Купете Nissan X-Trail: маска на някой друг. Nissan X-Trail - продажба, цени, кредит Отвън и отвътре

Nissan X Trail е компактен кросоувър, произвеждан от 2000 г. от японците на известната база Nissan FF-S. От 2007 г. специалистите на японското подразделение създадоха и пуснаха 2-ро поколение X Trail Nissan, а през 2013 г. световната общност видя 3-то семейство автомобили на CMF "количката". Тази статия ще направи преглед на автомобила Nissan X Trail. Цялата гама на Nissan.

История на автомобила

Първо поколение (T30)

Японският автомобил Nissan Ixtrail 1 е представен от японците през 2001 г. и е базиран на базата Nissan-FF-S. Няма да е излишно да припомним, че на него са създадени модели като Primera и Almera. Колата беше пусната до 2007 г. и беше заменена от 2-ра серия на кросоувъра.

"Първият" японец притежаваше два бензинови агрегата от 2,0 и 2,5 литра, които произвеждаха около 140 и 165 "коня". Синхронизирана работата на двигателите заедно с пет- или шестстепенна механична кутияпревключване на предавките, или с четирилентова автоматична скоростна кутия.

Предвиден за предно и задвижване на четирите колела. За предните и задните колела на Nissan X Trail 2007 беше осигурено независимо пружинно окачване. Предните колела са с вентилирани дискове спирачни механизми, а задните са обикновени дискови устройства.

Не е трудно да управлявате японския кросоувър, тъй като кормилният механизъм има усилвател. Когато настъпи 2003 г., служителите на компанията извършват модернизация. Промените засегнаха вътрешното торпедо, което включва арматурното табло, тунерите на задвижването, автоматичната скоростна кутия и ABS.

От техническа страна катализаторът на изпускателната система беше заменен на автомобили, предназначени за японски потребители, вместо двоен керамичен катализатор, беше инсталиран единичен метален катализатор, както при европейските автомобили.

В допълнение, рестайлизираният кросоувър има две ексклузивни версии - Rider и AXIS, които се различават от навънброни и решетки, ролки и най-новите цветове на каросерията, а отвътре - вътрешна облицовка.

По отношение на краш тестовете, японският автомобил получи 4 звезди от 5 в тестовете на Euro NCAP по отношение на безопасността на пътниците. Но за пешеходец оценката беше 2 звезди от 4. Руските автомобилисти познават добре автомобилите на дебютното семейство, защото моделът беше много търсен при нас.

Превозното средство се отличава с централното разположение на "подредената" в средата на торпедото. Столовете, монтирани отзад, когато са сгънати, могат да създадат плосък под, което е много практично решение.

Сред предимствата на кросоувъра са неговата привлекателност, бруталност, надеждност, добро офроуд представяне, функционален интериор, ясно поведение на пътя, удобно окачване, добра динамикаи управляемост.

Освен това колата е доста поддържана и има достъпни резервни части. За жалост, боядисванемоделът оставя много да се желае. Освен това има допълнителен шум при висока скорост. Автоматичната скоростна кутия не работи много бързо, а седалките, монтирани в колата, не са най-удобните.

Дебютният модел на Nissan X Trail T30 е компактен кросоувър с петместно оформление на кабината. х Размери на пътеката: кросоувърът е дълъг 4 510 мм, широк 1 765 мм, висок 2 625 мм. Междуосието е 2625 милиметра, а просветът е 200 милиметра.

Пълна маса превозно средство Nissan X Trail 2007 варира от 1390 до 1490 килограма. Разликата в теглото се различава от нивото на оборудване, задвижването, трансмисията и скоростната кутия.

Второ поколение (T31)

2-ро поколение Nissan X Trail направи своя официален дебют през 2007 г. по време на Международното автомобилно изложение в Женева. След 3 години Trail T31 претърпя лек рестайлинг, благодарение на който придоби по-свеж екстериор и интериор.

Екстериорът на втората серия беше изпълнен в ъглово строго и просто дизайнерско решение, където нямаше стилистични луксозни иновации. Въпреки че благодарение на такъв мъжествен и брутален външен вид, където има мускулести и правилни пропорции, се оказа, че отличава „японеца“ от редица преминаващи автомобили-кросоувъри, които са ослепителни с изброяване на „олизани“ форми.

Въз основа на размерите на 2-ро поколение Trail T31, превозното средство може да бъде класифицирано като "компактен SUV". Дължина - 4636 мм, височина - 1700 мм, ширина - 1790 мм. Междуосието на 2-ро семейство е 2 630 мм, а просветът е 210 мм.

Екстериорът на кабината има квадратен тип, повишена степен на функционалност и добросъвестно сглобяване. Собственикът вижда пред себе си мултифункционален волан и "подредена", която има семпъл външен вид и отлично информационно съдържание.

Доста голяма конзола, инсталирана в центъра, има екран, който поддържа сензорно управление, чийто диагонал е 5 инча. Освен това конзолата разполага с "музикален" модул за настройка и други елементи, както и три "обратки" на климатичната система.

Предният панел изглежда строг, но достатъчно модерен. Сред характеристиките му е проверена ергономичност. Нисан интериор X Trail 2 е изработен от привличаща вниманието и тактилна пластмаса, която е разводнена със сребърни елементи, подобни на алуминий.

По-скъпите конфигурации получиха кожена тапицерия. Работниците на завода монтират плътно всички елементи на панелите, така че пролуките са малки. Седалките, монтирани отпред, получиха ясен профил и доста добри странични опорни ролки. Те могат да бъдат конфигурирани в 6 различни посоки.

На задния ред диванът може да настани трима пътници по приятелски начин, като същевременно има солидно пространство за главата от всички предни части. За да се повиши нивото на комфорт на пътника, облегалката може да се накланя, а вентилационните отвори за "климат" също могат да се регулират според вашите нужди.

Багажникът може да побере около 479 литра полезен багаж и е с почти перфектно оформление. Под повдигнатия под дизайнерите на Nissan скриха допълнителни чекмеджета, под които има пълен размер резервна гума... Ако е необходимо, можете да поставите 2-рия ред седалки на равен под, което ще осигури 1773 литра полезен обем.

След актуализацията, която се проведе през 2010 г., имаше нова броня, други облицовки на арките на колелата, хромирани фарове за мъгла, различна решетка на радиатора, по-свеж вид на фаровете и други задни светлини със светодиоди.

Също така, новостта имаше нови 18-инчови ролки, нов екстериор на 17-инчови "ролки", нова палитра за боядисване на каросерията, промени в размерите, по-перфектна комбинация от цветове вътре в автомобила и нова "борда" от инструменти.

Според тестовете на Euro NCAP пътникът получи 4 звезди от 5 максимални по време на краш тестовете, детето също получи 4 звезди от 5 възможни, а пешеходецът получи 2 звезди от 4 максимални.

Характеристики от 2-ро поколение

Той предвижда инсталирането на три редови четирицилиндрови двигателя, всеки от които разчита на собствената система за задвижване на всички колела All Mode 4 × 4-i. Стандартният двулитров бензинов двигател MR20DE, произвеждащ 141 конски сили при 6000 об/мин и 196 Nm максимална тяга при 4800 об/мин.

