Въведение

Функционалните свойства определят способността на автомобила да изпълнява ефективно своята основна функция - транспортиране на хора, товари, оборудване, т.е. характеризират колата като превозно средство. Тази група свойства, по-специално, принадлежат: тягови и високоскоростни свойства - способността да се движат с висока средна скорост, интензивно ускоряване, преодоляване на асансьори; Контрол и стабилност - способността на автомобила (обработката) или поддържане на постоянни (стабилност) параметри на движение (скорост, ускорение, забавяне, посока на движение) в съответствие с действията на водача; Ефективност на горивата - консумация на гориво за движение при определени работни условия; маневреност - способността да се движат по ограничени области (например по тесни улички, в дворовете, паркинги); проходинност - възможността за движение в тежки пътни условия (сняг, разтваряне, преодоляване на препятствията на водата и т.н.) и извън пътя Шпакловка Гладката на движение е способността да се движат по неравномерни пътища с допустимо ниво на вибрации и водача, пътниците и самата кола; Надеждност - безпроблемна работа, дълъг експлоатационен живот, адаптивност за поддръжка и ремонт на автомобила. Сводящите свойства на автомобила определят динамиката на движението, т.е. способността за транспортиране на стоки (пътници) с най-голяма средна стойност. Те зависят от сцеплението, спирачните свойства на автомобила и неговата способност - способностите на автомобила да преодолеят офроуд и сложни райони на пътищата.

Високоскоростни автомобилни свойства

Възможностите на автомобила за постигане на високата скорост на съобщението се характеризират с високоскоростни свойства. Индикатор за високоскоростни свойства е максималната скорост. В съответствие с уравнението на максималната скорост на хоризонталната част на пътя съответства на равенството на тяговата сила на количеството на силите на съпротивата за кръглата река и съпротивлението на въздуха p в. За да се определи максималната скорост на автомобила, е необходимо да се реши уравнението на силовата баланс. Графичният метод за неговия разтвор е показан на фиг. 1. На графиката в координатите, скоростта V a - силата на натиска на P t е причинена от четири криви за различни предавания на четиристепенното предаване и кривата на количеството на съпротивлението ROC и Air P In.

Точката на пресичане на кривата на промените в тяговата сила p Т на 4-то предаване с общата крива на съпротивлението на P K + PL определя максималното превозно средство V max на хоризонталното място.

Когато се движите, силата на съпротивата се добавя към повишаване на P N, така че кривата p K + p влезе изменена нагоре от количеството сила на резистентност към повишаването на PHG. В нашия случай максималната скорост на асансьора V в нашия случай се определя от точката на пресичане на кривата на промени в тяговата сила на PT върху третата предавка с общата крива на съпротивлението на PK + PB + P n.

За да се преодолее инерционната сила p и когато овърклок: resr t \u003d p и \u003d r t - p K - R B.

Фиг. един.

Мащабът на ускорението J X, M / S2 е пропорционален на съответствието на респцията и обратно пропорционална на масата на колата m, умножена по коефициент k J от счетоводството на въртящите се маси:

j x \u003d res p t / m a, k j

Промяната на скоростта на автомобила по време на ускорение е показана на фиг. 2. Продължителността на овърклок характеризира инерцията на автомобила, която е пропорционална на времето константа на овърклок с. Стойността на t p е свързана с максималната скорост v max. По време на времето t \u003d t p, автомобилът се ускорява до скоростта v, равна на 0.63 V max.

Оказа се, че средната скорост на превозните средства в свободните условия съвпада или близо до v t. Това може да се обясни, както следва. Разликата между максималната скорост v mach и текущата скорост v A е резерв за скорост, който драйверът може да използва при извършване на изпреварване. Когато скоростта на превозното средство надвишава 0,63 V макс, водачът започва да усеща, че ако е необходимо, той не може да увеличи скоростта с желаната интензивност. Ето защо, резервът на res vers v без \u003d v max - v t е най-малкият безопасен резерв, v t - най-голямата безопасна скорост в свободните условия.

Фиг. 2.

Максималната скорост v mac, безопасната скорост v t и постоянното време на ускорение t p са индикатори на скоростните свойства на автомобила. Безопасната скорост V t може да служи като референция при избора на превозно средство в свободното движение. Стойности v max, v t и t r за различни модели на автомобили са дадени в таблица. 1. Постоянното време на ускоряване T p варира пропорционално на промяната в масата на автомобила. Ето защо интензивността на овърклокването на подемно-транспортното средство и автобуса без товар е много по-висок, отколкото при товара.

Маса 1.

Показатели за високоскоростни свойства на превозни средства (TCS) на различни категории с пълна маса

	Модел TC.				Middle t p за tc една категория
	Образователен 1.
	Обучение 2.
"C 3" + "Е"	Обучение 3.
"C 3" + "Е"	Обучение 4.
"C 3" + "Е"
"C 3" + "Е"
"C 3" + "Е"
"C 3" + "Е"

* Разрешено максимално тегло 3.5 ... 12 тона.

* * Позволи максимална маса над 12 тона.

Разделянето на автомобила възниква, когато лостът за превключване на предавките се превежда в неутрално положение. Такова движение се нарича подвижен. В този случай, силата на инерцията p и е движеща сила, уравнението приема формата:

P и \u003d m и j x \u003d - p до ± r p - p

Като разделяте лявата и дясната част на уравнението на УО, ние получаваме израз, за \u200b\u200bда определим стойността на забавянето, когато JN е валцуван:

J n \u003d (- p до ± r p - p в) / m a

От израза е ясно, че колкото по-голяма е масата на автомобила, толкова по-малко забавя и колкото повече време се движи към стоп. Зависимостта на скоростта V на времето t може да бъде показана на фиг. 3.

Фиг.3.

Както може да се види от графиката, инерцията на превозното средство в същото време се характеризира с постоянно време на преобръщане t n. Постоянното време на ускорение ТП и ролките са свързани помежду си, тъй като те зависят от масата на автомобила. Времевата константа се навива от приблизително 1.5 - 2 пъти по-скоро постоянно време на ускорение t p. Колкото по-голям е по-голямата част от пътя може да бъде предаден чрез валцоване, което е от голямо значение за намаляване на разхода на гориво.

Свойствата на високоскоростните скорости на колата значително зависят от структурните фактори. Видът на двигателя на двигателя, ефективността на трансмисията, коефициентите на предаване, масата и рационализирането на автомобила имат най-голямо въздействие върху сцеплението и високоскоростните свойства.

Тип двигател.Газовият двигател осигурява най-добрите сцепващи се свойства на автомобила, отколкото дизел, при подобни условия и режими на движение. Това се дължи на формата на външните високоскоростни характеристики на посочените двигатели.

