Стартер: описание, видове, устройство, снимка, видео, принцип на работа. Стартер: как да проверите работата на стартера, без да го изваждате от колата Какво е стартер в колата

Повечето шофьори много бързо преминават от желанието просто да шофират към желанието сами да извършат някои ремонтни дейности на колата си. За да подобрите автомобила си, трябва да знаете как работи и вътрешната му структура. И е по-добре да започнете да изучавате от самото начало, тоест от стартера на автомобила - нещо, без което движението на превозното средство първоначално е невъзможно.

Стартер, неговото назначение

Стартерът е сравнително малко устройство, което по силата на своята конструкция преобразува електрически поток от енергия в механичен. От самото име следва, че служи като част за стартиране на двигателя.

Визуално стартерът е малък DC двигател, който се задвижва механично. Той започва основното движение на коляновия вал с честотата, необходима за стартиране на двигателя с вътрешно горене и задължително е компонент на електрическото оборудване на автомобила.

Ако разглобите структурата на стартера по-подробно, можете да разберете, че изглежда като четириполюсен двигател. Такъв мотор захранва акумулатор на автомобил - веднага след завъртане на ключа за запалване, ток се подава към клемата на релето. Мощността на елемента е различна, но производителите предоставят 3 kW стартери за повечето бензинови двигатели с вътрешно горене. Напрежението от акумулатора на автомобила значително подобрява работата на електродвигателя.

Тъй като в идеалния случай стартерният двигател е единственият начин за стартиране на двигателя, производителите на автомобили изобретяват множество допълнителни функции и заключващи механизми, за да подобрят безопасността при стартиране на двигателя и да намалят риска от кражба.

Например, някои модели автомобили предвиждат стартиране на двигателя само когато съединителят е натиснат. При автоматична скоростна кутия стартерът се включва само ако селекторът е в положение "паркиране".

Видове предястия

Сред целия спектър от автомобилни части се разграничават само два вида стартери на двигатели:

1. Без скоростна кутия. Без скоростна кутия такива части имат способността да влияят директно на предавката. Освен това, след получаване на ток към контролера, стартерът осигурява по-бързо запалване поради моменталното захващане на зъбното колело и маховика. Такива устройства имат голямото предимство на простата конструкция, лесен ремонт и много ниска вероятност от повреда поради влиянието на електричеството. Въпреки това, сред недостатъците, автомобилистите понякога отделят периодична работа при ниски температурни условия.

1. Със скоростна кутия. Изглежда, че след дълъг списък от предимства на стартер без предавка, изборът може да бъде спрян, но не. Повечето експерти настояват за използване на стартер със скоростна кутия. Благодарение на последното е възможна ефективна работа дори при изчерпване на заряда на батерията. Намаленото търсене на ток се засилва от наличието на постоянни магнити. Този тандем намалява вероятността от проблеми с намотката практически до нула. От друга страна, продължителната работа на такова устройство е изпълнена с повреди на основната предавка. Въпреки че по-често това води до производствен дефект.

Вътрешна структура и характеристики

Двигателят с вътрешно горене генерира енергия за работа, използвайки оборотите на коляновия вал. Други електрически системи в превозното средство работят на същата енергия. За да стартирате превозното средство от фиксирана точка, е необходимо правилното взаимодействие между електрическия мотор и външен източник - батерията.

Цялостният тандем се осигурява от няколко компонента:

• Котва. Има пресована сърцевина и няколко колекторни пластини. Основата е изработена от легирана стомана.
• Четки и държачи. По време на основния цикъл четките увеличават мощността. На първо място, те служат за подаване на работно напрежение към набор от арматурни плочи.
• Реле. Основната цел на соленоидното реле е да доставя захранване от запалването и да изтласква свободния ход. Производителите са предвидили няколко захранващи контакта и специфичен джъмпер в структурата.
• Директно електрически двигател. Включва множество ядра и намотки; има формата на цилиндър.
• Бендикс и съоръжения. Основният работен механизъм на стартера, който пренасочва въртящия момент към короната на маховика на двигателя с вътрешно горене през предавка с помощта на ролков механизъм. След стартиране системата прекъсва връзката между пръстена на маховика и задвижващото зъбно колело, като поддържа цялото устройство работещо.

Повечето автомобилни стартери са проектирани по този начин, въпреки че може да има някои разлики. Като цяло, ако разглобите елемента, можете да преброите около 50 различни съставни компоненти.

Най-често разликите между различните устройства се крият в механизма за изключване на зъбните колела.