Заедно с него работи 6-степенна ръчна скоростна кутия или стандартен CVT вариатор. В резултат на това първата стотина се достига X Trail от 11,1 до 11,9 секунди и максимална скоростот 169 до 181 километра в час. С всичко това 2,0-литровият двигател не "яде" повече от 8,5 - 8,7 литра.

Най-продуктивният двигател се счита за 2,5-литров двигател QR25DE с мощност 169 конски сили, който също работи на бензин. Пиковата мощност е при 6 000 об/мин, а 233 Нм вече е наличен при 4 400 об/мин.

Заедно с променливата кутия, кросоувърът ускорява до първата сто за 10,3 секунди, а максималната скорост не надвишава 182 километра в час. В комбинирания цикъл "японецът" изразходва около 9,1 литра бензин на всеки 100 километра.

В допълнение към опциите, които работят на бензин, има турбодизел, който получи 2,0-литров обем (M9R). Той е в състояние да развие 150 конски сили при 4500 об/мин и 320 Nm въртящ момент, които вече са налични от 2000 об/мин. Този "двигател" може да работи с 6-степенна ръчна скоростна кутия и 6-степенна "автоматична".

Дизелът ви позволява да ускорите до 100 км/ч за 11,2-12,5 секунди, а максималната скорост е 181-185 километра в час. Такъв мотор не консумира много, на всеки 100 километра не повече от 6,9-8,1 литра.

Трансмисията на всички колела Trail T31 има 3 режима на работа - 2WD, Auto и Lock. От фабриката всички сили на въртящия момент се предават към предните колела, но до скорост от 70 km / h е възможно да се включи режимът "Авто", след което, по време на приплъзване на едно от колелата, някои от въртящия момент ще бъде насочен към задните колела.

Чрез свързване на режим Lock (работи само при високоскоростен режим от не повече от 40 километра в час), дисковете на съединителя винаги са фиксирани и сцеплението, заедно с прости диференциали, се предава между колелата на двете оси в равен ред.

Като основа за второто поколение те решиха да вземат "количката" Nissan C, която беше използвана на кросоувъра. Ixtrail получи окачване от типа на McPherson отпред и система с множество връзки отзад.

Всички колела са с вентилирани дискови механизми, където присъстват технологиите ABS, EBD и ESP, осигуряващи прецизно спиране. Шофирането е лесно, тъй като инженерите са снабдили колата с електрически усилвател на волана.

Nissan X-Trail е ярък пример за това как могат да минат години от представянето на автомобил до официалния старт на продажбите. Показан нов японски автомобил през 2013г. Продажбите на автомобили стартираха едва това лято в Европа, докато появата на Nissan X-Trail в руските автокъщи трябва да се очаква не по-рано от 2 март 2015 г.

Събирай Nissan x-trail 2014 ще бъде в Съндърланд (Великобритания). Възможно е няколко коли да напуснат завода край Санкт Петербург, където японците също имат собствена фабрика.

Екстериор

Предната част на SUV Nissan Ixtreil разполага със стилни заострени фарове, допълнени от добре изглеждащи LED светлини. Решетката на радиатора не е много голяма и условно се състои от 3 секции. Вече стандартен за автомобилна компания, той може да се откроява с табелата на Nissan, инсталирана в центъра.

Масивната предна броня на кросоувъра почти не стърчи от "тялото" на автомобила, но се хваща с наличието на плавните си аеродинамични очертания. Също така, бронята успя да побере голям въздухозаборник заедно с фарове за мъгла, които са рамкирани от хромирани джанти.

Долната част на ръба на обтекателя също се открояваше на носа на автомобила. Хубаво е, че в 3-то поколение японски специалисти са свършили страхотна работа по новия дизайн на SUV, който отговаря на всички изисквания на съвременния автомобилен дизайн.

Беше взето решение да се вземе за основа дизайнът на концептуалния автомобил Hi-Cross. В резултат на това колата вече е напълно различна, не прилича на своя предшественик.

Носовата част на 2016 X Trail се отличава с голяма повърхност на капака с красиво декорирани надлъжно разположени ребра, които придават на носа по-агресивен, харизматичен и спортен вид.

Интересното е, че дори стандартната версия на Nissan Ixtreil има пълноценни LED фарове, които днес не могат да бъдат намерени във всеки автомобил. В страничната секция радва наличието на елегантни странични елементи, сред които могат да се подчертаят здравите профили на арките на колелата, с помощта на които се създава впечатляващият страничен изглед на автомобила.

Арките на колелата са получили големи радиуси, които са предназначени за поставяне на гуми до 225/55 R19, които са поставени върху джанти от лека сплав. Големите врати получиха високо остъкляване.

Задната част на кросоувъра напълно отговаря на външния вид на съвременните високопроходими автомобили. От снимката се забелязва, че задната врата, която освен това има електрическо задвижване, заема почти цялото свободно пространство. Тази врата е елегантно декорирана с малък спойлер.

Оригиналната форма на задната част подчертава представянето на новото поколение автомобили Nissan X-Trail. странични светлиникоито също идват с LED пълнеж, и спретнато направена задна броня.

Новата каросерия на офроуд колата е буквално боядисана с пръски и вълни, които придават на автомобила повече атрактивност, екстравагантност и дори спортност. Опциите за цвят на каросерията за Nissan X-Trail се предлагат в маслинено, черно, бяло, сиво, сребристо и синьо.

Интериор

Салонът на новото японско производство е европейски външен види как се чувства. Интериорът е доста солиден, това важи и за използваната пластмаса, висококачествена кожа, а монтажът е направен на подобаващо ниво.

Наличието на добра комбинация от инструменти и оптимална апаратура заедно с набор от необходими функции е добре четливо. Централната конзола изглежда доста стилна и модерна, а всичко това се подчертава от 7-инчовия цветен дисплей на мултимедийната система заедно с кокетния блок за управление на климатика с допълнителен монохромен екран.

Седалките на предния ред са доста удобни и добре обмислени като профил. Наличието на широка гама от настройки ще ви позволи да изберете оптималното удобно разположение. Зависи какво оборудване ще бъде инсталирано, седалките, монтирани отпред, ще бъдат оборудвани с механични или електрически настройки, а що се отнася до отоплението, то присъства във всяка конфигурация.

Диванът, монтиран отзад, е предназначен за трима пътници, с достатъчно пространство във всяка посока. Хубаво е също, че зад него няма абсолютно никакъв трансмисионен тунел. Благодарение на надлъжните настройки става възможно да се увеличи свободното пространство за краката.

По желание за 3-то поколение Nissan Ixtreil можете да закупите допълнителен ред седалки, който ще ви бъде полезен, ако имате деца. "Hold" има почти перфектна форма, на пода можете да откриете наличието на руно покритие, а страничните части са изработени от пластмаса.

Приятно доволен от наличието на пета врата, която е оборудвана с електрическо задвижване, което е много удобно и необходимо. Най-общо казано, салонът беше променен почти до неузнаваемост. Много от артикулите вече са с престижно качество. Има добра вградена навигационна система, задна камераили кръгли камери.

Спецификации

Силов агрегат

На руски пазарза Nissan X-Trail се предлагат три агрегата наведнъж: един турбодизел и два бензинови. Базовата версия на автомобила ще бъде оборудвана с 2,0-литров бензинов двигател със 144 конски сили.

