През годините, марката Volvo се възприема като знак за високо качество. Въпреки това, през последните няколко години, новите поколения не бяха произведени по тази марка. През 2017-2018 г. се появи актуализирана Volvoxc60, която ще струва 2460 000 рубли. Тази информация определя факта, че новото поколение ще струва повече от предишния предишен. Това се дължи на факта, че тази кола е станала по-техническа, висококачествена, както и красива. Струва ли си за кросоувър на парите си, или е по-добре да се обърне внимание на предложението за по-известни марки - помислете ново Volvo. HS60 2017 (конфигурация и цени) повече.
Екстериор
В модерен стил е създаден външността на ново поколение кросоувър. Характеристиките на тялото на новата кола могат да се наричат \u200b\u200bследните точки.:
- Стилът на дизайна се е променил значително, но като цяло остава непроменен. Почти веднага можете да научите Volvo на оптика и решетка на радиатора.
- От известно време автомопът извърши инсталацията на двойна оптика, но сега се връща в правоъгълна оптика. "Фиша" може да се нарече фактът, че оптиката е разделена на две равни части от LED елемента. По-долу са за мъгла и течащи светлини. Стандарт за защита на радиатора.
- Задната част на автомобила има две масивни тръби изпускателна системаНо дизайнерите обръщат повече внимание на оптиката: тя отива на багажника, отива до вратата на багажника и се намира под леко изпъкнало стъкло. Като цяло, дизайнът е много интересен, колата е забележима от голямо разстояние.
На кросоувъра са монтирани големи диаметрични дискове, арките се разширяват.
Интериор
Нов Volvo HS60 2017, снимка, цената на нея веднага привлича вниманието, той има доста привлекателен и висококачествен интериор:
- Централният елемент е голям дисплей на мултимедийната система, която се използва за контрол на основните функции. Системата е оптимизирана за работа с мобилни устройства.
- Инструментният панел е направен под формата на дисплей, който има високо качество. В този случай можете да конфигурирате как ще се покаже информацията.
- В кабината на колата са монтирани няколко високоговорителя от различни типовекоито са част от висококачествена аудио система. Някои са скрити, други са подчертани в красив стил.
- Между предните седалки направи голям панел, върху който има превключващ лост. В допълнение, има няколко контролни единици важни функции.
- За задния ред се създава и атрактивен и функционален панел.
Качеството на финала е най-високото. В същото време най-много съвременни технологии.
Пакет и цени Volvo XC60 2017 в новото тяло
Новото Volvo XC60 2017 е позиционирано като кола с повишен активен и пасивна сигурност Поради инсталирането на съвременни електрически модификации. Производството на ново поколение се извършва на СПА модулната количка, която се превърна в основата за водещи модели на по-скъпа предложение. Volvo XC60 2017 в новото тяло идва на територията на Русия в три основни съоръжения:
- Импулс. - най-евтината оферта, която ще струва 2460 000 рубли. За тези пари е инсталиран 2-литров дизелов двигател, който върви с автоматична трансмисия. Показателите на този двигател са изключително скромни: 150 коня, овърклок до първите сто след 10 секунди, максималният индикатор за скорост е 190 km / h. Имайте предвид, че най-евтината оферта идва с задвижване на предните колела. Единственото предимство на този двигател е икономиката, тъй като в смесения цикъл консумира 4.7 литра. За 2795 000 рубли в тази конфигурация е инсталиран 2.4-литров дизелов двигател, който се увеличава до 220 коня. В двойка с тази захранваща единица е инсталирана дълготрайна машина, както и пълна задвижваща система. Чрез увеличаване на властта максимална скорост възлиза на 210 km / h, времето за овърклок преди първите стотици намалява до 8,2 секунди. В основна конфигурация Инсталирани са най-различните системи за сигурност: отпред и странични въздушни възглавници, система за контрол на дистанционника между движещите се автомобили и така нататък. В допълнение, автомобилен производител установява в първоначалната конфигурация на марковата аудио система, отопляемите огледала, автоматичната ръчна спирачка, камерата за обратно виждане, адаптивния контрол на круиз и климатичния контрол.
- Summum. - В тази конфигурация са инсталирани няколко двигателя. В този случай колата може да има отпред и задвижване на четирите колела. Предната част е инсталирана газов двигател 2 литра с 150 коня. Тази версия ще струва 2578 000 рубли. За много мощен двигател И задвижването на четирите колела ще трябва да даде 2970000 рубли. В този пакет са включени кожени интериор, електрическо задвижване и отопляеми предни седалки. покрив с панорамна гледка С люк, фирмена система, която е отговорна за отварянето на задната врата, система за паркиране и много други. За цвят в стила на "металик" ще трябва да плати още 60 хиляди рубли. Volvo XC60 2017. модел Година Вече в тази конфигурация се отнася до бизнес класа.
