Автокранът KS-35719-1 с товароподемност 15 тона е монтиран на двуосно шаси на автомобил КАМАЗ-43253 и е предназначен за товаро-разтоварни и строителни работи на разпръснати съоръжения. Поради малките си транспортни размери и отличната маневреност, кранът е предназначен предимно за използване в естествените условия на съвременните градове, където може да се движи свободно в гъсти транспортни потоци. Според тези показатели, както и по отношение на цената, този кран е най-добрата алтернатива на широко разпространения модел кран на шасито MAZ-5337. Крановата система се задвижва от аксиално бутална хидравлична помпа, която се задвижва от двигателя на базовото превозно средство чрез скоростна кутия и допълнително задвижване. Механизмите на крана имат индивидуално задвижване с независимо управление от хидравлични двигатели и хидравлични цилиндри. Хидравличната система на крановата инсталация осигурява плавно управление на всички механизми с широк спектър на регулиране на всички механизми с широк диапазон на контрол на скоростта на работните операции, осигурява възможност за едновременно комбиниране на няколко кранови операции. Двусекционна телескопична стрела с дължина 8-14 м осигурява на крана компактност и маневреност при движение, голяма работна площ и голяма височина на товара по време на работа. За увеличаване на обслужващата площ и размера на пространството на стрелата, кранът може да бъде оборудван с решетъчна стрела с дължина 7,5 м. В транспортно положение стрелата се завърта и фиксира отстрани на стрелата. Стрелата се премества от транспортно положение до работно положение и обратно ръчно без използване на допълнително повдигащо оборудване. Надеждната работа на автокран се осигурява от компоненти чуждестранно производство, които не изискват подмяна и ремонт през целия експлоатационен живот на крана. Безопасната работа на крана се осигурява от набор от инструменти и устройства, включително микропроцесорен ограничител на натоварването с цифрова индикация на работните параметри на дисплея в кабината на краниста. Устройството автоматично предпазва крана от претоварване и преобръщане, оборудвано е със система за координатна защита на крана, необходима за работа в ограничени условия, има вграден модул за телеметрична памет („черна кутия“) и модул за защита на крана срещу опасно напрежение (MZON ) за работа в близост до електропроводи. Автокранът е оборудван с кабина на краниста, която отговаря на най-новите изисквания за комфорт и видимост: плъзгаща се врата на купето, дизелов нагревател, вентилатор, заден люк на панти, удобно арматурно табло. Лесното управление на работата на крана се постига благодарение на оригиналното разположение на лостовете за управление.
KamAZ-43253 е двуосен камион с разпределение на колелата 4x2, който се произвежда от 2010 г. от Автомобилния завод в Кама във версии „бордово“ и „универсално шаси“. Това е подобрена версия на камиона КамАЗ-4325, от която се отличава с нова, по-модерна кабина с въздушно окачване; нов марков дизайн на КамАЗ. Предназначен е за вътрешнорегионален транспорт, поради което не разполага със спална кабина, дори като допълнителна опция.
- Дължина - 7,425 м (шаси) и 7,505 метра (странично).
- Междуосието е 4,2 м.
- Дължината на предния надвес е 1.260 m, на задния надвес е 1.660 m.
- Височината на автомобила, в горната част на кабината, е 2,785 m; максималната височина, като се вземе предвид издигащата се товарна надстройка, е до 3,320 m.
- Товароносимостта на бордовия КамАЗ-43253 е 7820 тона.
- Допустимото тегло на надстройката с товар е 9,69 тона.
- Общата маса на превозното средство с надстройката е 15,5 тона.
- Собственото тегло на шасито е 5735 тона.
- Натоварване на преден мост - 3,475 тона.
- Размерът на джантата на колелото е 7,5-20, или 7,5-22,5, или 8,25-22,5.
- Размер на гумите - 00 R20, или 11.00 R20, или 11.00 R22.5.
- Ъгълът на катерене е най-малко 25 процента (14 градуса).
- Максималната скорост е 90 км/ч.
- Вместимост на резервоара за гориво - 350 литра или 210 литра.
- Вместимостта на резервоара с неутрализиращата течност AdBlue е 35 литра.
Двигател
Рестайлингът KamAZ-43253 е оборудван с малко по-малко мощен двигател от своя предшественик KamAZ-4325 (двигател KamAZ-740.31-240), но много по-модерен и икономичен двигател. Това е китайско производство на Cummins ISBe6.7 E5 250 редови шестцилиндров дизелов двигател. Той е с работен обем 6,7 литра, оборудван е с турбокомпресор и функция за вътрешно охлаждане на въздуха за зареждане. Номиналната мощност на този турбодизел е 185 конски сили, а максималната нетна мощност е 178 конски сили (развива се при 2500 об/мин).