Най-продуктивна беше 2,5-литровата "четворка", генерираща 171 конски силисъчетано с 233 Nm върхова тяга. Ускорението до стотици ще изисква 10,5 секунди, максималната скорост достига 190 км/ч. V смесен цикълразходът на бензин няма да надвишава 8,3 литра.

Това е доста необичайно, но за руските купувачи се предлага да инсталират 1,6-литров 130-конски dCi "двигател", работещ на дизелово гориво... Много по-атрактивен от гледна точка на икономия на гориво е четирицилиндровият турбодизел. С капацитет от 130 "коня", кросоувърът ще изразходва само 5,3 литра на 100 километра.

Предаване

Двигателят със 144 конски сили ще бъде допълнен от 6-степенна "механика" или безстепенна CVT, задвижване на четирите колела или само предно предаване.

„Двигателят“ със 130 конски сили функционира само с ръчна скоростна кутия, която предава сцеплението на две оси. Дизелът позволява на автомобила да ускори до 100 км/ч за 11 секунди и максимална скорост от 186 километра в час.

Всъдеходът има собствена технология за задвижване на всички колела ALL Mode 4x4i. В стандартни ситуации колата тръгвас предно задвижване, обаче, при електронно засичане на приплъзване на едно от колелата, въртящият момент ще се предава към задните колела с помощта на автоматизиран съединител, който се намира в задната ос.

Окачване

Трета кола поколение Nissan X-Trail се движи на обща модулна семейна количка със стандартно разположение на пътеката.

Отпред е монтирано окачване McPherson, а отзад е монтирана многовръзка. Ако вземем модел с предно задвижване, тогава ще има полунезависимо задно окачване.

Кормилно управление

Зависи от пътна ситуацияелектрическото усилвател на волана може да промени своите характеристики.

Спирачна система

Като спирачна система са предвидени дискови спирачки с вентилация, ABS, EBD и собствен усилвател на спирачките Brake Assist.

Размери (редактиране)

Габаритните размери на каросерията на чисто новия Nissan X-Trail са следните: дължината на автомобила е 4640 мм, ширината е 1715 мм, височината е 1715 мм, а междуосието е 2705 мм. Височината на просвета остана на същото ниво - 210 мм, което е напълно достатъчно за удобно пътуване по пътищата на Руската федерация.

Nissan Ikstreil е оборудван със 17 и 18-инчови колела. Като отделна опция можете да закупите 19-инчови джанти с актуализиран дизайн.

Сигурност

ДА СЕ пасивна безопасност SUV Nissan Ikstreil 3-то поколение включва наличието на:

• Предни въздушни възглавници;
• Въздушни възглавници за пътника с опция за деактивиране;
• Странични въздушни възглавници;
• Предпазни завеси за пътници, седнали отпред и отзад;
• Брави за врати със защита срещу случайно отваряне от деца;
• ISOFIX закрепване за детски столчета;
• Предни триточкови колани с регулируема височина на раменната точка;
• Задни триточкови колани с аварийна раменна точка във височина;
• Сигнал за не закопчан предпазен коланбезопасност на шофьора;
• Системи ERA-GLONASS;
• Антиблокираща спирачна система;
• Системи за разпределение на спирачното усилие;
• Помощни системи по време на аварийно спиране Nissan спирачен асистент;
• Системи за стабилизиране на машината;
• Активни системи за управление на траекторията;
• Активни спирачни системи от задвижващия агрегат;
• Система, предназначена да гаси вибрациите на тялото;
• Имобилайзер;
• Круиз контрол.

Трети епизод известна кола Nissan X Trail 3 се появи на световната си премиера през есента на 2013 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. На следващата година моделът е тестван от независимия европейски комитет Euro NCAP.

Поглеждайки напред, можем с увереност да кажем, че тестовете не накараха създателите на автомобила да се тревожат, което красноречиво е показано с 5 солидни звезди от 5 възможни. Обръщайки внимание на снимките и видеоклиповете на Nissan X Trail, той е ясно видим.

Третото поколение на Nissan X Trail беше тествано на базовите точки на Euro NCAP. Те включват "Защита на възрастен", "Безопасност на пътниците-деца", "Защита на пешеходците" и "Персонал със системи за безопасност".

Автомобилът е подложен на тестове като челен удар с скоростен режим 64 километра в час с деформируемо материално препятствие, страничен удар с количка при 50 километра в час и страничен удар със стълб със скорост 29 километра в час.

Дизайнът на купето Японски кросоувървпоследствие челният сблъсък остава непроменен. Коленете и бедрата на шофьора и пътника са вдигнати добро нивосигурност.

Но ако говорим за гръдния кош на един и същ шофьор и пътника, седнал отпред, тогава има вероятност от малки повреди - следователно защитата му беше оценена като „достатъчна“. При сблъсък отзад, седалките и техните предни облегалки за глава осигуряват добра защита срещу камшични наранявания на шийните прешлени.

Но пътниците на задния ред получиха по-малко защита от подобни наранявания. По време на страничен удар нов нисан 2015 X Trail вече имаше максимален брой точки в своя "багаж", но при по-интензивен контакт с стълба, операторът на колата може да получи известна повреда на гърдите, въпреки факта, че други части на тялото са получили " добра" защита.

Въз основа на динамични тестове стана ясно, че превозното средство е в състояние да защити добре 18-месечно бебе при челен сблъсък. Но натоварването на врата на детето (на 3 години) беше увеличено. По време на страничен контакт децата са правилно задържани с помощта на специално устройство, което намалява вероятността от контакт на главата с вътрешните елементи.

Страничната въздушна възглавница за предния пътник може да бъде деактивирана и нейната позиция е точна за собственика. Третата версия на популярната в Русия кросоувъра спечели най-висок резултат за защита на краката на пешеходците в случай на възможен удар и чрез инсталиране на висококачествен преден ръб на качулката се осигурява достатъчна степен на безопасност в областта на таза .

Плоскост на капака по почти цялата повърхност осигурява адекватна защита на главата за пешеходците. Малка степен на опасност остава само в твърдите А-колони. Значителен брой спомагателни системи действат като основно оборудване за SUV.

Сред тях са наличието на система за стабилност на валутния курс, технология за предупреждение за 1-ви и 2-ри ред седалки за незакопчани предпазни колани и функция, която може да разпознава пътни знаци... Такива технологии напълно отговарят на стандартите на европейската компания NCAP.

Защитата за възрастни е 32,7 точки, което е 86 процента от максимално възможната цифра. Защитата на пътниците на децата е оценена на 40,7 точки, което се равнява на 83 процента. Пешеходците получиха оценка от 27,3 точки, което съответства на 75 процента. А системите за сигурност бяха оценени на 9,8 точки, което е сравнимо със 75 процента.

Опции и цени

Основното оборудване на японския автомобил Nissan X-Trail от 3-то поколение има:

• ABS, EBD, спирачен асистент, ESP, HSA, ATC;
• 6 въздушни възглавници;
• достъп без ключ до салона и стартиране на работа на захранващия блок с бутон;
• централно заключване с дистанционно управление;
• миене на фаровете;
• LED дневни светлини;
• фарове за мъгла;
• електрическа ръчна спирачка;
• сензор за светлина и дъжд;
• задни сензори за паркиране;
• електрическо задвижване на прозорци;
• електрически външни огледала с функция за отопление и автоматичен режим на сгъване;
• електрическо задвижване на задната врата;
• бордов компютър с цветен многофункционален 5-инчов дисплей;
• двузонов климатичен контрол;
• круиз контрол;
• аудио системи с 6 високоговорителя и поддръжка за AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и Bluetooth;
• отопляеми седалки, монтирани отпред;
• мултифункционален волан с настройки за височина и дълбочина;
• кожен волан и копче за скорости;
• облегалките на задните седалки 40:20:40 с настройки за ъгъл на наклон;
• плъзгащ се заден ред седалки;
• жабка и кутия за подлакътници с функция за отопление и охлаждане.