На фиг. 5.1 показва графика на мощния баланс на същия автомобил с различни двигатели: с бензин (крива) Н " T) и дизел (крива Н " T). Максимални стойности на мощността Н. Макс и скорост v N.при максимална мощност за двата двигателя същото.

От фиг. 5.1 Може да се види, че бензиновият двигател има по-изпъкнала външна скорост, отколкото дизел. Той му осигурява по-голямо захранване. (Н " Z\u003e Н " Z. ) при същата скорост, например при скорост в. 1 . Следователно, автомобил с бензинов двигател може да развие високи ускорения, преодоляване на ремаркета за рязко покачване и теглене на по-голяма маса, отколкото с дизел.

Ефективност на трафика.Този коефициент ви позволява да оцените загубата на енергия в предаването на триенето. Намаляването на ефективността, причинена от растежа на загубите на енергия за триене поради влошаване на техническото състояние на трансмисионните механизми по време на работа, води до намаляване на силата на сцепление върху задвижващите колела на автомобила. В резултат на това, максималната скорост на превозното средство и пътното съпротивление, преодолени от автомобила, се намаляват.

Фиг. 5.1. График за баланс на автомобил с различни двигатели:

Н " T - бензинов двигател; Н " T. - дизел; Н " с Н " Z. – Съответните стойности на резервите за мощност при скорост на превозното средство в. 1 .

Съотношения на предаване.Максималната скорост на превозното средство зависи значително от номера на прехвърляне на основното предаване. Такова съотношение на предаване на основното предаване се счита за оптимално, в което автомобилът развива максималната скорост, а двигателят е максимална мощност. Увеличаване или намаляване на съотношението на предавката на основното предаване в сравнение с оптималните води до намаляване на максималната скорост на автомобила.

Предаването на съоръжения I предаване влияе върху това как максималната резистентност към пътното движение може да преодолее автомобила с равномерно движение, както и на номера на трансфер на междинните предавания.

Увеличаването на броя на предаването в скоростната кутия води до по-пълно използване на мощността на двигателя, увеличаване на средната скорост на превозното средство и повишаване на показателите за нейните тягови и високоскоростни свойства.

Допълнителни скоростни кутии.Подобряването на високоскоростните свойства на автомобила може да бъде постигнато чрез прилагане с основно предаване на допълнителни скоростни кутии: разделител (множител), разрушител и кутия. Обикновено допълнителните скоростни кутии са две скорости и ви позволяват да увеличите броя на предавките два пъти. В този случай делителят само разширява обхвата на рентгенови съотношения, а демултиплирурката и дозиращата кутия увеличават стойностите си. Въпреки това, с прекалено голям брой предавки, масата и сложността на дизайна на скоростната кутия се увеличава, а колата е трудна.

Хидравлично.Това предаване осигурява лекота на контрол, гладкост на овърклок и високормено превозно средство. Въпреки това, той влошава високоскоростните свойства на автомобила, тъй като нейната ефективност е по-ниска от тази на механичната скоростна кутия.

Маса на колата.Увеличаването на масата на автомобила води до увеличаване на силите на устойчивостта на подвижността, повдигането и овърклок. В резултат на това високоскоростните свойства на колата се влошават.

Мислене на кола. Отглеждането има значително влияние върху сцепционните и високоскоростните свойства на автомобила. С влошаването си, резервът на теглително-сила намалява, който може да се използва за ускоряване на автомобила, преодоляване на асансьорите и теглещите ремаркета, увеличаване на загубата на енергия за резистентност към въздуха и максималната скорост на превозното средство се намалява. Например, при скорост от 50 km / h, загубите на захранването в лекия автомобил, свързани с преодоляване на съпротивлението на въздуха, са почти равни на загубата на енергия за преобръщане на автомобила, когато се движи по пътя с твърдо покритие.

Доброто стрийминг на леки автомобили се постига чрез незначителна наклона на покрива на тялото обратно, използването на страничните стени на тялото без остри преходи и гладко дъно, монтаж на предното стъкло и мъниста на радиатора с наклона и такова разположение на изпъкнали части, в които те не надхвърлят външните размери на тялото.

Всичко това ви позволява да намалите аеродинамичните загуби, особено при шофиране при високи скорости, както и подобряване на високоскоростните свойства на леки автомобили.

За камиони въздушното съпротивление намалява, прилагайки специално обтекаване и покриване на тялото с таралеет.

Свойства на спирачките.

Дефиниции.

Спирачка -създаване на изкуствена резистентност, за да се намали скоростта или задържането в определено състояние.

Спирачни свойства -определете максималното забавяне на автомобила и граничните стойности на външните сили, които държат автомобила на място.

Режим на спирачките -режимът, в който спирачните моменти водят до колелата.

Спирачни разстояния -пътят, преминаващ от кола от разграничаване на драйвера до пълната спирка на колата.

Спирачни свойства -основна оценка на безопасността на движението.

Съвременните спирачни свойства се нормализират с правило № 13 на Комитета по вътрешен транспорт на Европейската икономическа комисия за ООН (UNECE).

Националните стандарти на всички държави, участващи в ООН, се основават на тези правила.

Колата трябва да има няколко спирачни системи, които изпълняват различни функции: работа, паркинг, спомагателен и резервен.

Работа Спирачната система е основната спирачна система, която осигурява процеса на спиране при нормални условия на функционирането на превозното средство. Спирачните механизми на работната спирачна система са колесни спирачки. Управлението на тези механизми се извършва чрез педали.

Паркингспирачната система е предназначена да задържи колата в неподвижно състояние. Спирачните механизми на тази система имат или върху едно от преносни валове или в колела. В последния случай се използват спирачните механизми на работната спирачна система, но с допълнително управление на спирачната система за паркиране. Ръчно управление на спирачната система за паркиране. Задвижване на спирачната система за паркиране само механични.

Резервенспирачната система се използва при повреда на работната спирачна система. Някои автомобили разполагат с спирачна система за паркиране или допълнителна верига на работната система.

Разграничават следното видове спиране : Извънредна ситуация, услуга, спиране на склонове.

Спешен случайспирането се извършва чрез работна спирачна система с максимални условия за тези условия интензивност. Броят на аварийното спиране е 5 ... 10% от общия брой спиране.

Обслужванеспирането се използва за плавно намаляване на скоростта на превозното средство или предварително спиране

Очаквани индикатори.

Съществуващи стандарти Gost 22895-77, Gost 25478-91 се предоставят от следното свойства на спирачките кола:

j Set. - установено забавяне с постоянни усилия на педала;

S t - пътеката, преминаваща от момента на кликване върху педала до стоп (спирачна пътека);

t CF е времето за отговор - от натискане на педала, преди да достигнете до устата. Шпакловка

Σ p tor. - Обща спирачна сила.

