Пълно натоварване и състояние на бордюра на автомобила. Собственото тегло на автомобила е. Вижте какво е „Бруто тегло на превозното средство“ в други речници

Въпрос от читател:

« Добър ден. Помогнете ми да се справя с теглото на колата! Има много различни индикатори, главата се върти, а два са посочени в TCP! Например - какво е допустимото тегло на превозното средство? Какво е без товар? И последното нещо е собственото тегло на колата? Благодаря предварително. Луда»

Въпросът е наистина интересен. Ще се опитам да обясня с прости думи, прочетете нашата статия ...

Като начало си струва да се отбележи, че това е много важна характеристика. С тази стойност е възможно да се изчисли разхода на гориво, както и динамичните характеристики на автомобила. Например автомобил със същия технически компонент (мощност на двигателя и идентични трансмисии) може да се различава по динамика поради теглото на автомобила. Дори разлика от 20 - 50 кг може значително да повлияе на динамиката на автомобила, разликата може да бъде 1-2 секунди и това е значително. Ето защо всички ненужни неща се премахват от състезателните автомобили, за да се облекчи максимално тялото и съответно да се увеличи динамиката на колата. Също така - колкото по -лека е колата ви, толкова по -малко консумира. Ако купето на колата е леко, двигателят не трябва да натиска тежкото тяло на високи обороти, средните обороти са достатъчни и скоростта е достигната, следователно разходът е по -малък.

Както можете да видите, масата влияе много. Затова производителите се опитват да олекотят максимално купетата на съвременните автомобили, като използват по -здрави и леки материали като алуминиеви сплави, въглерод и др.

Но както правилно отбелязахте в TCP и в книгата за експлоатация на автомобили, има много различни маси. Да вървим по ред.

Сухо тегло на превозното средство

Подобен термин рядко се използва в ежедневието; той се използва главно от производителите на тестови стендове. "Сух" е масата на автомобил, без оборудване, което не е здраво прикрепено, а също и без масла (двигател и трансмисия), без течности (охлаждане, спирачка, течност за измиване), без гориво, без инструменти, без пътници и без никакви товар ... Тоест, почти "гол" автомобил.

Разтоварена маса (ако е напълно - масата на автомобила в "бордюра" без товар) понякога също и собственото тегло на автомобила

Има в обозначението в TCP. Без товар (но в работно състояние) е масата на автомобила, без шофьор и пътници, без товар, но с пълна доставка на гориво, необходимите инструменти и резервни консумативи (крик, помпа и резервно колело) и пълно оборудване с течности. Тоест както бензинът, така и всички масла и течности (охлаждане, спирачка, течност за измиване) са там.

Допустимо максимално тегло (в TCP е посочено като допустимомаксимална маса)

Това е максимално допустимата маса, установена от производителя с водача и пътниците, с товара, с всички течности, с гориво, с инструменти, както и с теглещи устройства, които влияят върху масата (ремаркета, къщички).

С тази максимална маса колата запазва техническите си свойства, ако я надвишите, движението може да не е безопасно. Окачването може просто да не издържи. Трябва да се отбележи, че производителите вземат предвид водача и пътниците с тегло 75 - 80 кг.

Това са масите на получената кола. Надявам се моята статия да ви е била полезна.

Съжаляваме, но исканията от вашия IP адрес изглеждат автоматични. Поради тази причина сме принудени временно да блокираме достъпа до сайта.

За да продължите, моля, въведете знаците от картината в полето за въвеждане и кликнете върху „Изпращане“.

Бисквитките са деактивирани във вашия браузър... Няма да можем да ви запомним и идентифицираме правилно в бъдеще. За да активирате бисквитките, следвайте съветите на тази страница.

Възможно е автоматичните заявки да не принадлежат на вас, а на друг потребител, който има достъп до мрежата от същия IP адрес. Трябва да въведете символите във формуляра веднъж, след което ще ви запомним и ще можем да ви различим от другите потребители, напускащи този IP. В този случай страницата captcha няма да ви притеснява дълго време.

Вашият браузър може да има добавки, които могат да правят заявки за автоматично търсене. В този случай препоръчваме да ги деактивирате.

Възможно е също така компютърът ви да е заразен с вирусна програма, която го използва за събиране на информация. Може би трябва да проверите системата си за вируси.

Ако имате някакви проблеми или искате да зададете въпрос на нашата служба за поддръжка, моля, използвайте формата за обратна връзка.

Всичко за собственото тегло на колата

В света на автомобилите този термин е много разпространен. Но не всеки може да знае какво е собственото тегло на автомобила. Обикновено говорят за това в автошкола, но след това всичко се обърква, тъй като понятията са забравени.

Този термин означава масата на автомобил без пътници, както и без шофьор. Но тази маса включва цялото необходимо оборудване и консумативи, вземете например моторно масло. Пълният резервоар с гориво, както и охлаждащата течност на двигателя, също са включени в собственото тегло на автомобила. Тоест това е теглото на празно превозно средство, което е напълно заредено с гориво и готово за движение.

Необходимо е да се разграничи собственото тегло от сухото тегло и брутното тегло. Сухото тегло е теглото на разтоварено превозно средство без оборудване. Брутното тегло на превозното средство е теглото на напълно натоварено превозно средство. По -добре е да не надвишавате такъв показател, тогава колата ви винаги ще бъде в добро състояние.

Как да разберете теглото на колата. Собствено тегло и бруто на превозното средство

В автомобилната индустрия и всичко свързано с тази област се използват 2 такива основни понятия като собственото тегло на автомобила и брутното тегло на автомобил. Тези две характеристики са тези, за които със сигурност ще бъде разказано в теоретичните часове, провеждани в автомобилно училище. Въпреки това много, дори много опитни шофьори не знаят или просто са забравили какво се крие под тази терминология.

Какво е собственото тегло на автомобила

Собственото тегло на превозното средство е общото, т.е. общата маса на автомобила с набор от стандартно оборудване, всички необходими експлоатационни материали (например охлаждаща течност и моторно масло), резервоар, напълно напълнен с гориво на превозното средство, теглото на водача, но без теглото на водача товара и теглото на пътниците.

Какво е брутното тегло на превозното средство

Брутната маса на превозното средство или, както се нарича също, брутно допустимата маса е масата на автомобила, която е максимално допустимата и включва: теглото на водача, теглото на пътниците, масата на цялото оборудване автомобил, както и масата на товара, който се транспортира с колата.

Каква е разликата между бордюра и брутното тегло на превозното средство

Ако разбирате разликите между тези две понятия, тогава въпросът е какво точно е включено и обобщено в показателя за обща маса. За разлика от показателя за собственото тегло на автомобила, показателят за общото му тегло също взема предвид теглото на водача, теглото на пътниците в колата и масата на тези стоки, които са в него (транспортирани) .

