MERCEDES GLE 2017 2018: Успешна комбинация от проектиране и оборудване
Updated Mercedes Crossover GLA 2017 декласифициран преди официалната премиера. Официалното представяне на автомобила се състоя на 10 октомври 2016 година. Наскоро открих, че продажбите на нов модел в Европа вече са започнали. Ето защо, мрежата започна да изглежда все повече информация, която внимателно се събрах. На руски пазар Колата няма да достигне лятото. Междувременно има време да се запознаете с новостта.
Mercedes Gla 2017 се появи на мрежовата снимка, която ви позволява да видите стилен, модерен и модерен автомобил. Размерът на тялото на новия модел беше забележимо повече. Общите размери са с дължина 4900 mm, в ширина 2000 mm, на височина 1731 mm. Колата ме подражава с чисти фарове, пълнежът на който адаптивният ксенон, красиви удари на LED дневните светлини, както и масивна и елегантна радиаторна решетка, върху която се чука голяма хромирана емблема.
Твърдо и строго изглежда ново предна броняКой е придобил нови, огромни участъци от въздушни прием. Калъфът на колата е декориран с модерни катерещи ребра, които дават бърза и динамизъм на Mercedes Gla 2017. Нов профил ще хареса много.
Той демонстрира сила, сила и надеждност. Много хармоничен изглежда глупав нос на качулката, голямо отваряне на странични врати с висока прозорца, както и компактни очила.
Впечатляващ мощен колесни дисковекоето сега има размер от 22 инча. Те перфектно се вписват в издуващите се арки на колелата. Зад колата също изглежда добре. Хареса ми чист капак багажно отделение, Луксозни светлини с LED пълнеж, както и оригиналната изпускателна система.
MERCEDES-BENZ GLE 350D 4matic - голямо тестово устройство / голям тест драйв
Сергей Сталавин и Рустам Уахидов в объркване. Мерцедес започна да носи азбуки на пазара.
Удобства в кабината
Mercedes Gle Salon 2017 е просторен и висок. Такъв ефект е постигнат благодарение на увеличените размери на автомобила. В кабината могат свободно да се настанят пет души. Изричен плюс, считам, че високите тавани, удобно кацане на столовете, почти плоска подова повърхност, както и завидна от свободното пространство над главите на заседанието.
Много впечатлен багажника. Повечето от прегледите на Mercedes Gla 2017 2018 са обединени, че за дълги пътувания и пътуването колата е просто перфектна. Трудно е да се спори с това, защото в класа ви колата е получила рекорд 1650 литра. Новият инструментален панел причинява пълната наслада. Най-високата немско качество Тук има абсолютно във всички малки неща. Централната конзола е огромен, многофункционален, цветен бордов компютърен екран, от двете страни са два дефлектора.
По-долу можете да наблюдавате огромен брой контролни бутони различни съвременни системи. Волан нов Мерцедес. GLE 2018 е станал многофункционален. Наистина ми хареса високата странична подкрепа на предните кресла. Да, и самият им дизайн предизвиква едно възхищение. Седалката на водача е оборудвана с голям брой корекции. От съвременните варианти в новините на новостите включват:
- Декоративни облицовки, изработени от естествено дърво, въглерод, алуминий.
- Адаптивната система за контрол на круиз, в която има автоматична спирачна функция.
- Три климатични контрола.
- Предни седалки с електрическо задвижване, памет и нагряване.
- Функция на масажиране и вентилация на предните седалки.
- Камера за обратно виждане.
- Най-новата навигационна система.
- Системи за сигурност Предварително безопасно (БАН плюс с кръстосана помощ, активна лента, поддържаща помощ, активна асистенция за слепи място), трафик подписват с началник на разпознаване на капан.
Mercedes Glk 2017 също обогатен с тези допълнения.
Технически характеристики са доволни
За руските купувачи производителят подготви три версии на енергийно оборудване. Техническите характеристики на Mercedes Gla 2017 станаха по-високи от тези на предишната версия. Основните показатели ще дадат таблицата:
Mercedes-Benz GLE-клас 2018 продължава поредица от премиум класове с известна 3-кратна звезда на носа. Тя се основава на платформата e-класа, но не и сегашната електронна класа, представена за 2017 година. Външният вид на напълно ново поколение се очаква през следващата година или две. Междувременно 5-местен GLE все още е гладък и шик Mercedes-Benz SUV, който може да бъде идеалната възможност за много шофьори.
Има и версия на купето (четири врати, покрив на обхвата), който се разглежда отделно. За да ги различите, Mercedes-Benz нарича тази версия на GLE SUV.
Какво ново през 2018 г.?
Power Amg Gle 43 нарасна от миналата година 362 конски сили до 385 литра. от. Има някои допълнителни опции за завършване на GLE 63/63 S.
Какво харесваш
Широк избор от предаване, гладко, тихо шофиране, доста изглед.
