, doporučujeme vám koupit, řídit se těmito jednoduchými pravidly:

1. Vyberte dráty pro osvětlení s velkým průřezem. Průřez vodiče pro osvětlení by měl být dostatečně velký, k této problematice se vrátíme později. Tenké dráty nepomohou osvětlit auto, protože proudová síla na malém průřezu nebude stačit. Normální průměr drátu je 6 až 10 milimetrů. Tento průměr je dostatečný pro většinu osobních automobilů. Samozřejmě, pokud má vaše auto výkonný motor, je lepší kupovat dráty s ještě větším průřezem.
2. Nejlepší je koupit měděné dráty, ale protože to může být drahé, doporučujeme vám, abyste se řídili množstvím mědi ve slitině. To znamená, že čím více mědi, tím lépe. Na tomhle se nevyplatí vůbec šetřit.
3. Věnujte pozornost izolaci. Musí pevně chránit vodiče. Také izolace musí být schopna odolat relativně nízkým a vysokým teplotám. Dobrá volba tam bude silikonová izolace drátu.
4. Hodnota odporu závisí na délce vodičů. Čím delší drát, tím vyšší odpor.
5. Věnujte pozornost upevňovacím prvkům krokodýla. Měly by dobře držet ve spojení s drátem. Měli by mít také přilnavé hroty. Létající krokodýl během procesu osvětlení může dělat potíže.

Všechny tyto tipy mají pouze jednu nevýhodu. Většina drátů prodávaných v obchodech je nekvalitní. To znamená, že při dostatečně silném vybití baterie takové dráty prostě nepomohou, protože neumožňují průchod požadovaného proudu. Jsou dvě možnosti:

• Vybírejte a kupujte drahé dráty s dobrým průřezem. Navíc velká sekce ne vždy zaručuje kvalitu.
• Vyrobte si kabely baterie sami, vlastníma rukama.

Osvětlovací dráty pro kutily se vyrábí poměrně rychle, proto vám chceme nabídnout návod, jak si osvětlovací dráty vytvořit sami.

Domácí dráty pro jeho osvětlení nejlepší způsob... Dělat dobré dráty pro osvětlení musíte koupit dobré polotovary s velkou částí. Doporučujeme zakoupit jednožilové vodiče s průřezem alespoň 25 mm², například, jak je znázorněno na fotografii:

Náklady na takový drát budou s největší pravděpodobností od sta rublů na metr. Pro pohodlí osvětlení z drátů je lepší zvolit délku od dvou do tří metrů. Na obrázku je označovací drát KG-HL. "HL" v v tomto případě znamená mrazuvzdornost. Tento typ drátu je často označován jako "svařovací" drát. Jak bylo uvedeno výše, důležitou roli hraje izolace drátu. Nejlepší je koupit dráty se silikonem nebo gumou odolnou proti chladu.

Budeme předpokládat, že byly vybrány vodiče pro osvětlení baterie. Nyní uděláme krokodýly. Velikost drátěných svorek musí být vhodná pro proud, který jimi prochází. Čím více se svorka dotýká vývodu baterie, tím větší proud může projít. První možností je proto nákup svařovacích svorek. Je pravda, že to není úplně úspěšné, protože takoví krokodýli jsou velmi objemní.

Druhou možností je proto vyrobit si drátěné spony svépomocí. Tato možnost vyžaduje určité úsilí pro vytvoření kvalitních svorek. Klipy kupujeme v obchodě, jsou levné. A upravíme je pomocí kleští do tohoto vzhledu:

Jak vidíte, silové části svorek jsou vyrobeny z mědi. Nejjednodušší způsob je najít měděné pláty a ohnout je kleštěmi, aby pasovaly na svorky, které jste si koupili. Je lepší získat měděné desky o tloušťce milimetru a půl. Zuby klipů jsou broušeny pilníkem. Přířezy od měděné desky je módní připevnit ke svorkám nýty nebo nasadit šrouby. Základním pravidlem je, že to, čím je obrobek upevněn, by měla být ocel, nikoli hliník.

Dále musíte obrobek připájet ke svorce a drátu. K tomu je v každém případě nutné použít neutrální tavidlo pro měď a výkonnou páječku. Před pájením je nutné vše zalít, zvláště u drátů, které se zpracovávají tavidlem po celém průřezu. Pro kvalitní pájení je potřeba výkonná páječka nebo pájecí stanice. Je nutné zahřát dráty, aby bylo pájení spolehlivé.

Aby se druhá část svorky, ke které není drát připájena, zúčastnila procesu resuscitace automobilu, je nutné propojit části svorky pleteným drátem značky „AMG“.

Aby nové dráty pro osvětlení mohly "držet" vysoký proud, můžete použít žáruvzdornou pájku, která umožní drátům pracovat pod ještě větším zatížením. To je vše, doufáme, že dráty baterie budou skvělé!

Vodiče osvětlení auta. Jak si to vyrobit sami, vyberte si ten správný ready-made

Každý sebeúctyhodný motorista ve svém arzenálu by měl mít dráty pro osvětlení auta. Jsou nutné:

• na dlouhé cestě, zejména v oblasti, kde nejbližší čerpací stanice nebo evakuační služby mohou být daleko;
• při provozu automobilu v chladném období;
• pokud má auto „objížděnou“ baterii.

