В далеч от изключителните размери на "кърмата" не са достатъчно широко разпространени букви L (Vesta разстояние между буквите е очевидно повече) и задните светлини с доста противоречив дизайн. Що се отнася до колесните дискове, те са 16-инчови в основата и 17-инчови се предлагат за допълнителна такса. Размерите обикновено са невидими и впечатлението на градската кросоувър машина, уви, не създава - за това не е достатъчно и тесен. Въпреки това, за работата на суспензията и усещането зад волана на XRAY, тя все още напомня малко "паркид", и дори специфична - Opel Mokka.
Дизайн
Адаптиране към руските условия
Вече след първото пътуване на Xray, вие сте убедени, че това не е нищо друго освен малка работа, която определено печели Сандеро на цената на "обикновения фамил" и не се страхува от убитите ни пътища, дори въпреки липсата на пълно шофиране . За съжаление, външният вид на предаването на задвижване на всички колела не е предвиден, защото за неговото въвеждане в "количката" B0, производителят ще бъде принуден да премахва напълно задното окачване, както в случая на еластичния лъч, Предавателната кутия и задвижващият вал са слабо комбинирани и това е изпълнено с високи разходи за автомобилно растение. Декларираният път за път е 195 mm, но всъщност е приблизително 185 mm, което по принцип е съвсем нормално за работа в трудни руски условия. Също така, тя не може да се радва, че дъното на колата е гладко - не видими изпъкнали тръби-шумозаглушители, двигателното отделение е надеждно защитено от желязо и праговете са разположени на оптимална височина, така че тялото не е толкова лесно да повреди праймера на страната или покрития сняг път.
Комфорт
Вратите на автомобила са доста широко отворени, поради което се осигурява удобна годност в салона. На втория ред той е затворен, но самият заден диван е много удобен. Пред нея, взета назаем от Renault, първите фотьолки се отличават с висококачествено покритие, с къса група и наличието на функция за отопление. Седалката на водача е най-вече организирана, това е само стъклото на вратата на водача няма автоматично отваряне в някой от пакетите. Салонът е напълно разделен от добра пластмаса и декорирана в тъмни и светлинни цветове. Колелото на волана е изработено от пластмаса и предният панел със оформени дефлектори на въздуховоди е направен на безпроблемна технология.
На вратата на Xray, по-скъпи дръжки, отколкото Renault Sandero, и продължаването на X-темата може да бъде проследено от вътрешната им страна, както и на седалките. Новият превключващ лост на роботната скоростна кутия харесва окото на хромирано покритие (при модификации с петстепенни "робот" на AMT). Ръководството на Xray, кладенците са същите като Sandero, а графиките и шрифтовете - Ваз. Мултимедиен комплекс със сензорен дисплей и преглед на видео преглед не предизвиква и гарантира отлично качество на изображението - в Volkswagen и Nissan. Трябва да се отбележи, че звукът на тази "мултимедия" е много по-добър от Веста. В първоначалната конфигурация е осигурен обикновен климатик, а в горната част - автоматичен климатичен контрол, по-ефективен от климатичната инсталация на Vesta. В допълнение, в кабината има охладена кутия за ръкавици, дървета на тесно охлаждане, високоговорител и бутон за аварийно предупреждение ERA-Glonass на тавана.
В основната версия има само две въздушни възглавници - пътник и пътник на водача с функцията на изключване, както и двете остатъци от задните глава (в скъпи версии на техните три) и набор от електронни асистенти, включително:
Основният XRAY е оборудван с 2DIN аудио система с радио (FM / AM с RDS функция), CD плейър, четири високоговорителя, AUX и USB вход за свързване на мобилни устройства, Bluetooth и Handsfree. Но най-добрите версии имат мултимедиен комплекс със севкрив цвят сензорен екран, шест високоговорителя и навигация. Благодарение на този комплекс можете да видите изображението от камерата за изглед отзад, да слушате любимата си музика и да говорите по телефона, без да сте разсеяни чрез шофиране. Като цяло, това е абсолютно модерна информационна и развлекателна система с интуитивен интерфейс и доста красива графика.
