Добър ден. Както вече сте предположили от името, в тази статия ще ви кажа как да проверите автоматичната трансмисия при закупуване на употребяван автомобил. Статията е видео и описанието на текста.
Първата проверка на автоматична скорост на предаване - тест за скорост (тест за спиране).
Това е най-универсалният тест, който показва общото състояние. автоматична кутия Промяна на предавания. Този тест ви позволява да определите износването на фризонията в кутията, както и състоянието на маслото и балона (хидротрансформатор).
Методи за изпитване Следваща:
- затоплете двигателя и скоростната кутия, за този проход 10 - 15 км.
- сложихме колата на хоризонталната платформа.
- Ляв крак, до спиране, затегнете спирачния педал.
- Прехвърлете автоматичната селектор на кутията в положение D (DRIVE).
- Десният крак рязко натиснете, преди лака, на педала на газ, в продължение на пет секунди, докато разглеждаме тахометъра, ние се интересуваме от максималния оборот, който ще бъде постигнат от двигателя (веднага след като завоите спряха да отгледат теста за отглеждане на теста може да бъде спрян).
в никакъв случай не може да се държи спирачката на автомобила, в газовия режим на пода, по-дълъг от 5 секунди, тъй като в това време работи в тежък режим.
За повечето автомобили, при извършване на тестова спирка, оборотите са установени в диапазона от 2000 до 3000. С предаване от 70% от автомобилите, той е проектиран така, че тестът показа 2200 оборота.
Ако, в резултат на теста, двигателят не е популяризиран повече от 2000 оборота, тогава самият двигател е дефектен - не развива пълна сила.
Ако двигателят не насърчава повече от 1500 оборота, тя вероятно е дефектна "Bagel" автоматична трансмисия, или маслото в кутията не се е променило дълго време.
Ако оборотът на двигателя е повече от 3000, трансмисиите на триене вероятно са дефектни и живее последните си дни.
Във всеки случай, кола, която не преминава този тест, не си струва да се закупи.
Изключения от този тест са настройките на автомобили. Някои фирми са специално усъвършенстващи багел с автоматична кутия, за да се повиши максималното завои, е направено за по-интензивно овърклок, но негативно влияе върху живота на преносната услуга. Лично аз силно се съмнявам, че човек, който купува автомобили, ще прочете тази статия.
Втора проверка - началото на движението.
Проверка се извършва по следния начин - спрете колата на хоризонталната част на пътя, натиснете спирачката, поставете селектора в положение D, пуснете спирачката, докато не докосвате педала на газ, в резултат на това колата трябва започнете да се движите. Точната проверка се извършва в R (обратната) позиция.
Ако колата започне да се движи, тя казва за износването на триещи фрикционни предавки, а замяната им е скъпа.
Третата проверка е овърклок и спиране.
Техниката на калибриране е следната - ние започваме да се движим, като присвиваме педала на газ около 30% в същото време, когато колата трябва бавно и без да удари и да спечели скорост. В този режим е желателно да се изчака последователното превключване на всички предавания.
В очакване на включването на последното предаване, също толкова гладко спиране на колата с подвижен, и трябва да бъде последователно ангажиран обратна странавсички програми.
Следващата проверка се извършва точно в същата схема, само педалът на газ трябва да бъде притиснат на две трети. Ускорението се извършва с по-голяма интензивност. В този случай силните розови не трябва да бъдат, но превключването на предаване може да се почувства.
Четвърта проверка - Kikdown.
Тази проверка се извършва по следния начин - автомобилът се премества със скорост 70-90 км / ч, рязко, на полския педал на газ.
Автоматичната трансмисия трябва да пусне една две програми, т.е. превключва на третото или четвъртото предаване, скоростта на двигателя трябва да нарасне рязко и трябва да започне интензивното овърклок.
Пети чек - Проверете маслото.
Ако автомобилът е оборудван с услуга сонда, проверяваме нивото на маслото, което трябва да бъде между знаците най-малко и максимално в зависимост от температурата на студа, съответно 25 градуса. в маслото в него не трябва да бъде никакви трохи и не трябва да мирише от него. Гаро
Шест проверка - Проверете течовете за масло.
Последната проверка на скоростната кутия, която се извършва под колата на ямата - погледнем към кутията от дъното за течове на уплътненията, жлезите и задръстванията.
На това, автоматичната кутия за проверка завършва, проверете, без да отваряте нещо друго.
За яснота, как се проверява автоматичната кутия, записах този видеоклип:
Важно е да се разбере, че неизправностите на автоматичната кутия се елиминират като правило, много скъпо и в повечето случаи тя се решава чрез замяна на автоматичното предаване по договора. Ето защо, ако имате поне някои съмнения в експлоатацията на кутията, по-добре е да се откажете от закупуването на автомобил или да попитате отстъпка за договорна кутия.
Имам всичко днес. Надявам се, че разбирате как се проверява автоматичната трансмисия на автомобила. всичко гладки пътища и надеждни предавания. Ако имате някакви въпроси, попитайте в коментарите ....
Всеки път, когато вземете решение да направите една или друга покупка, ще трябва да се изправите пред някои трудности. В случай на избор на автомобил, трудността се свързва главно с избора на марка, модел, тип двигател, цветове и също тип на скоростната кутия. Що се отнася до последното, на страниците вече вдигнахме темата "", така че днес ще бъде малко за приятеля си.