Какво не харесвате
Интериорът показва възрастта си, по-ниска от някои конкуренти в възможностите.
Колко е?
53,195-110,695 $
Разход на гориво
GLE предлага впечатляващо многократно предаване - от основното ниво на GLE 350 до високоефективна AMG Gle 63 S.
GLE 350 има 3.5-литров V6, който развива 302 литра. от. и 370 nm въртящ момент. Това се комбинира с автоматична трансмисия с 7 скорости. След инсталацията задно устройство Агенция за защита по подразбиране атмосфер (EPA) оценява разхода на гориво при 7,6 км / l в града, 9.7 km / l на магистралата и 8,5 км / л с комбинирано шофиране. Ако добавите допълнителна 4matic система за задвижване на всички колела, тези цифри ще бъдат съответно 7.6 / 9.3 / 8.
GLE 43 AMG модел има 3.0-литров V6 с двойка турбинен двигател, генериращ 385 литра. от. и 520 nm въртящ момент. Задвижване на четирите колела Стандартни и автоматични трансмисии 9 скорости. EPA определя разхода на гориво при 7.2 км / l в града / 9.7 по магистралата / 8 комбинирани.
GLE 550E 4matic Хибридът също е оборудван с двойка турбина 3.0-литров V6, към който се присъединява електрически двигателДа се \u200b\u200bсъздаде общо 436 литра. от. и 649 nm. Автоматичната трансмисия с 7 скорости изпраща тази енергия на всичките четири колела. Без силата на литиево-йонната батерия, разхода на гориво - 8.5 км / l в града / 9.7 по магистралата / 8.9 комбинирани. Добавянето на обхват на благословия 18 мили, еквивалентните изчисления могат да бъдат повишени до 16.5 в града / 21.2 магистрала / 18.2 комбиниран MPGE.
GLE 63 AMG работи при 5.5-литров V8 с двойка турбинен двигател, който дава 550 литра. от. и 699 nm въртящ момент или 577 литра. от. и 760 nm в версията на GLE 63 S. четириколесно задвижване все още е стандарт в двата модела и те използват автоматична трансмисия с 7 скорости. Във всеки модел разход на гориво 5.9 Град / 7.6 магистрала / 6.3 комбинирани.
Стандартни функции и опции
SUV 2018 на Mercedes-Benz GLE клас 2018 все още е завършен в зависимост от предаването.
GLE 350 ($ 53,195) Има 19-инчови алуминиеви джанти, двойна зона автоматичен климатичен контролБутон Старт, Дистанционно стартиране, LED фарове с DRL система, камера за обратно виждане, чистачките с автоматично разпознаване на дъжд, отопление на предните седалки, тапицерия от синтетични кожени (много по-добре, отколкото звучи), настройки на седалката на драйвера, колело увити автоматични задна врата тяло, багажник на покрива, автоматично потъмняване на огледалото за обратно виждане и странично огледало Шофьор, 8-инчов централен екран с рекламно обзавеждане MERCEDES-BENZ, Bluetooth, Bluetooth и аудио система, 4G Wi-Fi LTE, аудио инсталация с 8 високоговорителя, HD радио, USB порт, ускоряване на ускорението, странични въздушни възглавници, помощник и проследяване на умора на водача.
Опциите често са свързани помежду си. Пакет "Premium 1" предлага вход / запалване без ключ, навигация, сателитно радио, Apple Carplay / Android смартфон интеграция, актуализира Harman Kardon аудио, изход за 115 волта, мониторинг на слепи зони и система за движение на ленти.
Premium 2 се основава на "Premium 1" с LED осветление вътре и външно, активна отдалечена светлина, затопляне / охлаждащи държачи за чаши, задни люкове и слънцезащитни завеси за задните странични прозорци.
Premium 3 включва цялото напреднало оборудване за сигурност, като адаптивно круиз контрол, пешеходно откриване, 360 грамаска система и паркинг помощник.
GLE 550E 4MATIC ($ 67.695) има пакет "Premium 1" като стандарт, заедно с кожена тапицерия и 19-инчови алуминиеви джанти.
MERCEDES-AMG GLE 43 ($ 68,745) е адаптивно пневматично окачване, 20-инчови алуминиеви джанти, спортно изпускане и покрив с прозорец.
Много ефективен MERCEDES-AMG GLE 63 ($ 103,545 за обикновен модел, $ 110,695 на S) Добавя сензори отпред и задни паркинг, адаптивни LED предни фарове, автоматични далечна светлинаСистемата на камерата за 360 градуса, автоматичен паралелен паркинг, подобрена кожена тапицерия и алуминиева скорост превключва на волана и педалите.
Много функции, стандарт за по-високи модели са достъпни като опции за по-ниски. Други опции включват панорамна покрива С прозорец, тризонов автоматичен климатичен контрол, нагрети задни фотьойли, отопляем волан, задна фотьойл, Bang & Olufsen Beosound аудио система и предни седалки за масаж.