Напълно естествено е хората да са различни - всеки човек има различно тегло. Същото важи и за багажа на колата - някои шофьори могат да „съхраняват“ колата, така че да не може да се движи от мястото си, а някои - са по -внимателни и транспортират стоки в рамките на разумното. В тази връзка най -често сред автомобилистите се използва такова понятие като "допустима обща маса на автомобила". Всяка кола има своя собствена най -висока разрешима марка, всичко зависи от производителя, материалите, използвани при производството на автомобила, както и структурата на каросерията на автомобила и други поддържащи части на автомобила. Важно е да не зареждате собствената си кола, така че тази цифра да бъде надвишена. Ако не се придържате към това, постепенно по време на експлоатацията на автомобила ще се деформират тялото му, мостовите системи и много други части, които са фиксирани към окачването на автомобила. Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че с пълното собствено тегло на автомобила - гориво, той ще абсорбира значително повече.

Лек автомобил - автомобил, предназначен за превоз на пътници и багаж, с капацитет от 2 до 8 души. Ако има повече места за пътници, колата се счита за автобус (микробус). Първият автомобил е създаден през 1876 г.

Класификация на леки автомобили

Бих искал да отбележа, че класификацията на леки автомобили, както в класа на колесните превозни средства, така и в рамките на този клас, сама по себе си е доста произволна: някои автомобили могат да бъдат „преходни“ между класовете или дори по всички признаци да принадлежат на две или повече класове едновременно ....

Освен това самите класове променят своята дефиниция, размера на колите и т.н. Това се илюстрира най -добре от постоянния физически растеж на една и съща моделна линия. Например, BMW Серия 3, която дебютира като много компактен автомобил, сега се разрасна до степен, в която оживи BMW Серия 1.

Освен това класификацията на автомобилите е силно зависима от спецификата на законодателството на страната. Така например в Русия автомобилите, принадлежащи към класа пътници, не могат да имат брутно тегло повече от 3500 кг, а в САЩ - 8600 паунда (3904 кг); в Германия пътнически автомобил с комби или хечбек, при условие, че задните седалки и коланите са демонтирани и задните странични стъкла са боядисани, могат да бъдат регистрирани като камион; в Съединените щати дълго време всички превозни средства с висока проходимост се считаха за „камион“, независимо от теглото и размера; митническите разпоредби на Руската федерация изискват внесено превозно средство с максимално допустимо тегло до 3500 кг да бъде регистрирано като камион - ако масата на полезния товар надвишава масата на пътниците и водача (75 кг на седалка) и светлина превозно средство - ако масата на водача и пътниците надвишава допустимата маса на полезния товар; и т.н.

Автомобили по класове

• Клас А.Хечбек с 3 и 5 врати. Малки размери - дължина - не повече от 3600, ширина - не повече от 1520
• Клас В.Хечбеци с 3 и 5 врати, рядко седани, дължина 3500-3900, ширина 1520-1630

• Клас В.Хечбек, седан, комби или UPV. Дължина 3,9 - 4,4 м. Ширина 1,6 - 1,75м

• Клас D.Хечбек, седан, комби и комби с голям капацитет. Дължина 4,4 - 4,7 m. Ширина 1,7 - 1,8 м

• Клас Е.Седани и комби. Дължина над 4,6 м. Ширина над 1,7м

• Клас F.Седани, лимузини. Дължина над 4,6 m. Ширина над 1,7м

• Минивани и превозни средства с голям капацитет... Хечбек, седан, комби или UPV

• Джипове... Комби с 3 или 5 врати, рядко с подвижен мек покрив. Капацитетът е от 4 до 9 места. Целта е доста универсална, въпреки че може да бъде много конкретна.

• Купе... Купе с капацитет 2 или 4 места

• Отворено тяло... Кабриолети, Роудстъри и Паяци

В реалния живот можете също да класифицирате автомобилите по предназначение.

"Леки автомобили". Предназначени за превоз на пътници и / или малко количество товари по пътища с подобрена повърхност. Те нямат повишена проходимост (дори при задвижване на всички колела!), Излизането от пътя или преодоляването на малък брод може да се извърши изключително „на риск и опасност“ за водача. Подкласът "леки автомобили" са "спортни автомобили".

Тези автомобили не са състезателни автомобили, но са проектирани да доставят на собственика си по -голямо удоволствие от шофирането. Гамата от „спортни“ решения може да започне от инсталирането на производителя на „спортен бодикит“ на обикновен модел (например Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-линия) и да завърши с пускането на високо динамични модели (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado ...) - „джипове“.

Този клас автомобили могат да се експлоатират в реални офроуд условия и са конструктивно адаптирани към това. - Популярният сега клас „кросоувъри“ (известен още като „джипове“) е междинен между пътници и джипове.

Тези автомобили имат повишена проходимост по отношение на "леките автомобили", но нямат пълен набор от офроуд качества и не позволяват да се преодолеят сериозни условия извън пътя. - „търговските“ автомобили често се създават на базата на „леки автомобили“, но в същото време са предназначени главно за превоз на малки пратки в интерес на бизнеса, а не само.

Интересното е, че има тенденция към „връщане“ към функцията на лек автомобил: например на базата на популярната Opel Corsa е създаден товарният микробус Opel Combo, в който зад е организиран обем от около 3 м3 за товар облегалките на предните седалки и веднага се предлага Opel Combo Tour, където в просторно, по -рано товарно отделение, са монтирани пътнически седалки. Такава кола (подобно на много конкуренти) се различава от предшественика на чисто „пътнически пътници“ с много по -просторен интериор и висок таван.

Класификация на други леки автомобили

G1 - купе
G2 - премиум купе
H1 - кабриолети и роудстъри
H2 - премиум кабриолети и роудстъри
I - вагони за офроуд
K1 - леки превозни средства с висока проходимост
K2 - средни джипове
K3 - тежки превозни средства с висока проходимост
K4 - пикапи
L - микробуси
М - малка реклама

Леките автомобили са леки автомобили с капацитет до 8 души, включително шофьора.

Леките автомобили се класифицират по предназначение, по клас, по общо оформление, по тип каросерия.

По уговорка автомобилите се делят на автомобили с общо предназначение и превозни средства с висока проходимост. Целта зависи от способността на този модел да се движи при различни пътни условия.

Превозните средства с общо предназначение са предназначени за движение по пътища от различни категории, главно по магистрали. Автомобилите с общо предназначение включват VAZ, GAZ, KIA, Volga и други.

Превозните средства с висока проходимост могат да се движат извън пътя и са предназначени за работа не само по асфалтирани пътища, но и при офроуд условия. Превозните средства с висока проходимост включват превозни средства Niva и UAZ.

В зависимост от общото оформление, домашните автомобили са разделени на задно задвижване (класическо оформление), задвижване на предните колела и задвижване на четирите колела

Класическото оформление предполага, че двигателят е разположен над оста на предните колела. Формулата на колелата на такива автомобили е 4 × 2. Задвижването към задвижващите колела на задния мост се извършва с помощта на гребен вал. Например: ВАЗ-2107 Лада, ГАЗ-3110 Волга.

