ЮМЗ-6 е универсален колесен трактор, предназначен за селскостопанска и промишлена употреба. Моделът се произвежда от 1966 до 2001 г. в мощностите на Южния машиностроителен завод. През това време тя получи редица подобрения, всеки от които значително се различава от предишния. Днес ще разгледаме устройството и техническите характеристики на ЮМЗ-6, както и ще се запознаем с неговите модификации.
Старт на производството
Основата за създаването на трактора ЮМЗ-6, чиито технически характеристики разглеждаме днес, беше МТЗ-5, който се произвеждаше в съоръженията на завода ЮМЗ до 1958 г. ЮМЗ-6 беше по-подобен на МТЗ-5 от неговия наследник МТЗ-50. Моделът е лансиран през 1966 г. Скоро тя се превърна в истинска легенда Факт е, че в онези дни страната имаше остра нужда от развитие на девствени земи и ЮМЗ-6 се справи перфектно с тази задача.
Силни страни
Високото качество на трактора се дължи на факта, че заводът ЮМЗ първоначално е създаден като център за военни и космически изследвания. Само за две години са произведени 100 хиляди екземпляра от автомобила. Високите експлоатационни и технически характеристики на ЮМЗ-6, заедно с простотата на неговия дизайн, направиха трактора истински любимец на съветските бизнесмени, строители, индустриалци и комунални работници.
Тракторно устройство
Скелетът на модела беше представен от два канала, фиксирани помежду си с пръчка или рамка. Силовата централа, скоростната кутия, задната ос и всякакви спомагателни системи бяха прикрепени към рамката. Шасито на трактора беше представено от твърдо окачване на предната ос. Той се отличава с прост механизъм за контрол и наблюдение на силите на предаване и използването на съединител за поток. Поради високия център на тежестта тракторът може да преодолее наклона, чийто ъгъл не надвишава 10 градуса. Въпреки това, както показа практиката, той се чувстваше уверен дори и на по-стръмни склонове.
Техническите характеристики на ЮМЗ-6 от първата серия бяха доста оскъдни в сравнение с следващите модели. Така че в първите версии хидравличната система на трактора беше лишена от устройства за автоматизация. Автомобилът е оборудван с колела с камери с намалено налягане. Ширината на коловоза може да се регулира в диапазона от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие от прикачени устройства позволи на трактора ЮМЗ-6 да се използва за широк спектър от работи. В същото време, благодарение на високата си мощност, той може да извършва няколко операции едновременно.
Кормилното управление на автомобила беше оборудвано с хидравличен усилвател. В по-късните версии дори стана възможно регулирането на кормилната колона в няколко равнини. Кабината на автомобила има шумо- и виброизолация. За вентилация на кабината тя беше оборудвана с горни и странични прозорци. Удобното разположение на арматурното табло и добрата видимост направиха работата на оператора възможно най-ефективна. Експлоатационните и технически характеристики на ЮМЗ-6 му позволяват да остане един от най-надеждните модели в своя клас и до днес. На пазара можете да намерите богата гама от резервни части за този трактор, така че ремонтът му не е проблем.
Моделът е оборудван с един от двата 4-тактови дизелови двигателя: D-65 или D-242-71. Първият от тях беше по-мощен (60 HP срещу 44,5 HP) и беше инсталиран на по-късни версии на трактора. Двигателят се стартира с помощта на електрически стартер или стартов двигател. В допълнение към самия двигател, електроцентралата на трактора включваше системи: захранване, подаване на въздух и смазване.
И така, основните параметри на трактора:
- Клас на сцепление - 1.4.
- Специфичният разход на гориво е около 250 g / kWh.
- Тегло - 3,2 тона.
- Максималната скорост е 24,5 км/ч.
- Максималният наклон е 10 градуса.
- Размери: 4140/1884/2750 мм.
- Междуосието е 2450 мм.
- Клиренс - 450 мм.
- Радиусът на завиване е 5 метра.
Модернизация
Моделната линия на трактора YUMZ-6, чиито технически характеристики непрекъснато се подобряваха, беше представена от четири модификации:
- ЮМЗ-6Л. Дебютната серия на трактора, повечето от дизайнерските решения на която силно напомняха модела MTZ-5. Моделите от тази серия имаха заоблена решетка. Поради тази характеристика тракторът често се бърка с първите версии на MTZ-50.
- ЮМЗ-6АЛ. Тази серия се различава от предишната по такива характеристики: възможност за регулиране на кормилната колона, правоъгълна конфигурация на капака, модифициран инструментален панел и модернизирани спирачки.
- ЮМЗ-6К. Става дума за индустриална версия на трактора ЮМЗ-6, който е получил приставки за багерна и булдозерна техника. Именно този модел се подразбира, когато се казва: "Багер ЮМЗ-6". Техническите характеристики на трактора се отличават на първо място с липсата на задна система на теглича. По-късно моделът е преработен за селскостопанска машина, но собствениците все още имат много индустриални копия.
