Сега в автомобилната сфера използва два различни масла: минерална и синтетична. И двете опции имат предимства и недостатъци, както и лоялни поддръжници. Всъщност отговорът на въпроса как петролът е по-добър - минерал или синтетичен, необходимо е да се даде, въз основа на техните характеристики на машината и функциите за шофиране.
Минералните масла се произвеждат чрез рафиниране на мазут или селскостопански семена. Тези методи са сравнително прости, поради което отдавна се използва от хората за създаване на технически смеси от масло. Минералните продукти се отличават с ниска цена, висока ефективност и хидролитична стабилност.
Поддръжниците на използването на минерални масла често маркират слабото механично взаимодействие на разтвора с частите на двигателя. Това намалява тяхното износване и подобрява производителността на двигателя. Друг общ аргумент в полза на минералните решения е добър коефициент на антикорозионно образование.
Въпреки това, всички тези положителни качества маслени смес показват по време на работа при температура от + 10˚ до + 25 ° С. За да разширите този диапазон, е необходимо да въведете синтетични добавки към естествения продукт. Тези включвания обаче са слят при високи температури и увеличават вискозитета на маслото - при нисък.
За разширяване на работния температурен диапазон, полусинтетичното масло сега се използва активно. В него естествената и изкуствената база се смесват в пропорции от 50 до 50 или 70 до 30.
Синтетично моторно масло
Тези технически течности Извършва се с използване на органичния синтез на продуктите за рафиниране на петрол. За разлика от минералите, суровините се подлагат на по-дълбока обработка за получаване на синтетични смеси.
Широките възможности на органичния синтез позволяват да се създадат синтетични масла с много различен състав. Има продукти на базата на полиалфаолефини, синтетични въглеводороди, гликоли, полиорганозилоксани, комплекс и естери и др. Независимо от това, те са с висока температура на вискозитета, химически стабилни и устойчиви на окисление при нагряване. Не по-малко важно е фактът, че синтетичните масла практически не се уреждат върху частите на двигателя след разлагане с висока температура.
Характерни предимства на синтетични петролни продукти:
- увеличени антифрикционни качества;
- стабилна работа при ниски температури;
- коефициентът на изпаряване е по-нисък от този на минералните аналози;
- по време на производството се добавят функционални добавки.
Въпреки високата цена, синтетичните масла са по-практичен и надежден вариант за автомобили, които се експлоатират при ниска температура на околната среда.
Кое масло е по-добре да ги смесите
Ефективният опитен водач знае какво да каже директно, толкова по-добре: синтетично или минерално масло, странно. Ако няма нужда да управлявате кола при температури под + 5˚- + 10˚C, изключва допълнителни пари за синтетиката изобщо не е. Защото няма значителна разлика в работата и носенето на носенето на двигателя. Дори и с по-често заместване, минералните смеси са по-полезни икономически.
В някои среди дори е препоръчително да се даде предимство на полусинтетич. Например, с голям пробег на двигателя, синтетичният продукт бързо се предпазва от износването на уплътнителните уплътнения. Полуинтетични масла, в повечето случаи, уверено работят при температура не по-ниска от -10˚- -15 ° C.
Едно от предимствата на "минералната вода" е постепенно "пране" на депозити от елементи на двигателя. Синтетични смазочни материали "отпадъци" от големи частици, и поради това бързо запушване маслени филтри И петролни вещи.
Въпросът за допустимостта на смесването възниква като правило, в извънредни ситуацииПри изливане на двигателното масло към двигателя и маркирането не е възможно. От една страна, експерти недвусмислено казват, че това е лоша идея. Първо, поради смесване, се образува неразтворим седимент. Той увеличава износването на частите на DVS и запушва филтрите. Второ, добавките компоненти могат да влизат в химическа реакция и напълно да развалят разтвора си за смазване.
От друга страна, наличието на полусинтетик на пазара е ясен пример за обратното. Следователно, в специални случаи, два продукта могат да бъдат смесени. Основното е да се слее тази смес при първата възможност и да я замени с нормално масло.
- При избора на лубрикант за DVS се препоръчва да се разчита на препоръката на производителя на автомобила.
