Услугата за избор на акумулатор ви позволява да изберете акумулатор за вашия автомобил според следните параметри: капацитет, полярност, клеми (стандартни, нестандартни), размер (дължина, височина, ширина), ток на студено натоварване.

Познавайки тези параметри, можете лесно да изберете правилната марка акумулатор за вашата марка автомобил.

Базата данни съдържа около 100 марки и над 1000 модела автомобили. Общият брой е 23 000 модела.

КРИТЕРИИ ЗА ИЗБОР НА БАТЕРИИ

Значението на акумулаторната батерия не може да бъде надценено. Стабилността на стартиране на двигателя и здравето на електрическото оборудване на машината зависят от неговата изправност.

Грешният избор на захранване може да доведе до редица експлоатационни проблеми и допълнителни разходи в бъдеще. Но е лесно да се избегнат проблеми - просто разберете параметрите на батерията и използвайте знанията в процеса на закупуване.

Капацитет

Стабилността и продължителността на работа на батерията до голяма степен зависи от нейния капацитет - индикатор, който характеризира количеството електрическа енергия, доставяна от източник на енергия за определен период от време.

Така че, капацитет от 40 A * h показва способността на батерията да захранва товар с ток от 1 A ​​за четиридесет часа или с ток от 2 A, но вече за 20 часа.

Капацитетът е два вида:

• Номинален - параметър, типичен за 20-часов разряд. Именно този индикатор е изписан на етикета на източника на захранване. За руския пазар това изискване отговаря на GOST 959-91. За да се изчисли номиналният капацитет, устройството се разрежда в рамките на 20 часа с 5% ток от параметъра на номиналния капацитет. Например за батерия 20 A * h разрядният ток е 1 A. Процесът на разреждане спира, когато напрежението достигне маркировката от 10,5 волта (за 12-волтово захранване).
• Резерв - капацитет, типичен за батерии, продавани на американския пазар. Резервният капацитет отразява колко дълго батерията подава ток от 25 A. Измерванията се извършват при температура от 27 градуса по Целзий. Така че, за източник на захранване с капацитет 55 A * h, този параметър достига час и половина. Ако генераторът откаже, колата ще може да се движи за посочения период от време.

Мощност

Също толкова важен критерий за избор на батерия е изходната мощност, осигурена от източник на захранване. Параметърът се измерва при две условия:

1. Температура на околния въздух - 18 градуса по Целзий;
2. Време за измерване - половин минута.

По този параметър експертите преценяват способността на акумулатора да стартира студен двигател.

Изчислението се прави по формулата: P = I * U, където U е параметърът на разрядното напрежение, изчислен като средноаритметично, а I е разрядният ток на стартера.

Ако вземем предвид параметъра на мощността за оловно-киселинни акумулатори, тогава скоростта на завъртане на коляновия вал на двигателя от стартера зависи от него.

Оказва се, че колкото повече мощност има източникът на захранване, толкова по-голям е изходният стартов ток.

Разрядът на стартера с определен ток (определен от производителя) показва колко дълго батерията може да захранва стартера за стартиране на захранващия блок.

Оптималната мощност на батерията се определя от разработчиците на стартовата система, като се вземат предвид проведените тестове.

Крайният параметър се записва в техническия паспорт на машината. Именно за него се препоръчва да изберете нов източник на захранване.

полярност

Когато купувате батерия, обърнете внимание на такъв критерий като полярност. Ако направите грешен избор, тогава проводниците може просто да не достигнат до клемите.

Има два вида полярност - напред и назад. В първия случай "минус" е от дясната страна, а "плюс" съответно от лявата.

В противен случай полярността е обърната.

Първият тип полярност е характерен за батериите, произведени в страните от ОНД, а вторият - за страните от европейския континент и Съединените щати.

Терминали

Грешката на начинаещите автомобилни ентусиасти е недостатъчното внимание към вида на терминалите, които могат да се различават по дебелина и вид на закрепване.

Така че в европейските батерии дебелината на "плюса" е 19,5 мм, а на "минуса" - 17,9 мм.

В азиатската версия (Япония и Корея) - съответно 12.7 и 11.1. Оказва се, че азиатска батерия може да бъде инсталирана на всяка кола, но източник на захранване от Европа не може да бъде доставен към азиатска кола - ще трябва да смените клемите.

В допълнение, някои по-стари автомобили използват тип с болтове.

Запомнете още едно важно нещо - при батерии до 110 A * h клемите са от дългата страна.

Размери (дължина, височина, ширина)

Също толкова важен критерий са общите размери. За да сте правилни, измерете височината, дължината и ширината на старото захранване, преди да закупите ново устройство.

Важно е ширината да съответства на фабричната настройка, но височината и дължината може да се различават в малък диапазон.

Това се дължи на факта, че в повечето модели батерията се закрепва с помощта на долните издатини отстрани на устройството. Не прекалявайте с височината, защото ако параметърът е твърде висок, качулката може да не се затвори.

Стартов ток (ток на студено задвижване)

Размерът на стартовия ток зависи от много параметри. Случва се акумулаторите със същия капацитет и размери да имат различни токове на студено задвижване.