По-богатото оборудване вече има HDC (система за подпомагане на спускане), AEB (система за активно забавяне, подпомагана от двигателя), ARC (система за контрол на вибрациите на тялото), BSW (система за наблюдение на мъртвата зона), MOD (система, която може да засича движещи се обекти), NBA (система, която може автоматично да превключва дългите на къси светлини), LDW (система, която контролира лентата на движение).

Има също LED LED фарове за къси и дълги светлини, електрическо задвижване на седалката на водача (в 6 посоки) и седалката на пътника (в 4 посоки), мултимедиен комплекс Nissan Connect 2.0 със 7-инчов дисплей, който поддържа сензорно въвеждане ( поддържа музика, навигация, камера за всестранна видимост), електрически задвижван панорамен люк и кожени седалки.

Японският SUV има впечатляващ брой нива на оборудване - те са 5. За същите 5 нива на оборудване са предоставени 16 модификации - което означава, че всеки може да избере най-добрия автомобил за себе си.

Най-евтиният модел се оценява на 1 409 000 рубли за версията 2.0 XE MT с бензинов агрегат със 144 конски сили и 6-степенна ръчна скоростна кутия с предно задвижване.

Най-скъпата версия е 2.5 LE + CVT AWD, която се предлага с 2.0-литров бензинов агрегат, който произвежда 171 конски сили, синхронизиран с CVT и има задвижване на четирите колела... Цената му е от 1 999 000 рубли. По-долу е дадена таблица с цените на Nissan X Trail.

Рестайлинг от 3-то поколение

Външен рестайлинг

Основни промени в екстериора настъпиха между 1-во и 2-ро семейство Ixtrail. Благодарение на промяната в стила, X Trail 2018 подобри позицията си, като се възползва от наличието на елегантни, опростени форми. Трябва да признаем, че го правят много добре.

Новостта изглежда страхотно. Дизайнерският екип успя да намери добър баланс между елегантни и агресивни характеристики, без които кросоувърът не може. Най-осезаемите промени могат да се видят, както обикновено, напред.

Хромираната облицовка, разположена на решетката, се увеличи по размер. Променен вид на осветлението на главата. Предната броня стана масивна и получи правоъгълни фарове за мъгла с хоризонтален дизайн.

Американският континент продава колата под името Nissan Rogue. Автомобилът има всички необходими актуализации, които ще достигнат до европейския пазар едва през 2018 г.

Оказва се, че известната по-рано кола е леко модифицирана, но е оставила общи черти. Експертите неведнъж са отбелязвали, че екстериорът на офроуд версията е доста стабилен. В центъра на решетката има широка хромирана лайсна в U-образна форма.

Друга хромирана лайсна подчертава линията предна броня, което значително оживява екстериора на SUV. С оригиналната комбинация от хромирани части със сребристо LED осветление в предната част на автомобила, екстериорът е по-привлекателен, по-красив и по-стилен.

Благодарение на пропорционалните и заоблени контури по цялото тяло, Nissan X Trail 2017 - 2018 загуби своята бруталност и агресивност. Вместо това моделът вече изглежда по-елегантен и привлекателен. Увеличен по размер и задни светлини... В Nissan X Trail 2017 те имат LED елементи.

Рестайлинг на интериора

От снимката на салона е лесно да се разбере, че интериорът не е получил големи актуализации. Ако външният вид на Nissan X Trail 2017 има изобилие от хромирани елементи, тогава подобна тенденция може да се проследи и в колата.

Тези, които са посетили модернизираната кабина на японския SUV, усетиха желанието на дизайнерския персонал да създаде приятна и комфортна среда в кабината. Въпреки факта, че бяха направени минимални промени за основната версия, подобрените конфигурации направиха интериора по-мек, по-приятен на допир, което се отнася не само за кожата, но и за пластмасата.

За водача на автомобила воланът може да се регулира за обхват и височина, а седалката се регулира с електрическо задвижване. За предния ред седалки те осигуриха функцията електрическо отопление... С помощта на рестайлинг и липсата на трансмисионен тунел, обемът на задната част на кабината беше увеличен.

Багажното отделение е получило обем от 497 литра полезно пространство. Самата врата се отваря автоматично. При сгънати седалки обемът нараства до 900 литра. Задната врата се затваря с натискане на специален бутон.

Рестайлинг на двигател

Не се говори, че се работи по разработването на нов силов агрегат. Въз основа на факта, че в Съединените американски щати превозните средства се продават с популярния 2,5-литров бензинов двигател със 171 конски сили, заменете електроцентрализа Nissan X Trail 2018г моделна годинане планирай. Следователно, в технически, нови двигатели няма да бъдат инсталирани.

Интуитивна пълна присадка д

Новостта разполага с интелигентна система за задвижване на всички колела All-Mode 4 × 4-I. Системата за задвижване на всички колела на японския кросоувър е в състояние почти моментално да преразпредели въртящия момент към онези колела, които имат най-добро сцепление пътна настилка, което спомага за запазване на управляемостта и качеството на движението. Благодарение на това водачът се чувства по-уверен на мокър или заснежен асфалт и лесно се ориентира дори в най-стръмните завои.

Предимства и недостатъци

Предимства на автомобила

• Смел външен вид;
• Просторен салон;
• Голямо и просторно багажно отделение;
• Икономичен разход на гориво;
• Отлично окачване
• Добра динамика на магистралата;
• Добри аеродинамични характеристики;
• Задвижване на четирите колела;
• Голям просвет;
• Висококачествен салон;
• Стилен и спортен дизайн;
• Удобни места за сядане;
• Голям брой конфигурации и модификации;
• Адекватно ниво на сигурност;
• Всички видове асистенти;
• Наличието на сензорен екран;
• Задната врата е с електрическо задвижване;
• Колата се управлява добре;
• Доста добра проходимост;
• Висококачествено осветление;
• Има икономични задвижвания;
• Стилен и модерен външен вид;
• Изобилие от хром.

Всички автомобили са представени като кросоувър от среден размер и имат цена от един милион до два милиона рубли. Ясно е, че моделите X Trail 2018 са по-склонни да се конкурират успешно със своите „врагове“. Версиите на X Trail от 2008 г. вече бързо навлизат на вторичния пазар.

Nissan X-Trail, от 1 249 000 рубли, АВТОМОБИЛ от 13,24 рубли / км (с изключение на отстъпките от 50 000-150 000 рубли, които са валидни до 31 май)

Сам по себе си и с всеки

Дори и в най-голямото семейство децата се различават едно от друго както външно, така и по характер. Автомобилите с една и съща фамилия напоследък имат все по-малко късмет. Тук балът се управлява, уви, не от природата, а от престорения гений на търгача, който вече е убедил мнозина в правилността на глобализацията и обединението.