Спецификации на Лада X-Rey
Хечбек двигателят гама включва VAZ бензин "четири" с инжектиране на гориво с електронен контрол. Говорим за 1,6-литров двигател, изключителен 106 к.с. и 148 nm на пиковия момент, и за напълно нов 1.8-литров блок, който развива 122 к.с. и 170 nm, тихо се отнася до 92-mu бензин и в действителност консумира 8-8.2 литра. Гориво по 100 километра от начина, докато потреблението на паспорт е средно 6,8 л / 100 км. И двата двигателя се комбинират с петстепенна ръчна трансмисия, но 122-силен двигател може да работи в двойка и с 5-степенна "робот" на AMT с един съединител, който е заменен от кутия с хидротрансформатор. Най-мощната модификация с роботизирана трансмисия се ускорява до 100 км / ч за 10.9 секунди, а нейната гранична скорост е 186 км / ч, което е добър индикатор за модела на този клас.
Имайте предвид, че интригата на кръста на Лада Xray не е, тъй като всички подробности за новостта са разкрити по-рано, благодарение на FTS. Cross-Hatchback има следните размери: дължина - 4 171 mm (+6 mm в сравнение със стандартната версия), ширина - 1 810 mm (+46 mm), височина - 1,645 mm (+75 mm поради увеличен клирънс и релси, дължащи се на увеличен клирънс и релси покривът) и размера на междуосието - 2 592 mm. Един от ключовите параметри за този модел е път на път, компонент от 215 mm, докато в конвенционален люк - 195 mm. Предната пътека се увеличава от 1,492 до 1 503 mm, а отзад от 1 532 до 1 546 mm.
Кръстът на Lada Xray ще се предлага изключително с 122-силен двигател от 1,8 литра в комбинация с петстепенна кутия за ръчно или "робот", както и задвижване на предните колела. От нулата към първия "сто" се ускорява в 10.9 секунди (MCP) или 12.7 секунди (AMT), а максималната скорост е съответно 180 и 176 km / h.
Друга важна промяна в Xray Cross версията е появата на задни дискови спирачки вместо барабан. В допълнение, ако за Xray, максималният размер на колелото е 205/50 R17, след това за кръстосаната версия е 215/50 R17. Теглото на бордюра на автомобила се увеличава от 1 250 до 1300 kg, а максималната маса на ремаркето, която не е оборудвана с спирачки, сега е 650 кг, а не 600 кг.
1 / 2
2 / 2
В кабината на колата предните кресла бяха преработени и разработени странични опори, дължината на кабината се повиши с 25 mm, което направи възможно разширяване на пространството в областта на задните пътници. Предният панел се появи бутона за отопление на седалката, както и Ride Ride Select Select Selector Selector, а коланът на кръстния кръст може да се регулира във височина и заминаване. Списъкът на оборудването оборудването включва система за затъмнение в тъмните, тристепенни отопляеми флокчета и отделен отопляем отзад.
В подлакътника с кутия за съхраняване на нещата, които се намират между предните седалки, е вградена на задния USB порт за зареждане на мобилни устройства, отоплителните бутони на задните седалки и 12-волтово гнездо. На праговете се появиха метална облицовка.
1 / 2
2 / 2
lada Xray Cross има пет режима на езда: ESC - проектиран да преодолее сложни зони със смесен тип покритие, регулира скоростта на въртене на всяко колело поотделно в случай на разрушаване на предната или задната ос; Спорт - ефектът от анти-тестовата система на задвижващите колела е отслабен, чувствителността на системата за контрол на стабилността се намалява и се увеличава чувствителността на педала на газта; "Сняг, мръсотия" - тече при скорости до 54 км / ч, увеличен праг на протестиращите на водещи колела, повишена чувствителността на електронния диференциал, антиблокиращата спирачна система увеличава подхлъзването на колелата; "Sand" - настройките се променят, за да подобрят проходимостта на насипни почви (до 54 км / ч); ESC OFF - Системите за антитни и контроли за стабилност са изключени, антиблокирането продължава да работи (до 54 км / ч).
Може би качеството на продуктите на Автоваз загриженост с последните промени в новите модели скоро ще престанат да бъдат причина за шеги - и това не може да се радва. Техническите характеристики на новата Lada Xray вече са успели да ударят мнозина.
Описание на възможностите за развитие
Както може да се види на предложените снимки, които са направени дори по време на предварителното показване на концепциите за X Rey и Vesta през 2014 г., този автомобил има впечатляващи общи размери. Дължината на тялото е 4165 mm, нейната ширина е 1764 mm, а височината е 1570 mm. Размерите на данните, като междуосие от 2592 mm дълъг, ще останат, според дизайнерите на дизайнерите, обединени за всички автомобили на Лада Х Рей. Характеристиките, свързани с други показатели и параметри, могат да се различават значително.