Товарното пространство е 1.07 кубични метра зад задните флокчета и 2.26 кубични метра, когато те са сгънати. Същото се отнася и за хибрида.
Безопасност
Има стандартен антиблок спирачна система, предупреждаваща алармена система на преден сблъсък, странични въздушни възглавници, въздушна възглавница за коляно на водача, управление на шофиране и стабилност, помощник и проследяване на умора. Опциите включват 360 грамаска система, адаптивна круиз контрол с автоматично спиране, мониторинг на слепи зони и система за подпомагане на системата в лентата.
Въпреки факта, че GLE все още не е преминала теста за катастрофа в националната управление на безопасността на движението (NHTSA), всъщност идентичен M-клас е спечелил общо класиране на пет звезди, а GLE трябва да постигне подобно ниво.
Зад колелото
Положителната страна на спокойния контрол на GLE 350 и по-малко вълнуваща производителност е гладко, тихо пътуване с уютна суспензия и традиционно чувство за лукс. Въпреки това, ролката на Kruz е по-очевидна, отколкото бих искал дори за спокоен SUV.
Зад колелото на Mercedes-amg 63s 4matic Coupe, много се страхувам от арест и чакам за полицейска засада. Струва ми се, че аз съм не само твърде бърз, но твърде силен. Преди да влезете в следващия германски град, аз се обръщам от екстремните настройки на спорта + за удобни, така че стъклото в къщи да не наводне чашата.
С изход GLE Coupe. Mercedes-Benz е в ролята на наваксване: основният му конкурент BMW пусна купето си от пет врати преди 7 години. Въпреки това е трудно да си представим, че такава кола може да се появи от Мерцедес преди. В края на 2007 г., когато BMW започна производството на премия офроуд купе, Щутгарт все още е изчислен върху успеха на неясен R-клас, произвежда хибриди и са много далеч от спорта.
GLE Coupe с Merchant Silhouette е изграден на платформата M-Class, която също е претърпяла одита и промени името на GLE. Дизайнерите успяха да комбинират FaceTed M-Class Feed и меките линии на новия фронт, който сега е почти еднакъв в двете машини. "Купето" изглежда по-компактно и по-кратко от обичайното жлеб. Според измерванията на автомобила, нова кола Леко по-нисък от обичайния гел широк и очакван стана по-нисък. Въпреки това, междуосието е непроменено - 2915 mm, и в дължината на купето, тя е дори по-дълга от обичайната GLE (с 81 mm) - печалбата идва от подметките. Поради зрелищната покривна линия, таванът зад нея беше под 3 см, но местата за краката толкова, колкото в гет, и възглавницата на задната седалка на купета е по-дълга и инсталирана по-горе. Багажникът "купе" е загубил както в минималния обем (650 л срещу 690 л) и в максимум (1720 л срещу 2010 литра).
GLE Coupe създава впечатление за добре позната кола. И не толкова заради сходството си с BMW X6 (това не е никъде да отидете навсякъде), колко неща са запознати с други Мерцедес. Храната с характерна "патешка опашка, хромирана равнина над продълговати лампите, тясна задна стойка - всичко е като купе S-клас. Интериорът, местоположението на бутоните и пробите обикновено са запознати с М-клас, но дисплеят на мултимедийната система вече не е интегриран в предния панел и самият панел е получил завой в центъра. Мултимедийната система на GLE Coupe е в състояние да използва новите услуги и поддържа високоскоростните LTE (но само чрез смартфон) и предлага Wi-Fi точка за достъп. В противен случай колата е предизвикателна консервативна, сякаш дворът не е цифрова ера: уреди с истински стрелки, бутони и дръжки - реални, и единственият начин да се докоснат до виртуалната реалност, е тъчпад, който покрива шайбата. Но шайбата по време на шофиране е по някакъв начин по-удобна.
Неговият основен конкурент BMW X6, GLE Coupe пет-стандартният е малко по-нисък по размер. В пространството за задните пътници - паритет, което показва сравнение на блиц. В GLE Coupe, въпреки извития покрив, височината на тавана е същата като в X6. Това означава, че високите пътници ще изтласкат главите си в мека тапицерия. Г-н Deadreest в центъра е в състояние да падне под облегалките за глава по ръбовете и предполага, че мястото в средата е проектирано по-скоро за дете, отколкото за възрастен. Централният тунел в Mercedes е по-висок и по-широк от BMW X6, но GLE Coupe Triple не е като условно, като "баварса": Mercedes Salon е малко по-широк плюс място в центъра по-удобно и повече напомня на седалката от ролков джъмпер.
Разработчиците на GLE Coupe, пред които имаше задача да научат колата да се вози като спортна кола, се стреми да направи тялото "купе" възможно най-трудно за усукване, дори в ущърб на масата, и те Използваха леките сплави много ограничени. И въпреки че GLE Coupe се оказа по-лесно от напълно алуминий Range Rover. Спортът, но се оказа, че е по-тежък от X6 в равни модификации. За да отидете по-бързо, имате нужда от повече сила, повече от момента и по-застрахователната електроника.
