У дома Брави Nissan X Trail нов тест за тяло. Необходими и достатъчни двигатели

Брави

Nissan X Trail нов тест за тяло. Необходими и достатъчни двигатели

Не толкова отдавна, казахме ви как се проведе нашият тест - най-продаваният кросоувър в Европа.

Сега нека поговорим за актуализациите, които са преминали най-продаваните (включително измамния модел в САЩ) кросоувър в света - Nissan X-Trail 2017.

Какво ново в Nissan X-Trail 2017

Очаква се да се съсредоточи върху външните промени. Актуализирана кола е станала по-изразителна поради новата предна част, която е станала още по-релефна и комплекс в архитектурата.

Формата на светодиодните светлини се променя, но все още отличава този модел от дивана. ИК-пътеката имаше кратък "бумеранги".

Решетката изглежда значително по-широка благодарение на широк V-образно вмъкване, съчетаващ черен блясък и хром. Външността му е станала повече. Подходящите облицовки украсяват брони и облицовка на новия дизайн на долните врати на актуализираната Nissan X-Trail 2017 в по-скъпо оборудване.

Но не ми харесва, че самите врати не покриват праговете. В това бях убеден след няколко часа, когато избирам от колата след Покатушек офроуд, изтрих мръсния праг на персонала.

Поликарбонатна подложка, за която е скрита емблемата, дава присъствието на радар на активен круиз контрол в X-Traille. По изключение от естетически съображения, това решение също е полезно, защото калта няма да бъде запушена в релефната "икона".

Точно както на Каска, емблемата стана по-голяма. И поликарбонатната облицовка казва за наличието на активен круиз контрол на радара на активен круиз контрол. Чудесно годни в екстериор и нови правоъгълни фарове за мъгла. Според мен те изглеждат по-солидни от старите фенери.

Задна оптика в позната форма на Nissan X-Trail 2017, но сега също напълно водена. И бронята започна да изглежда по-мощна благодарение на разработения елемент от неопетнена пластмаса.

Новата облицовка на долните врати изглежда красива, особено за онези, които обичат хром. Но праговете отворени за всички ветрове и мръсотия могат да причинят евакуирани дрехи.

Като цяло тези промени доведоха до увеличаване на дължината на тялото с 50 mm. Останалите размери са непроменени. Новите елементи на тялото не са имали никакво влияние и аеродинамика: нейният коефициент в актуализирания X-trailer 2017 е все още 0.32.

Когато се появи третото поколение Nissan X-Trail (T32), ние. И те съветват лесно да различават моделите пред светодиодните светлини.

Машини с информация и развлекателна система Nissanconnect незабавно дава антена "Shark Fins" на покрива.

Същото мнение, за което се придържаме сега. Само сега при X-пътеката остават къси "бумеранги". Самите фарове могат да бъдат напълно водени с адаптивната система за предни осветителни тела (AFS) адаптивна система за осветление (AFS).

Така че сега и Nissan X-Trail 2017 се е научил да завърта светлинните лъчи зад волана. И фокусиране не само под ъгъла на въртене на волана, но и със скоростта на движение. Всичко е умно! Тази система се използва за първи път от Nissan в Европа.

Колата обновява колелата на новия дизайн на диаметър от 17 до 19 инча, както и четири нови нюанса: оранжева перла (оранжева перла), перлена (червена перла), перлена метална (синя перла) и тъмно кафяво Перлена перла (тъмно кафява перла).

Ново оборудване Nissan X-Trail 2017

С актуализацията моделът получи нов набор от N-Connecta. Това е по-високо ниво на оборудване, отколкото в Visia и Acenta, но по-лесно, отколкото в Текта. Всички те са достъпни за украински купувачи на актуализираната Nissan X-Trail 2017.

Чувството за високо качество на интериора се проявява в финалните материали: кожата е пришита предния панел пред пътника и подложките за коленете от двете страни на централната конзола.

Чувството за по-добро качество и скъпо интериор създава подходящо покритие. Използват се нови материали за картите на торпедо и врата, кожената тапицерия обхваща панела преди предния пътник, вентилационните решетки получават лъскави вложки и лостът за вариант на CVT Xtronic има нов случай.

Полу-приплъзването Сребърен вентилник възпроизвежда формата на емблемата "V-движение". Новата форма на волана и централните дефлектори за разпенване незабавно добавя салон за новост.

С такъв елегантен двуцветния салон, като на нашата тест кола в най-скъпата екземпляра и не искам да се изкачвам в мръсотията. В края на краищата, вътрешността на Nissan X-Trail 2017 стана по-елегантна и дори ... спорт.

Кой не вярва, нека погледне новото волана с компактна централна част, три списания и по-дебел "изрязан" от дъното на ръба. С нови блокове от ключове е по-лесно да се работи с маршрут компютър и круиз контрол. Но лично, наличието на топло волана е най-топло.

Новата X-TRAIL има по-широк спектър от вътрешни врати, в зависимост от конфигурацията. Ето само ъглови дръжки от твърд пластмасов вид твърде евтини елементи, а не много "хватка". В същата Наша, например дръжките могат да бъдат увити в кожата с красива линия и по-приятна, когато се докоснат.

А пътниците в студа ще се насладят на отопление на задния диван. Той се обръща само на ... отпред. Доста странно решение. Но големият обхват във втория ред не е изненадващ. Като способност за преместване на дивана в надлъжната посока и регулирайте наклона на гърба.

Друг хубав вариант, нямаше кора по-рано - функцията "свободни ръце" за капака на багажника. На актуализирана Nissan X-Trail 2017 е инсталирана, започвайки с новата конфигурация на N-Connecta, заедно с ключа за интелигентен ключ, интелигентната система за циркуляр за наблюдение на наблюдателя, информиращата се система за Nissanconnect с нова интерфейс.

Седалките удобни, но лично аз винаги искам да седя надолу и да променя наклона на възглавницата, но все още е невъзможно да се направи това в актуализираната Nissan X-Traille.

И собственици на такива автомобили след актуализацията е достатъчно да държите крака под бронята, за да отворите отделението. Удобно, когато двете ръце са заети неща. Но какво да правите, когато ги вземете от багажника? В края на краищата кросоувърът не го е научил по подобен начин.

Но актуализирана X-пътека Nissan е в състояние да се придържа към лентата, да се забави и да се ускори. Познат от 2014 г., интелигентното аварийно спиране (IEB) аварийната спирачна система сега се допълва от пешеходната функция за разпознаване.

Места за пътници втори ред изобилстват. Секциите на задните дивани с доста впечатляващ диапазон на движение в надлъжната посока и регулиране на задната част на гърба.