- специфична спирачна сила;

- коефициентът на нееднородност на спирачните сили;

Инсталирана скорост на спускане В. T.st. Когато спирачната спирачка - забавяне;

Максималния наклон на h t max, на който се държи колата от ръчната спирачка;

Забавянето, предоставено от резервната спирачна система.

Стандартите за спирачните свойства на PBX, предписани от стандарта, са показани в таблицата. Забележка Категория Забележка:

M - пътник: m 1 - пътнически автомобил и автобуси не повече от 8 места, m 2 - автобуси повече от 8 места и дълго тегло до 5 тона, m 3 - автобуси с пълна маса над 5 тона;

N - Камиони и автомобили: N1 - с общо тегло до 3,5 тона, N 2 - над 3,5 тона, N3 - повече от 12 тона;

O - Ремаркета и полуремаркета: O 1 - пълно тегло до 0,75 тона, 2 - пълно тегло до 3,5 тона, 3 - общо тегло до 10 тона, около 4 - пълна маса над 10 тона.

Регулаторни (количествени) стойности на прогнозните показатели за нови (разработени) автомобили се предписват в съответствие с категориите.

Въведение

Методните инструкции осигуряват метод за изчисляване и анализиране на сцепционните и високоскоростните свойства и горивната ефективност на автомобилите на карбуратора с стъпало механично предаване. Документът съдържа параметрите и техническите характеристики на местни автомобили, които са необходими за извършване на изчисляването на динамиката и горивната ефективност, процедурата за изчисляване, изграждане и анализиране на основните характеристики на посочените оперативни свойства се дават препоръки на избора на редица технически параметри, отразяващи дизайнерските характеристики на различни автомобили, режими и условия техните движения.

Използването на тези насоки позволява да се определят стойностите на основните показатели за динамиката и горивната ефективност и идентифициране на тяхната зависимост от основните фактори на проектирането на автомобила, товарене, пътни условия и режим на двигателя, т.е. Решават тези задачи, които се поставят пред ученика в курса.

Основни задачи на изчислението

При анализ скорост на трактора Изчислява се свойствата на автомобила и се изчислява изграждането на следните характеристики на автомобила:

1) сцепление;

2) динамична;

3) ускорения;

4) Предаване на овърклок;

5) Ранг.

Те се основават на дефиницията и оценката на основните показатели за сцепление и високоскоростни свойства.

При анализ икономика на гориво Колата се изчислява и изграждането на редица показатели и характеристики, включително:

1) характеристики на разхода на гориво в процеса на овърклок;

2) горивото и скоростта, характерни за овърклок;

3) горивото, характеризиращо се с постоянното движение;

4) индикатори за баланс на автомобила;

5) показатели за експлоатационното потребление на гориво.

Глава 1. Свойства на течността на превозните средства

1.1. Изчисляване на силите на тягата и устойчивостта на движение

Движението на моторните превозни средства се определя от действието на тягата и устойчивостта на движение. Комбинацията от всички сили, действащи върху колата, изразява уравненията на силовия баланс:

P i \u003d P D + P O + P TR + P + P W + P J, (1.1)

където p i е индикаторната сила на тягата, h;

R d, p o, p tr, p, p w, p j - съответно, силата на съпротивлението на двигателя, спомагателното оборудване, трансмисията, пътищата, въздуха и инерцията, H.

Стойността на силите на индикатора може да бъде представена като сума от двете сили:

P i \u003d p d + r, (1.2)

където p e е ефективна сила на тягата, H.

Стойността на P e се изчислява по формулата:

където m e е ефективен въртящ момент на двигателя, nm;

r - радиус на колелото, m

i - Брой на предаването на предаване.

За да се определят стойностите на ефективния въртящ момент на мотора на карбуратора с едно или друго гориво, се използват неговите характеристики на скоростта, т.е. Зависимостта на ефективния момент на въртене честотата на коляновия вал на различни позиции на дросела. В неговото отсъствие може да се използва така наречената равномерна обособена характеристика на двигателите на карбуратора (фиг. 1.1).

Фиг.1.1. Единни относителни частични характеристики на скоростта карбуратор автомобили

Тази характеристика позволява да се определи приблизителната стойност на ефективния моторния въртящ момент при различни стойности на въртещата скорост на коляновия вал и позициите на газта. За да направите това, е достатъчно да знаете стойностите на ефективния въртящ момент на двигателя (M n) и честота на въртене на вала при максимална ефективна мощност (n n).

Стойност на въртящия момент, съответстваща на максималната мощност (M n), може да се изчисли по формулата:

, (1.4)

където N e. MACH е максималната ефективна мощност на двигателя, kW.

Вземане на редица стойности на въртящата се скорост на коляновия вал (Таблица 1.1), изчислете съответния брой относителни честоти (n e / n n). Използвайки последния, на фиг. 1.1 Определете съответния брой стойности на относителните стойности на въртящия момент (θ \u003d m e / mN), след което те изчисляват желаните стойности по формулата: m e \u003d m n θ. Стойностите ми са резервирани в таблица. 1.1.

Министерство на земеделието и

Храна на Република Беларус

Създаване на образование

- Белорус Аговермънт

Аграрфота Университет

Факултета на селското стопанство

Ферма

Катедра "Трактори и автомобили"

Курсов проект

По дисциплина: основите на теорията на изчисляването на трактора и автомобила.

На темата: пътно-ефективност и горивна ефективност

кола.

5-та година студент 45 групи

Snopkova a.a.

Ръководител на КП

Minsk2002.
Въведение

1. Висока скорост на скорост.

Сцепцията и скоростите на автомобила се наричат \u200b\u200bнабор от свойства, които определят потенциално възможния двигател на двигателя или адхезията на водещите колела със скъпи скорости на движение и граничните интензитети на овърклок и спиране на оборудването по време на експлоатацията на теглещия режим на работа различни пътища.

Индикатор-високоскоростните свойства на автомобила (максимална скорост, ускоряване на примера или забавяне при спиране, силата на натиск върху куката, ефективната мощност, асансьора, преодоляване в различни пътни условия, динамичен фактор, характеристиката на скоростта ) се определя от проектното сцепление. Това предполага дефиницията на конструктивни параметри, които могат да използват оптимални условия на движение, както и създаването на ограничителни пътни условия за всеки тип автомобил.

Сцепление и скорости и индикатори се определят с изчислението на сцеплението на автомобила. Като уреждане на изчисление, товарният автомобил е с нисък капацитет за товарене.

1.1. Определяне на силата на автомобилния двигател.