Причината е, че този параметър се увеличава с увеличаване на порьозността на използваните оловни плочи, увеличаване на техния брой или в случай на използване на фосфорна киселина в състава на пастата.

Повишен стартов ток обикновено се среща при превозни средства с дизелово задвижване. И така, батерия с капацитет 55 A * h за бензинов двигател има стартов ток от 255 A, а батерията за "дизел" със същия капацитет - 300 A * h.

Ако при покупка установите, че токът на студено задвижване е по-висок от препоръчителния параметър (ако останалите индикатори са последователни), това е само плюс. Тази батерия ще завърти двигателя по-добре в студено време. Използвайте това знание, когато.

Не се страхувайте, че този параметър ще повлияе негативно на състоянието на електрическите елементи на автомобила. Всичко, върху което влияе стартовият ток, е качеството и надеждността на стартиране на захранващия блок.

Независимо от този параметър, напрежението на батерията остава непроменено.

Наводнена или сухо заредена батерия

Голям плюс за шофьорите е, че при закупуване на акумулаторна батерия устройството е готово за употреба и не изисква допълнително обучение.

Сега няма нужда да носите захранването в гаража и да го пълните с електролит. Всичко, от което се нуждаете, вече е в устройството.

Производителят, като правило, използва само висококачествен електролит с минимално съдържание на примеси. Но все пак, когато купувате наводнена батерия, нейното качество си струва да се провери.

Освен това са възможни проблеми и с избора на висококачествен електролит.

Що се отнася до сухо заредената батерия, тук характеристиките могат да се определят само след монтаж и стартиране на работа.

Тези батерии си струва да купите, ако не планирате да ги пуснете в експлоатация веднага.

Основното предимство на захранващите устройства със сухо зареждане е дългият им срок на годност, който е 3-5 години, с гаранция, че оригиналните им качества ще бъдат запазени. Единственото изключение е загубата на сух заряд през първата година на работа след изваждане от склад.

Недостатъкът на сухо заредената батерия е, че не може да се използва без предварителна подготовка. Преди да инсталирате устройството на машината, банките на устройството се пълнят с електролит, след което си струва да изчакате импрегнирането за 30-60 минути.

За да избегнете проблеми, обърнете внимание на следните критерии:

• Цялост на корпуса на батерията;
• Наличието на етикет с всички параметри (мощност, капацитет и т.н.).

Обслужен или не обслужен

Всички батерии са условно разделени на две категории:

Обслужвани батерии.

Устройства, в които можете физически да развиете тапата от кутиите, да оцените съдържанието и да добавите техническа течност (ако е необходимо).

Следните действия също са достъпни за собственика на автомобила:

• Визуална проверка на оловни плочи;
• Проверка на състоянието на електролита;
• Измерване на плътност;
• Оценка на нивото на електролита във всяка от кутиите.

Основното предимство на такава батерия е възможността да се следи нейното състояние и наличието на ремонт (ако е необходимо).

Но обслужваните захранвания имат редица недостатъци:

• Поради липсата на херметичност техническата течност може да изкипи или да се изпари (особено при горещо време).
• Ако нивото на електрохимичната течност спадне, вече няма да е възможно да стартирате автомобила.
• В отворената част на плочите процесът на сулфатиране протича бързо.
• Собственикът трябва постоянно да следи нивото на електролита (особено през лятото).
• Изпаряването на киселината води до появата на бяло покритие върху повърхността на батерията. Това увеличава риска от свързване на терминалите.
• През лятото водата първо се изпарява, което води до увеличаване на плътността на киселината. В резултат на това плочите се разпадат по-бързо.

По този начин обслужената батерия е отчасти главоболие за шофьорите, тъй като те трябва да проверяват нивото на електролита поне веднъж на всеки 2-3 седмици, а срокът на годност на такива устройства не надвишава 2-3 години (при неправилна работа общият е по-малко).

Батерия без поддръжка.

Захранване с шест пакета плочи и електролит в запечатан пластмасов корпус. Такова устройство няма задръствания.

Ако електрохимичната течност кипи, тя се издига под формата на пара, кондензира и след това тече надолу. За начинаещи такова устройство е най-добрият вариант, тъй като няма проблеми с поддръжката.

От друга страна, има и недостатъци:

• Няма начин да се контролира състоянието на електрохимичната течност;
• Ако нивото на електролита спадне, няма как да го долеете;
• В случай на повреда на някоя от кутиите, ще трябва да изхвърлите цялата батерия.

Невъзможността за добавяне на електролит и поддръжка на батерията намалява експлоатационния й живот. В случай на дефект в електрическото оборудване на машината, батерията, която не е необходима за поддръжка, може да се повреди и повече няма да подлежи на възстановяване.

Статия за това как да изберем акумулатор за марка автомобил - важни параметри и аспекти при закупуване на акумулатор. В края на статията - интересно видео за избора на батерия.

Съдържанието на статията:

Всеки шофьор може да се сблъска с проблема със смяната на батерията, независимо дали има нова кола или такава, която вече има определен пробег. Рядък собственик работи правилно с оборудването, предпазва го от резки температурни промени и претоварвания и редовно следи състоянието на батерията. Следователно не всяка батерия развива своя ресурс, започвайки да показва неизправности след 3-4 години.