- ЮМЗ-6АК. Тази версия се произвежда от 1978 г. Отличава се с повишена видимост на кабината (напомняща кабината на трактора MTZ-80) и модернизирана хидравлична система, оборудвана с контролери за мощност и положение.
Трябва да се отбележи, че в името на трактори можете да намерите и буквите "M" или "L". Например, най-новата версия може да се нарича YUMZ-6AKL. Техническите характеристики на моделите с такива индекси се различават само по вида на стартиране на двигателя. Буквата "M" означава електрически стартер, а "L" означава пусков двигател.
Пазарни позиции
Към днешна дата тракторът MTZ-6, чиито технически характеристики разгледахме, в зависимост от годината на производство и състоянието, струва от 1,7 до 5 хиляди долара. Освен това е много по-евтино от много конкуренти. Моделите MTZ-50 и MTZ-80 са аналози и основни конкуренти на YuMZ-6, тъй като са произведени на базата на същия трактор - MTZ-5. Ето защо на пазара можете да намерите много сменяеми части за тези трактори.
Тракторът ЮМЗ 6 е истински работник на универсални колесни трактори. Най-често се използва в селското стопанство и предприятията. Възможността за монтиране на оборудване със специално предназначение със сменяеми работни органи на трактор го прави универсална пътно-строителна и земекопна машина като багер, булдозер или товарач.
От 1966 до 2001 г. тази техника се произвежда от известния Южен машиностроителен завод в различни версии, които се различават значително един от друг. Първото копие на трактора YUMZ 6 за първи път слезе от поточната линия през 1966 г. Сега той дойде да го замени.
Агрегатът е разработен в Южния машиностроителен завод (Украйна, Днепропетровск) на базата на трактора MTZ 5. В миналото този завод е работил за отбранителната промишленост, а продуктите му (включително трактори) са били известни с високата си надеждност . Все още може да се използва с технологии като.
Военните правила за приемане бяха строги. Моделът YUMZ 6 се оказа успешен и след 2 години предприятието вече е произвело сто хиляди копия. Оформлението на трактора е класическо, с полурама, на която са разположени предната ос и дизелов четиритактов двигател. Кабината се намира в задната част на уреда.
Тракторът е пригоден за работа в широк температурен диапазон. Стартира перфектно при четиридесет градуса слана (екстремна температура) и издържа на топлина до плюс четиридесет. В допълнение към селскостопанската работа с широк профил, той се използва в производството, в строителството, при извършване на обществени работи, както и като превозно средство. Закачането на различни прикачени и прикачни съоръжения като например увеличава възможностите на трактора.
Разгледайте и тези статии
| ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ | ЮМЗ-6002 | ЮМЗ-652 | |
| Клас на сцепление | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Скорост на движение, км/ч | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Модел на двигателя | Д-65Н | SMD-15N | D-65L |
| Обем на двигателя, л | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Мощност на двигателя, к.с. | 60 | 60 | 60 |
| Габаритни размери, мм | |||
| - дължина | 4065 | 4100 | 4520 |
| - ширина | 1884 | 1920 | 1920 |
| - височина | 2730 | 2850 | 2850 |
| Работно тегло, кг | 3400 | 3700 | 3700 |
| Пътен просвет, мм | 650 | 650 | 550 |
| Кормилно управление | хидростатични/механични - по заявка | ||
| Спирачки | диск, сух, задно предаване | ||
| Предни гуми | 9x20 | 11x20 | 11x28 |
| Задни гуми | 15x38 | 15x38 | 15x38 |
| Електрическо оборудване | 12 инча | 12 / 24V | 12 инча |
| Налягане в хидравличната система, MPa | 14 | 14 | 14 |
| Брой предавки | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Разход на гориво, l / h | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Обем на резервоара за гориво, л | 90 | 90 | 90 |
| Обем на охладителната система, л | 29 | 29 | 29 |
| Ресурс преди основен ремонт, моточасове | 12000 | 10000 | 10000 |
По поръчка тракторите се оборудват с колела с гуми 9.5-42, полуколея, подгревател, изолационен капак, механичен усилвател на сцеплението, удължител на калника на задното колело, TSU-2, баластни тежести, сменяеми дръжка и ВОМ, разрушаващи се съединители, ВОМ удължител, дистанционни хидравлични цилиндри, пълзящ механизъм CH-5A, електрически стартер или стартов двигател.
В момента Омският завод за транспортна техника, по лиценза на Южмаш, произвежда трактори ZTM-60 / ZTM-62, които са "близнаци" на трактори YuMZ-6 / YuMZ-652. Това е най-надеждното шаси на багера в Русия.
Видео ревю на трактора ЮМЗ 6
Тракторът ЮМЗ-6 се произвежда в продължение на три десетилетия. Дизайнът се оказа толкова успешен, че оборудването слезе от поточната линия до началото на XXI век. Спират да го събират през 2001 г., когато ветеранът отстъпва място на ЮМЗ-8040, с по-мощен (80 к.с.) двигател.
История
Тракторът YUMZ-6 е произведен в Южния машиностроителен завод (Днепропетровск, сега - Днепър, Украйна).