Днес ще се опитаме да помогнем на тези, които предпочитат автоматична опция предавания и разкази как да проверите полето Автоматично Когато купувате кола, тогава да не съжалявате за покупката си. Необходимо е да проверите всичко от тялото и кабината, завършвайки с двигателя и скоростната кутия. Въпреки това, това са много обемни теми, така че днес ще разгледаме само автоматична трансмисия.
В случай на ръчна предаване, чекът се свежда до банален тест за гладкост на превключването, както на място, така и по време на шофиране. Освен това е необходимо да се провери маслото, което е наводнено в кутията (миризма и цвят), както и слушане, независимо дали няма външен шум, чука и други звуци на необичайна скоростна кутия.
Що се отнася до автоматичната трансмисия (автоматична скоростна кутия), тогава е много по-сложно с него, поради което желаете да си купите кола с "машина" по-малко от подобни автомобили с "механика". Хората се страхуват да могат да пишат и "купуват ремонт" вместо кола. В допълнение, малко знаят Как да проверите автоматичната трансмисия Или разберете, че "автоматичното" бавно умира. Страхът е несправедлив, тъй като възстановяването на автоматична кутия не е сухо и може да изпълнява безупречно - единици. Цялата причина е, че модерната автоматична трансмисия - има доста сложно устройство и желаещи да "вземете" в него не толкова много, по-лесно е да се поправят няколко предавания от една "автоматична" и да печелят повече.
3. Проверете нивото, цвета и миризмата на масло. В автоматичната трансмисия се излива atf маслокоето, като правило, има червено. Нивото се проверява на равна повърхност, селекторът на предавките трябва да е в положение "N", в някои автомобили в положение "P". Нивото трябва да бъде между "горещите" и "хладни" знаци. Ако в миризмата на масло съдържа признаци на горелка или други външни миризми, не са специфични за маслото, аз наистина не препоръчвам да купувате този автомобил. Допуска се малка промяна в цвета на маслото от червено до светлокафява, при условие че кутията работи добре и няма метални включвания в самата масло, които са лесни за откриване с бял лист хартия. Нанесете няколко капки масло върху парче листа и вижте, не е ли на бял фон на лист от черен или сив метален прах, чипс и др. 
4. След това е необходимо да проверите гладкостта и правилното смяна. Задвижваме двигателя и се опитваме да превключим режимите на работа с автоматична трансмисия. По време на превключването е необходимо да стиснете спирачката, не забравяйте за това! Когато превключвате режими, твърде осезаеми натискания или колата, или селекторът не трябва да се чувствате. Закъснения при превключване, шокове, кликвания или удари по време на превключване - ясен признак на неправилна скоростна кутия. Единственият идиот, който се счита за норма, е малък ирик, когато превключвате селектора в режим "d". Въпреки че в този случай някои специфични съвети са много трудни, защото "avtomat" - "автоматичен" Някои по-модерни копия работят като цяло болни и никакви дръжки не трябва да бъдат там, от друга страна, по-възрастните модели на автоматичната предаване имат тези много обувки и по време на включването на режима "d" или "r" вибрации Усещаше се, че това се смята за норма, отново - каква е кутията за коя кутия. Като цяло, вашата задача е да намерите тази опция, че всички тези "явления ще бъдат на минимум, и в идеалния случай изобщо не е имало.
5. Ако всички горепосочени тестове на автоматичните тестове преминават, отидете по-нататък и предлагайте на продавача да язди кола, за да вземе окончателно решение. Някои продавачи нямат право да седят зад волана, стига да не сте купили колата. Те могат да бъдат разбрани, защото ако вземете инцидент или някой ще ви удари по време на проверката, ще бъде много трудно да се предотврати нищо. Затова не разстройвайте и помолете собственика да изпълни екипите, които ще му бъдат дадени по време на пристигането на тест.
Необходимо е да се проверяват всички режими във всички възможни ситуации, а именно:
- Рязко скорост на скоростта. Ускорението трябва да бъде бързо, без дръпване и удари.
- Рязко ускорение по време на шофиране (по време на шофиране, например, на 4-то след рязко натискане на газовия педал, кутията трябва да превключва на намалена трансмисия, т.е. 3-ти, 2-ри или дори 1-ви трансмисия в зависимост от това какво е монтирано кутията) .
- Рязко спиране. "Automa" трябва да се нулира всички скорости без забавяне и да се справи на 1-ви.
- Гледайте превключването, до 60 км / час машината трябва да превключва най-малко два пъти от 1-ви до втория, от 2-ри до 3-ти. Уверете се, че по време на скоростта на смяна нямаше никакви дръжки, особено от 1-ви до втория (въпреки че почти всички "автоматични" те са на разположение, Jerks няма да има най-модерната автоматична трансмисия и, разбира се, в вариатора).
- Проблемът с много автоматични трансфери - приплъзване, виж много трудно за неопитен собственик на автомобили, но това ще покаже газовия педал и оборота на двигателя. Приплъзването се нарича момент, когато растат Revs и педалът е спуснат и колата не върви по-бързо. Това означава, че вътре в автоматичната кутия фризонията вече са носени или има друга неизправност, която не позволява адекватно да функционира автоматично предаване.