Но най-важното е, че познатата лента поддържа помощ (lka) лента технология, активен круиз контрол интелигентен круиз контрол (ICC) и движението на движение в пилота за трафик (TJP), сега се комбинират в общ пропилот.

Вярно е, че той ще се появи на колата само следващата година, но в края на краищата и да чака дълго време.
Тази автономна система за управление допълва технологиите за сигурност на интелигентната мобилност на Nissan.

след актуализиране, кросоувърът се появи нагряване на задната част се радвам, но ключът за превключване е отпред.

Така той стана по-умен. Например, научих не само да наблюдаваме колата в мъртвите зони на огледалата, но и когато се движите с обръщане, предупреждавайте за приближаващите места.

За феновете на Bose системата, акустичната сцена изгражда няколко 25-милиметрови високочестотни високоговорители в основата на предното стъкло, субуферите в предните врати, средночестотните високоговорители в задната и две 115 мм ниска честота - под кухината на багажника в проектираните по поръчка 7,7 литра (в резервни части). За цифров усилвател с еквалайзер 8 канал, имаше място под пътническата седалка.

Отопляеми волан Остави за есенно-зимни тестове в Украйна. Но системата за контрол на окръга може да бъде проверена сега.

Енергийни блокове Nissan X-Trail 2017

За теста на актуализираната Nissan X-Trail 2017 получихме автомобили с 2-литров двигател с капацитет 177 к.с. С 6-степенна механика и пълно задвижване. Това е най-мощната версия на X-Trail, само докато Украйна не стигне до Украйна.

Този 2-литров двигател Turbodiel с капацитет 177 к.с. Всичко няма да стигне до Украйна. Това е най-мощната версия на X-Trail. Имаме на машината за изпитване с 6-степенна механика и пълно задвижване.

Но всички конкуренти на нашия пазар имат такъв агрегат. И Nissan X-Trail 2017 все още е. И ние вече написахме, че такъв автомобил ще бъде на разположение в Украйна, когато го направиха. Това е само докато не се сбъдне.

Така че, ако Nissan открие нова позиция за актуализирането си (надявам се, че ще се случи в близко бъдеще), след това в двойка до 2-литров турбодизел мотор бих ви посъветвал да изберете CVT Xtronic Variator.

Задвижването на всички колела на актуализираната X-traille е преди, има три режима на работа: задвижване на предните колела (2WD), с автоматична връзка на задната ос (AUTO) - процесът може да се наблюдава на арматурното табло, както и с блокиран междуректен съединител (заключване). Процесът на разпределение на тяга може да се наблюдава на арматурното табло.

Въпреки че с MCP, това е най-динамичната Nissan X-Trail 2017 - до овърклок до сто и 9.4 с. Но дори и с моята любов към механиката, отбелязвам, че това поле не е изцяло монтирано в захранващия блок.

И за да натиснете задръстванията с такова предаване, ще бъде дори "удоволствие". Аз съм без оплаквания за превключващ механизъм - лостът се движи меко и ясно. Но с твърде рано превключване към втория етап, не получавате очакваната тяга, защото двигателят се разкрива само от 2000 rpm. И това стои на върхове, за да стисне хватката, както чувствам тласък в предаването.

Lane съхранява усилващите технологии, интелигентни круиз контрол на круиз контрол (ICC) и функцията за подпомагане на движението в пилота на задръстване (TJP), Nissan X-Trail 2017 се комбинира в общ пропило. Той също така ще ни познат като защитен щит (предпазен щит), който дебютира на Infiniti.

Всеки път е необходимо да се вземе внимателно педал и внимателно. Въпреки това, тя не се намесва в планината, която не се намесва, тъй като всички автомобили са оборудвани с характеристика на докосването на Hill Start Assist (HSA).

Но актуализираната Nissan X-Trail 2017 независимо сляза по наклона и не се научи. И това е странно, тъй като подобен асистент се използва в автомобили за дълго време и успешно, а не непременно в кросоувъри. All Mode 4 × 4-I почти карам, ние също ни запознат.

При разглеждане на предложенията на японската автомобилна индустрия в класа на кросоувър трябва да се обърне внимание на Nissan X-Trail 2017 (нов орган), снимки, цени и конфигурации, от които ще бъдат обсъдени по-долу. Тази кола на територията на Русия идва в няколко модификации, цената на базата е около 1450000 рубли. Crossover Nissan X-Trail 2017, който преди това е бил позициониран като пълноценен SUV, има доста привлекателен външен и висококачествен интериор. Има ли кола на парите ви или е полезно да заобиколите Nissan X-Trail 2017 или трябва да обърнете внимание на предложенията на основните конкуренти - доста общ въпрос, отговорите, на които ще се опитаме да дадем по-долу .

Снимка Ново

Екстериор

Популярната по-ранна кола беше донякъде променена, но остави общите характеристики. Нова Nissan X-Trail 2017, снимка, цената на конфигурацията и цената на които ще бъдат взети предвид опциите в тази статия, има следните характеристики на екстериора:

Главата оптика е направена под формата на големи кристали. В същото време, доста важен момент, който наричаме, дизайнът има диодна лента. Той изпълнява функцията на дневната светлина, изглежда доста привлекателна.
Необичайната решетка на радиатора също привлича много внимание. Той има хромиран панел, който е направен под формата на тяло.
Предната броня е направена под решетката на радиатора, тя има тяло и доста голям въздушен прием. В допълнение, дизайнът има фарове за мъгла с малки размери.

Формата на качулката също е доста необичайна. Пример може да се нарече няколко ребра.
Цялата кола около периметъра има пластмасова защита. Nissan X-Trail 2017 (Ресталинг) Може да има тяло в голямо разнообразие от цветове: от ярко жълто до тъмно синьо.
Тялото от страната е просто декорирано, очилата имат хромиран инсулт.
Зад кросоувър се оказа необичайно. Задните светлини се намират в близост до задния прозорец. В същото време, със страната на тялото, те текат на вратата, която създава доста необичаен ефект.
Покривът тече плавно в спойлера, който има доста големи размери. Инженерите направиха спойлер, за да бъдат поставени в нея допълнителна стоп кутия.

Като цяло, кросоувърът се оказа привлекателен, използваният по-рано стил беше оставен при създаването на предишни поколения.