Решението за изграждане на автомобилен завод в Днепропетровск е взето след освобождението на града през лятото на 1944 г. Беше планирано да се произвеждат камиони ГАЗ-51, но след това те "промениха мнението си". DAZ премина към сглобяването на ZIS-150. През 1951 г. DMZ става "пощенска кутия № 186", получава секретен номер 586 и започва производството на балистични ракети по проект на С. Королев, както и друга военна техника. Производството на камиони е преустановено. По-късно DMZ става част от PO Yuzhmash.
През 1953 г., за да покрие пускането на междуконтинентални ракети, е разработена легенда (както за всички затворени заводи в СССР), според която от 1954 г. DMZ започва да произвежда трактори с общо предназначение. (Те се смятаха за странични продукти. Въпреки това пускането на оборудване в номериран завод, от неговите резервни части, преминали общия за всички конвейери военния отдел за контрол на качеството, определи високото качество на ЮМЗ-6). Първородният беше МТЗ-2 (1954-1958), сглобен от беларуски компоненти. След това - МТЗ-5 (1958 - 1972). Специалистите на MTZ (Минск) и DMZ вече са разработили този модел съвместно. Впоследствие тракторът беше наречен ЮМЗ-5, но запазената марка Беларус остана с него (това беше един от елементите на легендата на корицата). През 1966 г. завод No 586 е преименуван на YMZ.
Първият ЮМЗ-6 слезе от поточната линия през 1966 г. Серийното производство на трактора започва през 1970 г. Въпреки факта, че моделът е създаден на базата на MTZ-5 и е запазил приемствеността на дизайна, той вече се счита за собствен продукт на UMZ, който просто е много подобен на оборудването, сглобено в Минск. Оттогава YuMZ и MTZ са две различни марки. Тази особеност се прояви и в подхода на проектиране. Ако беларуските модели ставаха все по-сложни, тогава инженерите на YUMZ поставиха на своето дете такива агрегати, които лесно могат да бъдат отстранени и ремонтирани в колективна работилница. Това беше най-простият и надежден съветски трактор.
През 1972 г. ЮМЗ-6Л / 6М беше признат за най-добрия трактор за изминалата година. 1974 г. - получава знак за качество. В същото време документацията за UMZ-6 е продадена на шведите, които след дълбока модернизация от 1976 до 1982 г. произвеждат Volvo BM-700 на негова основа.
Назначаване
ЮМЗ-6 е разработен като универсален селскостопански трактор за обща употреба. Основните области на приложение на UMZ-6: селско стопанство, строителство, промишленост, комунални услуги.
Използван е за:
- Извършване на агротехнически операции с прикачен, навесен или полунавесен инвентар: оран, култивация и др.
- Пътни, горски и строителни работи - като булдозер и/или багер, товарач и др.
- Транспорт с ремарке.
- Задвижване на стационарни агрегати.
Модификации ЮМЗ-6
Тракторът ЮМЗ-6 е произведен в четири основни модификации:
- ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Автомобилите от първата серия могат да бъдат визуално разграничени от по-късните по радиаторната решетка със заоблени ъгли, като на MTZ-5.
- ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Тук качулката е правоъгълна. Арматурното табло стана напълно различно, кормилната колона се регулира по ъгъл на наклон и височина на монтаж. Едно от основните подобрения се отнасяше до спирачния механизъм.
- ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Това е модификация за промишлени предприятия, така че нямаше заден теглич. Вместо това има точки за закрепване на булдозерна лопата и кофа за багер. Подобрена е видимостта на пилотската кабина. След като моделът 6A беше спрян, 6K стана основен. Започнаха да го произвеждат за фермери (със задна шарнирна система).
- ЮМЗ-6АКЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийно производство - от 1978г. Основните разлики са инсталирането на позиционен и регулатор на мощността, подобрена хидравлика. Кабината е с нов дизайн.
L - версия със стартов двигател, M - с електрически стартер, K - с извънгабаритна кабина. Като витло, този колесен трактор може да бъде превърнат в полугусеничен.
Предимства и недостатъци
Ако сравним YuMZ-6 с други марки от същия клас на сцепление, тогава можем да отбележим многобройните му предимства:
- Отлична изработка, както и качество на изработка. В резултат - надеждност и издръжливост. Както показа практиката, възлите изпълняват срока си с голям марж.
- Дизайнът е изключително опростен, с висока степен на поддръжка в нефабрични условия.
- Взаимозаменяемост на резервни части и консумативи на ниво 70%.
- Тракторът се характеризира с непретенциозност към горива и смазочни материали. Сравнително лесен за стартиране в студено време, работи безупречно в горещо време.
- По дизайн, ергономичност и комфорт кабината беше почти толкова добра, колкото чуждите модели от онези времена.
ЮМЗ-6 беше добър, но не идеален. Сред основните недостатъци са следните:
- Центърът на тежестта е сравнително висок. Поради това машината не може да работи на терен с наклон над 10 градуса. В такива случаи пистата беше разширена до 1800 мм, което частично реши проблема.