Като цяло, ще ви кажа като собственик на автомобил с автоматична трансмисия, докато шофирате, не трябва да усещате нищо, което да ви предупреди. С перфектната и добре координирана работа на тандема, машината на двигателя, работата и другата трябва да бъдат практически болни. Единственият момент, когато трябва да почувствате силната работа на двигателя и бързия растящ идиот напред - с интензивно ускорение, в този момент "пречка" двигателят и плавната кутия автоматично се превръщат в див тигър, който може дори да лежи в зависимост от мощността и "заточване" на самата колата. Ако колата "спорт" (защо подчертавам думата спорт в кавички, защото спортът и автоматичното предаване са несъвместими неща). Например, Honda Accord Type S, след това растат високи революции - нормален феномен. Най-важното нещо, което женското не са краткосрочни и периодични, дръжките трябва да се усещат от ускоряване и силно прилепване на газ, но не от факта, че сте ускорили, докато колата я дърпа, сякаш котва е обвързана с нея, който непрекъснато се придържа и забавя колата. Мисля, че пример е ясно и лесно можете да различите добро "автоматично" от дефектен.
Ако все още се съмнявате в коректността на вашата присъда, предлагайте на собственика да се обадите на услугата на дилъра, ще поискате проверете автоматичното предаване Според пълната програма, ако "автоматичното" има някои недостатъци, след това по време на диагностиката те определено ще бъдат открити.
Проверете кутията с автоматични дефекти и неизправност при закупуването на автомобил BU е много важно, защото цената на автоматичното предаване е лъвният дял на цената на цялата кола и никой човек не би искал да поправи тази единица или дори по-лошо от това за да промени това устройство.
Най-добрите планети са ежедневни автоматични трансмисии. Но въпреки усилията им, този възел все още остава много уязвим.
Опасността от счупване (особено в условия на неправилна операция) се повишава всяка година. Ето защо, със специално внимание трябва да се обърне на инспекцията на изпълнението на "Автоматезина".
Не е трудно да се направи тази работа, но в бъдеще ще се отървете от редица проблеми и допълнителни разходи.
Защо се случва това
В автоматична трансмисия има много прецизни бутала. Достатъчно е да се спре една от тях, тъй като цялата кутия идва в неизправност. В допълнение, "автоматичното" е много чувствително към подхлъзване.
Чифт конфитюри в снега или мръсотия и скоростната кутия просто "изгаря". Допълнителен ремонт не може да направи хиляда долара. Заслужава да се отбележи, че определена опасност за такъв важен възел носи неправилен избор на масло или ниско качество.
Между другото, ремонтът на автоматична трансмисия не гарантира дългосрочното си обслужване в бъдеще. Както показва практиката, доста малка грешка по време на ремонта и автоматичната трансмисия няма да работи дълго време.
Всъщност, хвърляте пари в вятъра и изобщо не получавате резултата. Това означава, че тестването на кутията при закупуването на автомобил е задължително.
Ето защо автоматичната проверка на предаването се извършва с голяма отговорност и сериозност.
Ако не можете да направите тази работа - привличане на професионалисти.
Какво да обръщаме внимание на
Когато купувате кола с автоматична трансмисия, разберете историята превозно средство. Разбира се, той ще отнеме определено време, но може да се спаси значителна сума пари.
Например, ако колата е "под такси" или автоматичната кутия вече е била поправена, тогава е по-добре да откажете тази покупка.
Ако колата наистина го ползва, но автоматичната трансмисия е по ремонт, след това поне уточнява как е извършена работата. Факт е, че не всички магазини за ремонт са в състояние да се рефратят "автоматично" квалифициран.
Как да проверите машината
Когато проверявате автоматичната кутия, можете да маркирате няколко основни стъпки.
Ниво на петрол.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и състоянието му.
За това:
- Поставете автоматичния лост за предаване в положение "Паркинг";
- Слезте от колата, вземете сондата от предаването на скоростната кутия и избършете маслото около чистата;
- Сега поставете и вземете сондата отново;
- Сега докоснете носа с бяла хартия. На маслото петна не трябва да бъде чужди люспи или метални частици. Цветът на новото масло е червен. Ако смазващата течност вече е стара, тя става кафява, но в някои случаи почти черно;
- Оценете миризмата на масло - тя не трябва да бъде бледа;
- Ако петролна привързаност Не, е необходимо да отидете в специализиран технически център, където експертите ще изпълнят цялата необходима работа.
Проверка на автоматичната предаване, която стои неподвижно.
Проверете работата на автоматичната кутия, която стои неподвижно.
Тук е необходимо да следвате следната последователност:
- Обърнете внимание на забавянето между избора и режима " Д."Или" R ". Ако има такава, тогава можем да говорим за автоматичното предаване на дефекта;
- Затопляйте колата (дръжката на скоростната кутия трябва да бъде в положение "P");
- Изчакайте, докато завоите попадат в 700-850 оборота в минута;
- Поставете крака на спирачката и след това преведете дръжката на положението на "D";
- След това колата започва да дърпа напред. По време на включването на предаването не трябва да има никакви дръжки и Jersekov.