V každém případě je sada hotových drátů pro osvětlení auta levná, nezabere mnoho místa, takže je lepší mít jeden. užitečné zařízení v přihrádce na rukavice. Další otázka: mnoho komerčně dostupných zapalovacích drátů nesplňuje požadavky na ně kladené. Po získání takových drátů a spoléhání se na ně mohou selhat v nejméně vhodnou chvíli. Mnoho motoristů s minimálními zkušenostmi s elektroinstalací je schopno vyrobit takové dráty sami. Neříkám, že náklady na domácí vodiče budou mnohem nižší, ale spolehlivost a parametry rozhodně zvítězí. Kromě toho, jak hezké je mít jako součást svého nástroje vlastní výrobek.

Pokud se přesto rozhodnete koupit hotovou sadu drátů pro osvětlení, dám vám pár praktických, podle mého názoru, tipů pro jejich výběr.

Jmenování drátů pro osvětlení auta

Hlavním účelem drátů je zajistit nastartování motoru při vybití baterie. Mnoho automobilových nadšenců ignoruje dráty a spoléhá na dárcovskou baterii z jiného auta nebo garáže. Proces spouštění je v tomto případě následující:

• svorky jsou odstraněny z nativní vybité baterie a nacvaknuty na nabitou dárcovskou baterii;
• nastartuje motor vašeho vlastního vozu;
• po zahřátí motoru se vývody přenesou na nativní baterii.

V žádném případě by se tento způsob spouštění motoru neměl provádět. Když jsou svorky baterie odhozeny na běžícím motoru, veškerá elektronika je dočasně napájena z generátoru. Nejprve se tvar vlny napětí odebraného z generátoru přiblíží k pile a „sekne“ vašeho elektrikáře. Za druhé, napětí generátoru, zvláště když vadný regulátor, může být více než 15,5 V, což je pro řídicí jednotky vozidla nepřijatelné. Autoservis po takových „testech“ pravidelně dostává vozy, je nutné provádět nákladné opravy řídicích jednotek. Navíc v okamžiku "přehození" baterie může dojít ke zkratování volných vývodů, lze je přehodit (zapojit obráceně). To vše je extrémně nebezpečné. U vozů posledních let výroby je odpojování svorek baterie od pohledu hloupost možné problémy s imobilizérem.

Nejspolehlivější a nejjednodušší metodou spouštění motoru při zasazené baterii je proto stále "nasvícení" auta z baterie z jiného automobilu. Dovolte mi připomenout postup osvětlení.

Posloupnost akcí při osvětlení auta:

1. Zkontrolujte vodiče z hlediska celistvosti jejich izolace (pokud vodiče nejsou vaše). Barva izolace nebo svorek je obvykle černá pro záporný vodič a červená pro kladný vodič. Je možné připustit, že izolace černého drátu byla mírně porušena (červená - v žádném případě), ale to je také špatné.

2. Odhadněte průřez vodičů bez izolace. To lze provést pohledem na odizolovaný vodič v oblasti svorky. Často, zvláště u čínských drátů, je izolace tlustá jako prst a samotné měděné jádro je o něco silnější než vlas. S takovým drátem nemůžete nastartovat motor. U většiny vozidel je startovací proud motoru (rozběhový proud) větší než 200 ampér. Předpokládá se, že 1 čtvereční milimetr plochy průřezu drátu poskytuje maximální proud asi 10 ampérů. Plocha je určena školním vzorcem S je rovno Pi násobené D na druhou a dělené 4, kde

• S je plocha průřezu drátu;
• Pi - 3,14;
• D je průměr drátu.

Například s průměrem jádra drátu 5 milimetrů bude plocha 5 * 5 * 3,14 / 4 = 19,625 čtverečních Mm. To znamená, že takový drát poskytne asi 200 ampérů zapínacího proudu. Pokud je potřeba více, drát se zahřeje a je nepravděpodobné, že zajistí spolehlivý start.

3. Zkontrolujte kvalitu svorek. Je lepší, aby měly měděné "rty" a spolehlivé pružiny. Přejděte na připojení.

4. Nejprve se ke kladným vývodům baterie připojí svorky „+“, nejprve „nativní“, poté dárce.

5. Po bezpečné instalaci kladných vývodů nainstalujte záporné vývody ve stejném pořadí (do auta a poté do dárce). Proč jsou kladné svorky připojeny jako první. Pokud to uděláte opačně (nejprve zapojíte záporné), v okamžiku připojení kladných vývodů mohou sklouznout a spadnout na karoserii vozu. Zkrat a velké "BOOM!" Při připojování je lepší zapojit parťáka a při startování auta dbát na to, aby se neuvolňovaly svorky.

6. Nastartujte motor dárcovského vozu. Během 5 - 10 minut je "nativní" baterie dotažena. Pokud se tak nestane, celá zátěž v okamžiku nastartování motoru spadne na dárcovský vůz a dráty pro osvětlení. Pokud svou vlastní baterii byť jen trochu „utáhnete“, v prvním okamžiku spuštění na sebe vezme část úsilí, a to je velmi důležité.

7. Poté můžete spustit motor. Samozřejmě je lepší to udělat s běžícím dárcovským vozem. Pokud vás ale nastartuje zkušený taxikář, s největší pravděpodobností vypne motor (já bych udělal totéž). Pokud je na startovaném voze vadný generátor nebo startér, mohou poškodit elektroniku dárcovského vozu. Pokud motor nastartuje s vypnutým motorem dárce, je obzvláště důležité mít dobré kabely. Když na ně teče velký startovací proud, spadne několik voltů (někdy až tři až pět) a čím tenčí dráty, tím více budou padat. Například při napětí dárcovské baterie 12,8 V a poklesu na zapalovacích vodičích o 3 V dosáhne nativní baterie pouze 9,8 V, což při spuštění nemusí stačit.