Външен вид в зависимост от конфигурацията

Оборудване	Xe.	Xe +.	Поведение	Se +.	Нагоре.	Le.	Le +.	Отгоре.
17 "стоманени дискове с декоративни капачки	✔	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
17 "алуминиеви джанти	✖	✔	✔	✔	✖	✔	✖	✖
18 "алуминиеви джанти	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✔	✔
Странични огледала с електрическо сгъване	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Тонизиране на задните странични прозорци и стъклени багажи	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Преден фар за мъгла	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Халогенни фарове с регулиране на механичното ниво	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖	✖
Изцяло LED BI-LED фарове с автоматично регулиране	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Главна светлина	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Електрическо задвижване на радикала със система без ръце	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Сребърни релси	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔
Панорамен покрив с люк	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Интериор

Като се има предвид NISSAN X Trail 2017 (нов орган), конфигурация и цени, снимки, които могат да бъдат намерени в тази статия, много обръщат внимание и стил на салонски стил:

Волана няма подходяща кръгла форма. В областта на долната зона на подкрепа, дизайнът е ясен. От другите две спици са основните функции контролни блокове. Имайте предвид, че воланът постави голям брой ключове.
Инструментният щит в скъпо оборудване е представен от голям висококачествен дисплей. В същото време се показват две скали на него, както и друга информация. Ако е необходимо, можете да конфигурирате дисплея.
Централният панел е разделен на 3 нива, горната част е представена от малка радиаторна решетка, вторият дисплей на мултимедийната система, третата голяма контролна единица за регулиране на климата.

По време на довършителните работи материалите се използват различни нюанси. Класически пример може да се нарече комбинация от кафяви и черни. Също така, при завършване на кабината се използват лъскави повърхности.
Лостът за предаване е декориран с лъскави панели, има индикатор за индикатора за автомобила.
Между седалките има два държача на чаши и блок контрол от някои функции, както и подлакътник, който изпълнява ролята на кутията за ръкавици за различни неща.
Задният ред е просто направен, има място за трима пътници, както и възможността за разделяне в отделни столове чрез намаляване на подлакътника.

Салон Nissan X-Trail 2017, технически спецификации, конфигурация и цени на които се разглеждат в този член, високо качество, е възможността за закупуване на автомобил с допълнителни опции.

Интериор на оборудването В зависимост от конфигурацията

Оборудване	Xe.	Xe +.	Поведение	Se +.	Нагоре.	Le.	Le +.	Отгоре.
Махрана за подстригване на седалката	✔	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖
Черно / бежово покритие 13	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Централно заден подлакътник с 2 чаши	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Кожена тапицерия и дръжка Transflow	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Двузонов климатичен контрол	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Интелигентна система за достъп за предната врата на вратите на багажника	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Бутон за стартиране на двигателя	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Система за циркулярна преглед с цветен дисплей (AVM)	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
Предното стъкло с електрическо отопление	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулиране на седалката на драйвера електрическо задвижване в 6 посоки,	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Регулиране на пътнически седалка електрическо задвижване в 4 посоки	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔
Лумбална подкрепа на седалката на водача	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
AM / FM / CD аудио система / MP3 плейър	✔	✔	✔	✖	✖	✔	✖	✖
Многофункционална мултимедийна система Nissanconnect 2.0C AM / FM / CD / MP3 плейър и навигационна система	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
7 "Цветен сензорен дисплей	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
4 Динамика	✔	✔	✖	✖		✖	✖	✖
6 високоговорители	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Автоматично имплантиране на вътрешно самостоятелно огледало за обратно виждане	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Лични лампи за задните пътници в конзолата на тавана	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Пакет и цени Nissan X-Trail 2017

Разглежданият кросоувър се доставя на територията на Русия в следните конфигурации.:

Xe. - най-евтиното оборудване, което може да бъде снабдено с бензинов захранващ блок, захранването с фабричните настройки е 144 конски сили. Цената на автомобила е 1449 000 рубли. В същото време, колата може да има само предната ос като олово, както и механиката за предаване на въртене и стария вариатор.
Xe +. - най-достъпният пълен комплект с пълно шофиране. Автомобилът има 2-литров бензинов двигател, както и вариатор. Цената на този модел е 1624000 рубли.
Поведение - В тази конфигурация, автомобилът се предлага в пълен и предно задвижване, 2-литров и 2.5-литров бензинов двигател, който има 144 и 171 конски сили. Любителите на икономия на гориво могат да привлекат вниманието към дизеловото устройство, което има вградено оформление на цилиндри с обем от 1,6 литра. Най-скъпата версия на изпълнението с всички опции ще струва 1780000 рубли.
Se +. - пълен комплект, който ще бъде намерен при поръчване на всички опции в 1848 000 рубли. Всички горепосочени елементи, споменати по-горе, могат да бъдат инсталирани на тази версия.
Нагоре. - една от най-скъпите предложения, които ще струват през 1922 000 рубли.
Le. - отделна версия на автомобила, която с всички опции може да струва около 1900 000 рубли. На кръстосан в тази конфигурация са монтирани два бензинови двигателя.
Le +. - Разширена версия, която струва 2 000 000 рубли.
Отгоре. - Най-скъпата екипировка, тя ще струва 2047 000 рубли. Четири шофиране и само два бензинови двигателя, вариатор.

Горният списък показва, че NISSAN X Trail 2017 (нов орган), тест драйв, чийто видео се извършва през последните няколко месеца, идва само с 3 двигателя, само с предни или и двете водещи мостове, механици или вариатор като предаване. Предоставят се доста различни опции за избор, например, отопляеми седалки, волана, възможност за довършване с висококачествени материали, мултимедийна система с интернет и бързо синхронизация с мобилни операционни системи.

Ценова маса (цени и оборудване)

Двигател / предаване	Xe.	Xe +.	Поведение	Se +.	Нагоре.	Le.	Le +.	Отгоре.
2.0 L 144 литра. C, 2WD, 6MT	1 464 000	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
2.0 L 144 литра. C, 2WD, CVT	1 524 000	✖	1 634 000	1 688 000	1 767 000	✖	✖	✖
2.0 L 144 литра. C, 4WD, CVT	✖	1 639 000	1 724 000	1 778 000	1 857 000	1 840 000	1 934 000	1 982 000
2.5 L 171 литра C, 4WD, CVT	✖	✖	1 804 000	1 858 000	1 937 000	1 920 000	2 014 000	2 062 000
1.6 l DCI 130 л. C, 4WD, 6MT	✖	✖	1 754 000	1 808 000	✖	1 964 000	✖	✖

Какви автомобили могат да се наричат \u200b\u200bконкуренти?

SUV NISSAN X Trail 2017 се конкурира със следните модели:

Infiniti QX50.
Haval H6.

Всички автомобили са представени от средни кросове, цената на която е от 10 000 000 до 2,000,000 рубли.