- R-дизайн. - най-скъпото оборудване, което осигурява инсталирането на няколко бензинови или дизелови двигателя. Най-евтината оферта на тази конфигурация ще струва 2678 000 рубли, най-скъпите - 3070000 рубли. В тази конфигурация можете да срещнете почти всички съвременни опции, най-висококачественото покритие.
Volvo XC60 ( нов модел) Премиерата на 2017 г. е възприемана по различен начин. Горната информация показва, че автомобилът дори в елементарната конфигурация има добра възможност, в максималния ще може да се конкурира с много представители на бизнес класа.
Спецификации
На разглеждания автомобил се поставя изключително 8 скорост автоматична кутия Предавка, която е идеална за комфортно пътуване. В двойка могат да бъдат монтирани следните двигатели с тази трансмисия.:
- Най-евтината оферта е оборудвана с икономична турбодизела с работен обем от 2 литра. Разработената сила в 150 коне може да бъде достатъчна за комфортен контрол на кросоувър в града и на магистралата.
- Леко най-добри характеристики Той има дизелов двигател, оборудван с турбина с обем от 2,4 литра. Чрез увеличаване на капацитета с 40 к.с. Потреблението се увеличи незначително, но говорителят се подобри.
- Любителите на хазарта могат да обърнат внимание на бензиновата мощност 2.0 и с капацитет 245 к.с. Тази електрическа единица има добри характеристикиДизайнът е надежден и се проявява добре, както в градската черта и на пистата.
- Най-мощният двигател има обем от 3 литра и завръщането на мощността 306 к.с. В този случай можете да разчитате на факта, че колата ще се ускори до 100 км / ч за 6.9 секунди. Въпреки това си струва да се обмисли, че дебитът в смесен цикъл е 10.7 литра.
Завърши Volvo XC60 2017 (нов модел), снимката, цената на която е в тази статия, модерен двигател И сравнително ефективна кутия.
Основни конкуренти
В класа на кросоувърите можете да намерите доста различни оферти от европейската и азиатската автомобилна индустрия:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar F-Pace.
- Infiniti QX50.
Всички тези автомобили са приблизително една цена категория, идват в различни конфигурации.
Да обобщим
Колите, произведени под марката Volvo, се намират рядко във вътрешните пътища. Това се дължи на факта, че автомобилникът няма големи производствени мощности. Има и определени трудности, свързани с поддръжката. Предимствата на Volvo XC60 включват следните точки:
- Автомобилът има висококачествено оборудване и монтаж - тя винаги е била известна с марката Volvo.
- При създаването на модел бяха използвани най-модерните технологии, отговорни за безопасността и комфорта.
- Достатъчно голям избор Сред двигателите ви позволява да изберете автомобил в заявките си.
- Атрактивен и необичаен екстериор, както и интериорът направи кола, забележима на пътя.
- В началната конфигурация има всички необходими опции.
Въпреки това, има недостатъци, сред които можете да маркирате само една машина, от която да избирате. Освен това кросоувърът има висока цена, пътища в експлоатация. Също така надеждността на автомобила е съмнителна.
Photo XS60 2017 (нов модел)
През последните години Volvo работи по проект за шофиране - кола, която в бъдеще ще може да се движи без шофьор. Серийният XC60 е способен не само да го повтори, но и да се предпази от брояча на сблъсъка
"Това е шанс да усетите колата като никога добре," - обсъждане на бъдещето, за да управлявате колата бос, колегата показа чудеса на откъси. Точно в хотела, той е откраднал ботуши.
Не знам какво ще кажете за краката, но с ръцете ви в новото Volvo XC60 можете да експериментирате. Преди почти три години пътувахме до Гьотеборг и погледнахме как Volvo работи по проекта за шофиране - автомобили, които в бъдеще ще могат да се движат, без участието на водача. Един от елементите на програмата беше пътуване с шофьора на Volvo, който на магистралата пусна ръцете си от волана, и самата колата се извиваше в завоите, запазила лентата и пропусна регулираните автомобили.
До пълноценни автономна кола Все още не са засегнати правни аспекти, но серийният XC60 може да GRUP, да запази лентата и така нататък. Въпреки това, до позицията на ръцете на волана, шведите принадлежат на скандинавската строго. Нека изобщо да отиде - ще се покаже предупреждение, че е необходимо да се запази "Бранса", няма да слушате - системата ще се изключи и магията ще изчезне.