При автомобили с автоматична скоростна кутия стартерният двигател може да има няколко допълнителни намотки, за да предотврати стартирането на двигателя, когато селекторът е в положение за движение.

Как работи стартерът за кола

Автомобилният стартер принадлежи към редица електромеханични устройства на превозни средства. Той се основава на трансформацията на естеството на една енергия в друга и за да се стартира евентуално двигателя, протичат следните процеси:

1. Токът влиза в бобината на тяговото реле след преминаване през релето на стартера, само след като ключът за запалване е затворен.
2. Котвата взаимодейства с бендикса. Чрез соленоидно реле вътре в двигателя, бендиксът принуждава короната и предавката на маховика да се захванат.
3. Когато се достигне горната точка, контактите взаимодействат, за да прехвърлят напрежение към намотката на стартера.
4. Движението на вала провокира стартирането на двигателя с вътрешно горене. В момента, когато скоростите на маховика и вала се различават в положителна посока, зацепването спира и бендиксът се връща в изходно положение благодарение на пружината.
5. Захранването се прекъсва при завъртане на ключа.

На пръв поглед може да изглежда, че механизмът на стартера е доста объркващ, но това усещане преследва водача до първия самостоятелен ремонт на елемента.

Възможни проблеми със стартера

Естествено, стартерът има много по-малко натоварване от много други компоненти на превозното средство, но дори и при лоялни товари е невъзможно напълно да се изключи възможността за счупване.

• Стартерът "отказва" да стартира. Може да има няколко причини за това поведение на устройството и всички те са пряко свързани с вътрешния дизайн на елемента - неизправности на релето, счупени контакти или намотки.
• Бавно движение на коляновия вал. Възможна основа за по-бавно въртене на вала може да бъде повишен вискозитет на маслото, намаляване на заряда на външен източник на захранване или окисляване на контактите на проводника.
• Въртенето на котвата не задвижва коляновия вал. Най-вероятно такава неприятност възниква поради тегленето на свободния ход на задвижването или намесата в движението на елемента по резбата на винта на вала.
• Шлайфане на зъбни колела. Зад нехарактерното поведение на зъбните колела се крие неправилно възстановено затваряне на контакта или следи от захващане по зъбите на короната на маховика ICE. Малко вероятно, но все пак причината може да е отслабване на пружината на задвижващия механизъм.
• Прекомерна работа на стартера. Експертите смятат, че причината се крие в задръстването на ключалката за запалване или намотката в структурата на стартера, неправилната работа на контактите.
• Усилване на шума. Нехарактерни силни шумове се появяват поради разхлабване на крепежните елементи на стартерните части или поради бавното изключване на предавката.

По-добре е да избягвате проблеми със стартера. Естествено, почти всяка повреда по него може да бъде компенсирана чрез компетентен ремонт, но би било по-правилно да закупите ново изправно устройство, без да се опитвате да спестите от цената на елемента.

Стартерът е малка, но много важна част от автомобила. С нейно подаване колата пали и потегля. Основната задача на стартера е да стартира механично двигателя. Но има ситуации, когато нищо не се случва, когато запалите колата, и това не може да не ви разочарова.

Може да има голям брой причини за това и за да диагностицирате точно причината за повредата на дадена част, трябва да видите всички от тях. Трябва да започнете с най-простите и често срещани метеорологични условия. Ако възникне неизправност на частта при силна слана, тогава маслото може да стане твърде вискозно. Ако температурата на въздуха е много висока, тогава има вероятност проблеми с газовата помпа. Но може би въпросът е съвсем различен и за да разрешите проблема, ще трябва да се обърнете към опитни майстори в сервиза.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!

Как работи стартера

Принципът на работа на стартера е доста прост - когато стартирате колата, енергията се подава от акумулатора към стартера, след което предавката се удължава, което веднага създава съединител с маховика. В същото време започва да работи стартерният двигател, който със своите завъртания дава импулс на завъртанията на буталния двигател на машината. След няколко секунди ще чуете характерно бръмчене, което показва, че двигателят на автомобила е започнал да работи самостоятелно.

След като процесът на запалване приключи, стартерът автоматично се превключва в първоначалното си положение и е напълно готов за следваща употреба.

Най-честите причини, поради които стартерът не се върти

Премахвайки най-простите и банални причини, поради които стартерът не работи, трябва да го извадите от колата, да го разглобите и да се опитате да го диагностицирате сами. Ето някои от най-често срещаните ситуации:

• Проблеми с производителността на батерията. Ако няма проблеми със зареждането, тогава трябва да проверите състоянието на клемите и контактите.