8. Po nastartování motoru původního vozu byste měli nejprve odpojit záporné a poté kladné svorky. Je lepší provést tuto operaci společně, aby nedošlo ke zkratu.

V době startování motoru je nutné sledovat stav zapalovacích vodičů. Pokud začnou měnit tvar, barvu, zahřívat se, postup by měl být okamžitě zastaven. Restartování lze provést po 2-3 minutách.

Výběr hotových drátů

Nyní můžete najít velké množství různých sad vodičů pro osvětlení. Čemu je třeba věnovat pozornost především.

1. Délka vodičů. Neměli byste volit dráty, které jsou co nejkratší a nejdelší. Délka vodičů je optimální od 2 do 3 metrů. Musí zajistit spojení, když se auto dárce přiblíží, a to jak ze strany kapoty, tak ze strany na parkovišti. Zvolíte-li dráty o délce např. pěti metrů, pro případ „zadního“ dokování, pak je třeba mít na paměti, že na každém metru drátu se při vysokém proudu ztrácí určité napětí a může nestačí k úspěšnému startu. V případě, kdy je baterie instalována v kabině resp zavazadlový prostor auta, pod kapotou by měla být koncovka pro případ "svícení". Mnoho automobilových nadšenců o jeho existenci ani neví.

2. Průřezová plocha drátu. Nejmenší plocha průřezu vodiče automobilového osvětlení je cca 16 mm2. Přeloženo do průměru - více než 4 milimetry.

3. Izolační materiál, dráty, svorky. Vodiče jsou obvykle vyrobeny z lankového měděného drátu. Jako izolace se častěji používá polyvinylchlorid. Stalo se to různé kvality... Při nákupu byste měli zkontrolovat jeho plasticitu. Pokud je drát při ohýbání "dubový", je lepší takové dráty nekupovat. Při minus 30 stupních Celsia může izolace prasknout.

Svorky jsou ocelové, měděné, mosazné, bronzové, kombinované. Pro zajištění dobrého kontaktu jsou lepší měděné nebo slitinové (bronzové, mosazné) svorky. Z hlediska spolehlivosti - ocel. Nejlepší možnost- kombinované svorky (ocelové s měděnými zuby).

Možnosti kabelových svazků

Jedna z rozpočtových, ale přijatelných možností

Plocha průřezu 9,6 milimetrů čtverečních podle teorie dává asi 100 ampérů startovacího proudu (psáno 200 ampérů, ale při tomto proudu se dráty slušně zahřejí). Trochu lepší drát, jehož obrázek je uveden níže. Měděné terminály zde také zanechávají mnoho přání.

Slušná sada vypadá asi takto.

Náklady na takovou sadu jsou od 2 500 rublů. Kvalitu lze posoudit podle hmotnosti drátů. Pokud více než 3 kilogramy, pak je v nich dostatek mědi.

Vlastní výroba drátů

Abyste mohli začít vyrábět dráty pro osvětlení auta, musíte mít na skladě následující sadu nástrojů a příslušenství:

1. Měděný lankový drát o průřezu 16 čtverečních milimetrů požadované délky. Je lepší, když je drát již v PVC izolaci různých barev (černá a červená). Jako izolaci můžete použít silné PVC cambric nebo teplem smrštitelné.
2. Boční řezáky, nůž, kleště.
3. Pájecí sada (výkonná páječka - od 60 wattů, aktivní tok, pájka POS-60).
4. Izolační materiály - cambric, teplem smrštitelné o průměru 10 mm.
5. 4 bezpečné spony s měděnými rty. Nemůžete použít tyto možnosti:

Pořadí výroby drátů:

1. Vodič se zkrátí na požadovanou délku. Odstraňte PVC izolaci ve vzdálenosti asi 1 - 2 cm od obou konců vodiče.
2. Pocínování (nanesena tenká vrstva pájky) konce vodičů a odpájecí body vývodů pomocí aktivního tavidla a pájky.
3. Místa uchycení vodičů na svorce se zalisují pomocí kleští a kladiva. Upevňovací bod lze vyztužit plastovými pásky.

4. Opatrně připájejte vodiče ke svorkám. Je možné, pokud je to možné, pájecí bod dodatečně stlačit, izolovat.

Dráty jsou připraveny k použití. Je lepší je skladovat v plastovém nebo speciálním sáčku.

Téměř každý motorista se v životě setkal se situací, kdy ano vozidlo a v důsledku toho motor nenastartuje. To se většinou děje ze dvou důvodů: staré a slabá baterie nevydrží delší stání vozu v mrazu nebo pokud řidič například zapomněl zhasnout světlomety. Způsob, jak tuto situaci napravit, je kontaktovat majitele jiného vozu a nastartovat auto z baterie. Pro tento postup musíte mít speciální dráty, tzv. „zapalovač“. Abyste se neocitli v naprosto bezvýchodné situaci, kdy vy ani ostatní řidiči poblíž nemáte dráty, měly by být dráty pro osvětlení auta v každém kufru auta.

Dnes najdete zapalovače v obchodech a na automobilových trzích. různých výrobců se širokou škálou cen. V tomto článku se pokusíme přijít na to, na co si musíte dát pozor při výběru kabelů, které potřebujeme v první řadě a jak vybrat dráty pro osvětlení, které vydrží co nejdéle.

Průměr nebo úsek drátů

Tento parametr je jedním z nejdůležitějších při výběru „zapalovače“. Na trhu se můžete setkat s výrobky s průřezem vodičů pro osvětlení automobilů od 5 mm. až 10 mm.