Собствениците, които обслужват автомобилите си в сертифициран автосервиз, се освобождават от необходимостта сами да търсят акумулатор. Специалистите на сервиза ще инсталират точно тази батерия, която е препоръчана в инструкциите.

Въпреки че тази услуга ще бъде много скъпа за водача, той ще бъде уверен в надеждността на уреда и в съответствие с неговите технически параметри.

Ако собственикът предпочита сам да избере батерията, той трябва внимателно да прочете препоръките на производителя на своя автомобил, за да не замръзне в студа по-късно, когато се опитва да стартира двигателя.

Основни параметри на батериите

Всяка марка автомобил дава свои собствени препоръки за поддръжка на своите модели, които могат да се прочетат в инструкциите за експлоатация.

Основните принципи за избор на акумулатор, въз основа на типа на тялото и размера на двигателя, са както следва:

• на автомобили с каросерия хечбек и седан с 1,6-литров двигател, батериите са подходящи за 45-55 Ampere / час;
• за комби, с обем от 1,3 до 1,9 литра, има батерии от 60 Amp / час;
• за SUV и кросоувъри с двигатели от 1,5-2,3 литра са необходими най-малко 66 ампера / час;
• за камиони има батерии от 77 ампера / час или повече.

Останалите индикатори, на които трябва да обърнете внимание, когато купувате батерия, са следните:

Номинално напрежение

Ако товарен превозно средство изисква мощна батерия от поне 24 волта, тогава 12-волтови батерии традиционно се разработват за автомобили.

Капацитет на батерията

Един от най-важните параметри при избора на батерия, тъй като показва количеството енергия, което ще се натрупа по време на зареждане. Максималният му обем е посочен върху тялото под формата на маркировка от типа "6CT-55", където:

• първата цифра показва броя на батериите в батерията;
• буквите показват предназначението, в този случай стартерната батерия;
• втората цифра е само размерът на контейнера в ампер-часове.

Препоръчително е да не преследвате голям обем, а да закупите батерия с такова количество енергия, което е необходимо за автомобила по отношение на техническите параметри. Такъв акумулатор няма да навреди на автомобила, но няма да оправдае инвестицията в него.

Стартов ток

Размерът на тока, подаван на стартера при стартиране на двигателя, трябва да бъде избран внимателно и внимателно. Ако надвишава нивото, за което е проектиран стартерът, неговата намотка може да изгори. Ако мощността е недостатъчна, стартерът няма да стартира.

Стартовият ток не е стабилна стойност, тъй като зависи от много свързани показатели: капацитета на батерията, нивото на нейния заряд, качеството на контакт с клемите, дори от температурата на въздуха. Размерът на стартовия ток е посочен на етикета на акумулатора и се изчислява при температура от +18 градуса.

Тъй като през зимата силата на тока може да намалее и да стартира двигателя по-бавно, в особено студени региони е позволено да се закупи батерия с няколко десетки ампера по-висока от необходимата, за да има марж в случай на замръзване.

Някои шофьори имат съмнения относно различните текущи стандарти за измерване. Факт е, че стойността му може да бъде посочена в европейския еквивалент EN, немски DIN, американски SAE или руски GOST. За да не се бъркате, можете да поискате от продавача на специализиран магазин таблица със стандарти и да изберете необходимия параметър.

полярност

Този индикатор е важен, тъй като при избор на батерия с грешен поляритет нейните проводници може да не са достатъчни за поставяне на клемите.

Полярността - позицията на отрицателния и положителния електроди - може да бъде различна:

• права, когато положителният извод е отляво;
• обратното, когато, съответно, вдясно.

Изглежда така, например: 60 (1) Ah - ляв плюс.
Терминалите могат да варират по дебелина, тъй като европейските терминали имат стандартна дебелина, но азиатските ще бъдат значително по-тънки. За да може батерията да бъде здраво закрепена и да пасне по размер, е важно да се вземат предвид сходните характеристики на различните производители.

Производител

• Exideе световноизвестна компания, лидер в тази индустрия. Батериите, които произвежда са много скъпи, но заслужават. Дори при активна работа при всяко време, например в таксиметрова услуга, такива батерии ще издържат най-малко 5-7 години;
• два немски производителя - Варта и Бош- са идеални за собствената си автомобилна индустрия, където служат дълго време без оплаквания;
• медалисте съвместно предприятие между САЩ и Южна Корея, чиито продукти са разработени за корейски автомобили;
• Мутлу и ИнджиАку- това са турски фирми, чието качество е на най-високо ниво и отговаря на различни марки автомобили;
• Westa- Днепропетровски завод, произвеждащ батерии от средния ценови сегмент (Vortex, Forse);
• А-МегаТова е украински производител, чиито продукти се закупуват от фабрики на FIAT.

Трябва да споменем и такива компании като словенската Topla, American American, беларуски Zubr, руски Source of Toka Kurskiy.

За местната автомобилна индустрия руските батерии ще бъдат достатъчни, чиято работа не е много по-лоша от вносните аналози, но цената е много по-ниска.