Най-коварният момент е минусовата жица, свързваща скоростната кутия и каросерията на автомобила. Контактът може да се появи и да изчезне отново. Трябва да го изключите напълно, да го почистите и да го поставите на място. Ако нищо не се е променило, продължаваме да търсим причината за повредата.

• Има ситуации, когато соленоидното реле издава съответните звуци, но двигателят не стартира. Причината за тази ситуация също е разреден акумулатор. В този случай светлините на таблото също изгасват. За да разрешите проблема, просто заредете батерията, но помислете какво може да доведе до пълно разреждане.
• Системите за сигурност понякога носят изненади и изненади. Лесно е да се определят повреди от това естество, но да се отървем от тях е доста трудно. Причината е несъответствието между характеристиките на системите за сигурност и имобилайзерите на някои автомобили. Те не се появяват веднага, а след известно време. Този проблем беше от значение за второто поколение Ford Focus, пуснато през 2008 г. Колата работеше изключително, но един ден стартерът спря да работи. След задълбочена проверка беше възможно да се каже със сигурност, че всичко е наред с контактите и електрониката на автомобила, но частта упорито не изпълняваше функциите си. Проблемът беше решен със смяна на стандартния имобилайзер. Оказа се, че е лесно да се идентифицира повредата - заобикаляйки всички системи, захранването просто се подава от батерията към стартера от бутона и той работи перфектно. Случаят изглежда по-скоро като изключение, но все пак не бива да се отхвърля.
• Проблеми със соленоидното реле. Изключително лесно е да се направи неговата диагностика, достатъчно е да се подаде заряд директно от акумулатора към клемата на релето. Ако двигателят започне да работи нормално, тогава проблемът идва от самото реле. Просто трябва да почистите контактите, които най-вероятно са изгорели. Но имайте предвид, че след такова почистване релето все още няма да издържи дълго, тъй като производителят е нанесъл специален антикорозионен слой върху никелите на клемите, който изчезва след почистване. Така че се пригответе да закупите нова част.
• Bendix е зъбно колело, което е на същия вал като ротора на стартера. Основната задача на bendix е да прехвърли въртящия момент от електрическия стартер към двигателя на автомобила. За да определите, че bendix не е виновникът за работата на стартера, просто трябва да свържете двата захранващи терминала на релето. Така че оставяме тока да заобиколи релето и можем да разберем дали работи в това положение.

Друг проблем, свързан с работата на бендикса, е износването на зъбите на зъбното колело. В този случай частта е свободно свързана с маховика, правейки завъртания на празен ход. При наличие на такъв проблем се чува характерен шум и пукане. За да разрешите този проблем, достатъчно е да смените предавката, като разглобите напълно стартера.

• Стартерни втулки. Пред и зад стартера има специални лагери, на които се върти валът. В този случай релето издава щракащ звук, но не завърта стартера, тъй като валът вече не може да изпълнява тази функция и първичната намотка на частта се затваря с вторичната. В този случай трябва да бъдете изключително внимателни, защото такава ситуация води до топене на проводника, поради което е възможно късо съединение, повреда в електрониката на автомобила и в най-лошия случай пожар.

Ако при стартиране на автомобила релето щракне и стартерът не се завърти, тогава не може да се държи включено дълго време. След няколко опита, валът често ще се плъзга на място и колата ще стартира нормално. Но веднага щом се появят първите симптоми, трябва незабавно да потърсите квалифицирана помощ или сами да смените втулките на стартера. Ако пренебрегнете този проблем, последствията могат да бъдат много тежки.

• Блок четки. Проникваме дълбоко в стартера, неговият електродвигател работи само при условие на стабилно подаване на електричество от акумулатора през четките към първичната намотка. Но четките имат ограничен живот, тъй като са изработени от графит и бързо се износват. Тази опция е лесна за изчисляване, като погледнете общия пробег на автомобила. За да коригирате повредата, трябва да разглобите стартера, да стигнете до четките и визуално обективно да оцените състоянието им. Ако са износени, просто трябва да ги замените с нови.
• Стартерни намотки. Стартерът е електродвигател, познат на всички, който се характеризира с всички обичайни заболявания за такива устройства. Един от най-често срещаните проблеми е износването на намотката. Ако усетите остра миризма при стартиране на двигателя, това е ясен знак, че намотката ще трябва да бъде сменена в близко бъдеще. След като разглобихме стартера с изгоряла намотка, ще видим, че е променил цвета си, мирише на изпарения, защитният лак е изгорял и цветът е сменен на по-тъмен. Това се случва, ако водачът прекали, опитвайки се да стартира неработещ стартер.