- За да се запазят физикохимичните свойства на петрола, е необходимо да се предотврати влага, въздух, прах и чужди тела с помощта на запечатан съд за съхранение.
- Смазката варира в зависимост от пробега на машината и в съответствие с препоръките на производителя на сместа. Където износени двигатели изискват малко по-често заместване поради работа при по-трудни условия и образуване на голям обем триещи продукти.
- С всяка промяна на маслото, трябва да инсталирате нов маслен филтър.
- Сегашното ниво на смазване трябва винаги да бъде в нормалния обхват, определен от производителя на автомобила.
- За да поддържате работното ниво на смазване, трябва да запазите банката в колата на едно и също масло.
Вече няколко години, като много собственици двутактови двигатели продължават да спорят кое масло си струва да се използва на двигатели с два удара, стар и нов, синтетичен или минерал. Нека се опитаме да разберем.
Първо, няколко примера от живота. Един приятел, който е купил нов двигател на чуждестранна продукция, упорито хранени с "MS-20", разчитайки на богат опит в управлението на съветските двигатели. Е, бензинът използва AI-95. Мотор е живял без проблеми, два сезона, но третият започна да дава неуспехи. След някои операции за създаване на карбуратора, системата за запалване и подмяна, този лек съпруг реши за "отварянето" на двигателя. Тя показа, че горивната камера буквално е запушена от Нагар и пръстените, както казват, "легна". Всичко това беше подложено преди разглобяване, но исках да се уверя и да убедя собственика. Основният проблем на собственика, почти убийствен мотор (след реанимация, моторът продължава да живее днес), той използва препоръчания бензин на марката AI-95, но без да се разплаща в съветите на петрола, реши да вземе най-доброто от това, което знаеше.
И тук е пример. Да кажем някой, който има добър воден мотор, след като е решил, че вече не иска да общува с двигатели вътрешно производство И, разбира се, купих "чужда кола", за която е взето петролът за двете инсулти. По някаква причина този човек не искаше да купува "предварително разтворено" масло, което може просто да се налива в контейнер с бензин в желаната пропорция, да се разклаща и да го използва, за да бъде унищожен. На въпроса: "Защо?" Отговорът беше следният: "Не вярвам, тъй като не намазва елементите на двигателя зле, защото вече е разпуснат."
Надявам се, че има достатъчно примери от живота на местните аксакали. Нека се върнем към минерални и синтетични.
И така, какво различава минералното масло от синтетично, с изключение на цената на дребно?
Разликите се основават на. Това означава, че съставът на добавките в тях може да бъде идентичен, но основата е различна. В минералното масло е грубо говорене и не се задълбочава в химията - от масло, и в синтетично - от специално получени химични елементи, които химиците се наричат \u200b\u200bолефинови полимери, естери, прости етери, алкохоли и др. Различни производители Използвайте различни състави и бази. Масла за двойно-кънки двигатели, които се основават на до 30% от синтетичния компонент, произвеждат много фирми. В същото време, "синтетичен" може да бъде написан на тяхното опаковане. От една страна, тя е маркетингов инсулт И индикацията за факта, че в маслото има синтетичен компонент, от друга - този надпис често означава, че температурата на огнището на маслото и нейните смазочни свойства се подобряват в сравнение с "чисто минералното" масло. В маслото върху опаковката, от която има надпис "напълно синтетичен", най-вероятно синтетичната база е 100%. Понякога производителите са срамежливи, смесват малко количество минерал. Вярно е, че не е много отразено върху петрола, освен че става малко по-ниско от неговата биоразградимост и малко по-оформен вредни емисии. Но все пак, това е срам - плащате за 100% синтетично масло и получавате, например, 92- или 89% ...
