Въпросът за необходимостта от затопляне на двигателя зимно време И днес. В същото време собствениците на автомобили са разделени на две групи. Някои шофьори са уверени, че е необходимо да се затопли, други казват обратното. Нека се опитаме да разберем, или дали трябва да затопли колата през зимата.

Машинно масло

Първата причина, поради която има спешна нужда да се затопли двигателя на автомобила през зимата, е двигателното масло. Факт е, че с отрицателните температури на въздуха извън прозореца, маслото е дебело и след това маслената помпа е доста трудно да я завъртите през системата. Това означава, че някои триещи двойки могат да останат без смазочни материали известно време и е невъзможно да се заредят във всеки случай. Ето защо, за известно време двигателят на автомобила трябва да работи в отопление на петрол. След това ще вземе своя работен вискозитет, в резултат на което всички гумени части получават своята сумас.

Въпреки факта, че съвременните изцяло сезонен масла са предназначени да работят при отрицателни температури, те са все още дебели и е петролът - първият аргумент в полза на затоплянето на машината.

Безопасност

Втората причина в полза на безопасността на загряване. Често колата, след като стоеше цялата нощ в замръзване, покрит с ледена кора. Шофьорите обикновено почистват само малка част предно стъкло От лед и сняг и след това се вози. В същото време останалите очила остават замразени, което е опасно при шофиране. В този случай трябва да изчакате пълно размразяване на колата и да започнете да се движите. Отнема малко време, ако включите печката в колата.

Моторно износване

Зимното затопляне на двигателя през зимата също е необходимо, за да се предотврати скоростта на настройката на захранването. Факт е, че намаляването на студените части в количеството и пропуските между шофьорите стават по-големи. Ако стартирате двигателя и веднага давате натоварването, тогава тези части ще бъдат закрепени по-бързо. Загряването на двигателя ще позволи на метал да се разширява и всички елементи ще възстановят размерите си. В резултат на това тяхната работа ще бъде по-ефективна и износването е по-малко.

Консумация на бензин

Затоплянето на колата в замръзване също е необходимо, за да се спести гориво. Всеки знае, че неотопляемият двигател консумира повече гориво поради факта, че образуването на въздушно-горивна смес по време на замръзване е трудно. Ето защо, първите 10 минути на студения двигател ще консумират повече гориво за преодоляване на съпротивлението на вискозно гориво и твърде студен въздух. За предпочитане, тези 5-10 минути не зареждат двигателя, който ще спести бензин.

Студен салон

Шофиране в студена кола - съмнително удоволствие. И като цяло, седнете на студената седалка е вредна за здравето, така че можете да затоплите колата, за да се осигурят удобни условия за шофиране.

Батерия

Затоплянето на двигателя намалява натоварването акумулаторна батерия. Някои шофьори вместо постепенно отопление на кабината незабавно включват електронно отопление на стъкло. В резултат на това може да се използва енергията на студена батерия. Неговата ефективност на работата страда от това и това може да доведе до намаляване на плътността на електролита.

Може би сега разбрахме дали е необходимо да се затопли колата през зимата. Някои майстори и собственици казват обратното и казват, че това не е необходимо. Причината е вреда на околната среда. Представете си, че всеки шофьор е в блокиране на горивото пред пътуването в продължение на пет минути. Това значително ще увеличи количеството на вредните вещества в атмосферата. Оттук и споровете възникват за това дали е необходимо да се затопли колата през зимата. Така че водачът има избор: или околната среда, или по-голям двигател. И така е ясно какво точно ще избере.

Как да затопли колата през зимата?

Няма специфични инструкции или специални познания, които трябва да бъдат управлявани чрез извършване на затопляне. Просто стартирайте двигателя и го дайте на работа празен ход. Колко да затопли колата? Може би достатъчно около 7-10 минути.

Някои собственици на автомобили се препоръчват непосредствено преди загряване, за да включите средната светлина, за да съживите батерията. След това можете да завъртите ключа в ключалката за запалване. Ако двигателят не е започнал за първи път, тогава не е нужно да се опитвате да завъртите стартера "на победител". Препоръчително е да се даде батерия малко почивка и да се възстанови (около 15-20 секунди), след което можете да повторите опита.

Имайте предвид, че проблемите с началото на двигателя в студеното време са достатъчни. Това се дължи главно на увеличаването на плътността на бензина, маслото, температурата на металните елементи. След стартиране на двигателя, трябва да изчакате няколко минути и да включите отоплението в кабината.

Важен момент: Невъзможно е да се насочи горещият въздух върху студено стъкло, така че е необходимо да се включи отоплението на очилата само след като интериорът се нагрява. Следвайте въздуха от въздушните канали само в салона, а не върху стъклото на колата. Междувременно колата ще се затопли, можете да премахнете сняг и лед от очилата.

Заключение

Така че трябва ли да затопли колата през зимата? Разбира се, от което се нуждаете. Не слушайте глупостта на хората, които казват обратното. Никой не отменя физиката и дори най-много най-доброто масло И бензинът е дебел при ниски температури и дори в класа и износоустойчивия двигател, пролуките между детайлите на движението ще станат по-големи при отрицателни температури извън прозореца. Следователно, за да се затопли двигателя преди пътуването е необходимо.

Относно атмосфернека екологията направи това. За да се намали обема на емисиите на вредни вещества в атмосферата, има специални филтри и увреждане на техния двигател и намаляват своя оперативен период - това не е най-доброто решение.

Работата на автомобила в руските реалности предполага, че трябва да работи в продължение на няколко месеца при минус температура. Почти всеки шофьор знае правилото, че през зимата преди пътуването колата трябва да се затопли за няколко минути. Много шофьори и през лятото дават мотор за известно време да работят преди да отидат на пътуването. Но наистина лъжа модерни двигатели Не забравяйте да загреете преди пътуването?

Производители на автомобили в книгата техническа експлоатация Често се посочва, че моторът, инсталиран в колата, не е необходим за затопляне. Според тях тази процедура е безсмислено разходване на гориво и в много страни дългата експлоатация на двигателя празен ходОсобено в жилищни квартали изобщо не е забранено. Оказва се, че затоплянето на двигателя не се нуждае от кола? Не, всичко не е толкова просто и като част от тази статия предлагаме да обмислим, защо затопля двигателя и какво ще се случи, ако това не е направено преди пътуването.

Възможни проблеми по време на експлоатацията на нетоприя двигател

Ръководството за техническата експлоатация на автомобила, освободена от производителя, не винаги съдържа локална информация за региона, където се управлява машината. Много чуждестранни автомобили се продават в Русия, но техническата литература върху тях не винаги се адаптира към реалностите на нашата страна. Не затопляйте двигателя преди пътуване, водачът рискува да по-близо ремонт Максимум на двигателя. Погледнете подробно защо е необходимо да се затопли двигателя преди да пътувате.