Що се отнася до модификациите и промените в този модел, дизайнерите и генералният директор на автомобилната загриженост на Avtovaz заявиха, че XI REI ще бъде произведена в три различни версии на задвижването. Тялото, според управлението на загрижеността, ще остане непроменено (по отношение на гледната точка, в която сега се произвежда Xray) - но не изключва възможността за възстановяване на светлината в случай на такава нужда.
Понастоящем, само предната версия на тази нова кола е готова за продажба. Лека версия на Lada x Rei кръст в пълно задвижване под формата на пълноправен SUV трябва да се извърши през втората половина на 2016 г. - и около същото време ще бъде пуснат превозно средство с превключващо устройство с пълно колело 4x2, комбиниране всички предимства на две описани две модификации.
Хечбек Лада IKS REI
Конструктори "Автоваз" преди разработването на серийния модел заяви, че тази кола няма да претендира за заглавието на градския кросоувър, дори въпреки огромното външно приличие. При всички източници, благодарение на това, тази кола се споменава изключително като хечбек (или SUV).
Много местни автомобили с нетърпение очакват нова кола Lada Xray хечбек - характеристики и практически пълно премахване на всички грешки на предишните неуспешни модели изиграха роля. Колата е идеална както за градско езда, така и за пътуване за счупен чакълест пътища, поради високата (195 мм в извитата държава) на клирънса и мощна суспензия. Суспензията, според експерти, се оказа много динамична и приятна: предната част се извършва независима, според системата Mac-Fersson, а задната е твърда еластична греда с мощни пружини.
Въпреки факта, че този модел не е SUV, дизайнерите направиха всичко възможно да направят тази кола по-стабилна на пистата. Задната ос е по-дълга от 35 mm, така че колата ще бъде много динамична и маневрираща от очакваната от машината на такива размери.
Електрически единици
Техническите характеристики на новата LADA X-REY до голяма степен зависят от енергийните единици, прилагани към неговото събрание. Струва си да се обмислят възможностите, предлагани от строителите и оценяват всичко, което може да бъде поставено под капака на този модел.
Най-простата и най-евтината захранваща единица, използвана за оборудването на тази кола, се състои от стандартен "VAZ" 1.6-литров двигател с капацитет 106 конски сили и се допълва от френското петстепенно предаване на ръчно превключване от Renault. И двигателят, а MCPP вече са били използвани в редица предишни разработки (двигателят с оглушителен успех се прилага за развитието на Лада Веста седан, скоростната кутия също е при сглобяване на този модел). Механичното предаване на вътрешното производство не се използва поради шума си, който не е в състояние да "лекува" след излизането до продажбата на Лада Калина.
По-напредналата версия на захранващия блок съчетава същото предаване с 1,6-литров двигател от Nissan, с капацитет от 110 конски сили. Разликата е доста малка, но този двигател е обективно по-добър от вътрешния, по-продуктивен и по-траен.
Най-мощната захранваща единица, предложена за Хечбек Lada Xray комбинира 1,8 литра шестнадесетичен габарит с капацитет 122 к.с. С петстепенна роботична автоматична трансмисия (AMT). Характеристиките на Automaton на Lada IX Ray ще бъдат значително по-високи, отколкото в предишните пълни комплекти, поради значително по-голямата мощност на двигателя. Въпреки това, разходът на гориво ще нарасне значително, което прави най-добрата захранваща единица от двата края, предлагана от "Stick".
Скорост, ускорение и разход на гориво
Всяка от предложените силови агрегати има свои собствени способности. Те трябва да се разглеждат по-подробно.
- Енергийната единица, основана на 106-енергиен двигател, има добри показатели за разхода на гориво (7.6 литра на 100 километра), но доста слабо ускорение (11.9 секунди от 0 до 100 километра в час). Максималната скорост на модела, оборудвана с този двигател, е само 170 км / ч - по-ниска от тази на основния пакет от VESTI поради по-голямата маса.
- Захранващата единица въз основа на 110-силния двигател се ускорява значително повече - от нула до стотици, може да се ускори само за 10,3 секунди. Максималната скорост не се различава от предишната единица - само 171 км / ч, но разходът на гориво е значително по-нисък и е само 6.9 литра на 100 километра.