Напълно синтетично масло за двигатели с два удара, т.е., 100%, състоящ се от олефини и други елементи, се появиха по две основни причини: поради изискванията на еколозите и раждането на мощни и високо натоварени двигатели, по-специално със системите за директно впръскване на гориво. За мощно модерно маслото се изисква, което, първо, има добра течливост, която е важна за успешното функциониране в системите Autok, второ, тя е способна да смазва елементите на двигателя и в същото време бързо и максимално изгаряне и накрая , Трето, бързо да се разлагат на открито и да бъде възможно най-малко за микроорганизми. Синтетичната база на маслото ви позволява да задоволите изброените изисквания, въпреки че не напълно, но по-успешен от минерала, който има само част от минералната база е така наречената "полусинтетична". В една дума, петролът на синтетична основа е по-стабилен и удобен.
Днес всички производители на петрол "отиват на синтетиката" са бавно, поне онези, които правят масла за производители на двигатели. Маслото става все по-скъпо и технология за производство на олефини и аналози, ако не и по-евтино, след това остават на същото ниво. Въпреки това, на дребно, докато "синтетиката" остава по-скъпа от "минералната вода".
Получава се следната снимка: нови сортове масла са автоматично по-добри от предишното. Разбира се, в техните ниши. Той работи с принципа "на възходящ", т.е. в стар двигател Възможно е да се налива напълно синтетично масло сравнително безболезнено, а в нов двутактов двигател с инжектиране, маслото не е предназначено за "класическите" две заинтересовани страни.
И така, какво да правя и какво да купя? Трябва да купите нещо, което съветва производителя на двигателя. Ако в "Ръчно" е посочено, че маслото, съответстващо на стандарта TC-W3, трябва да се излива и няма други коментари, можете да използвате всяко минерално масло, което отговаря на този стандарт и увереност.
Почти всички съвременни двутактови двигатели без автомобилната система могат да бъдат успешни, без много вреда за работа по модерното минерално масло, с ниска цена. В двигатели с автомобилна система или друго, но маслото в камера през специално устройство, могат да се използват и минерални масла, но само предназначени за системи за автоматично хранене, разбира се, ако ръководството не уточнява, че трябва да се използва специално масло .
Производителят на съвременни инжектиране Двуволви двигатели и двутактов моторни двигатели показват недопустимостта на използването на масла, освен тези, посочени в ръководството, това е необходимо, за да се придържат стриктно към него. Необходимо е напълно синтетично масло за тях, защото двигателите са направени върху него.
Синтетика, която вече е била казана, по-голяма от минералната вода, течливост, която е от значение за системата "точка" на петролната доставка, както и подобрени свойства на смазочни материали, създава "стабилен" филм, който предотвратява сухо триене дори в критични случаи. Колкото по-високо е натоварването на двигателя, толкова по-голяма е вероятността за появата на критични моменти, в нашия случай - маслена глад.
Смята се, че "синтетиката" работи зле в двигателите с плъзгащи се лагери. Въпреки това, въпреки че няма специални изследвания по тази тема (или няма налична налична информация), практическото преживяване на използването на синтетично масло предполага, че е приятелско с плъзгащите лагери, които не са по-лоши от минералната вода, главно поради неговите проникващи свойства и способността да се създаде устойчив на фрактура филм.
Така че в края на краищата е възможно да се използва синтетично масло в "прости две заинтересовани страни"? По принцип, да, двигателят няма да бъде по-лош, а понякога и особено по време на стартирането и в режим на максимална революции, може дори да бъде по-добре. Ще има и по-малко депозити в горивната камера. В същото време доброто минерално масло, което има ниска цена на дребно, ще ви позволи да се движите по мотора, инсталиран от часовете на производителя, т.е. ресурс. Затова всеки трябва да реши тук.
Какъв е резултатът? Прочетете инструкцията и, ако производителят препоръчва използването на минерално масло, използването на синтетично не е свързано, обаче поради високата цена и не "насърчава". Ако се препоръчва да се използва специфично синтетично масло, тогава не може да се приложи минерал, дори и съответният TC-W3 се препоръчва, - в много параметри той не отговаря на системата за смазване на определен двигател.
И последно: в дълготрайни песители на мотела има смисъл да се вземе с него буркан от синтетично масло, което може да се смеси с всички видове масла за двигатели. Той е удобен и може да помогне в труден момент, ако не и за вас, след това друг, който попада в трудна ситуация.