Въпреки че в контекста на акумулаторните батерии, цената наистина има значение, тъй като евтините батерии много често не издържат не само предписания период, но дори не достигат до края на гаранцията. Тъй като батерията не е оборудването, на което да се спестят пари, по-добре е да се даде предимство на реномирани производители.

Година на издаване

Датата на производство е отпечатана върху кутията на батерията или върху етикета под формата на прост цифров код или допълнена с буквени и дори цветни стойности. Всеки производител маркира продуктите по свой начин, но трябва да обърнете внимание само на първата група числа. И така, в обозначението "0317 2 28674" ще бъде криптирана датата - март 2017 г.

Прекалено големият или недостатъчен капацитет на батерията по някакъв начин ще повлияе на функционирането на самата батерия. Както бе споменато по-горе, има възможност за изгаряне на окабеляването и стартера, когато амперажът е твърде висок.

Ненужно голям капацитет на батерията ще доведе до редовно недозареждане, тъй като генераторът няма да може да генерира напрежението, необходимо за зареждане на батерията. Постепенно електролитът ще стане бял, батерията ще се разреди и двигателят ще започне да се влошава и по-зле.

В обратната ситуация, когато батерията е с по-нисък капацитет, тя ще се презареди, което ще доведе до късо прекъсване на батериите и падане на пластините. В този случай потъмняването на електролита до кафяв цвят ще стане симптом на неправилно избрана батерия.

Тъй като батерията е гаранционен продукт, продавачът е длъжен да я провери максимално, преди да я продаде на клиента. Традиционно се измерва нивото на електролита и напрежението, което трябва да бъде най-малко 12 волта.

След свързване на батерията към щепсела за натоварване, тя трябва да поддържа натоварването стабилно при 9A за 30 секунди и електролитът не трябва да кипи или да се изпарява.

Самата гаранционна карта трябва да бъде попълнена максимално с информация за закупения продукт: марка, модел, сериен номер на батерията, гаранционен срок, подпис на продавача и печат на фирмата, извършила продажбата.

Освен това можете да поискате от продавача да прегледа сертификата за качество, направен на бланка на производителя.

Не се препоръчва закупуването на китайски продукти, тъй като на практика и според отзивите на потребителите се разпада твърде бързо. Ако при проверка на батерията се окаже, че тя е твърде лека, е много вероятно производителят да е инсталирал недостатъчно пластини и олово.

Сега автомобилният пазар има твърде много нискокачествени стоки и откровени фалшификати, така че ще трябва да бъдете много внимателни при избора на батерия.

Видео за избор на батерия:

Как да изберем акумулатор според марката на автомобила?

Рано или късно всеки шофьор е изправен пред въпроса за избор на нова батерия. Най-лесното е за тези шофьори, които се обслужват в сертифициран от производителя сервиз на автомобили. Експертите ще инсталират тук точно батерията, която е посочена в инструкциите. Вярно е, че тази услуга е много скъпа.

Ако предпочитате да купувате батерии в автокъщите, тогава трябва да се ръководите от следното правило:

• за и с обем на двигателя до 1,6 литра има батерии за 45-55 ампера / час;
• комби с обем 1,3-1,9 литра - 60 ампера / час;
• и 1,5-2,3 литра - 66 ампера / час;
• камиони с тегло до 3,5 тона и обем на двигателя 1,6-3,2 литра - 77 ампера / час;
• камиони среден клас 1,9-4,5 литра - 90 ампера / час;
• влекачи - 2 акумулатора по 200 Ah.

Ясно е, че във всеки конкретен случай трябва да се ръководите от препоръките на производителя. Освен това можете лесно да намерите каталози, включително в интернет, където ще намерите информация за всеки модел автомобил.

Основни параметри на акумулаторните батерии

Производителността на автомобила зависи от това как ще служи батерията, която сте закупили. Никой не иска да опита да стартира двигателя на студа през зимата. ... Ако закупите батерия от доверен производител, тогава няма да ви се налага да се сблъсквате с подобни проблеми.

Производител

• Exide е световен лидер в тази област, продуктите са много скъпи, но лесно отнемат 5-7 години дори ако са монтирани с такси;
• Varta, Bosch - немски акумулатори, препоръчани от немските производители на автомобили, служат добре и дълго време;
• Medalist е съвместна търговска марка на САЩ и Южна Корея, корейските автомобили са оборудвани с батерия от тази конкретна марка;
• Mutlu, Inci Aku - турски батерии с отлично качество.

Продуктите на други фабрики също са високо оценени, например предприятието Westa в Днепропетровск произвежда батерии Vortex и Forse. Принадлежат към средния ценови сегмент. И например батерии от друга украинска компания - A-Mega - се изпращат направо във фабриките на FIAT.

Можете да си спомните и акумулаторите Topla (Словения), американски (САЩ), Japan Star. Батериите се произвеждат в Беларус - "Zubr". А руският „Източник на текущия Курск“ отдавна е търсен сред местните автомобилисти, въпреки че има и достатъчно проблеми с него. Има и Irkutsk Aktech - Orion, Beast, Solo, Duo Extra.