Нашият любим X-Trail може би ще се радва да остане изключение. Не расте заедно. Дневникът на неговата стройна хроника, който бавно се пълнеше почти петнадесет години, беше хвърлен в пещта на историята. В третото поколение на колата внезапно е наредено да носи маската на втората "Кашкая". Независимо дали ви харесва или не, поне през следващите години това ще трябва да се приеме като факт. Единственото нещо, което се откроява от новостта, е гледката от кърмата. Тук нашият герой изглежда по-солиден и по-скъп от малкия. Светлините обаче се оказаха много подобни на тези на предишното поколение Lexus RX. Такава имитация обаче може да се запише като плюс.

Основното е, че X-Trail отново е много по-„Kashkaya“ подходящ за ролята на семеен автомобил. Това е реверанс към ревностните хора. Основен детски двигател от 1,2 литра, не най-удобният диван и не най-добрият багажник по отношение на обема - всичко това беше оставено на най-малките. "Hitril" в основата запази 2-литров двигател, удължи междуосието в сравнение с предшественика си и значително подобри оборудването. Че има само системата за компенсация на вертикалните вибрации на каросерията и електрическото задвижване на задната врата - опции, на които само вчера се отдаваха само премиум. С една дума, въпреки всичко има достатъчно причини да разгледаме по-отблизо новия продукт.

Nissan X-Trail, XE / SE

Кой избор?

Базовият X-Trail беше добре оборудван в предишното поколение, а в сегашното беше още по-щедро натъпкан. И така, версията XE има приличен набор от функции за безопасност, включително помощ при наклон и контрол на вибрациите на тялото. Магнетофонът е самата красота. Освен това е лесен за работа, функционален и дори произвежда звук с доста високо качество (с поправка, разбира се, само за 4 високоговорителя). На този фон климатичният контрол, електрическите аксесоари, отопляемите седалки и огледала, както и круиз контролът се приемат за даденост. Не само това, не е нужно да плащате допълнително за 17-инчови лети джанти. Не всички търговци на автомобили от демократични марки са толкова щедри.

Муха в мазила на цялата приказка за сладкиши - цената е 1 249 000 рубли. За кола с ръчна скоростна кутия и предно предаване това е много. Ако имате за цел да купите превозно средство със задвижване на четирите колелас вариатор ще трябва да платите най-малко 1 419 000 рубли. За разлика от Европа, Nissan в Русия отдавна е научил своите фенове да се примиряват със строго фиксирани нива на оборудване. И нашата цветова палитра е доста бедна. Безплатно се предлага само бял акрил. За всеки от петте металика те искат 17 000 рубли.

Много значителна (132 000 рубли) надбавка за втората версия на SE може да изплаши мнозина. И така щеше да се случи, ако говорехме за бюджетен разходка. Въпреки това, в скалата на текущите цени на кросоувърите, където има 1,4 милиона, има един и половина. Освен това, започвайки от SE Nissan става не само по-елегантен (тониране, кожа на волана, фарове за мъгла), но и забележимо по-удобен. Електрическото задвижване на петата врата, сензорите за паркиране в кръг, системата за достъп без ключ - защо не примамвате?

Със сигурност е добра идея вашият X-Trail да има 7-инчов сензорен екран в централната конзола и да ви помогне да паркирате безопасно с 360-градусовата гледка. Автомобилът има всичко това, като се започне от конфигурацията SE +. Те обаче искат още сто хиляди за удоволствие. И на резонен въпрос защо е толкова скъпо ще ти обяснят, че в цената е включен панорамен покрив и дискове на инч по-голям диаметър. Същите пари могат да бъдат похарчени и по други начини - за кожена облицовка, електрическа шофьорска седалка, изцяло LED фарове и няколко електронни средства за безопасност. Такава машина се нарича LE. Ако имате нужда от всичко това, тогава инвестицията за мен е доста изгодна.

Започвайки от SE, вместо 2-литров двигател, можете да изберете актуализирания бензинов 2.5 (+110 000 рубли) или 1.6 турбодизел (130 к.с.). Последният (заедно с колата) се дава за 1 581 000 рубли. Това е с 30 000 повече от исканото за оптимален 2.0. По някаква причина обаче не можем да вземем "автомат" заедно с дизелов двигател.

Отвън и отвътре

Спортен, решителен, модерен, с изразителен блясък на светодиодите - едва ли някой би бил против подобни линии. Късно е, приятелю! Qashqai, който показа на света същия дизайн, се движи по нашите пътища от една година. За X-Trail, волю-неволю, те ще говорят, казват, заимствани идеи от най-младите. За по-скъп модел това е минус. Въпреки че световният дебют на двамата братя се състоя почти едновременно – през есента на 2013 г. За щастие с годините хронологията на появата на новата маска вече няма да е толкова важна. И на преден план ще излязат напълно различни функции.

Практичността, например, не може да бъде отнета от новодошлия. Амулетите от небоядисана пластмаса не бяха пощадени не само за броните, но и за праговете и арките на колелата. Във връзка части на тялотонямаше големи слотове, инженерите щедро поставиха плътна купчина от вътрешната страна на задните арки и направиха компактните калници на всички колела основното оборудване.

За лайсните на вратите обаче отново ще трябва да доплатите. Има и по-сериозни недостатъци. Качулката беше направена много по-тежка от предишната, но не беше оборудвана с пневматични опори. Най-важните, според мен, неприятните промени се крият във вратите. Новите пластмасови тапицерии на вратите изглеждат красиви отвън, но праговете, уви, не предпазват от замърсяване. Ревностният собственик ще трябва да се погрижи за закрепването на допълнителни уплътнения.

Предната част на купето е почти идентична с Qashqai. Но на дивана и особено в багажника има много повече въздух

Шикът на салона е доста прощаващ тези разходи. Простият дизайн от средата на последното десетилетие се е развил изключително към по-добро. Във всяка версия интериорът изглежда свеж и модерен. И като се започне от LE, където кожата може да бъде не само черна, но и светла, колата се превръща в аристократ, който успешно имитира премиум.

Задните врати се отварят почти под прав ъгъл, инженерите не са забравили и за междинните ключалки на позицията им, а по отношение на простора на купето X-Trail дори претендира за най-добрия в класа. Пътниците на дивана имаха грях да се оплакват от стегнатост преди, но сега допълнителните 8 см от основата позволяваха повече място за краката. Жалко, че възглавницата на дивана остана практически плоска. Но самият диван вече е разположен по-високо, може да се мести напред, назад и ъгълът на облегалката може да се променя. Както при дълго пътуване, така и по време на товарене, тези способности със сигурност ще ви бъдат полезни. По-малкият брат Qashqai не може да се похвали със същата загриженост.

Но успехите в карго дисциплините не са толкова еднозначни. В новата каросерия обемът на багажника е увеличен от 479 на 497 литра. За това обаче диванът трябва да бъде избутан напред. В противен случай под рафта ще се поберат само 400 литра товар. За щастие можете да използвате пространството с по-голяма полза. Една от частите на подземното покритие трябва да бъде монтирана с 20 см по-високо, като по този начин разделя трюма на отделения.