- Максималният въртящ момент е 937 Nm (96 kgf.m), вече при 1300 об/мин.
- Степента на компресия е 17,3.
- Диаметър на цилиндъра - 107 мм; ход на буталото - 124 мм.
- Максимална скорост на празен ход: 2850 об/мин.
- Минимални обороти на празен ход: 600 - 800 об/мин.
- Максимална работна надморска височина на двигателя: 3000 m над морското равнище.
- Тегло на двигателя: 512 кг.
Двигателят е оборудван с електронна система за впръскване Common Rail. През годините на производство дизеловият двигател Cummins ISBe6.7 E5 250 постоянно е надграждан от Евро-3 до Евро-4, а след това и до стандартите Евро-5.
Сглобяването на тези силови агрегати се извършва в Набережни Челни, в съвместното предприятие Cummins-Kama. Производствената програма на това съвместно предприятие включва три семейства двигатели. Редови „шестици“ с мощност до 300 к.с., които включват двигателя КамАЗ-43253, съставляват около 80% от обема на производството. Използват се на различни модели средни и тежки камиони KamAZ, както и на автобуси NefAZ. Останалата част от производствения обем - дизел "четворка" Cummins ISBe4.5, представен в диапазона на мощността от 140 до 185 литра. с., както и двигатели от серия L8.9 - с работен обем 8,9 литра, с мощност до 400 к.с.
Започвайки с обикновен монтаж на отвертка на китайски дизелови двигатели, Cummins-Kama постепенно премина в пълноценна производствена дейност, като усвои всички технологични процеси на обработка на цилиндровия блок и локализира повече от 50 процента от компонентите, включително цилиндровия блок , цилиндрова глава, колянов вал и маховик.
Разход на гориво
По отношение на оперативните измервания, те са силно противоречиви и не винаги се сближават с разхода на гориво, който се получава на практика. Въпреки това, като цяло KamAZ-43253 може да се счита за един от най-икономичните камиони сред конкурентите. Средният му разход на гориво е 25-30 литра. Всичко зависи от начина и естеството на шофиране. Поради факта, че автомобилът е много динамичен и пъргав в управлението, много шофьори си позволяват да си дават свободи и по този начин принуждават двигателя да работи постоянно при високи скорости. При такива условия разходът на гориво лесно ще надхвърли 30 литра.
Предаване
5-степенната ръчна скоростна кутия КамАЗ-142, която има дистанционно механично управление и крайно предавателно отношение 4,98, също постепенно изчезна в миналото, заедно с КамАЗ-4325. На автомобили KamAZ-43253 е инсталирана 6-степенна ръчна скоростна кутия ZF 6S700 с главно предавателно отношение 6,53.
Това е шестстепенна скоростна кутия, в която всички предни предавки се включват от синхронизатори, а задна предавка е назъбен съединител. Горна предавка - овърдрайв. Максималният въртящ момент е 700 Нм. Теглото на кутията ZF 6S700 е 103 килограма. Контролно-пропускателният пункт на този модел се е доказал добре на разпределителни камиони, работещи по вътрешноградски маршрути. Безброй спирания, маневри в тесни пространства - тези условия изискват модерна технология за задвижване, като ZF 6S700.
И двата варианта на трансмисията - както старата, така и новата - работят във връзка с еднопластов диафрагмен съединител на хидравлично задвижване с натискане, което е допълнено от пневматичен усилвател. В момента KamAZ-43253 са оборудвани със съединител от модела "ZF & Sashs MF 362". Моделът в местната автомобилна индустрия е доста разпространен: освен КамАЗ, такава кошница за съединител отдавна е инсталирана на камионите на Минския автомобилен завод: MAZ-4370 "Zubrenok", MAZ-4570; автобуси PAZ / KAVZ.
Производителят на трансмисии ZF Friedrichshafen AG е една от водещите групи доставчици за автомобилната индустрия. С тази компания KamAZ също създаде съвместно предприятие: "ZF-Kama" и създаде монтажно производство на ръчни трансмисии в Набережни Челни.