Mercedes Gle.
Mercedes-Benz GLE не е нов модел, но дълбоко възстановяване на М-клас. В сравнение с "купе", настройките за окачване са по-удобни дори с пневматични устойчиви. Така че активните стабилизатори за GLE са спешна нужда от пътуване до основата GLE 250D с четирицилиндров дизел, за който не е налична активна крива система. В същото време напредъкът в сравнение с М-клас е очевиден: колата, въпреки че не е така доброволно след това по-дългата волана като GLE купе, но краде предсказуемо и се събира по-събрана.
Четирицилиндрова мощност под капака 250d прекарва само 5,5 литра дизелово гориво в смесен цикълНо шумни и работи по-малко, отколкото точно за разлика от дизел v6, предлагани за версии от 350г. В подобни версии е малко по-лек от GLE Coupe и е по-ниско от ускорението поради най-лошата аеродинамика и по-дълга главна трансмисия. И бензинът GLE 400 е по-нисък от "купе" в икономиката, защото 7-степенната "автоматична" все още е инсталирана върху нея.
Организаторите на тестовете са свикнали с AMG версията на обичайния GLE, която между другото, същата динамика като AMG Coupe, но GLE 500 E Hybrid е донесена. Тази машина има електрически двигател с капацитет от 85 киловат се намира между V6 бензинов двигател и автоматична кутия Предавания. Той помага при овърклок, осигуряващ динамика на нивото на обичайния GLE 500 с турбо двигател V8. В същото време SUV прекарва малко над 3 l на 100 км в смесен цикъл - по-малко от най-икономичността дизелова версия .
Батерията може да бъде напълно заредена не само от мрежата, но и директно от бензиновия двигател. Можете също да изберете различна сила на тока, която ще се отрази на времето за презареждане на батерията. Специален режим, който ви позволява да защитите електричеството в GLE предимно използва петролен двигател. Батериите доставят Deutsche акумутивни, принадлежащи към загрижеността на Daimler. Немският автомобилен производител се опитва да разработи и създаде хибридни компоненти, без да се свързва с Tesla, чиито акции са имали преди това собственост. Според отговорните за създаването на Mercedesian хибридни системи и компонентите на Елена Александрова, нова батерия Дори и със силен разтоварването не губи възвръщаемост. И нейният служебен живот е приблизително 10 години.
Той не е без офроуд тест, защото GLE все още може да бъде оборудван с усъвършенствано предаване с намален наблизо и специален режим за тежък офроуд. Интерколесната задна ключалка е по-недостъпна, но електрониката уверено забавя колелата на оста и с препятствията на DBE демо маршрута, сдубени в зъбите, които се справят лесно. Маршрутът най-вече изобилства хладни спускания С различни видове покрития, за да се демонстрира функционирането на електронния асистент. Подравнете автомобила с помощта на циркулярна система за преглед, настройте скоростта от 2 км / ч - и хладният хлъзгав наклон, който изглежда впечатляващо, се оказва дреболия.
Дрезгав, без цифров фалшив звук на звука на двигателя мощна версия AMG 63S сякаш от ерата на буталната авиация и състезания Blitzen Benz. Lite s - плюс 28 к.с. и 60 nm в сравнение с само 63 amg, чийто двигател развива 557 к.с. и 700 nm и минус 0.1 секунди в овърклок до 100 километра в час. Оказва се 4.2 с "стотици" - толкова, колкото BMW X6 m и само една десета е по-малка от Porsche cayenne. Turbo S.
В Германия, на тесни песни, колата се отегчава и тясно. Поддържайте скоростта под определената граница от 50 km / h amg 63 s, категорично не е способен и дори точно изчисляване на скоростта на скоростомера в етапа на цифровизация 30 km / h не е толкова просто. За Европа, "отопляема" GLE 450 AMG 4matic Coupe с по-малко мощен турбо звук (367 к.с., 520 nm) е подходящ (367 к.с., 520 nm), но в същото време като в AMG версия, инструменти и финализирани елементи на окачване. Тази кола, макар и по-бавно, но в същото време достатъчно поглед.
Щастието е, когато е възможно да се премине S-образен пакет без допълнителни ограничения на скоростта и предстоящи камиони. Завършва "купе" предписва усърдно, особено в режим Sport +. В него клирънсът намалява с 25 mm, а абсорберите са каменни, активните стабилизатори са притиснати, предотвратявайки ролките, а системата за векторна система на въртящия се ще забави вътрешната задно колело, Отпечатване на колата. Най-новата 9-степенна "автоматична" с материални точки счита за предаване. Отцедете гумите (325 mm и 285 mm отпред), прилепени към мъртва сцепление за сух асфалт.