Класът на автомобила зависи от работния обем на двигателя, изразен в литри, и от неговото ненатоварено тегло. Ограничителни показатели за класовете са дадени в табл.

Разделяне на леките автомобили по класове

Европейска класификация на леки автомобили

Изключително малки коли са предназначени за 4 души, други модели - за 5 души.

Според типа на каросерията съвременните вътрешни леки автомобили могат да имат тип каросерия: седан, хечбек, комби, пикап и ван.

На основните модели леки автомобили се присвоява четирицифрен индекс, в който първата цифра показва класа на превозното средство, втората показва типа на превозното средство, а третата и

четвъртият показва номера на модела му. Към индекса могат да се добавят допълнителни номера, които да показват модификации на основните модели превозни средства.

Пълното наименование на модела включва съкратеното име на производителя.

Какво е собственото тегло на автомобила. Размери и тегло на автомобила

В автомобилната индустрия има термини като бруто тегло и тегло без товар. Тези термини са тези, за които автошколите със сигурност ще говорят на теория. Но днес дори много шофьори с голям опит не си спомнят или не знаят за това. Собственото тегло на автомобила е общото тегло на автомобила с необходимото оборудване, всички материали, които са необходими по време на експлоатацията на автомобила, пълен резервоар с гориво, теглото на водача, но без теглото на пътника и теглото на товара.

Общата маса е масата на автомобила, която е изключително възможна и се състои от: теглото на водача и пътниците, масата на оборудвания автомобил, както и теглото на стоката.

Каква е разликата между бордюра и брутното тегло на превозното средство

Ако погледнете разликите между тези понятия, тогава цялата точка се свежда до това какво точно може да бъде включено и обобщено в общия критерий за маса. В сравнение със стойността на собственото тегло на автомобила, показателят за брутното му тегло все още се появява теглото на водача и теглото на всички пътници, както и теглото на пренасяния багаж.

Бруто тегло на превозното средство = тегло на превозното средство + тегло на всички хора в превозното средство + товар в багажното отделение.

Собствено тегло = тегло на превозното средство без допълнителни товари.

Разбира се, теглото на всеки човек е различно. Същото може да се припише и на багажа. Следователно водачите използват термини като „бруто тегло на превозното средство“. Всяка кола има свой най -висок допустим показател, всичко ще зависи от производителя, материалите, от които е направена колата, както и от формата на каросерията на колата и т.н.

Не претоварвайте машината.Ако това не бъде спазено, тогава по време на използването на автомобила с него ще настъпи деформация на каросерията, мостовите системи, а също и други части, които трябва да бъдат фиксирани към окачването на автомобила. И не забравяйте, че при условие на пълното собствено тегло на автомобила, горивото ще се изразходва в големи обеми. Също така, теглото винаги се взема предвид при използване на двуполюсен асансьор.

Всички горепосочени съвети за автомобилистите са доста важна информация,особено ако водачът няма достатъчно шофьорски опит зад гърба си. Те не трябва да се пренебрегват или пренебрегват. Защото понякога дори опитни шофьори и шофьори извършват определени действия, които на пръв поглед може да не изглеждат смешни и дребнави, но които могат да доведат до последствия. Затова бъдете внимателни и внимателни при шофиране.

Автомобилът е сложна система, която се състои от много компоненти. Благодарение на добре координираната им работа става възможно нормалното движение. Електрониката играе все по -важна роля в тази структура всяка година.

Бордовата мрежа осигурява контрол и безопасност. В допълнение, в съвременните автомобили различни сензори и компютърни системи са отговорни за огромен брой процеси.

Заедно с повишената безопасност и комфорт се увеличават и ограниченията на скоростта. Преди около сто години колите можеха да ускорят до максимум 40 мили в час. Сега те са в състояние да достигнат 100 километра за 4 секунди и това не е ограничението.

Съвременните производители харчат много пари и време за подобряване на аеродинамиката и намаляване на теглото. За съжаление, шофьорите често забравят за последния параметър. Това не е изненадващо, защото преди всичко вниманието е насочено към количеството конски сили, външния вид и броя на цилиндрите.

Но теглото е също толкова важно. Колкото по-малко тежи автомобилът, толкова по-бързо ускорява до 100 километра в час. Ограничението на максималната скорост се покачва много. Освен това кола с ниско тегло е много по -лесна за управление. По -лесно е да го задържите на пистата и да го извадите от завоите. Ако балансирането е направено правилно, разбира се.

Как теглото на автомобилите повлия на инженерната индустрия

Производителите на автомобили отдавна са признали значението на ниското тегло за производителността. В резултат на това те направиха всичко възможно да намалят размера на основните възли. Като доказателство можем да припомним изобретението на V-образния двигател. Това направи възможно наполовина пространството под капака на колата.

Внимание! Производителите на автомобили все по -често използват в конструкцията си съвременни материали с висока якост и ниско тегло.

Вземете за пример Lykan Hypersport. Тялото му е направено от въглеродни влакна. Благодарение на това теглото на автомобила е 1380 килограма. В този случай колата ускорява до сто за 2,8 секунди.

Таблица със средно тегло на популярни автомобили

За да разберете, че съвременните производители на автомобили са склонни да намалят теглото на своите творения, просто погледнете таблицата по -долу.

Собствено тегло (кг.)

3962, 452 (хляб)

Фокус 2 (фокус 2)

Фокус 3 (фокус 3)

Land Cruiser

Съвременните леки автомобили рядко преминават границата от 1500 килограма. Разбира се, има изключения, като същия Ford Kuga, но те само в по -голяма степен потвърждават общото правило, което гласи, че колкото по -малко тежи колата, толкова по -добре за потребителя.

Не става въпрос само за по-добра маневреност и повече скорост. Лекото превозно средство изисква значително по -малко енергия за шофиране. В резултат на това се изразходва много по -малко гориво. Важно потвърждение на тази теза е непрекъснато нарастващата популярност на паркетните джипове, които висят сравнително малко и са доста икономичен вид транспорт.

Ако говорим за общи показатели, тогава те варират от един тон до 1,5. Интересна тенденция е растежът на сегмента на мини колите. Теглото на такива машини може да бъде по -малко от хиляда килограма. Водещи експерти свързват всичко това със същото желание на хората да спестят пари. Освен това малките коли са много по -лесни за паркиране в града. Особено, когато има недостиг на безплатни паркинги.

Малък екскурз в историята

Най -добре е да наблюдавате как се е променило теглото на автомобилите в динамото. Да вземем коли от 50 -те години на миналия век. Те бяха истински чудовища. Като пример, който добре илюстрира общата тенденция, можем да си припомним Cadillac Eldorado 8.2. Масата му беше три тона и това далеч не беше границата по онова време.

Но с настъпването на петролната криза производителите на автомобили трябваше да намерят други начини да достигнат до сърцата на потребителите. Намаляването на теглото спомогна за значително намаляване на разхода на гориво. В допълнение, това имаше положителен ефект върху манипулацията.

Намаляването на теглото е постигнато от тогавашните автомобилни производители поради използването на материали като:

Сега автомобилните магнати инвестират милиони в изследвания за намиране на здрави, леки материали.