Изчислението се основава на номиналната товароносимост на машината /\u003e в kg (масата на инсталираното натоварване + масата на водача и пътниците в кабината) или пътното пътуване /\u003e, равно на задачата -1000 килограма.

Мощност на двигателя /\u003e Необходима за движение на натоварен автомобил със скорост на /\u003e Възлагане на пътни условия, характеризиращи съпротивлението на пътя /\u003e се определя от зависимостта:

/\u003e собствена кола маса, 1000 кг;

/\u003e Въздушна устойчивост (в Н) - 1163.7 при шофиране с интелигентна скорост /\u003e \u003d 25 m / s;

/\u003e - CPD на трансмисията \u003d 0.93. Номиналното натоварване /\u003e е посочено в задачата;

/\u003e \u003d 0.04, като се вземат предвид работата на автомобила в селското стопанство (коефициент на устойчивост на пътна устойчивост).

/\u003e (0.04 * (1000 * 1352) * 9,8 + 1163.7) * 25/1000 * 0.93 \u003d 56,29kW.

Собствен масаутомобил е свързан с номиналната си зависимост на капацитета: /\u003e

/\u003e 1000 / 0.74 \u003d 1352 кг.

къде: /\u003e - капацитетът на коефициента на автомобила - 0.74.

Колата има специална товароносимост \u003d 0.7 ... 0.75.

Коефициентът натоварване на автомобила значително влияе върху динамичното и икономическо третиране на автомобила: колкото повече, толкова по-добри тези показатели.

Съпротивлението зависи от плътността на въздуха, коефициентът /\u003e на стрийминг съдържанието и дъното (коефициент на плаване), площта на предната повърхност f (в \u200b\u200b/\u003e) на автомобила и скоростта на движението. Определено чрез пристрастяване: /\u003e,

/\u003e0.45*1.293.3.2625\u003d 1163.7 N.

където: /\u003e \u003d 1,293 kg //\u003e - плътност на въздуха на пепералата 15 ... 25 S.

Точността на коефициента на колата /\u003e \u003d 0.45 ... 0.60. Rein \u003d 0.45.

Повърхността може да се изчисли по формулата:

F \u003d 1.6 * 2 \u003d 3.2 /\u003e

Къде: b - убийството на задните колела, го приемете \u003d 1,6 m, стойността на h \u003d 2м. Стойностите на В и Н са изяснени с последващи картини при определяне на размера на платформата.

/\u003e \u003d Максимална скорост от другата страна на пътя с фирмено покритие с пълно захранване с гориво, на задачата е 25 m / s.

Тъй като колата се развива, като пряко предаване,

къде: /\u003e 0.95 ... 0.97 - 0.95 kpddviller на празен ход; /\u003e \u003d 0.97 ... 0.98- 0.975.

Предаване на KPD.

/>0,95*0,975=0,93.

1.2. Избор на формула за колела на автомобила на графичните параметри на колелата.

Количеството на размера на колелото (диаметър на колелото /\u003e и масата, предаван на ос на колелата), се определят въз основа на капацитета на автомобила.

С пълнотоварна кола 65 ... 75% от общата маса на колата, трябва да задна ос и 25 ... 35% - отпред. Следователно, коефициентът на натоварване на предните и задните криволичещи колела е съответно 0.25 ... 0.35 и -0.65 ... 0.75.

/\u003e /\u003e; /\u003e 0.65 * 1000 * (1 + 1 / 0.45) \u003d 1528.7 kg.

отпред: /\u003e. /\u003e 0.35 * 1000 * (1 + 1 / 0.45) \u003d 823.0kg.

Вземете следното: на задната ос -1528.7 kg, на едно колело на задната ос - 764.2 кг; Горска ос - 823.0 кг, на волана на предната ос - 411.5кг.

Въз основа на налягането на товара /\u003e и налягане на гумите се избират размерите на гумите, в m (профил на гуми /\u003e ширина и диаметър на растителния ръб /\u003e). След това изчислените радионни колела (в m);

Очаквани данни: Име на гумата -; Размерите му са -215-380 (8.40-15); Rackingradius.

/\u003e (0.5 * 0.380) + 0.85 * 0.215 \u003d 0.37м.

1.3. Определяне на капацитета на грабежните параметри на платформата.

За товароносимост /\u003e (в t), инсталирането на платформата /\u003e в куба. м., Изключителен:

/> />0,8*1=0,8 />/>

За текущите автомобили /\u003e се приема \u003d 0.7 ... 0.8 m., Аз избирам 0.8 m.

След като са определили обем на вътрешните размери на платформата на автомобила в m: ширина, височина и дължина.

Ширината на платформата за камион приема (1.15 ... 1.39) от колоната на колата, т.е. \u003d 1,68 m.

Височината е определена от тялото Размер на подобна кола - уз. Тя е равна на 0,5 m.

Дължина на платформата - 2.6 m.

Чрез вътрешната дължина /\u003e дефинирам основата на лаутомотив (разстоянието между предните и задните оси на колелата):

приемам основната машина \u003d 2540 m.

1.4. Свойства на спирачките на колата.

Спирачна обработка на създаването и променянето на изкуствената устойчивост на движението на автомобила чрез удължаване на скоростта или задържането с фиксиран път.

1.4.1. Очаквано забавяне на движението на движение.

Забавяне /\u003e \u003d /\u003e,

Където g е ускорено падане на падане \u003d 9.8 m / s; /\u003e - коефициентът на съединителя на колелата с пътя, чиито стойности са взети от таблица 3 за различен път; /\u003e - Текущо отчитане на въртящи се маси. Неговите стойности за прогнозния автомобил 1.05 ... 1.25, приемане \u003d 1.12.
Колкото по-добре е пътят, толкова повече може да има забавяне на спирачната машина. На твърди пътища, забавянето може да достигне 7 m / s. Лошите пътни условия намаляват интензивността на спиране.

1.4.2. Минимална спирачка.

Дължината на минималния път /\u003e /\u003e може да се определи от условието, че работата перфектна от машината по време на спирането трябва да бъде равна на кинетичната енергия, която я е загубила по време на времето. Спирачният път ще бъде минимален, когато най-интензивното спиране, т.е., когато има максимална стойност. Ако спирането се извършва на хоризонтален път с постоянно развитие, тогава пътят към спиране е равен на:

Определям забавянето на различни стойности /\u003e, триколесни скорости 14.22 и 25 m / s, и ще ги доведат до таблицата:

Таблица № 1.

Поддържаща повърхност.