- Най-мощната и продуктивна единица, базирана на 122-енергиен двигател, е в състояние да развие скорост до 183 км / ч и много по-динамична. Въпреки това, автоматичното превключване на предавките значително намалява способността на автомобила да се овързат. За по-голяма мощност, тази захранваща единица ви позволява да ускорите до 100 км / ч за 10.9 секунди. Въпреки това, машината позволява да се намали разхода на гориво: само 7.1 литра са на 100 километра.
Това оформление ви позволява да кажете с увереност, която е оборудвана единствено от първия тип оборудване за електроцентрала на X Rey "Optima" е малко вероятно да се наслади на голямо търсене. Купувачът ще бъде по-изгоден да закупи по-напреднала версия, която ще бъде по-удобна и по-евтина.
Пакет
В момента автомобилът се предлага в четири вида конфигуриране, характеристики и цени, за които вече са известни и публично достъпни на официалния сайт на Автоваз загриженост. Има две основни конфигурации (Optima и Top) и два пакета допълнителни опции за оборудването на автомобил с определена конфигурация (комфорт - за Basic, Prestige - за най-високо).
Трябва да се отбележи, че основната версия на Optima (без опаковка от комфорт опции) може да бъде оборудвана с изключително първо описаната единица за сила. Всички други версии на автомобилни пакети могат да бъдат оборудвани както с втория, така и от третия захранващ блок, в зависимост от предпочитанията на купувача.
Интериорът и "пълнене" на автомобили сериозно зависят от това какъв вид пълно потребителя ще избере. Например, радиото и бордовият компютър вече са в основната версия на Lada X-Rey и климатикът се появява само когато версията е избрана не по-ниска от комфорта. Максималното оборудване предлага на купувача комфортен интериор с кожени елементи, сетивен мултимедиен панел (известен на запад), отопляеми седалки и много други приятни и полезни функции.
SUV LADA IKS RASE CROSS
Характеристиките на кросоувъра на Lada Xray все още не са известни. Въпреки това е известно, че е планирано да бъде освободен в две модификации: постоянно и смяна на четирите колела. Какви промени ще трябва да докоснат тези автомобили, така че да могат да се считат за пълноценни джипове - високопроизводителни превозни средства?
На първо място, схемата на сила на агрегатите със сигурност ще бъде значително преработена. Задвижването на четирите колела преминава усилията на двигателя както на осите на колелата, намалявайки максималната скорост и динамика на машината в замяна на увеличено сцепление. За да не бъде окрасна колата, характеристиките на двигателите ще трябва да са достатъчни, за да гарантират нуждите на пълното устройство. Предполага се, че 1,8-литров двигател от Avtovaz от номиналния капацитет от 122 конски сили ще бъде възприет като основен двигател и за оборудването на по-напредналите версии - двигател с турбокомпресор на една и съща марка, подсилен до 140 "коне".
Най-вероятно промените ще повлияят на суспензията. Характеристиките на кръста на LADA XRAY трябва да бъдат насочени към гарантиране, че автомобилът е удобен за експлоатация дори в офроуд условия. Все пак, хечбек с задвижването на предните колела, въпреки че е оптимална комбинация от функции, е предназначена предимно за градска употреба. Суспензията, според експерти, ще трябва да укрепи и променя, за да спази напълно портрета на бъдещия SUV.
Има и непотвърдена информация, която се превърна в достъпна общественост, че загрижеността ще спре развитието на версиите на всички колела на X Rey. Много шофьори на Русия вече са изразили недоволство с този факт.
Въпреки това, отзивите на Лада XRAY съдържат твърде много препратки към очакванията на версиите за задвижване на всички колела, така че ръководството на загрижеността на Автоваз да може да затвори очите им и да спре развитието. Както показват някои статистически данни, почти половината от всички шофьори очакват с нетърпение кръстосаната версия на Р лъч.