Какъв е първият кросов, така че е в способността да се предотврати скорост на сблъсък със скорост от 60 до 140 км / ч при състоянието на видимата маркировка. Работи по следния начин: ако машината е преместена в съседната лента, компютърът фиксира брояча превозно средствоИ шофьорът не приема нищо, за да елиминира опасността, системата дава звуков сигнал и себе си започва да се завърта. XC60 бавно се връща към лентата си.
Но ако започнете да я противопоставяте, завъртете самото волана, опитвайки се да останете на брояча, системата прекъсва бебетата. Друга абсолютно нова система е да помогне на Конгреса извън пътя - функционира по подобен начин: колата започва автоматично да обгръща и забавя колата на пътя.
Въпреки факта, че във всичко това XC60 първо сред Volvo руските купувачи нови системи ще се разглеждат само на XC90 за една година. В началото на 2018 г. ще се появят шейсетте години (да - да, все още няма цени), въпреки че представители на руската служба на компанията обещаха да положат всички усилия, така че колата да дойде възможно най-рано.
Сега е Volvo с модел близо Всичко е наред, но преди девет години, когато HS60 дойде на сцената за първи път, имаше няколко неща по-късно. Търсите много модерно XC60 първо поколение в резултат на наистина изстрел: от момента на производството на модела вече бяха освободени около един милион копия (предишното поколение се изважда от конвейера през август), той стана най-продаваното Volvo В света, и през последните две години - най-продаваните сред всички премиум кросове в Европа.
Ето защо е очевидно, че една новост за компанията е вълнуваща и важна. Също така е очевидно, че той няма да го сравни с всички подсъзнателно не с предишното поколение, но с новия икон на XC90 скандинавния стил. Съдбата на тези модели обикновено се преплита много по-тясно, отколкото обикновено за братя като част от една марка.
XC60 WAKNAN на същите модели: Ако преди да проектирате дизайна между автомобили, бездната, и компактен кросоувър Възможно е безразсъдно да се определи в потока от необичайни линии на тялото, сега да се разграничи по-малкият модел от по-старите е доста трудно.
И двата кросоувъра са изградени на СПА платформата (както и S90 седан) - това е модулна мащабируема архитектура, която е разработена преди четири години с окото на интеграцията на електрификационните технологии. Тя също така ще изгради всички бъдещи модели на Volvo.
Ако в компанията XC90 въведе ново ниво Комфорт и контрол на колелото, след това в XC60 - по-динамично чувство за шофиране, шведите се разпознават. В същото време Volvo преброи, че клиентите са уморени от твърде твърди настройки на шасито и искат комфорт.
За да се спазват спирането на тези искания, но в същото време да позволи на автомобила активно да маневрира и без пощенски разходи във всеки ход са тествани стотици различни опции в Volvo, от които са тествани най-добрите и изпратени до проследяване .
В резултат на това тя се оказа много удобна кола. Нека каталонските пътища са далеч от най-лошото в света, но и нередности и дупки, които колата не забелязва. Моят колега и аз излязохме с маршрут до малка маслинова горичка, пътят, в който е подобен на дъската. Това изпитвано суспензия също изпитва лесно, без да доставя неудобство. Дори в този раздел на пътя в кабината не изглеждат досадни външни лица.
В същото време, в мекотата на XC60 не може да се достави. Две версии на XC60: T6 с 320-силен бензин и D5 с 235-силен бензин бяха представени в Барселона дизелов двигател. И двете - на. \\ T пневматично окачване (Това е опция, на склад - двойно напречни лостове отпред и лъч с напречна пружинно отзад) с активни амортисьори.
Разбира се, ще се предлагат модификации, и всички, с изключение на върха (хибрид Т8 с капацитет от 407 к.с.) ще дойдат в Русия. Volvo остава верен на курса, взет през 2012 г., когато компанията заяви, че се фокусира върху четирицилиндрови двигатели. Всички те са инсталирани напречно и в момента задни колела Предава се с помощта на мулти-разтоварване на Borgwarner на петото поколение.
И двете опции, на които успях да карам, въпреки разликата в капацитета от почти 100 к.с., са подобни един на друг. Нищо чудно, че шведите обръщат внимание на това, че техните задвижвания на семейството и сцеплението на Drive-E са доста сравними с "шест". Ускорението, което е уверено, ясно и гладко от най-ниското - "турбокомпресор" достатъчно за всички поводи.