Широкият централен подлакътник на дивана позволява достъп от вътрешността до багажника

какво добре:

• Стилни LED светлини
• Практичен пластмасов комплект за тяло
• Двустепенен багажник
• Регулируем диван
• Калник на колелата при всички версии
• Електрическо задвижване на пета врата

Какво не е наред:

• Тежък капак с неудобно резе
• Уплътнения на вратите, които не предпазват праговете от замърсяване
• Ниски (165 мм) очи на заден амортисьор
• Плоска възглавница за диван

Зад колелото

Трилъчев волан се обърна към водача табло, широк и висок централен тунел - за първи път от три поколения X-Trail изглежда спортно и скъпо отвътре. И за първи път от три поколения той повтаря "Qashqai" с почти всеки детайл от салона. Единственото изключение беше основната версия на XE. Вместо климатик по подразбиране се регистрира 2-зонов климатик с цифров дисплей. Въпреки че нямаше достатъчно кожа за волана. Непокритият полиуретан на волана е също толкова хлъзгав и евтин тук. Въпреки че не съжаляваха за елегантното алуминиево покритие за него.

Но, подобно на тази на "Kashkai", вътрешните дръжки на входните врати се оказаха хващащи и удобни. Още веднъжхубаво е да го вземеш. И инженерите направиха отлични устройства. Показателите са приятни и лесни за четене, а 5-инчовият компютърен екран е не само приятен за окото, но и многофункционален за завистта. Цифров скоростомер, данни от системи за сигурност, работа на четирите колела, графики за разход на гориво са само малка част от показанията му. И колко широки са възможностите за персонализиране! Признавам, че не си спомням друг кросоувър, който да ви позволи да изберете степента на интензивност на спиране на двигателя.

Инженерите, които се грижат за модата, пренебрегнаха редица недостатъци. По някаква причина вратата и централните подлакътници са разположени на различни нива. Така че не е далеч от сколиозата. И всичко, което беше необходимо, беше да се осигури възможност за регулиране на височината на капака. Само един електрически прозорец има напълно автоматичен режим, а бордовата електрическа система, лишена от реле за време, се изключва веднага при изключване на двигателя. За един милион и половина кола това е напълно неподходяща икономика. Визуално много ми харесаха предните седалки. Богата предна част, развит страничен ограничител, перфорирана кожа с отлична изработка... Но дори и при най-скъпите версии няма регулиране на предния ръб на възглавницата по ъгъл на наклон. Хората по-високи от 180 см ще трябва да седят възможно най-ниско, в противен случай опората за бедрото на десния крак няма да бъде осигурена. Какво ще кажете за видимостта? По-добре е да не пестите на предните и задните сензори за паркиране. В оптималното SE, повтарям, те са. Но сигурността е наред. Според най-строгата методика на EuroNCAP за 2014 г. X-Trail успя да спечели пет звезди и да спечели 33 точки. Колата издържа на страничния краш тест и се удря перфектно в стълба. Резултатите биха били още по-добри, ако Nissan имаше възглавници за коленете на водача и активни подглавници на дивана.

В мъртвата зона вляво от волана има много важни бутони.

какво добре:

• Лесно управление и функционалност на бордовия компютър
• Умело съобразени карти на входните врати
• Обширна кутия между предните седалки
• Охладени поставки за чаши
• Изградена система за подпомагане на наклон

Какво не е наред:

• Хлъзгав полиуретанов волан версия XE
• Възглавница на седалката без регулиране на наклона
• Подлакътниците на вратите са разположени на различни нива и централно
• Един електрически прозорец с автоматичен режим и без реле за време
• Важни бутони - в мъртвата зона вляво от волана

По пътищата и без тях

"Combat" не се казва за 2-литровия X-Trail. Всеки кон трябва да тегли почти дузина килограма. Какъв спорт е това! Още по-изненадващо е, че кола със само 144 коня има с какво да удивлява. Nissan започва доста бързо от светофар, а вариаторът идеално имитира работата на пълноценна „автоматична машина“ - стрелката на оборотомера се втурва по скалата като оживена. Най-важното е, че съм готов да се поклоня на 2.0 CVT, че вече не ме притеснява, като прахосмукачка, висяща на една бележка. Готов съм да призная основния двигател за оптимален. По-лесно е да направите това, когато 110 хиляди са поискани за допълнителните 27 коня. След като надплатите за 2,5, очаквате по-голям празник на живота. И изобщо няма да чакате веднага. В началото предимствата на двигателя не са очевидни. Това е така, защото основната двойка във вариатора тук е по-дълга (5,69 срещу 6,39). В града колата не се възприема като по-темпераментна. И само при zasotnyh скорости с пълно натоварванеизпреварването е по-лесно. Допълнителен бонус - подобрения в ефективността. Ако по-рано този двигател се отличаваше с лакомията от 13-14 литра на сто, сега апетитът му може да бъде ограничен в рамките на 10 л / 100 км. За същото средна консумацияи 2-литров автомобил. Важна характеристика беше разкрита и в настройките на окачването. Двулитровият автомобил носи по-меко и по-неусетно преодолява неравностите на малък формат. Ако обаче случайно попаднете на поредица от вълни на асфалта, по-компресираното окачване на версия 2.5 ще бъде за предпочитане. Това е такъв автомобил, който държи по-стабилно на дъгата. Двулитровият разтърсва каросерията по размах.

Жалко е също, че японците не са предвидили по-добра звукоизолация на предните арки. Няма да е излишно да похарчите пари за допълнителна обработка с шумопоглъщащ анти-чакъл. 4WD системата не е претърпяла никакви промени и работи доста добре. Управлението на електромагнитния съединител за свързване на задните колела все още се дава на удобен кръг в централния тунел. На грунд е по-добре незабавно да блокирате съединителите за свързване на задните колела. След това, до 40 км/ч, въртящият момент ще се разпредели между колелата на предната и задна оседнакво, а усилията на ESP са достатъчни, за да може колата да се справи с диагоналното окачване. Но ако включите автоматичния режим при същите условия, тогава рискът от прегряване на съединителя се увеличава. Нищо непоправимо няма да се случи, но за десет минути колата ще стане с предно предаване. Моля, имайте предвид също, че геометричната проходимост на превозното средство се е влошила. Според измерванията на експертите на нашето издателство ъгълът на влизане е намалял от 27 на 19,5. И до най-ниската точка под дъното - ушите на задните амортисьори - 165 мм. За щастие под картера на двигателя все още има много "въздух" - приблизително същите 20-21 см, в зависимост от гумите.

какво добре:

• ESP работа при окачване по диагонал
• Удобно управление "шайба" и ясен дисплей в 4WD системата
• Преминаване по девствена почва
• Управление на хлъзгави пътища
• Разход на дизелово гориво (7,6 л / 100 км)

Какво не е наред:

• Шумоизолация на арките на предните колела
• Цялостно качество на изображението
• Недостатъчно ясно зацепване на предавките в ръчната скоростна кутия
• Система за контрол на маркирането на лентите, реагираща на трамвайни релси
• Липса на бюджетна версия 2WD CVT

Резултат:

Не се подвеждайте от новата семейна маска. X-Trail остана същият уважаван интроверт, освен може би обучен в съответствие с тенденциите на времето. С оптимален 2-литров двигател на колата липсват звезди от небето по отношение на динамиката, но няма да си позволи да обиди всички. Благодарение на удължената основа той, макар и да остава, всъщност, компактен, може да се счита за равен на кросоувърите от среден размер. Цената от 1,55 милиона, разбира се, ви кара да свикнете. Въпреки това, като се вземе предвид оборудването и Нисан размериостава доста атрактивна придобивка.