Електрониксът обаче винаги е влошен. При нежни ротации тя може да измърмори себе си, да се ръководи от маркиране. Под душа, удряйки дълбоката локва, задна ос "Купе" започва да плава, но стабилизационната система пречи на внимателно и уверено. Междувременно чистачките, предоставени на "автоматичното", отидете луд. С една наистина германски перфекционизъм, те се опитват да се справят с изливащото стъкло с вода, като работят с дива скорост, забавят се в отчаяние и да ги направят отново.
Shone - едва най-екстремният тест на автомобила по време на теста. Намерете неравен дърводелство или счупен асфалт в Германия - задачата е невъзможна. В Австрия пътят е малко по-лош, но те са далеч от руските реалности. Може би в Русия спортните режими с 22-инчови джанти няма да са толкова удобни. Но това не е нещастие: в "индивидуалния" режим, характер на купе може да бъде събран по своя преценка: отпуснете волана, преведете окачването на "комфорта", оставяйки настройките за мотоциклети и предаване. Освен това версията на AMG ви позволява да натиснете твърдостта на амортисьорите, като натиснете отделен бутон.
Обичайното без конзолата на AMG GLE Coupe 350D може да бъде и режимът на "спорта" само един, и съответства на "удобната" в AMG 63 S. Активните стабилизатори на активната крива са инсталирани на GLE Coupe само в AMG версии, Но ъгловата твърдост, суспензията е доста висока и ролките са малки.
GLE Coupe Всяка версия е агресивна от GLE. Това е стоманен звяр, създаден за съперничество със същия BMW X6 звяр. BMW Mercedesovskaska "купе" с остри линии и студен техническиност се противопоставя на плавните линии и спокойния лукс. "X-шеста" доминира в дизелов сегмент - той е по-разнообразен, по-бърз и по-икономичен. Създателите на GLE Coupe фокусирани, преди всичко, на бензинови версии в по-голямата си част с табела AMG. BMW X6 се предлага само със задната пневматична суспензия и за GLE Coupe е невъзможно да се поръча заден активен диференциал.
При поискване BMW загриженост Daimler отговори на ясна якост, удар на удар, създавайки своя аналог X6. В Щутгарт те решиха да не използват целия си технически арсенал. Например, в дизайна на Junior Crossover GLC, чиито продажби ще започнат веднага след GLE, прилагат много повече леки сплави, както и оборудвани с най-новите му многокамерни пневматични устойчиви, специално проектирани за Mercedesian SUV и кросове, и способни да гарантират комфорт на различни видове Покрития. GLE Coupe е изграден върху модернизирана платформа, дебютираща през 2011 г. М-клас (W166). Такова решение позволи на Daimler загриженост без сериозни разходи, за да създаде абсолютно нов SUV. И отидете в ниша на купето с пет врати, в която е доминиран от седем години.
Евгений Багдасаров
Снимка: Mercedes-Benz
Привличането на противоположностите са привлечени. В нашия свят има много примери. Но понякога в този живот те започват да се конкурират помежду си, а не само сами противоположности. Най-важният пример, - който с всеки сценарий сега може да отнеме и ще избере определен пазарен дял от автомобил BMW X6, където баварският кросоувър успешно проведе дланта на шампионата сам.
И това не е изненадващо. Мерцедес отдавна планира да вземе печеливша ниша с кръчовете си в спортния орган. И на първо място, този нов модел на автомобила е насочен специално към основния си конкурент - BMW компания. Следователно фактът, че новият модел на компанията е много подобен на кола BMW. X6 не причинява никого някаква силна изненада на автомобилния пазар по целия свят.
Формата на този купе скрие истинските размери на автомобила GLE Coupe
Да, колата има и четири врати, както и BMW X6, тя е направена в същото и вероятно ще вземе една и съща ниша на автомобилния пазар като баварската "X-Six".
Първото впечатление за серията GLE Coupe Automotomume: - Ако погледнете автомобила отдалеч, размерите на SUV изглеждат нормално. Но веднага щом се приближите, веднага ще разберете, че това нов кросоувър Не е толкова малък, тъй като може да бъде чест да се появи отстрани. Като се има предвид това GLE купе от близко разстояние до очите, са хвърлени много елементи на тялото, които сами сами и декларират, че въпреки четирите си врати тази кола все още се позиционира като най-истинското пълно отделение.
Но какво друго е невероятно, така че това е това, което седи на тази кола, веднага започва да разбира, влязохте в пълен автомобил с пълен размер. Изразходвани специално зад волана, дори не разбирате какво сте. Няма да оставите определени чувства, които сте сторили зад волана обикновена кола SUV GLE клас (бивш клас).
Някога след закупуването на колелото на новия мерцедес, всеки собственик на автомобили ще отбележи веднага качеството на целия интериор, невероятната функционалност на кабината и други елементи на лукса, което дава чувство за увереност, че парите са платени Колата не беше напразна.