Размери и товароносимост
Дължината на шасито на КамАЗ-43253 е 7425 мм, а дължината на бордовата модификация достига 7505 мм. Обемът на междуосието не се е променил спрямо предшественика си и все още е 4200 мм. Освен това и двете версии (минали и модерни) имат дължина на предния надвес от 1260 мм и дължина на надвеса на задното шаси от 1660 мм. Максималната височина на камиона (от земята до горната част на кабината) достига 2785 мм. Ако се изгражда товарна надстройка, в този случай максималната височина не трябва да надвишава 3320 mm. Що се отнася до товарната платформа, тя също има впечатляващи параметри - дължината и ширината й са съответно 5162 и 2470 мм. Височината на металната задна врата, която допълва платформата, достига 730 мм. Освен това клиентът има възможност да модернизира товарната платформа с рамкова тента. Височината на товарното отделение за модификация 43253 е 1380 мм, което е приличен показател на нивото на конкурентите от бюджетния клас.
Шасито KamAZ-43253 е проектирано за собствено тегло от 5660 кг, максималното допустимо тегло на актуализирания камион достига 15,5 тона. В същото време товароносимостта е в рамките на 9690 кг, което е с 8% повече от това на предшественика. Сега да преминем към бордовата версия - собственото му тегло е 6620 кг, а товароносимостта е 7820 кг. Също така имайте предвид общото тегло от 14 590 кг. Според препоръките на производителя конструкцията на предната ос на автомобила е проектирана за полезно (максимално) натоварване от 5310 кг, а на задната ос за 9280 кг.
Модернизираната версия на KamAZ-43253 има рамкова конструкция, използваща пружинно окачване за предните и задните колела. През 2017 г. подобна схема вече може да се счита за остаряла, но е изпитана от времето и не създава особени проблеми. Освен това пружините са надеждни и издръжливи и издържат перфектно на прекомерни претоварвания. Всички колела са оборудвани с барабанни спирачки, чиято ефективност се удвоява от пневматично задвижване. Диаметърът на барабана е 400 мм, а ширината на спирачните накладки е 140 мм. Камионът е оборудван с класическо колело 4х2.
КамАЗ-43253 има висока адаптивност към руските условия - до голяма степен благодарение на две мощни батерии. Общият им капацитет е под 400 mAh. Освен това е включен 28-волтов 2000 W генератор. Освен това списъкът с оборудване включва фарове за мъгла, пластмасов рафт в горната част на кабината (има три отделения за голям и малък багаж), подобрени сенници, мултифункционална кормилна колона (регулируема за тръгване), въздушно окачване шофьорска седалка и ново арматурно табло. Между другото, последният е покрит с антирефлексно покритие. Дизеловата версия е с вместимост на резервоара за гориво от 350 литра.
Ръководство за употреба
Ръководството за експлоатация съдържа технически индикатори на автомобила, препоръки за експлоатация и поддръжка. Това ръководство е предназначено за шофьори на камиони. KamAZ може да работи при температури от -45 ... + 40 ° C и влажност на въздуха до 75%.
Моделът, произведен в климатичен вариант T (за работа в региони с топъл, сух или влажен климат), може да се използва при температура от -10 ... + 45 ° C и влажност на въздуха до 80%.
Камионите могат да работят в прашен въздух до 1,0 g / m³, сила на вятъра до 20 m / s, в райони, разположени на височина до 3000 m над морското равнище. Автомобилът може да преодолява проходи до 4500 м със съответна промяна в скоростта и сцеплението.
Моделите, които се произвеждат по специална поръчка, могат да работят при температура на въздуха от -45 ... + 50 ° C, влажност до 80% и запрашеност на околната среда до 1,5 g / m³.
Тези автомобили могат да преодоляват проходи до 4655 м. Машината е в състояние да работи с ремарке, чието тегло не надвишава стойността, допустима за този дизайн. Тези ремаркета трябва да бъдат оборудвани с електрически контакти в съответствие с GOST 9200 тип 24 N или 24 S, както и с пневматични спирачки в съответствие с правило № 13 на UNECE. Тегличът е снабден с теглична кука No3.
достойнство
- практичност и издръжливост на конструкцията
- евтина услуга
- добра динамика и управление
- просторен товарен багажник, отлична видимост
- широка сервизна мрежа и възможност за продажба чрез trade-in.
недостатъци
- посредствена надеждност
- евтини интериорни материали
- неспазване на съвременните стандарти за безопасност
- остарял дизайн
((ревюта като цяло)) / 5 Потребители ( 0 оценки)
Надеждност
Удобство и комфорт
Поддържаемост
Ефективност на шофиране
КамАЗ-43253 е среднотоварен камион, произвеждан от 2006 г. в завод в Набережни Челни. Тази модификация се използва главно за градски транспорт на товари. Автомобилът има няколко модификации, като това са основно бордови трактори. Този модел сега е в постоянно търсене, до голяма степен поради постоянните надстройки. Производителят продължава да актуализира камиона, който днес се счита за най-популярния на руския пазар сред съучениците. КамАЗ-43253 е универсално превозно средство, способно да изпълнява широк спектър от задачи.