Средно тегло на автомобила в зависимост от типа

Има много видове автомобили, които са класифицирани според различни параметри. Един от основните е теглото. Този подход се обяснява лесно с влиянието на този параметър върху всички други характеристики.

За да разберете по -добре как автомобилите се класифицират по тегло, помислете за най -популярните видове, те включват:

1. Мини автомобили. Двигателят на такива автомобили рядко надвишава един литър. Минималният показател е 0,4 литра. Мощността от 15-40 конски сили е съвсем нормална. Теглото варира от 0,5 до 0,8 т. Такива превозни средства консумират 5 до 7 литра бензин на 100 километра. Максималната скорост е 100 км / ч.
2. Малки коли. Капацитетът на двигателя на такива превозни средства може да достигне два литра, но обикновено той се намира в диапазона от 1 до 1,5 литра. Мощността е около 60-70 к.с. Тялото може да има четири или пет места. Теглото на автомобила е от 0,8 до 1 т. В същото време разходът на гориво е 6-8 литра, а скоростта е 110-120 км / ч.
3. Автомобили със среден работен обем. Обемът на двигателя в такива машини е от два до три литра. Мощността е около 80-130 конски сили. Тегло 1,2-1,6 т. Разход на гориво 12-14 литра. Индикаторът за максимална скорост е 120-145 км / ч.
4. Автомобили с голяма денивелация. Теглото на такива превозни средства достига 2,5-3 т. Те консумират много гориво. Средно 18-20 литра на 100 км. Скорост от 150 до 240 километра. Салонът може лесно да побере шест или дори осем души. Мощността на такива машини може да достигне 300 к.с.

Съдейки по последните продажби в Европа, всяка година първите два типа автомобили заемат все по -голям сектор на продажбите. Тази тенденция лесно се обяснява с желанието на съвременните хора да пестят пари и да не замърсяват околната среда.

Резултати

От всичко по -горе можем да заключим, че теглото на съвременния лек автомобил е около 1,5 т. В същото време благодарение на съвременните материали този показател става все по -малък всяка година.

Всички явления, които се случват по време на движението на автомобил в много голяма степен зависят от общите му размери, тегло, форма, положение на центъра на тежестта, разположение на тялото, т.е. от общата му структура или, както се казва, оформление. По -удобно е да получите представа за тези общи, основни данни за превозното средство, когато превозното средство е неподвижно.

Ориз. Основните размери на колата дават първоначална представа за нейното оформление.

Нека погледнем колата отстрани. За да го нарисувате или скицирате, първо трябва да очертаете няколко основни измерения:

• дължина и височина на превозното средство
• надлъжно разстояние между осите на колелата (т. нар. междуосие или просто основата)
• хлабина между автомобила и пътя
• предни и задни надвеси, т.е.разстоянието от оста на предните или задните колела до съответно предния или задния край (броня) на превозното средство

Ако погледнете колата отпред, отзад и отгоре, основните размери са ширината на автомобила, следата на предните и задните колела, тоест разстоянието между центровете на гумите на една ос.

Габаритни размеринаречете крайните, най -големите размери на автомобила по дължина, ширина и височина.

Вътрешните автомобили и камиони са различни по оформление. Колкото по -модерен е автомобилът, толкова по -голямата част от общата му дължина е заета от купето или платформата за товара, толкова повече тези използваеми площи на колата се преместват напред. Съотношението на основата на автомобила и височината му към дължината става все по -малко, а полезната дължина, използвана по предназначение (за пътници, багаж или товар), става все по -голяма.

Съотношението на полезната дължина на лек автомобил Lk към общата му дължина L1 или полезната площ на платформата на камиона Sk към нейната обща площ S1 се нарича индикатор за използването на измерението n (гръцката буква "ета" с индекси "dl" - дължина или "pl" - площ):

Колкото по -голям е индексът n, толкова по -перфектно е разположението на автомобила.

Преди да поставите автомобила на кантара, трябва да определите в какво състояние е теглото. Ако всички механизми на колата са пълни с мазнина и други течности (вода и спирачки и т.н.), колата е оборудвана с резервно колело и набор от инструменти, а резервоарът е напълнен с гориво, тогава теглото на такава кола се нарича собствено теглоили собствено тегло .

Ако колата не е пълна с бензин, вода, масло и други течности, нейното тегло се нарича суха... Сухото тегло определя количеството метал и други материали в конструкцията на превозното средство и също е важно по отношение на транспортирането на превозното средство (на релсова платформа или с кран). Сухото тегло понякога се нарича тегло, когато резервното колело и инструментът също са извадени от превозното средство.

Ако колата е с водач, пътници (според броя на седалките в каросерията) и товар, се нарича нейното тегло завършен .

Когато превозното средство се претегля с товар, тоест когато се определя общото тегло, тялото се натоварва с чували с пясък или чугунени заготовки, а теглото на пътника се приема равно на 75 кг.

Ориз. Разработване на оформлението на лекия автомобил.

Ориз. Автомобилите AMO-3 и GAZ-51A имат каросерии със същата дължина, но кабината GAZ-51A е изместена напред, така че основата е по-къса от тази на AMO-3 с 510 мм, дължината-с 425 мм.

Съотношението на теглото на полезния товар Ge към собственото тегло на превозното средство G0 се нарича специфична товароносимост на превозното средство ng:

Специфичната товароносимост на камионите е близо до единица, тоест колата тежи приблизително толкова, колкото може да носи на себе си. При леките автомобили този показател варира между 0,20 и 0,40, тъй като пътниците са седнали свободно в каросерията, а при малките автомобили (по-леки, с тясно тяло) индикаторът е по-висок, отколкото при големите.

Тъй като обмисляме автомобил в движение, от изброените състояния на тегло, трябва да се вземе предвид само общото тегло на автомобила. В края на краищата автомобил в работно състояние (без водач и без товар) и освен това в състояние, съответстващо на "сухо тегло", не може да се движи. Но в допълнение към пълното тегло, в някои случаи се взема и състоянието на теглото на колата, което условно се нарича бягане, когато водачът е на колата, но няма пътници или товар. Колата може да се движи, но не е натоварена.

За претегляне колата се търкаля на големи везни изцяло или на свой ред с предните и задните колела. Във втория случай е възможно, като се добавят два резултата от претеглянето, да се получи теглото на автомобила и в същото време да се установи каква част от тежестта пада върху предните колела и какво върху задните, тоест какво е разпределението на теглото върху колелата на даден автомобил, какви са тежестите на предния и задния мост и какво е натоварването на всяко колело и гума. Всички тези данни са изключително важни за оценка на всички качества на автомобила: неговата плавност, способността за ускоряване и изкачване и развиване на най -висока скорост.

Ориз. Когато броят на пътниците се промени или платформата се напълни с товар, разпределението на теглото върху колелата се променя.