Може би не сте запознати с друго чувство, но въпреки това, който преди това е придобил да бъде в имота, ние със сигурност ще разберем. Въпреки че си струва да се отбележи, че много елементи на интериора на автомобила не са се променили много, но все пак, в този нов GLE клас, следното веднага се вижда, че дизайнерите и инженерите създават този шедьовър специално се погрижи за истинското усещане за бъдещето собственици на колата.
Бих искал да отбележа друг фактор, всичко, без изключение, вътре в колата, серията GLE е много удобна и практична. Дори задните седалки в колата не дават на пътници на някакво неопределено усещане за стягане и неудобство, което е пряко свързано с понишния покрив на самия тяло в задната му част.
Но въпреки такъв кожен покрив, колата тихо настанява четирима възрастни, включително с багаж. Трябва да се отбележи следното, обемът на багажника в GLE Coupe е 650 литра, а със сгънати задните седалки, обемът на този товар се увеличава до 1720 литра, което ще се съгласи с нас не толкова малко. Между другото, с сгънати задни седалки, инженерите на Mercedes предлага структурна възможност за гладко под в проекта.
BMV X6 изглежда удобно и спорт
Експерти отбелязват, че въпреки външната агресивност и масивността на ново поколение машини X6, вътре в нея е все още по-просто и по-спортно, а благодарение на такова спортно позициониране вече е по-управляемо.
Вярно е, за разлика от серията GLE в автомобила X6, задните пътници не са толкова удобни, и всичко се дължи на липсата на място за краката и неговия нисък покрив. Но това BMW компенсира специалните чувства, които колата ви дава на пътя. Но ако все още се събирате на пътуване с кола BMW X6, след това се опитайте да оптимизирате багажа си предварително, тъй като обемът на самото тяло в AUTO X6 е значително по-малък и обем, отколкото в колата Mercedes Gle. Купе.
Ние посочваме, така. С сгънати задните седалки, обемът на този товар ще бъде 1525 литра. Въпреки че също не е лошо, но все още значително по-малко от Мерцедес. Това се дължи на разликата в товарното пространство и съоръжения за пътници задна седалка. Трудно е да се повярва, че и двата кръстоса имат почти същите измерения.
В Mercedes мощен двигател не дава усещането за шофиране
За тест драйв, експертите получиха дизелово мляко. Като се има предвид повишаването на цената на горивото в нашата страна, много от нашите читатели вероятно са интересни, дизеловата версия на този Мерцедес.
Колата, която преминава тестовото устройство, е оборудвана с 3-литров дизелов двигател с шест цилиндъра и има мощност от 258 к.с. Въпреки не много голямото количество конски сили, всичко се компенсира от луд въртящ момент, който е 620 nm.
Това е достатъчно за собственика на 2.3 тон, усетил зад волана на мощна кола. Дизелът работи гладко и без оплаквания. По време на овърклок колата напълно бавно превключва скоростта и затова водачът трябва непрекъснато да наблюдава скоростомера си, така че да не изненада скоростта на превозното средство 220 км / ч.
В режим "Спорт", колата става по-надеждна. За голямо съжаление, дори и в този начин на чувствата на спортност, не смятате колко много биха искали да усетят такъв клас автомобил. Но въпреки това не си струва да се разстроим поради това, въпреки липсата на пълно управление, шофирането на колата е изключително приятно и лесно.
Защо инженерите на Mercedes, насочени към изрична и пряка конкуренция с BMW, защо не е започнало да персонализирате своите нов модел Така че собствениците му могат да почувстват всички тези чувства, които се усещат при шофиране на автомобил BMW X6?
Ние отговаряме. Въпросът е именно следното, въпреки тяхната сходство по външен вид, автомобили и все още доста различни коли в духа. Може да се каже, че това са две противоположности. Като цяло разликата между тях остава същата като при сравняването на всички модел ред Тези две немски марки. Защото Мерцедес на първо място винаги стоял и удобен.
Ето защо създадоха инженери на Mercedes пневматично окачване На максимален комфорт. Всички движения на колата са гладки и гладки, дори и на прилични нередности на пътя, които няма да се почувствате в колата на дискомфорт.
Суспензията е удобна във всеки режим и на всеки път
И също мека суспензия Се чувства дори в режим "спорт". Да, естествено е, ако включите този режим, тогава колата значително ще стане по-твърда, но не толкова, за да имате усещане за невероятния си комфорт, всичко ще остане на същото ниво. Но от друга страна, в същото време, колата започва да се държи със сигурност по различен начин и по друг начин.
Но ... въпреки наличието на специален спортен режим, този GLE купе от това не става реален спортна кола. Вярно е, че веднага искаме да отбележим това тази кола С такова тежко тегло, той има оптимален център на тежестта и това помага на малко кросоувър да бъде като спортна кола.