Моторното масло е масло, което се използва за поддържане на авточасти. Също модерни масла Отговорено е също за почистване от изгарянето на части за гориво. Как минералното масло се различава от други видове този продукт?
Какво е минерално двигателно масло?
Минерално двигателно масло - дестилация на продукта Гориво масло. Някои видове се основават на техническите земеделски култури. Като цяло, тяхното производство е опростено колкото е възможно повече, което ги прави евтин.
Минералните масла са ефективни в употреба, стабилни в действие и имат минимален деструктивен ефект върху детайлите. Практически не се използва в чистата си форма, така че около 10% тя се състои от добавки. Но наличието на добавка го прави антикорозионна, детергентите, антистоподобните свойства са по-изразени.
Каква е разликата между синтетика, полусинтетична и минерална?
Има разлики между минерални, полусинтетични, синтетични видове масло. Минерал не реагира слабо да се промени температурния режим - с увеличаване на температурния праг, добавката започва да изгаря и с намаление на състава придобива вискозна консистенция, която значително намалява ефективността на механизмите. Но синтетичните аналози са по-малко отговорни за температурните разлики и следователно е стабилен, ако съставът се характеризира с високо качество.
Синтетичното средство за минерал, предимно различно на нивото на молекулярната структура. Той не изисква добавки в такива количества, тъй като съставът се синтезира чрез необходимите свойства при създаването на течност. Но ако подобен тип "измиват" части на двигателя, синтетиката просто ожулва Нагар с депозити. Висока течливост и подобен подход към почистването често провокира филтри, маслени тръбопроводи, които провокират неуспеха на двигателя поради липса на масло. Но синтетичът все още се счита за най-добрият вариант.
Полусинтетичният е междинен вариант между синтетични и минерал. Обикновено се предпочита в случаите, когато машината има голям пробег, който предотвратява появата на такъв фактор като повишен въглерод, характерен за синтетика. Също така, полусинтетичният може да бъде предпочитан при тези условия, когато температурният праг не падне под 20 градуса. Но променянето на полусинтетик ще има по-често.
Мога ли да смесвам минерални двигатели?
Като цяло, не се препоръчва да ги смесите, тъй като различни средства могат да имат различен вискозитет. Но ако има спешна нужда, тогава минералът с минерал може да се комбинира. Необходимо е те да имат за същия състав.
Възможно ли е да се смесят синтетични масла с минерали?
Миксът е нежелателен. Има екстремни случая, когато минералът се смесва с полусинтетични и хидрокрекинг. Маслата от синтетична и минерална основа могат също да бъдат смесени, а след това подлежат само на присъствието на PJSC в синтетиката. Можете също така да влезете в синтетичната или полусинтетичната "минерална вода", но в малка сума.
Как да се определи синтетично масло или минерал?
Синтетичното масло има по-голяма течливост, както е споменато по-горе. При температурните условия от 15 до 20 градуса "минерелка" ще станат по-трайни.
Как да сменим минералното масло на синтетично?
Има два метода за подмяна на масла на синтетика с "минерална вода".
- За да замените един инструмент в друг, трябва да действате в съответствие с конкретна схема. Просто обединете стария състав и излейте нова, няма да работи. Първоначално "минерална вода" се обединява, след това петролните движения се измиват с шампоан за автомобил за двигателя. След слизането на шампоан и синтетиката се излива.
- Втората версия на замяната на синтетика - е необходимо да се налива масло от маслен минерал, но най-високо качество. След това ще бъде необходимо да се преобърне километра в 500-1000 км и след това да излее синтетиката. Такъв преход се счита за най-нежното за собствениците на автомобили и техните автомобили.
При каква температура ще замръзне минералното масло?
"Минералка" не толерира температурите. Ако живеете през цялата година в условия, където температурата не падне под 20 градуса, не си струва да се тревожите. Но вече с намаляване на температурата, маслото става вискозно. Той го замръзва в зависимост от състава. Но като цяло марката варира в рамките на -30-40 градуса.