Когато превеждате дръжката до позицията "n", кутията е изключена и до позицията "R" - почти незабавно се включва, а колата започва леко да се върне назад. Също така не трябва да бъдат ненужни удари и дръжки.
Не забравяйте, ако при включването на предавката, поне второ закъснение се случва, можете спокойно да говорите за износването на кутията и необходимостта от нейния ремонт.
Пристигане на теста.
Вземете състезание за тест на колата.
За това:
- Лост на предавките, поставен в положението " Д.»;
- Отстранете крака си с педалите на спирачките и започнете да ускорявате.
При достигане на скоростна кола 60 километра в час, пренасочването на предавката трябва да бъде направено най-малко два пъти. В същото време, всички закъснения, дръжките и дръжките не трябва да бъдат.
Специално внимание Включете смяна.
Инсултите, закъснения или шокове са знак за износена автоматична трансмисия, която изисква спешни ремонти.
По време на движението се обърнете до скоростта от 50 км / ч и натиснете педала на газта, докато спре. Ако машината работи, тя ще премине към по-ниската скорост и ще увеличи революциите.
Тук четете за другите, за които е важно да знаете.
Сега проверете работата "Overdrive", ако, разбира се, е. В много модерни японски или американски автомобили тази функция е налична.
Рано или късно, шофьорът е изправен пред избор на закупуване на кола с или не. И ако решава да купите използвано, но с автоматична трансмисия, тогава тази опция трябва да се провери добре. Това е, че автоматиката на ранните въпроси, като дясна японски, е красива уязвимо място кола. Това означава, че структурата на автоматичната трансмисия е доста силна, но ако колата ви е на 10 години, и вече не сте първият собственик, Бог знае колко го е експлоатирано. И разходите за ремонт на такова предаване просто ще бъдат предложени! Така идва да купувате с ума, всъщност има няколко дами полезни участници + Подробно видео. Ще бъде интересно, обещавам ...
Да, по-добре е да се тества автоматичното предаване - делото е скъпи ремонти. Днес искам да дадете няколко съвета, за да не се справите с най-трудния ремонт. Но той е наистина скъп, например, вземи Московския регион - средна цена Ремонтът на машината е около 10 000 - 15 000 рубли и това е само работа (т.е. тя е теста за премахване, разглобяване и връщане) и трябва да добавите разходите за резервни части и това ще добави 30 - 40 000 рубли. Общо 40 000 - 55 000 рубли, разбира се, ремонтът може да бъде много по-скъп, ако имате уважаеми чуждестранни автомобили. Имате ли нужда от него? Така внимателно проверете преди покупката.
Също така искам да отбележа, че ако изобщо не се стремите в автоматичното предаване, тогава силно препоръчвам да отидете на останалите сто, да ги проверят там (петрол, работа като цяло) - ще гледат на държавата, четене на грешки в екю. Дайте 500 до 700 рубли, за диагностика, не разбивайте. Това ще даде голяма възможност да се вземе пълна автоматична трансмисия, а не боклук.
Е, добре, си представете, че нямате пари за проверка на сто или просто "жаба е глупаво", така че ще го проверим сами и тя може да го направи почти всички. По-долу има няколко точки, които ще ви помогнат почти 80% определяне на работата на автоматичното предаване.
Разговор с продавача
Какво трябва да разберете:
- Тази услуга. Попитайте как се грижи за "автоматичното", е променило маслото, както го е направило (с филтъра или не). Какъв пробег се промени. Къде се промени, има "орден" и др. Ако се промених на официален сто, да речем след 40 - 50 000 километра, а също така сменил филтъра, т.е. високата вероятност е жива, защото много производители имат заместващ интервал от 60 000 км. Но ако когато бягате на 70 - 90 000 км, петролът не се промени и собственикът казва - "Не променям маслото, не служа на машината", аз лично ще мисля за закупуването! Машини, които не се случват! Това е само трик на търговците, вече на 100-110 000 км, най-вероятно, такава машина ще се провали, съединителят на триене ще бъде тест или нещо по-сложно.
- Задаваме въпрос за ремонт. Може би продавачът, той вече е поправил. Не винаги е лошо, понякога има случаи, които ремонтираната версия е работила по-добре от нова, ако техническа станция Сериозно и дава гаранция за своите услуги. Това означава, че трябва да има документи "поръчка-екип", \\ t гаранционен купон и проверете. Тогава "ремонтът може да се вярва." Но ако не разбрах каква станция "на чичо Васи" и продавачът се случва, по-добре е незабавно да откаже тази покупка. За ремонта на машината най-вероятно ще трябва да се повтарят.
За да бъда честен, тогава с реакцията на продавача към тези два въпроса, вече можете да разберете, всичко е наред с кутията или не! Това е предварителна проверка, но е задължителна! Понякога и се изкачи вътре, вече не е необходимо.
Проверете петрола
Да предположим, че ремонтът не е бил и продавачът уверява - че "всичко е наред", променило маслото и се грижи. След това донасяме колата в P "Park" (паркинг) и не забравяйте да го затопли работна температура - Необходимо е, ако тествате студената автоматична трансмисия, тогава раните може да не се появят - не забравяйте! След това губещата машина и отидете под качулката, ако, красива! Издърпайте го и погледнете:
- На нивото на петрола . Трябва да е на нормална марка, ако под критичното ниво е лошо! Маслена пост автоматична трансмисия, също нищо добро носи!