В дизелова версия Високата възвръщаемост успя да постигне използването на функцията PowerPulse - поради подаването на въздух в отработените газове на етапа на турбокомпресора и турбокомпресорът се активира от началото на движението.
Кросоувърната страна е много подобна на XC90, но има по-клякам силует.
Кросоувърът е уверено вози в права линия, добре държи пътя, предсказуемо контролиран, не се люлее с остри маневри и се обръща, но разликата между режимите на шофиране (еко, комфорт, динамично, индивидуално), в която настройките на окачването, електрическите власт и агрегат на властта, практически не забележима. Изглежда, че основната опция е чудесна за всякакъв вид пътуване.
Друго напомняне за XC90 - екранът на централния панел е най-забележителният елемент на светлината, чист и много уютен салон Нов. Неговият размер съответства напълно на позиционирането на колата: все още голям и красив, но по-малко (девет инча), отколкото на по-стария модел. Той все още е оценки, но в жабката има специална тъкан, която можете да изтриете дисплея. Между другото, ако задържите ключа в долната част на екрана за няколко секунди, специалният режим на услуга ще се включи за тези цели.
Екранът на централния панел в XC60 е малко по-малък, отколкото в XC90.
Мултимедийната система е зашита всички функции, които XC90. За тези, които са запознати със старши SUV, няма да бъде проблем и алгоритъм за управление на всички приложения. Комплектът тук е стандарт за премиум автомобил: навигация, възможност за интегриране на смартфона и така нататък. Аудио системата на Bower & Wilkins заслужава отделна похвала. В допълнение, приложението за резервация на свързания услуга е инсталирано в системата, която ще извика скоро и ще предложи подходящо време за запис на времето.
Новият XC60 напълно се вписва във вектора на развитието на скандинавската компания, собственост на китайски Geely.които финансират всички съвременни развития на Volvo. Дори в сравнение с настоящия XC90, новостта направи крачка напред към целта - до 2020 пътници в автомобилите на Volvo не трябва да умират и да получават сериозни наранявания.
Според мен това е точно това, което се нарича "репутация на марка". Виж: Преди няколко години новият Volvo XC90 промени своя предшественик, който е бил повече от десет години. Но той все още се продава добре, имал славата на един от най-надеждните и безопасни автомобили. Разбира се, нямаше остатъчен дизайн и скромно оборудване и скромно оборудването, а "ninetie" постепенно преминаха позицията. Но новият, красив и технологичен XC90 бързо ги възпроизвежда - казват, че в Европа той е близо до BMW X5 и други.
С Volvo XC60 точно същата история. Сега шведският автомобил сега е живял дълъг транспортьор и през последните години нямаше малко, най-продаваният премиум кросоувър в своя клас! Но все пак е дошло време и той може да промени платформата и изображението.
А сега съм с ключа от новия XC60 стоящ на паркинга на търговеца на Volvo. И около ... BA, познати всички лица! По-точно, всички те са на едно корпоративно лице тук - като гвардия в защитата на шведския крал. Същата форма на огледалото и решетката на радиаторите, "чучурите на Торс" в светодиодите ... за мен, сега най-важното е да не се покоря и не залепва дръжката на някои XC90. Характерни детайли, за които можете да идентифицирате "най-шестдесет", все още не съм запомнил, цялостната архитектура на тялото в автомобили O-Dinakovaya и просто по размер, очите ми научават XC60 с трудности.
Но ако погледнете и двете автомобили наведнъж, тогава очевидно - "по-малкият брат" изглежда по-енергичен. Страничните стени са изразителни, силуетата на клякам, качулката е по-дълга. Последното, между другото, е малко вероятно - защото под него същите енергийни единици като "деветдесетте". Pro-STO изглежда така поради по-компактното тяло - под СПА платформата XC60 се вкоренява на 26 см едновременно, в същото време "ампутиране" способността да поръча третия ред седалки. Въпреки че, например 7-местен Kodiaq е само един сантиметър по-дълъг от "Six-Sstroy".
Същата история в колата: "Момиче, срещнахме се някъде!" В първия момент интериорът на XC60 изглежда само копие на салона Volvo XC90, с който съм живял два месеца в гаража TG (№№136, 137). Толкова много, без да се доверявате на паметта си, се изкачвам, за да обърнете свързващото вещество. Не, в действителност, те, разбира се, са различни - и XC60 с декоративно вмъкване на предния панел "от ухото до ухо" елегантно, очевидно, също поради по-малки размери. И ефектът от копирането на творението създава детайлите - точно същото като на цялото ново Volvo на цялото "деветдесет" серия: волан, лост на машината, табло, климатичен контрол, дръжки на вратите. И, разбира се, 9-инчовият екран в центъра на панела. Със същия интерфейс, за който се разхождам преди година ...