Температура на моторното масло

Фактът, че маслото трябва да се променя своевременно, познава всеки шофьор, но не всеки разбира как смазочът действа в двигателя. По време на работата на двигателя, маслото "протича" върху него, като кръв според човешкото тяло. Когато двигателят спре, маслото тече в палета и само малък маслен филм остава на елементите на двигателя. Колкото по-дълго е двигателят, толкова по-малко този филм и колкото по-опасно да отидете на пътуване, без да затопляте двигателя.

В топлия сезон, двигателното масло след стартиране на двигателя се отклони през каналите и започна да изпълнява работата си, отнема около 30 секунди. Ето защо, през първите 30 секунди след започване на двигателя, е невъзможно да отидете на пътуването дори през лятото. През зимата ситуацията се влошава, защото по време на празен маслото става дебело поради ниски температури и отнема допълнително време, за да премине пълен кръг на смазване и да влезете в работната температура.

Ако не затоплител на двигателя, не само се увеличава, но и рискът от критична разбивка на мощността на двигателя, поради което ще се изисква незабавни ремонти.

Работа

За да запазят нагарна микро-маска, чипс, както и друг боклук, който е натрупан в двигателното масло, в колата е монтиран филтър. Основната работна зона на филтъра е хартия с микропори, през които петролът преминава. Хартията се забавя в боклука и по-малко вискозно масло, толкова по-лесно е да се премине през филтъра.

Когато маслото на двигателя не може да премине през филтърния елемент, байпасният клапан се отваря и масло без филтриране се изпраща в двигателя. По този начин, мръсотията влиза в двигателя и ако в този момент започнете да се движите с кола, износването на двигателите ще бъде максимално.

Отоплението на двигателя за добри петролни проходи е необходимо както в топъл, така и в студен сезон. При температури под минус 10 градуса по Целзий се препоръчва да се затопли колата най-малко 10 минути, така че маслото да стане по-малко вискозно и да се филтрира добре.

Зидани и компресионни пръстени

Ако започнете движението на автомобила на опменталяем двигател, съществува висок риск от повреда на кръвообращението и компресионните пръстени, разположени върху буталните канали. Както знаете, пръстените са инсталирани в двигателя за отстраняване на излишното създаване на масло и компресия. Когато работите върху тях, има сериозни товари, защото те разтриват стените на цилиндрите.

Много шофьори забелязаха, че в рамките на няколко секунди след началото на двигателя той работи увеличени завоикоето след известно време пропуска. Това се дължи на цилиндрите на двигателя. При затопляне на цилиндрите, като всеки метал, разширете в няколко микрона, поради което те се освобождават от компресирането на пръстена. В същото време, елементите на двигателя започват да бъдат по-ефективно смазани.

Не нагряване на цилиндрите на двигателя преди началото на движението, водачът рискува да повреди не само пръстените, но и цилиндри.

Хидрокоматиране и хидронтатори

Регулирайте работата на клапаните на двигателя на съвременните автомобили, хидравличните компоненти и хидротелите, необходими за опъване на веригата. За да се работи в елементи, маслото трябва да се пробие, което се случва след топло до работната температура. Ако започнете движението на колата, не затопляйте лубриканта, пропуските ще бъдат регулирани с ниска ефективност.

Неуспех на петрола

Проблемът е от значение за съвременните автомобили е неуспехът на петролните сензори при експлоатация на нетоприя двигател. Сензори за пластмаса плътно масло Те са повредени, ако започнете да се движите, а колата започва да сигнализира за липсата на смазочна течност в палета.

Този проблем е подходящ за машини, при които са монтирани маслени сензори в пластмасовия случай. Ако елементът е направен в по-голямата част от метала, неизправността може да не се наблюдава.

Както можете да видите, наведнъж няколко елемента на риска от двигателя са повредени или да се провалят, ако започнете да се движите на опмент двигател. Но колкото по-висока е температурата на околната среда, толкова по-малко трябва да затоплите двигателя. Производителите на автомобили, без да се препоръчва отопление на двигателя, казват, че става дума за дълъг паркинг с работен двигател, поради което разходът на гориво се увеличава и околната среда е замърсена. Само за целите на защитата на екологията, драйверите не се препоръчват да играят затоплянето на двигателя преди пътуването, самото двигател не е отрицателно, ако работи правилно.

Колко да затопли колата през зимата и лятото

За компетентната работа е необходимо затопляне на двигателя и е трудно да се спори с него. В зависимост от температурата на околната среда на моторното отопление, различното време може да се напусне:

• Под -30 ° C. Затоплянето на двигателя е необходимо от 10 до 15 минути, така че маслото на двигателя "се затопля" към работната температура;
• От -10 ° С до -30 ° С. Възможно е да се ограничи отоплението на двигателя за 7-10 минути;
• От + 10 ° C до -10 ° C. Достатъчно предупреждение за автомобила за 4-7 минути;
• Над + 10 ° C. Необходимо е да се затопли не повече от 1-3 минути, така че двигателното масло да бъде разделено от двигателя и да достигне работната температура.

В чужди страни се произвеждат повечето чуждестранни автомобили и за които се правят инструкции, температурата рядко се намалява под -10 ° С. Ето защо производителите не препоръчват затопляне на двигателя преди пътуването, като по този начин се отбележи, че има достатъчно няколко минути работа на двигателя, така че маслото да е разделено и е възможно да започне да се движи. В Русия, където температурата често се спуска значително под -10 ° С, работата на двигателя без предварително затопляне ще доведе до неуспех.

Двигателят се счита за нагряващ, когато всички негови работни елементи отиват до желаната температура. Първата топлинна охлаждаща течност се нагрява. Този процес може да бъде наблюдаван чрез стрелка на индекса на работния температура. След това започнете да затопляте елементите на върха на двигателя.

Каква температура да се затопли? По-бавното цялото масло се нагрява в палета. Ето защо, дори когато охлаждащата течност достигне желаната температура, разходът на гориво се извършва на празен ход и може да намалее известно време. Колкото по-дълго време е отоплението на неутрализатора.

Като цяло, скоростта на затопляне на превозното средство зависи от начина на работа на двигателя. Средното време затопляне на двигателя е 10-15 минути при -20 градуса. Затоплянето трябва да се произвежда до работната температура.

Трябва ли да затопля двигателя през зимата? Всички драйвери са известни, че двигателят негативно се отнася до замръзване. Това се дължи на факта, че когато е изложено на ниски температури, маслото на двигателя е дебело. И когато се достигне критичната температура, тя изобщо спира изтичането. Това води до факта, че носите на триене започват да функционират "сухо". Механичните загуби се увеличават значително.