- Върху състоянието на петрола . Ако е тъмно, не винаги е лошо, просто работи и "погълна" всички замърсявания. Въпреки това, тя не трябва да има никакви влакна и чипове. Това са крайните признаци на износване. Затова изтриваме измервателната пръчка за парцал или по-добре за празен лист хартия и помислим за тази пътека. Ако няма продукти от трети страни, само масло, това означава добре. Но ако маслото също е прясно - прозрачно, в автоматичната трансмисия обикновено е розов - червеникав, всъщност е още по-добър. Вярно, ако не мирише "горелка".
- Миризма на масло . Високо важна процедурафактът е, че автоматичната трансмисия в структурата има така наречена « » (триене на дискове), това е вид съединител. От неправомерно заместване Маслата, те могат да "изгорят" (сега няма да се изкачат по структурата, прочетете връзката отгоре) и от това маслото просто "смърди горелката". Ако издърпате измервателната пръчка, и това просто "дезе" миризмата на горелката, забравете за такава кола! Това е 100% ремонт! Ако сондата не е, твърдяна "поддържаема автоматична", тогава ние просто развиваме пълния капак отгоре, и тя го подсмива - тя също влиза в контакт с маслото в машината и миризми, или няма "горелка" "
Ако всичко е наред, е необходимо да се премине към проверка на превключването на машината.
Проверка на стояща кола
Сега трябва да играем с превключването на предавката на стоящата кола, мога да повторя необходимото.
Като цяло процесът е такъв - ние се нуждаем от различни режими по различни начини:
- За да започнете бавно, спиране на всяко предаване за секунди 5 - 10.
- След това бързо, спиране на всяко предаване за секунда.
Този процес се извършва, докато спирачният педал е натиснат, така че колата да не се движи назад, нито напред.
Какво се оказва в такъв процес - трябва да изключим "силни" обувки при превключване на предавката. Малко едва забележимо ще има непременно, това ни казва, че предаването е включено, особено те ще се усетят на D - "Drive" и R - "Reverse". Но ако силните страни са силни, така че колата тласка - това не е нормално! Не трябва да приемате такава кола.
Проверете при преместване
На място те проверяват, сега трябва да проверите в движение. На отопляема кола, до работното състояние, скоростта на двигателя трябва да падне до 800 - 900 на минута. Проверете най-доброто на голямо ниво, където можете да ускорите до 60 - 90 км / ч.
Тук можете да разбиете инспекцията на автоматичната трансмисия, на три етапа:
- Гладка и тихо пътуване, с постепенно увеличение до 60 - 90 км / ч (зависи от това къде се проверяват).
- Остър старт от мястото.
- Редуциране на съоръжения
Сега малко повече.
Леко пътуване . Тук всичко е просто - от режима за паркиране (паркинг), превеждаме в режим на задвижване (движение). И гладко започват да се ускоряват, това е, проверете "нежния" режим. Машината трябва да превключва прехвърлянето, ще разберете този тахометър с малък удар при превключване. При 90 км / ч, 4-степенната автоматична машина ще бъде на тахометъра приблизително 2,500 - 3000 оборота, на 6 скоростни автомобила - около 2000 оборота. Също така е желателно да се погледне табло И се уверете, че максималното предаване е включено, т.е. 4 или 6 в зависимост от дизайна. Ако на 6-степенната автоматична трансмисия имате 3000 - 3,500 оборота, а "шестата" не се включва, тогава нещо не е наред с кутията!
Не забравяйте да обърнете внимание на смяна на предавките! Ако има шокове, дръпнете, приплъзване, лоша динамика - всичко това говори за вина на скоростната кутия!
Ако автоматична трансмисия Тя работи добре в този режим, преминете към следващата проверка.
Хладно начало . Всъщност всичко е просто тук, трябва да спрете, преведете полето на режим "DRIVE" и рязко натиснете педала на газта. Колата трябва незабавно да се ускори, оборотът отнема до 5 - 6 хиляди. Говорителят трябва да отговаря на заявения производител. Това означава, че ако сте зададени 10 - 12 секунди до 100 км / ч, приблизително и трябва да бъдат такива индикатори.
Ако "натиснете на пода", и колата не отива, т.е. изобщо няма оратори, а драйвите на двигателя означава, че дисковете на триене ще бъдат бонус! Това е сериозно! Вярвайте на такъв "суордсън" с нищо, за да объркате.
Вторият тест на скоростта е закупен колата, което означава последния финал.
Редуциране на съоръжения . Също така, всичко е просто, проверете как кутията намалява трансфера. Мнозина, когато купуват пренебрегнати от този тест, но мисля, че той е задължителен! Ние ускоряваме автомобила до 90 км / ч, а след това просто премахнете педала от газа, автомобила и постепенно трябва да намалят прехвърлянето. Трябва да се осъществи внимателно, едва забележимо!
Ако, когато намаляте отново, натиснете или дръпнете, и машината пряко физически се чувства толкова намаление. Отказ за покупка
Това всъщност е всичко. Ако сте преминали през всички елементи, когато купувате употребяван автомобил, и предаването ще издържи всичко, след това с 80 - 90% е нормално.