Да обобщим

Nissan X Trail 2017, прегледите на собствениците посочват достатъчно привлекателни спецификации, има следните предимства:

Просторен и удобен салон.
Красив и доста необичаен външен вид.
Висококачествени покрития.
Използване на добра пластмаса.
Сравнително малък разход на гориво със среден индикатор за захранване.
Висока способност - колата може да се нарече не само кросоувър, но и SUV.
Висока стабилност на автомобила на пътя.
Колата може да се счита за надеждна и издръжлива.
SUV има голям клирънс на пътя.
Твърд списък с опции, които могат да бъдат инсталирани на колата.

Можете също да маркирате и доста няколко недостатъка.:

Висока цена за въпросния клас. Средно кросоувърът може да бъде закупен за 700-800 хиляди рубли за основната конфигурация.
Звукоизолацията изисква по-добре. Когато шофирате с висока скорост, може да се появи силен бръмчене.
Тялото е склонно към корозия. При създаването на автомобил не се прави специален състав, който може да защити тялото от ефектите от висока влажност.
Има само 6-степенна механика и капризна автоматична трансмисия, която се държи зле в условията на града.
Инсталираните сензори не показват правилно информация. Този момент става причина, за която на борда на борда показва грешна информация.

Горните моменти определят какво трябва да се изплащат на предложенията на основните конкуренти. Някои автомобили ви позволяват да закупите кросоувър с висок размер на достатъчно ниска цена, в диапазона от 10,000,000 рубли.

Стандартно оборудване

Система ERA-Glonass
Система против заключване
Система за разпределение на спирачната сила на EBD
Система за подпомагане на аварийната спирачка Nissan спирачна система
ESP система за стабилизиране на автомобили
Предни и странични въздушни възглавници
Безопасни завеси за предните и задните пътници
Въртяща се въздушна възглавница
Система за активен контрол на траекторията на движението (PBX)
Двигател за активна спирачна система (AEV)
Система за амортизиране на тялото (ARC)
ISOFIX детска система за закрепване
Система за подпомагане в началото на планината (HSA) и слизането от планината (HDC)
Автоматична система за стартиране и спиране на двигателя (начална спирка)
Включване на средната светлина с началото на двигателя
Ключалки на вратата със защита срещу случайно откриване от деца
Централно заключване с дистанционно управление
Сигнализация на неизползван предпазен колан за водач
Предни три точки колани с регулиране на височината на раменете
Задни три точки ремъци с аварийно блокиране
Заден боен фенер
Имобилайзер, електрическо управление
Допълнителен сигнал за спиране в горната част на задната врата
LED ръст

Снимка nissan x-trail 2017

N Avernoy, не трябва да влизате в задълбочената история на модела X-Trail. Спомнете си само, че първото поколение (с индекса T30) се появява през 2001 година. Солиден кросоувър, дизайнът на който е фокусиран върху стилистите на Nissan Patrol Y61, веднага придоби популярност на много континенти. През 2007 г. второто поколение на модела е дебютирано (с индекса T31), а през 2009 г. събранието му е създадено в Русия. Нашите клиенти трябва да правят практичност, капацитет и твърд вид на X-Trail, и това се потвърждава от 165 000 автомобила, продавани в Руската федерация. Заслужава да се отбележи, че компанията се е опитала да позиционира X-пътеката с всички сили като кросоувър, но като истински SUV. Моделът със своя път лумен в 210 мм и пълната задвижваща система всички 4x4 са демонстрирали доста прилична пасивност (въпреки че от моята гледна точка, липсата на по-ниско предаване в предаването недвусмислено свидетелства, че все още си струва да се заслужи класа на кросоувърите). Но Hi-Cross концепцията, показана през 2012 г., и сериалният X-Trail T32 е изпратен на жените 2013 г., потвърждава, че моделите ще имат кардинална промяна на изображението и тук автомобилната общност реагира много по различен начин.

Ограничаване на тежестта

Вместо това, вместо бруталния "завоевател на населените места", ние се явихме на градски пижок. Но това не е достатъчно! Колата не беше просто разделена на по-малкия брат Нисан Кашкай, модулната платформа на CMF (предишното поколение на тези модели също е изградено върху общата нисанска платформа), той стана поразително като него! Така че изглежда толкова подобен, че дори опитното око на автошонерариста не винаги може да му отговори на въпроса - и какво блестят в потока, Qashqai или нова X-пътека? И това не е достатъчно. Дори познавам няколко случая, когато собствениците на X-пътеката от предишното поколение отказаха да го променят на нов модел и предпочитат да купуват друга марка. Но това, разбира се, е по-скоро изключение. Като цяло новият кросоувър дойде в двора, и въпреки че не е станал абсолютен бестселър, въпреки това върна мястото си в най-големите най-популярни SUV. Бях по-разстроен от факта, че водейки външния си вид в съответствие със съвременните тенденции и предпочитания на масовия купувач, колата ясно загуби в личността.

Вълна и бумеранги

Въпреки това, ако резювате както от историята, така и от продължаващите усилия на компанията, за да поставите X-пътеката в категорията "истински джипове", колата изглежда много добре. Динамичен силует, енергична пластмасова бохокин, елегантна "вълна", издигаща се в предната част на предните крила, низходяща в средната част и разчитайки в района на задните рафтове, рязко очертани колесни арки, голям ъгъл на предното стъкло Наклон, модерно осветление и маркови "бумеранги" задни фенери е такава нова X-пътека. Е, "броня коланът" на ABS пластмаса, покриващ долната част на брони, прагове и колесни арки, съвети, че собственикът на автомобила може спокойно да се отдалечи от асфалта, без да оцелее за безопасността на тялото на тялото. Чувства се, че колата е готова да приеме любовник на релаксираща природа, но ... в природата може да се пътува по различен начин. Можете да отидете на пикник в спортни модели, и е възможно да ловувате или рибовате в камуфлаж от армейския магазин или кабел каталог. Така че появата на текущата X-пътека подсказва по-скоро за първи път.

По някакъв начин се случи, че новата X-пътека мина от мен и от момента на официалното представяне на модела в Русия никога не съм имал шанс да пътувам по този автомобил (въпреки че с предишни поколения съм бил запознат с доста стегнат). В резултат на това, с вътрешното пространство на модела, аз се запознах, сякаш току-що влезе на пазара.

Америка е добра!