Při rozhodování o tom, které dráty si vybrat, musíte pochopit, jak se to stane v podobné situaci. V době, kdy se točí setrvačník motoru auta, vyžaduje startér asi 200 A. Ve velkých mrazech se spotřeba zdvojnásobí. Na základě toho lze pochopit, že v naší situaci jsou vyžadovány vodiče, kterými bude veden proud, s maximem nízký odpor... Tohoto výsledku lze dosáhnout pomocí drátů s jádry o průměru 8-10 mm. V případě, že je žíla s menším průměrem, mohou se „zapalovače“ velmi zahřát a spotřebovat více energie. Odborníci radí dát přednost Ruský výrobce, protože Číňané se snaží co nejvíce ušetřit a velmi malý průřez drátu se často skrývá za silnou izolací.

Materiály, ze kterých jsou dráty vyrobeny

Nejčastěji výrobci používají měď pro výrobu vodičů. Jedná se o poměrně drahý materiál, ale velmi dobře vede elektřinu. U některých modelů najdete hliníkovou výplň. Tento kov má ještě menší odolnost, ale bohužel je velmi křehký a rychle se taví. Takové „zapalovače“ mají jen jedno velké plus – náklady jsou co nejnižší. Hliníkovou výplň lze nejčastěji nalézt v čínských modelech, proto je při výběru kvalitnějšího kabelu lepší dát přednost ruským výrobcům.

Bohužel na trhu často najdete padělky. Bezohlední výrobci mohou použít hliník nebo ocel jako proudový vodič poměděním nebo dokonce jednoduchým nátěrem.

Prýmek

Jakýkoli drát je nahoře pokryt izolací. Jsou na něj kladeny i určité požadavky. Ochrana musí mít potřebnou pružnost a zároveň být co nejtlustší. Na základě těchto požadavků je lepší nekupovat dráty s plastovým povlakem, ale upřednostňovat výrobky se silikonovým nebo pryžovým pláštěm. Guma a silikon zůstanou měkké a pružné i v extrémních mrazech. Při výběru mezi těmito dvěma povlaky musíte dát přednost silikonu, protože má stále nejlepší vlastnosti.

Další nuance je barva vodičů. Někteří výrobci považují za nutné natřít kladné a záporné vodiče v kontrastních barvách. To je velmi výhodné při zapalování cigarety – vyhnete se tak chybám.

Požadavky na upínání drátu

Velmi velký vliv na kvalitu "zapalovačů" mají klipsy neboli tzv. "krokodýli". Hlavním požadavkem na ně je pevnost a vysoká tuhost. Kombinace těchto vlastností umožňuje vyhnout se riziku a poškodit produkt.

Krokodýli sami mohou být z různé materiály ocel, mosaz nebo dokonce plast, ale všechny budou muset mít silné měděné obložení v částech, aby vedly proud.

Další věc, na kterou je třeba dávat pozor, je místo, kde jsou připojeny svorky a dráty. Dobrým indikátorem je přítomnost pleteného vlaku. Při výběru pájení nebo krimpování by měla být dána přednost první možnosti, protože krimpování neposkytuje úplný kontakt, což zvyšuje odpor a ztrátu napětí.

Optimální délka drátu

Při výběru délky drátů je nesmírně důležité najít zlatá střední cesta... Zde je důležité pamatovat na to, že čím delší kabel, tím vyšší bude proudová ztráta, což je pro nás zcela zbytečné. Krátký vodič zároveň způsobí spoustu nepříjemností při spojování dvou baterií. Řidiči nejčastěji upozorňují na optimální délku zapalovačů 2-3 metry. Většina vhodná varianta musí být instalován pouze empiricky. Hodně bude záležet na a na tom, kde přesně je baterie nainstalována.

Co trh nabízí

V obchodech najdete produkty výrobců, které potřebujeme rozdílné země... Zde je třeba poznamenat, že velmi dobrá zpětná vazba má domácí produkty. V mnoha ohledech často předčí modely zahraničních výrobců. Při nákupu vodičů pro osvětlení automobilu můžete věnovat pozornost následujícím výrobcům:

• Autoelektrikář - Rusko.
• Phoenix - Rusko.
• Heyner - Německo.
• Alca - Německo.
• AVS - Čína.
• AIRLINE - Čína.
• Lampa - Itálie.

Tyto možnosti samozřejmě také nejsou ideální, ale podle mnoha recenzí mají optimální poměr kvality a ceny.

• King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - Čína.
• Heyner AkkuEnergy - Německo.
• Vedoucí, Orion, Start - Rusko.

Jak si vyrobit "zapalovače" sami

Těm, kteří se bojí udělat chybu a vyberou si nekvalitní výrobek, lze doporučit, aby si vyrobili zařízení pro sebe. Řidič bude muset připravit:

1. Dva dráty s měděnou výplní a průřezem 8 - 10 mm. Více než dva metry dlouhé a s izolačním PVC povlakem. Je velmi žádoucí, aby byly dráty v kontrastních barvách, například černé a žluté nebo červené.
2. K odstranění izolace je zapotřebí nůž nebo boční řezáky.
3. Páječka s výkonem 60 wattů a přísadami potřebnými pro proces pájení.
4. Tepelné smrštění, které se používá k izolaci spár.
5. 4 kvalitní krokodýli.

Dobré odpoledne, milí čtenáři.

V tomto článku si povíme, jak si takové dráty pro osvětlení vyrobit sami, abyste mohli nastartovat auto s úplně vybitou baterií. To se může stát, pokud odjedete na delší dobu a zapomenete zhasnout světlo. Nebo ve velkých mrazech. To se právě stalo ve středním Rusku před pár týdny - když teplota náhle klesla na -27 a mnozí nemohli nastartovat, včetně mého souseda.