Също така бих ви посъветвал, вдигнете колата на лифта, вижте какво никъде има някакво вкл! Не трябва да тече, в противен случай петролът се отдалечава и смърт.
Здравейте на всички читатели на моя блог!
Днес моята статия ще ви кажа как да проверите автоматичното предаване при закупуване на употребяван автомобил.
Една от най-проблемните единици на автомобила е автоматична скоростна кутия (автоматична трансмисия). Поради повишената сложност и различна от този механизъм, той често се проваля.
И заместването или ремонта на тази най-важна част от предаването е една от най-скъпите станции за поддръжка. Поради това, покупката на употребявана кола с автоматична трансмисия може да бъде много печеливша за прехвърляне на изключително нерентабилна транзакция.
Ето защо, ако решите да закупите транспорт с подобен механизъм, използвайте моите инструкции за самостоятелно определяне на състоянието на ACAP.
Моторните транспортни кутии са различни:
- Механично (mCPP);
- Вариатор (WCPP, SUT);
- Роботизъм (RCPP);
- Автоматизирана (хидромеханична) (автоматична трансмисия).
Внимание! Благодарение на историческите конвенции, автоматизираната (хидромеханична) разнообразие от такива редуктори се нарича автоматично наречена автоматична трансмисия.
ACPP, както и RCP, освобождава водача от необходимостта непрекъснато да превключва скоростта и принципът на работа тук е какво: драйверът поставя селектор на предавките (лост) до желаното положение и след това възникват всички преходи между скорости в избрания диапазон в избрания диапазон в избрания диапазон автоматично.
Позициите на селектора на съвременната автоматична предаване са няколко и те могат да варират по различни печати / модели. Но основните режими обикновено са следните:
- Режим на паркиране (P);
- Задна предавка (R);
- Неутрален режим (n);
- Преместване на режим напред (d);
- Ниска предавка (L).
Автоматичната трансмисия се характеризира с много плавно превключване на скорости. Той е удобен, но в същото време е много сложно и много уязвимо устройство, правилно поправено, което не е всеки автомобилен механик.
Освен това те не обичат да ги поправят изобщо, тъй като почти същото и с по-малки проблеми могат да работят с няколко обикновени скоростни кутии, за голямо общо плащане. Ето защо сто обикновено се опитват да добавят собственици на автомобили именно замяната на автоматичното предаване, а не да го поправят.
Независима проверка на автоматичната трансмисия
Етап 1: Машина за селография на продавача
Веднага трябва да попитате собственика на колата. Възможно е след разговор с него да инспектира колата, вече не е необходима - търсите друга възможност.
Трябва да попитате:
- Върху характеристиките на употребата на автомобила;
- ОТНОСНО поддръжка Автоматична трансмисия;
- По ремонт на автоматична трансмисия.
Попитайте за характеристиките на употребата на автомобила
Ако собствениците бяха много, или собственикът използва кола като такси или за превоз на различни тежести върху гърба (самия си минус), както и за лов, риболов, пътуване по природа и т.н., тогава той е по-добре да откажете, дори ако други възли на машината са в добро състояние.
Между другото, ако няма Parkop, след това проверете възможните песни от инсталацията си, както и следи от кабела върху теглещите очи - тегленето за автоматична трансмисия също е много вредно.
Машините с автоматична предаване са малко адаптирани за екстремни условия. Например, 15-30 минути подхлъзване в снега или мръсотия може да доведе до прегряване трансмисионно масло и нискоустойчива скоростна кутия за паяк.
Попитайте за поддържане на автоматична трансмисия
Попитайте дали се извършва заместването на трансмисионното масло. Ако не се извърши, и има пробег от повече от 80 хиляди км, след това в близко бъдеще (в началото на 100 хиляди км или повече) проблеми с автоматичното предаване ще бъдат необходими, дори ако веднага променяте масло.
Ако маслото се промени, след това попитайте какъв пробег, какъв вид масло е заменен и който го е променил. Дали филтърът в палета е заменен.
Според регламентите на повечето автомобили, заместването на петрола в предаването трябва да се извърши на свой ред, не повече от пробега от 60 хиляди км и оптимално на 35-45 хиляди. Маслото трябва да бъде специално предаване: обикновено това е ATF - специален състав Автоматична трансмисия течност. Само сертифицирани ленти, които издават проверка, поръчката-екипировка трябва да бъдат ангажирани с такава замяна и най-добре гаранцията. Ако филтърът се промени с маслото, това е допълнително тежко плюс.
В някои автомобили, оборудвани с бордов компютър, Просто да не променяте маслото - трябва да се свържете с "мозъчната" машина.
Попитайте за ремонта на автоматична трансмисия
Ако получите положителен отговор на въпроса за ремонта на автоматична трансмисия, след това от такъв транспорт е по-добре да откажете, защото има много повече шансове да се получи "котка в торба", дори ако собственикът и документите и документите за ремонта си. В случай на автоматично предаване автоматичното предаване е по-добре да не рискува: ще има повече шансове за ремонт, отколкото на безпроблемно пътуване. Но ако скоростната кутия не е ремонтирана и заменена с нова в сертифицирана сервизна станция, тогава това, разбира се, е добро, но попитайте причината за такава подмяна.