Много шофьори през зимата започват да затоплят двигателя, преди да пътуват по различни начини. Интервал на затопляне на автомобили Всеки драйвер инсталира свой собствен. Някои чакат половин минута и тръгват от мястото, други ще изчакат 5-10 минути.

Има и ентусиасти, които се опитват да затоплят двигателя и през лятото. Трябва ли да затопля двигателя на автомобила през лятото? В допълнение, има хора, които вярват, че двигателят не е необходим за лекуване, преди пътуването да е реликва от миналото и всичко останало води до допълнителен разход на гориво. Защо да стартирате двигателя на двигателя? Какво си струва страх?

Отрицателни и положителни страни на затоплянето на двигателя

Трябва ли да затопля двигателя? Помислете за основния отрицателен и положителни страни Ситуации, когато водачът не е завършил затоплянето на двигателя през зимата:

• Специалистите смятат, че двигателното масло е "кръв" на колата. Когато двигателят мълчи, маслото започва да прониква в палета. В палета остава до началото на следващия двигател. Маслото тече от стените и други елементи. Преди началото на пътуването, маслото трябва да напълни всички канали, смазващи клапаните, шахтите, цилиндрите и много други. В зима Масло с дебелина. Колата е зле. Той преминава с голяма трудност в каналите. Това е, ако не извършвате висококачествено затопляне на двигателя, тогава износването му ще бъде високо. Отопляемият двигател работи по-добре. Трябва да се затопли.
• Зиданите и компресиращите пръстени са на бутални канали. Те са предназначени да отстранят петрола, компресията. Те са разположени близо един до друг. Те се отнасят до цилиндъра и носят значителен товар. Ние знаем от физиката, че когато се нагрява, се нагрява, разширяването на цилиндрите се отбелязва. Когато температурата намалява, цилиндрите приемат същите размери. Ако не изпълним двигателя, тогава пръстените в цилиндъра ще бъдат притиснати прекалено. Когато двигателят започне, за тях е трудно да се изкачат по повърхността на цилиндъра. Процедурата за отопление помага на метала да се разширява и да направи всички гореописани операции по-лесни.
• Масленият филтър е сложно устройство. Неговият основен елемент е специална хартия, разположена на метален корпус. Ако маслото е течно, то свободно преминава през филтърния елемент. Филтърът предпазва двигателя от замърсяване и прах. Дебел лубрикант е много труден чрез хартия. Двигателят попада в двигателя. При шофиране на двигател до 60-70 градуса, маслото се превръща в течност, лесно преминава през филтъра, без да затваря байпасния филтър. Повишено ниво Кал допринася за бързото износване на двигателя.
• Необходими са хидрокомати и хидрационери за регулиране на работата на клапана. Тези тела се инжектират в себе си масло и изпълняват веригата, подравнете клапаните. Ако лубрикантът е студен, тогава работата на тези тела с лошо качество. Какво може да се изисква за коригиране на проблема? След затопляне увеличаваме ефективността на двигателя.
• Петролните сензори също трябва да се затопли. Ако това не е направено, тогава можете да срещнете такава ситуация, когато двигателят е "притискане". Това се дължи на прекалено дебело и изобретомо масло. Колата започва да информира, че нивото на маслото в палета е критично.

Защо не по-топлите двигатели? Има ли положителни моменти в отсъствието на висококачествено затопляне на двигателя? Те са, но за съжаление не могат да затворят изобилието от отрицателни страни.

При липса на отопление, горивната енергия се консумира много по-малко. "Фабрични" машини за кратко време без загряване разпределя по-малко токсични вещества. Не е отоплителен двигател, ние допринасяме за екологичната ситуация. В процеса на нагряване на двигателя се отделя голямо количество вредни вещества в атмосферата.

Дизел I. бензинови двигатели се различават един от друг. Дизеловият двигател ще бъде лесно пуснат през лятото. През зимата е много трудно да го направим. Факт е, че процесът на пожар не се извършва с помощта на искрата, но чрез нагряване на дизела и компресията под налягане. В това отношение те разпределят зимно и лятно дизелово гориво. Лятото дизелово гориво е по-дебело в сравнение със запалимата зима.

Дизеловият двигател се нуждае от период на загряване, както и бензин. Огледаният дизелов двигател по време на студения сезон ще бъде необходим много по-дълго. Ако температурата се приближава нула, тогава трябва да мислите за замяна дизелово гориво. Трябва ли да затопля инжекционния двигател? Отговорът е да. Затоплянето се извършва съгласно същата схема.

Ако шофьорът реши да отиде на опмент двигател, тогава колата трябва да върви бавно. Броят на революциите не трябва да надвишава 2000 в минута. Необходимо е маслото да се затопли напълно. Всички елементи трябва да бъдат добре смазани от двигателното масло.

Как най-добре е да се затопли двигателя или не?

Трябва ли да затопля двигателя през зимата или не? Всеки шофьор трябва да реши за себе си да прекарва затоплянето на двигателя през зимата или не трябва да го прави. Не забравяйте, че има два периода - лято и зима. Как да затопли двигателя? Колко трябва да затоплите двигателя? Зимата е известна с наличието на отрицателни температури, които понякога достигат -30 и по-долу.

В такава ситуация е препоръчително да се затопли работния мотор на автомобила най-малко 15 минути. Този път ще бъде достатъчно, за да се гарантира, че всички работни компоненти на двигателя са достигнали желаната температура. При температури извън прозореца - 15, -20 градуса, времето за загряване може да бъде намалено (5-7 минути).

Трябва ли да се затопля, когато топло? Специалистите казват, че през лятото не си струва да се обърне специално внимание на затоплянето на превозното средство. За да се затопли колата ще бъде достатъчно 5 минути. Ако улицата е прекалено гореща, за да се затопли колата ще бъде достатъчно една минута.

Така през зимата е необходимо да се затопли автомобила най-малко 10-15 минути. Дори и да забележите, че натоварването на буталите е намаляло, е необходимо да издържат на определен период. Важно е цилиндрите, всички валове и други работни елементи да се затоплят до желаната температура. Холене Двигател, автомобил Lubber го предпазва от преждевременно износване.

Желателно е да се затопли, за да се приложи само след дълго положение на машината, например сутрин. Ако оставите колата за 30-60 минути, след това, при връщане, ще бъде достатъчно, за да се затопли 3-4 минути. Ако колата стоеше на студа за повече от шест часа, препоръчително е да се затопли двигателя.