- Според операторите окачването на шасито можело да е омекотено.
- След като тракторът изработи първата половина от декларирания ресурс, лостът беше избит в контролно-пропускателния пункт при високи скорости. Това се случваше особено често по неравни пътища, при шофиране с ремарке.
- Периодично изтича масло.
- Не се препоръчва продължителна работа на електроцентралата на празен ход или ниски обороти, тъй като това може да доведе до повишено износване на частите на двигателя.
- Според собствениците би било много добре, ако ЮМЗ-6 имаше модификация с водеща предна ос. И броят на оборотите на двигателя можеше да направи повече.
Дизайн
ЮМЗ-6 е полурамков колесен транспортен и универсален трактор за редови култури от тягов клас 1,4 tf. Оформлението е класическо, с двигател отпред и кабина отзад. Трансмисията е механична, 5 предни и 1 задна скорост. Има по-високи и по-ниски. На предните колела окачването е пружинирано, на задните колела е твърдо. Сухи дискови спирачки, хидравличен теглич с отделен агрегат. Бордовото електрическо оборудване работи при напрежение 12 V. Има механична блокировка на диференциала.
Спецификации
- Двигател - дизелов, четиритактов. Без турбокомпресор. Марка / работен обем / мощност (к.с.) - D-65 / 4,94 литра. / 60 к.с или D242-71 / 4,75 л. / 46 к.с
- Ресурс - 12 000 моточаса
- Честота на въртене - 1800 об/мин.
- Разход на гориво, l / h - 3,8
- Обем на резервоара за гориво, l - 90
- Скорост на движение, км / ч - минимум 2,1; максимум 24.5
- Съединителят е двупоточен, сух тип.
- КПП е петстепенна, с подвижни предавки. Възможно е да има редуктор.
- Спирачки - сухи, дискови, задно предаване
- Управление - хидростатично; по заявка - механична
- Размери (Д x Ш x В), мм - 4065 x 1884 x 2730
- Тегло на трактора, кг - 3400
- Агротехнически просвет, мм - 650
Опционално се предлагат разкъсващи съединители, външни хидравлични цилиндри и много други възли и аксесоари.
Заключение
Благодарение на своята непретенциозност и надеждност, висока маневреност и добра поддръжка, UMZ-6 се превърна в популярен трактор за всички региони на страната. Много машини работят толкова успешно и до днес, че собствениците им няма да сменят "стария доказан кон" за по-модерна технология.
Видео: Наем на специална техника и транспортни услуги без посредници!
Колесният трактор yumz 6 е легендарен модел на Съветския съюз, създаден за отглеждане на полета и е спечелил световна слава.
Тази марка трактори не се произвежда от 2001 г., но все още успешно служи в много земеделски предприятия. Историята на създаването на модела, неговите характеристики, предимства и предназначение.
История
Пускането на пазара на първия модел трактор започва през 1966 г. в Южния машиностроителен завод в град Днепропетровск. Заводът започва да се строи през 1944 г. като автомобилен, но по-късно профилът му е променен и от 1951 г. започва да произвежда междуконтинентални ракети и друга военна техника.
Първата модификация на трактора - YUMZ 6L е проектирана от Минския транспортен завод на базата на MTZ 5, беше много подобна на оригинала и имаше ален цвят. Идеята за прехвърляне на производството на оборудване от МТЗ към Южмаш беше икономически жизнеспособна и направи възможно намаляването на цената на готовата машина. По време на производството (от 1966 до 2001 г.) бяха създадени няколко модификации на такива трактори и на тяхна основа беше създаден багер.
Популярността на модела заинтересува шведската компания VOLVO, а през 1974 г. СССР им продаде техническа документация за трактора. Въз основа на техническата документация Volvo пусна собствена марка трактори BM70.
YUMZ 6 е универсално колесно превозно средство, предназначено да изпълнява следните задачи:
- за помощ в селското стопанство. Към него могат да се закачат прикачени и полунавесни съоръжения, които спомагат за разораването на земята;
- в пътно строителство за изкопаване на окопи с кофа;
- може да се използва за транспортиране на различни мобилни единици;
- използва се за извършване на транспортни операции с ремаркета и полуремаркета;
- оборудването е проектирано по такъв начин, че да може да работи при температури от -40 до + 40 ° C.
Специално за трактора са създадени редица приспособления, с помощта на които оборудването може лесно да се трансформира в земекопна машина, багер или булдозер.
Описание и технически параметри на модела
Конструкция: полурама, към която са закрепени предната ос, дизелов двигател и съединител. В задната част на рамката е прикрепена кабина за управление, от която водачът управлява уреда.
Агрегатът разполага с четирицилиндров атмосферен двигател с опростен дизайн и лекота на работа. До първия основен ремонт двигателят ще работи 10 000 ч. Двигателят се стартира с помощта на пусков механизъм (при модели 6 L, 6 AL и 6 AKL) или електрически стартер (при модели 6 M, 6 AKM).