Подпомагането на електроника шофьорът тук е дори по-голям от в XC90
Унифицирането е страхотно! Защото сега вече знам къде и какви настройки трябва да коригирате, така че XC60 бързо ще се сприятели. От "Big Brother", със СПА платформата, той получава не само същите двигатели (двулитров турбо двигател и дизел в четири опции за захранване), предаване (8-степенна автоматична и четириколесна задвижване на всички версии) и суспензии с Пневматични брони (опция като и в XC90). Подпомагането на водача на електрониката тук изглежда още повече - иконите не се вписват в таблета "драйвер"! Има и секция за настройки на автомобила, включително личните настройки на индивидуалния режим. Има и голям интерес. Можете например да промените отговора на спирачките - това все още не предлага никого освен Volvo. Вярно е, разликата е малка, а педалът е информативен за всяка конфигурация. Колата наблюдава скоростта, маркирането, знаците, смущенията по време на възстановяването и паркинга, разстоянието и пешеходците ... с едно докосване на бутон на волана, можете да включите автопилот, който ще задържи лидера по магистралата и в задръствания.
И тук отнема Рубикон, разделяйки два кръстоса на Volvo. В XC90 цялата тази електроника на негово място. Голям семеен автомобил, с високо тяло и точна, но не и хазартно шаси - всичко за комфорт и безопасност. След една седмица, задвижван от "деветдесетте", ще се превърне в воллов шофьор в добро чувство за думата. Коя електроника добавя спокойствие: тя има всичко под контрол.
XC60 също не е компактен, но възприема по-лесен, подвижен, енергичен. По-лесно е за двеста килограма, тя има по-твърдо тяло, други настройки на шасито - и ръката вече е опъната, за да изключи всички или почти всички шофьорска електроника. Защото искам да управлявам тук, въпреки тежките условия на теста - тъмнина, замръзване, снеговалеж и лед. "Благодарение на", които също разглеждате снимката от съвсем различна страна и сезон.
Активирайте динамиката веднъж и завинаги щипка и шаси
Но кросоувърът е същото - синьо xc60 d5 в версията R-дизайн. D5 е двулитров дизелов двигател, в най-мощния, 235-силен VA, със специални приемници на входа. Тя ще "заспива" турбо яма на ниски обороти, като духа в цилиндри допълнителна въздушна част. Фактът, че под двигателя на дизеловото гориво се говори само на леки вибрации. Моторът винаги е късметлия, с всяка позиция на стрелката на тахометъра, начертана на виртуалния щит. В "удобна" режим спокойно и размер. Но си струва да се превключвате към динамиката ... Изглежда, че двигателят е включил петия цилиндър - толкова бързо и бързо реагира на педала на двигателя и кутията. Само XC60 стъпка се носеше в потока от коли и сега е готов да разкъса всички на шведския флаг!
AUDI Q5.
Германски език срещу скандинавския дизайн.
Останалите притежават паритет
Активиране на динамиката веднъж завинаги притиска шасито. Volvo се държи правилно, той не разговаря по пръчките, но аз му давам лека команда на волана - и кросоувърът доброволно стана дъга. Бланжевото усилие е малко "цифров", но не се намесва дори в бързи завои. Реакциите на автомобилите винаги са линейни и едноцифрени. И когато завойът е по-хладен, под колелата вместо чистия асфалт, по дяволите, шофьорът иска малко да се отреже (и аз дори го пожелавам много!), XC60 гладко отива в плъзгач, както под сметището на газта И с нарастваща тласък на BMW! Нищо ужасно, плъзгането лесно се предаде с волана, но ще бъдете доволни - ESP не се вписва заедно.
XC60 все още е семейна кола, поне в по-малка степен от XC90. Багажникът е голям (съжалявам, че местата не се движат), ще има достатъчно място в задния ред и възрастните. Над главата си - изглед към небето през панорамен покрив, под местата има оригинални ниши, където можете да скриете таблета или лаптопа на паркинга. Ако не избутате в конфигуратора, ще има 4-зона климатична съюза и гнездо за 220V.
Шасито върху стандартите на семейна кола може да изглежда сурово, въпреки че се справя перфектно с ямите, а с вълните - не обича само ставите и тежки "лъжливи полицаи". Това също не е проблем - вземете версията на моментния или надпис, те са "по подразбиране" без спортно окачване. В същото време спестявайте пари, а вътрешността на тези повече "семейство". Но за мен е по-добре да се остави така - ролята на спортната смяна е подходяща за Volvo XC60 по-добре от ролята на примерен семеен човек.