Въпреки че седи в BMW X6 веднага става ясно разликата, че в колата Mercedes Gle просто не. Севел зад волана на баварския кросоувър веднага ще забележите значителни разлики в две коли. Например, където колата на бал просто плава по пътя по време на овърклок, тогава колата x6 сълзи и полетя на всички двойки, които намаляват предстоящия въздушен поток.
Дори в режим "комфорт", суспензията в BMW е по-трудна и събрана, а двигателят с скоростна кутия дори не мисли за задържане на такава сила на SUV. Както казахме, в BMW има още два луда режима, това е "спорт" и "спорт +", които променят поведението на превозното средство, непризнателно. Тогава в този случай започваш да изглеждаш, че стоиш зад волана на другата кола.
Като цяло, на всеки режими дава по-динамично впечатление за неговото шофиране. Управление BMW X6 автомобил информативен и по-бърз в сравнение с Mercedes Gle Car.
Натискането на педала на газ този X6 реагира по-решително и по-гъвкав от Mercedes Autocroserover. Това се дължи на уникалната оптимизация на двигателя с автоматична трансмисия от осем стъпки. Да, и е ясно, че за любителите на спорта пътнически автомобили Спортността BMW X6 може да изглежда на пръв поглед в измисления и повърхностния, но за този конкретен клас автомобил, характерът на този автомобил BMW на много агресивен, ако се сравнява с други конкуренти.
Сред всичко, тъй като изглежда не е изненадващо, автомобилът BMW, който като сравнение участва в тест драйв със същия Mercedes Gle, все още е по-икономичен. Така, бордов компютър Машините след преминаване на тестовете показват разход на гориво от 9,0 литра на 100 километра от пробег (производителят на разход на гориво съгласно спецификацията е 6.0 литра на 100 км), когато, като Mercedes GLE Coupe изразходва 100 км 10.3 литра от това гориво \\ t (Според спецификацията на производителя, потреблението е 6.9 литра на 100 км), независимо дали не е вярно, забележима разлика.
Наред с други неща, колата. Тук за пример - цена BMW X6 в Русия започва от 3 милиона 703 хиляди рубли. Цените за MERCEDES GLE CAR в Body-Coupe започват от 4 милиона 250 хиляди рубли. Основно оборудване Дизел BMW X6 30D стои в Русия 3 милиона 741 хиляди рубли. Basic Diesel Mercedes-Benz GLE Coupe 350 CDI на цена от 4 милиона 250 хиляди рубли и не по-ниска.
Така виждате, че разликата в цената на двама конкуренти е много значима. Не забравяйте и не забравяйте, че въпреки подобен вид, тези два кръгове са не само напълно различни вътре, но и различни в техните технически характеристики, така че такива машини не могат да струват такива машини еднакво.
Спецификации BMW X6.
Задвижване с четири колела 3,0D.
Двигател: шест цилиндъра с турбокомпресор.
Обем: 2993 куб.
Мощност: 190 kW (258 к.с.) при 4000 rpm.
Макс. Въртящ момент: 560 nm при 1500 rpm.
Максимална скорост: 230 км / ч.
Ускорение: от 0 - 100 км / ч. За 6.7 секунди.
Предаване: осем-етап автоматично.
Резервоар за гориво: 85 литра.
Дължина / Ширина / Височина: 4909 / 1989/1702 mm.
Обем на товарното пространство: 550 - 1525 л.
Празно автоматично тегло: 2140 кг.
Разход на смесен горив: 6.0 литра дизел / 100 км.
Цена 3 милиона 741 хиляди рубли.
Спецификации MERCEDES-BENZ GLE COUPE 350 G 4MATIC
Двигател: V6 Turbo.
Обем: 2987 cc.
Мощност: 190 kW (258 к.с.) на 3400 об.
Макс. Въртящ момент: 620 nm при 1600 rpm.
Максимална скорост: 225 км / ч
Ускорение: от 0 -100 км / ч. 7.1 секунди.
Предавателна кутия: девет-скоростна автоматична.
Резервоар за гориво: 93 литра.
Дължина / Ширина / Височина: 4900 / 2003/1700 mm.
Товарно пространство: 650 - 1720 литра.
Празнен автомобил Тегло: 2250 кг.
Разход на гориво: 6.9 литра Дизел / 100 км.
Цена 4 милиона 250 хиляди рубли.
Всички фотосесии Карах няколко десетки километри по втория ред и се чувствах страхотно - не по-лошо, отколкото отпред. Нещо повече, отзад беше много по-уютно, отколкото в обичайния бряг. Очевидно, поради тесното остъкляване, което създава чувство за сигурност.