Отворя вратата и първото впечатление - и това, много готино и елегантно, въпреки че по някакъв начин много американски! Зад океана наистина обичате комбинацията от леки кожени тапицери столове и таван с тъмни панели - възможно е именно защото ви позволява да се чувствате в класа на колата по-горе. Освен това, салонът става визуално повече. Усещането за пространство и изобилието на въздуха се засилва от огромен панорамен люк и елементите, украсени с черно пиано лак, дават интериора на някаква изтънченост. Да, практичност и лек аскетизъм на салона X-Trail на предишното поколение с масивни вертикали на матов хром, ограничаване на централната конзола, закръглен визьор върху комбинация от инструменти и контроли върху масивен център на волана в историята, заедно с неуловим дух на авантюризъм.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Накарайки седалката на шофьора, като го наказвам под себе си и веднага разбирам, че се чувствам донякъде противоречиви чувства. От една страна, обичам "командира" вертикално кацане. С вертикалата седя, толкова по-малко се уморявам от дълги сестили, а в новата X-пътека кацат почти "лесна" ... но самите нулеви гравитационни седалки, оборудвани в допълнение към стандартните корекции, също и с контрола на Лумбарът назад, достоен за най-високите марки!

Логика с малки отклонения

Но продължават да участват. Пластмасов преден панел - мек и много високо качество, и вложки "под въглерод" дава интериора на някаква спортност. В същото време почти всички детайли, с които частите на тялото ви могат да докоснат или направени от мека пластмаса или покрита с кожа. Преодолявам! Между аналогометъра и тахометъра с ясна, доста голяма и много добре показана дигитализация на информационния дисплей. Той, първи, цвят, и второ, има диагонал от 5 инча (докато повечето конкуренти са не повече от 4,2-инчови). Много добре!

Всички контроли на централната конзола са сглобени в логически блокове: в горната част - бутоните за управление на медийната система и навигацията, под тях - контрол на двузон климатична инсталация. Незабавно обърна внимание на присъствието на бутона "Назад" (без да работи с менюто е много неудобно) и да се обаждате на най-важните функции - например как да активирате камерите на кръгови изследвания - има отделни ключове и Това е по мое мнение, по-правилно, отколкото да контролирам изключително с помощта на сензорен дисплей. Но при поставяне на контроли върху спиците на многофункционалния волан, все още не е възможно да се спазва 100% логическа логика: бутоните и люлеенето са уредени, отговорни за акустиката на медийната система и отдясно - контрола на круиз Контрол и ... Бутони за управление на телефона чрез Bluetooth, въпреки че изглежда, тяхното място е в блока с акустика.

От други функции, блок от 8 бутона, разположени отляво на кормилната колона, отбеляза. Въпреки факта, че имам кола в много богата, почти най-висока оптоваяване, три позиции в този блок бяха затворени с тапи - очевидно, тя е проектирана с голям марж. Но отварящите функции на багажника се дават вече два бутона. Една насилствено включва пето серво на вратите, а вторият е отговорен за автоматичното отваряне на багажника, когато собственикът се приближи. Тази функция, между другото, може да бъде напълно безболезнена чрез менюто на програмата.

Поклонение на бюджета

Обем на багажника

Сама по себе си присъствието на серво врата на багажника със сигурност увеличава състоянието на модела, но има коментар: ъгълът на повдигане на вратата не е твърде голям и аз трябва да се покланя на достъп до височината си през 182 cm за достъп до багажното отделение. Но самата багажник е добра и по обем и в конфигурацията. Под твърдия обрив е разположен резервно място. Самият площи се състои от две части, а за достъп до продавача ще трябва да бъдете просто премахнати и поставени до машината. Без приспособления за фиксиране на този капак в позиция, удобна за извличане на резервната пътека, не е предоставена. Но от дясната страна стената има 12-волт гнездо (можете да свържете отдалечена лампа и можете - прахосмукачка за кола или хладилник), а отляво - сгъваема кука за фиксиране на товара. Естествено, задната част на задната седалка може да бъде сгъната, три пъти увеличава обема, наличен за товарене. Вероятно и за нощта можете да се установите, ако растежът ще позволи. Вярно е, че затварящият багажник на завесата се оказа с някаква тайна. Колко се борех с него - не успях да го премахна и все още не смея да приложа властта.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Трансферният тунел има позната и лесно разпознаваема "шайба" контрол на режимите на предаване всички MODE 4X4, до него - голям бутон за включване на устройството за спускане (което е логично) и две двупозиционни клавиши за отопление ( което е по-малко логично, но доста разбираемо и удобно).

Вторият ред седалките харесва много прилично пространство за краката на пътниците, сгъваема подлакътника, която е на непълно работно време и люка за превоз на ски и други копчета, както и възможността за регулиране на ъгъла на наклонете обратно. Няма други бонуси като възможността за управление на собствените си микроклимат или контакти за свързване на различни приспособления на задните пътници. Последното в нашето време на универсалната смартфони, таблетиране и други приспособления изглежда малко странно: много производители на автомобили от този клас са нарязани в задната стена на централното бокс, дори и две 12-волтови гнезда ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Когато носи четири устройството

Разход на средно гориво на 100 км

Веднага харесах новата X-пътека. Да започнем с динамиката ... Може би спазването на екологичните стандарти и удушени двигателя, без да му позволява да разкрие целия потенциал от 171 "железни коне". Но останалото стадо беше достатъчно, за да не се чувства непознат на градския фестивал на пътя. В същото време, X-Tronica варианта много успешно имитира работата на хидромеханичната автоматична трансмисия: колата "излиза отвъд педала" и нямате усещането за наличие на странна гума между този много педал и дросел . Но впечатленията на пътуванията по песни в страната в босници бяха малко по-сложни ... докато пътят беше асфалт с редки длета и сняг, всичко вървеше добре и предсказуемо. Системи за електронна стабилизация без никакви проблеми с техните функции, включеният 4x4 автоматичен режим осигурява стабилност при ускорението и суспензията демонстрира еластичност и висока енергийна интензивност и в крайна сметка - точността на всички реакции за контрол на експозицията. Но когато парцелите, покрити с лед, взеха по-голямата част от платно, всичко стана по-сложно.

1 / 2

2 / 2

Обем на резервоара за гориво

От една страна, по принцип, нищо не се притесняваше да се движи с нормални песни, особено на зимни гуми. От друга страна, имаше ситуации периодично, когато все още сте въвели твърде бързо. Трябваше да пусна газ - и след това колата започна да отиде до плъзгането. В този момент електрониката фиксира приплъзването и свързва задния ос, който само влошава развитието на дрейфа! Трябваше активно да го спра, да действам и волана и педала на газта. Честно казано, бих предпочел да затворя съединителя и да осигуря постоянно задвижване на всичките четири колела, но уви - това е невъзможно. При висока скорост режимът за заключване 4x4 се изключва автоматично и дори ако успешно откажете, преди да влезете в завоя, просто включите ключалката. Като цяло, в трудни зимни условия, автоматично свързаното задвижване на четирите колела не е във всяка панацея. Не случайно след големи снеговалежи в кюветите на високоскоростни магистрали са толкова много кросове, чиито шофьори надценяват възможностите си и възможността за тяхната технология. И тук препоръката е само едно: не бързайте, защото рязкото изпускане на газа преди да се обърне точно и ще провокира неконтролируемо плъзгане и неочаквано включен задният ос драматично ще промени естеството на колата и ще ви даде драматично възможност за определяне на ситуацията.