Навигация
Главна информация
KamAZ-43253 е оптималната модификация за тези компании, които се нуждаят от универсални превозни средства, работещи в различни области на дейност. Освен това тази версия изглежда по-предпочитана в сравнение с камиони от по-висок клас, с които KamAZ-43253 е готов да се конкурира по отношение на товароносимост и оцеляване. В същото време руският камион привлича с ниските си експлоатационни разходи. Сред тях са относително нисък разход на гориво и висока мощност.
Видео
Дизайн и салон
КамАЗ-43253 има брутален външен вид, в духа на автомобилите от семейство КамАЗ, произвеждани от 70-те години на миналия век. Самата версия 43253 е шаси с бордова платформа с голям капацитет. Днес се произвежда версия с актуализирана кабина, в която бронята и тялото са едно цяло. В същото време радиаторната решетка, изработена в строг стил, плавно преминава към бронята - такова дизайнерско решение не само добавя бруталност, но и ефективността на охлаждане на всички технически възли и възли. Обръщаме внимание и на масивните арки на колелата – това също е дизайнерска нотка, която прави камиона визуално по-агресивен и широк. Освен това такива арки са по-добри за предотвратяване на пръски - например при дъждовно време.
Вътрешното пространство на KamAZ-43253 е проектирано в класически стил, подобно на камиони от предишни поколения. Въпреки мащабната модернизация на дизайна, интериорът на автомобила изглежда също толкова брутален, колкото и дизайнът. Органите за управление и превключватели все още предизвикват асоциации с автомобили KamAZ от 80-те години. Но въпреки остарелия дизайн, заслужава да се отбележи отличната ергономичност и внимателност до най-малкия детайл. Предният панел е прост и непретенциозен. Освен това трябва да кажа, че по отношение на ергономията KamAZ може да се счита за един от най-добрите в този клас, дори сред чуждестранните автомобили. По отношение на качеството на изработка и материалите, всичко това, разбира се, оставя много да се желае. Скърцане и вибрации в купето се появяват след първите хиляда километра работа. И все пак повечето собственици са доволни от колата.
Кабината KamAZ-43253 е изцяло метална сгъваема, има висок покрив и също е монтирана на въздушно окачване. Разработчиците са подобрили звукоизолацията на кабината, но няма съществени промени по отношение на акустичния комфорт. Нека повторим, че КамАЗ-43253 е фокусиран върху транспорта в градовете, подобно на своя предшественик. Ето защо колата няма пълно легло.
Спецификации
Размери и товароносимост
Дължината на шасито на КамАЗ-43253 е 7425 мм, а дължината на бордовата модификация достига 7505 мм. Обемът на междуосието не се е променил спрямо предшественика си и все още е 4200 мм. Освен това и двете версии (минали и модерни) имат дължина на предния надвес от 1260 мм и дължина на надвеса на задното шаси от 1660 мм. Максималната височина на камиона (от земята до горната част на кабината) достига 2785 мм. Ако се изгражда товарна надстройка, в този случай максималната височина не трябва да надвишава 3320 mm. Що се отнася до товарната платформа, тя също има впечатляващи параметри - дължината и ширината й са съответно 5162 и 2470 мм. Височината на металната задна врата, която допълва платформата, достига 730 мм. Освен това клиентът има възможност да модернизира товарната платформа с рамкова тента. Височината на товарното отделение за модификация 43253 е 1380 мм, което е приличен показател на нивото на конкурентите от бюджетния клас.
Шасито KamAZ-43253 е проектирано за собствено тегло от 5660 кг, максималното допустимо тегло на актуализирания камион достига 15,5 тона. В същото време товароносимостта е в рамките на 9690 кг, което е с 8% повече от това на предшественика. Сега да преминем към бордовата версия - собственото му тегло е 6620 кг, а товароносимостта е 7820 кг. Също така имайте предвид общото тегло от 14 590 кг. Според препоръките на производителя конструкцията на предната ос на автомобила е проектирана за полезно (максимално) натоварване от 5310 кг, а на задната ос за 9280 кг.