Редукторът и скоростната кутия се управляват с един лост, а кормилната колона може да се регулира по отношение на монтажния ъгъл и височина. Възможно е регулиране на задните колела в плавен режим. Хидравличната система не е автоматизирана.
Преглед на трактора YUMZ 6: технически характеристики
| тип на двигателя | D65 N или D65 M |
|---|---|
| Модификации | 6A, L, AL, AKL, AKM |
| Максимална работна скорост | 11 км/ч |
| Максимална скорост на движение | 24,5 км/ч |
| Максимална скорост на заден ход | 5,7 км/ч |
| Радиус на завъртане | 5 м |
| Мощност на двигателя | 45,5 kW |
| Обем на двигателя | 4,94 л |
| Мощност на двигателя | 60 л/с |
| Размери на двигателя | 4065х1884х2730 мм (д/ш/в) |
| Теглото | 3400 кг |
| Спирачки | диск, задно предаване |
| Обем на резервоара за дизелово гориво | 90 л |
| Брой предавки | 6 |
| Разход на гориво | 4 л/час |
| Съединител на кола | двоен поток |
Основни модификации
Модификации на модела: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Нека разгледаме всеки един от тях:
- ЮМЗ 6КЛ. Това е първата модификация, произведена от 1966 до 1978 г. Устройството му беше идентично с MTZ 5;
- 6 M. Заедно с модела 6L паралелно излезе и моделът 6M, чиято основна характеристика беше стартирането на двигателя с помощта на електрически стартер;
- ЮМЗ 6 АЛ. Основните промени на 6 AL в сравнение с модела L са смяна на спирачната система, модернизиране на арматурното табло и добавяне на възможност за регулиране на кормилната колона в ъгли на наклон. Произведена е модификация от 1978 до 1986 г. Клас 6A е индустриална опция, която се предлагаше за закрепване на приставки.
- 6 AKL - модификацията е произведена от 1991 до 2001 г. Тя имаше увеличена кабина (както е посочено с буквата "K" в името на модела), а също така добави възможността за автоматично управление на хидравликата;
- AKM - разликите между трактора YuMZ 6 AKM и 6 AKL са, че той е стартиран не от стартовия двигател, а от електрическия стартер;
- Багерът ЮМЗ 6 е трактор от тази модификация от специална кофа за земни работи.
Предимства
- Надеждност. Този трактор не се произвежда повече от десет години, но все още може да се намери в земеделските предприятия в страната.
- Универсалност. Възможност за монтиране на различни приставки за работа в строителството, селското стопанство и пътното строителство.
- Възможност за работа в суров климат.
- Плавно бягане.
- Лесно демонтиране на двигателя за ремонт.
- Прост дизайн и достъпни части.
недостатъци
- Ниска скорост на двигателя.
- Двигателят не е пригоден за продължителна работа без натоварване (коксуване).
- Скоростите на скоростната кутия излитат.
- Течове на масло.
Автомобилът YUMZ 6 е легендарният колелен модел на СССР, който спря да се произвежда през 2001 г. Той беше заменен от актуализирания модел MTZ 1221. 15 години след последното издание в селата все още можете да намерите онзи много стар трактор (най-често модификациите са AL и AKL), което говори за неговата надеждност и издръжливост.
Сред разнообразието от трактори, разработени от индустрията на СССР, се открояват продуктите на Южния машиностроителен завод в Днепропетровск (сега Днепър). Създаден в края на 60-те години. тракторът YUMZ с маркировка YUMZ-6 се произвеждаше в предприятието до 2001 г., машината в различни модификации се считаше за най-добрата в своя клас в страната. Той също беше високо оценен на Запад, а Швеция дори официално се сдоби с техническа документация, като създаде на нейната база производство на собствено оборудване.
Главна информация
ЮМЗ-6 е представител на универсални колесни трактори с общо предназначение, включени в линията "Беларус", първоначално произведени от тракторния завод в Минск, но по-късно усвоени в ЮМЗ. Видове работа и операции, допустими за трактора:
- селскостопанска дейност с използване на полунавесни, шарнирни устройства, многофункционални ремаркета;
- Мъже на работа;
- строителство;
- горско стопанство;
- други видове специална работа;
- функции за задвижване на стационарни и мобилни устройства;
- превоз на ремаркета.
За UMZ-6 е създадена индивидуална линия от прикачени устройства, която добавя различна функционалност към трактора, която е необходима за определени работи. Колата може да се трансформира в:
- земекопни апарати;
- товарач;
- булдозер;
- багер и др.
Благодарение на успешния дизайн и лекотата на поддръжка, тракторът може да бъде преустроен както в завода, така и в специализиран сервиз на място.
Историята на трактора YUMZ-6
В СССР имаше широко разпространена практика, когато оборудването, разработено в конструкторското бюро на едно предприятие, беше усвоено от друго предприятие от същата област и се произвеждаше или под оригиналната марка, или под собственото име на завода-приемник. Прототипът на трактора ЮМЗ-6 беше машината на Минския тракторен завод МТЗ-5 "Беларус". От 1958 г. производството на този трактор е усвоено в ЮМЗ, като маркировката не се е променила. Технологичната приемственост беше запазена, оригиналният дизайн на трактора MTZ остана непроменен.