При камионите предните колела представляват 25-35% от общото тегло, а задните колела представляват 65-75%. Собственото тегло на камионите се разпределя почти по равно между осите: 40-50% за предните колела и 50-60% за задните. Това показва, че по -голямата част от полезния товар се предава през задните колела.

Изискванията за разпределение на теглото върху колелата, както ще видим по-късно, са много противоречиви. За да се подобрят тяговите качества, проходимостта на автомобила и да се улесни управлението, препоръчително е да се заредят задвижващите (задните) колела и да се разтоварят водачите (отпред); за да се увеличи стабилността и плавността на пътуването, препоръчително е да имате равномерно разпределение на товара или някакво претоварване на предните колела. За да се увеличи експлоатационният живот на всички гуми, е необходимо тяхното равномерно натоварване, което се получава при такова разпределение на теглото по осите:

• 50%: 50% за автомобили
• 33%: 67% за камиони (включително два наклона на гумите на задните колела)

Ориз. Като добавим силите от теглото на отделните части на машината, получаваме силата от общото тегло, приложено в центъра на тежестта.

Особено важно е постоянството на разпределението на теглото върху колелата (не теглото, а разпределението на теглото!), Тоест запазването на процента от общото тегло, което се дължи на предните или задните колела във всички състояния на тегло. За съжаление повечето съвременни автомобили нямат това качество. Това може да се постигне, ако центърът на тежестта на товара е близо до центъра на тежестта на превозното средство без товар.

Разпределението на теглото върху колелата зависи от теглото на механизмите и полезния товар и от тяхното разположение по дължината на колата (смята се, че колата е повече или по -малко симетрична спрямо надлъжната си ос и натоварването отляво и отдясно колелата са еднакви. Следователно разпределението на теглото на лявото и дясното колело не се взема предвид.). Последното е особено важно, тъй като най -важните компоненти на теглото на автомобила - двигател, каросерия, полезен товар - могат да бъдат разположени по различен начин спрямо точките на завъртане (т.е. към предната и задната ос) и да имат различно тегло. При проектирането на автомобил теглото на всяка единица превозно средство (както и теглото на частите на самия агрегат) може да бъде представено като сила, насочена към пътната настилка. Можете да разгледате агрегатите на свой ред, като ги вземете по двойки и да намерите резултата за всяка двойка; след това вземете намерените резултати по двойки и така нататък, докато се получи резултата от всички тези сили, равен по величина на теглото на колата и приложен в точка, наречена център на тежестта.

Статията е написана въз основа на материали от сайтовете: auto-kruto.ru, orthograf.ru, resalt.ru.

Функционалните свойства определят какви основни нужди и по какъв начин конкретното превозно средство удовлетворява. Личните превозни средства служат с двойна цел. От една страна, те задоволяват материалните нужди на населението, свързани с превоза на пътници и товари. От друга страна, превозните средства са културни и битови стоки, тъй като задоволяват духовните нужди на хората в смисъл на високи скорости и в спортни постижения. Функциите на транспорта като транспортно средство се определят от неговия пътнически капацитет, товароносимост, проходимост, маневреност, приспособимост към стартиране през студения сезон, стойността на пробега при пълно пълнене на резервоар за газ. Някои от тези имоти са решаващи за социалната цел на превозното средство.

Ако разглеждаме превозните средства като спортно оборудване, тогава най -важните функционални свойства включват реакцията на газта, максималната скорост, която могат да развият на дадено разстояние, мощността на двигателя и работния обем на цилиндрите.

Реакция на газта (динамика)- способността на превозното средство да ускорява интензивно от място. Динамичността се отнася до сложни показатели и зависи както от мощността на двигателя, така и от теглото на превозното средство, както и от съотношението на предавателните отношения в скоростната кутия. Колкото повече мощност и по -малко тегло на превозното средство, толкова по -висока е реакцията на дросела.

Скоростта на ускорение е времето за ускорение на превозното средство до определена скорост (мотоциклет - до 60 км / ч, автомобил - до 100 км / ч). За местните автомобили реакцията на газта е 10-14 s, за мощните чуждестранни модели - 7 s, за спортните автомобили реакцията на газта достига 4 s.

Ускорението на превозните средства е от голямо значение при интензивен трафик, когато трябва бързо да изпреварвате превозното средство отпред, както и при условия на офроуд, когато трябва често да спирате и отново да набирате скорост.

Мощността на двигателя зависи от неговия работен обем и се изразява в конски сили или kW (1 kW = 1,353 к.с.).

Собствено тегло на превозното средствосе определя като масата на напълно заредена (гориво, масла, охлаждаща течност и др.) и пълна (резервно колело, инструмент и др.) кола, но без пътници, шофьор и техния багаж.

Автомобилните дизайнери използват всяка възможност да намалят теглото на автомобила. Частите от стомана и чугун се заменят с части от алуминиеви и магнезиеви сплави, титан и пластмаси, а твърдите части се заменят с тръбни и кухи части.

Рязко намаляване на масата на автомобилите се случи след пренареждането им на предно предаване, тъй като те нямат тежък заден мост и карданна трансмисия.

Брутна маса на превозното средствосе състои от собственото тегло, теглото на товара, водача и пътниците и техния багаж. Приблизителното тегло на един пътник е 70 кг, а багажът на пътник е 10 кг.

Проходимост.Под проходимост се разбира способността на превозното средство да се движи по неасфалтирани пътища, както и при различни метеорологични условия.

Пропускливостта на превозното средство зависи от мощността на двигателя, клиренса, междуосието и ширината, броя на задвижващите колела, ширината на протектора и дълбочината на протектора. Значително увеличаване на проходимостта на автомобила се постига, ако той има водещи не само задни, но и предни колела. При движение в трудни пътни условия (кал, пясък) водачът може да подава въртящ момент от скоростната кутия не само към задните, но и към предните колела.

Просвет на автомобила.Пътният просвет (просвет) се определя от височината на най -ниската точка на превозното средство до пътното платно. Пътният просвет характеризира способността на превозното средство да пресича различни препятствия: релси, трупи и др.

Под основата на превозното средство е обичайно да се разбира разстоянието между центровете на осите на колелата му в милиметри. Колкото по-къса е, толкова по-висока е проходимостта на превозното средство, но по-ниска е стабилността на пътя, особено за велосипеди и мотоциклети.

Диаметърът на колелата определя способността им да се огъват около малки неравности по пътната настилка, като по този начин намаляват вибрациите на шасито.

Ширината на протектора на гумата определя пропускливостта в пясък и кал. Колкото по-широки са гумите, толкова по-голяма е опорната площ, толкова по-малко е натискът върху всеки квадратен сантиметър от опорната площ, толкова по-висока е пропускливостта на меките пътни настилки.

Дълбочината на протектора осигурява по-добро сцепление, така че колкото по-голяма е тя, толкова по-висока е способността за преминаване през проходимост.