Z tohoto důvodu jsem mu na jeho žádost vyrobil osvětlovací dráty, o kterých bude řeč v článku.

(Snímek převzat z liveinternet.ru)

Pro obyvatele Sibiře a severních oblastí Ruska je mráz běžná věc a jejich auta jsou zpravidla dobře připravena na zimu (viz poslední část článku). Ale pro obyvatele střední zóny, zejména pro ty, kteří žijí ve velkých městech, může nečekaný mráz představovat vážný problém.

Proč ne „koupit hotové dráty"? Jde o to, že kvalitní produkty v prodeji prostě nejsou. Ze všech viděných bylo něco více či méně slušného v recenzi časopisu „Za volantem“ a říkalo se tomu „rada autoelektrikáře“. Tento produkt byl ale výrobcem speciálně vyroben pro test. tohoto časopisu- proto existují pochybnosti, že standardní výrobky jsou stejného zpracování.

Proč ne ve výprodeji? Faktem je, že vysoce kvalitní zapalovač cigaret, s přihlédnutím k mnoha tržním přirážkám, bude stát kupujícího takovou částku, že si ho nikdo nekoupí.

Regály autobazarů proto praskají drahým a zároveň nekvalitním harampádím hlavně čínské (existuje ale i ruská) produkce. Na obalech jsou napsány proudy 500, 600 a dokonce 1000 ampér, ale to jsou všechno "čínské" ampéry a je třeba je dělit alespoň 10.

Tyto zapalovače samozřejmě pomáhají, ale pouze v případě, že je baterie jen mírně vybitá. Nebo pokud nabíjení trvá dlouho (alespoň 6-10 hodin). Je ale někdo připraven vám v takové době rozsvítit auto? Většinou, když auto nenastartuje do 20-30 minut, tak majitel auto zavře a jede autobusem.

Co je kvalitní zapalovač cigaret a proč je potřeba?

Již dříve jsem psal o čínských a ruských zapalovačích a psal, že bohužel téměř vždy jsou nekvalitní.

Dokonce i zapalovač cigaret slavné americké značky Snap-On, který stál 12 tisíc rublů (k lednu 2017), se podle výsledků testů ukázal jako nekvalitní (což je dvojnásob urážlivé vzhledem k tak vysoké ceně).

Zde je názor časopisu "Za Rulem" na výsledky testu:

Největší zklamání testu. Velké jméno a ohlušující cena jsou vše, pro co byl produkt zapamatován. Dobrý je měkký mrazuvzdorný drát, ale již při mírném proudu 480 A přesáhl úbytek napětí 2,0 V.

Co je kvalitní zapalovač cigaret?

Kvalitní zapalovač cigaret je cigaretový zapalovač, který je svou konstrukcí schopen přenášet jmenovitý proud startéru akceptorového automobilu s minimálním úbytkem napětí (méně než 1V) po dobu dostatečnou pro nastartování motoru akceptorového automobilu ( tento čas je považován za rovný 30 sekundám). Dále napíšu "dárce" - ten, kdo dává světlo, "akceptor" - komu je dáno světlo.

Kvalitu zapalovače cigaret určují následující komponenty:

• Drát, jmenovitě jádro a izolace.
• Klipy - "krokodýli"
• Spojení

Všechny tři složky podléhají přísným požadavkům, protože? že zapalovač cigaret musí přenášet velké startovací proudy, stejně jako zachovat pružnost izolace, když nízké teploty.

Například izolace z PVC se mrazem zmatní a při ohnutí drátu praskne. Proto se pro dráty zapalovače používá pryžová nebo silikonová izolace. Ale mnoho výrobců, aby ušetřilo peníze, vyrábí PVC izolaci s přidáním dalších změkčovadel. Výsledkem je, že při -30 praskne izolace na vodičích a použití takového zapalovače je prostě nebezpečné (navzdory nízké napětí při 12 voltech povede zkratování plus baterie ke karoserii přes trhlinu v izolaci k smutným následkům).

baterie osobní automobil mobil má Jmenovité napětí 12 voltů, s průměrným startérem osobní automobil má výkon srovnatelný s varnou deskou. Například asi 7 kilowattů (přibližně tento výkon je potřeba k protáčení klikového hřídele u dvoulitrového motoru). Odtud jednoduchými výpočty získáme jmenovitý startovací proud rovný 7000/12 = 583 ampérům. Ve skutečnosti je napětí na nabité baterii více než 12 V (obvykle 12,7), proto je proud menší, ale to není tak důležité - je důležité pochopit, odkud pocházejí takové obrovské proudy.

To je proud, který musí baterie dodat, aby se motor nastartoval. Tento proud je uveden na samotné baterii jako proud při studeném startu. A pokud je baterie silně vybitá, tak pro nastartování motoru musí takový proud odolat nejen kabelu zapalovače, ale i „krokodýlům“, všem tranzitním spojům v zapalovači, připojením k autobateriím atd. .

Pokud je někde slabý článek, jeho odporem klesne napětí a samotný spoj se velmi zahřeje. Výsledkem je, že s vybitou baterií nebude možné nastartovat akceptorový motor.

Je také zřejmé, že průřez vodiče musí být měděný, mít dostatečně velký průřez a zároveň být co nejkratší (ale zároveň tak, aby bylo možné dosáhnout ze svorek baterie jednoho vozu ke svorkám druhého - proto se takové vodiče obvykle nedělají kratší než 2,5 metru). Krokodýli musí mít výkonné spony s velkou kontaktní plochou a spojení musí být spolehlivé a mít nízký přechodový odpor.