МТЗ-5, прототип на трактора Южмаш. Архивна снимка:
Интересното е, че Южният машиностроителен завод първоначално не е бил замислен като завод за трактори.
Според плана на съветското ръководство е трябвало да се превърне в автомобилно предприятие, но през 1951 г., все още в процес на строителство, е препрофилирано за производство на ракетна техника и е стартирано производството на трактори, преследвайки две цели :
- скриване на основната дейност от външното разузнаване;
- за задоволяване на нуждите на държавата от тракторна техника.
В края на 60-те години YuMZ създаде своя собствена модификация, която се превърна в преработка на MTZ-5. Новият трактор получи маркировка YUMZ-6, превръщайки се в надстройка на оригиналния модел на завода в Минск. Прототипите са сглобени в Днепропетровск през 1966 г., а серийното производство започва през 1970 г. 2 години по-късно броят на произведените автомобили достига 100 хиляди екземпляра.
През годините дизайнът на трактора е усъвършенстван и усъвършенстван. Серийно производителят произведе 4 модификации, които ще бъдат описани по-долу. Потребителите отбелязаха високите експлоатационни характеристики, надеждната и неусложнена конструкция на трактора, което направи възможно обслужването му дори извън специализирани предприятия.
Интересно: YUMZ-6 и неговите модификации се интересуваха активно от чуждестранни купувачи. И така, заслужава да се отбележи, че концернът Volvo през 1974 г. придоби техническа документация за трактор от СССР и създаде въз основа на него Volvo BM-700. Този трактор се произвеждаше от 1976-1982 г., а скандинавците отпразнуваха отличното му представяне в трудните климатични условия на своята страна.
Последният УМЗ-6 напусна цеха през 2001 г. Тракторът беше свален от производство поради общото му остаряване, заменен от УМЗ-8040.2 и други по-модерни модели на конвейерите. Но солидният "живот" в производството - над 30 години - убедително показва успешния дизайн на машината и нейния висок потенциал, който остава актуален вече три десетилетия. Това се потвърждава и от много трактори ЮМЗ-6, които все още се използват активно в селското стопанство и на специални работни места.
Модерно лого на растението:
Технически характеристики на трактора YUMZ 6
ЮМЗ-6 е класически колесен трактор. Конструкцията се основава на полурама, състояща се от двойка лонжерони и напречна греда, върху която са монтирани агрегатите и конструктивните елементи на трактора.
Предната ос е прикрепена към рамката на панти, въртенето на колелата се осигурява от цапфите. Отзад тракторът се опира на втулките на полуосите, здраво закрепени към корпуса на скоростната кутия. Това осигурява прост дизайн с висока надеждност. Формулата на колелата на трактора YuMZ е 4 * 2, с постоянно задвижване на задните колела.
Тракторът има пневматични колела с гуми с ниско налягане и мощни уши - това му придава отлична проходимост. Подобно на други машини с подобен дизайн, ЮМЗ-6 има различни диаметри на колелата на задната и предната ос.
- 7.5R20-9.0R20 отпред;
- 15.5R38 отзад.
Това е типично решение, което дава на трактора, заедно със задно предаване, добра проходимост и маневреност.
Клас на тяга ЮМЗ-6 - 1.4. Това го прави подходящ за използване в различни области. Производителят е предвидил възможност за разширяване на функционалността на трактора:
- има отделно-модулна хидравлична система;
- машината е оборудвана с 12-волтово бордово захранване;
- има пневматична система;
- за свързване на външно оборудване е предвиден заден теглич (на снимката по-долу - този на трактора ЮМЗ-6КЛ в "селскостопанска" версия).
За удобство на водача има хидроусилвател на волана. Челюстните или дисковите спирачки са направени по пневматична схема и се управляват с педал от кабината. Има ръчна спирачка.
Размери на трактора ЮМЗ 6
ЮМЗ-6 е среден универсален трактор:
| Дължина | 4,165 м. Теглич |
| 3,69 м. Без окачване | |
| широчина | 1,884 м. |
| Височина на трактора | 2,66 м покрив |
| 2,86 м ауспух | |
| Междуосие | 2,45 микрона |
| Разчистване | 45 см. |
| Колко тежи трактор YUMZ 6? | 3,35 тона - нетно тегло, без технически течности |
| 3,89 т. - експлоатационен | |
| 6 т - допустимо тегло на ремарке на трактора ЮМЗ | |
| 1,15 т. - допустимо тегло на допълнителното оборудване | |
| Скорост на движение | До 24,5 км/ч. |
Дадени са основните характеристики, които могат да варират до известна степен в зависимост от конкретната модификация. Всички модели трактори имат добре обмислено разпределение на теглото, благодарение на което машините са проходими и много маневрени. ЮМЗ-6 може да се използва в затворени пространства - горски поляни, в промишлени и селскостопански сгради и др.