Кратки спецификации

Размери (D x W X IN): 4 564 × 1 820 × 1 715 Двигател: L4 QR25, 2.5 L, 171 к.с., 233 nm предаване: вариатор X-tronic киселина до 100 км / ч, с: 11.7 Максимална скорост: 183 km / h Drive: пълен, автоматично свързан

Защо се изключва

Е, на снежните пръчки определено трябва незабавно да включвате 4x4 ключалка. Ако не злоупотребявате със скоростта, тогава колата ще остане доста предсказуема и послушна, но в 4x4 автоматичен режим ще се разпръсне почти на всеки бум. Необходимо е също така да се смята, че алгоритъмът на работата на всички 4x4 има една функция. Ако сте застанали с блокирано съединение и по някаква причина сте спрели, като прехвърляте селектора за предаване към паркиране, съединителят ще бъде отключен и ще отиде в режим 4x4 AUTO. Независимо дали ще продължите да продължавате да продължавате увереното движение - зависи от масата на факторите, така че е по-добре преди да докоснете, включете веднъж предавателната шайба.

И все още не е да се поставят твърде много надежди за "псевдоблокиране", т.е. да се симулира работата на блокиращите диференциали, използвайки спирачни механизми. В някои ситуации тази система ще работи и ще помогне и в някои - не. Например, трябваше да напусна праймера на асфалтовия път и за това да преодолея запитаното изкачване. Когато колата вече беше в горната част на това, видях колата да се движи по главния път. Трябваше да спра и да го пропусна, но не можех да продължа движението. Успях да отида на асфалта само след като се спуснах по гърба и повторих опит с овърклок. Е, не смеех да карам в снежна девица към снежната девица: тежък сняг "Ще бъдете на колана" и с ивиците от лед от предишни размразявания не оставиха никакъв шанс за още по-сериозна техника. Поради това, въпросът за това колко бързо ще прегряват в трудните условия на съединителя и варианта останаха отворени за мен.

Любов, замъци, полиран нос и мистерия на историите

И пътуването като цяло се оказа изключително интересно! Самият град Томск направи двусмислено впечатление върху мен. Да, на улиците си, можете да намерите реални перли на руската дървена архитектура. Уви, запазените търговски къщи с дантели от платформи не се събират в някакъв блок и не образуват холистичен ансамбъл и заобиколен от нови сгради и следователно приличат на Кокошник, сглобен заедно с дънките на Аман и Томи Хилфигер яке. Въпреки това, традициите на дървена архитектура продължават днес, а в самия център на града можете да видите много красива лютеран Kirch, построена през 2006 година.

Но като цяло историята на града датира от 1604 г., когато Ватага Serunens са построили дървен кал на брега. Уви, сградите от този период не са запазени, а кулата Spasskaya, извисяваща се близо до музея на града, е внимателно възстановена Новодел. Но има много прелюбодеяние! Например, бронзовата статуя на Антон Павлович Чехов. Трябва да се каже, че Антон Павлович, който остава в Томск по време на пътуването си до Сахалин, пише за града много безпристрастни линии: "Томск е скучният град ... и хората тук са най-прогнозите ... градът на пиян, Красиви жени изобщо, липсват азиатски ... Томск заслужава го.

Друго място, където идват сватбени кораби - това е мемориален теми, който падна по време на великия патриотичен. Намира се и на брега на Том, в лагера. Между другото, това име няма нищо общо с Гулаг. Точно на това място през 19-ти век, летните лагери на Томск 39-та пехота EIV ERC-DERCOGA Austrian Ludwig-Victor са разположени ... но това ми хареса: Паметниците на воините на воините са големи вътрешни, прочетени, във всеки руски град. Но далеч от навсякъде падналите са изброени по име. И тук 15 шелена бяха издълбани от имената на всичките 65 000 тома, които не се върнаха отпред ...

1 / 2

2 / 2

Но най-интересното за мен, може би, се оказах скромен обелиск, който стоеше на място, където беше разположена клетката на старейшина Фьодор Томск. Факт е, че Фьодор Томск, същия Федор Козмич е една огромна историческа мистерия. Има легенда, че старецът Федор - император Александър, който оставил светския живот. Нямаше кой да докаже това, но никой не може да опровергае ...

В същото време, колата, въпреки че принадлежи на видната марка, е далеч от най-скъпите в класната стая (въпреки че също не се обръща да го нарича "достъпна"). Съдията за себе си: Такава X-пътека, както имахме теста, струва 1,884,000 рубли. Да, тя не е подходяща, но "опакована" на същото ниво, кросоувърът на Toyota RAV4 ще се преведе на цена за 2 милиона и дори корейските братовчеди KIA Sportage и Hyundai Tucson в подобни конфигурации са по-скъпи за 100 000 рубли. Естествено, конкурентите имат своите предимства и силни страни, но върху общия баланс на качествата на Nissan X-Trail изглеждат много достойни в този ред.

Ще се насладите на Nissan X-Trail, ако:

Харесвате американския стил в дизайна на интериорите на автомобила;
Фактът, че в колата удобни седалки, мека пластмаса и добра ергономия, означава, че той вече го харесва;
Обичате да си отидете със семейството до пикници, но се опитвате да останете далеч от крайния оф.

Вие няма да харесвате Nissan X-Trail, ако:

В предишната X-пътека ти харесваше точно факта, че е толкова брутално и леко слънчево;
Не можете да издържите вариаторите, дори и най-добрите;
На задната седалка обикновено приемате деца с таблетки.

Постоянната актуализация на модела е ключът към благосъстоянието на всяка автомобилна компания. Нашият преглед ще бъде посветен на 2.0-литровата дизелова версия на X-Trail, в резултат на което ще се опитаме да разберем дали тя може да задоволи исканията на клиентите.

Захранването и въртящият момент са особено важни за голяма кола за задвижване на всички колела, така че сравнете нова модификация с база 1,6-литрова версия, която не се различава в изключителните показатели, но е напълно балансиран.

Какво е актуализиран автомобил

От момента на появата си през 2014 г. сегашното поколение Nissan X-Trail стана доста широко разпространено и често се случва по пътищата. Популярността на модела допринася за най-широк избор на пълни комплекти и допълнително оборудване, което предвижда 23 възможни варианта за оборудване.