Обикновено работата на стартера трябва да бъде ограничена до няколко секунди, но неопитните бойци могат да се опитат да стартират двигателя, без да оставят стартера сам за няколко минути, като по този начин изгарят намотката на частта. След такъв инцидент трябва да смените целия стартер, тъй като подмяната на намотката е дълъг, скъп и обезпокоителен бизнес. Да, и в материално отношение купуването на нов стартер и смяната на намотката често са едни и същи. Затова не се опитвайте да изстискате целия сок от стартера, погрижете се за това.

Най-честите повреди на стартера

Специалистите по ремонт на автомобили са съставили списък с най-често срещаните повреди на стартерите, с които се свързват. Този списък включва:

• Окислени проводници на акумулатора или разхлабени кабелни накрайници;
• Къси съединения и изгаряния на намотката на релето на стартера;
• Пориви в хранителната верига;
• Разбивка на релето за включване на устройството;
• Износване на графитни четки;
• Горещи никели;
• Разбивка в комутатора.

Но по време на диагностиката на стартера, не се обезсърчавайте, ако причината не е идентифицирана. Просто опитайте да смажете механизма и да го върнете обратно. Може би това беше, от което се нуждаеше.

Как да предпазим стартера от повреда?

Автомобилният стартер е много важен механизъм, без който колата просто няма да се движи. Не всеки шофьор ще може самостоятелно да намери причината, поради която стартерът не се върти, но всеки може да предприеме превантивни мерки, така че да служи дълго време и ефективно.

1. Всички автомобилисти знаят, че трябва редовно да се подлагат на поддръжка на гара, на която имате доверие. Тук те ще могат да идентифицират проблемите на ранен етап и да ги отстранят незабавно. Опитен майстор може да открие проблеми в стартера в началния етап и да запази друга работна част.

Говорим за онези ситуации, когато двигателят на вашия автомобил не стартира в рамките на първите 5 секунди. Това показва проблем със стартера. Но много начинаещи шофьори упорито се опитват да решат проблема, като натискат бутона за запалване отново и отново. Тогава стартерът просто се разпада и изисква смяна.

1. Autostart много бързо изгаря стартера и разрежда акумулатора, което прави невъзможно движението на автомобила.
2. Опитните шофьори са запознати със ситуации, при които бензинът внезапно свършва. И за да не бутат колата няколко километра преди зареждане, те тръгват на стартера. Тази опция е възможна, но за детайл най-вероятно ще е последната. При такива натоварвания стартерът просто не може да издържи и изгаря. Помислете сами дали покупката на нова част струва няколко километра от пътя.
3. Не оставяйте стартера включен след стартиране на двигателя. Това ще доведе до неоправдано бързо износване на частта.

Не забравяйте, че в някои случаи колата няма да стартира от първия път, особено в студените зимни вечери. Но ключодържателят на алармата казва на собственика друго. В този случай за всичко е виновна алармата, която просто не е разбрала, че двигателят не стартира, и безкрайно задвижва стартера в опит да стартира двигателя на автомобила. Ако видите такъв проблем в колата си, незабавно потърсете помощ от специалисти, в противен случай автоматичното стартиране просто ще развали стартера за вас чрез постоянни опити да стартирате двигателя. Освен това ще имате постоянно изтощена батерия.

Понякога има ситуации, когато колата се стартира с автоматично стартиране, но стартерът продължава да работи още няколко секунди. Това се случва поради грешка на алармата, която не е изключила частта навреме. Ако тази ситуация се повтори в бъдеще, тогава нищо добро няма да излезе от нея.

Счупен стартер - ремонт или смяна?

Най-често при закупуване на нов автомобил стартерът не се нуждае от повишено внимание през първите 5-7 години. След това са възможни повреди и неизправности, които трябва да бъдат отстранени незабавно.

Стартерът е скъп компонент. Преди да инсталирате част на автомобил, тя се тества дълго време и се проверява от експерти и по време на краш тестове. Ето защо в Съединените щати и други развити страни ремонтът, или по-скоро възстановяването на стартерите, се извършва директно в завода на производителя по конвейерен метод.

При връзка със сервиз с оплаквания относно работата на стартера, той незабавно се сменя на нов или ремонтиран, а счупената част се изпраща директно във фабриката, която го е произвела. В такава ситуация колата продължава да се движи безпроблемно, без да накърнява собственика.