Таблица TTX: Технически спецификации Lada Xray
| Кола Lada Xray: Спецификации | |||
|---|---|---|---|
| Обем на двигателя | 1.6 (106 к.с.) | 1.6 (114 к.с.) | 1.8 (123 к.с.) |
| Тип тяло | 5-вратак | ||
| Брой места | 5 | ||
| Дължина, мм. | 4164 | ||
| Ширина, мм. | 1764 | ||
| Височина, мм. | 1570 | ||
| База за колела, мм | 2592 | ||
| Пътуване (клирънс), мм | 190 | ||
| Ограничаване на теглото, кг | 1140 | 1156 | 1135 |
| Тип на двигателя | бензин, с разпределена инжекция | ||
| Местоположение | отпред, пресичан | ||
| Броя и местоположението на цилиндрите | 4, в ред | ||
| Работен обем, куб. см. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Брой клапани | 16 | 16 | 16 |
| Максимална мощност, л. от. (kW) / rpm | 106 (78) | 114 (84) | 123 (90) |
| Максимален въртящ момент, nm / rpm | 148 | 155 | 178 |
| Предаване | механична, 5-степенна | ||
| Устройство за задвижване | фронт | ||
| Гуми | 195/65 R16, 205/55 R16 | ||
| Максимална скорост, km / h | 170 | 171 | 183 |
| Време за ускорение 0-100 км / ч, с | 11,9 | 10,3 | 10,9 |
| Разход на гориво в смесен цикъл, L / 100 км | 7,5 | 6,9 | 7,1 |
| Капацитет на резервоара за гориво, l | 50 | ||
| Вид гориво | бензин, AI-95 | ||
Прочистването никога не е било проблем дори и за обикновен ixray. На кръстосаната версия тя нарасна до впечатляващо 215 мм. Цифрата е достойна за много задвижвания на всички колела и е сравним с показателите за такива модели като свързан Renault Duster или Kaptur. Увеличаването на клирънса се превърна в резултат не само промени в суспензията, но и други размери на колелото. Добавете към тази неоцветена пластмаса около периметъра и се превръща в добър избор за шофиране извън асфалта.
2. Външен вид
Ако говорим за комплект за офроуд тялото, тогава Xray Cross е ярък пример за това как "LATS" може да бъде от полза за изображението. Кръстът наистина изглежда много хармоничен от обикновено ixray: разопакована пластмасова разтоварена тежка образ. Плюс играе 17-инчови джанти. Вярно е, че на счупен път, като нашето показано, обучението все още трябва да бъде с профил по-висок. Покривните парапети също са допринесли за доста външен вид на покрива, което дава на автомобила утилитарния външен вид.
3. Нови опции и функции
Кръстът Lada Xray може да се похвали с редица нови опции. На първо място, това се отнася до отоплението на волана - на изродите, такава полезна опция в нашата страна, която се появява за първи път. И самият ръб може да бъде покрит с кожата. На кръста отоплителните бутони на предните седалки, накрая се преместваха от края на седалките на централната конзола. Предните седалки се рециклират и придобиват по-напреднала странична поддръжка. Воланът придобива корекция чрез заминаване. Комбинацията от устройства променя цвета на дисплея на борда на компютъра.
4. Избор на Lada Ride
Разбира се, пълното шофиране на "офроуд" версия на IXREYA, като Веста, не е. И едва ли е предвидено. Но все още има някаква алтернатива на тази модификация. Това ви позволява да изберете един от петте режима на движение. Възможно е също така да се деактивира анти-тестовата система. Има и спортен режим, като изостря реакциите за натискане на ускорителя и "снега / мръсотия и пясък" - не само настройките на ускорителя се променят в тях, но и голяма степен на подхлъзване е позволено. Последният режим успяхме да опитаме в каракум пясък. Разбира се, тя няма да замени задвижването на четирите колела, но ще позволи на машината да напредва за няколко десетки метра по-далеч от обичайното XRAY.
5. Шаси
В допълнение към набора от актуализации в кабината и появата на системата за избор на Lada Ride, IXRay Cross се движеше и обновява шасито. Преден суспензионни лостове са сходни. От него и управление с електрически мощен. И, разбира се, дисковите спирачки на всички колела. Всичко това неизбежно засегна движенията. Xray Cross на ликвиден път върви много по-приятен и по-ясен за обичайния Isxray. Реакциите на волана станаха по-точни, ранното разрушаване на предната ос изчезна, когато скоростта на скоростта изчезне. И безкрайният брой вибрации и джоги на неравномерния път вече не се предават на волана.