Забави на пътя. Спирачна система. Минимална спирачка. Скорост на движение. 14 m / s 22 m / s

1.Асфалт 0.65 5.69 14978 17.2 42.5 54.9 2. Чакъл. 0.6 5.25 13826 18.7 46.1 59.5 3. Кобласт. 0.45 3.94 10369 24.9 61.4 79.3 4. Сух грунд. 0.62 5,43 14287 18.1 44.6 57.6 5. Праймер след дъжда. 0.42 3.68 9678 26.7 65.8 85.0 6. Пясък 0.7 6,13 16130 16.0 39.5 51.0 7. Сняг път. 0.18 1.58 4148 62.2 153.6 198.3 8. Грижа за пътя. 0.14 1.23 3226 80.0 197.5 255.0

1.5. Динамични свойства на автомобила.

Динамичността на автомобила до голяма степен се определя от правилните избори на предавката и режим на високоскоростно движение на всяко избрано име.

Броят на промените в работата - 5. Директно предаване избира -4, пето - икономично.

Така една от най-важните задачи при извършване на курсова работа на автомобили е изгарянето на броя на предавките.

1.5.1. Избор на автомобилни съоръжения.

Съотношение на предавките /\u003e /\u003e /\u003e

Където: /\u003e - предаване на предавките за рязане; /\u003e - Създайте основното предаване.

Прехвърлянето на многобройното предаване да бъде в уравнение:

където: /\u003e - оценени радио колела, m; приети от предишни изчисления; /\u003e - скоростта на въртене при номиналната честота на въртене.

Предаване на номера на първата предавка:

къде /\u003e е максималният пераам фактор, допустим при състоянията на съединителя на водещите колела на автомобила. Има в диапазона от него - 0.36 ... 0.65, тя не трябва да бъде превишена: \\ t

/>=0.7*0.7=0.49

където: /\u003e е коефициентът на съединяване с скъпо, в зависимост от пътните условия \u003d 0.5 ... 0.75; /\u003e - коефициентът на товарните колела на автомобила; Препоръчителни стойности \u003d 0.65 ... 0.8; Максимален момент за натоварване на двигателя, в H * m, е взет от скоростта, характеристика на суперцербробните двигатели; G - пълно тегло на колата, n; - ефективността на трансмисията автомобил на първото предаване се изчислява по формулата:

0.96 - kpdvigator при превъртане на коляновия вал; /\u003e\u003d0.98 - CPD цилиндрични контейнери; /\u003e\u003d0.975 -CPDconic двойка предавки; - Съответно, броят на цилиндричните на коничните двойки, участващи в ангажирането на първата предавка. Те се определят количествено, като се фокусират върху схемите за предаване.

При първото съдебно решение, при предварителни изчисления, броят на трансфер на темални кораби се избират съгласно принципа на геометрична прогресия, образуването, където Q е знаменател на прогресията; Преброява се за мелници:

къде: Z е посочените в задача номинациите.

Съотношението на предавките на основната предавка на номинираната кола се превръща в прототип \u003d.

Съгласно прехвърлянето на предаване се изчисляват максималните скорости на превозното средство на автомобила на място на място. Получените данни се намаляват до таблицата.

Таблица номер 1.

Скорост на пренасяне на скорост, m / s. 1 30 6.1 2 19 9.5 3 10.5 17, 4 7.2 25 5 5.8 31

1.5.2. Изграждане на теоретична (външна) висока скорост на точността на карбуратора.

Теоретичната външна характеристика /\u003e \u003d F (n) е изградена с лист от милиметрова хартия. Изчисляването и изграждането на външни характеристики се произвеждат в такава последователност. На ос абсциса, ние депозираме в приетата стойност на скоростта на въртене на коляновия вал: номинално, максимално влакно, с максимален въртящ момент, минимален, съответстващ на двигателя.

Номиналната честота е зададена на задача, честота /\u003e,

Честота /\u003e. Ротационната честота се извършва въз основа на референтните данни на двигателя Prototype -4800 RPM.

Междинните точки на мощността на автомобилния автомобил се намират от израз, настройка /\u003e (най-малко 6 точки).

Стойностите на въртящия момент /\u003e се изчисляват в зависимост от:

Текущи стойности /\u003e и /\u003e Berutis Graphics /\u003e. Специфичната ефективност на горивото на карбуратора се изчислява от зависимост:

/\u003e, g / (kW, h),

където: /\u003e специфична ефективност на горивото при номинална мощност, посочена в задачата \u003d 320 g / kw * h.

Разходът на часовника се определя по формулата:

Стойности /\u003e и /\u003e вземат от конструкциите, в зависимост от резултатите от изчисляването на теоретичните външни характеристики на таблицата.

Данни за софтуерни характеристики. Таблица № 2.

№

1 800 13,78 164,5 4,55 330,24 2 1150 20,57 170,86 6,44 313,16 3 1500 27,49 175,5 8,25 300 4 1850 34,30 177,06 9,97 290,76 5 2200 40,75 176,91 11,63 285,44 6 2650 48,15 173,52 13,69 284,36 7 3100 54,06 166,54 15,66 289,76 8 3550 57,98 155,97 17,49 301,64 9 4000 59,40 141,81 19,01 320 10 4266 58,85 131,75 19,65 333,90 11 4532 57,16 120,44 20,01 350,06 12 4800 54,17 107,78 19,97 368,64 /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

1.5.4. Универсални динамични характеристики на автомобила.

Динамичната точност на автомобила илюстрира своите високоскоростни свойства с равносилно движение с различни скорости на различни предавания и в различни превозни средства.

От равновесно равновесие на автомобила, когато се движат без ремарке на хоризонталната референтна повърхност, следва, че разликата между силите /\u003e (докосване на тягата и съпротивлението на въздуха, когато автомобилът се движи) в това уравнение това е силата на Продължава се за преодоляване на цялото външно съпротивление на движението, с изключение на въздушната устойчивост. Следователно съотношението /\u003e характеризира доставката на енергия на превозното средство на единица тегло на автомобила. Този метър динамичен, съучастник, сцепление-високоскорост, автомобилните свойства се нарича динамични фактори на автомобила.

Така динамичният фактор на колата.

Динамичният фактор се определя на всяко предаване в процеса на работа на двигателя с пълен товар, когато горивото е завършено.

Между динамичния фактор и параметрите, характеризиращи пътното съпротивление (коефициент /\u003e) и инерционните товари, има следните зависимости:

/\u003e /\u003e - с неуточнено движение;

/\u003e С постоянното движение.

Динамични фактори, в зависимост от режима на скоростта на превозното средство - скоростта на двигателя (нейното шлайфане) и предаването, включено (предаване на предаване). Графично изображение и наречени динамични характеристики. Неговата стойност зависи от теглото на мястото на колата. Ето защо, характеристиката е изградена първо за обширното превозно средство без товар в тялото, а след това чрез допълнителни конструкции, за да го формира в универсална, позволявайки динамичния фактор за логчетата на автомобила.