Все още наблюдаваме реакцията на продавача за компетентни въпроси за скоростната кутия, често тя дава подозрение за някакъв трик или изобщо.
След проучването, ако възнамерявате да продължите изпита, преминете към следващата стъпка.
Стъпка втора: Проверка на кутията и трансмисионното масло
Визуална проверка на автоматична кутия
За инспекция използвайте само светлото време на деня, желателно е да го направите на ден със сухо и ясно време.
Помолете собственика да затопли колата. През лятото е достатъчно за 3-5 и в зимно време 10-15 мин. Инсталирайте колата на гладкото място и преместете селектора към режима на паркиране - P (на някои марки, от които се нуждаете n).
Внимание! Всички тестове за автоматична трансмисия се извършват само след затопляне на колата.
Когато машината се затопля, когато двигателят работи (с минимални революции), отворете капака и инспектирайте кутията визуално. Тя не трябва да тече от масло и не трябва да се разпределя от нивото на замърсяване от цялото друго моторно отделение. Не бъдете мързеливи и проверете кутията от долната страна.
Проверка на трансмисионното масло
Сега можете да пристъпите към инспекцията на трансмисионното масло. Тук трябва да знаете, че има две разновидности автоматично предаване:
- Непрекъснато - щепселът няма петролна сонда;
- Обслужването - на задръстване на трафик има масло от масло.
Въпреки това, двете имена са условни и всички автоматични трансфери се обслужват (в противен случай не могат да бъдат). Но някои продавачи, на въпроса защо те са привлечени толкова дълго с подмяната на маслото, вече не отговарят: "Така че кутията е толкова поддържана!", Както, какво още искате.
И ако човек наистина не разбира това, тогава неговият такъв отговор може напълно да уреди. Имаше дори случай, когато купувачът придоби кола с напълно убит автоматична трансмисия, която работи само в два режима. Собственикът на купувача емоционално "просветлен", че всичко е абсолютно нормално: "В края на краищата, вие вземете машината, Дарагой, да? Как можеш да си различен, да мислиш? ".
Преносното масло трябва да бъде изследвано със следните критерии:
- Ниво;
- Последователност;
- Цвят;
- Твърди и претеглени включвания;
- Миризма.
В случай на непрекъснато поле за качеството на петрола, е възможно да се прецени само чрез миризма на задръстване и всичко останало ще трябва да провери за сто.
Ако автоматичната трансмисия се сервира, след това сондата с масло може да каже много.
Нивото на дипломата е длъжно да остане от горещо до хладно - дефицитът и дори излишните нива да навредят автоматичното предаване.
Нормалното масло има гъста консистенция - тя не трябва да се движи от сондата като вода.
Цветът на маслото трябва да бъде от червено и тъмно червено. Ако е кафяво, но има прозрачност и няма претеглени включвания, тогава такъв цвят също е разрешен - автоматична трансмисия в нормалното състояние, но е необходима спешна подмяна на ATF. Ако цветът на маслото е тъмен и непрозрачен или много черен, след това от закупуването на тази машина трябва да откажете.
Ако някаква външна суспензия (др.
Миризмата на масло трябва да се характеризира с технически. Ако миризмата на Гари отива от него, тогава от такава кола трябва да откажете - дисковете за триене се изгарят в автоматичната трансмисия (аналог на съединителя). Миризмата на една и съща френска риба говори за дълъг период на използване на преносен течност.
Това е надпрепятстването и инспекцията на петрола. Не всички и трудни, не е ли вярно?
Трета стъпка: Тест драйв за автоматична трансмисия
Проверка на теста при празен ход
Сега трябва да проверите автоматичното предаване на работа: празен ход и в движение. Преди това не забравяйте да заглушите всички чужди източници на шум в колата (радио, силен разговор и т.н.).
При празен ход скоростната кутия се проверява, както следва:
- Спирачният педал изстисква.
- Автоматичният селектор на предаване превключва към всички режими с интервал от 3-5 секунди - всички предавания трябва да бъдат включени незабавно. Максималното време за забавяне е 1 секунда. Не трябва да има силни сътресения, скърцащи, розови и др.
- Автоматичният селектор за предаване (с изцедена спирачка) се задвижва отново върху всички режими, но в този случай почти незабавно между режимите. В същото време нищо подозрително не трябва да се случва.
- Когато спирачният педал е притиснат, бързо плъзнете комбинацията със селектор: задвижване - обратното задвижване. Допуска се максималното закъснение за 1,5 секунди. Обърнете внимание на шока, дръпнете, ритници, външни лица.
Разрешени са само леки и гладки якета (най-вече се усещат в положението и положението на задвижването), но в никакъв случай не трябва да бъдат силни, къси и периодични. Обслужването автоматично предаване се отличава с факта, че е невъзможно да се намери - работи тихо и перфектно.
Проверете инспекцията в динамиката
Втората част на инспекцията вече се извършва в движение.
Преди тестовото устройство е желателно да се избере пряк участък от пътя, където няма възможни пречки за непрекъснато овърклок до 100 км / ч (светофар, DPS постове и др.).
Ще ви трябват тестове във всички основни режими, свързани с движението на автомобила. Това е, че това е, което проверява:
- Гладко начало и овърклок;
- Бързо ускорение и спиране;
- Свободно движение с намаление на предавката;
- Проверете функцията Overdrive.