След седем години е безопасно да се каже, че простотата на поддръжката и ниските оперативни разходи отговарят на исканията на повечето собственици. Въпреки това, въз основа на маркетинговите изследвания, ръководството на Nissan заключава, че клиентите искат малко повече. По-специално, те се нуждаят от по-мощен двигател, за да увеличат еластичността във всички режими, както и възможността за теглене. Според експерти, това ще позволи да се разшири целевата аудитория в сегмента с 41%. Такива високи цени се дължат на стабилното търсене на мощни версии на средносрочни кросоувъри.

Това, в крайна сметка, е служило като появата на нова X-Trail 2.0 DCI със значително по-резки двигател с капацитет от 175 к.с. и максималния въртящ момент от почти 380 nm, който е 47 к.с. и 60 nm повече от стандартна 1.6-литрова версия. Благодарение на използването на по-мощен двигател в списъка с опции, се появи автоматична трансмисия. Това устройство, наречено Xtronic, което, от техническа гледна точка, е вариатор, но това е единствената налична опция за тези, които искат да изоставят обичайния педал на съединителя.

В допълнение, за модификациите на задвижването на предните колела това е нел алтернативен механизъм. Ако предпочитате различно ниво на възможност, ще се интересувате от версията за задвижване на всички колела с ръчна скоростна кутия.

В допълнение към вариатора, се предлага и нова активна спирачна система на двигателя, която за увеличаване на стабилността и предвидимостта на реакциите на автомобила плавно променя номера на прехвърляне на вариатора при спиране на двигателя.

Самата колата се е променила съвсем леко, така че актуализацията е доста падаща под дефиницията на термина "факултинг". Допълнена се допълва малко по-различна форма на брони, скара на радиатора, както и конфигурация на фаровете, списък на довършителни и тапицерски материали.

Нека започнем да прегледаме

Под капака на автомобила инсталиран нов дизелов двигател, но практически няма външни промени. Отзад имаше допълнителна изпускателна тръба, но в същото време табели, сочещи значително увеличаване на властта, не. Както и преди, X-пътеката се предлага с набор от сплавни дискове от същото измерение, въпреки че е съвсем очевидно, че много от новите собственици предпочитат малко голяма диференциация в модела.

Стартирайте 2.0-литровия двигател и всички надежди за факта, че той ще бъде по-рафиниран от доста шумна 1,6-литрова единица с дрезгав изгорели газове, веднага се срина. Разбира се, това не е неуспешен резултат - работата на двигателя е напълно балансирана и за нейния клас е доста приемлива, но има постоянни вибрации на педалите на празен ход, както и донякъде досаден звук с увеличаване на оборотите.

Двигателят ще издърпа точно 1200 оборота в минута, но за да усети увеличаването на властта, и също така разбиране на това, за което сте платили, си струва да го популяризирате до 1800 оборота, в които потенциалът започва напълно да се отваря.

Заслужава да се отбележи, че като цяло двигателят се оказа доста кратък, така че за динамично шофиране, както и за теглене на ремаркето, ще трябва да запазите стрелата на тахометъра в по-висока площ. Въпреки това, 2.0-литровият TDI единица от групата Volkswagen преминава към по-ниска тоналност на звука с увеличаване на товара и обикновено е по-съвършен от предшественика.

Важно е да се отбележи, че във версията с ръчна скоростна кутия, автомобилът може да тегли ремарке, оборудван с тегло от 2 тона и с вариатор - 1650 кг. Това са сериозни показатели, които едва ли са постижими за по-малко мощна модификация.

X-TRAIL се задвижва почти по същия начин, както преди, с малки тела, достатъчно нива на съединителя и компетентното разпределение на въртящия момент. Управлението е добре балансирано и ви позволява да коригирате точно траекторията на движението, а малките движения на управление при високи скорости ви позволяват да държите колата в избраната лента с идеална точност.

Възможностите за офроуд са подкрепени с прилична тежест в областта на ниските революции, както и блокиране на междуометата диференциал и принудителното разпределение на въртящия момент, равен на изравняването между осите. Всичко това прави възможно лесно да се преодолеят счупени земни пътища и да се вози дълбоко замърсяване. Въпреки това, ако сте принудени да се карате редовно от пътя, тогава вероятно ще трябва да изберете друга кола, тъй като ограничените движения на суспензията и малък път за път няма да позволи да се гарантира преодоляването на проблемни области. С други думи, този NISSAN модел не е много по-различен от повечето съученици - кросоувъри.

За да разберете какво се основава на това заключение, си струва да се обмислят дизайнерските характеристики на платформата с напречно място на захранващия блок. В автоматичен режим не повече от 20% от въртящия момент се предава на задния мост, което прави автомобила всъщност задвижване на предните колела. Няма нужда да забравяме, че не е предоставено твърдо заключване, в режим извън пътя, електрониката на автомобила е внимателно свързана с спирачната система и се опитва да предотврати прегряването на визонта, следователно разпределението на въртящия момент 50/50 е много условно.

Езда тази кола е доста удобна, независимо от качеството на пътната повърхност, освен ако, разбира се, не говорим за дълбок офроуд. Въпреки това, големите дупки са осезаеми за тялото, което за този ценови сегмент изглежда сериозен недостатък. Това се дължи на доста високата твърдост на пролетното окачване, така че е необходимо да се държат ролки в строго ограничен диапазон.

Струва си да се спомене отделно системата за активно потискане на ефекта на люлката - активен контрол на пътуването, което не е лошо с отговорностите с отговорностите. И 19-инчовите колела изработват малки нередности, без да им позволяват чрез суспензията да се предават на тялото под формата на вибрации.

Интериорът на X-пътеката ще бъде много добре познат на всички, които се занимават с по-компактния Nissan Qashqai, докато по-голямата част от архитектурата на две коли се различава значително. Това означава, че получавате изобилие от мека висококачествена пластмаса в зоните на директен тактилен контакт, който осигурява разбиране за това каква се дължи значителната разлика в стойността на моделите. Ако преведете поглед директно на таблото, тогава ще намерите и по-евтино твърда пластмаса там, но качеството на монтажа му на високо ниво, така че няма остри ръбове и в Risen.

Центърът за управление на таблото е или 5.0-инчов сензорен екран в конфигурацията на Acenta (Стартер е на разположение с 2.0-литров двигател), или 7.0-инчов мултимедиен център, който има радио DAB радио, сателитен навигатор и 360-SIGID преглед на паркинг . По време на работа, големият сензорен екран доволен от удобството и добра реакция на натискане и навигацията в менюто беше значително по-лесна с бутоните за бърз достъп по ръбовете. Разделителната способност на екрана е достатъчно висока и изображението се оказа, че е наситено и контраст, но системата в Kia Sorento и Skoda Kodiaq са по-привлекателни.