Първи минус - цена
На цена в максималната конфигурация на Xray Cross достигна новата психологическа бележка от 900 хиляди рубли. И въпреки че цените сега са високи на всички автомобили, много малко готови да платят почти един милион рубли за Лада. От друга страна, не толкова отдавна от такава психологическа марка са половин милион рубли, тогава 700 хиляди рубли ... въпреки това, и за тези пари Лада е напълно погълната.
Вторият минус е близък салон
Наследство от Renault Stepway, Ixrey има заклетен заден ред седалки. Неговите жители не са достатъчно въздух. Стои зад волана, за да бъде човек над средния растеж, а след него вече не седне удобно. Да, и багажника, който разполага с 304 литра (според измерванията на СМ), е невъзможно да се нарече гигантски по съвременни стандарти.
Накратко, ако цената не ви плаши, и в супер-съучастник багажник няма рязкост, тогава Lada Xray Cross е достоен избор, дори и на фона на многобройни конкуренти.
- И накрая, в Русия се появяват стилни автомобили и всичко трябва да бъде красиво в прилична кола: и двете, и. Добре, Б.
12 юни 2016 година
Клирънс (наземно разстояние) на Lada Xray
Клирънс Лада IX Рей все още е предмет на дебат. Ето защо си струва да се оценят нейните показатели, които не са предубедени, оценяващи не само обем, но и удобство.Пространството на пътя е един от определящите параметри за съвременен кросоувър. По същата причина Lada X REI често се свързва с броя на паркетите. Автоваз обаче вече затвори този въпрос, открито заявява, че X Rey не е кросоувър, а само висок хечбек. Въпреки това, Lada Xray клирънс много достоен и може да даде коефициент дори на някои джипове. Но в края на краищата, такава черта вече стана традиционна за ваза, която произвежда автомобили, фокусирани върху езда в Русия, не само, а не винаги дори на пътни пътища, по-скоро, напротив. И така, как вървят нещата с пътя лумен на вътрешния хетчбек?
Този директен изявление Автоваз Пресценди всяка Переза \u200b\u200bотносно Ниши Лада х Рей.
Някаква терминология
Клирънсът се нарича разстояние от повърхността на покритието под колата, до долната му точка. Този индикатор не само характеризира преминаването на машината, но също така е отговорен и за стабилността.
Клирънс Lada IKS REI
Този индикатор се оценява на 195 mm от производителя. Като цяло това е достатъчно уверено да се движите не само в метрополиса, със своите познати всички препятствия, но и в селото, където асфалтовите павета не могат да получат изобщо. Не е изненадващо, че в посоката на X REI има много жители от такива градове.
Параметрите на Лада IX REI са много достойни за своя сегмент.
Въпреки това, няма случаи, когато производителят, деклариран от производителя, не е изцяло коригиран. Не се случи ли същото със Lada Xray? Освен това самият клирънс не гарантира уверено движение. Други показатели са важни - ъгли, первази и така нататък.
На снимката малките шепки на тялото на Лада IX Ray са напълно видими.
Характеристики на пътя Lumen Lada x Rey:
Клирънс - 195 мм;
Ъгъл на влизане - 21 °;
Ъгълът на Конгреса - 34 °;
SVET фронт - 830 мм;
Заден конгрес - 743 мм;
Къса SVE и прилична клирънс на Lada Xray ви позволяват да паркирате, като обръщате внимание на много препятствия.
Въпреки това, не трябва да се доверявате напълно на фабричните данни. Препоръчително е да се инспектират величината на клирънса, измервайки го в различни позиции. Това е точно какви са получени журналисти на изданието "Зарул". Резултатът от техните проверки се превърна в следните цифри на пътния път Lada Xray:
От защита на захранващия блок (картер) - 190 мм;
От нивото на задната ос - 200 mm;
В центъра на тялото - 205 мм;
От почистването на бронята (отпред) - 245 мм.
Сравнение на пътя Lada Xray Lumen в зависимост от метода на измерване с конкуренти.
Като цяло, може да се отбележи достоен, особено за хечбек, прочисването на LADA X REI. В допълнение, той се допълва от впечатляващите ъгли на влизане и конгреса и дори малките мивки на тялото (особено зад себе си), което ви позволява да се движите по счупен път, без да рискувате повредата на бронята, въпреки че се препоръчва предпазливост за a по-дълъг отпред. В допълнение, не трябва да забравяте, че величината на клирънса може да варира чрез настройване на други дискове и гуми.
Една от възможните варианти за увеличаване на клирънса на Lada IKS Rey от портала.