Що се отнася до нашата страна, в случай на повреда, само 1 от 10 потребители на автомобила сменя част за нова. Тази ситуация е пряко свързана с ценовата политика, тъй като ремонтът на стартер е много по-евтин от закупуването на нова част.

Ако повредата е незначителна, тогава ремонтът е по-изгоден, но ако намотката е изгоряла или котвата излезе от изправено положение, тогава ремонтът може да струва до половината от нов стартер. За да не изпаднете в ситуация, в която скъперник плаща два пъти, по-добре е незабавно да смените частта на нова.

Поради факта, че новите компоненти имат доста висока цена, а цената на работата е рана, ремонтът на стартерите е отлична възможност за работниците в сервиза да правят пари. Днес много сервизни центрове имат табела с призив да се свържете с тяхната фирма за ремонт, но всъщност има много малко добри майстори. Повечето от отговорните майстори дори не се заемат с такава работа. Тези собственици на автомобили, които искат да спестят малко пари, се обръщат за помощ към некачествени майстори, които не ремонтират добре и след известно време отново ще се окажете в плен на счупени части.

Като заключение бих искал да кажа, че повечето проблеми със стартера възникват в резултат на неумело боравене на самия собственик на автомобил. След като идентифицирате повредата и я поправите, помислете за минута, какво доведе до това състояние на частта? Това не е ли твоят начин да караш кола?

Приятели, нека се справим със стартера! Какво е стартер в автомобил, помислете за неговия принцип на работа и устройство.

Как започва пътуването с кола? Трябва да седнете зад волана, да поставите ключа в ключа за запалване, да го завъртите в крайно положение (или натиснете бутона "Старт"). Двигателят ще стартира и можете да започнете да се движите. Спри се…!

Ето, на това място той си каза думата и пак млъкна! Стартерът каза основната си дума и скромно изключи!

Но той, титулярът, свърши основната работа, без която нямаше да отидем никъде. За секунди той извърши трудна операция, завъртя купчина желязо и вдъхна живот на безшумния двигател.

И така, той е начело! Незаменим елемент. Казва се Стартер - той винаги започва първи.

Следователно има смисъл да се разгледа подробно неговата работа и структура.

И сега, преди да преминем към дизайна на стартера, за кратко ще се потопим във водовъртежа на историята. В зората на автомобилната индустрия, в началото на двадесети век, стартирането на автомобил не беше най-лесното нещо.

Беше необходимо отчаяно да се завърти специална дръжка, която при неправилно изпълнение може лесно да осакати собственика си.

Ясно е, че във време, когато автомобилът беше синоним на лукс, производителите на автомобили не искаха да рискуват здравето на своите клиенти, така че в съзнанието на инженерите се появиха въображаеми и невъобразими начини за автоматизиране на процеса на стартиране на двигателя.

Имаше опити да се използва сгъстен въздух, механични пружини и много други за това, но всички тези опити не донесоха видими ползи, докато един млад американски инженер не успя да създаде компактен и ефективен електрически двигател, който той предложи да използва за завъртане на двигатели.

Това изобретение е използвано от General Motors и през 1912 г. електрически стартер е инсталиран за първи път на автомобил. В крайна сметка какво е стартер по това време - това са първите опити за автомобилен комфорт.

Какво има вътре и как работи?

Време е да се върнем в дните си и да започнем да изучаваме схемата на стартера, която може да се намери под качулките на нашите автомобили. Сред разнообразието от тези устройства могат да се разграничат два основни типа:

• със скоростна кутия;
• без скоростна кутия.

Първият тип стартер, според експерти, е най-търсен.

Факт е, че наличието на механична трансмисия (скоростна кутия) позволява използването на по-малко мощни електрически двигатели и това е полезно за бордовата мрежа на автомобила.

В допълнение, стартер със скоростна кутия ще стартира двигателя на автомобила, дори ако батерията е леко разредена, което вторият тип от тези устройства не може да направи.

Въпреки че тук трябва да се отбележи, че процесът на стартиране на двигателя във всеки случай изисква много консумация на енергия, стартовият ток при стартиране може да достигне 200 или повече ампера, следователно, при забележимо разреждане на батерията, захранващият блок няма да стартира дори с най-ефективната скоростна кутия.

Положителните аспекти на безредукторните типове включват скоростта на реакция и високата поддръжка, което също се оценява.

Като цяло всички стартери имат подобен дизайн, в който могат да се разграничат следните ключови компоненти:

• DC електродвигател;
• прибиращо (тягово) реле;
• bendix (свободен ход).

Така че, когато ще запалите колата и ще поставите ключа в запалването, всичко се случва по следния сценарий.