Всички батерии също са разделени на класове според тяхната цена, Premium сегментът ще служи много добре и дълго време. Е, евтините батерии често не достигат края на гаранционния срок - 12-18 месеца.

Технически характеристики на батерията

Основните параметри на батериите включват:

Номинално напрежение... Днес на всички леки автомобили се монтират 12-волтови батерии. За камиони, специална техника, автобуси, военна техника трябва да закупите 24-волтови. Въпреки че за леки камиони може да е подходяща и батерия от 12 волта.

Капацитет на батерията... Този параметър се измерва в ампер-часове (Ah). Това е конвенционално обозначение, казва, че например батерия от 60 Ah е в състояние да осигури товар с ток от 1 ампера за 60 часа или 4 ампера за 15 часа. Ето защо батериите се разреждат, ако забравите да изключите радиото през нощта или оставите фаровете включени.

Стартов ток... Стартовият ток е токът, който се подава към стартера при стартиране на двигателя. Тази стойност се измерва в ампери. Необходимо е много внимателно да изберете батерията с началния ток, за който е проектиран стартерът, в противен случай са възможни две опции:

• намотката на стартера ще изгори - твърде висок стартов ток;
• няма достатъчно ток за завъртане на стартера.

Пусковият ток не е постоянна стойност и зависи от температурата на въздуха, площта на контакт с клемите (забелязахте ли, че с течение на времето клемите се окисляват или напускат и двигателят не може да се стартира?), капацитета на батерията и нивото на заряд.

Пусковият ток е посочен на етикета и съответства на силата на тока при температура от 18 градуса над нулата. През зимата стартовият ток намалява и е по-трудно стартирането на двигателя, поради което е позволено да се купуват батерии за студени региони с марж на стартов ток - няколко десетки ампера по-висок.

Yandex_partner_id = 136785; yandex_site_bg_color = "FFFFFF"; yandex_stat_id = 13; yandex_ad_format = "директен"; yandex_font_size = 1; yandex_direct_type = "хоризонтален"; yandex_direct_limit = 1; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_links_underline = вярно; yandex_direct_bg_color = "F0F0F0"; yandex_direct_title_color = "0000CC"; yandex_direct_url_color = "006600"; yandex_direct_text_color = "000000"; yandex_direct_hover_color = "FF0000"; yandex_direct_sitelinks_color = "0000CC"; yandex_direct_favicon = вярно; yandex_no_sitelinks = false; document.write ("");

Моля, имайте предвид също, че пусковият ток може да се измерва според различни стандарти: EN (европейски), DIN (Германия) и GOST (Русия) - измерват се едни и същи, SAE (САЩ). Така че, например, ако купите "шейсет" A-Mega, той ще каже:

• пусков ток EN - 600 ампера;
• DIN - 365 A;
• SAE - 650 A.

Тоест тази разлика трябва да се вземе предвид, продавач-консултантите трябва да имат таблици за различни стандарти.

Полярността е позицията на положителния и отрицателния електроди на батерията.

Тя може да бъде:

• прав - положителният извод е отляво (акумулаторът е обърнат към вас от страната, от която са клемите);
• обратен - плюс вдясно.

Съответно можете да видите обозначенията на батерията: 60 ​​(0) Ah - десен плюс, 60 (1) Ah - ляв плюс.

Ако вземете батерията с грешен поляритет, тогава може да няма достатъчно проводник, за да я поставите на клемата. Погледнете и клемите, те могат да бъдат със стандартна дебелина - европейски, и тънки - обикновено азиатски батерии.

Е, обърнете внимание, че новата батерия е подходяща по размер и начин на монтаж.

Неправилно оразмерена батерия

Ако батерията е избрана неправилно - с по-голям или по-малък капацитет на батерията, това ще се покаже преди всичко на самата батерия. Освен ако, разбира се, не сте купили 75 или "сто" вместо 60, тогава можете да изгорите стартера и цялото окабеляване като цяло.

Ако капацитетът на батерията е твърде голям, ще настъпи постоянно недозареждане - генераторът не е в състояние да произведе необходимото напрежение, за да осигури зареждането на батерията. С течение на времето ще забележите, че електролитът ще стане бял и ще бъде невъзможно да стартирате колата - батерията ще бъде постоянно разредена.

Ако е избрана батерия с по-нисък капацитет и стартов ток, тогава, напротив, тя ще се презарежда постоянно. Поради това процесът на изливане на чиниите ще започне много по-бързо и кутиите могат да се затворят. Ясен знак за неправилно избрана батерия е кафявият електролит поради разпадащи се плочи.

И в двата случая батерията няма да подлежи на смяна при рекламация.

Какво друго да търсите при покупка?

Батерията е гаранционен продукт, така че трябва да я проверите при вас:

• измерване на плътността и нивото на електролита;
• измерване на напрежение - 12 волта;
• свържете към щепсела и дайте товара - батерията трябва да го държи (стрелката на амперметъра се държи около 9 A за 30 секунди), докато електролитът не кипи или се отделя пара.

Следете попълването на гаранционната карта, тя трябва да има печат на фирмата, подпис на продавача, сериен номер на батерията, който е релефен на капака. Съхранявайте гаранционната карта у дома, за да не я загубите.