Ежедневно затопляне и вреда на екологията

Производителите и експертите от много автомобили препоръчват да не изострят вниманието си към затоплянето на превозното средство. И тук не е за спасяването на бюджета на купувачите. Те се ръководят от такъв аргумент като екология. В началните механизми нивото на токсичните вещества е високо. Така че в европейските страни е забранено да се затопли машината.

Ако не сте достатъчно време за затопляне на колата всеки ден, можете да инсталирате системата автоматично стартиране. Той започва дистанционно, водачът седи вече в нагрята кола.

Колко водачи, толкова много мнения. Трябва да се помни, че двигателят е сърце на кола. Погрижи се за него специално внимание. Необходимо е да го затоплете - за да ви решите.

В Русия Съединените щати, Канада и други студени страни е обичайно да се затопли колата през зимата. Преди това нямаше въпроси, но съвременните учени твърдят, че това е лош навик, от който е необходимо да се откаже. Шофьорите само прекарват времето, горивото и увреждат околната среда.

През зимата, в много руски дворове можете да видите колите, които се насочват, но не бързайте да докосвате. Повечето собственици на машини ще започнат колите си много преди да продължат. Ако автомобилът е оборудван с отдалечен стартер, тогава драйверът просто се очаква у дома. Но най-често нещата са още по-лоши: замразеният шофьор седи в студената си кола и чака, докато стане топло.

Ето защо, преди да влезете в колата, уверете се, че чистачките на предното стъкло са замразени или течно преместват през предното стъкло. Уверете се, че слайдовете са изключени от стъклото и че не се сблъскват с остри ледени зони в движението на предното стъкло. Простото решение е да обгърнете чистачките в чантата, оставяйки колата, паркирана за една нощ.

Замъци, ключалки, дръжки, електрически прозорци. Всичко това става проблем в студа, особено в комбинация с влажност. Ако използвате ключа, за да отключите машината, напръскайте пръските или изсипете специално решение срещу замръзване. Направете го вечерта, когато пристигнете у дома, когато колата е топла. Но ако забележите, че не можете да включите ключа в жаба, не го насилвайте. Опитайте да отоплите ключа и се опитайте да го отворите отново. Най-ефективният метод обаче е използването на антифриз.

И как е правилно? Нека да научим различни гледни точки за това, но да грабнем или да не се излекуваме - да се свържем с всеки себе си.

Не потискайте

Хората мислят, че по този начин колата е по-добре затоплена до подходяща за шофиране на студеното време. Започнете да се движите в студена кола е вредна, те са сигурни. Newbblog Newspapers The Washington Post се популяризира този мит: съвременните автомобили не трябва да започват предварително.

Ако имате централизирана система за дистанционно управление, проверете работата на системата на всички врати и лодки. Добре е да се пръска силиконов спрей по бузите с отворени врати - така да се избегне замръзване и "залепване" на студено студено. Имайте предвид, че всички централизирани механизми за блокиране работят по-студени.

Внимавайте за присъствието на лед на страничните прозорци, особено ако прозорците са електрически. Ако забележите, че стъклото е блокирано от лед, не използвайте командата за отваряне, или ако сте действали и вижте, че прозорецът не може да бъде открит, не запазвайте, двигателят може да изгори! Изчакайте, докато стъклото се затопли, след като климатикът достигне работната температура, дължаща се на отоплението на двигателя.

Затоплящите коли в студено време не бяха чисто руски мит. Според проучването на 2009 г. американците са средно в студено време, ако температурата падне под нулата, загрявайте машината за пет минути или повече.

Защо двигателите не трябва да се затоплят?

Както и в много други грешки, в нея има някаква истина. Първо, в студа, средно 12% увеличава разхода на гориво. Второ, колата наистина се загрява много по-дълго.

Най-добре е да помогнете за размразяване на прозорците с пластмасов скрепер. Не използвайте други елементи, надраскайте стъклото, боята на вратите, гепардите и др. През зимата се препоръчва да се демонтира параб, като се използва климатик. От една страна, предното стъкло ще бъде демонтирано по-бързо и компресорът на климатика ще работи добре, от време на време, дори и през зимата.

За да избегнете посещението на прането, ако следва паркинга или паркинга в студа. Въпреки това, поради страданието, което върви, особено в по-ниските и под колата, през зимата не е необходимо да се измие колата. Но е за предпочитане да отидете в прането веднага след като външната температура се затопли. В противен случай отделете време за почистване на техните пасажи възможно най-често.

Необходимо е предварително да се загреят старите автомобили, които работят по карбуратора. Ако това не е направено, карбураторът не нагрява до необходимата температура, която определя желаната смес от въздух и гориво, а двигателят се препъна. Въпреки това, през 1980-1990 г. карбураторите са заменени с инжектори, в които желаната смес от гориво и въздух се определя чрез специални сензори. Инжекционният двигател не е необходим за затопляне, тъй като сензорите контролират сместа и се регулират до желаната температура.

В допълнение към гореизложеното, трябва да изпълните следните обикновени проверки преди и след напускане на студения сезон. В повечето студени страни повечето шофьори се използват за затопляне на автомобили в студено време. Последните анализи са доказали, че водачите губят време, гориво и увреждат околната среда.

В Молдова, Румъния, Украйна и някои други съседни страни, където зимата студ и студ често виждаме коли с двигателя, но не бързат да напуснат пътя. Повечето собственици на автомобили започнаха автомобилни двигатели Много преди да напуснат мястото си за паркиране. Е, когато колата е оборудвана с отдалечена система за стартиране, иначе шофьори просто седят и замръзват в машините си, като ги чакат да се затоплят.

По този начин съвременните двигатели не изискват празен ход. Според специалистите в автомобилната индустрия, затоплите нови автомобили се нуждаят не повече от 30 секунди, тъй като те се затоплят по-бързо в движение.

Затоплянето на двигателя вреди на природата

Двигателят работи върху значителна вреда за околната среда, като допринася по-специално с излишък от емисии на гориво и емисии на парникови газове.

Мнозина смятат, че колата се загрява по-добре и по-бърза достига нормалната работна температура на двигателя. Те казват, вредни, за да започнат колата, когато е студена. Защо не се нуждаете от зареждане на двигателите? На първо място, трябва да се отбележи, че тази практика не е абсолютно безполезен - зимният разход на гориво се увеличава със средно 12%, и второ - в. \\ T зимни коли наистина се нуждаят от повече време, за да се нагрява.

Ето защо, експертите казват, че съвременните автомобили се нуждаят от загряване, които продължават не повече от 30 секунди, защото те се затоплят по-ефективно, докато колата е в движение. Важна роля се играе от обема на цилиндъра на двигателя - колкото по-висок е, толкова повече консумират гориво, докато автомобилът остане. Някои проучвания също се съобщават, че много шофьори се използват за започване на двигателя дори през лятото, когато те чакат пътници или когато са в затвора.