В момента на завъртане на ключа токът от акумулатора се подава към соленоидното реле. Подвижната част на релето започва да се движи и с помощта на лоста премества бендикса със задвижващото зъбно колело, така че да е свързан с короната на маховика.

Между другото бендиксът в стартера е интересен детайл. Неговите функции включват не само осигуряване на зацепване с короната на маховика, но и защита на целия монтаж от размотания маховик.

Той работи така, че благодарение на хитрия си механичен дизайн може да се върти с неограничена скорост без да навреди на арматурата на стартера. Истината не е дълга.

След като се осъществи контакт с маховика, електрическият мотор влиза в действие, което го завърта.

Когато двигателят стартира и оборотите на маховика надвишават оборотите на стартера, bendix внимателно изключва предавката и тяговото реле връща цялата конструкция в първоначалното си положение. Процесът на стартиране на двигателя е завършен. Толкова е просто.

Сега, скъпи читатели, какво е стартер, знаете каква работа се случва между завъртането на ключа за запалване и стартирането на захранващия блок. Не забравяйте да прочетете за, това също е нещо като тема.

Е, ние не се сбогуваме, а казваме: "Сбогом и ще се видим отново на страниците на нашия блог!"

Здравейте скъпи автомобилисти! Понякога е твърде късно да се осъзнае важността на овладяването на устройството на автомобила. Намирайки се далеч от автосервизи и опитни познати, сами с истинска кола, започваме да съжаляваме, че не бяхме достатъчно внимателни в класната стая в автошколата.

Един обикновен автомобилен ентусиаст няма нужда да изучава задълбочено устройството на всяка своя кола, особено след като мнозина успяват да сменят няколко коли годишно. Един уважаващ себе си шофьор, разбира се, се опитва да бъде в крак с всичко, което се случва с любимото му превозно средство.

Солидни знания помагат бързо да се разбере повредата и дори ако не е възможно да я поправим сами, тогава в разговор с работниците от сервиза не изглеждаме глупави и можем поне да контролираме отстраняването на неизправности в сервиза.

Първото нещо, което начинаещият автомобилен ентусиаст трябва да овладее, е устройство. Първо, движението на всяка кола започва от този възел. Второ, знаейки как работи стартера, водачът може да стартира правилно двигателя и бързо да разбере причините за лош старт.

Стартер на автомобил

За да можете самостоятелно да ремонтирате стартера на вашия автомобил, абсолютно не е необходимо да търсите специална литература за конкретна модификация.

Стартерите на всички автомобили имат едно и също устройство и се различават леко един от друг по конструктивни характеристики, но не и по принципа на работа. Ако вече знаете от какво се състои стартерът на една кола, тогава изобщо няма да е трудно да разберете характеристиките на друга.

Всяко от стартерите има 40 до 60 отделни части, които съставляват основните му части, а именно:

• DC електродвигател;
• реле за теглене (прибиране);
• bendix.

Като минимум всеки шофьор трябва да знае каква е схемата на стартера и каква функция изпълнява всяка от нейните части. Основното устройство е електрически двигател, чийто вал след включване през зъбните колела предава въртене на коляновия вал на двигателя.

Bendix също е спомагателно устройство. Соленоидното реле има двойна функция:

• с надлъжното движение на котвата през лоста по протежение на вала на стартерния електродвигател, бендиксът с работната предавка се движи;
• затваряне на контактите на електродвигателя след зацепването на зъбното колело и джантата на маховика.

Най-малкият, но не по-малко важен елемент е бендиксът. Необичайното име на възела е името на американския изобретател Винсент Бендикс, който го е създал. Задачата на bendix: да осигури временно свързване на вала на стартера и пръстена на маховика за въртене на коляновия вал.

Принципът на автомобилния стартер

Стартерът е електромеханично устройство. Това предполага, че принципът на работа на стартера е да използва електрическа енергия и да я преобразува в механична енергия.

За да може автомобилният двигател да стартира, в дълбините му протичат следните процеси:

• след затваряне на контактите в ключалката за запалване, токът се насочва през релето на стартера към прибиращата намотка на тяговото реле;
• котвата на прибиращото реле, движейки се вътре в корпуса, изтласква бендикса от корпуса и зацепва предавката му с короната на маховика;
• когато котвата на релето за прибиране достигне крайната точка, контактите се затварят и токът протича към бобината на задържащото реле и намотката на стартера;
• въртенето на вала на стартера ще стартира двигателя на машината. След като скоростта на въртене на маховика надвиши скоростта на въртене на вала на стартера, бендиксът се отделя от короната и се настройва в първоначалното си положение с помощта на възвратна пружина;
• когато ключът в ключа за запалване при стартиране на двигателя се върне в първо положение, захранването на стартера се прекъсва.