Модернизираната версия на KamAZ-43253 има рамкова конструкция, използваща пружинно окачване за предните и задните колела. През 2017 г. подобна схема вече може да се счита за остаряла, но е изпитана от времето и не създава особени проблеми. Освен това пружините са надеждни и издръжливи и издържат перфектно на прекомерни претоварвания. Всички колела са оборудвани с барабанни спирачки, чиято ефективност се удвоява от пневматично задвижване. Диаметърът на барабана е 400 мм, а ширината на спирачните накладки е 140 мм. Камионът е оборудван с класическо колело 4х2.
КамАЗ-43253 има висока адаптивност към руските условия - до голяма степен благодарение на две мощни батерии. Общият им капацитет е под 400 mAh. Освен това е включен 28-волтов 2000 W генератор. Освен това списъкът с оборудване включва фарове за мъгла, пластмасов рафт в горната част на кабината (има три отделения за голям и малък багаж), подобрени сенници, мултифункционална кормилна колона (регулируема за тръгване), въздушно окачване шофьорска седалка и ново арматурно табло. Между другото, последният е покрит с антирефлексно покритие. Дизеловата версия е с вместимост на резервоара за гориво от 350 литра.
Двигател и разход на гориво
КамАЗ-43253 е оборудван с дизелов двигател Cummins 4 IBe 185. Основните предимства на този двигател са увеличеният експлоатационен живот, както и по-добрата горивна ефективност в сравнение с електроцентралата на предшественика. Работният обем на новия двигател с вътрешно горене е 4,5 литра. Агрегатът е оборудван с технология за турбокомпресор, благодарение на която мощността достига в диапазона от 179-185 конски сили. В този случай пиковата мощност вече се постига при 2500 об/мин. Освен турбокомпресор, двигателят осигурява вътрешно охлаждане на въздуха, изпускан от турбината. Според официалните данни максималният въртящ момент на дизеловия двигател при 1700 об / мин е 636 N / m.
Електроцентралата е агрегатирана с механична петстепенна скоростна кутия собствено производство КАМАЗ. Характеристика на тази скоростна кутия е наличието на дистанционно механично управление, а основната предавка има предавателно отношение 4,98. Този индикатор ви позволява бързо да сменяте предавките и по този начин да поддържате двигателя да работи при високи обороти. Благодарение на това KamAZ-43253 има прилична динамика дори в градски условия. Можем да кажем, че бързата скоростна кутия позволява 4,5-литровият дизел да бъде напълно реализиран.
По-скъпата версия на KamAZ-43253 се предлага с вносна механична 6-степенна скоростна кутия от ZF. Тази трансмисия има главно предавателно отношение от 6,53. Въпреки значителната разлика в дизайна и настройките, и двете кутии имат един и същ еднодисков диафрагмен съединител. Най-добрата производителност и издръжливост на съединителя се постигат с хидравлично задвижване и пневматичен усилвател.
KamAZ-43253 с двете опции на скоростната кутия ускорява до 90 км / ч на твърда повърхност. Освен това в този случай колата може да бъде напълно натоварена. Това означава, че без товарна платформа максималната скорост може да бъде много по-висока.
Разход на гориво
По отношение на оперативните измервания, те са силно противоречиви и не винаги се сближават с разхода на гориво, който се получава на практика. Въпреки това, като цяло KamAZ-43253 може да се счита за един от най-икономичните камиони сред конкурентите. Средният му разход на гориво е 25-30 литра. Всичко зависи от начина и естеството на шофиране. Поради факта, че автомобилът е много динамичен и пъргав в управлението, много шофьори си позволяват да си дават свободи и по този начин принуждават двигателя да работи постоянно при високи скорости. При такива условия разходът на гориво лесно ще надхвърли 30 литра.
Цени в Русия
КамАЗ-43253 може да се счита за най-достъпния среднотоварен камион на руския пазар. Минималната цена на модела е 1 милион 300 хиляди рубли. Вярно е, че за тези пари купувачът може да намери само обичайната версия с едно шаси, докато версията с пълноценна товарна платформа ще струва 700 хиляди рубли или повече. Всичко зависи от стила на шофиране.
достойнство
- практичност и издръжливост на конструкцията
- евтина услуга
- добра динамика и управление
- просторен товарен багажник, отлична видимост
- широка сервизна мрежа и възможност за продажба чрез trade-in.
недостатъци
- посредствена надеждност
- евтини интериорни материали
- неспазване на съвременните стандарти за безопасност
- остарял дизайн
Среднотоварните превозни средства от фамилията KamAZ-43253 са висококачествени камиони за превоз на всякакви стоки в града и за производство на различни превозни средства със специално предназначение.