Да покаже колко вредно, Министерството на природните ресурси на Канада, където стереотипът също е често срещан за необходимостта от затопляне на автомобила през зимата, проведе експеримент чрез охлаждане на три автомобила до -18 ° C, след което се движи по всяка от тях определено разстояние. Някои автори на експеримента се затоплят до 5 минути, а някои - 10 минути. Експериментът показа, че по-дългите отоплили колата, толкова по-бензин, който харчим, губят.

Експерти призовават шофьорите да избягват такива практики, като посочват, че те не само замърсяват околната среда, но и много скъпо, докато годишните спестявания на всички шофьори по целия свят, когато двигателят е изключен в повече от 4 милиарда евро!

Погрижете се за колата си и не го оставете да работи без нужда! Както знаеш, топлинни двигатели Охлаждането се използва за поддържане на оптималната работна температура. Система за охлаждане на автомобила Комбинира: вентилатор за охлаждане на двигателя, вентилатор, термостат, водна помпа, разширителен съд и радиатор за отопление на кабината.

Петминутното отопление увеличава разхода на гориво с 7-14% и десет минути - с 12-19%. Освен това, колкото по-голям е обемът на двигателя, толкова по-силен се увеличава на празен ход. Това е, ако модерни автомобили Те се опитват да увеличат броя на километри на литър бензин, отоплението на такива машини при празен ход яде бензин, намалявайки ефективността на двигателя.

Охлаждащата бобина на двигателя е предназначена да разсейва топлината, освободена по време на горенето в природата. Той има няколко ламели, с които повърхността на самолета с въздух е повече, която осигурява по-ефективен топлопредприятие. Пред него откриваме един или повече фенове, предназначени за допълнително охлаждане.

Нашата препоръка е да проверите температурата на замръзване на антифриз, за \u200b\u200bда се отървете от възможните основни разходи. Препоръчваме и задълбочена проверка на тръбите за охлаждане и други компоненти. Така че разберете всички подробности за смяна на децата, позицията на детето по време на пътуване и как да настроите температурата в колата.

В допълнение към ненужните разходи, точността на навика за затопляне на автомобила увеличава количеството на вредните емисии в атмосферата. През 2009 г. е публикувано проучване в списание на енергийната политика, чиито автори изчисляват количеството увреждане на околната среда, което причинява двигателя на празен ход в САЩ. Драйверите напускат двигателя, който не само го отоплява през зимата, но когато някой чака или стои в движение. Според изчисленията на учените двигателят носи 1,6% от всички американски емисии на парникови газове. За сравнение, той е два пъти повече от общия размер на емисиите на металургичната индустрия.

Седалка за кола - кога и когато го използвате

Започвайки от връщането ви вкъщи, имате нужда от детска кола. Седалка Тя е задължителна и жизненоважна за всяко пътуване с кола, докато детето бъде изпълнено най-малко 3 години. Сред основните причини са липсата на правилно разположени място или недостатъчно затегнати колани.

Така детската столница е детска седалка и трябва да го купите до момента на раждане, максимум на 8-мия месец на бременността, когато все още можете да се движите сравнително. След като детето ще пропусне теглото на 22 килограма, можете да поставите предпазния колан на столчето за кола, без да използвате специални предпазни колани.

Намаляване на безсмислената работа на двигателя, собствениците на автомобили по света всяка година спестяват 5,9 милиарда долара за гориво (тези изчисления се основават на разходите за гориво през 2008 г.), а размерът на емисиите ще намалее, сякаш се отървем от емисиите в производството на сода , алуминиева и варовикова индустрия се комбинират.

Непрекъснато използване на столчета за кола - неизбежна опасност!

Невниманието или изключването от правилото е достатъчно за ефекта от продължителността на живота. Не забравяйте, че защото очевидният малък жест може да има сериозни последици, най-вече колата ви не е единствената на улицата и не можете да контролирате вниманието на всеки драйвер частично. Знаете ли, че в Америка автомобилни произшествия са основната причина за смъртта на децата?

Правилно инсталирайте мястото за кола

Може да възникне изкушение да вземе пилето си на ръцете си, когато е студено, пациент, уморен, защото от дългото пътна кола Или когато колата е повече от 4 души. Може да ви изглежда много безопасно, в крайна сметка, запазвате детето си в напрежение, каквото и да е, нали? Е, това не е достатъчно, дори и да носите, след сблъсъка на детето, можете да извадите от ръцете. И ако преминете през идеята да ви заобиколите и двете, разберете, че можете да го убиете поради налягане на колан, което не е предвидено за такава защита.

Изглежда, обаче, един прост въпрос, отговорът на него всеки шофьор ще има своя собствена. Kolesa.ru разгледа всички възможни опции за действие и избра оптимално.

Екстремният е първият: "отиде да отидох"

Така правят много собственици на нови автомобили, като се има предвид това модерни двигателиВ кои синтетични масла се пълнят, няма значение кой сезон е на двора и няма разлика - дори и двадесет на термометъра, дори минус.

Един предпазен колан за две деца

Ето защо, без значение колко я е разстроен, изглежда, викът на детето ви и без значение как се опитва да вземе колата си, вместо да ходи с някой друг, не забравяйте, че винаги го правите за живота си, особено на детето ви. При никакви обстоятелства! Автомобилните тестове показват, че когато две малки деца носят същия предпазен колан в автомобилна катастрофа, независимо от силата на сблъсък, бедрата им попадат в друга, което води до фатални наранявания.

Ако трябва да направите дълго пътуване, а времето не е много добро, уверете се, че имате теглена кабела, голяма бутилка вода, храна, факел, зарядно устройство за телефон; - Вземете промяната на дебели дрехи и детски пелени и бебешки зърна.

Междувременно, дори високо качество синтетично масло за ниски температури става по-вискозен; Също така по-дебели полусинтетични и хидрокрекиращи масла. Маслото RoChing на системата се намалява, защо студеният двигател трябва да работи в условията на дефицит на лубрикант. Цилиндъра-буталната група, лагерите на месене и разпределителните шахти, както и турбината страдат от това. Недостатъчната дебелина на петролния филм води до факта, че в детайлите има триене на метал за метал, провокирайки ускореното им износване. Това се отнася и за скоростни кутии, особено автоматични, тъй като трансмисионните масла също стават все по-вискозни при минус температури.

Как защитавате детето си, когато шофирате по колата? Зимата с електрически автомобил представя предимствата и недостатъците, а най-неизвестното се дължи на това как студът засяга автономността.

• Когато температурата падне до -5 градуса по Целзий, тя започва лошо.
• От -8 градуса по Целзий още по-лошо.