Възможност за достигане на максимално допустимата скоростзависи както от мощността на двигателя, така и от стойността на общото предавателно отношение в най -високата (обикновено 4 -та и 5 -та) предавка. Според правилата за движение, в населените места скоростта не трябва да надвишава 60 км / ч, а често и 40 км / ч, на повечето селски пътища е разрешена скорост от 80-90 км / ч и само на няколко високи -скоростни пътища - 110 км / ч. Съвременните автомобили за лична употреба могат да достигнат скорост над 160 км / ч. Това свойство на автомобила е много важно за изпреварване при високи скорости и на къси разстояния.

Трябва да се отбележи, че скоростта на превозното средство се намалява, ако гумите му са по -широки и по -дълбоки в протектора.

Маневреност- способността на превозното средство да се върти в тесни пространства. Този показател е особено важен при шофиране на паркинг между тясно разположени коли, при шофиране в гараж или при остри завои. Индикаторът за маневреност е радиусът на най -стръмния завой (в m), който може да направи една кола. За леките автомобили радиусът на завиване е 5-6 м, а колкото по-малък е, толкова по-маневрена е колата.

Разход на гориво на 100 км path характеризира ефективността и зависи от дизайна и качеството на производство на двигателя и шасито на превозното средство. В домашните моторни превозни средства разходът на гориво на 100 км писта варира от 2 литра за мотопеди до 8 ~ 10 литра за тежки мотоциклети, за автомобили разходът на гориво варира от 4 до 16 литра. Необходимо е да се прави разлика между контролния разход на гориво, който е посочен в паспортите за превозното средство, и експлоатационния разход на гориво. Референтният разход се определя при движение по равен път със скорост 60 км / ч. Работният поток обикновено е с 10-15% по-висок от референтния.

Пробег на пълен резервоар за газзависи от вместимостта на резервоара и експлоатационния разход на гориво на 100 км писта. Капацитетът на резервоара за газ при съвременните автомобили е 30-50 литра, което при работен разход на гориво 8-10 литра на 100 км е достатъчно за пробег от 300-600 км.

Спирачен път- това е разстоянието в метри, изминато от превозното средство от момента на началото на спиране с договорената скорост до пълното му спиране.

Собствено тегло и брутно тегло на превозното средство

Има сухо, ненатоварено и допустимо брутно тегло на превозното средство. Този индикатор директно зависи от товароносимостта и размера на автомобила. Доста често тези показатели се различават с 300-700 кг или дори повече. И ако сухото тегло е теглото на автомобил без никакви добавки (дори без масло в двигателя), тогава собственото тегло отразява теглото на превозно средство, което е напълно готово за употреба.

Собственото тегло на автомобила отчита теглото на оборудването, необходимо за работа (инструменти, резервни колела), както и теглото на всички консумативи (гориво, масло и др.), Но не взема предвид теглото на пътници, водача и теглото на товара.

Как се различава собственото тегло от сухото тегло

Някои шофьори не разбират защо трябва да знаете собственото тегло или друго тегло на колата и това е много важна информация, която трябва да знаете. Има две концепции, които характеризират масата на автомобила - допустимо бруто тегло и собствено тегло. Трябва да се отбележи, че тези характеристики са приоритетни за някои показатели, например разход на гориво. В допълнение, те влияят върху функционирането на различни системи на превозни средства.

Собственото тегло включва показатели като тегло:

• Кола.
• Различни смазочни материали, технически течности, резервоар за гориво (пълен).
• Стандартно оборудване, необходимо за работа на превозното средство (асансьор, резервно колело, пожарогасител, стандартен набор от инструменти и ключове, аптечка).
• Водачът (теглото от 75 кг се взема предвид).

Стойностите на такава маса на автомобил са посочени в информационния лист или техническите характеристики на конкретен модел.

В допълнение към собственото тегло на автомобила има и сухо и допустимо пълно тегло. Сухото тегло е равно на собственото тегло, но без оборудване, гориво в резервоара и консумативи. С други думи, това е масата на разтоварен автомобил само без гориво.

Понятието "допустимо брутно тегло на превозното средство" означава максималното тегло на натоварено превозно средство, предоставено от производителя. Понякога се нарича и максимално допустимо или максимално допустимо. Изваждайки собственото тегло от общото тегло на автомобила, можете да разберете товароносимостта на автомобила. Съответно общата маса на автомобила винаги е по -голяма от оборудвания и още повече, че е по -суха.

Всички елементи на автомобила се изчисляват и след това се произвеждат с определена граница на безопасност. Всеки знае, че превишаването на натоварването на автомобил значително влошава ефективността на спиране и сцеплението, а също така пряко засяга безопасността.

Ето защо автомобилните производители посочват в документите за превозното средство общата допустима маса, която е максимално допустимата.

Брутното тегло на превозното средство всъщност е хипотетичен показател, който варира в зависимост от теглото на пътниците и теглото на товара в багажника. Рядко носим тежък багаж със себе си, така че не е точен.

Сухото тегло на автомобила също не може да бъде полезен показател, тъй като колата никога не се експлоатира без антифриз, гориво, трансмисия и моторно масло и др.

При създаването на автомобили всички производители се опитват да намалят теглото на автомобилите, тъй като тази стойност влияе значително върху ускорението и икономическите характеристики. Това може да се обясни съвсем просто: колкото по -голямо тегло може да пренесе автомобил на определено разстояние, изразходвайки минимум гориво, толкова по -добре за собствениците на автомобили. Освен това повишеното натоварване оказва отрицателно въздействие върху частите на окачването и каросерията на автомобила.

Европейски измервания на собственото тегло на автомобила

Използването на собствена формула, която определя собственото тегло на автомобила, може да присъства във всяка европейска държава. Този критерий се взема предвид, когато е необходимо да се премине през мост или язовир. Най-точните данни в този случай няма да позволят претоварване.

В почти всички европейски страни към собственото тегло на автомобила се добавят 75 кг - това е средното тегло на възрастен. Това изчисление ви позволява да получите данни за това каква е масата на автомобила по време на шофиране.

Освен това те предлагат следните функции:

• Теглото на инструмента, необходимо за управление на превозното средство, което трябва да присъства в багажника.
• Автобус или камион, предназначен за пътуване на дълги разстояния (ако има място за член на екипажа, добавете още 75 кг към теглото на колата).
• Резервното колело, теглото на крика, пожарогасителя и други елементи също са взети под внимание.
• Най-малко 90% от теглото на резервоара за гориво на автомобила (пълен) се добавя към собственото тегло на автомобила.

Освен това има няколко формули, които ви позволяват индивидуално да определите собственото тегло. Тази точка е изключително важна за камионите, тъй като във всички точки на претегляне чрез приспадане на тежестта без товар е възможно с висока точност да се провери максимално допустимото тегло на автомобила, теглото на багажа и т.н.

Следователно в отделни случаи службите за проверка използват формули, с които можете да изчислите собственото тегло на автомобила, като вземете предвид присъстващите в него хора, части и т.н.

Има много ситуации, в които може да са необходими знания за собственото тегло на автомобила. На първо място, това е теглене, тъй като всяко превозно средство има максимално допустима маса на тегления товар.