Търсите къде да закупите минерално масло - интересни оферти от масла и автохимикали в каталога
С появата на първите механизми, въпросът за намаляване на триенето между взаимодействащите данни беше от значение. Смазките се извършват чрез смазочни материали. Те значително намаляват коефициента на триене. Първоначално за тази цел бяха използвани продукти, направени на базата на петрол.
Впоследствие хората са се научили да синтезират смазочни материали с определени свойства. И сега въпросът остава труден за много шофьори: какъв вид масло да избирате за "железен кон" и как, всъщност, да разграничим едно масло от другото.
Каква е разликата между синтетичното масло от минерала?
Имената на видовете масла вече са позволени да предположат, че минералът се прави на базата на натурални продукти (петролни въглеводороди) и синтетичният резултат е изкуствен резултат. химична реакция. Тъй като минералните двигатели имат характеристики, вградени в тях по себе си, е необходимо да се създадат такива смазочни материали, които биха имали други параметри. Причината за екстремните условия, при които частите на автомобилния двигател трябва да работят. Благодарение на химическия синтез, е възможно да се получат такива масла, които по-добре отговарят на изискванията и могат да се различават значително от естествените аналози с техните характеристики.
Сега разгледайте конкретно, което различава минералното масло от синтетично, с изключение на произхода:
- реакция на температурните разлики в двигателя;
- способността да се запазят първоначалните си характеристики (синтетика с тази задача се справя по-добре);
- течливост (синтетична е забележимо по-висока);
- възможност за поддържане на производителността със значително прегряване (добавките в минералното масло постепенно избледняват, в резултат на което параметрите се променят значително).
Така е очевидно, че за разлика от това минерално масло Синтетичът е способен дълго време и с екстремни работни условия успешно поддържат неговите характеристики. По-специално е възможно да се определи вида на петрола чрез вискозитет. Така че при много ниски температури минералното масло е дебело. В процеса на работа вискозитетът на минералната вода намалява, тъй като добавките, засягащи тази характеристика, ще изгорят. Но тогава продуктите се натрупват в масло, което води до неговото удебеляване. Синтетичът спестява вискозитета си по-стабилен при различни условия.
Разликата между синтетика и полусинтетична
Компромис между различни смазочни материали е полусинтетично масло. Получава се чрез смесване на двата вида. В същото време минералното масло в крайния продукт от 50% до 70%, останалото е синтетика. Такава междинна опция се различава от синтетиката в това:
- по-малко устойчиви на екстремни температури;
- не толкова дълго запазва свойствата си, поради което изисква по-често заместване;
- има по-висок вискозитет, който води до голяма загуба на триене;
- оптимирани за двигатели с висок профил и турбокомпресори.
Какво е по-добре: синтетика или минерална вода?
Сега стигнахме до това, което можем да се опитаме да отговорим на въпроса кой петрол е по-добър. Ако преминем от описанието на разликите между видовете масла, той предполага очевидният отговор: синтезът несъмнено е по-добър, защото трябва да бъде излятан. Въпреки това, всичко не е толкова недвусмислено. Има много ситуации, когато е по-добре да се даде предимство на минералното масло. В края на краищата, това е забележимо по-евтино и не винаги има нужда от надплащане.
И в някои случаи синтетиката обикновено е противопоказана. Това се отнася за автомобили с голям пробег. Главите в тях вече са значително износени, затова те не могат да осигурят плътност. Синтетич с високата си течливост просто ще "напусне" от двигателя, затова ще трябва непрекъснато да го добавя. Ако шофирате на стар вътрешен автомобил, без да мислят, приемайте минерална вода.
В допълнение, минералното масло има такова предимство като способността постепенно да измива седиментите върху детайлите. Синтетиката ги ожулва с големи фрагменти, които след това запушват маслото и филтрите. Не забравяйте, че ако във вашия район температурата през зимата обикновено не достига до 20 ° под нулата, няма нужда да използвате синтетиката.
По този начин, изберете масло за вашия автомобил трябва да се основава на индивидуалните работни условия. Ако те са доста умерени, можете безопасно да използвате минерално масло. Вредата на автомобила от това няма да бъде никой, разбира се, ако не забравяте да промените лубриканта своевременно.