Една добра акумулаторна батерия издържа средно 5-7 години, в зависимост от условията на работа.

Напоследък също има много фалшификати. Не препоръчваме да купувате китайски батерии, те се провалят много бързо.

Автомобилната батерия е сезонен продукт, въпреки че се използва целогодишно. Когато птиците пеят на улицата и топло масло пръска вътре в двигателя, не е трудно да завъртите коляновия вал - дори полуизтощен акумулатор може да се справи с това. Но в студа стартерът не е лесен и се стреми да се превърне в чисто активно съпротивление, което консумира много голям ток. В резултат на това батерията има тенденция да откаже и собственикът трябва да отиде до магазина.

Как да изберем батерия

Ако не искате да се свържете с услугата или с помощта на продавача, алгоритъмът за избор трябва да бъде както следва.

Трябва да вземете батерия, която гарантирано ще се побере в отредената за нея ниша, било то двигателно отделение, багажник или нещо друго. Съгласете се: глупаво е да пропуснете няколко сантиметра! В същото време определяме полярността: гледаме старата батерия и разбираме какво е отдясно и какво е отляво? От само себе си се разбира, че ако колата не е европейска, то самите терминали може да се различават от повечето обичайни - както по форма, така и по местоположение.

След това избираме марка. Тук определено ви съветваме да се ръководите от списъка с нашите победители от последните години и никога да не „кълвате“ новодошли или аутсайдери. Дори етикетите им да са най-красивите. Ето някои от имената, които обикновено не ни разочароваха: Тюмен (Тюменски батерии), Варта, Медалист, а-мега, Мутлу, Топла, Актех, Звер.

Всяка година извършваме сравнителни тестове на различни автомобилни акумулатори. Виждат се най-новите резултати, където сравнихме 10 батерии, желаещите могат да се запознаят и с изследванията от минали години:,,, и др.

Марката на батерията обикновено определя цената на батерията. Приблизителната цена на автомобилните батерии на европейско производство с размери 242 × 175 × 190 мм през 2014 г. варира от 3000 до 4800 рубли. за обикновена батерия и от 6300 до 7750 рубли. - за AGM. Декларираният ток и капацитет ще се окажат сами - въз основа на размерите.

Важно: ако сте имали инсталирана AGM батерия, тогава трябва да я смените само на AGM, а не на "обикновена". Обратната подмяна е доста приемлива, но икономически непрактична.

Сега зареждаме батерията - дори и тази, която току-що купихме! Нашият опит показва: в магазините, под прикритието на чисто нова батерия, те с удоволствие подушват "почти нов", от който само успяват да избършат праха. Зареждаме, свързваме вместо старата батерия и - ключът за стартиране!

За тези, които се интересуват от технически нюанси

Полезно ли е в студено време да „затоплите“ батерията, като включите фаровете, преди да стартирате двигателя?

Защо имате нужда от индикатор за шпионка?

Този индикатор ви позволява грубо да оцените плътността и нивото на електролита, за да разберете дали акумулаторът на автомобила се нуждае от презареждане. Като цяло това е играчка, тъй като шпионката е само в един буркан от шест. Въпреки това много сериозни производители по едно време бяха принудени да го въведат в дизайна, тъй като липсата на шпионка се възприемаше от потребителите като недостатък.

Възможно ли е да се оцени състоянието на автомобилния акумулатор по напрежението на клемите?

Приблизително възможно. При стайна температура напълно заредена батерия, изключена от товари, трябва да доставя най-малко 12,6–12,7 V.

Какво се крие зад термина "калциева батерия"?

Нищо особено: това е обикновен рекламен трик. Да, иконите "Ca" (или дори "Ca - Ca") на акумулаторите на автомобили днес присъстват все повече и повече, но това не ги прави по-лесни. Но калцият е много по-малко тежък метал от оловото. Работата е там, че говорим за много малки (фракции или един процент) добавки на калций към сплавта, от която са направени плочите на акумулатора. Ако се добави както към положителния, така и към отрицателния електрод, тогава се получава същият "Ca - Ca". При равни други условия такива автомобилни акумулатори са по-трудни за кипене, което е важно за акумулаторите без поддръжка. Такива батерии имат по-малко саморазреждане по време на съхранение. Ето защо, "обикновени" батерии с добавки от по-рано традиционния антимон (те обикновено се дават от наличието на щепсели) днес почти никога не се продават! Имайте предвид, че не всичко в тях е толкова лошо: например, те понасят дълбоки разряди много по-добре!

Защо автомобилните акумулатори дават декларирания ток толкова дълго при тестване?

Всъщност, ако капацитетът е 60 Ah, тогава аритметиката предполага: ток от 600 A трябва да се издаде за около 0,1 часа или 6 минути! А реалното броене е само десетки секунди... Въпросът е, че капацитетът на батерията зависи от тока! И при посочения ток капацитетът на батерията вече не е 60 Ah, а много по-малко: около 20–25! Надписът 60 Ah само казва, че в продължение на 20 часа при температура от 25 ° C можете да разреждате батерията си с ток, равен на 60/20 = 3A - и не повече. В този случай в края на разреждането напрежението на клемите на акумулатора не трябва да пада под 10,5 V.