Руските продажби Volvo в края на 2017 г. се издигаха на четвърт до 7010 автомобила. Търсенето допринесе за актуализацията модел ред и претеглени ценова политика. Марка Бестселър -: 36% от общите продажби или 2535 копия. Разбира се, отстъпките бяха засегнати от навечерието на промяната на поколенията на модела. Но сега по-скъпият наследник се втурна в битка, която току-що спечели световната титла - световната кола на годината. Разработване на успех?
Дизайнът е нов, но разпознаваем - в този случай има очевидна връзка с универсалната страна V90.
Имам в ръцете си - XC60 с D5 e-задвижващ дизел (235 к.с., 480 nm). Марката Volvo е една от малкото, които продават повече в Русия дизелови автомобилиот бензина. Обяснение на най-малко тримата. Разликата в цената с бензиновата версия е само 10 000 рубли. Ако динамиката на дизела е по-икономична. И всички проблеми с затоплянето на кабината премахва подготвената нагревател Webasto.Инсталиран "в базата данни". Освен това, като използвате приложението Volvo на повикване, можете да следите колата отдалечено. Остава само да не се предизвиква в замръзване на лятна дизела ...
Качеството на изработка е високо. Ергономичността ще наслаждава хората от различни комплекси. Но за да използвате сензорния екран в движение (без него, защото замества облака от бутони), трябва да свикнете с него. И на спирките, не забравяйте да го избършете - той е блокиран незабавно!
Ще си купя двулитров дизелов двигател, колата треска леко и веднага успокоява: вибрациите не се чувстват като не се чуват вътре и характерната скала. Въпреки че на улицата присъства Тарачня. Селекторът на осем етапа "Automaton" ZF (общ за всички версии на кутията) - в устройството и ... в режим на комфорт, предаването с остри ускорения ще се забави, закъснение. Вземане на решение с прехвърлянето, кросоувърът получава скорост уверено.
В центъра на предния панел - колоната Bowers & Wilkins: в сумата тук 19 високоговорителя и те звучат хладно дори и в радио режим. Двигателят започва чрез завъртане на навесите на пералнята. Под него - не по-малко фасетирани режими на търкане.
Ездачът на езда се настройва от релефното колело на системата за режим на задвижване на централния тунел. Тук, в допълнение към "удобните" три режима. Икономичен, в който тахометърът е по-нисък от икономерата, а педалът на газ е глупав, спорт, тогава имате предвид динамиката с ускорени промени надолу, затегнати пневматична и спокойна стабилизационна система - и индивид, където могат да бъдат избрани настройките на различни системи чрез ускоряване. Няма да кажа, че има четири на изхода различни автомобилиНо първоначалният характер ясно се променя.
В нашата версия, стол с богат набор от корекции: странична поддръжка, лумбална страна, ролка възглавница и, разбира се, паметта на позициите.
Нашата кола е почти в горната версия: панорамен покрив, предизвикано пневматично окачване, R-дизайн комплект за тяло, 20-инчови джанти ... Общо - повече от пет милиона рубли. Ето защо, изненадващо е, че корекцията на волана е механична, а върху вратите, дори и добра, но сурова пластмаса. Въпреки това, интериорът отнема подробности. Дизайнери - добре направено.
Просторният във втория ред зависи пряко от растежа на предните седимони. За ниско шофьор. И за Рош (повече от 195 см), ограничавате коленете си в твърдата част на стола и ако е пропусната, затворена и крака.
Багажникът на XC60 - с голям отвор и гладък под. Пневматичното окачване позволява 50 mm, за да се намали гърба на кросоувъра по време на натоварването. Задният диван е сгънат в съотношение 1: 2, има ски бял дроб.
105-литровият Xc60 багажник няма да разочарова семейния човек.
При колелото на XC60 се овладеят бързо: камери за кръгови прегледи, докато чистите улесняват паркинга, проекцията на пътните знаци и скоростта на движението предно стъкло Помага на пистата и системата за контрол на силата и големите показатели на мъртвите зони в огледалата са осигурени в града. Между другото, под формата на тези повечето показатели приличат на бумеранги.
В режим на комфорт, пневматичното окачване ви позволява да поддържате висока скорост и външен асфалт. LED фарове с "thor" - "в базата данни", и с пакета на светлината, те могат да променят интензивността на сиянието и да подчертаят завоите.