Малко хора знаят какво се различава синтетичното масло от минерала. Смазочни продукти - незаменим материал за работата на всеки механизъм с подробности, които са триене по време на работа. Функцията е да се намали коефициентът на триене. Необходимостта от смазване се появи едновременно с изобретяването на колелото по човека. Първият беше минералният продукт, базиран на рафиниране на петрола, и в бъдещето производството на синтетично смазки.
Синтетична или минерална вода - какво е по-добре?
Основната разлика е молекулярното ниво на тези видове масла. При синтетични - синтез на молекули се извършва със своите свойства, които вече са дефинирани, и минералните молекули се създават по самия характер. Минералният продукт се получава чрез дестилация на мазут. Техническите земеделски култури могат да бъдат суровини за такова масло. Предимствата на минералното масло включват ефективни ефекти и незначителна разрушителна способност за детайла.
Тези положителни качества се проявяват само в интервали на стайна температура и изискват добавки, така че употребата на такива масла в натура е нецелесъобразно. Получаването на синтетични аналози се появява чрез синтезиране на молекули. Такива масла се характеризират с стабилност и ниска зависимост от ефектите на екологичните фактори. Същото качество на двигателя в различни режими осигурява висококачествени синтетични продукти. Следователно основните разлики между синтетичните и минералните масла могат да бъдат формулирани, както следва:
- различни произхода на молекулите (синтетични и естествени);
- различни свойства при промяна на температурата, в този случай предимството има синтетично;
- различна степен на вискозитет (за използване на минерални продукти, отрицателните външни температури на околната среда са неподходящи);
- различна степен на стабилност на параметрите с различен температурен режим: при повишени температури в минералния аналог, възниква добавките, които вредят работата на двигателя.
Важна задача за модерното двигателно масло става почистващи части на двигателя от крайното изгаряне на продукта на горивния материал. Когато се използват минерални колеги, промиването на утайки с частите се случва постепенно, а високата плавност на синтетичните масла го прави по-ефективен за "изстъргване" на седимента от тях. Трябва да се отбележи по-висока устойчивост на окисление.
Без синтетично масло днес работата на двигателите е невъзможна, особено в условия на намалени температури. Но цената на производството на такива масла е малка и цената им е по-висока в сравнение с минералните масла.
Каква е разликата между минералното масло от полусинтетично?
Смазване почиства двигателя и защитава частите Полусинтетичните масла са смес от минерали с подобрени параметри, които са преминали специално почистване и синтетични с добавки, които съставляват не повече от 50% в получената смес. Полусинтетично масло Той има най-добри резултати от минерала. Цената е по-ниска от чиста синтетична. Полусинтечът има същите предимства като синтетика: подобрени индикатори на вискозитета при висока и ниска температура, намалена загуба на продукта поради изпаряване, разширяване на живота на двигателя.
В момента е точно полусинтетични масла, които отговарят на изискванията на собствениците на автомобили поради допълнителна защита срещу повишени температури и утайка, осветяването на двигателя, започващо при ниски (-40 ° C) температури и спестяване от 2 до 5% от горивото намалена фрикционна сила. Предимствата на полусинтетичния аналог пред минерала са както следва:
- наличност още висок индекс вискозитет;
- намалена способност за изпаряване и незначителна тенденция за образуване на депозити при повишена температура, което дава възможност да се използват по време на експлоатацията на автомобили в горещ климат;
- наличието на по-високи антиоксидант, диспергиращи свойства и механична стабилност;
- значително време за използване преди да бъде заменено и намаленото потребление по време на работа дава спестявания до 40%;
- намаляване на разхода на гориво в резултат на оптималния режим на триене на части.
Всеки собственик на кола е изправен пред проблема с избора най-добрият вариант Машинно масло. Както показва практиката, полусинтетичните продукти са най-добрата комбинация от ценови и качествени показатели. При избора на масло до определен тип автомобил е необходимо да се вземе предвид първо всички 3 основни характеристики: толеранси, индикатор за вискозитет и стандарти за API.