Провокатор
По време на теста имах възможност да проверя в "екстремните" модификации на новостите - 258-силна турбодизела и 585-силен AMG 63 S. Реших да започна с "слаба". Всъщност турбодизелът е страхотен. На празен ход Няма вибрации или характеристики на данните агрегати за власт Затягане. Отговорът на пресата на педала на газта гладка, но в същото време веднага, дори и с "удобните" настройки на динамичната система за избор. Най-новите 9-големи автоматични работи почти перфектно. Това ли е след гладкото шофиране, когато се опитвате да ускорявате рязко, трябва да изчакате малко, докато не намали трансфера. Няма забавяне в режим "спорт", а педалът Газа става почти в спорта Sharp. Лавиноподобна тяга и е достатъчно дори на неограничен немски автобан. Освен това, двигателят е много тих и на максимален оборот, а звукът му е благороден.
В същото време с тест драйв Coupe Успях да се вози на обичайния гел, за да разбера, отколкото тези автомобили са различни. Разлики, трябва да кажа, съществено. Първо, воланът на купето е по-остър и тежък (2.75 се превръща от спиране до спиране срещу точно три GLE). И благодарение на гъстата суспензия, колата реагира на равар, завръща се много по-бързо: дори светлината на нея мълчи на ляво, причинява практически незабавен отговор. В мехурите волан се излива с информативна тежест и ви позволява да проследявате много точно траекторията - много по-точно от GLE.
При високоскоростната GLE Coupe се чувства още по-уверена от обичайната гелка, въпреки че той запазва курса перфектен. Реулдингът от номер в ред автомобил изпълнява плосък, без ролки. Въпреки това, на прозорците на магистралата, ролките са много малки, въпреки липсата на активни стабилизатори в този модел. Това е превъзходно в този купе и дори не е необходимо да се превеждат амортисьори в режим "спорт". Тя е на намотката, че размерите на GSE купе са най-забележими. Тази кола прави драйвера увеличаване на скоростта от Virageie към овеслятеля, удряйки нереалния марж на съединителя с пътното оръдие. Стандартно жлеза. Така че не знае как. Напротив, той прави шофьора спокойно и спокойно.
Тези автомобили обикновено се възприемат по различни начини. GLE изглежда да отиде на лека кола и GLE Coupe, напротив, се усеща като чугун от чугун, нарязан на пътната тъкан. Интересно е, по-трудно от "относителния", суспензията осигурява по-добра гладкост на инсулт. Благодаря, че се нуждаете от гума с повече висок профил и актуализирани амортисьори с безстепенна корекция. Когато се издига прост GLE на пукнатини и асфалтови филми, GLE Coupe изглажда нередности, сякаш не ги забелязва. Може би на големи тела, ще семят тежките колела да знаят вибрациите на недохранващи маси, но в Германия, където тестът е преминал, не можех да намеря такова.
Уловена реклама
И сега да видим как "чудовището" се управлява от "Mercedes-amg Gle 63 S 4matic". Прочетете пълното име? Така че през това време той има време да надвишава скоростта от 100 км / ч! И как той разрушава! Освен това, обемът на звуците се изчислява така, че дори когато шофирате "педал до пода", двигателят не напредва звуковия съпровод. Най-важното е да се следи отблизо скоростомера, тъй като неговата пъна се чете по-лошо от другите модели на купе и надвишава ограничението на скоростта прости лесно.
Колата буквално следва педала на газта. Турбояма не се усеща дори в режим на комфорт. Ако изберете Sport +, купето се превръща в доказателство за ада, нервно реагирайки на подаването на гориво и "пръскане" при превключване. Поведението в завоите в същото време сюрреализират - поради активните стабилизатори на ролките не се усещат изобщо! Реакции към завои тежко управление Почти мигновено и точността на траекторията е невероятна. В същото време гладкостта на курса е все още добра, както и промяната на турбодизела, тествана преди това. И това е въпреки наличието на 22-инчови джанти. С една дума, невероятна кола, нереализирана, съчетаваща неограничена сила, отлична обработка и сменяем комфорт!
Според резултатите от теста мога да кажа: версията на GLE Coupe е много отливана чрез поведение на езда от обичайния GLE. Новостта е по-добра от "относителния" не само чрез управляемост, но и чрез гладкост. Ако имах избор между тях, щях да остана на версията на GLE Coupe. В същото време основният конкурент - BMW X6 - от модела "Донор" X5 в движение почти не се различава. Това означава, че Меркедезовите са взели предвид този момент и успяха да произвеждат новите си предмети върху ниши.
Технически характеристики на Mercedes-Benz GLE 350 D 4matic Coupe
Габарити, мм.
4900x2003X1731.
База за колела, мм
Диаметър на обръщане, m
Клирънс, мм.
няма данни
Обемът на багажника, l
Ограничаване на теглото, кг
Тип на двигателя
V6 Turbodiesel.
Работен обем, куб. см
Макс. Мощност, HP / RPM
Макс. Момент, nm.
Предаване
9-лентов автоматичен
Макс. Скорост, km / h
Време за ускорение 0-100 км / ч, с
Разход на гориво (среден), л / 100 км
Обем на резервоара, l
Автор Dmitry Zaitsev, списание на браузъра "AUTOPANORAM" Издание Autopanorama # 9 2015. Снимка снимки на производителя