Също така си струва да се помни тази стойност в онези ситуации, когато автомобилът преминава местни мостове над реки или опасни места. Често на такива места има предупреждения, които съдържат информация за ограничаването на масата на превозните средства. Ето защо експертите препоръчват да се спазват някои правила:

• Ако е необходимо да се прецени теглото на колата, добавете теглото на водача и всички пътници към стойността на теглото на колата.
• Когато купувате автомобил, веднага разберете собственото тегло, посочено от производителя.
• Трябва да разберете формулата, използвана за изчисляване на собственото тегло, запомнете или запишете тази цифра.
• Не се притеснявайте за гориво, масло, аптечка, пожарогасител - тези елементи автоматично се вземат предвид в показателите.
• Не забравяйте за багажа, който не е включен в собственото тегло на автомобила (ситуационен багаж).

От тази информация следва да се заключи, че показателят за собственото тегло е важна информация и е необходимо собственикът на автомобила да го знае. Това е един от важните параметри на техническите характеристики, който понякога взема предвид до 500 кг допълнително тегло на автомобила.

Купуваме гуми и джанти - друго използване на собственото тегло

Когато купувате нови дискове за автомобил, съществува висок риск от проблеми, ако теглото на автомобила не съответства на характеристиките на дисковете. В противен случай всяка, дори незначителна неравност, ще се отрази неблагоприятно на метала им: алуминиевите джанти ще се напукат, стоманените ще се огънат.

Също така е много важно да се вземе предвид теглото на автомобила при избора на гума, защото ако не вземете предвид индекса на натоварване на каучук, вероятността от неприятни последици е голяма.

Най -често срещаните проблеми, които могат да причинят несъответствие между теглото на автомобила и индекса на натоварване на каучук, включват следните точки:

• Доста бързо изтриване на протектора.
• Разрушаване на гумения шнур, подуване / издухване на неравности по работната или страничната повърхност на част от гумата.
• Неравномерно износване на гумения слой поради твърде високо налягане.
• Липса на правилен контрол на автомобила, тъй като гумите променят траекторията си.
• Лошо търкаляне, увеличен разход на гориво поради съпротивлението при търкаляне.
• Лош спирачен ефект.
• Невъзможност за напомпване на колелата, както се изисква от препоръките на производителя.
• Намаляване на безопасността при експлоатация на автомобил поради редица причини.

Това са последиците, които могат да възникнат при закупуване на дискове или гуми, когато собственото тегло на автомобила не се вземе предвид. Това доказва, че този индикатор е важен за работата на превозното средство.

За да изберете оптималния размер на гумите или джантите, е необходимо да запишете стойността на собственото тегло на автомобила и да го разделите на четири, тъй като всички производители на тези продукти посочват максималното тегло в килограми на гума.

Всички технически характеристики на автомобил са важни по време на експлоатацията му, така че документите, издадени при покупка, не трябва да се изхвърлят. Те няма да са необходими само след изтичане на гаранционния срок.

Ако по някаква причина не знаете собственото тегло на колата си, трябва да знаете къде да я намерите бързо. За да направите това, винаги трябва да имате под ръка (например в отметките на интернет браузър в мобилен телефон) уебсайт с описание на техническите характеристики на почти всички превозни средства. Тази информация може да бъде много полезна, тъй като такъв каталог съдържа всички данни за брутното и собственото тегло на автомобила. Съответно имате възможност, ако е необходимо, да получите надеждна информация за това кои части трябва да купите.

В автомобилната индустрия и всичко свързано с тази област се използват 2 такива основни понятия като собственото тегло на автомобила и брутното тегло на автомобил. Тези две характеристики са тези, за които със сигурност ще бъде разказано в теоретичните часове, провеждани в автомобилно училище. Въпреки това много, дори много опитни шофьори не знаят или просто са забравили какво се крие под тази терминология.

Какво е собственото тегло на автомобила

Собственото тегло на превозното средство е общото, т.е. общата маса на автомобила с набор от стандартно оборудване, всички необходими експлоатационни материали (например охлаждаща течност и моторно масло), резервоар, напълно напълнен с гориво на превозното средство, теглото на водача, но без теглото на водача товара и теглото на пътниците.

Какво е брутното тегло на превозното средство

Брутната маса на превозното средство или, както се нарича също, брутно допустимата маса е масата на превозното средство, която е максимално допустимата и включва: теглото на водача, теглото на пътниците, масата на цялото оборудване превозно средство, както и масата на товара, който се транспортира от превозното средство.

Каква е разликата между бордюра и брутното тегло на превозното средство

Ако разбирате разликите между тези две понятия, тогава въпросът е какво точно е включено и обобщено в показателя за обща маса. За разлика от показателя за собственото тегло на автомобила, показателят за общото му тегло също взема предвид теглото на водача, теглото на пътниците в колата и масата на тези стоки, които са в него (транспортирани) .

Напълно естествено е хората да са различни - всеки човек има различно тегло. Същото важи и за багажа на колата - някои шофьори могат да „съхраняват“ колата, така че да не може да се движи от мястото си, а някои - са по -внимателни и транспортират стоки в рамките на разумното. В тази връзка най -често сред автомобилистите се използва такова понятие като "допустима обща маса на автомобила". Всяка кола има своя собствена най -висока разрешима марка, всичко зависи от производителя, материалите, използвани при производството на автомобила, както и структурата на каросерията на автомобила и други поддържащи части на автомобила. Важно е да не зареждате собствената си кола, така че тази цифра да бъде надвишена. Ако не се придържате към това, постепенно по време на експлоатацията на автомобила ще се деформират тялото му, мостовите системи и много други части, които са фиксирани към окачването на автомобила. Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че с пълното собствено тегло на автомобила - гориво, той ще абсорбира значително повече.

Лек автомобил - автомобил, предназначен за превоз на пътници и багаж, с капацитет от 2 до 8 души. Ако има повече места за пътници, колата се счита за автобус (микробус). Първият автомобил е създаден през 1876 г.

Класификация на леки автомобили

Бих искал да отбележа, че класификацията на леки автомобили, както в класа на колесните превозни средства, така и в рамките на този клас, сама по себе си е доста произволна: някои автомобили могат да бъдат „преходни“ между класовете или дори по всички признаци да принадлежат на две или повече класове едновременно ....

Освен това самите класове променят своята дефиниция, размера на колите и т.н. Това се илюстрира най -добре от постоянния физически растеж на една и съща моделна линия. Например, BMW Серия 3, която дебютира като много компактен автомобил, сега се разрасна до степен, в която оживи BMW Серия 1.