Jak jsou uspořádány typické vodiče pro osvětlení. Komerčně dostupný?

Uvažujme typický zapalovač cigaret stojí od 500 do 1500 rublů s deklarovaným jmenovitým proudem 400-600-1000 ampérů. Téměř všechny vypadají takto:

(Foto převzato z dvizhok.su)

Takové zapalovače cigaret se skládají z poměděných cínových krokodýlů a také drátů o průřezu 2,5 až 4 čtverečky (vše závisí na štědrosti jak strýce Liaa, tak ruského prodejce, který si tento drát u Číňanů objednal). Dráty mají zároveň abnormálně silnou izolaci - je zřejmé, že je to děláno s cílem oklamat kupujícího (snaha ukázat, že průřez je ve skutečnosti větší než je). Izolaci většinou tvoří PVC s vysokým obsahem změkčovadel. Dráty se ke krokodýlům připevňují lisováním sponkami pokrytými izolací rukojetí.

O nějakém proudu 600 ampér (nebo dokonce 100!) samozřejmě nemůže být řeč. Takové zapalovače cigaret jsou vhodné pouze pro rozsvícení baterií, které nejsou příliš suché. Nebo je nutné dlouhodobě (mnoho hodin) nabíjet baterii akceptorového vozu nízkými proudy.

Podívejme se blíže:

Design "krokodýla" nevzbuzuje důvěru - vše visí. Krokodýli sami jsou vyrobeni z poměděného cínu s velmi malou kontaktní plochou (ve skutečnosti se krokodýl dotýká vývodu baterie pouze tenkou boční plochou jedné svorky).

Měděné vodiče drátu jsou přitlačeny k povrchu "krokodýla" pomocí svazku (jako na fotografii níže). V tomto případě je samotný drát za izolací. zmáčkněte sponky uvnitř krokodýlí rukojeti (bohužel jsem nevyfotil montáž, ale na slovo - je to prostě hrůza). Kvůli nekvalitnímu drátu se jádra a izolace snadno roztřepí, jak je vidět na fotografii:

Nyní se podívejme na „mínus“ vodič v sekci. Nedaleko pro srovnání drát PGV o průřezu pouhých 10 mm2, který slouží k montáži bytových desek s proudy až 63 ampérů. Absolutně většina čínského drátu je obsazena hypertrofovanou izolací a měděný průřez je asi 2,5-3 čtverců.

Měli byste utrácet peníze za takové harampádí? Ostatně je zřejmé, že ani proud 100 ampér (a dokonce 50!) takové provedení nevydrží.

Takové cigaretové zapalovače jsou vhodné pouze pro "zapalování" mírně vybitých baterií.

Výběr příslušenství pro dráty zapalovače cigaret.

Nejprve byste měli začít pochopením, pro jaký jmenovitý proud by měl být navržen. Tato informace je zapsána na samotné baterii (proud při studeném startování). Vezměte si jako příklad 530 ampérů na startér.

Podle toho jsou všechny komponenty vybrány pro daný proud. Vzhledem k velmi omezenému sortimentu nabízených produktů na ruský trh zařízení, musíte někdy vzít součástky určené pro trochu nižší proud. Při správném přístupu se ale není čeho obávat.

Jako „krokodýli“ byly vybrány klipy vyráběné italskou firmou AE se jmenovitým proudem 500 ampér. Krokodýli se skládají z masivní mosazi, mají kontaktní plochu odpovídající proudu. Každá z rukojetí má otvor pro šroub M4 pro uchycení drátu, jeden z otvorů je závitový. K dispozici jsou červené a černé varianty.

Tyto "krokodýly" byly objednány v internetovém obchodě 12vi.ru. Pokud máte velký černý džíp nebo jste šťastným majitelem náklaďáku či dodávky, tento obchod má v sortimentu několik krokodýlů pro jmenovité proudy až do 850 ampér.

Dalším krokem je výběr drátu. Existuje několik možností, včetně těch se silikonovou izolací (provoz při teplotách do -60 °C). Takové teploty však ve střední části Ruska neexistují, proto byl vybrán levnější (a co je nejdůležitější dostupný v Elektroinstalaci pro řezání) flexibilní kabel pro svářečky s pryžovou izolací - KG / KOG1 vyrobený z výroby U, od z mého pohledu nejlepší z kabelárny mezi Rossiy - Kolchugino. Provozní teplota - až -40 stupňů, což je pro tento region více než dost. Pro perfekcionisty nebo obyvatele Sibiře / severních regionů má smysl vybrat si kabel ve verzi HL nebo drát se silikonovou izolací.

Průřez kabelu je 35 mm2. Dále bylo nutné vyřešit následující dva problémy - kabel 35 čtverečků je velmi tlustý, nelze jej na tyto "krokodýly" přímo připevnit. Navíc kvalitní spojení „krokodýla“ s vývodem baterie lze zajistit pouze v případě, že je napětí přivedeno současně na obě strany svorky a ne pouze na jednu, jak je tomu u všech zapalovačů, které jsem viděl .

Pro tyto účely byl zvolen kabel KOG1 1x16, rovněž vyráběný firmou Kolchugino. Je flexibilnější než KG a kromě toho umožní připojení hlavního drátu ke krokodýlům (na každou polovinu jednoho „krokodýla“ se vejde 16 čtverečků mědi).