Защо да изберете батерия с деклариран ток, да речем, 600 A, ако реалната нужда е наполовина по-малко?

Декларираният ток също е косвен индикатор за качеството на акумулатора на автомобила: колкото по-висок е, толкова по-ниско е вътрешното му съпротивление! Освен това, ако вземем краен случай, когато, не дай си Боже, маслото се е сгъстило толкова много, че стартерът като цяло едва движи коляновия вал, тогава може да е необходим максималният възможен ток.

Вярно ли е, че когато на автомобил се монтира акумулатор с по-голям капацитет от стандартния, той ще се зареди и стартерът може да се повреди?

Не, не е вярно. Какво ще попречи на батерията да се зареди напълно? Подходящо е да се направи аналогия: ако сте загребали чаша вода от кофа или от огромна бъчва, тогава, за да възстановите първоначалното ниво на течността, ще трябва да долеете една и съща чаша от крана - и двете в кофа и в цевта. Що се отнася до очакваната повреда на стартера, текущата му консумация няма да се промени, дори ако капацитетът на батерията нарасне сто или хиляда пъти. Законът на Ом не зависи от амперчаса.

Разговорите за предстоящи аварии са подходящи само за екстремни любители, които са свикнали да излизат от блатото със стартера. В същото време последният, разбира се, се нагрява много и следователно малка батерия, която се разрежда по-бързо от голяма, може да я спаси от фатално прегряване, като първо умре ... Но това е хипотетичен случай.

Нека веднага отбележим един любопитен нюанс. В съветско време беше строго забранено да се монтира акумулатор на автомобил с по-голям капацитет на редица армейски камиони! Но причината беше именно в това, че когато двигателят не искаше да стартира, шофьорите често въртеха стартерите, докато акумулаторът не се разреди напълно. В същото време стартерите прегряваха и често се проваляха. И колкото по-висок е капацитетът на батерията, толкова по-дълго е било възможно да се подигравате на лошия електродвигател. За да предпази стартерите от такъв тормоз, веднъж се появи изискването да не се надвишава капацитетът на батерията над „стандартния“. Но сега е без значение.

Въпросът за милиони долара: какво се измерва в ампер-часове?

Както и да е, не капацитета на батериите! Това е често срещано погрешно схващане дори сред професионалистите. Които обаче се губят, когато се попита как произведението на тока и времето дава капацитет? Защото правилният отговор е: ампер-часът е мерна единица. зареждане! 1 Ah = 3600 Cl. И капацитетът се измерва във фаради: 1F = 1C / 1 V. Тези, които не вярват в това, могат да се обърнат към всеки справочник - например към Бошевски.

Що се отнася до батериите, объркващата терминология все още е жива. А това, което всъщност е заряд, се нарича капацитет по старомоден начин. Някои учебници са усукани – казват, „капацитет оценявамв ампер часове". Те не мерят, а оценяват! Е, добре, поне така...

Между другото, по съветско време изборът на батерия беше несравнимо по-лесен - само с ампер-часове. Например, на "Волга" беше необходимо да се търси акумулатор за кола за 60 Ah, на "Жигули" -55 Ah. Поляритета и клемите на домашните автомобили бяха еднакви. Днес не си струва да се фокусирате само върху ампер-часовете, тъй като продуктите от различни производители със същия капацитет могат да бъдат доста различни по други параметри. Например батериите от 60 Ah могат да имат 11% разлика във височината, 28% по отношение на декларирания ток и т.н. Цените също живеят свой живот.

И последното нещо. Ако вместо "Ah" видите надписа "A / h" (на етикета, в статията, в рекламата - няма значение) - не се занимавайте с този продукт. Зад него стоят необразовани и безразлични хора, които нямат елементарни разбирания за електричество.

Какво е AGM батерия?

Основната област на приложение за AGM е в автомобили с режими старт-стоп. Тази батерия дори казва: Start Stop!

Основната област на приложение за AGM е в автомобили с режими старт-стоп. Тази батерия дори казва: Start Stop!

Формално погледнато, акумулаторът за автомобил AGM е същият оловно-кисел продукт, с който са свикнали много поколения автомобилисти, но в същото време е много по-съвършен от своите предци и напълно ще ги измести от пазара в близко бъдеще.

AGM (Absorbent Glass Mat) е технология за производство на батерии с абсорбиран електролит, който е импрегниран с микропорите на сепаратора. Разработчиците използват свободния обем на тези микропори за затворена рекомбинация на газове, като по този начин предотвратяват изпаряването на водата. Водородът и кислородът, напускащи съответно отрицателната и положителната плочи, влизат в свързаната среда и се комбинират отново, оставайки вътре в батерията. Вътрешното съпротивление на такава батерия е по-ниско от това на нейните "течни" предшественици, тъй като проводимостта на сепаратора от фибростъкло е по-добра от традиционните "пликове", изработени от полиетилен. Следователно, той е в състояние да доставя по-високи токове. Плътно компресираната опаковка на плочата предотвратява разпадането на активната маса, което прави възможно издържането на дълбоки циклични разряди. Автомобилен акумулатор като този може да работи с главата надолу. И ако го разбиете на парчета, тогава дори и в този случай няма да има отровна локва: свързаният електролит трябва да остане в сепараторите.