Принципът на работа на стартера, след анализ стъпка по стъпка, вече не изглежда толкова сложен. Първият самостоятелен ремонт на стартера е последната стъпка за водача в овладяването на неговото устройство.

За да станете напреднал познавач на системата за стартиране на двигателя, е полезно да проучите техническите характеристики на стартера на вашия автомобил, основните от които са: номинално напрежение и мощност, консумиран ток и въртящ момент, скорост на вала.

Стартерът е основната единица на системата за стартиране на двигателя; всъщност това е DC електродвигател с механично задвижване. Принципът на работа на стартера се основава на движението на преходния съединител (бендикс) върху вала при задействане на релето.Работата на електромеханичното устройство е краткотрайна, тъй като след изхвърляне на предавката тя вече не участва в движението на автомобила.

[Крия]

Къде се намира стартера?

В автомобила стартерният двигател се намира на кръстопътя на двигателя и трансмисионния механизъм. Мястото, където са свързани тези части от оборудването на автомобила, е затворено с пластмасов корпус, направен под формата на камбана.

Достъпът до него се различава в зависимост от модела на машината:

• отдолу, от под дъното на колата;
• от двигателното отделение, под капака.

Механизмът е фиксиран по стандарта с три или два болта.

Местоположението на стартера в колата: червените стрелки показват монтажните болтове и кабелните връзки

Защо имате нужда от стартер и какви са неговите функции?

Необходим е стартер за преобразуване на електрическата енергия в механична енергия за стартиране на захранващия блок.

Целта на механизма е демонстрирана във видеото. Автор - serzh86.

Видове предястия

Според структурата си електромеханизмът е разделен на два вида:

• с наличието на скоростна кутия в дизайна;
• без скоростна кутия.

С предавка

Редукционните стартери са ефективни за работа и спестяване на енергия на батерията, тъй като постоянните магнити в механизма удължават живота на намотката на статора.

Предимства:

• увеличен експлоатационен живот на детайла поради подсилване на скоростната кутия;
• малък размер и лекота;
• надеждна работа през зимата при минусови температури.

Недостатъци на скоростен стартер:

• ремонтът на артикул, който е неизправен, изисква високата компетентност на майстора;
• трудности при избора на резервни части.

Без екипировка

Стартер без скоростна кутия е проектиран по такъв начин, че подава въртящ момент директно към преходния съединител без предаване чрез зъбен механизъм.

Неговите предимства включват:

• надеждност и лекота на използване при топло време;
• наличие на ремонт поради олекотена конструкция;
• разпространението на резервни части за възстановяване в работно състояние.

Броят на недостатъците на стартерите без скоростна кутия не е по-малък:

• значителен размер и тежест;
• повишена консумация на запас от мощност на батерията;
• ненадеждна работа през студения сезон при минусови температури.

Фото галерия

Стартер без предавка Стартер със скоростен механизъм Обща схема на стартовото устройство със скоростна кутия

Стартерно устройство

Частта е направена под формата на малък цилиндър, поставен в метален корпус с дължина от 13 до 15 сантиметра. Често към него е свързано и реле чрез проводник (подобен елемент, но по-малък). Вторият кабел трябва да бъде свързан към батерията.

Устройството на системата за стартиране на двигателя в автомобила включва 5 основни елемента:

1. Електрически мотор. Представен е като метален цилиндър, вътре в който са прикрепени ядра и намотки. Според стандарта те са четири, закрепени са по винтов начин, плътно притиснати към вътрешната стена. Специални отвори с резба в тялото осигуряват закрепване на предния край, където се движи преходният съединител.
2. Котва. Този стартер е проектиран като ос. Изработен е от легирана стомана и служи като централна част на механизма, в която са поставени колекторните пластини и сърцевината.
3. Соленоидно реле. Предава импулс от превключвателя за запалване директно към двигателя на електрическия стартер, изтласквайки свободния ход.
4. Включително задвижване или bendix. Механизъм с ролка, прикрепена към един от валовете на котвата. Този елемент е подвижен и изпълнява важна функция за предаване на въртящ момент. Зъбното колело на съединителя върти джантата на маховика, осигурявайки стабилността на механизма по време на работа. Непосредствено след стартиране на двигателя с вътрешно горене, преходният съединител изключва предавката, като поддържа системата работеща.
5. Монтаж на четка. Стабилизира напрежението в арматурните плочи. Четките и специалните четкодържатели изпълняват основната работа в цикъла на ток-въртящ момент.