Производство на руски камиони
Домашното предприятие KamAZ за производство на тежкотоварни автомобили е основано през 1969 г., като през същата година започва изграждането на производствените мощности на компанията. По същото време се строи град Набережни Челни.
Първият камион КамАЗ е произведен в началото на 1976 г. Това беше въздушен модел под фабричен индекс 5320 (в момента в музея на предприятието). До 1980 г. компанията произвежда повече от 150 хиляди тежкотоварни превозни средства и продължава да нараства производството. В средата на осемдесетте почти една четвърт от автопарка на автомобилните товарни предприятия се състоеше от камиони KamAZ. Следователно създаването на корпоративен сервизен център през 1983 г. направи възможно повишаването на ефективността на работата на превозното средство.
Характеристика на първите произведени е наличието на три моста. С намаляването на производството на автомобили в предприятието ZIL се увеличи нуждата от камиони с две оси. През 2003 г. компанията започва производството на нова моделна гама камиони, която включва КамАЗ-43253 с технически характеристики, характерни за двуосно превозно средство.
Пускане на камиони с две оси
Производството на среднотоварни камиони от серия 4325 в завода започва през 2006 г. Според своите технически характеристики модификацията KamAZ-43253 е най-подходяща за работа в градски условия. Това предимство се осигурява на камиона от наличието на два моста и в резултат на това подобрена маневреност и управляемост при натоварен трафик и гъста градска инфраструктура.
Превозното средство има няколко модификации, най-често срещаните сред тях са трактори и бордови опции. В допълнение, техническите характеристики на шасито KamAZ-43253 позволяват създаването на голям брой специални превозни средства на негова основа, които включват:
- камиони за боклук;
- различни резервоари;
- пожарни версии;
- въздушна платформа;
- манипулатори;
- пътни и комунални опции;
- повдигащи кранове;
- микробуси за различни цели;
- хладилници.
Най-често за производството на специални превозни средства се използва шаси с дизелов двигател Cummins под индекса KAMAZ-43253-3010-28, чиито технически характеристики осигуряват най-добра ефективност при работа в града.
Технически спецификации
Най-разпространените, поради тяхната гъвкавост, са получили бордови камиони 43253. Основните технически характеристики на KamAZ 43253 (R4) на най-популярната бордова версия са:
- товароподемност - 7,25 тона;
- пълно тегло - 14,59 тона;
- натоварване на моста;
- отзад - 9,45 тона;
- отпред - 5,15 т;
- двигател;
- модел - Cummins ISB6;
- тип - турбодизел;
- изпълнение - Евро 4;
- брой цилиндри - 4 бр.
- подреждане - в линия;
- обем - 6,7 литра;
- мощност - 243 литра. с.;
- разход на гориво (градски цикъл) - 22,5 л / 100 км;
- предаване;
- задвижване - задно (4 × 2);
- тип КП - механичен;
- брой предавки - 6;
- размери на платформата;
- дължина - 5,16 м;
- ширина - 2,47 м;
- височина - 0,73 м;
- тип платформа - бордова;
- изпълнение - метални сгъваеми страни, с възможност за комплектоване с тента;
- стандартен размер на гумите - 11.00 R20 / 11.00 R22.5;
- обем на резервоара за гориво - 350 л;
- радиус на завиване - 10,0 м;
- най-високата скорост - 90 км / ч;
- напрежение на бордовата мрежа - 24 V.
Тези технически характеристики на KamAZ-43253 осигуриха на семейните автомобили доста стабилно търсене и широко използване.
Предимства на среднотоварните автомобили КамАЗ
Според многобройни прегледи на собственици и шофьори на камиони със средна тежест могат да бъдат идентифицирани основните предимства при управлението на автомобил. В допълнение към техническите характеристики на KamAZ-43253, предимствата включват:
- адаптация за работа в домашни условия;
- многофункционалност;
- сигурност;
- ефективност и екологичност при работа;
- поддръжка;
- прост и надежден дизайн;
- евтина поддръжка;
- осигуряване на резервни части при необходимост;
- по-ниска цена с аналози на чуждестранно производство;
- добра маневреност, управление и видимост;
- възможност за комплектуване с различно оборудване и работа с ремарке.
Автомобилите от семейството на двуосните камиони KamAZ са добра опция за превозни средства за вътрешноградски транспорт и специална работа.