Celkem: 4 metry KG 1x35, 2 metry KOG 1x16, Veškerý kabel byl zakoupen v prodejně Elektroinstalace. Byly tam zakoupeny i další díly pro výrobu drátů do zapalovačů - 4 objímky GML pro 35 mm2, 8 hrotů typu TML pro 16 čtyřhranů pro šroub M8 a také šrouby M8 s co nejkratším plným závitem. Hroty typu TML jsem koupil z Itálie, výrobce VM - jelikož v sortimentu KBT nejsou hroty, které by byly dostatečně krátké a pasovaly na šířku. Pokud si kupujete hroty, nezapomeňte zkontrolovat, zda sedí - tito "krokodýli" mají po okrajích nárazníky!

Všechno dobro na jedné fotce. Použije se i lepicí tepelné smrštění dvou sekcí, ale nekupoval jsem ho, protože ho mám skladem. Bohužel, pokud ho musíte koupit "od nuly", bude velmi drahý - zvláště pokud jde o tepelné smrštění pro ochranu GML, je potřeba velmi málo a prodává se minimálně jeden metr dlouhý. Jako možnost, jak ušetřit peníze - nesmršťujte drát vycházející ze špiček TML, ale izolujte pouzdra GML izolační páskou hb a připevněte je lepidlem.

O správnosti nákupu pocínovaných dílů (jmenovitě GML a TML) jsem měl velké pochybnosti. Protože cínu při nízkých teplotách hrozí „kontaminace“ cínovým morem. Ale na druhou stranu na internetu jsem našel provozní teplotu TML až -70 a v každém autě je spousta pájených dílů a nějak se to všechno nerozpadá a satelity se spoustou pájených spojů letět do vesmíru.

Mimochodem, zde jsou sekce KOG1 1x16 a KG 1x35 pro srovnání s čínskými produkty:

Sestavení vodičů pro zapalovač cigaret

Krokodýli mají tovární otvory pro šrouby M4, ale to není dobré! Otvory se vyvrtají vrtákem, poté se do nich vyřízne závit pomocí basteru pro M8. Otvor je nutné vyvrtat o milimetr užší, tedy vrtákem 7 mm.

V důsledku toho jsou všechny šrouby zkráceny. Bohužel jsem nenašel tak krátké šrouby v prodeji, takže jsem musel JZD:

Krokodýli s odstraněnými rukojeťmi a nainstalovanými krátkými šrouby:

Dále se kabel KOG1 rozřeže na 8 stejných částí (25 cm každá) a odizoluje. Délka "pigtailu" by měla být taková, aby se vešel do TML přišroubovaného k otvoru a izolace začínala právě tam, kde končí plast klik. Izolaci nelze opustit - je příliš silná, kabel se nevejde do lumenu krokodýlí rukojeti, navíc v tomto případě nevejde plastová izolace rukojetí.

Samozřejmě by bylo lepší lisovat ne hrotem, ale šestihranem pomocí hydrauliky, ale z povahy mé práce nepracuji s velkými sekcemi a nemám hydraulické lisovací kleště. Bodové krimpování však také poskytuje vynikající kontakt.

A nasaďte izolaci rukojeti. Pokud je vše provedeno správně, není třeba vyřezávat otvory v izolaci:

Poté se pomocí objímek GML provede hlavní spojení. Aby dvě žíly o 16 čtvercích normálně seděly, je na jedné straně rukáv mírně sevřen kleštěmi.

Je natlakován stejným PK-35. Dokonce mě překvapilo, jak snadné je to udělat pro takový řez:

Poté jsou pouzdra a části drátu na obou stranách izolovány adhezivním tepelným smrštěním. Zde je to, co se stalo (záporný drát). Celková délka je 2,5 metru (a pokud počítáte od „nosů“ „krokodýlů“, pak ještě o něco více):

Druhý drát (kladný) je vyroben stejným způsobem:

A toto se stalo;

Dráty pro zapalovač cigaret se ukázaly být velmi těžké, ale spolehlivé. Pravidelná údržba - pouze dotahování šroubů.

Rozhodl jsem se také udělat dodatečnou ochranu proti nadproudu (pro případ chybného zapojení nebo zkratu) - na rozdíl od Číňanů se takový kabel zkratem nespálí, ale je lepší nemyslet na to, co se stane s baterií . Pro tyto účely byly zakoupeny polské pojistky s výkonem 500 ampérů a špičky TML o průřezu 35 čtverců:

Pojistky jsou vloženy do středu každého vodiče na šroubovém spojení se šroubem M8 a izolovány tepelnou smrštitelností. Ale dokud nebyl čas dokončen, kromě toho nikde nejsou manuály o tom, jaká je charakteristika těchto pojistek v čase a proudu a jaké napětí na nich klesá při jmenovitém proudu. Rozhodl jsem se zatím počkat.

Jak se vyhnout nebo minimalizovat použití drátů pro osvětlení?

Aby se vůz rozjel v námraze ve středním pruhu, je třeba dodržet tři pravidla: mít nepříliš starou a nabitou baterii (čím vyšší nabití baterie, tím lépe snáší mráz) s čistými svorkami a bloky (oxidace vede k silný pokles napětí), do motoru "zima" musí být napuštěn méně viskózní olej, svíčky musí být "čerstvé" (pokud se jejich životnost blíží ke konci, je lepší vyměnit).

K tomu je třeba baterii před zimou dobít ze sítě 230 V pomocí speciálu nabíječka pro baterie. Jde o to, že vzhledem k realitě moderní auta a městech může být proud generátoru po odečtení spotřeby všech spotřebičů (světlomety, klimatizace, ventilátor, palubní elektronika atd.) nedostatečný k plnému nabití baterie během cesty.