Nisan X-Trail - преден или SUV със задвижване на всички колела компактен сегмент, който има атрактивен външен вид, солиден и просторен интериор и модерен технически компонент ... Автомобилът е предназначен за различна целева аудитория - от млади и амбициозни шофьори, не обременени със семейството, и завършващи с възрастни хора ...

Първите две поколения на "X-Trail" бяха външно близки до класическите SUV, което им позволи да съберат голям брой "консервативни" фенове. Но в модела от трето поколение японците решиха да се съсредоточат върху модерния дизайн, който е в състояние да привлече широк кръг купувачи, включително да привлече вниманието на нежния пол.

Представен на автомобилното изложение в Женева през 2012 г., концептуалният Nissan Hi-Cross стана прототип на сериен модел, който не отне много време да пристигне - "третият X-Trail" официално дебютира във Франкфурт през есента на 2013 г. края на 2014 г. започва производството на кросоувъра в завода в Санкт Петербург и той влезе в продажба на руския пазар през март 2015 г.

В края на октомври 2018 г. SUV в руската спецификация претърпя планирана модернизация, но автомобилът за американския пазар беше актуализиран през есента на 2016 г., а за китайския - през пролетта на 2017 г. В резултат на рестайлинга на петвратката, екстериорът беше леко освежен (оправени брони, решетка и осветително оборудване), леко коригиран интериорът, преконфигурирано окачване и кормилно управление, ревизира калибрирането на вариатора и отдели новото, неналично досега оборудване.

Предната част на японския "измамник" се отличава със стеснена оптика за осветяване на главата (в базовите версии има халогенен пълнеж, а в горния край - LED) с LED светлини под формата на бумеранги, между които е хармонично разположена решетка от пчелна пита със стилен елемент във формата на буквата "V" ... Мощната предна броня е надарена с аеродинамични контури и изрязана от плавни линии, а мястото върху нея е запазено за голям въздухозаборник и кръгъл фарове за мъглас хромирана рамка.

Ако погледнете "третия" Nissan X-Trail отстрани, ще забележите релефните арки на колелата (способни да побират колела с 17-19 инча дискове), плоска линия на покрива, характерни щампования и солидно подаване, които заедно създават елегантен външен вид с подчертана спортност.

Стилната задна част на кросоувъра е подчертана от кокетна броня, модерни паркинг светлини с LED компоненти и спойлер, разположен на задната врата.

Общата дължина на 3-то поколение Nissan X-Trail е 4643 мм, от които 2706 мм са на междуосието. Ширината и височината на автомобила са съответно 1820 мм и 1695 мм. Солидният пътен просвет - 210 мм - показва, че "rogue" не е загубил много от своите офроуд възможности в сравнение с предшественика си.

Интериорът на X-Trail от трето поколение е европейски както на външен вид, така и на допир (добра пластмаса, висококачествена кожа, отлично сглобяване). Инструменталният клъстер е оптимален инструментариум както за набор от функции, така и за четливост. Централното място на арматурното табло е запазено за 5-инчов цветен дисплей, чийто интерфейс има 12 графични прозореца, с тяхна помощ на водача се предоставя много необходима информация. Мулти воланът е красив на вид и функционален на практика.

Дизайнът на арматурното табло е направен в "семеен" стил Nissan, но ще се хареса на голямо разнообразие от публика. Централната конзола изглежда модерна и стилна, а това се подчертава от 7-инчовия цветен екран на мултимедийния комплекс и кокетния блок за управление на климатика с отделен монохромен дисплей.

Седалките на първия ред са снабдени с удобен и замислен профил, а широката гама от настройки ви позволява да изберете оптималното удобно място за сядане. В зависимост от конфигурацията, предните седалки са оборудвани с механични или електрически настройки, но отоплението е налично във всички версии.

Задният диван е насочен към трима ездачи - има много място във всяка посока (освен това няма тунел за предаване). Надлъжните корекции позволяват да се увеличи пространството за краката. Допълнителен ред седалки се предлага като опция за 3-то поколение Nissan X-Trail, което е изключително подходящо за деца.

"Третият X-trail" - наистина практична кола... Обемът на багажното отделение при петместната версия е 550 литра, а с монтираната "галерия" - от 135 до 445 литра при сгъната задна част на третия ред. Задният диван се сгъва в съотношение 40:20:40, което увеличава пространството до 1982 литра. "Трембата" е с почти перфектна форма, на пода има рунесто покритие, а страничните стени са пластмасови. Петата врата е оборудвана с електрическо задвижване - удобно и необходимо решение.

За 3-то поколение X-Trail на руския пазар се предлагат три силови агрегата (два бензинови и един турбодизел).

• Като база кросоувърът е оборудван с 2,0-литров двигател с фабричното обозначение MR20DD, който развива 144 конски сили и 200 Nm въртящ момент (достъпен при 4400 об/мин). Комбинирана е с 6-степенна "механика" или безстепенен вариатор CVT, предно или задвижване на всички колела. Автомобил с "механика" отива да преодолее втората стотка след 11,1 секунди, достигайки максимум 183 км/ч. В същото време се изразходват 8,3 литра бензин в смесен режим на шофиране на всеки 100 км писта. „Негодник“ с вариатор набира 100 км/ч за 11,7-12,1 секунди, а максималната му скорост достига 180-183 км/ч (в зависимост от вида на трансмисията). Разходът на гориво варира от 7,1 до 7,5 литра в комбиниран цикъл.
• Най-продуктивен е 2,5-литровият атмосферен "четворка" (заводски индекс QR25DE), генериращ 171 конски сили и 233 пикова тяга. Това устройство може да се работи само с CVT вариатори трансмисия за задвижване на всички колела. Но дори и с такъв "X-Trail" динамичното представяне не е впечатляващо: 10,5 секунди отнема ускорението от нула до сто, 190 км / ч има максимална скорост. Разходът на бензин не надвишава 8,3 литра на 100 км пробег в комбиниран цикъл.
• Четирицилиндровият турбодизел Y9M с обем 1,6 литра произвежда мощност от 130 "коня", а при 1750 об/мин вече е наличен максимален въртящ момент от 320 Nm. Работи само с "механиката", която предава сцепление и на четирите колела. Дизеловият Nissan X-Trail е в състояние да ускори до първата сто за 11 секунди и да достигне максимум 186 км/ч. Но основното му предимство е горивната ефективност: кросоувърът консумира само 5,3 литра на 100 км писта в комбинирания цикъл.

Моделът от трето поколение е изграден върху модулна талига CMF (Common Modular Family) с класическо оформление на шасито: предна подпора MacPherson и отзад с множество връзки (моделите с предно задвижване имат полунезависимо задно окачване).

В зависимост от ситуацията на пътя, електрическият усилвател на волана може да промени своите характеристики и е отговорен за забавянето спирачна системас монтирани "в кръг" вентилирани дискове и ABS.

Кросоувърът е оборудван с собствена технологиязадвижване на всички колела ALL Mode 4x4i. V нормални условиядвижение, то е с предно задвижване, но ако електрониката засече приплъзването на едно от колелата, тогава определено количество сцепление се прехвърля към задните колела посредством автоматичен съединител в задната ос.

На руски Пазар на Nissan X-Trail 2019 моделна година може да бъде закупен в десет нива на оборудване - "XE", "XE +", "SE", "SE Yandex", "SE +", "SE Top", "LE", "LE Yandex" , "LE + "И" LE отгоре ".