KamAZ-43253 е двуосен камион с разпределение на колелата 4x2, който се произвежда от Автомобилния завод в Кама от 2010 г. във версии „бордово“ и „универсално шаси“. Това е подобрена версия на камиона КамАЗ-4325, от която се отличава с нова, по-модерна кабина с въздушно окачване; нов марков дизайн на КамАЗ. Предназначен е за вътрешнорегионален транспорт, поради което не разполага със спална кабина, дори като допълнителна опция.
Рестайлингът KamAZ-43253 е направен на изпитана във времето рамкова платформа с надеждно пружинно окачване отпред и отзад. Всички колела на този модел камион са оборудвани с пневматични барабанни спирачки, с барабани с диаметър 400 мм и спирачни накладки с ширина 140 мм. Общата площ на спирачните накладки е 6300 см².
В сравнение с оригиналния KamAZ-4325, камионът има по-малък стандартен размер, подобен на модела KamAZ-5320. Дължината на шасито и страничните модификации са съответно 7,425 и 7,505 метра. Камионът може да бъде оборудван с допълнително оборудване: отвод за задвижване и блокаж на напречния диференциал.
Общият външен радиус на завиване на КамАЗ-43253 е 10 метра. Колата е оборудвана с две батерии от 190 Ah, генератор 28 волта 2000 W, нова система за огледала за обратно виждане, чистачка с три перки, фарове за мъгла, пластмасов рафт на тавана с три отделения, подобрени сенници, регулируемо кормилно управление колона, регулируема шофьорска седалка и въздушно окачване, антирефлексно арматурно табло и 350-литров резервоар за гориво. Тип колело - диск; гуми - пневматични, могат да бъдат както камерни, така и безкамерни.
Бордовата версия и шасито в момента имат фабричен производствен индекс KamAZ-43253-69 (G5). Бордовата модификация е оборудвана със стандартна товарна платформа с метални падащи страни. Може да бъде оборудван с метална рамка и сваляща се брезент. Вътрешни размери на страничната платформа: 5.162 м х 2.470 м. Височината на стандартните бордове е 0.73 м. Височината на товарене на страничната платформа е 1.425 м., което е същият размер като самия камион.
Универсалното шаси КамАЗ-43253 се използва за настаняване на различни специални съоръжения. Успешно се използва за монтаж на бетонобъркачки и автокранове, строителни подемници и фуражни товарачи, камиони за боклук и цистерни (включително пожарникари) и др.
Двигател КамАЗ-43253
Рестайлингът KamAZ-43253 е оборудван с малко по-малко мощен двигател от своя предшественик KamAZ-4325 (двигател KamAZ-740.31-240), но много по-модерен и икономичен двигател. Това е китайско производство на Cummins ISBe6.7 E5 250 редови шестцилиндров дизелов двигател. Той е с работен обем 6,7 литра, оборудван е с турбокомпресор и функция за вътрешно охлаждане на въздуха за зареждане. Номиналната мощност на този турбодизел е 185 конски сили, а максималната нетна мощност е 178 конски сили (развива се при 2500 об/мин).
- Максималният въртящ момент е 937 Nm (96 kgf.m), вече при 1300 об/мин.
- Степента на компресия е 17,3.
- Диаметър на цилиндъра - 107 мм; ход на буталото - 124 мм.
- Максимална скорост на празен ход: 2850 об/мин.
- Минимални обороти на празен ход: 600 - 800 об/мин.
- Максимална работна надморска височина на двигателя: 3000 m над морското равнище.
- Тегло на двигателя: 512 кг.
Двигателят е оборудван с електронна система за впръскване Common Rail. През годините на производство дизеловият двигател Cummins ISBe6.7 E5 250 постоянно е надграждан от Евро-3 до Евро-4, а след това и до стандартите Евро-5.
Кама "Cummins" на поточната линия.
Сглобяването на тези силови агрегати се извършва в Набережни Челни, в съвместното предприятие Cummins-Kama. Производствената програма на това съвместно предприятие включва три семейства двигатели. Редови „шестици“ с мощност до 300 к.с., които включват двигателя КамАЗ-43253, съставляват около 80% от обема на производството. Използват се на различни модели средни и тежки камиони KamAZ, както и на автобуси NefAZ. Останалата част от производствения обем - дизел "четворка" Cummins ISBe4.5, представен в диапазона на мощността от 140 до 185 литра. с., както и двигатели от серия L8.9 - с работен обем 8,9 литра, с мощност до 400 к.с.