Obyvatelům například Norilska s jejich mrazy to samozřejmě nebude stačit - pokud vím, tam, nebo dokonce v zimě, berou baterii na noc do tepla nebo používají speciální alarm, který nastartujte motor několikrát během noci, aby se zahřál.

Důležité! Pokud si takové dráty vyrábíte pro sebe a používáte je, pamatujte, že když se motor "přejímače" spustí, motor "dárce" musí být vypnut! A před nastartováním „akceptorového“ vozu alespoň 15-20 minut následuje přes dráty zapalovače dobití jeho baterie (současně musí pracovat „dárcovský“ motor).

Snad byl článek zajímavý.

S pozdravem, Alexey.

Téměř každý automobilový nadšenec se potýká se situací, kdy naléhavě potřebuje jít, ale bohužel motor nenastartuje. Nejčastěji je problém zřejmý: baterie je vybitá. To platí zejména v zimě, kdy teplota klesá pod minus 15 stupňů. V této situaci může existovat několik východů, ale nejuniverzálnější je "osvětlení" z jiného auta. A k tomu musí mít motorista startovací dráty.

Startovací vodiče slouží k přivedení startovacího proudu na svorky vybíjeného autobaterie... Zdrojem energie může být buď jiné auto, nebo nabité akumulátorová baterie... Startovací lanka se mohou hodit nejen vám, ale i jinému autu, které se dostane do svízelné situace, proto je mějte stále u sebe. Na první pohled se může zdát, že při výběru startovací dráty není co studovat: to je taková maličkost! Je ale potřeba myslet na to, že na trhu je dostatek nekvalitních startovacích drátů, které mohou v lepším případě vyhořet, nebo dokonce zničit baterii. Proto se stále vyplatí zjistit, podle jakých parametrů zvolit startovací dráty.

Jaký je rozdíl mezi startovacími dráty

Délka

Při volbě délky startovacích drátů je nutné pamatovat na řadu vlastností. Na jednu stranu je třeba vzít v úvahu, že čím kratší je délka vodičů, tím nižší je jejich odpor. V tomto případě, když se drát prodlužuje, ztráty napětí se zvyšují. Na druhou stranu v městských podmínkách, v situaci, kdy auto stojí na těsném parkovišti a dárcovské auto může vyjet nahoru pouze ze strany kufru, je vyžadována délka kabelu alespoň 4 nebo 5 metrů (v závislosti na na délce vozu).

V prodeji se nejčastěji vyskytují startovací dráty o délce 2 až 5 metrů. Obyvatelé megalopolí by si měli pořizovat dráty dlouhé 4-5 metrů, zatímco všichni ostatní by se měli řídit pravidlem: čím delší drát, tím větší ztráta napětí.

Proud a napětí

Tento parametr znamená proud povolený pro vodič. Proud se počítá v ampérech a závisí na objemu a typu motoru automobilu. Při startování motoru odebírá startér velmi velký proud, který u některých vozů může dosahovat až 800 A, takže u osobního automobilu je lepší počítat se startovacím proudem alespoň 200 A. Na to se vyplatí zaměřit charakteristické pro váš startér. Stejné je to s napětím: vše závisí na parametrech vaší baterie, ale nejčastěji se hodí 12V.

Tloušťka drátu

Tento důležitý parametr, protože čím větší je plocha průřezu, tím větší proudovou sílu drát vydrží. Bezohlední výrobci často zvětšují tloušťku izolačního materiálu, aby se drát zdál větší. Ale ve skutečnosti je měděné jádro tenké a není vysoce kvalitní. Proto byste měli věnovat pozornost pájení u svorky, kde je vidět tloušťka jádra. Optimální průměr- 9,5 mm. Je také důležité, aby byl drát měděný.

"krokodýli"

Takzvaní „krokodýli“ jsou spony, které se přilepí na vývody autobaterie. Při výběru startovacích drátů je třeba věnovat pozornost dvěma důležitým charakteristikám.

První je připojení startovacích kabelů a svorek. Musí být provedeno při pájení, protože ve spojovacích bodech je kvůli zvýšenému odporu možná ztráta napětí.

Za druhé, vodiče musí být připojeny k oběma polovinám svorky. Krokodýli by také měli být izolováni, aby nedošlo k přehřátí nebo jiskření. Ještě jeden bod: čím větší je kontaktní plocha „krokodýla“ s terminálem, tím lépe.

Izolace

Špatná izolace se může začít drolit nebo praskat. To platí zejména v chladném počasí. Izolace musí odolávat teplotám od -40 do 80 stupňů, být pružná, odolná a odolná. Důležitým faktorem je jeho tloušťka: příliš silná izolace připraví drát o pružnost, čímž se zvětší prostor pro jeho uložení.

Barva

Ne, tato vlastnost je důležitá nejen pro vizuální přitažlivost startovacích drátů. Barva je potřeba, aby nedošlo k záměně pólů: červená obvykle znamená "plus" a černá - "mínus".

Kritéria výběru

Na trhu je obrovské množství modelů startovacích drátů, ale ne všechny jsou kvalitní. Chcete-li vybrat optimální model, musíte se nejprve řídit charakteristikami vašeho startéru - jen tak porozumíte požadovaným parametrům proudu a napětí. Dalším krokem je rozhodnutí o délce. A nakonec musíte zkontrolovat samotný drát, aby měl správnou kvalitu: dobrá izolace, velká plocha průřezu měděného jádra, kvalita mědi, velikost a kvalita „krokodýlů“ ".

Pro každodenní výlety do velkoměsto stojí za to věnovat pozornost startovacím drátům o délce 4 - 5 m a 400 - 700 A.

Obyvatelé malých měst a vesnic je lepší si mezi nimi vybrat