За тази цел всичко попада в разумни граници: потребление по-горе, но не два пъти или повече от два пъти, нагряването на батерията отнема по-малко време, температурната промяна в автомобила за 1-2 градуса над или минус не "убива" батерия.

Когато работите със студен двигател на празен ход и кутии неутрално предаване ("Паркинг") влошаването на увреждане на маслото причинява минимални щети, които са положени в дизайна. Но ако веднага след започване на двигателя, започнете да се движите, особено в "агресивния" начин, с остър ускорения, след това с липса на смазване в бързи движещи се части, ще има "необичайно" унищожаване на триенето, "хранене" на двигателя теглото.

Когато температурата падне до -12 градуса по Целзий, автономията може да достигне 140 км или по-малко. Само защото е студено, автономията пада приблизително от 240 км до 195 км. Когато започнете топлината, има около 25 км автономност. В зависимост от това, когато променяте температурата в колата, увеличаването на температурата с 1 градуса в кабината може да означава намаляване на автономността с 3 - 8 км. По-подробно за това в последния параграф, в наблюдения, предназначени изключително от отоплителната система.

И тежка категория при по-ниски температури -7 градуса по Целзий. Идеята е, че само защото товарът е 2, 5 пъти по-бавен, отколкото в други сезони, където температурата на околната среда е по-висока. Очевидно е, че тази автономия зависи от колата до колата, в зависимост от капацитета на батерията, средната консумация на автомобила, маса и, която е еднакво важна, стила на шофиране. Колкото по-кратък са разстоянията, толкова повече консумация. . На всяка спирка пътникът губи топлина както през отвора на вратата и поради факта, че автомобилът остава нечуван и ненадминат за определен брой минути или часове.

Екстремен второ: "Изчакайте по-дълго - по-дълго без ремонт"

Такова мнение се разпространява на собственици на машини с вече задълбочен пробег, както и много шофьори с голям опит съветски колив двигателите на които бяха изливани минерално масло A la "m-8".

Това е много, но не е нужно да се изплашите. И на бензин или дизелова кола Това е точно така. През зимата къси разстояния, потреблението може дори да бъде двойно или тройно. Но, за разлика от електрическото превозно средство, изолацията на пилотската кабина се извършва с помощта на топлината, която иначе е загубена. На електрическата кола, всяка "капка за топлина" се получава от батерията, а не от "Горещото желязо" под капака.

По този начин, цената на непобедим километър. Батерията се загрява и охлажда. . За разлика от двигателя с изкопаемо гориво, нагряването на електрическия двигател няма значение и безинтересно. Ние се интересуваме повече от батерията, защото страда, когато е студено. Бензин или дизелов двигател Нагрява до няколко мили и максимум няколко минути. Това зависи от много фактори, като например проектирането на термостата, цилиндър, тип гориво.

От гледна точка на създаването на най-нежния режим за работа с недостиг на смазване на двигателя, този подход е абсолютно правилен, дори и за нови автомобили. Въпреки това, дългосрочно (над 5 минути) Работата на двигателя на празен ход също носи проблеми, особено когато се случва постоянно.

В двигателя, работещ "при празен ход", въздушната смес се доставя и не се комбинира напълно, която има увеличено отлагане на Nagara в горивната камера, както и върху запалването на свещи от бензина и "шлайфане" на. \\ T Диспенсери в дизела. За вече топъл двигател (кола, стоящ в трафик), този ефект е дори наличен, но не е толкова много и се предвижда конструктивно. Въпреки това, в студения двигател, който в силен замръзване "при празен ход" се затопля много бавно (особено дизел), нагарът в цилиндрите се образува много по-активно. Това във времето ще влоши и работата на двигателя и ще изисква ремонт.

Златен среден: "5 минути, 2000 оборота"

Като препоръчани техници STO и инженери в парковете пътнически автомобилиНеобходимо е да се следва правилото "Златно средно". Не трябва веднага да отидете веднага щом двигателят се люлее, както и вие не трябва да се опитвате да го затопли на паркинга до 90 градуса.

Оптимална опция " зима работа»: За да затоплите двигателя за 3-5 минути и след това да се вози без остър ускорения, без да се върти двигател над 2000 rpm, докато двигателят се затопля до 80-90 градуса. (Това беше този метод за затопляне до нас, които бяха препоръчани специалисти от услугите. официални дилърипо-специално, Mazda и Volkswagen.)

По този начин е възможно да се запази балансът по отношение на натоварването на двигателя и предаването, както и, което е важно, да спаси времето и парите си, както и да се грижи за природата, без да пуска недостъпното гориво "в тръбата" и не навреди на екологията.

Между другото, много точно в този режим и експлоатират колата им, но много от тези, които се съмняват. Редакционната служба на Kolesa.ru не настоява за неговото заключение, но смята, че е дълг: ние вярваме в оптималната версия на "златния среден" и отопление собствени автомобили Според тази схема.

До зимния сезон, всеки автомобил със собственик на автомобили трябва да бъде напълно подготвен - замяна технически течности, За да обслужват батерията, да осигурят наличието на средства, които могат без помощ на трети страни. Освен това, колата не трябва да се подготвя само за зимата, но и да го използва правилно.

Една от експлоатацията на автомобила през зимата е дали си струва да се затопли двигателя преди да пътувате или да не го правите по-добре? Градрите около това действие са много извършени и всяка страна показва своите факти за загряване. Нека се опитаме да го разгледаме в този въпрос и за това трябва да разгледате редица фактори, а именно:

1. Токсичност.
2. Разход на гориво.
3. Конструктивни характеристики.

Да започнем от първата точка, за да разберем защо преди това е посочено, че колата трябва да се затопли, а сега вече няма нужда. Всички поради факта, че нормите на токсичността на еврото отдавна са въведени, които все още са по-строги и от тях до автомобили не отиват никъде.

И сега ще разберем какво имат връзките тези норми за затопляне на двигателя. И тук е засегната работата на такива системи:

• хранене;
• горна част изпускателни газове.

Всички съвременни автомобили са оборудвани, чиято работа е напълно контролирана. електронен блок. Докато двигателят е студен, тогава условията за образуване на сместа не се спазват, тъй като студът е много лош изпарява и се смесва с въздух. За да компенсира това явление, ECU обогатява сместа. В същото време част от горивото, която попада в цилиндрите, не гори, но излиза с отработени газове. В резултат на това количеството на вредните вещества в газовете е значително надценено.