Днешните AGM приложения са автомобили с режим "Старт-Стоп", автомобили с повишена консумация на енергия (Министерство на извънредните ситуации, "линейка") и т. н. Но утре "обикновен" автомобилен акумулатор бавно ще влезе в историята...

AGM и конвенционалните батерии взаимозаменяеми ли са един с друг?

Автомобилният акумулатор AGM замества "обикновения" на 100%. Друг е въпросът дали е необходима такава подмяна, ако колата има достатъчно изправна стандартна батерия. Но обратната подмяна, разбира се, е непълна - тя може да се използва на практика само в безнадеждна ситуация и като временен вариант.

Вярно ли е, че може да се използва 50 Ah AGM автомобилна батерия вместо обичайните 90 Ah?

Това са, извинете, глупости. Как можеш да намалиш почти наполовина заряда и да кажеш, че няма да има разлика? Загубените амперчасове не се компенсират от никаква технология, дори AGM.

Вярно ли е, че големият ток на AGM акумулатора може да унищожи стартера на автомобила?

Разбира се, че не. Токът се определя от съпротивлението на товара и в този случай на стартера. И дори ако батерията на автомобила може да достави ток от милион ампера, стартерът ще вземе за себе си точно толкова, колкото от обикновен акумулатор. Той не може да наруши закона на Ом.

На кои автомобили е нежелателно да се използва AGM?

Няма такова ограничение. Дори ако разгледаме древни автомобили с абсолютно дефектен реле-регулатор и нестабилно напрежение в мрежата, тогава в този случай акумулаторната батерия на AGM няма да умре по-рано от обикновено, а дори по-късно. Границата на напрежението, над която можете да изпаднете в проблеми, е приблизително 14,5 V за конвенционалните батерии и 14,8 V за AGM.

Кой акумулатор на автомобил се страхува повече от дълбок разряд - AGM или обикновен?

Редовен. След 5-6 дълбоки разряда най-накрая могат да се "обидят", докато за AGM този брой е практически неограничен.

Може ли AGM автомобилен акумулатор да се счита за напълно необслужваем?

Това е въпрос на утвърдена терминология, която работи повече в полза на PR, отколкото на науката. Строго погледнато, този термин е неправилен - както за AGM акумулатори, така и за всякакви други автомобилни акумулатори. Само батерия тип пръстен тип AA може да се нарече напълно необслужваема, а всяка оловно-киселинна батерия за кола, най-общо казано, не е така. Дори технологичният лидер - батерията AGM - е, да кажем, 99% запечатана, но не и 100% запечатана. И такава батерия все още трябва да бъде обслужена - проверете зареждането, презаредете, ако е необходимо и т.н.

По какво се различават геловите батерии от AGM?

Поне фактът, че геловите акумулатори за автомобили ... не съществуват! Въпросът е генериран от добре установена неправилна терминология: гел батериите се използват например в електрически мотокари или машини за почистване на подове. Електролитът в тях, за разлика от обикновените автомобилни акумулатори с течна киселина, е в удебелено състояние. При акумулаторите с AGM технология електролитът се свързва (импрегнира) в специален сепаратор от фибростъкло.

Имайте предвид, че най-популярната батерия Optima също е AGM, а не изобщо гел.

Какво представлява резервният капацитет на батерията?

Този параметър показва колко дълго ще издържи кола с повреден генератор в студена дъждовна нощ. Експертът ще каже различно: след колко минути напрежението на клемите на батерията, доставящо ток от 25 A на товара, ще падне до 10,5 V. Измерванията се извършват при температура от 25 ° C. Колкото по-висок е резултатът, толкова по-добре.

Опитните шофьори знаят колко важен е правилният избор на акумулатори, подходящи за марката на даден автомобил. От този избор зависи колко ефективно и хармонично ще работят всички системи на превозното средство. Предлагаме да не губите времето си в търсене и избор на акумулатор по марка на автомобила на нашия уебсайт!

Избор на акумулатор за автомобил

Специалистите на компанията са разработили удобна система за избор на батерии с проста интуитивна функционалност, която гарантира бързи резултати. Тук ще намерите най-популярните марки автомобили и камиони. Възможностите за онлайн търсене ви позволяват да определите вида на батерията възможно най-точно според следните критерии:

• марка кола;
• модел;
• година на издаване;
• тип на двигателя.

Само четири щраквания и всичко, което трябва да направите, е да направите поръчка. Всички модели акумулаторни батерии, представени в каталога, отговарят на настоящите стандарти, потвърдени от сертификати за качество. Нашата база данни се актуализира непрекъснато с нови продукти и се коригира.

Ако имате въпроси или не сте намерили марката на автомобила, от който се нуждаете, свържете се за помощ с мениджърите на търговско-сервизна мрежа „Автомотив”. Нашите консултанти познават всички тънкости на експлоатацията на автомобила, така че ще Ви предложат акумулатор въз основа на годината на производство на автомобила, количеството оборудване и стила Ви на шофиране. Можете да се свържете с мениджърите в Москва по телефона