Допълнителни пакети за получаване на универсална динамична характеристика.

Прилагаме ми мой характеристика от над втората ос на абсцисата, върху стойността на коефициента на коефициента на натоварване на автомобила.

Върху крайната толера на горната ос на коефициента на абсистене R \u003d 1, която съответства на добива на автомобила; В крайната точка отдясно, ние отлагаме максималната стойност, посочена в задачата, чиято стойност зависи от максималното тегло на натоварената кола. След това се прилагаме върху горната ос на абсцисата редица междинни стойности на товара и извършват вертикала от тях до пресечната точка с долната абсциса.

Вертикално, преминаване през точката γ \u003d 2, вземам поръчката за втората ос. Характеристики. Всички динамичен фактор при R \u003d 2 е два пъти по-малък от този на празния автомобил, скалата на динамичния фактор на втората ос на ординатата трябва да бъде два пъти, отколкото на първата ос, преминаваща през точка r \u003d 1. Свържете недвусмислено върху двете поръчки от наклонени линии. Точките на пресичане на тези прави вертикални формират във всяка вертикална скала за съответното забрана на коефициента на натоварване на автомобила.

Резултатите от калкулаторите се записват в таблицата.

Таблица номер 3.

Предаване V, m / s.

Въртящ момент, nm.

D \u003d 1 g \u003d 2.5 1,22 800 164,50 12125 2.07 0,858 0.394 2.29 1500 175.05 12903 7.29 0.912 0.420 3.35,22,21,921 13040 15,69 0,921 0,424 4,72 3100 166.54 12275 31,15 0,866 0.398 6,10 4000 4000 141.81 10453 51,86 0.736 0.338 6,91 4532 120.44 8877 66,27 0,623 0,286 7944 66.03 0.557 0.255 2 1,90 800 164.50 7766 5.06 0.549 0.291 3,57,500 175.05 8264 17,78 0.583 0.309 5.23 2200 176.91 8352 38.24 \\ t 0.588 0.312 7.38 3100 166,54 7862 75,93 0,551 0,292 9.52 4000 141,81 6695 126,41 0,464 0.246 10686 162.27 0.390 107.78 5088 182.03 0.346 0.184 3 3,44 800 164,50 4292 16,56 0,302 0,160 6.46 1500 175.05 4567 58.26 0.317 0.168 9.47,25,21,26,91,615,25,21,12,19,66,54,4345 248,61,4000 141, 81 3700 413.92 0,231 0,123 19,51 4532 120.44 3142 531.34 0.183 0.098 \\ t 20.64 4800 107.78 2812 596.04 0,155 0.083

5,02 800 164,50 2943 35,21 0,206 0,094 9,42 1500 175,05 3131 123,79 0,212 0,096 13,81 2200 176,91 3165 266,29 0,204 0,090 19,46 3100 166,54 2979 528,73 0,172 0,071 25,11 4000 141,81 2537 880,30 0,144 0,04 28,45 4532 120,44 2154 1130,03 0,069 0,015 30,12 4800 107,78 1928 1267,63 0,043 0,001 5 6,23 800 164,50 2370 54,26 0,164 0,087 11,69 1500 175,05 2522 190,77 0,164 0,088 17,15 2200 176,91 2549 410,36 0,150 0,080 24,16 3100 166,54 2400 814,78 0,110 0,060 31,17 4000 141,81 2043 1356,56 0,044 0,026 35,32 4532 120,44 1735 1741,40 0,001 37,42 4800 107,78 1553 1953,53 /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
1.5.5. Кратък анализ на получените данни.

1. Уау, на кои предавки ще работят в даден път, характеризиращ се с даден коефициент /\u003e от пътни карти (най-малко 2 ... 3 стойности) и които максималните скорости могат да се развиват с равномерно движение с различни стойности с различни стойности с различни стойности (поне 2-X) коефициенти на натоварване, непременно, в същото време, макс.

Дефинирани стойности на пътното съпротивление: 0.04, 0.07, 0.1 (асфалт, първичен, праймер след дъжд). С коефициент \u003d 1 автомобил може да се движи /\u003e \u003d 0.04 със скорост 31,17 м / сек на 5 предаване; /\u003e \u003d 0.07 - 28 m / s, 5 изпълнение; /\u003e \u003d 0.1 - 24 m / s, 5 предаване. С коефициента \u003d 2.5 (максимален товар), автомобилът може да се движи при /\u003e \u003d 0.04 - скоростта от 25 m / s, 4 изпълнение; /\u003e \u003d 0.07 - скорост от 19 m / s, 4 изпълнение; /\u003e \u003d 0.1 - скорост 17 m / s, 3 предаване.

2. Най-голямата резистивност на пътя на динамичната характеристика, която може да преодолее автомобила, да се движи по всяко предаване с еднаквост (при инфлексичните точки на кривите на динамичния фактор).

Получената политика е по отношение на възможността за тяхното прилагане под състоянието на съединителя чрез пътно покритие. За кола със задни задвижващи колела:

където: /\u003e - коефициент на зареждане на колела.

Таблица № 4.

Предаване на преодоляване на пътната съпротивление Силата на съединителя с пътната повърхност (асфалт). R \u003d 1 g \u003d 2.5 g \u003d 1 g \u003d 2.5 1 трансмисия 0.921 0,424 0.52 0,52 2 трансмисия 0,588 0,312 0,51 0,515 3 трансмисия 0.319 0,169 0,51 0,51 4 трансмисия 0.204 0.09 0.5 0,505 5 Предаване 0.150 0.08 0.49 0.5 0.08 0.49 0.5

Според таблицата се изчислява, че на 1 предаване колата може да преодолее пясъка; на второто сняг; на третия път; на 4-тия сух път; на 5-ти асфалт

3. Да се \u200b\u200bопределят ъгловите линии, които автомобилът може да преодолее в различни пътни условия (най-малко 2 ... 3 стойности) на различни предавания и скоростта на това ще се развие.

Таблица номер 5.