По тегло тракторите от серия YuMZ 6 са подобни (в основни конфигурации).
Точка за захранване
Линията YuMZ беше оборудвана с дизелови двигатели от Рибинския авиационен завод D65M / N.
Писмото зависи от това какъв тип стартиране на двигателя има тракторът YUMZ 6:
- M - стартира се от електрически стартер;
- H - със стартиране от карбураторен двигател, захранван от електрически стартер.
Поради факта, че двигателите за тракторите са произведени от отбранително предприятие, тяхното качество е на високо ниво, което увеличава експлоатационния живот. Двигателите осигуряват добро сцепление за своя клас, надеждни са и лесни за работа и поддръжка, като при нормални условия изискват само смяна на работните течности и регулиране на клапаните след 25 хиляди километра.
Но имаше и недостатъци:
- вероятността от изтичане на смазка в възлите и ставите;
- ниски обороти при сравняване на двигатели с подобни;
- двигателите се повреждат от празен ход, което води до ускорено износване.
Основните параметри на дизеловите двигатели D65:
Външен вид на дизелов двигател D65N:
Всички двигатели са с естествен аспиратор и работят без турбокомпресор, което води до опростена конструкция и лесна поддръжка. Охлаждане - течно. Можете също да прочетете за.
Контролен пункт
YuMZ-6 е оборудван с механична скоростна кутия, която освен че се движи напред, позволява на трактора да се движи назад и да предава въртящ момент към вала за отвеждане на мощността: възможно е да работите с двигателя с включен съединител и трактора стационарен.
Схема на скоростната кутия:
Скоростната кутия е петстепенна, управлявана от лостове. Има редуктор, който удвоява ефективния брой степени. Система от зъбни колела и съединители прехвърля мощността от входящия вал към карданния вал.
Скоростната кутия на трактора е оборудвана със защита срещу едновременното включване на две предавки - за това отговаря специална връзка. Има заключващ механизъм, който предотвратява стартирането на двигателя, когато скоростната кутия е в неутрално положение. Частите на скоростната кутия се смазват с масло, напръскано от картера.
Ходова част
Съставът на шасито на трактора YUMZ-6:
- основният съединител е фрикционен, със сух картер, двоен. Има отделен механизъм за управление на вала за отвеждане на мощността;
- Контролен пункт (виж по-горе);
- задна ос с крайно и крайно предаване и диференциал.
Осите на предните колела са фиксирани, монтирани на шарнирни щифтове. Тракторът е оборудван с телескопична греда на предния мост, благодарение на която следата може да се променя.
Кабина на трактора
Типичен изглед на пилотската кабина ЮМЗ-6:
Отличава се със своята надеждност и простота, с достатъчен комфорт на управление и информационно съдържание на арматурното табло. Панорамното остъкляване осигурява на тракториста добра видимост, а гумените амортисьори предотвратяват вибрациите.
Кабината на трактора съдържа:
- регулируем по височина, пружинен стол;
- кормилна колона;
- лостове за управление;
- педали на спирачката и съединителя;
- арматурно табло, включително пневматични и сензори за налягане на маслото, скоростомер, индикатори за ток в бордовата мрежа.
За удобство на оператора е предвидена отоплителна система, има и кутия за аптечка, термос е включен в стандартния пакет на трактора.
Прикачени файлове
За YuMZ-6 са разработени много позиции на прикачени файлове за различни цели - има 258 опции за възможен "боди комплект". Основните видове "боди комплект":
- плугове, брани, култиватори, други видове селскостопански инструменти;
- компресори, заваръчни машини, друго оборудване с общо предназначение;
- ремаркета;
- земекопни съоръжения и др.
Вариант на багер на базата на машината ЮМЗ. Багерният трактор YuMZ 6 може да тежи до 3,9 тона, в зависимост от комплекта:
Оборудването (с изключение на кофата на булдозера) е монтирано на задния теглич (в допълнение към някои образци на индустриалната версия на ЮМЗ-6К, които ще бъдат разгледани по-долу). Прикачният механизъм на трактора е снабден със задвижване с хидравличен цилиндър, което прави възможно придвижването на навесните агрегати по вертикалната ос. А функционирането на самите агрегати се осигурява от предаването на въртящ момент през карданния вал и допълнителни устройства за свързване на пневматично, хидравлично и електрическо оборудване към бордовите мрежи на трактора.
Тегличът е проектиран така, че водачът на трактора да може самостоятелно да свързва устройствата и да ги управлява. Това се улеснява от теглича CA-1, управляван от дистанционно управление в кабината на оператора. Това повишава производителността и елиминира нуждата от помощници.
Модификации на трактора YUMZ 6
Конструкторите на Южмаш работиха през целия период на производство на трактора, за да подобрят неговите експлоатационни характеристики. Създадени са четири модификации на машината:
- 6L, години на производство 1970-1978.
Първият трактор от серията. Структурно това е почти пълен аналог на основния модел MTS-5, има чисто декоративна разлика под формата на заоблена радиаторна решетка.