Шасито поддържа динамично пътуване: нередности се усещат и маршрутът не е. Няма прогресивен курс, искам да добавя, особено след като системата за стабилизиране не се противопоставя на светлините на задната ос. Същият Mercedes GLC не позволява такива панталони, стабилизиращата система не е изключена там. И тук - можете и напълно деактивирате електрониката. Това, между другото, ще бъде полезно в калта, ако изведнъж попадате в гривата.
Няколко режима на шофиране, коронясване ... живеят нов HS60 много по-гъвкав автомобил, отколкото може да изглежда на хартия!
Ключовото усещане от XC60 на новото поколение е качество. Той може да се състезава без да се простира с "германците" и с японците и като цяло с подобни конкуренти. В основно оборудване - осем въздушни възглавници, двузонов климатичен контрол, водолаз, система за превенция на сблъсък при ниска скорост на градска безопасност, мониторинг на слепи зони - и, без значение колко страшен ценова листа на нашия конкретен случай, конкурентна цена. BMW X3: от 2.95 милиона за купчина - остарели (от 2.67 милиона) и (от 3.51 милиона). Какъв би бил вашият избор?
Премиерата на Volvo XC60 New Generation се състоя през март 2017 г. в автомобилното изложение в Женева и серийното му издание започна в края на април в Швеция. До нас, колата достигна до края на миналата година. Да, а след това първо на дилърите направиха автомобилите на първото издание на серия в "богата" конфигурация. Пълномащабната доставка SUV започва само тази година.
Кросорът стана четвъртият модел Volvo, построен върху СПА модулната платформа. Колата дойде до преместването на успешния модел предишно поколениеКоето за деветгодишно производство е разделено в Европа с разпространение на почти един милион копия.
XC60 обича в Русия, миналата година, между другото, той стана най-продаващата машина в нашата страна. Резултатите от първите месеци на продажбите на тази година също предполагат, че кросоувърът има отлични перспективи в нашата страна.
Новият XC60 е създаден в изображението и приликата XC90, но ако последният и може да бъде оплаквания за екстериора (отзад, например, дизайнерите ясно се прехвърлят), тогава по-малкият му брат получи идеални пропорции и изглежда много хладно.
Тук, както и на други нови модели шведска компания, предната оптика под формата на чук "Тор", и широка решетка и насипна броня, дават появата на автомобила на агресивност.
Много XC60 може да не харесват поради факта, че е подобен на XC90 (и всъщност, сега всички Volvo са подобни), а не да обърка един модел с различни части. Например, движещите се светлини са израснали с решетка на радиатор и задни светлини Има хоризонтални участъци.
Салонът се извършва и в същия стил с XC90 и S90. Но има различия. Така че, тук са и други вентилационни дефлектори, а декоративната вложка на предния панел сега се опъва от кормилната колона към пътническата врата. Това обаче не анулира основното качество на материалите и нивото на вътрешно развитие на височина. Тук няма допълнителни подробности.
Цялото управление на автомобила се извършва с помощта на сензорния екран на централната конзола. Вертикалният дисплей на SENSUS системата е много отзивчив и разумно. Лично аз, когато общувам с него, няма проблем, но има онези, които самият подход на Volvo изглежда не е наред.
Казват, че липсата на физически ключове не е най-много най-добрата идеяТъй като сигурността страда преди всичко: докато е трудно да се избере функцията, от която се нуждаете и трябва да се разсейвате много по-често от пътя. Но, повтарям лично, нямах такива проблеми - напълно е възможно поради факта, че е бил използван за свикване на Sensus по време на тестове.
XC60 бързо ви управлява в нивото на комфорт, което просто не искате да излезете от колата. Кросоувър, тъй като обикновено се случва, той се оказа малко повече, по-широк и по-дълъг от автомобила на предишното поколение. Естествено, това се отразява предимно върху жизненото пространство в колата. Ясно е, че пред няколко места има много места, но вторият ред се оказа пълен, трима пътници ще могат да се настанят без никакви проблеми.
Багажникът от 505 литра е, разбира се, не е запис в класната стая, но за средния градски обитател достатъчно за очите му. С сгънати седалки от втория ред, той може да бъде увеличен до 1432 литра.
В Русия XC60 получи два дизела и два бензинови турбомобила с капацитет от 2.0 литра: първата - с връщането 190 (D4) и 235 (D5) LS, второто - с капацитет 254 (t5) и 320 ( T6) LS. Задвижването е завършено, скоростната кутия - 8-диапазон автоматичен.
Що се отнася до наличието на само два литрови двигателя в двигателя на Volvo, вече е казано, че е малко вероятно да се яде отделно. Да, аз лично такава ситуация също не изглежда правилна, но не можете да стигнете до никъде от реалността. Шведите решиха да заложат такива двигатели.