Вътрешността на X-пътеката е пълна с присъствието на ръкавици, рафтове и други места, за да се настанят малки предмети, които в комбинация с джобове с големи врати ви позволява да поставите всичко необходимо за голямо семейно пътуване.

Средният ред на местата определено е по-просторен от по-компактен Qashqai и лесно ще вземе няколко пътници с висока възрастни. Допълнителните места от трети страни са по-скоро проектирани за кратки пътувания и са проектирани или на деца, или на нискоживеените тънки пътници.

Трябва ли да купя?

Ако ви харесва X-Trail, и решите да закупите, тогава ще приемем, че 1.6 DCI е версия, която ще задоволи по-голямата част от потенциалните купувачи. Намаляването на емисиите и ефективността на CO2 ще се насладят на прагматични собственици и значителна разлика в цената с 2.0 DCI ще се превърне в допълнителен стимул.

1.6 - литровата версия може да бъде забележимо по-слаба, но ако рядко зареждате машината по покрива или да тегли нещо, това ще бъде добре. Двулитровата версия със сигурност ще угоди на повишената динамика, разширената функционалност и потенциални съоръжения, но дават предпочитание на последния, е необходимо да се мисли колко често се нуждаете от всичко това. Въпреки това, все още препоръчваме да гледате Kodiaq, ако все още сте решили да закупите SUV SUV.

Спецификации Nissan X-Trail 2.0 DCI 177 4WD N-Vision:

Работен обем на двигателя 1995 cm3, четирицилиндров, дизел;
Власт 175 К.С. при 3750 rpm;
Въртящ момент 379.6 Nm при 2000 rpm;
Предаване 6-степенна механична;
Ограничаване на тежестта 1675 кг;
Ускоряване от 0 до 100 км / ч 90 секунди;
Максимална скорост: 204 км / ч;
Разход на гориво 5.3 литра на 100 км път;

Най-близки конкуренти: Ford Kuga, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.

Има ли кола на парите ви или е полезно да заобиколите Nissan X-Trail 2017 или трябва да обърнете внимание на предложенията на основните конкуренти - доста общ въпрос, отговорите, на които ще се опитаме да дадем по-долу .

Главата оптика е направена под формата на големи кристали. В същото време, доста важен момент, който наричаме, дизайнът има диодна лента. Той изпълнява функцията на дневната светлина, изглежда доста привлекателна.
Необичайната решетка на радиатора също привлича много внимание. Той има хромиран панел, който е направен под формата на тяло.
Предната броня е направена под решетката на радиатора, тя има тяло и доста голям въздушен прием. В допълнение, дизайнът има фарове за мъгла с малки размери.

Формата на качулката също е доста необичайна. Пример може да се нарече няколко ребра.
Цялата кола около периметъра има пластмасова защита.NISSAN X-TRAIL 2017 (ресталинг) в същото време може да има тяло в голямо разнообразие от цветове: от ярко жълто до тъмно синьо.
Тялото от страната е просто декорирано, очилата имат хромиран инсулт.
Зад кросоувър се оказа необичайно. Задните светлини се намират в близост до задния прозорец. В същото време, със страната на тялото, те текат на вратата, която създава доста необичаен ефект.
Покривът тече плавно в спойлера, който има доста големи размери. Инженерите направиха спойлер, за да бъдат поставени в нея допълнителна стоп кутия.

Външен вид в зависимост от конфигурацията

Като се има предвид Nissan X Trail 2017 (нов орган), конфигурация и цени, снимки, които могат да бъдат намерени в тази статия, много обръщат внимание на стила на интериорния дизайн:

Волана няма подходяща кръгла форма. В областта на долната зона на подкрепа, дизайнът е ясен. От другите две спици са основните функции контролни блокове. Имайте предвид, че воланът постави голям брой ключове.
Инструментният щит в скъпо оборудване е представен от голям висококачествен дисплей. В същото време се показват две скали на него, както и друга информация. Ако е необходимо, можете да конфигурирате дисплея.
Централният панел е разделен на 3 нива, горната част е представена от малка радиаторна решетка, вторият дисплей на мултимедийната система, третата голяма контролна единица за регулиране на климата.

По време на довършителните работи материалите се използват различни нюанси. Класически пример може да се нарече комбинация от кафяви и черни. Също така, при завършване на кабината се използват лъскави повърхности.
Лостът за предаване е декориран с лъскави панели, има индикатор за индикатора за автомобила.
Между седалките има два държача на чаши и блок контрол от някои функции, както и подлакътник, който изпълнява ролята на кутията за ръкавици за различни неща.
Задният ред е просто направен, има място за трима пътници, както и възможността за разделяне в отделни столове чрез намаляване на подлакътника.

Интериор на оборудването В зависимост от конфигурацията

Пакет и цени Nissan X-Trail 2017

Разглежданият кросоувър се доставя на територията на Русия в следните конфигурации:

XE е най-евтиното оборудване, което може да бъде снабдено с бензинов захранващ блок, връщането на електрозахранването с фабричните настройки е 144 конски сили. Цената на автомобила е 1,449 000 рубли. В същото време, колата може да има само предната ос като олово, както и механиката за предаване на въртене и стария вариатор.
XE + - най-достъпното оборудване с пълно задвижване. Автомобилът има 2-литров бензинов двигател, както и вариатор. Цената на този модел е 1,624 000 рубли.
SE - в тази конфигурация, автомобилът се предлага в пълен и предно задвижване, 2-литров и 2.5-литров бензинов двигател, който има 144 и 171 конски сили, са инсталирани. Любителите на икономия на гориво могат да привлекат вниманието към дизеловото устройство, което има вградено оформление на цилиндри с обем от 1,6 литра. Най-скъпата версия на изпълнението с всички опции ще струва 1,780 000 рубли.
SE + - оборудване, което ще бъде направено при поръчване на всички опции в 1,848,000 рубли. Всички горепосочени елементи, споменати по-горе, могат да бъдат инсталирани на тази версия.
SE Top е една от най-скъпите предложения, които ще струват 1,922,000 рубли.
Le е отделна версия на автомобила, която с всички опции може да струва около 1,900 000 рубли. На кръстосан в тази конфигурация са монтирани два бензинови двигателя.
Le + е разширена версия, която струва 2,000,000 рубли.
Le Top е най-скъпата оборудването, тя ще струва 2,047 000 рубли. Четири шофиране и само два бензинови двигателя, вариатор.