Пътна съпротива. № Трансмисионен ъгъл на скорост на повдигане R \u003d 1 g \u003d 2.5 0.04 1 Предаване 47 38 3,35 2 Предаване 47 27 5.23 3 Трансмисия 27 12 9,47 4 Предаване 16 5 13,8 5 Трансмисия 11 4 17, 15 0.07 1 Трансмисия 45 35 3,35 2 Предаване 45 24 5,23 3 Предаване 24 9 9,47 4 Предаване 13 2 13,8 5 Трансмисия 8 17,15 0.1 1 Предаване 42 32 3.35 2 Предаване 42 21 5,23 3 Предаване 22 7 9,47 4 Предаване 10 13.8 5 Предаване 5 17,15

4. Обмислете:

Максималната скорост с постоянно движение в най-типичните пътни условия (асфалтово покритие). Стойностите F чрез подготовката за различни пътни условия се приемат от съотношението:

При определени условия за намиране, т.е. Устойчивостта на асфалт за асфалт приема стойността до 0.026 и скоростта е 26,09 m / s;

Динамичният фактор за директно предаване с най-често използван за този тип автомобилна скорост на движението (обикновено скоростта, равна на половината от получаване) е 12 m / s;

n Максимален смислен фактор при директно предаване и скорост - 0.204 и 11.96 м / сек;

n Максимален смислен фактор на най-ниска предавка - 0.921;

n максимален значителен фактор за междинните предавания; 2 предаване - 0.588; 3 изпълнение - 0.317; 5 предаване - 0.150;

5. сравнява данните от позоваването на автомобил, който има близо до прототипи. Данните, получени при изчислението, са практически подобни на данните от UAZ.

2. Икономика на автомобила.

Една от основните икономика, като оперативната собственост, счита, че горивото се консумира на 100 км по пътя с равномерно движение на слипадна скорост в посочените пътни условия. Относно характеристиката, кривите оценяват, всеки от които отговаря на определени пътни условия; Изпълнението на работата се счита за три коефициента на устойчивостта на пътното средство: 0.04, 0.07, 010.

Разход на гориво, L / 100 km:

където: /\u003e - незабавно разход на гориво на автомобила, l;

къде /\u003e - преминаването на 100 кмспенси, \u003d /\u003e.

Оттук и изследването на мощността на двигателя, изразходвано за преодоляване на съпротивлението на скъпи въздух, получаваме:

Характеристиката е изградена за визуални стандарти за икономиката. Оста е назначена консумация на гориво върху ос от абсюса на скоростта на движение.

Постройка. За различни режими на скоростта на движението на автомобила

определя стойността на честотата на коляновия вал на двигателя.

Знаейки честотата на двигателя от съответните характеристики на скоростта на дефиницията g.

Съгласно формулата 17, мощността на двигателя (експресия в квадратни скоби), необходимата смяна на превозното средство с различни скорости на един от посочените пътища, характеризиращ се със съответната стойност на резистентност: 0.04, 0.07, 0.10.

Изчисленията се извършват до скорост, при която двигателят се зарежда до максималната мощност. Променливата система е само скоростта на движение и устойчивост на въздуха, всички други показатели са взети от предишни изчисления.

Подменящите за различни скорости преброяват желаните стойности на разхода на гориво.

Таблица номер 6.

/\u003e l / 100 km

5,01 800 940,54 46,73 5,36 330,24 5,5 13,1 9,39 1500 940,54 164,2 11,26 300 3,0 13,31 11,59 1850 940,54 250,11 14,97 290,76 2,4 13,91 13,78 2200 940,54 253,39 19,33 285,44 2,0 14,84 19,41 3100 940,54 701,68 34,58 289,76 1,4 19,12 22,23 3550 940,54 920,11 44,86 301,64 1,2 22,55 25 4000 940,54 1168 59,35 320,00 1,0 28,08

Сух тъжен

5,01 800 1654,8 46,73 9,20 330,24 5,5 22,46 7,20 1150 1654,8 96,55 13,61 313,16 3,9 21,92 9,39 1500 1654,8 164,28 18,44 300 3,0 21,82 11,59 1850 1654,8 249,90 23,83 290,76 2,4 22,15 13,78 2200 1654,8 353,39 29,88 285,44 2,0 22,93 16,59 2650 1654,8 512,75 38,84 284,36 1,7 24,66 19,41 3100 1654,8 701,68 49,43 289,76 1,4 27,33 0,1 5,01 800 2351,4 46,73 13,03 330,24 5,5 31,81 7,20 1150 2351,4 96,55 19,12 313,16 3,9 30,79 9,39 1500 2351,4 164,28 25,62 300 3,0 30,32 11,59 1850 2351,4 249,90 32,70 290,76 2,4 30,39 13,78 2200 2351,4 353,39 40,43 285,44 2,0 31,02 4000 4532 4800 /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

За анализа на икономическите характеристики се извършват две обобщаващи криви: кривата на обвивката на АА и максималната скорост на движение на различни пътища, преливането на инсталираната мощност на двигателя и C-Snap крива най-икономичните скорости.

2.1. Анализ на икономическите характеристики.

1. Да се \u200b\u200bопредели най-икономичната скорост на движение на всеки път на пътното поле (почвен фон). Посочете стойностите на извличането и разхода на гориво. Най-икономичната скорост, както трябва да се очаква на твърдо покритие, при скорост, равна на половината максимална търговия с горива е 14.5 л / 100 км.

2. Обяснете естеството на промените в икономичността при отклонение от икономическата скорост вдясно и наляво. Превключвателят надясно увеличава специфичния разход на гориво на kW, с отклонения, той увеличава много рязко въздушна устойчивост.

3. Определете потока на разхода на гориво. 14.5 л / 100 км.

4. сравнява конзолата за контрол на горивото на горивото с подобен прототип индикатор. Прототипният контролен поток е равен на полученото.

5. Въз основа на полюсите на автомобила (ежедневно) пътуват по пътя с покорно покритие, за да се определи приблизителният капацитет /\u003e Bobcas (в л) върху зависимостта:

На прототипа на резервоарите - 80 литра, приемам такъв контейнер (удобно е да се зареждат Iskanaster).

Резултатите от изчисляването на времето се намаляват до таблицата.

Таблица номер 7.

Показатели 1.Type. Малка товарна кола. 2. коефициент на натоварване на автомобила (на задача). 2.5 3. Товароносимост, кг. 1000 4. Максимална скорост, m / s. 25 5. Маса на бордюра, кг. 6. Брой колела. четири

7. Разпределение на бордюра по осите на автомобила, кг

През задната ос;

През предния ос.

8. Пълно тегло на натоварен автомобил, кг. 2350.

9. Разпределение на пълната маса по осите на автомобила, кг, \\ t

През задната ос;

През предния ос.

10. Размери на колела, мм.

Диаметър (радиус),

Ширина на профила на гумата;

Вътрешно налягане на въздуха в гумите, MPa.

11. Размери на товарната платформа:

Капацитет, m / cube;

Дължина, мм;

Ширина, мм;

Височина, мм.

12. База за кола, мм. 2540 13. Очаквано забавяне на спирането, m / s. 5,69.

14. Спирачен път, m при спиране при скорост:

Максимална скорост.