Проверете как върви New XC60 - отидохме там, където снегът е дори повече от тази година в Москва - на север от Финландия (Ivalo, Lapland). Polar - идеално място за зимно тесто Нов кросоувър на Volvo.
Няма да е възможно да се движите по местните пътища. Въпреки че пътищата и отлични, но ограниченията са 80 km / h и 100 км / ч. добре основният проблем - Това са глобите, тук те са драконовски, така че финландците не се нарушават: надвишават максималната скорост на няколко километра. През цялото време само веднъж имах състезател Ford Transit.Да, а след това се оказа да бъде полюс.
С такова измерено и свободно време, основната задача на водача не е заспала. За пореден път успях да се уверя, че Volvo има една от най-удобните и удобни места в премиум класа. Можете да ги регулирате за себе си за няколко минути, но тук, за да напуснете уютния стол е малко вероятно да искате. 260 км, което карахме от един град на друг, летяха незабелязани.
XC60 уверено се чувства на асфалта, карам кросоувър за удоволствие. Въпреки това, разликата между режимите на шофиране (еко, комфорт, динамично, индивидуално), в която се променят настройките за окачване, електричеството и електрическата единица, практически не се забелязват.
В същото време дори по-младата бензинова версия (T5 - 6.8 секунди) от капацитета е достатъчна, за да не се притеснявате за изпреварване на пистата. Какво да кажете за колата с двигателя T6 (320 к.с.), което прави "мед" за 5.9 секунди. Дизеловите машини Динамиката не са толкова впечатляващи (D4 - 8.4 секунди, D5 - 7.2 секунди), но е достатъчно.
Volvo няма да бъде Volvo без цяла купчина нови асистенти. Например, тук системата за безопасност се допълва с функция за автоматично нарушаване. Тя ви позволява да избягвате фронтален сблъсък. Заедно с него има система за наблюдение на слепи зони (Blis), намаляване на риска от сблъсък по време на възстановяването. Евентуално налична пилотна помощ полуавтономна система за шофиране, способна да управлява кола със скорост до 130 км / ч. Въпреки това, той работи, ако маркирането е видимо.
Проверете окачването на почти перфектни финландски пътища, не е особено възможно - с всички малки нередности, XC60 се справи без проблеми. Друго нещо - как точно кросоувърът ще се появи в руските реалности.
Но имахме възможност да тестваме автомобили на белия ада на ледалия полигон ("Бял ад") компания Nokian. Неговата площ е повече от 700 хектара. Екстремни условия зимно шофиране Тук се симулира от ноември до май, а дневните температурни колебания могат да достигнат до 40 градуса. Както ни казаха представители на финландската компания, тук минават повече от 20 000 гуми за сезона. Впечатляващо!
И това е в "Бял ад" на замръзналите езера, които сме преживели XC60 цял ден. Езда на лед е коренно различна от обичайните условия: тук не са необходими електронни помощници. Когато деактивирате стабилизационната система, ние се опитваме да преминем към управляваните плъзгащи се, но не е толкова лесно да се направи. Всъщност, XC60 не ви позволява да изключите ESP до края до края до края, така че няма да е възможно да се отпечатате на кросоувър - колата просто няма да ви даде purker. Все още за сигурността на Volvo - преди всичко.
Друга точка е предпазните колани. По време на претоварките електрониката често беше уплашена и започна да задушава колана. Да, така че да забравите за всичко - само за да избягате бързо от верижните ръце на колата. Въпреки това, при нормални условия, ще има единици в управляемия дрейф, така че този проблем просто не съществува за повечето драйвери.
Между другото, в допълнение към шведския кросоувър в "Бялата Аду", успяхме да проверим в случая и нови гуми Nokian.. Hakkapeliitta 9 с многофункционални шипове (само по себе си се противопоставят на надлъжното приплъзване, други - кръстосани компенсации) перфектно се показват на голия лед. Ако се движите най-вече в града, това ще бъде достатъчно и "Lipuchk" R3.
Но обратно към XC60 и обобщавайте. Шведите успяха да направят кола, която не само изглежда страхотно, но и върви страхотно. В кабината на колата всичко е толкова съвършено, че просто не е за какво. Качеството на материалите и нивото на изпълнението на Volvo отдавна не е по-ниско от представителите на немски "големи три". И новият кросоувър е оживено потвърждение. В Русия XC60 се продава от 2,925,000 рубли, най-високата версия струва от 3,584,000 рубли.