Започвайки с обикновен монтаж на отвертка на китайски дизелови двигатели, Cummins-Kama постепенно премина в пълноценна производствена дейност, като усвои всички технологични процеси на обработка на цилиндровия блок и локализира повече от 50 процента от компонентите, включително цилиндровия блок , цилиндрова глава, колянов вал и маховик.
5-степенната ръчна скоростна кутия КамАЗ-142, която има дистанционно механично управление и крайно предавателно отношение 4,98, също постепенно изчезна в миналото, заедно с КамАЗ-4325. На автомобили KamAZ-43253 е инсталирана 6-степенна ръчна скоростна кутия ZF 6S700 с главно предавателно отношение 6,53.
Това е шестстепенна скоростна кутия, в която всички предни предавки се включват от синхронизатори, а задна предавка е назъбен съединител. Горна предавка - овърдрайв. Максималният въртящ момент е 700 Нм. Теглото на кутията ZF 6S700 е 103 килограма. Контролно-пропускателният пункт на този модел се е доказал добре на разпределителни камиони, работещи по вътрешноградски маршрути. Безброй спирания, маневри в тесни пространства - тези условия изискват модерна технология за задвижване, като ZF 6S700.
КПП КАМАЗ-43253.
И двата варианта на трансмисията - както старата, така и новата - работят във връзка с еднопластов диафрагмен съединител на хидравлично задвижване с натискане, което е допълнено от пневматичен усилвател. В момента KamAZ-43253 са оборудвани със съединител от модела "ZF & Sashs MF 362". Моделът в местната автомобилна индустрия е доста разпространен: освен КамАЗ, такава кошница за съединител отдавна е инсталирана на камиони на Минския автомобилен завод:, MAZ-4570; автобуси PAZ / KAVZ.
Производителят на трансмисии ZF Friedrichshafen AG е една от водещите групи доставчици за автомобилната индустрия. С тази компания KamAZ също създаде съвместно предприятие: "ZF-Kama" и създаде монтажно производство на ръчни трансмисии в Набережни Челни.
Кабина КАМАЗ-43253
Камионите от този модел са оборудвани със стандартни кабини KamAZ (лицензирани Mercedes) без легло; както с ниски, така и с високи покриви. Това са удобни (особено в сравнение с класическите КамАЗ) кабини с четириточково въздушно окачване, от камиона Mercedes-Benz Axor.
От началото на 2010 г. всички нови камиони Кама са оборудвани с него. Монтажът на въздушното окачване значително подобрява комфорта на возене, намалява вибрациите и предотвратява люлеенето на кабината при шофиране с висока скорост. Освен това, за по-лесно шофиране, поддържа постоянно ниво на височината на кабината, независимо от натоварването на автомобила.
Комбинацията от това ново въздушно окачване на кабината и удобна седалка (също с пневматично окачване, потискащо вибрациите, със странична опора) направи възможно повишаването на нивото на комфорт до ниво, невиждано досега за KamAZ. Седалките на водача и пътника са оборудвани с 4 нива на регулиране на позицията.
Кормилната колона на автомобила също е регулируема. Пневматично управление на кормилната колона ви позволява лесно да регулирате позицията на волана по височина и наклон. Самият волан е оборудван с хидравличен усилвател.
Качеството на материалите за вътрешната облицовка се подобри значително. Пластмасата на панелите и арматурното табло е станала по-мека и приятна на допир. Арматурното табло е преработено в съответствие със съвременните тенденции, оборудвано с антирефлексно покритие. Добре разположен графичен дисплей, индикатори за стрелки и контролни индикатори позволяват на водача незабавно да получи необходимата информация, без да се разсейва от пътя.
Дръжките на вратите са пластмасови, с вградени ключалки, защитени с дефлектори на въздушния поток. Това поддържа дръжките на вратите чисти, заедно с обтекателите отстрани на кабината. Тези обтекатели намаляват турбуленцията на въздуха и намаляват замърсяването на струята, огледалата и вратите като цяло.
Вместо стария метален "bump stop", върху рестайлинговата кабина е монтирана лята пластмасова броня, боядисана в цвета на кабината. Подложките за крачетата са снабдени с противоплъзгащи се подложки от двете страни. Влизането в кабината е безопасно и удобно при всяко време. Рестайлизираната кабина разполага и с принципно нова оптика, с подобрена видимост и видимост. Фарът, страничните светлини и мигачите са обединени в едно цяло.
Формата на скобата е променена за огледалата за обратно виждане. Вдясно са подвижните и бордюрните огледала, а от двете страни са добавени сферични огледала, за да прикрият мъртвите зони. Предното стъкло е едноделно, с три чистачки.