На снимката - компонентите на стартовото устройство

Схема на свързване и принцип на работа

Принципът на работа на стартера се осъществява съгласно дадената схема на свързване:

1. Когато ключът се завърти в ключалката за запалване, тяговото реле се захранва от батерията и образува контакт.
2. Предавката на преходния съединител захваща маховика и го привежда в движение.
3. Затварящото задвижване затваря веригата чрез подаване на напрежение към котвата и пластините, като по този начин привежда електродвигателя в работно състояние.
4. След това се стартира двигателят с вътрешно горене. В момента, когато двигателят с вътрешно горене се върти по-бързо от стартера, свободният ход изключва предавката и устройството се изключва.

Стандартна електрическа схема за свързване на стартера

Възможни неизправности

Възможните неизправности на стартера възникват, като правило, поради нарушаване на работните му условия.

Признаци на повреда и диагностика

Симптоми на най-честите проблеми със стартера:

• подозрителен шум или пукане при завъртане на ключа за запалване;
• двигателят спира, без да задейства електродвигателя;
• липса на възможност за стартиране на двигателя с вътрешно горене;
• "Кихане" на стартовия механизъм без зацепване на маховика.

Най-често стартовото устройство се разпада поради отворена електрическа верига, така че трябва да проверите:

• ниво на зареждане на батерията;
• окабеляване за повреда;
• закрепване на клемите;
• запалване на ключалката.

Ако няма проблеми с горното, следващата стъпка е да проверите тяговото реле. Възможно е да се диагностицира този елемент, без да се сваля стартера, тъй като работата на електродвигателя зависи от него. Ако, когато плоска отвертка затвори контактите на релето, електрическият двигател се стартира, тогава причината за повредата се крие точно в тази част.

Видове неизправности

Има два вида неизправности в стартера - механични и електрически.

Електрически проблеми, изискващи квалифицирана помощ:

• периодично затваряне на намотката на котвата;
• счупване на соленоидното реле и статора;
• счупване на четките и контактните пластини;
• износване на сърцевината и липса на контакт в електродвигателя.

Механични неизправности на стартера:

• блокиране на зацепването на джантата на маховика;
• деформация на зъбите на зъбното колело;
• повреда на лагери и бендикс;
• изгорена повърхност от "никели".

Причини за неизправности

Най-честите причини за неизправности:

1. Ако стартерът започне да "бръмчи" характерно и работи на "празен ход", тогава преходният съединител не е свързан и механизмът работи без зъбното колело да се захваща с вала. Проблемът се елиминира чрез промиване на бендикса в специален почистващ разтвор или бензин. Препоръчва се частта да се постави в контейнер с течност, да се държи час и половина и след това да се задвижи задвижването няколко пъти, за да се почисти механизмът.
2. Ако колата не стартира, тогава причината може да се крие в липсата на захранване. Ако веригата работи правилно и има ток, е необходимо да проверите релето, може би причината се крие в него. Необходимо е внимателно да почистите елемента от прах, внимателно да разгледате отново контактите, да сглобите и поставите компонентите на място. Ако проблемът продължава, най-вероятно намотката е затворена и само подмяната на частта ще помогне.

Как да предпазим стартера от повреда?

За да предпазите стартера от повреда, трябва да знаете, че:

1. Честата употреба е една от основните причини за повреда на стартера.
2. Строго е забранено използването на електрически стартер вместо двигател с вътрешно горене, ако ви свърши гориво. Прекомерното натоварване на стартера разрушава отделните му компоненти. Конструктивно пусковото устройство не е предназначено да функционира в режима на основната електроцентрала.
3. Забранено е задържането на стартера във включено състояние повече от 10 секунди. Най-често устройството изгаря при опит за стартиране на двигателя. Необходимо е да се правят минути между циклите, така че конструктивните елементи да имат време да се охладят и да не бъдат подложени на преждевременно износване.
4. Контактните точки и клемите на акумулатора трябва да се проверяват редовно. Ако се открият окислителни петна, те се почистват за по-добра проводимост на тока.
5. След стартиране на двигателя е необходимо незабавно изключване на стартера. Задържането на ключа за запалване в активно положение увеличава износването на стартовата система на електродвигателя няколко пъти.

Видео

Тематичният канал Maysternya TV засне полезно видео с визуално ръководство за поддръжка на стартовия механизъм.