- 6AL, 1978-86
Тракторът 6-AL все още запазва много "оригинални характеристики", но спирачната система е значително подобрена и модифицирана, дизайнът на радиаторната решетка и арматурното табло е променен. Производителят въведе кормилна колона, регулируема по височина и ъгъл на наклон, формата на качулката на трактора беше променена на правоъгълна.
- 6К, 1986-93
Както вече споменахме, това е индустриален трактор без задно закрепване. Той предвижда закрепващи механизми за оборудване на багера и/или булдозерен нож. Въпреки че първоначално е предназначен изключително за промишлена употреба, по-късно е създадена селскостопанска модификация на трактора без промяна на индекса.
- 6AK, 1993-2001
Най-модерният модел трактор - с оптимизирана кабина и модифицирани органи за управление; по-специално, воланът е получил нов механизъм за регулиране. Хидравличната система също е модернизирана с контролер за мощност и положение.
Важно: в маркировките на трактори UMZ има букви L и M. Те означават метода за стартиране на двигателя на машината: трактор, обозначен с M, е оборудван с електрически стартер, а буквата L (например 6LK) показва стартиране на карбураторен двигател (вижте описанието на двигателите по-горе).
Характеристики на устройството
Основната част от рамката на трактора е двойка канали, здраво свързани с прът, служещи като опора за възли и елементи. Корпусът на скоростната кутия съдържа, освен самата скоростна кутия, редуктор в предното отделение и ВОМ, диференциал и управление на спирачките отзад.
Воланът на трактора е оборудван с усилвател на волана, което позволява на оператора да не прилага значителни усилия. Хидравличният усилвател е най-простият, без никакви устройства за автоматизация.
За по-голяма проходимост и мекота на трасето, ЮМЗ 6 е оборудван с гуми с ниско налягане.
Тракторът има достатъчно висок център на тежестта, което на теория му осигурява удобно преодоляване само на малки наклони (до 10 градуса). Практиката обаче показа добрата способност на машината да се справя с по-сериозни препятствия.
Характеристики на работа
Както промишлените, така и селскостопанските образци на трактори YUMZ 6 са се показали като непретенциозни в експлоатация, надеждни и издръжливи: средният ресурс на дизелов двигател преди основен ремонт е до 10 хиляди работни часа. Благодарение на доста простото устройство, тракторът е лесен за обслужване дори извън специализирани сервизи. В пресата и свободно достъпни в мрежата можете да намерите всички схеми и инструкции за обслужване на тези трактори.
Издръжливостта на машините се доказва и от факта, че декларираният от производителя на трактора експлоатационен живот е 10 години, но днес, повече от 15 години след спиране на производството, тези трактори се използват активно. В същото време в работата можете да намерите модели дори от първите години на производство. Всичко това показва голяма граница на издръжливост, заложена от дизайнерите. На Запад качеството на тракторите ЮМЗ-6 също беше високо оценено, както се вижда от гореописаната сделка с концерна Volvo.
Тракторът YuMZ тежи сравнително малко и благодарение на гумите с ниско налягане може да се използва там, където по-тежката техника е неподходяща.
Въпреки тези изключителни данни, тракторите UMZ също имат някои типични проблеми:
- повреда на хидравличния усилвател. Най-често зъбната помпа, която изпомпва работния флуид, се проваля;
- счупване на съединителя поради износване на накладките на съединителя - от време на време или при интензивни натоварвания върху агрегата;
- появата на изчерпване на цилиндровия блок, особено често, когато тракторът е лошо поддържан, интервалите за смяна на маслото в двигателя не се спазват;
- неизправности в горивната система: най-често износените инжектори се провалят;
- износване на пружините и механизма за синхронизация;
- понякога има проблеми със стартирането на трактори Беларус MTZ (YuMZ) от пусковата установка при липса на подходяща грижа за последния.
Но тези проблеми могат лесно да бъдат избегнати, ако тракторът се обслужва навреме и правилно.
Заключение
Тракторите от линията ЮМЗ-6 могат да се нарекат един от най-успешните примери за проектиране на съветска и руска технология. Въпреки прекратяването на производството, те все още остават популярен избор при избора на технология за решаване на различни проблеми. Успешният и добре обмислен дизайн, надеждност и непретенциозност ни позволяват да кажем, че търсенето на тези трактори едва ли ще намалее през следващите години.
В същото време, какви технически характеристики на трактора YUMZ 6 демонстрират, друг важен фактор за избор е цената. Съвременните местни или чуждестранни проби с подобна функционалност имат цена, като правило, от 500 000 рубли. и по-горе, което не винаги е достъпно за купувачите (особено ако е физическо лице или малка фирма). Трактор YuMZ-6 с подходяща модификация в добро състояние може да се намери на пазара в диапазона от 100 000-300 000 рубли.
Интересно: тракторът се оказа неочаквано подходящ за настройка, собствениците регулират спирачките, двигателя и други компоненти. По заявка "тунинг YUMZ" (или "тунинг" за украинскоговорящия сегмент) можете да намерите много тематични материали от собствениците на тези трактори.