Освен това класификацията на автомобилите е силно зависима от спецификата на законодателството на страната. Така например в Русия автомобилите, принадлежащи към класа пътници, не могат да имат брутно тегло повече от 3500 кг, а в САЩ - 8600 паунда (3904 кг); в Германия пътнически автомобил с комби или хечбек, при условие, че задните седалки и коланите са демонтирани и задните странични стъкла са боядисани, могат да бъдат регистрирани като камион; в Съединените щати дълго време всички превозни средства с висока проходимост се считаха за „камион“, независимо от теглото и размера; митническите разпоредби на Руската федерация изискват внесено превозно средство с максимално допустимо тегло до 3500 кг да бъде регистрирано като камион - ако масата на полезния товар надвишава масата на пътниците и водача (75 кг на седалка) и светлина превозно средство - ако масата на водача и пътниците надвишава допустимата маса на полезния товар; и т.н.

Автомобили по класове

• Клас А.Хечбек с 3 и 5 врати. Малки размери - дължина - не повече от 3600, ширина - не повече от 1520
• Клас В.Хечбеци с 3 и 5 врати, рядко седани, дължина 3500-3900, ширина 1520-1630

• Клас В.Хечбек, седан, комби или UPV. Дължина 3,9 - 4,4 м. Ширина 1,6 - 1,75м

• Клас D.Хечбек, седан, комби и комби с голям капацитет. Дължина 4,4 - 4,7 m. Ширина 1,7 - 1,8 м

• Клас Е.Седани и комби. Дължина над 4,6 m. Ширина над 1,7м

• Клас F.Седани, лимузини. Дължина над 4,6 m. Ширина над 1,7м

• Минивани и превозни средства с голям капацитет... Хечбек, седан, комби или UPV

• Джипове... Комби с 3 или 5 врати, рядко с подвижен мек покрив. Капацитетът е от 4 до 9 места. Целта е доста универсална, въпреки че може да бъде много конкретна.

• Купе... Купе с капацитет 2 или 4 места

• Отворено тяло... Кабриолети, Роудстъри и Паяци

В реалния живот можете също да класифицирате автомобилите по предназначение.

"Леки автомобили". Предназначени за превоз на пътници и / или малко количество товари по пътища с подобрена повърхност. Те нямат повишена проходимост (дори при задвижване на всички колела!), Излизането от пътя или преодоляването на малък брод може да се извърши изключително на „опасност и риск“ на водача. Подкласът "леки автомобили" са "спортни автомобили".

Тези автомобили не са състезателни автомобили, но са проектирани да доставят на собственика си по -голямо удоволствие от шофирането. Гамата от „спортни“ решения може да започне от инсталирането на производителя на „спортен бодикит“ на обикновен модел (например Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-линия) и да завърши с пускането на високо динамични модели (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado ...) - „джипове“.

Този клас автомобили могат да се експлоатират в реални офроуд условия и са конструктивно адаптирани към това. - Популярният сега клас „кросоувъри“ (известен още като „джипове“) е междинен между пътници и джипове.

Тези автомобили имат повишена проходимост по отношение на "леките автомобили", но нямат пълен набор от офроуд качества и не позволяват да се преодолеят сериозни условия извън пътя. - „търговските“ автомобили често се създават на базата на „леки автомобили“, но в същото време са предназначени главно за превоз на малки пратки в интерес на бизнеса, а не само.

Интересното е, че има тенденция към „връщане“ към функцията на лек автомобил: например на базата на популярната Opel Corsa е създаден товарният микробус Opel Combo, в който зад е организиран обем от около 3 м3 за товар облегалките на предните седалки и веднага се предлага Opel Combo Tour, където в просторно, по -рано товарно отделение, са монтирани пътнически седалки. Такава кола (подобно на много конкуренти) се различава от предшественика на чисто „пътнически пътници“ с много по -просторен интериор и висок таван.

Класификация на други леки автомобили

G1 - купе
G2 - премиум купе
H1 - кабриолети и роудстъри
H2 - премиум кабриолети и роудстъри
I - вагони за офроуд
K1 - леки превозни средства с висока проходимост
K2 - средни джипове
K3 - тежки превозни средства с висока проходимост
K4 - пикапи
L - микробуси
М - малка реклама

Леките автомобили са леки автомобили с капацитет до 8 души, включително шофьора.

Леките автомобили се класифицират по предназначение, по клас, по общо оформление, по тип каросерия.

По уговорка автомобилите се делят на автомобили с общо предназначение и превозни средства с висока проходимост. Целта зависи от способността на този модел да се движи при различни пътни условия.

Превозните средства с общо предназначение са предназначени за движение по пътища от различни категории, главно по магистрали. Автомобилите с общо предназначение включват VAZ, GAZ, KIA, Volga и други.

Превозните средства с висока проходимост могат да се движат извън пътя и са предназначени за работа не само по асфалтирани пътища, но и при офроуд условия. Превозните средства с висока проходимост включват превозни средства Niva и UAZ.

В зависимост от общото оформление, домашните автомобили са разделени на задно задвижване (класическо оформление), задвижване на предните колела и задвижване на четирите колела

Класическото оформление предполага, че двигателят е разположен над оста на предните колела. Формулата на колелата на такива автомобили е 4х2. Задвижването към задвижващите колела на задния мост се извършва с помощта на гребен вал. Например: ВАЗ-2107 "Лада", ГАЗ-3110 "Волга".

Схемата за оформление на предните задвижвания стана известна у нас сравнително наскоро. В тази схема двигателят и трансмисията са разположени директно над предната ос, представлявайки общ силов агрегат с въртящ момент към предните колела. В същото време цялото устройство е компактно разположено в предната част на тялото. Колесна формула: 2x4. Примери: ВАЗ-2170 Приора, КамАЗ-11113 Ока. Разположението на задвижването на четирите колела "предполага местоположението на двигателя и задвижването на задния мост, подобно на класическата схема, а за задвижването на предния мост са предвидени разпределителна кутия, централен диференциал и втори вал на витлото. Примери:" Chevrolet - Нива ", Уаз Хънтър.

Според броя на отделенията в каросерията, домашните автомобили са разделени на двутомни (ВАЗ-2120 "Надежда", ВАЗ-2111 "Лада", ВА3-21093 "Самара") и тритомни (ГАЗ-3102 "Волга" ", ВАЗ-2115" Самара ") ...

Класът на автомобила зависи от работния обем на двигателя, изразен в литри, и от неговото ненатоварено тегло. Ограничителни показатели за класовете са дадени в табл.

Разделяне на леките автомобили по класове

Европейска класификация на леки автомобили

Изключително малки коли са предназначени за 4 души, други модели - за 5 души.

Според типа на каросерията съвременните вътрешни леки автомобили могат да имат тип каросерия: седан, хечбек, комби, пикап и ван.

На основните модели леки автомобили се присвоява четирицифрен индекс, в който първата цифра показва класа на превозното средство, втората показва типа на превозното средство, а третата и

четвъртият показва номера на модела му. Към индекса могат да се добавят допълнителни номера, които да показват модификации на основните модели превозни средства.

Пълното наименование на модела включва съкратеното име на производителя.

Например: ВАЗ-21109 "Консул", където ВАЗ е Волжкият автомобилен завод; 2 - клас кола; 1 - тип (пътник); 10 - основен номер на модела; 9 - номер на модификация (4 -местна лимузина) "Consul" - търговска марка.