Ако експлоатация превозно средство ще се проведе в климатични зони с ниски температуриИдеалният избор ще бъде напълно синтетични масла. Цените им са по-високи, отколкото при полусинтетични, но основното предимство ще бъде способността на двигателя да работи в студен климат. Използване на полусинтетик моторни масла Тя ще спомогне за увеличаване на периода на ефективна работа на превозните средства.
Такива масла се препоръчват за превозни средства с висок пробег. По отношение на цените полусинтетичът заема междинно място между минерала и синтетични масла. Информация за показателите за качество може да бъде получена чрез четене на рейтинга на различни марки на полусинтетично двигателно масло, както и обратна връзка с потребителите, като се използват определени опции от различни производители.
Окончателният избор между синтетика и полусинтетик, разбира се, остава зад собственика на автомобила, който отчита всички стандарти и допустими отклонения на автомобила на автомобила. Полуинтетичното масло, като правило, става оптимална и икономична възможност за тези, които се стремят да разширят периода на ефективна работа на двигателя.
Технически характеристики на автомобила и маслото
При решаването на въпроса за избора на вид продукт, преди всичко е необходимо да имате пълна информация за спецификации и кола и двигател. Необходимо е да се проучат разпоредбите на ръководството за експлоатация на превозното средство, където се посочват препоръчаните индикатори за вискозитет на продукта за различни сезонни условия. Степента на износване на двигателя също се взема предвид и кои масло се използват в нея по-рано.
Ако минералните аналози се използват в продължение на няколко години, образуваните седименти бяха пълни с пукнатини от гума, които при заместване на масло и остават в тях. Ако синтетиката се излива в такъв двигател, тогава той размазва такива отлагания поради киселите характеристики, които често водят до потока от него чрез освободените микроразпределителни вещества.
Следователно се препоръчва използването на синтетика за нови двигатели, както и двигатели с високи революции (спортни автомобили). За стария двигател ще има предпочитана по-честа подмяна на минерално масло. Полуинтетичният избор ще бъде разумна компромисна опция между минерала и синтетиката. За двигател, в който се използват само минерални продукти, тази опция ще бъде некритична при състоянието на висококачествено полусинтетично масло.
Индивидуален подход
Изборът на петрол е абсолютно индивидуален процес. Той взема предвид марката на автомобила, нейния пробег, състоянието на двигателя, видовете гориво (бензин или дизел), сезон и работни условия на превозното средство. Има обща препоръка за замяна на петрола в нормални условия Работейки след на всеки 10 хиляди км и според общото мнение на водещите автомобилни устройства за признаване на условията в Русия като тежки, най-добре е да се промени петролът след 5 хиляди километра.
За дизелови двигатели Може да се препоръча по-честа промяната на маслото. Съветваме ви да спазвате времето за заместване, препоръчано от производителите, тъй като формирането на горивни продукти не допринася за подобряване на двигателя на вашия автомобил. Продуктът на Mobil се използва, за да бъде широко слава, която принадлежи към синтетични моторни продукти. Този вид съдържа добавки, които увеличават свойствата на еластичността на уплътнителните устройства на двигателя, който ви позволява да избегнете евентуално изтичане на масло.
Използването на синтетични моторни масла е предвидено за всякакъв вид превозни средства, независимо от операционния регион и всеки клас на товара. В самата усъвършенствани условия Операция Предимствата на синтетичните аналози пред минерала ще станат по-очевидни. Предполагането за по-голям поток от синтетика, в сравнение с минерала, се оказа погрешно, тъй като Avgar е резултат от разлагането на базовата минерална основа.
Следователно основната разлика между минералния и синтетичния продукт ще бъде различна технология на тяхното производство, в резултат на което тези масла имат различни свойства. Синтетичът има по-стабилна молекулярна мрежа, което ги прави по-ефективни при високи натоварвания и не предизвикват загуба на шлака и лакиращ утайка. Минералните аналози имат ограничено време за използване и не позволяват нарушения на тяхната замяна.
Общите съвети за шофьорите ще бъдат следните: само продуктът е необходим, качеството на което не предизвиква безпокойство. По-добре е да се използват продуктите от добре познатия производител.