Гладък старт и ускорение
В режим на задвижване (на него, правите прехода от режима на паркиране) плавно докоснете колата от сцената и също така гладко стиснете педала на газ, докато скоростта е 50-60 км / ч. До тази марка, обслужването автоматично предаване трябва да се превключва най-малко два пъти (от първия до второто, и след това на третото). Специално внимание се отделя на момента на прехода от първата скорост към втория - не трябва да има остри дръжки и силни щифтове, само светлинен и гладък импулс.
Продължавайте гладкото ускорение в режим на съхранение до скорост от около 90 км / ч. За тази марка машината ще трябва да премине през всички програми. Трябва внимателно да наблюдавате присъствието и характера на импутацията при превключване, наличието на звуци и т.н. Обслужването на автоматично работи почти мълчаливо, със светлинни и гладки шеги при превключване на скоростта.
Гледайте показанията за тахометъра. Например, при 4-степенна автоматична трансмисия и скорост от 85-95 км / ч, тахометърът трябва да показва най-малко 3000 оборота и с 6-степенна скоростна кутия, малко над 2000 оборота.
Бързо ускорение и спиране
За рязко ускорение, когато започвате от мястото, превключете селектора на положението на задвижването и драстично натиснете педала на газ (само без излишен фанатизъм). Автоматично с добра автоматична трансмисия без проблеми ще станат добър старт от сцената и бързо печели инерция (5-6 хиляди). Тази динамика е полезна за проверка с декларирания производител: например, там са написани 10-12 секунди. Овърклок до 100 км / ч - тук е за този индикатор и трябва да е резултат от теста.
Ако донесете газ, уредът дава обрат и самият автомобил не произвежда очаквани високоговорители, след което говори за подхлъзване и тази автоматична трансмисия най-вероятно ще трябва да бъде поправена или променена.
След проверка на динамиката на бързото ускорение и намаляване на скоростта до 40 km / h, драстично натиснете педала на спирачката, за да проверите аварийно спиране - Ако всичко е в ред, тогава автоматичната трансмисия ще повтаря скоростта и колата ще спре.
Свободно движение с намалена предавка
Този тест е необходим, за да се провери как автоматичното предаване намалява предаването. Някои от тези проверки се считат за излишък, но при тестване автоматиката на ненужните проверки не се случва, така че изпълнява всички тестови устройства, колкото е възможно.
Тук трябва да разпръснете колата до 90-100 км / ч и да отидете на педала на газта, стартиращата кола в ролката. Докато автомобилът ще последва инерцията, скоростната кутия трябва да се движи гладко (почти незабележима), за да премине към прехвърляне на намаление, със съответното намаление на индикатора на тахометъра.
Проверка на функцията OverDrive
Ако има увеличение на системата за увеличаване на системата за увеличаване (функцията Overdrive е аналог на петото предаване за ръчната скорост), тя също подлежи на проверка.
Записаха до 60-70 км / ч и натиснете бутона Overdrive (ON), докато автоматичното предаване веднага ще отиде до по-висока трансмисия. Изключете този режим (изключен) - предаването трябва лесно да падне с едно ниво.
Ако сте включили Overdrive, той ще започне да светва проверете. Индикатор Двигателят, това може да означава неизправност на автоматичното предаване.
Е, това са всички тестове за проверка на автоматичното предаване в полето. Не толкова и трудно и ако са напълно изпълнени, тогава можете да бъдете повече от 80% уверени в здравето на автоматичната скоростна кутия и в същото време цялото предаване.
Тези, които желаят да получат по-подробна идея независима проверка ACPP съветвам да видите това видео, където всички подробности за тестовете са осветени от експерименталния собственик на автомобила с автоматична трансмисия:
- Когато инспектирате колата, обърнете внимание на гумите му, особено при закупуване на SUV. Ако видите, че машината "Шод" в всякакъв вид гума повишена честотаТова може да бъде свръх стимул за задълбочена проверка на автоматичното предаване и повече до прелично проучване на собствениците.
- С тест драйв на набор от скорост, трябва да разберете, че ако автомобилът има слаба моторна инсталация, тогава такъв тест ще бъде естествено да се провали - колата физически не може да я изпълни. Имам това предвид.
- Трябва да знаете, че автоматичният мозък на автоматичното предаване анализира екипите от водача главно на анализа на поведението на педала на газ. Това означава, че има разлика за машината. Как точно стискате педала (рязко, гладко, малко, "преди полски" и т.н.) - въз основа на тази система определя предаването, в което последователността ще предаде.
Заключение
Е, сега имате представа за независим проверка на автоматичната трансмисия. Научихте, че използваните машини с такава предавка трябва да бъдат проверени особено внимателно, да не проникват в вярата за всякакви уверения на продавача и се фокусират върху изследването на трансмисионното масло и извършване на всички точки на тест драйв.
И как да проверите това устройство? Разкажете ми за това в коментарите. Ако информацията е интересна или полезна, тогава ще добавя тази статия.
На това завършвам публикацията и ви пожелавам най-свежата кола! Поставете абонамент за блогове и споделете статиите си в социалните бутони.
До следващата среща, приятели!