И за да се нормализира образуването на смесване, трябва да се нуждаете от двигателя възможно най-бързо и е възможно само при създаването на товар върху него. Оттук и препоръката за впечатлението за затопляне. В края на краищата, ако затоплите двигателя при празен ход, наборът от температурата ще бъде бавен и може да отнеме от 15 до 30 минути в зависимост от и всички тези времена отработени газове ще съдържат увеличено количество вредни вещества. Стартиране на движението без затопляне, двигателят се загрява за 3-5 минути, което означава, че ще има по-малко емисии в атмосферата.

Сега на системата за отстраняване на отработените газове. За увеличаване на екологичното дружество на колите върху тях започнаха да се инсталират, което поради това химична реакция може да се раздели вредни вещества Върху околната среда - по-безопасни компоненти. Тук само ефективната работа на катализатора се извършва при високи температури (над 300 градуса. ° С). Това означава, че този възел е спечелил, е необходимо да се нагрява и отработените газове се използват за това (електрическите нагревателни елементи се използват и при проектирането на съвременни неутрализатори).

Така че, когато работи на празен ход, температурата на отработените газове е недостатъчна за пълно нагряване на катализатора, дори ако power Point. Напълно затопля. За да направите това, имате нужда от двигателя да работи под товар.

Тези фактори са основните в аргументите на производителите на автомобили за неспокойната на топлите. Те се поставят от твърда рамка за екология, така че в правилата на работа те често показват, че затоплянето на двигателя не се изисква. В преследването на спазването на екологичните стандарти, автомобилопроизводителите "привеждат жертва" електроцентрала, която като цяло, те също "в ръка". В края на краищата, какво по-бърза кола Ще се счупи, толкова по-скоро ще бъде заменен.

Сега за консумацията на гориво. Тук също влияе върху работата на системата за захранване, описана по-горе. Както вече бе отбелязано, докато горивото е студено и лошо се изпарява, то се подава повече на цилиндрите. Когато шофирате на празен ход, двигателят ще спечели температурата постепенно и поради това горивото, доставяно на цилиндрите, също ще се затопли до температура, която ще осигури добро изпаряване. В началото на движението без затопляне, двигателят ще се затопли по-бързо и следователно смесването се нормализира по-рано.

Видео: Трябва ли да затопля двигателя

Каква е ползата от затоплянето?

И сега за това защо се препоръчва двигателят. За минус индикатори на улицата след дълъг паркинг в лубрикант, течността е значително намалена. Поради това помпата не може да я обслужва в желаното количество за триене на повърхности, а някои са в горната част на двигателя. И ако в този момент да създадете натоварване на двигателя, се оказва, че механизмите работят "на сухи", и това води до засилено износване и на първо място "страдат" на CPG, CSM и TRM, т.е. най-основни компоненти на електроцентралата.

В допълнение, докато дебел и неговата плавност се намалява, за него ще бъде по-трудно да се прокара системата, т.е. налягането в системата ще бъде увеличено и колкото по-голямо е товарът е по-високото налягане. В дизайна този случай има байпасен клапан. С увеличаване на определена стойност на налягането, тя се отваря и маслото преминава в системата, без да преминава през филтърния елемент, т.е. влиза в триещите повърхности е суров, който също има отрицателно въздействие върху двигателя. Следователно, когато се нагрява, вероятността за превишаване на налягането в системата е значително по-ниска, отколкото при създаването на натоварване.

За този фактор можете да кажете недвусмислено, че е необходимо затопляне, а някои дори препоръчват да го направят през лятото. Но когато топло на улицата, не е необходимо да изчакате, докато електроцентралата получи необходимата температура, достатъчно е да се даде на работа 1-3 минути преди началото на движението, така че помпата да може да бъде задвижвана лубрикант Чрез система, осигуряваща смазочни повърхности.

Видео: топлина или не затопляне на двигателя

Страхотно или да не топло?

Нека да представим малък резултат въз основа на посочените три фактора. Така че, ако двигателят е напълно затоплящ се на малки завои, докато се пусне в режим на оптимален температурен режим, след това:

• износването на възлите и механизмите на двигателя ще бъде възможно най-малкото, което ще повлияе на неговия ресурс и двигателят ще се изчерпи до ремонт;
• вредните емисии в атмосферата ще бъдат доста дълги дълго работа захранващата единица върху обогатената смес и не работи поради недостатъчната температура на каталитичния неутрализатор;
• горивото се изразходва повече.

Що се отнася до отказ за затопляне, всичко е точно обратното на замърсяването и разхода на гориво по-малко, но износването е повече и в резултат на това моторният ресурс ще намалее.

Какво да правя?

Сиви автомобили преди пътуване или да не се затопли - да решават от собствениците на автомобили. И в двата случая има положителни и отрицателни страни. Но има трета опция - междинно съединение. Това означава, че колата е отопление, но не дълга - 5-6 минути, след което започваме да се движим. В резултат на това получаваме:

1. Olter все още ще бъде дебел, но помпата ще осигури влизането си на триене на повърхности.
2. Катализаторът се затопля малко, но с началото на движението, той бързо ще достигне желаната температура.

В зимен сезон Здравият разум ни казва, че преди да отидете на пътя с кола, първоначално трябва да започнем двигателя и да го дадем да работи на празен ход, т.е. докато двигателят се затопли. Но наистина ли е необходимо? Има много различни мнения за това, че ентусиастите на автомобилите обичат да се разклащат и спорят с часове. И всъщност, въпросът от шофьорите се поставя интересно: трябва ли да се затопли студен двигатели особено през зимния период от време? Оказва се, че противно на общото мнение, има специфичен отговор: вдигането на студения двигател се затопля преди пътуването не удължи живота си. Изненадан ли си?

След като прочетете тази статия, ще знаете, че дългосрочното отопление на двигателя през зимата може да доведе до липса на лубрикант в блока на двигателя и в резултат на честото затопляне на двигателя през зимата, можете значително да намалите неговия ресурс до намаляване на качеството на смазване на вътрешните компоненти на захранващия блок.

Ако обясните накратко, двигателят вътрешно горене Работи с бутални бутала, които от своя страна компресират въздуха горивна смес (Смес от въздух и гориво) за последващото запалване на запалването свещ в горивната камера. Запалването на горивото е ниско контролирана мини-експлозия в горивната камера, в резултат на което енергията се освобождава, просто "хранене" и водещи вътрешни компоненти в двигателя.

Когато двигателят е студен, бензинът е по-малко вероятно да се изпари в достатъчни количества. Съответно се оказва, че със студен двигател (например след нощния паркинг на улицата в замръзване), горивната смес може да не е подходяща за оптималното си запалване.