Влиза колата основна конфигурацияс 2,0-литров двигател, "механика" и задвижване на предните колела ще струва от 1 574 000 рубли, докато за версията с вариатор ще трябва да платите от 1 634 000 рубли.

Кросоувърът е оборудван с: шест въздушни възглавници, 17-инчови стоманени джанти с декоративни капачки, двузонов "климат", ABS, EBD, ESP, система ERA-GLONASS, аудио система с четири високоговорителя, "cruise", електрически стъкла за всички врати, отопляеми предни седалки, мултифункционален волан и друго оборудване.

Петврата със същия двигател, но вариатор и задвижване на всички колела във версията "XE +" струва от 1 762 000 рубли, за автомобил с 2,5-литров агрегат те искат от 1 930 000 рубли, а с турбодизел - от 1 890 000 рубли (и двете опции се предлагат с конфигурация "SE").

Високопроходимо превозно средство в "топ" версия не може да бъде закупено за по-малко от 2 154 000 рубли, а неговите привилегии са: кожена вътрешна облицовка, 19-инчови алуминиеви джанти, изцяло LED оптика, система за наблюдение на мъртви зони, технология за контрол на лентата, предна част и задни сензорипаркинг, електрически предни седалки, покрив с панорамна гледка, медиен център със 7-инчов екран, "музика" с шест високоговорителя и други "джаджи".

Кросоувърът Nissan X-Trail започва да се произвежда в Япония през 2000 г., а година по-късно започват експортни доставки на автомобила в други страни. Този модел никога не е бил продаван в Съединените щати, въпреки че е бил наличен в Канада и Мексико.

На руския пазар Nissan X-Trail се предлагаше с бензинови двигатели 2.0 (140 к.с.) и 2.5 (165 к.с.), както и с 2.2-литров турбодизел със 136 к.с. За версиите с 2,5-литров двигател се предлага четиристепенна автоматична срещу допълнително заплащане. Всички кросоувъри за Русия имаха задвижване на четирите колела, въпреки че на други пазари съществуваха модификации с предно задвижване.

В Япония освен автомобили с двулитров двигател (150 к.с.) се предлагаше и мощен Nissan X-Trail GT, оборудван с 2.0 двигател с турбо, развиващ 280 сили, задвижване на всички колела и автоматична трансмисия.

През 2004 г. беше извършен едва забележим рестайлинг на модела, а през 2007 г. продажбите му в повечето страни спряха. Въпреки това, в Тайван пускането на X-Trails за местния пазар продължи до 2009 г. и те имаха малко по-различен дизайн на каросерията.

2-ро поколение (T31), 2007–2014

Дебютирайки през 2007 г., второто поколение Nissan X-Trail беше малко по-голямо от предишния модел, а най-забележителната промяна в интериора бяха инструментите, които се преместиха от центъра на арматурното табло към традиционната седалка пред водача. Кросоувърът е създаден на платформата Nissan C, обща с "" първо поколение.

Първоначално в Русия се продаваха автомобили с бензинови двигатели 2.0 (141 к.с.) и 2.5 (169 к.с.), съчетани с ръчна скоростна кутия или вариатор. По късно съставабеше попълнена с версия с двулитров турбодизел с капацитет от 150 сили, за който като опция се предлагаше шестстепенен "автомат". На японския пазар имаше и версия, под капака на която имаше двулитров дизелов двигател, развиващ 173 к.с. с.

На нашия пазар беше възможно да закупите само Nissan X-Trail с модернизирана трансмисия за задвижване на всички колела с многодисков съединител в задното задвижване. Кросоувърите за Русия започнаха да произвеждат софтуер пълен цикълв завод в Санкт Петербург през 2009г. Цените за Nissan X-Trail започват от 900 хиляди рубли.

През 2010 г. моделът беше рестайлизиран, като леко промени външния си вид. В Япония производството на автомобили приключи през 2013 г., в Русия спряха да ги правят през 2014 г. През 2015 г. автомобилът се завърна на китайския пазар под ново име.

Маса за двигатели на автомобил Nissan X-Trail

* Размерът на застрахователната премия, платена от застрахования при сключване на договор за застраховка на превозно средство (КАСКО) по програмите Nissan Insurance, се компенсира от намалението на дилъра в цената на автомобилите Nissan 2018-2019. Модели X-Trail за 55 000 руски рубли, съответно. Валидно при плащане на застрахователната премия за сметка на кредитни средства на RN Bank JSC (лиценз на Банката на Русия № 170 от 16 декември 2014 г.) по програмите Simple Rules. Офертата не е оферта, тя е валидна за лицадо 30.09.2019 г. Подробности - на www ..

1 Предвидена е максимална полза нов нисан X-Trail T32G (T32 Ji) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe Si Vi Ti ESE Yandex) 2019 г. се постига при доставка на предишния автомобил Nissan на търг-ин по програмата "В кръга на Nissan". Офертата е ограничена, не е публична оферта и е валидна от 06.08.2019 г. до 30.09.2019 г. Броят на автомобилите е ограничен. Подробности - на www..

2 Кредитор - JSC RN Bank (лиценз на Банката на Русия № 170 от 16 декември 2014 г.). Валута - руски рубли. Посоченото месечно плащане се изчислява въз основа на препоръчителната цена от производителя на автомобила от 1 421 000 рубли за нови автомобили Nissan X-Trail 2019. Първоначалната вноска е 923 650 рубли, срокът на заема е 4 години, процентът в договора за заем е 7% годишно. Сумата на заема е 574669 рубли, сумата на последното плащане е 30% от цената на автомобила. Плащане на застрахователна премия по следните договори за КРЕДИТ: по застрахователен договор срещу H / S и заболявания със SK CARDIF LLC (лицензи на Централната банка на Руската федерация CI № 4104 и SL № 4104, издадени на 18 юли 2018 г. ) и застрахователен договор КАСКО по програма Достъпно КАСКО за срок от 1 година. Кредитът е обезпечен със залог на закупения автомобил. Не е публична оферта и важи за клиенти - участници в програмата "В кръга на Nissan" (подробности за програмата - на www .. Валидна до 30.09.2019 г. Броят на автомобилите е ограничен. Подробности www .сайт

3 Кредитните услуги по програмата Nissan Finance се предоставят от RN Bank JSC (лиценз на Банката на Русия № 170 от 16 декември 2014 г.). Важи за покупка на Nissan X-Trail 2018 и 2019 г. от физически лица. и се изчислява на база следните условия: авансово плащане 70% от цената на автомобила; размер на заема: от 100 000 рубли; валута - руска рубла; срок на кредита: 3 години; лихвен процент: 3% годишно; погасяване на кредита - месечни (анюитетни) плащания; обезпечаване погасяване на кредита - залог на закупения автомобил; плащане на застрахователни премии на кредит: по застрахователен договор срещу H / S и болест със SK CARDIF LLC (лицензи на Централната банка на Руската федерация SI № 4104 и SL № 4104, издадени на 18 юли 2018 г.) и Застрахователен договор КАСКО за всяка застрахователна програма Nissan за период от 1 година. Важи за клиенти - участници в програмата "В кръга на Nissan" (подробности за програмата - на www. До 30.09.2019 г. Подробности www.site. Не е публична оферта.