15. Максималните стойности на динамичния фактор за предаването:

16. Най-малка стойност на разхода на гориво върху фона на почвата, л / 100 км:

17. Най-икономичните скорости на движение (m / s) на фона на почвата:

18. Капацитет на резервоара за гориво, л. 80 19. Автокър, км. 550 20. поток за контрол на горивото, l / 100 km (приблизително). 14.5 Двигател: карбуратор 21. Максимална мощност, kW. 59.40 22. Скоростта на въртене на коляновия вал на максимална мощност, rpm. 4800 23. Максимален въртящ момент, НМ. 176.91 24. Скоростта на въртене на коляновия вал в максималния момент, rpm. 2200.

Библиография.

1. Skotnikov v.a., Mashchensky A.A., Solonsky A.S. Основи на теорията и изчисляването на трактора и автомобила. М.: AgroproMizdat, 1986. - 383в.

2. Методологични наръчници за изпълнение на работа, старо и ново издание.

Машините за колела от всякакъв вид са предназначени за транспортна работа, т.е. За превоз на полезен товар. Способността на машината да извърши полезна транспортна работа се оценява чрез нейното сцепление - високоскоростни свойства.

Истинските високоскоростни свойства се отнасят до набор от свойства, които определят възможно според характеристиките на двигателя или адхезията на задвижващите колела със скъпи, диапазоните на промените в скоростта на въртене и граничната интензивност на ускорението на автомобила по време на Работата му в режим на сцепление в различни пътни условия.

Обобщен индикатор, според който високоскоростните свойства на машината на колелата могат най-пълноценна; е средната скорост ().

Средната скорост е съотношението на времето на "чистото" движение:

къде - пътят премина;

Времето на чистото движение на машината.

Средната скорост се определя от условията и режимите на движението на машината.

За колела се характеризира редуването на движението по главната магистрала с движението по черни пътища или при движение в офроуд условия.

Високоскоростните режими могат да бъдат разделени на два вида:

движение с постоянна скорост;

движение с нестабилна скорост.

Строго говорене, режимът на първия тип практически не съществува, защото Винаги по всички пътища има поне малки промени в резистентността към движението (повдигане, спускане, нередности на пътното покритие и т.н.), причинявайки промяна в скоростта на машината.

Начинът на движение на машината със стабилната скорост може да се счита за условно. При този режим трябва да се разбира като такъв, при който промените в скоростта са малки относителни със средната скорост на движение в този раздел на пътя. На долните предавки такива режими са по-отсъстващи.

Като цяло, високоскоростните режими на движение на машината се сгъват от следните фази:

ускорение от пространството с преместване от скорост, равна на нула до крайната скорост на овърклок;

равномерно движение със скорости, които могат да бъдат взети за изминатите и равни на крайната скорост на овърклок;

забавяне от скоростта, равна на крайната скорост на овърклок или стабилното движение, до първоначалната скорост на спиране;

спиране от ограничена скорост на забавяне до скорост, равна на нула.

В момента проверяването на свойствата на скоростта на колелата се извършва съгласно Gost 22576-90 "моторни превозни средства, високоскоростни свойства. Методи за изпитване. " Същият стандарт определя условията и програмите за контролните тестове, както и комплекс от измерени параметри.

Изпитванията за оценка на високоскоростните свойства на автомобили и пътни влакове са снабдени с нормален товар по права линия на хоризонтален път с циментово-бетоново покритие. Склоновете не трябва да надвишават 0,5% и да имат дължина над 50 m. Изпитванията се извършват при скорост на вятъра не повече от 3 m / c и температура на въздуха - 5 ... + 25 0 S.

Основните прогнозни показатели за високоскоростните свойства на автомобили и пътни влакове са:

максимална скорост;

време за овърклок до дадена скорост;

характеристика на скоростта "ускорение - повишено";

характерно за скоростта "ускоряване на предаването, което осигурява максимална скорост."

Максимална скорост на автомобила - Това е максималната скорост, развиваща се на хоризонтален път.

Той се определя чрез измерване на времето на движение с кола на измервателната част на пътя с дължина 1 км. Преди да отидете в измервателната секция, колата на участъкът на ускоряване трябва да постигне възможно най-високата скорост.

Скоростната характеристика на "ускорението - височината" е зависимостта на скоростта от пътя и времето на ускоряване на автомобила от мястото и елега до стоп.

Скорост характер "ускорение - хранене"

а) във времето б) по пътя; 2.3 - Овърклок 1.4 - Повишен

Характерно "ускорение - Ник" Оценява се съпротивлението на движението на автомобила.

Характеристиките на скоростта на "овърклок на предаването, осигуряващи максимална скорост" са зависимостта на скоростта на автомобила от пътя и времето на ускоряване, когато колата се движи по най-високите и предишните предавания. Овърклокът започва с минимално стабилна за това предаване на скоростта чрез рязко натискане, докато педалът за подаване на гориво ще бъде спрян.

Скорост характерно "ускоряване на най-високото предаване".

а) във времето б) по пътя

Времето за ускоряване на дадена област (400 м и 1000 м), както и времето за ускорение до дадена скорост, обикновено се определя според характеристиката "ускорение".

За камиони, дадена скорост е 80 км / ч, а за автомобили - 100 км / ч.

Очакваният индикатор за теглещите свойства е максималният ъгъл на повдигане, преодолян от автомобил с пълна маса при шофиране върху сухо твърдо покритие на най-ниска предавка в kp и rk.

В съответствие с ГОСТ в 25759-83 "многофункционални автомобили. Общи технически изисквания "- максималният ъгъл на повдигане на автомобилите за задвижване на всички колела трябва да бъде 30 0 S.

Този индикатор по едно и също време е един от прогнозните индикатори за преминаването на автомобила.

Непряк параметър, до голяма степен определяне на нивото на теглещите свойства на автомобила, е специфичната мощност.

Специфичната мощност е съотношението на максималната мощност на двигателя до общото тегло на автомобила или пътуването:

къде е максималната мощност на двигателя, kW;

Маса на кола и ремарке, t.

Специфичен капацитет като индикатор характеризира свързаните с енергията превозно средство или пътно пътуване. Този показател е особено важен при сравняване между себе си от различни видове, като страни в един транспортен поток, по-специално, колони за автомобили.

За леки автомобили, специфичната мощност се колебава в диапазона от 40 - 60 kW / t, за товарни колесни машини - 9.5 - 17.0 kW, за пътни влакове - 7.5 - 8.0 kW / t.

Очакваните характеристики на сцепката - високоскоростните свойства на автомобилите се определят по време на изпитването или могат да бъдат получени по време на изпълнението на тяговите изчисления.