Модерните двигатели с електронно впръскване на гориво имат различни сензори, което, в зависимост от температурата на двигателя и върху температурата на улицата, задавайте сигнала към устройството за управление на двигателя до допълнително инжектиране на гориво в горивната камера. Това е всъщност, ако в студения сезон бензинът се изпарява зле, електрониката на модерната кола автоматично служи като студен двигател в горивната камера повече гориво. И ще се случи, докато двигателят се затопли до + 4-5 градуса.

В резултат на това се оказва, че по време на затоплянето при празен ход на двигателя в горивната камера, по-голямо гориво, което се изисква, когато двигателят е в отопляема държава. Така, според водещи автомобилни инженери, специалисти, цялата допълнителна част от горивото се утаява по стените на цилиндрите на двигателя и може да доведе до по-нататъшно измиване машинно масло. Искаме да ви напомняме, че бензинът, който е отличен разтворител, при стартиране на студен двигател, започва да се измива бързо на самото смазване от стените на цилиндрите. Вярно е, че с много хора можете да се съгласите, че по време на краткото затопляне на двигателя на празен ход този процес едва ли може да намали ресурса на самия двигател. Но ако редовно затопляте модерната кола, както преди, по стария начин, след това за дълъг период от време поради постоянен недостиг в двигателния двигател, ресурсът на услугата му може да бъде значително намален.

Например, липсата на лубрикант в студения двигател страда предимно бутални пръстени и стените на цилиндрите. В крайна сметка, поради факта, че прекомерният бензин, всъщност, незабавно се разтваря, производството на стените на цилиндрите и буталните пръстени се увеличава.

В допълнение, не трябва да забравяте, че поради увеличеното захранване с гориво, когато двигателят е затоплял значително увеличава консумацията на гориво.

Ето защо повечето автомобили съветват модерни автомобили Не затопляйте двигателя за дълго време. Например, много автомобилни компании препоръчват на шофьорите да затоплят колата точно в движение на малки революции, а след това веднага след като двигателят се затопля до 4 градуса, електрониката автоматично ще превключи инжектирането на горивото в горивната камера на двигателя към нормалното стойност. Между другото, отбележете, от сега на това в колата също ще намалее увеличен поток Гориво, което обикновено се отбелязва веднага след започване на студения двигател.

Моля, обърнете внимание, че двигателят всъщност е по-бавен от затоплянето на двигателя. Майчиното моторът може да се затопли в движение в движение. И си струва да се отбележи, че дори и няколко минути след пускането на студения двигател, машината ще започне да пристига топъл въздухТова не означава, че двигателят на автомобила започна бързо да се затопля.

Идеален, според много инженери, е следният алгоритъм: да управлявате студен двигател, дайте го на работа 1-2 минути (по това време можете да почистите колата от лед и сняг) и само след това, на малки скорости, продължете пътят. Вярно е, че е необходимо да се вземат предвид метеорологичните условия: ако на улицата има силен студ (повече от -10 градуса), тогава нагряването на двигателя при празен ход за предпочитане се увеличава най-малко два пъти.

Така от всичко по-горе става ясно, че не е необходимо безусловно да слушате съветите на автомобилите, някои от които в техните препоръки често декларират, че двигателят не трябва да се затопля. Просто трябва да помните, че е възможно да отрежете веднага след започване на автомобила през зимата, той е изпълнен с излишен товар.

Но също така не си струва да се затяга празен ход на двигателя по време на затопляне. Вече казахме, че е достатъчно да се прави с 1-2 минути (с малък замръзване), след това можете да се движите гладко и бавно да се придвижвате, да се движите по малка циркулация. За пълно загряване на автомобила по време на движение, в зависимост от температурата на въздуха, тя ще се изисква средно от 5 до 15 минути.

Откъде идва митът от това, преди пътуването, трябва винаги да затоплите двигателя до работната температура?

За всички автомобили са необходими двигател, затоплящи се на работните температури в старите години карбуреторна система Инжекция. Спомнете си, че карбураторът в старите автомобили смеси бензин и въздух, създавайки, по този начин, горивната смес за двигателя. За съжаление, карбураторът не е имал сензори, които днес са във всички съвременни коли електронна система Инжекция. Съответно, поради липсата на сензори в карбураторните машини по време на затоплянето на автомобила, количеството гориво, смесен с кислород, не е регулирано. В резултат на това, за да отидете по пътя стара кола През зимата беше необходимо да се затопли двигателя до работната температура.

Ето защо все още има стабилен мит, че всички автомобили (дори нови) със сигурност ще трябва напълно да се затоплят преди да работят през зимата.

Но ако не сте собственик на стар карбуретор, тогава нямате нужда напълно да затоплите колата си преди да пътувате. Най-добре ще е, ако започнете двигателя, за да му дадете няколко минути, за да наберете малка температура и след това да отидете на пътя.

Дали движението на огромната кола уврежда хидравличния водач?

А какво ще кажете за хидравличното средство? В края на краищата, той използва и лубриканта за работа на управляващия усилвател и в замръзване също има свойствата да се замразяват. Как да бъдем, ако не можете да загреете колата дълго, и също така е опасно да отидете с изобретана хидравлична сила?

Всъщност това не е проблем, тъй като трансмисионното масло на хидравличното средство се затопля много бързо. Да, разбира се, в първата минута след началото на студената кола, зимният волан ще бъде много тежък, защото в хидравличната лента по време на студеното масло ще бъде дебело. Но след като се движите от сцената и преминавате само 1-2 минути, воланът ще стане светлина и трансмисионното масло на хидравлика ще се затопли напълно.

Единственото нещо в първите минути на движението на колата не трябва да правите волана на остри движения, трябва да бъдете внимателни, тъй като воланът ще бъде тежък по това време. Между другото, ако дълго време ще затопли колата на празен ход, не се разчитайте бързо затопляне Течности в хидравлицата. Особено когато не премествате колелото, докато се затопляте. Въпросът тук е, че поради липсата на движение на волана, хидравличната помпа не изпомпва желаното количество течност и съответно самият процес на затопляне трансмисионно масло Хидравличният агент ще върви много бавно.

Може би съвет не за затопляйте всички коли - Дали е конспирация на някого?

Налице е мнение (особено сред многото шофьори, а не сред професионалистите), че препоръките на автомобилите за незадължителното затопляне на двигателя след като започне - това не е нищо друго освен глобален конспирация на самите автомобили, насочени срещу всички собственици на автомобили превозно средство За да се намалят условията на собственост върху автомобили поради преждевременния неуспех на себе си агрегати за власт. Разбира се, тази версия не стои критика.

Помислете внимателно защо това е производителите на автомобили? Дори и да приемете, че е необходимо за тях, едва ли ще се опитаха да намалят ресурса от своите автопродукти. В крайна сметка, има много други и по-малко забележими, начини за намаляване на ресурса на пробега на автомобили.